kteří za jízdy vyhazujou vajgly.

A nejen fírové. ale i jiní nádražáci. Jsem pozoroval jednou v Brně na hlavním, jak to ty hovada házely do kolejí. Tito lidi od dráhy by se měli chovat úplně obráceně. A poslouchat jejich dlaždičský slovník byl taky košér.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Ono hlavně hulit na peróně a blízkém okolí je zakázáno a těžko se pak flastruje substrát, když tam běhaj modrogumáci se žvárem v hubě... V Olomouci je na rekonstruovaném nádraží také radost pohledět, jak se v nově postaveném kolejišti válí odpadky. Skoro to vypadá, jako by ty odpadky byly součástí projektu, aby to vypadalo dostatečně autenticky se starým nádražím...

A nejen fírové. ale i jiní nádražáci.
Jo, takové stevardky ve fialovém na konečných. Je ale fakt, že při tom kouření vypadají o třídu líp.

hulit na peróně a blízkém okolí je zakázáno
Já mám dojem z reálu, že už to neplatí. Aspoň usuzuji podle chování většinou lidí studentského věku, kteří kouří bez problémů na nástupištních lavičkách a doplňují své konání silným pliváním na zem. Po jejich odchodu je u lavičky mokro a zavajgleno. Týká se i busích či MHD zastávek.

Aho, problém dopravce, ihned to po nich neuklidí, že jo.

Nevim, co se stalo, ze v Tisnove ma vlak 4909 minutu zpozdeni a v Hradcanech najednou 17.
Ale moc nechapu, proc CD (nebo je hlaseni o zpozdeni v "rukou" SZDC??) lzou o zpozdeni (12 minut misto 17, i kdyz je jasne, ze mezi Hradcanami a Lesnou 5 minut stahnout nejde a proc hlasi prijezd vlaku 6 minut po pravidelnem prijezdu, tedy ve chvili kdy musi vedet ze jeste 10 minut neprijede.
Tohle pak cloveka akorat vic nas..stve, protoze aspon mohl zkusit dojet na nadrazi, kde ma prestup na dalsi vlak, ktery cekat na jiny nebude, MHDckem

ad Trezor: Tak to je příklad toho, jak to chce každý jinak. Někomu je hlášení 10 minut před příjezdem brzo, někomu pozdě. Pro vás by asi stačilo 3 minuty, ale jiný zase chce 10 minut. Tak jak se zachovat ??? Hlásit to každý dvě minuty s tím, že by se hlásilo že vlak přijede za 8 minut .....za 6 minut ....4 minuty .....už to přijíždí ?????? To zase bude řvát jinej, že se hlásí moc a je velká "hluková zátěž" ..... A to jestli je vlak zpožděn 12 minut, nebo 17 minut??? Nejste náhodou trochu ......................

Výpravčíxy: Ono by bohatě stačilo, kdyby na zastávce na panelu byl PRAVDIVÝ údaj o zpoždění. Na Lesně informační panel je, tak v čem je problém? Nefungoval správně? V tom případě by to chtělo napsat na Kordis.

Jeden můj kamarád , nyní již výpravčí v zasloužilém důchodu, říkával: "Vlak se očekává, vlak se nedobíhá". Takže, pokud je ohlášeno zpoždění vlaku 10 minut s tím dovětkem, že doba zpoždění se může změnit, a některý žíznivý cestující se vydá do hospody mimo doslech staničního rozhlasu, aby do sebe nalil další dvě piva, je jeho blbost, když mu "jeho" vlak ujede, protože zpoždění strojvedoucí zkrátil.

ad Mouka: A co je "nepravdivého" na tom, když je hlášeno zpoždění 10 minut a vlak má zpoždění 14 minut ? To jako výpravčí nemá dělat nic jiného, než neustále sledovat jízdu konkrétního vlaku a na "Pragotronu" měnit zpoždění , když se bude měnit o 1 minutu "nahoru, nebo dolů" ??? ... U nás se má "plechová huba" napojovat na CDS a tím se bude zpoždění na "Pragotronu" ukazovat ( i měnit ) automaticky podle aktuální polohy vlaku. Tak už vidím ty stížnosti,kdy si budou cestující stěžovat jak se to mění po pár minutách ...: +10´, ...+7´, ....+12´, a nakonec +10 minut , podle toho jak bude Os v sousedních stanicích předjížděn/nepředjížděn rychlíky .......

