Ohl, máte pravdu v tom, že v Lipníku by toho mohlo zastavovat více.
No pokud tam má něco zastavovat, tak určitě ne pod podmínkou ve kterém čase. Rozhodně však pravidelně, aby to nabylo na významu.
Co se týká směru Praha tak by to mohla být linka Praha Žilina přes Lideč. Tak by asi problém nebyl a sám nerozumím tomu proč se tomu moloch brání. Jeho volba.
R Brno by asi nahradilo ohledně Ostravska ve velké míře osobní, no vytíženost tohoto úseku to asi nedovoluje. Ale může to být zase jen úřední molochovské rozhodnutí. Osobně se k tomu kloním dle nejen dle dostupných informací zde, ale i mých.
Myslím tím zatím pevně danou polohu R v úseku Brno Přerov a ctěné přestupní vazby především ve Svinově.

To, které vlaky budou v Lipníku zastavovat a které ne, určuje objednavatel, tj. v tomto případě ministerstvo dopravy. Jako problém ale vidím již zmíněné proškrtání Os vlaků na trati 270 a naproti tomu lpění na hodinovém taktu do Nezamyslic i o víkendu, kdy v panťáku sedí pár lidí. Jinak nemyslím si, že by v Bělotíně nastupovali do Os vlaků 1-2 lidi. I když poslední dobou k tomu bohužel spějeme, ale z důvodu nutnosti přestupů a jejich nespolehlivosti. Třeba takový 0s 3321 na Ex 532 v Hranicích nečeká, ani když má 532 zpoždění jen 7-10 minut, což má skoro vždy, takže z Přerova či z Lipníka do Bělotína máte skvělou nabídku spojení: V 6 a pak v 10...

úřední molochovské rozhodnutí
Co brání nebrat molocha na vědomí a objednat si zastavení Lea nebo RJ?

Leo a RJ jezdí na své podnikatelské riziko, takže objednat nelze. Navrhnout jim to by ale určitě šlo, je otázka, co oni na to...

Ti vám tam asi těžko zastaví.

Lipník je tragédie, kterou nikdo nebere v potaz, protože je přece na té "nejlepší" trati. Přijde mi paradoxní, že do krajského města většina lidí musí jezdit autobusy, protože spojení je naprosto nemožné. Dokonce znám lidi co když jedou do Prahy, tak nejdřív jedou autem do Olomouce a pak pokračují vlakem. OMG to by stát mohl ty černo-žluto-modré brýle sundat.

Nezastavovaly dřív některé rychlíky v Lipníku?

Koukněte do JŘ ,některé tam zastavují i dnes. Ty, po kterých je největší poptávka.

Myslím, že pokud tam jsou desítky lidí chtějících jezdit rychlíky i mimo špičku, tak nebude problém přemluvit černého nebo žlutého.

Já bych neřekl, že by tam zastavovaly ty po nichž je největší poptávka. To si usmyslely ČD, že to tak bude. A ty staví tam jeden pár...
Pokud chci mít nějaké pravidelné cestující, tak musím něco nabídnout...
Zastavováním linky EX2 by se to vyřešilo. Jen to by musel u ČD někdo přemýšlet...
Neříkám, že by ta musela stavět EX1...

Dotaz k trati 017, nevím, které vlákno to je:

Jezdí, prosím, v úseku MT-Třebovice pravidelně nějaký Mn?
Dle tohoto videa tomu možná tak je:
https://www.youtube.com/watch?v=cZCTpMspGBs

Fany: Hned to první, "Podorlické tratě", je to tam i napsaný.

ty staví tam jeden pár...
2 dálkové vlaky +jeden v pátek směr Vsetín.
3 dálkové vlaky + jeden v neděli směr Olomouc.
R,EC

Od prosince
5 + jeden sobotní směr Vsetín.
6 směr Olomouc.
Sp,R,EC

Projíždí tam tuny černých a žlutých. Od čeho máme konkurenci, aby zacelila díry po poptávce, na kterou zlý moloch nereaguje?

Ohl:

Dle návrhu...

Ve směru Vsetín tam stojí jedno EC a to Súlov.
Samozřejmě Portáš s Matalíkem. Dobrá, můžeme to brát za dálkovku. Je to dálkovka...

Ve směru Praha tam stojí jedno EC a to Hradčany.
Samozřejmě Portáš s Matalíkem. Dobrá, můžeme to brát za dálkovku. Je to dálkovka...

Spěšné vlaky(míjející Přerov) si objednal kraj. To nemá nic z ČD dálkového společného. Leda to, že to jezdí ČD a v Olomouci vytváří dobrý přípoj na dva Regiojety na Prahu a jeden zpět...
Ale ty jsi nevzpomínal

V současném návrhu je to s rychlíkama Matalík a Portáš stejné...
Co se týká EC tak v jednom směru staví Bečva a v druhém Hradčany.
Jezdí jeden rychlík do Vsetína v sobotu a v neděli zpět...

