n.p.: Ještě jednou děkuji, i když anonymy obecně moc nemusím.
EDIT : To zorganizovali jeho kamarádi-strojvedoucí, bez nároku na jakoukoli odměnu.
Ba naopak přispěli.
Moc dobře každý z nich ví, že ho může čekat stejný osud.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Chlapi, máte můj obdiv, každý, kdo vleze do mašiny. Já bych se z toho asi pos...

Jeste jedna moznost by tu byla, pokud budou odepsany dva vozy z cele jednotky. Ale nevim, zda by to technicky slo. Slo by technicky udelat ze zbylych 5 vozu vratnou soupravu s lokomotivou? Vypadalo by to sice divne, ale ucel by to splnilo. Co na to odbornici? A urcite by to bylo levnejsi, nez odepsat celou soupravu, ci pouzit na ND, a porad by to slouzilo, a vydelavalo by to dale.

A co takhle přemýšlet o nesmrtelnosti chrousta? Nemělo by to větší prospěch?

Jen tak : Ale ono byste si zvyknul..a je to moc hezké povolání.

Petr03 Ono by sa to dalo, technicky by to nebolo ani tak zložité spraviť z neho v podstate netrakčnú jednotku (niečo ako RailJet) avšak papierovanie by bolo tak drahé, že je lacnejšie postaviť tie dva vozne nové.

V clanku pisou, ze pan strojvedouci prisel o nohu a doposud se vsude psalo, ze o obe, jaka je vlastne pravda? V podstate je to samozrejme jedno, ale preci jen pro dalsi zivot je to zasadni rozdil. Tak jako tak, jsem mozna barbar, ale na charitu a jine dobrocinne ucely obvykle neprispivam, ale v tomto pripade tohle pravidlo velmi rad porusim, a kez bude takovych lidi hromada..na cestu zlutych trabantu se vybralo snas kolem dvou milionu, tak u vidime, co je narodu prednejsiho..

můj zdroj z GŘ uvádí, že přišel o jednu, ale stejně je to hrůza. Pár roků před důchodem a navíc tak nespravedlivě. Taky nějak extra nepřispívám, ale tady to jinak nešlo a alespoň v rámci finančních možností jsem na kolegu poslal.Doufám, že mu ty peníze alespoň částečně pomohou vést plnohodnotný život.

Trochu jsem pochyboval, zda ten účet není zase nějaký tunel . Ale vidím, že za ním stojí pravidelně diskutující (i když je neznám jmenovitě), takže nějakou korunu taky pustím.

Petr03: Vozy 681+081+683 mohou tvořit samostatnou trakční jednotku, 084 - tam nic trakčniho není, jen 684 by se musela vozit jako "mrtvá" (protože ji není z čeho krmit). Potud by to šlo. Jenže není k dispozici žádná lokomotiva, ze které by půlka Pendolina mohla být řízena z opačné strany. Tím pádem by to nešlo.
s.d.

že to je účet přímo k dispozici panu Janu Černému, strojvedoucímu onoho Pendolina, tedy to není žádná nadace, která si ukousne třeba 50% peněz na kontě na "režii".

Přesně tohle je ta správná informace,kterou většina lidí potřebovala slyšet .. Takhle nás bude mnohem víc,myslím .. Díky L.

P.S. A p.Černému přejeme i my z DK brzké uzdravení ..

V tom dílu je zrovna vidět i 003 http://play.iprima.cz/tezka-drina/tezka-drina-25

Minulá středa mne, jako železničního fanouška velmi zasáhla. Proto jsem velmi rád, že byl zveřejněn účet na podporu strojvedoucího, jež bezesporu patřil k nejlepším v republice. Ve svém oboru dosáhl vrcholu, až se mu to stalo osudným. Charitativní akce nemám rád, ale tohle je něco jiného. Je to kolegiální pomoc těžce raněnému spolupracovníkovi. pro ty, co to uspořádali a fírovi přeji aby se s novým údělem co nejlépe vyrovnal. Sám vím, o čem píšu...

No a osudné čelo 682.003, které jsem potkal jen jednou, poprvé a naposled:

Podle tisku byla nárazová rychlost 142 km/h.

Video zachycujici okamzik narazu jeste na verejnosti neni ? - nejak to nemuzu najit a tady na KR to taky nikdo zatim nepustil.

Agent: Zatím to venku není, teď se údajně dohaduje Ministerstvo dopravy s Policií ČR, jestli to mají zveřejnit nebo ne...

Agent: video existuje, ale vzhledem k probíhajícímu vyšetřování zatím nebude uvolněno.