"kdyby na zastávce na panelu byl PRAVDIVÝ údaj o zpoždění" - a to je KTERÝ ÚDAJ? Zpoždění v okamžiku zobrazení? Zpoždění v okamžiku odjezdu z n-té stanice?
Dočkej času, až bude zeměpisná poloha hnacího vozidla on-lina na internetu pro každého! Pak si pustíš v hospodě internet v mobilu a dál budou jen samá pozitiva a sociální jistoty!!!

Ten panel od Kordisu by měl ukazovat odjezd včetně zpoždění. Neustále aktualizovat hlášení je nesmysl, otázkou však je, kdy vlak vyhlásit.

Výpravčíxy: Pokud je aktuální zpoždění 17 minut a na panelu je 12 minut a navíc se ozve hlášení že přijede vlak, celých 10 min před skutečným příjezdem (běžně 2-3 min), je to v pořádku?
Přijde vám normální lhát? Mě ne, asi jsem divný.

Hradčany +17
Kuřim +18
Královo pole +17
Lesná +17

Pohádky o tom, jak se zpoždění v každé stanici dynamicky mění o +-5 minut si nechte pro někoho jiného.
Pokud má vlak v Hradčanech 17 minut, tak je každému soudnému člověkovi jasné, že na Lesné nebude mít zpoždění jen 12 minut a už vůbec nebude chtít vzbudit zdání, že přijede "jen" 8-9 minut opožděný.
Od hlášení uplynulo 5, 6 minut, lidi se dívali, kde teda ten vlak je, div někteří nespadli do kolejiště.

Když má P-Trezor aktuální informace o poloze vlaku, tak nechápu, proč toho nevyužil a neřídil se tím. Proč nejel tou MHD na to jiné nádraží ? Jinak třeba přes IDOS aktuální polohu vlaku zjistíte prakticky ve stejném aktuálním čase jako výpravčí. Tak se tím řiďte a nepruďte tady .......

To je tedy přístup. Cestující si má vše zjistit sám, ale hlavně aby neotravoval.

No, něco jiného je, když se hlásí 30 minut a je jasné, že vlak bude mít určitě 100 minut......... Ale dělat dusno kvůli 5 minutám ???? ..... A to hlášení o příjezdu ? Většinou se to pouští, když vlak odjíždí ze sousední stanice. Nevím jaká je jízdní doba v tomto případě, ale třeba u nás z jedné strany to je 10 minut a cestující musí podchodem, takže se hlášení puští cca 5 - 7 minut před příjezdem. Z opačné stany je jízdní doba 3 minuty. To se snažím pustit hlášení o příjezdu v době, kdy v sousední stanici vlak "shodí" odjezd. Pak to je ty 2 - 3 minuty před příjezdem ( cestující nejde podchodem). Jestliže ale vlak přijede na "druhé" nástupiště, kam se musí podchodem, tak už ty 3 minuty pro někoho ( třeba důchodce, nebo matky s kočárkem, které musí výtahem) jsou málo a nestíhají. Tak se musí hlásit dříve. A pak stačí, když se ten vlak v sousední stanic o minutu dvě zdrží a už to někomu připadá věčnost ......Tak teď "babo raď" .....PS: A to mezi tím dělám x jiných úkonů, které s hlášením nesouvisí .....

Kluci, neblbnete už trochu ? Nějakých 5 minut přece musíte tolerovat, to z principu nemůže nikdo, kdo má na práci eště něco jinýho, usledovat. 5 minut toleruju, do 10 rozdílu občas dovedu pochopit (poruchy na trati), co ovšem netolerovat a stěžovat si, jsou info typu "nahodím 10 a přidávám po 5-10, ačkoliv to má 40) tedy bez zjištění skutečné hodnoty výpravčím/operátorkou, občas se toto stává a je to krajně nepříjemné.


Jezdíte autem ? Autobusem ? Řešíte tam někdy,, že přijedete +5, než jste odhadli ?

EDIT : Koukám pan xy byl rychlejší.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Jak jsem už řekl, na Lesné je panel pod správou Kordisu, který by měl, pokud vím, být napojený na CDS a ukazovat čas odjezdů s korekcí vlivem zpoždění. Pak není jediným zdrojem informací jen hlášení.

Zajímavé by bylo vědět,zda sledovači přesného zpoždění prudí i u busů, kde na IDSích tabulích každou minutu na hodinách přibude mínuta zpoždění. A nemají přesnou informaci, jak dlouho bude trvat, než se kolona pohne a zda je vůbec příčina v zácpě.

