V Rakousku je zcela běžné, že jednotlivé vlaky odjíždějí ze stejného nástupiště.

Holt tam je ten germánský pořádek. Něco takového by u nás fungovat nemohlo

A jak v těhle zaslíbených zemích řeší třeba předjíždění včas jedoucího osobáku zpožděným rychlíkem?

Nejnovější s poněkud starší dámou v Olomouci dnes:

M250: A jak v těhle zaslíbených zemích řeší třeba předjíždění včas jedoucího osobáku zpožděným rychlíkem?
Když není zbytí, vyhlásí se to jako změna nástupiště.

jkl: dělit dle směru jízdy tak, aby nastupující měli vlak "na svém" nástupišti. Tedy OL-PR-NEZ ze 3. (jede primárně na PR), SU-OL-PV-NEZ z 1., zpět ze 3. (jelikož míří na Zábřeh).

M 250.0: Možná tak, že tam je takový manévr potřeba párkrát do roka, což cestující pochopí. Ale když by to měl (při zdejší přesnosti) chápat několikrát týdně, naopak nepozná, že vlaky do jeho směru mají určeno své nástupiště. Ale to ještě neznamená, že se na nějaký komfort pro cestující opět vy*ereme a budeme chaos považovat za etalon drážní dokonalosti.

Kurňa, starý Přerov na vás, jste moc zmlsaní. xD
Pamatuju, jak se jezdilo do Prahy ze všech čtyř nástupišť furt tím stejným vlakem.

Pavel_Večeřa: A je zajímavé, že s tím nebyl problém. To jen dnes se z těchto maličkostí problémy vytváří. A cestující byli stejného rozvrstvění jako dnes. Akurát uměli použít mozek k logickému myšlení a nebyli líní udělat krok navíc.

...Proč by měly vlaky jezdit pořád ze stejného nástupiště?

Třeba proto, že je to pro pravidelné cestující příjemnější, pohodlnější a přehlednější....

Jako by nestačilo, kolik vlaků už je všude ztaktováno - a teď ještě tohle? Jak úsměvné...

Vlada749 (na hrubý pytel hrubá záplata): A je zajímavé, že v Německu a Rakousku s tím není problém. To jen tady se nádražáci z těchto maličkostí problémy vytváří. Akorát kdyby uměli používat mozek k logickému logickému myšlení a nebyli líní udělat kliknutí na JOP navíc.

Fany : Vlaky jezdí v taktu, kdyby ještě, nedejbože, jezdily od stejného nástupiště, tak by za chvíli ti kaštani nevděční chtěli, aby jezdily včas

Jokabuši_Kavasaki: Myslím, že k pochopení psaného by neměl být problém. V Německu a Rakousku se stát nechoval tak macešsky jako u nás. Proto jsou poněkud dále i v tomto. Bohužel u nás vlivem stavebních prací (mnohdy velmi kvalitně provedených) dochází k různým zpožděním a tudíž se řeší situace občas trochu nestandartně. A bohužel, když se někdo nepodívá na ta zařízení, která jsou na nádražích umístěna pro informování cestujících, tak teprv na nástupišti zjistí svůj omyl a pak nadává nádražákům. Ono to totiž je i hlášeno, ale dnešní generace "mobilních sluchátkových" prostě má problém.

Hrubý pytel si jinak nechte pro někoho jinýho. Dosti možná, by vaše ctěnost chtěla předvést vše v reálu. Nik vám nebrání. Ono jedno kliknutí nečiní problém, aspoň u většiny, spíše je problém někde v přenosu, a to zajišťuji ti správní AI.

Vytkněme před závorku výlukové stavy (a pokud jde o kvalitu - tak to od nich nepřebírejte, nebo pak nebrečte).

V Německu a Rakousku se stát nechoval tak macešsky jako u nás.

Kolik byste si tak představoval nástupištních hran? 11 nestačí? Jeden konkrétní příklad: Proč třeba takový Os 3711 jede tu z 1. nástupiště (5. kolej), tu z nástupiště 1a (7. kolej) a v návaznosti na to R 901 buď na 2. nástupiště (3. kolej), nebo na 1. nástupiště (5.kolej). On na té 7. koleji asi zavazí tu zpožděný žlutý nepřítel, tu černý nepřítel, občas tam před Pendolínem uhýbá R do Luhačovic, odndy vlak do Uničova nebo Krnova , jindy Regionova do Senice, která se zrovna dneska nevleze na 9. kolej (a už tam v době příjezdu R 901 nic z toho není, takže to tam kaštan, který tomu nerozumí, nemůže vidět a chápat souvislosti). A když už tam nic nezavazí tak pro změnu soupravu pro Os 3711, kterou bylo možné přistavit na 5. není možné kvůli nějaké časoprostorové anomálii přistavit na 7. nebo naopak (bez ohledu na to, jestli se tam vyskytne od depa nebo od Blatce)...

A dopadlo to... jak jsme čekali. Naštěstí sněhu jak šafránu, tak lyžaři nepláčí:
http://olomouc.idnes.cz/elektrifikace-zeleznice-desna-kouty-nad-d esnou-regiopanter-pqq-/olomouc-zpravy.aspx?c=A151219_2213710_olom ouc-zpravy_stk

Stejně je mi divné, že se "v rámci možností" neposílají vlaky vyšší kategorie na jedničku. Třeba v Brně - Avalu do Bělehradu jsem v životě neviděl jinde než na nástupišti bezprostředně přilehlém k budově. I v pár dalších městech jsem to tak zažil, ale to může být náhoda...

F1976: Stejně je mi divné, že se "v rámci možností" neposílají vlaky vyšší kategorie na jedničku.
Vyšší kategorie spočívá v něčem trochu jiném, než že to jezdí křížem přes půl stanice k baráku...

Třeba v Brně - Avalu do Bělehradu jsem v životě neviděl jinde než na nástupišti bezprostředně přilehlém k budově.
A tu samou Avalu směrem zpět bys s podobně vysokou pravděpodobností neviděl jinde než na druhým perónu.
Důvody hledej v uspořádání zhlaví a v současně možných jízdních cestách.

Hajnej: Děkuji Já jsem nějak na základě pozorování nabyl mylného dojmu, že ta "prestiž" hraje nějakou roli.

Něco k vánocům Vánoční speciál a PF 2016

Třeba to někomu k něčemu bude:

http://stanice.55p.cz/mohelnice?od=10&do=20

Asi poslední várka řepy - nachystáno k nakládce v Přerově (23. 12). Foceno dokumentačně mobilem před nákupem v blízkém supermarketu.