Dnes jsem se vracel z Lanškrouna do Liberce, plánováno EC 110 a R 1264. Ještě overeno, ze EC 110 přijel z Polska včas. Realita: EC 110 dostal zpoždění 30 minut pro poruchu lokomotivy a další možný vlak R 866 přijel do Pardubic přesně v okamžiku, kdy se R 1264 dal do pohybu. Cesta se mi neprodloužila jen náhodou, protože RJ76 měl v Třebové 10 minut zpoždění a tedy odjel těsně po příjezdu osobaku z Lanškrouna.

k těm RFID kartičkám - většina lidí (já ne..) má slevové karty velkoprodejen. Nešlo by to nahrát na ni?
Vím, že by to bylo příliš jednoduché a navíc by to fungovalo, ale co kdyby??? Strážce soukromí, povodňový primátor Ignor Němec je pryč!!! (určitě by se čílil, že si dráha může přečíst za kolik už člověk v příslušném řetězci nakoupil)

Věrnostní karty ne, ale bankovní ano.
V Londýně jde koupit až týdenní jízdenka přímo kartou na tu kartu. Včetně účtování pasem podle skutečně projetych a daily cap. A jsou projekty na použití těchto karet přímo jako plná náhrada karet IDS.

Aleš Liesk.: Když potřebuješ něco přiložit k cesťáku, musíš si tu jízdenku koupit někde s lidskou obsluhou a vyžádat si daňový doklad.

KPtrain: díky za upřesnění
S499: když o tom víš dopředu a ta obsluha tam je, tak to problém není. Jenže když si na létadlišti koupíš "jednu do města a čtyři po městě", aby ses pak už nemusel zdržovat, a o doklad si neřekneš, tak jsi pak vypečenej.
(a než tam zase někdy pojedu, tak na to urkitě zapomenu )

V Londýně už ani není potřeba kupovat Oyster Card, stačí v podstatě jakákoliv bezkontaktní karta, která funguje úplně stejně, včetně toho účtávání podle projetých pásem a daily cap. Osobně vyzkoušeno o víkendu.

Momentálně žiji v UK a skutečně je to tak, v metru stačí normální bezkontaktní karta a odečte se nejvýhodnější tarif.
Využívám vlaky společnosti Abelio Greater Anglia a tady se to má s lístky tak, že je lze koupit normálně na pokladně a v automatu (včetně veškerých slev, platby kartou, mincemi a bankovkami). Ve větších stanicích jsou na vstupu turnikety, které je potřeba použít v obou směrech a lístek se vrací (dokonce si ho musíte vzít, jinak neprojdete). Když máte zavazadla, tak stejně jako v metru vám otevře obsluha širší průchod a v mém případě ji lístek ani v jednom ze dvou případů nezajímal (asi nevypadám jako neplatič ). Jinde není nic, ve vlaku se normálně taky nic nekontroluje. Před pár dny jsem byl ve stanici bez turniketů zkontrolován zaměstnanci dráhy - 3 chlapíci v obleku a jenom letmá kontrola lístku...

Mě by zatím docela stačilo, kdyby se tou bezkontaktní kartou dalo platit všude. Myslím tím hlavně automaty na jízdenky MHD, nějaké automaty ČD atd. Vím, že na nových stanicích metra jsou, ale není to trochu málo, když např. v Krakově jsou skoro všude ? Tady v Olomouci je pouze jeden automat, který umí bezkontaktní kartu plus se přičítá k platbě kartou 1,8 %. Na Nádraží u přepážky DPMO stejný problém. Bylo by hezké, kdyby se kartou dalo platit u všech pokladen ČD..