Ruský přejezd a ruský řidič.
odkaz

Přejezd se zcela evidentně uzavřel příliš pozdě. Vlak sice houkal, ale desítkou určitě nejel. Ale přiznám se, že nevím, jakou mají v Rusku povolenou rychlost přes otevřený přejezd. Tam se to asi tolik neřeší.

Kdysi dávno mě vykládal nebožtík táta, jak tenkrát jel za mojí máti do Vyškova do špitálu, v (tenkrát) zánovní Š1202, až uslyšel velké troubení, tak si všiml, jak na něj jede vozejk Vm 52
Předpokládám že problém může nastat i s ohledem na hmotnost stroje?

Na druhou stranu- když vidím, jak ti mužici jedou k přejezdu (který asi nemá ani pozitivku) jak spojení lanem- neukazuje to taky na určitou lidskou blbost? (ne že by to u nás taky nebylo občas vidět...).

22 michal : tieto drob. vozidlá nezaručovali činnosť koľ. obvodov, myslím, že mali aj izolované dvojkolia. Na dverách nemajú označenie červené písmeno A. Pre jazdu tohto vozidla sa na tratiach s mech. závorami predpisovala obsluha mech. závor, ak vozidlo išlo až do susednej dopravne. Ak manipulovali po trati, písal so do rozkazu pre drob. vozidlá, alebo sprievodníka, príkaz, že závory nie sú obsluhované a vodič musel prechádzať priecestie opatrne a sám si zabezpečiť bezpečnosť na priecestí. Tomu svedčí aj to trúbenie na priecestí. Priecestia s PZS sa museli pred jazdou uviesť do výstrahy tlačítkom uzavretie priecestia, na ovládacej skrinke priecestia. Zvláštne opatrenia vyžadovala aj obsluha RZZ. S príchodom trať. strojov a trať. pracovných vozidiel modernejších konštrukcií, podbíjačky, a p. sa vyznačovala schopnosť ovládať koľ. obvody značkou červené A, i keď v obsluhovacích poriadkoch zostala povinnosť,venovať zvýšenú pozornosť týmto jazdám a činnosti SZZ.

Cyklistický závod projíždí uzavřený přejezd

A jeste jeden: https://www.youtube.com/watch?v=qG8ExPQwFFc

Vrchol idiocie pořadatelů, na to se nic říct nedá, protože to stádo pod adrenalinem závodní atmosféry se řídí hodně blbě. Je to tam vidět. Vést závod přes přejezd, po kterém jezdí TGV, hmmm.

michawel: ten závod se jezdí od roku 1896 a tenkrát jaxi žádné TGV nejezdilo, že?
Ale UCI by se měla opravdu zamyslet, pravděpodobnost velkého průseru se blíží jedné. Uvidíme napřesrok...

Už se to řeší ve vtipech...

V sobotu na Os 19117, v mot. voze 810.511, cestou z Benešova do Vlašimi, kde se konal nějaký fotbalový zápas, jsme si užily od Lhoty Veselky hlasité a vytrvalé kolovrátkové prozpěvování, ale spíše vyřvávání, nějakého textu pětice znuděných mladých fandů. Poněvadž starší chlapi po sobě nemrkli k rázné pacifikaci, tak já sám, jsem si na hrdinu nehodlal hrát, zvláště když jsem měl plné tašky a ještě mě poté čekala dlouhá pěší tůra.
Doufám tedy, že ti cápkové "Hooligans: fašist, rasist" jak se po výstupu z vlaku sami hlasitě nazývali, dostali pořádně na budku na stadionu

Marťa rak:
To je tak lízt do šukafonu Bene - Vlaš. Tam jezdí jen nádražáci, vyjimečně študáci, možná šotoušci a blbci všeho druhu. Slušný člověk jede normálně busem.
P.S.: co dělala vlaková četa?

Aha. Takže jsem blbec, když jedu na chatu vlakem?

Boblicku, na té trati jezdí sám fíra, žádný jiný pracovník ve vlaku není. A fíra má svých starostí dost. O tomto navíc vůbec netuší.

Marťa_rak:".. jsme si užily.."

Ještěže tě, holčičko, neznásilnili.

Heky: vždyť jsem psal: ... šoutoušci ... .

Mouka: v tom případě platí dvojnásob, to co jsem napsal. Trať je dávno na zavření, drží ji jen poloviční jízdné v základu.

Hm. Vlakem to je rychlejší než autobusem, je to pěšky dvakrát blíž na vlak než na autobus, ale i tak jsem šotoušek.

Tak nevím, téhle logice nerozumím. Ale aspoň že teda nejsem ten blbec.