Páteční rychlík, který by uvítali všichni nevidím...

O žádném uceleném konceptu zastavování v dálkové dopravě tedy hovořit nelze. Ale třeba se ani nechce. Vždyť proč by tam měly stavět ČD třeba s EX2 linkou pravidelně. No nedej bože by tím získaly cestující, no o které jim samozřejmě nejde, si myslím...

Od čeho máme konkurenci. No hlavně vznikem konkurence by měl moloch vzít v potaz místa, kde ještě cestující jsou a mají po cestě (Lipník a EX2)...
Tak jako konkurence zabírá místa, které ČD dlouhodobě ignorují nebo z nich v poslední době ustoupily...

Tak alespoň ten kraj se toho uchopil a stav vylepšil. Když už ani soukromník se toho netknul kolego Ohl, zatím. Třeba zrovna ten žlutý, když avizuje jezdit i přes Vsetín vynechá Třebovou(EX2) a zastaví v Lipníku i Bytči...
Ale mohu se mýlit samozřejmě...

Na dnešním R 907 byly v zadní části vlaku řazeny dva vozy Bdtee276

Tomin: Sláva, aspoň se tyto rychlíky přesunou blíž k 21. století

Řekl bych, že se něco stalo v Olomouci. Pod tram mostem stojí 130 s dlouhým nákladem. Na 2/3 stojí Regiojet, kterému hlásí odjezd, ale leda by jel do Prostejova. Nemá kam.

Tak náklad odtahli zpět do stanice (stažený smeták). Žlutý Vectron zpoždění asi 10 minut dozene, tak se to snad obejde bez žaloby. Zastavil pod mostem dost náhle, možná projel stůj a zafungoval autoblok. Nebo se může na loko něco tak podelat, že klekne takřka na petniku?

Honza7887: Jak jsem to viděl, tak jsem si zrovna říkal to samé, jen tak dál

zafungoval autoblok
Autoblok je opravdu něco jiného. Používá se to na traťových kolejích (a i ve stanicích když se pojíždí jen hlavní koleje).

Z dnešní Olomouci
Nákald čekající ve směru na Prostějov:

Zásek pod mostem:

Může mi někdo říct co je ta bílá lokomotiva zač?


Tady odtah toho nákladního vlaku
https://www.youtube.com/watch?v=Q9RN73dg3OU

A tady odjezd zpožděného Regiojetu
https://www.youtube.com/watch?v=DaeoCmBV_8c

Ten plecháč může být cokoliv. Do Olomouce se jezdí na lak. Nebýt vymalovaná ta prostřední část, tak řeknu Najbrt pro ČD, ale proč tolik bílé?

Škoda, že jsem ji nestihl blíž. Už odjížděla. Nejsou třeba strhané nějaké polepy?

Nechic: Jedná se lokomotivu z Bulharska více v přiloženém odkazu:
http://lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r_zbu&loko=44083000

44.083: Aha díky, mazec. Škoda, že jsem si ji nestihl blíže vyfotit

Bulharský původ lokomotivy je patrný z vyššího počtu oken nad žaluziemi. Viz článek v poslední Dráze.

Jojo je to Bulharka, mají jiné řešení kastle - okna, na střeše odporník EDB a podvozky Škoda pro II.generaci loko ala Ufo(hrbata).

Dobrý den prosím vás nevěděl by někdo o dobrém fotogenickém místě na focení vlaků v nejbližším okolí Olomouce.

Mám vplánu zde vyjed a nacvakat pár fotek.

Je to sice Přerov, ale jako mladý jsem tam chodil furt. Na parádní snímek se západem slunce odrážející se na spodních kolejích stačí vylézt na ten modrý most, usadit se do kokpitu (příhradová konstrukce vedle horní koleje) a čekat. Jo, kde jsou ty časy, kdy nás tam smrdělo klidně i deset a ozvala se hláška: "Vlak na horní!"

http://mapy.cz/zakladni?vlastni-body&x=17.4493944&y=49.4752247&z= 18&base=ophoto&ut=Nov%C3%BD%20bod&uc=97giGxUYcH&ud=49%C2%B028%273 2.484%22N%2C%2017%C2%B026%2759.963%22E

Dobrý typ do Přerova jezdím častěji tak zkusím někdy, toto místo vyzkoušet. Docela se však nerad přibližuju hodně blízko tratě, a toto je zcela ba trati, ale už samotná poloha je velice dobrá takže díky, vššak příští uterý se chystám do Olomouce. Ale ten most je vážně geniální místo jen dávat velmi střežitý POZOR aby tam cosi nesrazilo. Takže vyzkouším požná později díky.