Jeden nejmenovaný pisálek jedněch nejmenovaných novin těžce pod vlivem jednoho nejmenovaného podnikatele pořádá několikadenní jízdu vlaky po ČR. Je to vše samozřejmě nestranné a ukazuje to všem jak železnice u nás nikam nepokročila. Jasně krom jedné happy žluté nejmenované společnosti.
Jen škoda, že souběžně s tímto projektem neběží třeba ten "Plácni jednu pisálkovi".
Projekt by se zastavil první den.

uras:Nesleduju to celé, ale že by tam bylo zase něco tak extra happy žlutého, tak to jsem si nevšiml. S některými názory lze polemizovat, ale že bych mu musel hned jednu plácnout, tak to asi ne.

Pokud by to podnikal někdo jiný, nemám problém. Ovšem od tohoto "drážního experta" neexistuje objektivní hodnocení.

Tak ten drážní expert na rozdíl od spousty jiných aspoň vleze do vlaku. Honzíkovu cestu sice moc nesleduju ale první den to bylo zajímavé, druhý se to změnilo v romantický nicneříkající výlet vláčkem a poslední den ani netuším jestli se v pořádku vrátil domů. Popis cesty byl jako u každého jiného kdo na dráze nedělá, ale aspoň něco o ní ví. Byť si o tomto novináři a jeho nestrannosti myslím svoje, tak určitě nemám důvod ho jakkoliv plácat.

No tak pro některé diskutující je jasný fakt, že článek, v kterém se od začátku do konce nepěje chvála na ČD a naopak se neházejí kýble špíny na konkurenci, je samozřejmě zaplacený, neobjektivní, a vůbec všestranně neopoužitelný. Naopak pí ár ČD je samozřejmě vždy zcela nestranné, objektivní a kritika nedostatků je vymyšlená, podplacená a vůbec protistátní. Miluju tenhle modrobílý pohled na svět.

Mě tedy "Honzík" se svou reportáží z cest celkem mile překvapil, myslím si, že je to vcelku objektivní, včetně výsledného pojednání (viz. odkaz). Myslím si, že se v poslední době dost zlepšil a už nedává tak okatě najevo, komu ve sktečnosti fandí. To se jeho "úhlavní nepřítel" Bevelo ze Švábenské haly zatím nenaučil, ten se stále omezuje pouze na nenávistné plivání na RegioJet, Jančuru a samozřejmě i na "Honzíka". Takže když jsem dříve tvrdil, že oba tito pisálci jsou naprosto stejní, dnes už si to nemyslím.

Nechtěl by tedy pan Bevelo také zpracovat podobnou reportáž, abychom mohli porovnat?

Majkl007:

Chčiju převážně do Jančury, v pracovní smlouvě mám vyprazdňování močáku ČD (Bevelo)

celkem mile překvapil, myslím si, že je to vcelku objektivní
Mě taky.
Akorát bych si asi odpustil to Hrozba konkurence je pro státního dopravce tou nejvýkonnější lokomotivou . Tohle snad kromě ostravské linky není pravda, protože kdyby to mělo fungovat obecně, tak by např.z Rakouska nešlo koupit ojeté vozy, protože i tam donedávna konkurence nebyla a tím pádem by neměli/nemuseli modernizovat. A nemohli by ani prodávat.
Ona celá konkurence u nás je vlastně z 90% pomocí státních či dcer státních podniků ze západu Evropy. Kromě Lea.
Prostě to, když přeženu - "kdyby nebylo RJ, jezdí dodnes parní lokomotivy" pravda není.

Taky nemam zadnej problem s objektivitou u tohodle serialu, jen mi prijde, ze se autor vsemu hrozne divi. (Jako kdyby jel vlakem naposledy pred 5 lety.) Ze pri vylukach existuje jakas-takas organizace? Ze na hajzlikach bejva jakz-takz cisto? To se ale prece nestalo ze dne na den...