Sice jsem toho člověka neznal, ale poslal jsem mu 680.003 Kč, na původní obyvatelstvo v nesnázi přispěji rád Na přitáhnuvší čmoudy taky, ale jen od ráže 9mm. Je na ksindl a pak není na vlastní lidi, fuj.

Na účtu strojvedoucího údajně za 3 dny 1,5 milionu (Tv Nova) Ve velkém prý přispívají kolegové strojvedoucí okolních států, zejména Německa a Polska (rozhlas, nevím přesně která stanice)
Ale všechny tyhle peníze v jakékoliv výši zdraví bohužel nevrátí...
účet: 4026277399\0800

Zde máte stav účtu z první ruky.
http://www.oszdepopraha.cz/node/624

Až video zveřejní, tak budou všichni zdrcený. Není ošklivý nebo brutální. Je neuvěřitelný! Záběry jsou z více kamer.
Myslím, že není co tajit. Tohle se mělo dostat na veřejnost hned. Není třeba se dohadovat.

Též jsem přispěl 680 Kč, ty tři tisíciny haléře mBank neumí.
Edit: píšu kraviny, tři desetiny haléře.

(Příspěvek byl editován uživatelem Zlámalík.)

Tak vám nevím. S přibývajícími dny se mi "chce" to video vidět čím dál méně, protože viníkovi se nic nestalo a nevyhnutelně by se mi vnucovala myšlenka "a přesně v tento okamžik přišel fíra o nohu". Kdyby to bylo naopak, panu Černému se nic nestalo a kamioňák tam zařval v kabině, asi bych s tím sledováním takový problém neměl.

Honzík: Taky mi ty důvody státního zástupce ohledně (ne)zveřejnění přijdou zvláštní. Obzvláště s přihlédnutím k tomu, že třeba záběry z policejního honění jsou obvykle dostupné v médiích tak druhý den. A to jistě jako důkazy u následných líčení slouží taky.

Focus 1976: prece nejen mu, ale ani cestujicim v salonu. Tam pry take byly nejake amputace. Mam ale tentyz nazor, tupy ridic kamionu mel zemrit co nejbrutalnejsi smrti a nikomu jinemu se nemelo nic stat.

Tak pánové, toto už je trošku moc, ne? Trochu solidnosti do těch Vašich komentářů. Ano, kamioňák je naprosté hovado hovad, idiot, k***t, č***k, ale hlášky a přání někomu co "nejbrutálnější smrt" je trošku dost, nemyslíte?

Pendolino bude opraveno: Poškozený první vůz pendolina po tragické srážce u Studénky bude asi vyroben znovu s výjimkou podvozku. Strojvedoucí bržděním zabránil větším škodám.
Zdroj: novinky.cz

Na iDnesu pisou, ze Pendolino se opravi a prvni vuz vyrobi znovu mimo podvozku. Tak to asi jde navzdory ruznym expertum, co zde tvrdili, ze se to vyrobit neda.

ano, tady to píšou : http://ostrava.idnes.cz/havarovane-pendolino-ceka-vymena-prvniho- vozu-fq9-/ostrava-zpravy.aspx?c=A150730_112432_ostrava-zpravy_woj

No já jsem spíš předpokládal, že si za výrobu toho jednoho vozu řekne Alstom tak nehoráznou pálku, že se na to prostě všichni vykašlou.

To si jako myslíte, že rovnou na místě udělali i kalkulaci?
Já bych to tedy interpretoval tak, že je nutné vyrobit čelní vůz s využitím stávajících podvozků a ostatní vozy jsou opravyschopné.
Alstom si zjistí, jestli vůbec sežene součástky od svých subdodavateleů a pokud bude výsledek kladný, nastane jednání o smlouvě a tedy i o ceně. A cena je věcí smluvní, klidně může být i varianta, že to udělají za materiál a práci, protože celý "příběh" využijí ve svém PR...

Nevíte, existují transparentní účty i pro pozůstalé po těch, co už se z Pendolina ze Studénky nikdy domů nevrátí? Minimálně jejich dětem se do života bude hodit každá koruna...

Na iDnesu pisou, ze Pendolino se opravi...

On snad někdo počítal s tím, že se CELÁ souprava zruší, nebo jak? Tak čelní vůz je na odpis vpodstatě celý, to je jasné, ale ten zbytek určitě ne.

Ad. oprava: věci nejsou tak jednoduché, jak se můžou zdát a jak je prezentováno. Technologicky je možné vozy 682 a 082 opravit, otázkou je zda to bude mít i ekonomický smysl. To se dozvíme až konci září, kdy by měla být k dispozici nabídka. K vyzískání dílů: je možné použít nejen podvozky, ale i měniče (trakční i pomocný), motory, boční vypružení, naklápění, brzdový box a další a další díly.