Jasně, koho z ČESMADu by zajímala čísla srovnávající rychlost vlaku a autobusu? Šukafonem jedou jen šotouši, i kdyby byl rychlejší.

Trať je samozřejmě zoufale pomalá. To je ale bohužel nevylučuje možnost, že autobusy stojí za hovno ještě víc. Ale to by si pacient Boblick musel otevřít aspoň mapu a podívat, že na trati nejsou jen Vlašim a Benešov.

heky: Ono tady Viribusu, alias Karlu von Banhof alias Boblickovi alias další kolik těch nicků ještě má, nerozumí spousta lidí. Spíš by se dali spočítat na prstech jedné ruky ti, kteří mu rozumí...

Co jsou vlastně ony typické "boblickbusy"? Mám si pod tím představit např. vozidla obskurního dopravce AZ Bus+Tir, což jsou obvykle různé omšelé ojetiny ze Západní Evropy, jezdící např. mezi Prahou a Znojmem a přepravující několik málo cestujících? Lidé se možná štítí do takových autobusů si vůbec sedat - když si představí, že tyto busy ve svém "minulém životě" vozily třeba nějaké muslimské přistěhovalce (i jejich breberky a muňky).
Dříve přitom spojovaly Znojmo s Prahou přímé rychlíky, bývaly slušně zaplněné (i nácestnou frekvencí). Nyní má Znojmo paradoxně lepší spojení s Vídní než s metropolí ČR (u jiných odlehlých oblastí Česka to může být podobné). Obávám se, že takovýto přístup může vést až k iredentismu po vzoru Sudet před 77 lety. Jaký mohou mít obyvatelé území obsluhovaného těmi "boblickbusy" vztah ke své vlasti, když vidí, že se na ně po stránce kvality dopravního spojení takto kálí?

Reportáž z pokusu jet "boblickbusem" na Slovensko: http://www.somvprahe.sk/blog/cesta-autobusom

Cogwheel - 3269 - Ty ses fakt opravdovej omezenej pravicackej patriot... Nebo se mi to jen zda ?

Milí adolescenti, přeji vám zmoudření, i když vás to možná občas zabolí

Tak řízení provozu dnes trhlo rekord. Os 5002 stál v Záboří přes 6 rychlíků. I když by se to mezi druhým a třetím stihlo do Kolína.
Dosavadní (asi 7 let starý) rekord byl 4.
Naštestí jsem jel jen do práce, tak mě to tolik neštvalo.

Cogwheel: to je pravý, nefalšovaný totalitní kapitalismus. Někteří jsou rádi že konečně dorazil i k nám. Jsi taky rád...?

Ad kaer_morhen - 431
Naopak, toto je pravá nefalšovaná postsocialistická nenažranost v kombinaci se zcela chybějící kontrolní činností (např. živnostenského úřadu) mixnutá nějakou tou korupcičkou na STK a dovršená potlačenou či vynulovanou odpovědností nenažranců a korupčníků neoprávnběně nazývaných podnikatelé.
Za poctivý kapitalismus, který se vyvíjí a koriguje mnoho desetiletí, jak ho známe třeba z Bavorska, bychom mohli být všichni vděční.

Lze vskutku potvrdit, že kvalita služeb společnosti AZ-BUS se velmi blíží kvalitě služeb ČernéDíry, včetně stáří vozového parku.

poctivý kapitalismus, ... jak ho známe třeba z Bavorska, bychom mohli být všichni vděční.
Jo, Bavorsku vděčni jsme velice, skoro za dvě miliardy

Myslíš ideální soukromej podnik oproti státnímu kde se akorát odhmotňujou hmotné rezervy?. Ono teda už jen to mít státní hmotný rezervy kdesi v prdeli mimo vlastní území je na palici...

Ohl, Petr_vlček : musíte se na to dívat tak nějak třídně soudruzi! Strana a vláda nejlépe ví co a jak má udělat...
V tomto případě je záhodno položit otázku, kdo že ty ztracený rezervy zaplatí? A odpověď je zcela jasná - vy dva, já a ještě dalších několik milionů daňových poplatníků. A ti lumpové, kteří to vymysleli a schválili si zase budou v klidu z těch platičů dělat

honzaklonfar: právě jsi popsal prazákladní princip kapitalistické totality. Gratuluji...a takhle si tady žijeme.