Osobne mi taky nepride divny, ze sluzba, ktera trva 2 hodiny je drazsi, nez podobna sluzba, ktera trva hodinu, ale to je asi vec nazoru...

aleš liesk.: v UK je i v automatech možnost "print receipt". Akorát nevim, co byste dělal v takový Asii, kde se jízdenky celkem často vydávaj a berou zpátky, nebo pro jistotu vůbec neexistujou :-)

jinak bych místní leinady a jirkyxxl chtěl vidět pár dní jezdit tam, kde jezdí zapa. Jelikož je celá tahle společnost (CZ) zaměřená na prachy, je celkem logický, že kontrola jízdenek bude na prvním místě, tomu prostě nezbyde než se přizpůsobit, i když byste se třeba radši věnovali zákazníkům v pozitivnějšim smyslu.

hmm: v UK je i v automatech možnost "print receipt".
Což ale musíte dopředu vědět, že si tu volbu máte zvolit. Když automat podojíte o (nebo u vokýnka na letišti zakoupíte) lístky na celej předpokládanej pobyt najednou v domnění, že vám je nikdo nesežere, tak je vám ta volba k ničemu.

Mně osobně ty projetý lístky nejsou k ničemu, ale účetní chtějí, abych je přiložil k vyúčtování

A to maj´ do příletový haly pověsit nějakou informační ceduli, nebo to je tvoje blbost, že sis to nezjistil předem?

T.H.: já vím, ty jsi dokonalej, ty si i při cestě do Jablonce vždycky dopředu na netu zjišťuješ, jestli tam náhodou vod minulýho pátku nevybudovali metro a turnikety v něm nežerou lístky.
Zjišťoval jsem si samozřejmě spoustu věcí - odkud kam pojedu, jak často to jezdí, jak dlouho to trvá, kolik to stojí, kde a jak se kupujou lístky. Nikde jsem na iformaci, že jednorázovky turnikety nevracej, nenarazil.
Možná kdybych věděl, že něco takovýho mám cíleně hledat, tak bych třeba uspěl. Ale jezdil jsem metrem v několika městech (krom Prahy třeba Brusel, Berlín, Stockholm,...) a nikde to lístky nežralo (i když pravda, ve Stockholmu jsem měl nějaký jednodenní lístek, né jednorázovku, ale nevzpomínám si, že bych jí při výstupu z metra strkal do turniketu - nicméně jsou to už víc jak 3 roky, takže možný to je).
Tak mě PROSTĚ NENAPADLO, že v Londýně to bude jinak.

Jízdenky turnikety nevrací ani v Japonsku.

Dokonce mi tam turniket sežral i jízdenku Osaka-Tokyo za 2800 Kč. Ne teda hned při výstupu na tokijském hlavním nádraží, ale po jízdě metrem na Okachimachi (na které ta jízdenka taky platila).

Vcerejsi rychlik do Chebu.

Nekteri cestujici pochybovali, jestli to tam vubec dojede a jini meli za to, ze jde zase o nejakou prilezitostnou historickou jizdu.

Body plus za snahu tam ty lidi dostat, minus za provedeni. To sakra ani v Praze nestoji jako zaloha jina souprava nez zabotlam?

soundman: bohužel, nestojí svým způsobem je i tohle úspěch.

soundman: kam až ten žabák jel? Dle přehledu zpoždění odhaduji, že pouze do Roztok u Prahy, kde byl přestup do kmenové soupravy, jedoucí proti na 100min. zpožděném R607.

"To sakra ani v Praze nestoji jako zaloha jina souprava nez zabotlam?"
Proč jiný žabotlam? Vždyť tenhle je pěkný, ne?

soundman: Nestojí. A nezapomeňte, že ta souprava musí být operativně nasaditelná hned, tudíž v ní musí i sedět strojvedoucí.
Buďte rádi za to, že je vůbec dopravce ochotný držet si nějakou pohotovostní soupravu a platit si tam na ní člověka, i když se třeba nic neděje.

Ta pohotovost je placena ČD? V Brně si to KORDIS musí platit ze svého.

