Autor |
Příspěvek |
4581111 Neregistrovaný host Odeslán z: 37.221.251.249
| Odesláno Neděle, 01. listopadu 2015 - 08:58:09 |
|
Hm hezký,docela zajímavý,nevím jestli ne vyjimečný,na kulatých stožárech tyhle ramena...spíš je znam jen na mřížových stožárech. |
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3140 Registrován: 9-2005
| Odesláno Neděle, 01. listopadu 2015 - 12:40:50 |
|
Škoda, že nějaký soudruh je nechal v tehdejším ČSSR zrušit a zavedl jenom jednoramenná odjezdová návěstidla. Škoda, že jste spíš nedával ve škole při dějepisu pozor, neb v té době se o ČSSR snad ještě ani nezdálo... Hm hezký,docela zajímavý,nevím jestli ne vyjimečný,na kulatých stožárech tyhle ramena... V Rakousku zcela běžná věc, neb tímto po anšlusu Říšské dráhy poněmčily vzhled návěstidel vzoru KkStB (u nás se na to dalo taky leckde narazit např. v Železném Brodě aj.) Tudíž se na síti ÖBB dají považovat za větší vzácnost originál „rakouská” ramena, jsou li vůbec ještě nějaká někde v provozu? (Příspěvek byl editován uživatelem Pepa_L.)
|
4581111 Neregistrovaný host Odeslán z: 37.221.251.249
| Odesláno Neděle, 01. listopadu 2015 - 14:43:16 |
|
Aha,děkuji za vysvětlení. |
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1090 Registrován: 4-2004
| Odesláno Neděle, 01. listopadu 2015 - 16:17:50 |
|
Pepa_I - nejsou. Po přičlenění Rakouska k Říši došlo k normalizování kulatých ramen a tak to už zůstalo. Asi jako naše žluté kulaté talíře na předvěstech. K tomu článku - nevládnu němčinou, ale Schwarzenau byla jedna ze dvou stanic, kde se zkoušel rankův řídící a stavědlový přístroj. V prvním provedení ještě bez hradlových zarážek. Takže se asi bohužel nejedná o jednu ze dvou prvních elmech v R-U. Ale co by mě osobně zajimalo (a třeba někdo znalý přeloží ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) ) zda předmětné dvojramenky jsou pro návěštění odjezdů na I. a II. trať, či zda se jedná o návěštění jízdy odbočkou...
Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... |
|
Pjp Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3005 Registrován: 12-2005
| Odesláno Neděle, 01. listopadu 2015 - 16:29:52 |
|
Pokud je to stejné jak v DE, tak je to jízda odbočkou ... Pavel
|
Luboš_3.21 Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 518 Registrován: 4-2014
| Odesláno Neděle, 01. listopadu 2015 - 16:41:58 |
|
A právě toto návěstění dvouramenných návěstidel z odbočné kolejese v ČSSR v 50 letech zrušilo, a na odbočných kolejích se pak museli montovat místo dvouramenných návěstidel jen jednoramenná. Pepa I o typu ramem v mém příspěvku č.517 nebyla řeč. Šlo o to, že z odbočných kolejí se na příkaz v 50 letech likvidovala dvouramenná odjezdová návěstidla a nahrazovala se jednoramennými odjezdovými návěstidly a tím zaniklo u odjezdových mechanických odjezdových návěstidel v ČSSR v 50 letech návěstění jízda odbočkou. |
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2777 Registrován: 5-2005
| Odesláno Neděle, 01. listopadu 2015 - 18:00:47 |
|
V 50-tých letech neexistovala žádná ČSSR.... |
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1091 Registrován: 4-2004
| Odesláno Neděle, 01. listopadu 2015 - 22:42:43 |
|
Luboš 3.21 - dvojramenná návěstidla návěstila, zda vlak odjíždí na I. trať, nebo na II. trať (ev. v některých stanicích i tříramenná - např. Praha Smíchov společné nádraží). Jakou rychlostí má vlak projeti výhybky musel strojvedoucí vědět, rychlost se u odjezdových návěstidel nenávěstila - byla to tzv. směrová soustava. Dokonce i RZZ v Praze-Běchovicích byla ještě se směrovou soustavou. Pjp - a to je právě to, co bych rád věděl. Jestli se Rakousko přiklonilo k německému (rychlostnímu) návěštění, či zůstalo u směrové soustavy.
Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... |
|
Luboš_3.21 Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 521 Registrován: 4-2014
| Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2015 - 14:30:42 |
|
Jezisek - díky za info. |
Fany
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7724 Registrován: 6-2004
| Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2015 - 17:18:51 |
|
hláska Úvalno, hl. Krnov-Cvilín: neměl by někdo fotky? Děkuji Mimochodem, jak byla/nebyla na obou výše zmíněných hláskách řešena závislost mech. závor na oddílových návěstidlech? V hlásce Holasovice, tuším, žádná není; závory tedy střeží hláskař/závorář, ovšem nelze vyloučit jejich zvednutí i při postaveném "VOLNO" na oddílovém návěstidle - nebo se mýlím? Co si tak vybavuji např. situaci v hl. Dobrotice (trať Ostrava-Kojetín), obsluha hlásky uzavřela přejezd se závorami (sloužily do r. 1992), vyndala klíč ze stojanu závor, vložila klíč do stavěcího kozlíku a teprve poté přestavila odd návěstidlo do polohy dovolující jízdu - závory už otevřít prostě nešlo...