Dotaz:

čím byla hlavně ovlivněna budoucí změna odjezdů vlaků ze stanice ŠUMPERK směr Uničov a Olomouc?
(zcela jiné časy než ještě tento poslední týden)
V oněch časech jezdí i bus?

Díky za info

Cykloline: Kolem toho přesmyku už je to dost zarostlé, lepší je jít sem nebo pak až na most přes Bečvu. V nejbližším okolí Olomouce by se snad dalo něco vymyslet na odjezdu směr Přerov nebo pak před Grygovem.

Na odkazovaném místě se dá odpoledne fotit třeba takhle:




(Příspěvek byl editován uživatelem Honza_o.)

Fany: Experiment ČVUT. Bohužel.

My na most chodili z Popovic furt dole po té cestě vedle koleje.

http://mapy.cz/zakladni?vlastni-body&x=17.4476067&y=49.4746684&z= 20&base=ophoto&ut=Nov%C3%BD%20bod&uc=97gLfxUYI4&ud=49%C2%B028%272 8.780%22N%2C%2017%C2%B026%2751.153%22E

Ovšem pak se začalo sráti na prosekávání a buď je nejlepší jet busem na zastávku Lýsky-Podjezd

http://mapy.cz/zakladni?vlastni-body&x=17.4496372&y=49.4785500&z= 16&base=ophoto&ut=Nov%C3%BD%20bod&uc=97hMRxU-P3&ud=49%C2%B028%274 9.857%22N%2C%2017%C2%B027%2711.150%22E

nebo to brat pěšky po kolejích (nejlépe dva lidi PX) od myší ďury v Předmostí.

Dnes veze 749 107 naftu do Prostějova hl.n.

Fany: Oficiální sdělení KIDSOKu:viz zde
Podle mě je ale snaha vyhnat zbývající cestující zejména z úseku Uničov - Šumperk do . Jízdní řád je naprosto otřesný, návazností minimum, ze Šternberska, Uničovska apod. se na hory a zpět (St.Město, Ramzová, Jeseník) již rozumně nedostanete, ony zmiňované cesty Libina - Zábřeh jsou taky někdy okořeněny nepřípoji v Šumperku v řádu pár minut. Hlavně ale chybí možnost křižování v Novém Malíně, stanici tam zrušili (a převedli na zastávku s nákladištěm) v r.1993. S křižováním v Novém Malíně by šla postavit taktová doprava bez prostojů v Uničově, a s odjezdem ze Šumperka v cca 52. minutu a příjezdem cca v 6. minutu, takže by byla obstojná návaznost mezi 290 a 291/292.
Prý bude do 4 let elektrizace, ale s tou bych si nebyl vůbec jistý, když se úbytek cestujících nyní ještě zrychlí.

Dobrý večer od nového jízdního řádu už nebude na os 14052 jezdit regionova trio?díky za odpověd

buffalo: Ne.

Starý Hanák:díky za odpověd jinak se nedivím ta regionova jezdí prazdná

Zábřeh - Libina... Zábřeh - Uničov... Ale co třeba Šternberk - Šumperk na osmou, nebo dojíždění na UNEX z úseku Libina až Troubelice... Možná tak na ranní to jakž takž ještě jde...

Starý Hanák+Karel: díky za odpovědi

Ano, časy odjezdů ze ŠUMPERKA směr Uničov (i opačně) se zcela promění.. Ale co to nepříjemné čekání v Uničově, to jistě nebude pro cestující OL-Šumperk (a opačně) nic pozitivního..

Vzpomínám, jak dříve v S jezdil krokoš z Branné (někdy 14:08) až do Olomouce..to byla jízda:-)

Fany 7790: A ještě dřív to v této poloze jezdilo denně, protože ten obrat v Branné byl hlavně kvůli papírně Jindřichov - nahoru bral lidi do práce na odpolední, dolů z práce z ranní. (Dtto bylo kolem 22. hodiny - na noční, z odpolední.) Až po Šumperk býval často narvanej, že se stálo. To ještě v dobách, kdy to jezdila souprava 831 + 1x Balm. (Víc to kopce neutáhlo.)

Na dnešním Sp 1630 749.265+A(jako 2.třída)+Bds+B

Sp 1630 nejspíš ráno uvázl mezi Horní Lipovou a Ostružnou, tak ze Šumperka vypravena náhradní souprava.

Honza 7887
... ale i všechny vedlejší a malé tratě.
bude v integraci i konec tratě 024?

rr176: Když všechny tak doufám že všechny

Honza7887:
tak na to si počkám

Chci se zeptat neví někdo co se děje s olomouckou sledovačkou?bude se ještě někdy aktualizovat?