Do posledního večerního vlaku jednoho nejmenovaného dne nasedli ve stanici Nemotice čtyři nepřizpůsobiví, a samozřejmě neměli peníze Průvodčí na ně začal řvat, že na chlast a cigarety mají, ale na jízdenku ne, a na další zastávce je vyporoučel vlaku s tím, ať si do Kyjova dojdou pěšky. Na té zastávce čekal další nepřizpůsobivý, ostatní mu však řekli, ať tam vůbec neleze. Záměrně jsem použil výraz nepřizpůsobivý, aby mě někteří milovníci menšin neobvinili z rasismu.

kaer mohren: já si naopak myslím, že popsal prazákladní princip jakékoliv totality.

Gratuluji...a takhle si tady žijeme.
Jojo, ten skorokomunismus (každý podle svých schopností, ale jen abych se moc nenadřel - každému podle jeho potřeb, hlavně mně, přece si nebudu něco odříkat) máme zažraný velice hluboko.

Posledním stadiem úpadku civilizované veřejné dopravy (po likvdaci železnic) ale nebudou "boblickbusy", nýbrž maršrutky. K čemu nějaký jízdní řád - minibus prostě vyjede z výchozí stanice tehdy, až se nashromáždí dostatečný počet cestujících, aby zaplnili všechna místa k sezení. (Do té doby cestující táboří na svých rancích aj. zavazadlech.) Další cestující na trase přistupují kam se dá - stojí v uličce, šplhají na střechu apod. V totalitní zemi - znaky viz např.: http://cs.wikipedia.org/wiki/Totalitarismus k tomu přistupuje ještě nové nevolnictví: obyčejný člověk nemůže jen tak někam cestovat, aniž by měl "bumážku" od nějakého Důležitého Papaláše.
Článek s ilustračním obrázkem z MHD v indickém Karáčí také zmiňuje, jak to u takových busíkových společností funguje po stránce ekonomické: http://tribune.com.pk/story/416171/onto-the-next-one-overcrowded- rickety-buses-for-millions-in-karachi/ K tomu sice ve střední Evropě máme ještě daleko, ale Boblick se svojí protiželezniční propagandou vehementně snaží tento úpadek civilizace co nejvíce urychlit.

právě jsi popsal prazákladní princip kapitalistické totality.
To neni kapitalistacka totalita, ale kapitalisticky socik...

Řeknu Vám jednu zajímavost: Zítra jedeme skupina 50 lidí vlakem Jičín-Turnov (7:30-8:30) a informovali jsme o tom ČD a oni nám řekli, že je nás málo, že nebudou dělat posilu a to jede jedna regionova. Tak mi může někdo říct, k čemu je potom ta dopředu nutná informovanost ČD pro více jak 6 lidí, když jim tohle nepříjde hodně.

Tak třeba tam tou dobou nikdo nejezdí, tak se v pohodě vlezete... Každopádně pak dej vědět, jak to dopadlo, vypadá to zajímavě

trs: Možná vás je hodně, ale vejdete se. To se neboj, jedině, že by přišla další skupina

To já vím, že se vejdeme, spíš mě zaráží ta ochota ČD tohle akceptovat a kvůli více jak 6 lidem už se musí dát dopředu 48 hodin vědět, kolik lidí pojede

Taky jsem takhle se jednou snažil předhlásit skupinu na úsek Malešov - Kutná Hora. Taky že se prej vejdem. No ale koho by napadlo, že zrovna bude v Sedlci pouť.

Jsem zvědavý, zda a jak se bude posilovat 1272 z Pardubic. To je totiž jediný vlak, u kterého v posledních 15-20 letech zažil, že se do něj školní výprava prostě nevešla, a to ne jednou. Klasická situace je: 15 minut před odjezdem přistaví vlak, na který už čeká pár desítek cestujících (kdo to zná, tak ví, že bez příchodu o pár minut dřív to může mít na stojáka). 10 minut před odjezdem nastoupí 1. školní výlet a zaplní zbývající volná místa k sezení. 5 minut před odjezdem další dva výlety a další cestující zaplní uličky, prostor u dveří a vůbec všechno volné místo. Minutu před odjezdem se přiženou další dva školní výlety, které přijely brněnským rychlíkem, a zjistí, že už se do vlaku prostě nevejdou. Vlak proto odjede bez nich, načež v Rosicích se neúspěšně pokusí přistoupit další školní výlet a X dalších cestujících.
Zrovna u tohohle vlaku by se včasné hlášení větší skupiny docela hodilo, čekat dvě hodiny na další liberecký rychlík není nic příjemného.

A to ještě vtipně lze do R 1272 získat místenku jen do jednoho vozu ze čtyř, tj. 54 míst (zlomek z celkové kapacity), zbytek dobytčák.