Pokud vím, tak pražská záložní souprava je součástí objednávky regionální dopravy od středočeského kraje. Zda ji však kraj platí i když je nasazena místo výkonu z objednávky MD, to bohužel netuším

ad kontrola jízdenek - v žádném případě nechci jakkoli zlehčovat práci průvodčích, ale u vlaků objednávaných v rámci ZDO na tržby dopravce přeci nemá žádný vliv.

Vcerejsi rychlik do Chebu.

Nekteri cestujici pochybovali, jestli to tam vubec dojede

Nedojel by, ani kdyby chtěl - od Kadaně je střídavina. Jiná souprava by sice šla (např. tam mají odstavené soupravy na odpolední Sp na Benešov), ale proč nepoužít žabotlam, když je připravený?

P.S. Zažil jsem náhradní soupravu (ovšem tenkrát kvůli troleji) za dvoješus Praha-Beroun v úseku Karlštejn-Beroun, která se sestávala z jediného vozu 810 přivezeného z Liteňky. Stejně tak se v případě většího zpoždění vlaku od Havl. Brodu sebere regionova z lokálky a udělá se vlak Kutná H.-Kolín, aby cestující KH-Praha mohli přestoupit na jiný vlak do Prahy.

Přemýšlel jsem jestli tento příspěvek mám dát do Nejotřesnějších zážitků nebo do soukromých dopravců, ale dám ho sem, protože to je otřesný zážitek se železnicí spojený.

Můj kamarád byl ve středu na pohovoru na průvodčího u GWTR Regio v Kraslicích. Na průvodčího to zkouší u ČD tak si řekl, že to zkusí i u soukromého dopravce. Bohužel pohovor jeho vlastními slovy vedl "arogantní blb" který dělal ze všech účastníků blbce a nesvéprávné jedince. Na pohovoru byl i u ČD a říkal, že přístup byl úplně jiný, profesionální. Ale nejvíc ho rozsekal plat: nástupní 14 000 čistého, s příplatkama 15 a ještě by musel uklízet vlak, protože se údajně šetří. Jezdil by trat Marianské Lázně-Karlovy Vary kde jezdí nováčci. Žádné ubytování se nezajištuje. ČD oproti tomu nabízeli 25 000. Pokud všichni drážní soukromníci takto platí své zaměstnance tak se na jednu stranu nedivím tomu řevu odborů proti liberalizaci. To jen pro ilustraci za kolik lze dělat průvodčího.

Honza7887:
Marianské Lázně-Karlovy Vary kde jezdí nováčci. Žádné ubytování se nezajištuje.
V obou městech je určitě dost hotelů, kde by mohl přespávat.

ČD oproti tomu nabízeli 25 000.
Taky čistého? A nedá mi to se nezeptat - možnost režijky k tomu?

Nesni: 25 000 čistého, nevím jak s tou režijkou.

Nesni: Už vidím, jak každý soukromník platí hotel. Pokud máte štěstí, budete se pomalu dělit i o postel. Většina z nich vám řekne, že si můžete ubytování sehnat dle svého.

Vás pořád irituje ta režijka. Je to bonus. Jiné firmy mají možná i lepší. A naší politici, ti jsou na tom ještě lukrativněji. Máte možnost.

Já bych vašemu kamarádovi určitě doporučil, ať jde dělat průvodčího k ČD za těch pětadvacet tisíc čistýho.
(Průvodčí u ČD bude tak osmá třída, 20890 hrubého základ. Jste mistrem světa ve skoku na špek, anebo oblbujete malé šotoušky virtuálními kamarády a vlastními výmysly?)

Honza7887: 25 000 čistého

To už se ale musí poměrně dost ohánět (přesčasy, tržba).

Tak jestli by se mě na úvodním pohovoru personalista ptal na to, kolik mám dětí, jestli mám manželku na mateřské, kdo všechno v rodině je ZTP a podobné důvěrnosti, tak bych si nástup asi vážně rozmyslel.