Buffalo: Není v plánu sledovačku aktualizovat

tak dnesni posledni 14047 v tomto GVD s prijemnym prekvapenim v podobe 843.026

Díky svolení autora, p. Josefa Pěničky, se mi podařilo nahrát na youtube archivní dokument zachycující oslavy 100 let trati Olomouc - Čelechovice z května 1983. Dokument zachycuje průběh oslav včetně doprovodných programů v jednotlivých stanicích a také parní lokomotivy, které se akce zůčastnily - 423.041 a "Arcivévoda Karel" 422.025. Zajímavá je jízda ve stoupání na Kapli i s následným zapálením trávy u trati, původní nádražní budova žst. Drahanovice, posun parních lokomotiv v olomouckém depu, původní podoba olomouckého hlavního nádraží ještě se starým mostem do Hodolan, nebo záběr "hydry" M286.0/1. Jsou tam také záběry z Náměště, tehdy ještě plně fungující železniční stanice.
Zajímavé je také to, že oslavy probíhaly v sobotu a v neděli, nicméně v pátek se jela zkušební jízda, aby se vyzkoušelo, zda se vlak vyškrábe na Kapli. Vyškrábal se, ale i tak stála v Třebčíně pro jistotu berta. V sobotu byl tento zvláštní vlak určen pro papaláše a zvané a v neděli pro širokou veřejnost.
Škoda, že při posledních kulatinách v r. 2013 žádná jízda nebyla.
Odkaz na video: https://youtu.be/_mpT8ZJAi9Y

Zdravím, jaké jsou první ohlasy na změny odj. ze žst. ŠUMPERK směr Uničov?

Na této trati možná došlo s novým GVD k nejvýraznější změně, řekl bych...

cestující nebudou muset informace o příjezdu vlaku tak často vyhledávat na informačních tabulích. Například budou vědět, že jejich vlak vždy odjíždí z trojky, a automaticky půjdou ke svému nástupišti," naznačil jeden z výsledků rekonstrukce Jan Travěnec.
Povídali, že mu hráli...

Zítra poveze "hektor" 720.039 zvláštní neveřejný osobní vlak v trase Olomouc-Prostějov-Olomouc-Hrubá Voda a zpět. Odjezd z Olomouce je ve 12:00, z Prostějova směr Oc ve 14:25. Z Hrubé Vody pojede až v 21:15. Tož kdyby někdo udělal nebo i video tohoto netlumeného krasavca, tak se pak pochlubte

starý hanák: proč myslíš?...
5.nástupiště primárně na Drsnou vodu
4.nástupiště na Čtemberk
3.nástupiště na ryhliky od Ostravy
2.nástupiště od Prahyyyy
1.prostejov
1a.kotěhůlkov..
Samozřejmě jsou možné skoro všechny variace křížení (mimo 1.+2.nástupiště na hrubou vodu)aj....

Včerejší zvláštní vlak pro Agel.

Žokejjj Váňa:
To jste nám to pěkně přetlumočil od SŽDC.. Jenže, ono se poté změnilo vedení linek Os vlaků.. SŽDC říkalo, že objízdné koleje hlavních kolejí budou určeny pro zastávkové vlaky téže směru (tzn. z vyšší vrstvy do nižší u stejného nástupiště).. K jakému nástupišti tedy budou zajíždět vlaky linky Os Olomouc-Přerov-Nezamyslice a Šumperk-Olomouc-Prostějov-Nezamyslice?
Osobně si myslím, že tento plán SŽDC nebude realizován v praxi a to z důvodů změny linek vlaků Os

Proč by měly vlaky jezdit pořád ze stejného nástupiště?
Váš systém železniční dopravy je ve své improvizaci dokonalý. Uči cestujici myslet. Lide jsou nuceni v pudu sebezáchovy přemýšlet: jak se kam dostanu, kde přespím, kde seženu co k jídlu, k pití, jestli na mě v kupé nečíhá blecha, kdo mi co kde ukradne, kdo mě v tunelu přivede do jiného stavu, kde seženu ztracené dokumenty, ale hlavně jestli nezůstanu sám v polích v utrženém vagónu.

Proč by měly vlaky jezdit pořád ze stejného nástupiště?

Třeba proto, že je to pro pravidelné cestující příjemnější, pohodlnější a přehlednější. Proč vlastně autobusy z přednádraží odjíždějí ze stejných stanovišť když by mohly odjíždět vždycky z jiného ? Jak to jen v tom Německu dělají, že ty vlaky mají pevně určené nástupiště a nikdo si nestěžuje ?