A nemělo by to mít ekonomický smysl vždy, protože náklady na uvedení do stavu před nehodou by měl nést viník. (Pomíjím teď, zdali se vůbec podaří veškeré peníze vymoci...)

GC: Otázka je jak to Sněhurka myslel. Mohl to myslet i tak, že až bude mít Alstom hotovou nabídku na novou výrobu čelního vozu, tak bude přijatelnější, než technicky velmi náročná oprava poškozeného čelního vozu

Přesně, záleží jak to bylo myšleno. Pokud to bylo myšleno jako oprava (ať už novostavbou skříně, nebo opravou stávající) vs. zrušení jednotky, tak to tak jednoduché není. Viník je chráněn tím, že k jeho tíži nemůže jít neekonomičnost opravy. Tedy oprava v situaci, kdy by cena opravy převýšila hodnotu jednotky těsně před poškozením.

Viník je chráněn tím, že k jeho tíži nemůže jít neekonomičnost opravy.

Jenže ta ekonomičnost opravy se vztahuje k celé jednotce, protože ta velmi pravděpodobně není bez toho prvního vozu smysluplně použitelná kromě varianty rozebrat ji na díly. Tudíž velmi pochybuji, že se pojišťovně vyplatí odepsat celou jednotku místo toho aby se vyrobil jeden díl...

Kdyby to bylo naopak, panu Černému se nic nestalo a kamioňák tam zařval v kabině, asi bych s tím sledováním takový problém neměl.

Tam pry take byly nejake amputace. Mam ale tentyz nazor, tupy ridic kamionu mel zemrit co nejbrutalnejsi smrti a nikomu jinemu se nemelo nic stat.

Debil,blbeček,debil,blbeček a tamhle vzadu vyjímka,dva blbečci vedle sebe!

A tady dole píše taky nějaký blbeček a jmenuje se Hroch.R420

Hroch.R420: Ach jo, tak jste si z toho vzal jen to, co se vám hodilo do krámu. Jasně jsem napsal akorát to, že bych zvládl se na to podívat. Nenapsal jsem, sakra už, že bych mu přál tam zařvat. Ale neměl bych emociální trauma.

A tady dole píše taky nějaký blbeček a jmenuje se Hroch.R420

Ne blbče to neni jméno,jen přezdívka

"Taak se na to podíváme.... To se vyklepe, to se taky vyklepe, to už tak bylo a to kolo správně hořet má."

Ad. oprava: jak to bylo myšleno? Jednoduše. Oprava (a to i formou výroby nové skříně a využití použitelných dílů) může být natolik drahá, že převýší zůstatkovou hodnotu zbytku jednotky. Pak nemá ekonomický smysl vozidlo (jednotku) opravovat. A pak další pohled, vy kteří máte auta se podívejte kolik máte pojistný limit v povinném ručení. To vyplatí pojišťovna poškozeným a to ještě tak, že všem poškozeným podle poměru jejich škod. O soudu a vymáhání škody na viníkovi jistě můžeme debatovat, ale jak majetný bude řidič kamionu...

A co pojistka té přepravní firmy, ta je mimo hru ? To že na to nebude stačit povinné ručení je asi jasné, pokud majitele firmy neosvítil duch svatý a nesjednal nějaký nadstandardní limit plnění, ale to ještě neznamená konec světa. Řidič kamionu je v podstatě až ten poslední v řadě, na kom by se mohli poškození hojit...

Sněhurka: podle mě nejde o zůstatkovou hodnotu ZBYTKU jednotky, nýbrž o hypotetickou hodnotu jednotky těsně před nehodou.

Snehurka: Uz to tu bylo v minulosti zmineno, ale u povinneho ruceni, alespon u nas, jsou limity na skody na zdravi a na majetku samostatne a cerpani z jednoho je oddeleno od druheho. Krome toho takoveto firmy by krome povinneho ruceni mely mit i dalsi pojisteni za odpovednost zamestnancu.

Přesně tak. Cena opravy se porovnává s hodnotou celé jednotky těsně před poškozením.

Ad. oprava: no a jak vyčíslím hodnotu jednotky před nehodou? Není to náhodou zůstatková (učetní) hodnota?
Ad. Mikek: to ano, ale i tak bude 35mil. Kč na opravu pravděpodobně málo. Navíc to platí u nás, ale je to tak i v Polsku...