V Karlovarském kraji byl v roce 2014 medián hrubé mzdy 20 505 Kč, což znamená čistou mzdu 16 194 Kč (beru, že jde o mladíka, který nemá slevy na děti apod.). Za této situace mi nástupní plat 14-15 tisíc čistého vůbec nepřijde špatný.

protože to je otřesný zážitek

Nikoliv, to je jen srážka s realitou života po opuštění skleníku jménem škola+rodiče. Možná byste kamarádovi mohl objasnit rozdíl mezi čistou a hrubou mzdou, aby nebyl tak zmaten.

Jinak mně cca 20 kolíků brutto v tomto kraji za pochůzku po vlaků, štípání lístků a vynesení odpadkáče (= tzn. žádná rocket science) přijde naproto v pohodě.

(Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.)

No mě šlo spíš o ten celkový přístup který byl u GWTR Regio horší než u ČD. Jinak i tak když vezmu 25 000 s přesčasy nebo 15 000 s přesčasy, tak to GWTR dost prohrává

Nebo i těch 21 000 je lepší než 14

No mě šlo spíš o ten celkový přístup

Jakej přístup - zaměstnavatel není zaopatřovatel. Pokud za daných podmínek nebudou mít nouzi o zaměstance, tak je úplně jedno, že někde dávají 20 a jinde třeba 50. Proč by za 20 hrubýho měli mít problém sehnat štípače lístků? Dyť to je plat, za který dělá půlka lidí v kraji, mnohdy daleko kvalifikovanější práce vyžadující i nějaký to školení, dovzdělávání, atd. Vy byste podnikal tak, že byste sám od sebe kupoval dražší zaměstnace, dražší naftu, dražší olej, atd -jako že přijedete na benzínku a řeknete "nekoupím naftu za 30,50 a dám Vám za 33, protože to má Shellka někde na dálnici?"

vezmu 25 000 s přesčasy nebo 15 000 s přesčasy

Já tam tedy vidím cca 21 hrubýho versus cca 20 hrubýho za základní fond pracovní doby.

Honza 7887: Ovšem těžko říct, nakolik je pohádkou i ta druhá půlka o GWTR, že (dotyčný nebo vy očividně mícháte hrubou a čistou mzdu dohromady). Třeba uklízet vlak (= nulová zodpovědnost) za prachy průvodčího nebo strojvedoucího je přece dost slušná nabídka, takže to spíš vidím na tučňáčí nemoc (ruce od práce dozadu).
A proč to vlastně řešíte? Pořád nutkavá potřeba si dokazovat, že soukromníci fuj a modré gumy forever?

"Proč by za 20 hrubýho měli mít problém sehnat štípače lístků? Dyť to je plat, za který dělá půlka lidí v kraji, mnohdy daleko kvalifikovanější práce vyžadující i nějaký to školení, dovzdělávání"

Což je právě po 26 letech budování kapitalismu docela tristní. A je vidět jak moc chyběj funkční odbory.

Mimochodem - to jsou odměny motivující ne k dané práci ale ke koumání co kde za ty prachy ojebat a jak a kde si přikrást a dané zaměstnání mít jen jako případnou přechodnou stanici "za účelem hledání lepšího". No a ta práce pak i podle toho vypadá.

ale ke koumání co kde za ty prachy ojebat

Objebat kvůli tomu, že za takovou práci dostávám mediánovou mzdu? Že by za takový peníze nešel sehnat použitelný pracovník? Nehledě nato, že průměrná mzda byla loni u ČD a u GJWTR shodně na 28 tisících, takže mlácení prázdné slámy.

mít jen jako případnou přechodnou stanici

Tak to bude mít jako přechodnou stanici, štípání lístků na lokálce přeci není práce, kde by to nějak zásadně vadilo. Hlavně to nemá smysl hodnotit měřítkama doby, kdy panu Vlčkovi bylo 20.

(Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.)