P.S.: Budu rád když se jednotka opraví, ale naznačuju tu, že věc nemusí být až tak jasná a jednoduchá...

http://www.lidovky.cz/na-strojvedouciho-ze-studenky-prispivaji-i- nemci-a-polaci-tok-mu-pry-venuje-50-tisic-gkx-/zpravy-domov.aspx? c=A150730_113827_ln_domov_hm
ještě dodatek
http://www.lidovky.cz/strojvedouci-pendolina-pohodar-nemuzete-se- na-nej-mracit-popisuje-ho-kamarad-1wt-/zpravy-domov.aspx?c=A15072 9_102726_ln_domov_hm

(Příspěvek byl editován uživatelem jarda krapas.)

Hele, a "oprava" formou zakoupení čelního vozu vyřazené 470-ky (v Itálii prý jsou k mání), nekompatibilní či opotřebované italské části vyházet, naházet tam přeživší české části a dovyrobit jen to, co je potřeba, by nebylo schůdné?
(já vím, je to šotonápad)

A.L.: Já myslím, že tato varianta by byla asi nejlevnější, avšak je otázka co na to Drážní úřad. A je k dispozici jen čelní vůz nebo budu chtít prodat celou jednotku? Co by se zbytkem dělali?

Ne, hodnota jednotky (nebo obecně jakéhokoliv majetku) před nehodou není zůstatková účetní hodnota. To právě rády používají pojišťovny pro to, aby mohly krátit plnění a i když dnes už se naštěstí po několika rozsudcích soudu obvykle bojí toto zkoušet. Hodnota té jednotky před nehodou je z pohledu té škodní události taková, za kterou lze pořídit kvalitativně srovnatelný produkt a kvalitativně srovnatelný produkt je stejné stáří, stejný stav, stejné parametry. Což mimo jiné znamená i to, že pokud by hypoteticky pro pojišťovnu vyšlo levněji sehnat jinde nějaký podobně starý čelní vůz z jiného pendolina a "jen" ho předělat tak, aby fungoval se stávajícím zbytkem, tak by s tím ČD musely souhlasit, protože nemají nárok na nový vůz...

A co se týká toho, že řidič je z Polska - to neznamená vůbec nic. Proto existuje zelená karta, kde na druhé straně bývají některé státy přeškrtnuté, tedy že v nich to pojištění neplatí - je to z toho důvodu, že v některých státech prostě pojišťovny odmítají plnit kvůli vysokým nárokům na odškodnění a podobně. Ale všechny ostatní státy na té kartičce uvedené jsou plně hrazeny a i na té zelené kartě samotné je výslovně uvedeno, že "Pojistitel se zavazuje plnit všechny škodní události v níže uvedených státech dle platných zákonů daného státu". Tedy v tomto případě podle zákonů ČR.

A.L.: I to je zvažované řešení.
MaWa: Tím hůř, stejně pravděpodobně narazíte na limit pojistného plnění i po sečtění více pojistek. Ale to je můj soukromý názor.

Ták jsme to vymyslili. Sestavili jsme pušpůl soupravu a budeme s ní o víkendech jezdit na Dobříš. Nemusí se tak konat modernizace pater.
Fšimněte si ještě jedné vychytávky. Dosazením adaptéru pro automatické spřáhlo je možno spojovat s další jednotkou.

Sněhurka: Jak jsem psal v diskuzi na ŽP. Pokud by se šlo cestou odkupu ojetých ETR470 a následné překopávání pro CZ provoz, tak jsem pro to, aby se pořídila i "osmička" a "devítka" a na západní větvi se vytvořil konečně smysluplný takt.

Náhodou jsem nalezl tento článek:

Zdalipak se situace zopakuje (bez aktérů na fotografii)?

Vy by jste tu byli schopni spojit 451 s pendolinem, jen vyměnit podvozky

Podle toho, co zaznělo ve včerejší reportáži na ČT1, tak vůz 682.003 naštěstí nemá zlomený rám, je jen mírně prohnutý. Z toho vyplývá, že spodní část vozu (rám a podvozky) by se dala opravit, ale skříň by musela být vyrobena nová. Nyní se nabízí otázka, zda by Alstom byl ochoten do toho jít, když tento typ vlaku, co jezdí u nás, už 10 let nevyrábí...

Teď je otázka, jestli ale nejsou tím nárazem pokroucené i ty podvozky. Tohle není regionální vlak, ale naklápěcí jednotka pro vysoké rychlosti a ta musí mít naprosto excelentní geometrii všeho.

Pokud Alstom bude nakonec vyrábět čelní vůz, bude to znamenat, že si na to musí nastavit výrobní linku. A pokud už ji bude mít jednou nastavenou, tak by mohly ČD uvažovat o dovyrobení třeba dalších 3 kusů řady 680