RadekŠ: Přístupem jsem nemyslel plat ale když pohovor vede arogantí blb, který jedná s uchazeči jak s odpadem. Já jsem bohužel toto taky zažil ale jinde.

Tomáš Hádek: Snaha něco dokázat opravdu nebyla, tak jste si to vyložil opět jen vy. Já jsem GWTR Regiu fandil o to víc mě překvapila tahle zkušenost. A z hlediska platu je to u ČD lepší.

Hezký den všem

Proč by za 20 hrubýho měli mít problém sehnat štípače lístků?

Protože ty peníze jaxi neodpovídaj tý práci, co je za ně požadována? Vstávání pokaždý jinak, návraty domů pokaždý jinak, ale zejména v nemožný době, například. A spousta jinejch "malejch drobností".
Aneb proč třeba spediční firmy nejsou dlohodobě schopný sehnat řidiče MKD? Vždyť taky nabízej minimálně meridiánovou mzdu a navíc i diety a podobně.
A stejně jako na dráze, u těch kamionů i všude jinde platí, že za "kvalitní" plat seženou podobně "kvalitní" zaměstnance.

Bobik, Honza 7887:
Tak si, milánci, založte vlastní firmu, najměte zaměstnance (pozor, do 20t hrubého násobte 1,36 neb odvod státu navíc, do 30t už násobte 1,39, do 40t násobte 1,43 a dál pak už se dostáváte k číslu blížícímu se 1,6 ). Navíc natažená pracka bude vždycky fňukat, že tam a tam mají víc, nejvíc u něčeho státního.
U státního je to totiž jedno, tam stejně vše ukradnou prostřednictvím daní těm ostatním (podnikatelům, živnostníkům a především zaměstnancům mimo státní sféru, protože tam je pevně nastavený odvod, který se nedá "optimalizovat").
Tak. A teď jsem zvědav co studentíci a natažené pracky (hlavně ty od státních) vymyslí za protiargumenty.

Tak si, milánci, založte vlastní firmu, najměte zaměstnance

Boblicku to neznamená, že když tobě se v podnikání nedaří (což předvádíš na svých nesmyslných Boblilinkách) že neexistují firmy, které umí své zaměstnance zaplatit. A když ne, tak to dopadne jako se teď děje v Arrivě

Boblicku já nic obhajovat nechci. Jen na jednu stranu chápu odbory že jsou proti liberalizaci, protože kdo by si nechal dobrovolně snížit plat ??

A teď jsem zvědav co studentíci a natažené pracky

Díky, ale já si nestěžuju já práci při škole mám (a ve volných chvílích zajdu na K-report )

Honza7887:
No jo ... při škole a "práce" . Jasně 5% daň, jen počkej, až to bude doopravdy . To už opravdu (pokud to nebude státní zašívárna), nebude žádný med.

Boblicku, zase lžete. Odvody ze mzdy jsou jednotné, 34 % z hrubé mzdy. Kejkle se superhrubou mzdou jsou k tomu, aby vytáhly ze zaměstnanců více než je deklarovaná rovná daň 15 %. Pro zaměstnavatele toje prostě 34 % navíc, ať je to z minimální mzdy nebo ze sto tisíc. A laskavě si uvědomte, že těch 34 % (stejně jako všechny ostatní peníze) tomu zaměstnavateli vydělávají zaměstnanci. Kdyby si je dokázal vydělávat sám, nemusel by nikoho zaměstnávat.

A že "skuhrají", že jinde platí víc? No to je přece podstata tržního hospodářství - neustálé hledání rovnováhy nabídky a poptávky. Nejen u ceny výrobků a služeb, ale také u ceny práce. Za neznalost tohoto se vyhazuje od zkoušek v prvním semestru.

Žádná 5% daň pro studenty. To bylo za socíku. Z DPP i DPČ 15 %. Pokud je to DPP s příjmem do 10 tis., tak bez odvodů na straně zaměstnavatele, u DPČ odvody zaměstnanec i zaměstnavatel vždycky. Stejné podmínky jako u mzdy.
V ročním zúčtování daně si může student uplatnit slevu na dani, ale na 5 % se fakt nedostane.

(Příspěvek byl editován uživatelem johny11.)

VU: Bez urážky, ale moje "práce" je určitě smysluplnější než vaše "práce" (o které jsem zatím opravdu nic dobrého neslyšel).

Johny11: V ročním zúčtování daně si může student uplatnit slevu na dani, ale na 5 % se fakt nedostane

Ještě bych dodal, že je to omezeno i počtem hodin co student odpracoval.

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.)

Aleš_Liesk.: Tak jestli by se mě na úvodním pohovoru personalista ptal na to, kolik mám dětí, jestli mám manželku na mateřské, kdo všechno v rodině je ZTP a podobné důvěrnosti, tak bych si nástup asi vážně rozmyslel.
To bude takové klišé. Zrovna nedávno jsem byl na jednom pohovoru a ještě než přišla řeč na pracovní věci, tak jsem paní personalistce pochválil, jak firma pořadá dětské dny, atd. Na firemním FB se to dětmi a manželkami na mateřské jen hemžilo.

Honza7887: Přístupem jsem nemyslel plat ale když pohovor vede arogantí blb, který jedná s uchazeči jak s odpadem. Já jsem bohužel toto taky zažil ale jinde.
Tak si řeknu, že v takové firmě bych asi dlouho nezůstal a jdu o dům dál.

Bobik:Proč by za 20 hrubýho měli mít problém sehnat štípače lístků?

Protože ty peníze jaxi neodpovídaj tý práci, co je za ně požadována?
A 20 nástupního pro učitele s vyskoškolským vzděláním je moc nebo málo?

Johny11:A že "skuhrají", že jinde platí víc? No to je přece podstata tržního hospodářství - neustálé hledání rovnováhy nabídky a poptávky.
Jenže většina jenom skuhrá a tam kde dávají víc nejde.

Vlada749:
Vás pořád irituje ta režijka.
Ptal jsem se kvůli tomu, že se pamatuji na inzerát ČD před dlouhou dobou, když hledaly pokladníky. Už nevím detaily, ale na režijku byl nárok myslím až po roce práce, do té doby byly nějak odstupňované výhody typu, že zdarma bylo cestování do práce.

A stejně jako na dráze, u těch kamionů i všude jinde platí, že za "kvalitní" plat seženou podobně "kvalitní" zaměstnance.

Žejo! Kapitalisti jsou úplně blbí, přitom je to tak jednoduchý - stačilo by přidat a kvalitní zaměstnanci se jen pohrnou (tam, odkud by se eventuálně hrnuli, jsou přeci hlupáci a nepřidali by jim..například). Proto je v Evropě nedostatek řidičů asi tak 40 let.

Protože ty peníze jaxi neodpovídaj tý práci, co je za ně požadována? Vstávání pokaždý jinak, návraty domů pokaždý jinak, ale zejména v nemožný době
A co byste si představoval za normální vejplatu - ležení na kanapi a kolektivní smlouvu na 250g pečených holoubat direktně do huby denně? Tak hledejte, třeba vám to někde dají.

P.S. Odboráři u Dráhy jsou proti liberalizaci hlavně proto, že by se jim snížil počet oveček, kterým by vymejvali mozek hlásáním třídní nenávisti vůči tzv. soukromníkům.

kterým by vymejvali mozek hlásáním třídní nenávisti vůči tzv. soukromníkům.

Zato Hádek má zase opačný problém (třídní nenávist vůči ČD)

Honza7887: Není. Omezení na 300 hodin ročně u jednoho zaměstnavatele je u DPP omezeno pro všechny. Stejně tak u DPČ maximální průměrný úvazek za dobu platnosti dohody je 0,5 (20 hodin týdně u jednosměnného provozu).