|
Kejml
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159 Registrován: 6-2005
| Odesláno Úterý, 03. listopadu 2015 - 01:30:27 |
|
Upozornění: Tento text neprošel jazykovou ani obsahovou korekturou a může být čten pouze na vlastní nebezpečí! ![[crazy] [crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif) |
|
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3141 Registrován: 9-2005
| Odesláno Úterý, 03. listopadu 2015 - 07:57:03 |
|
a to je právě to, co bych rád věděl. Jestli se Rakousko přiklonilo k německému (rychlostnímu) návěštění, či zůstalo u směrové soustavy Ano, soustava se změnila na německou rychlostní od 18. III. 1938 kdy BBÖ přešlo pod DR. Samozřejmě že to nebylo ze dne na den. I tak si bývalá BBÖ udržela svoje specifika, která byla shrnuta roku 1941 do dodatku I/301 (Ostmark/Sudetenland) k návěstním předpisům DR (platným od 1.V.1935). Pro úplnost ještě dodám, že Rakouské dráhy změnily význam barev na návěstidlech (zelená → žlutá, bílá → zelená) už roku 1934. V 50-tých letech neexistovala žádná ČSSR Ano, což jsem se snažil také taktně naznačit, ale znáte tu o tom hrachu a stěně...
|
šimek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345 Registrován: 5-2002
| Odesláno Úterý, 03. listopadu 2015 - 21:58:12 |
|
Jezisek: "dvojramenná návěstidla návěstila, zda vlak odjíždí na I. trať, nebo na II. trať (ev. v některých stanicích i tříramenná - např. Praha Smíchov společné nádraží)." Nemá ale Luboš 3_21 přece jen pravdu? Např. v Dobšicích na trati Velký Osek - Hradec Králové byly na obou zhlavích do 90. let mechaniky jednoramenné u přímé, hlavní koleje, dvojramenné (se sundaným svislým ramenem) u kolejí vedlejších, z nichž nelze odjet jinak než odbočkou, přičemž ani jedním směrem se trať nevětví a stav jako by odpovídal (aspoň nějakou dobu, viz sundání ramene) zvyklostem DR. Pamatuji se, že mě to tehdy zaujalo, ale už jsem se nikdy nepídil, jak a kdy tam ten stav vznikl. Předem děkuji za jakékoli informace! |
Laik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215 Registrován: 5-2012
| Odesláno Středa, 04. listopadu 2015 - 17:27:11 |
|
Ad šimek: Tu atypičnost u odjezdových návěstidel v Dobšicích (tehdy ještě v Libněvsi) jsem zaznamenal v 50. létech, tedy již po odnětí druhých ramen. Dnes si to vysvětlují tím, že zřejmě byla zřízena někdy koncem Protektorátu již podle předpisů DR. |
smrž
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43 Registrován: 12-2014
| Odesláno Středa, 04. listopadu 2015 - 18:01:32 |
|
Ostatně je na těch fotkách ze Schwazenau patrné, že dvouramenná odjezdová návěstidla jsou osazena i na zhlaví, ze kterého vychází jen jedna trať, u hlavní koleje je však návěstidlo jednoramenné. Tedy po německém způsobu. |
McBain Administrátor
Číslo příspěvku: 24367 Registrován: 5-2002
| Odesláno Středa, 04. listopadu 2015 - 22:53:28 |
|
Jezisek - Po přičlenění Rakouska k Říši došlo k normalizování kulatých ramen a tak to už zůstalo. Asi jako naše žluté kulaté talíře na předvěstech. To není pravda, existuje řada fotek z poválečné doby, na kterých jsou v Rakousku "rakouská" ramena zachycena. Ten přechod nebyl až tak důsledný. Mimochodem ta návěstidla ze Schwarzenau jsou skutečně zajímavá (a ještě počátkem 90. let je tam pamatuji) - na první pohled vypadají jako klasická rakouská, jen s jinými rameny, ale řekl bych, že ve skutečnosti tomu tak není. Což samozřejmě platí i o předvěstech, na těch je to patrno ještě lépe.
|
Desiro Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2908 Registrován: 2-2004
| Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2015 - 20:10:34 |
|
McB: Ta poslední fotka - kde to je, prosím? |
McBain Administrátor
Číslo příspěvku: 24374 Registrován: 5-2002
| Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2015 - 22:33:39 |
|
Ta poslední fotka - kde to je, prosím? Asi Linec, mám ten dojem.
|
Cogwheel Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3650 Registrován: 1-2012
| Odesláno Pátek, 06. listopadu 2015 - 09:18:46 |
|
To by vskutku mohlo být na západním okraji Lince: Nejvzdálenější kolej (s dřevěnými sloupy TV) pak bude Linecká lokálka (LILO), napětí v troleji 750 V DC. |
LoDo Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.44.253
| Odesláno Pátek, 06. listopadu 2015 - 11:39:25 |
|
|
McBain Administrátor
Číslo příspěvku: 24376 Registrován: 5-2002
| Odesláno Sobota, 07. listopadu 2015 - 17:19:38 |
|
A ještě něco z poválečného Rakouska: A mám dotaz k tomuto: to známé vjezdové návěstidlo do Velenic od Gmündu stávalo takto vlevo jako pozůstatek někdejšího dvojkolejného levostranného provozu z Vídně?
|
Desiro Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2927 Registrován: 2-2004
| Odesláno Sobota, 07. listopadu 2015 - 17:26:56 |
|
Nádhera. Především mě také zaujala ta světelná návěstidla na trati LiLo , vypadají jak naše AŽD 70. Děkuji. |
Mladějov Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6994 Registrován: 3-2007
| Odesláno Sobota, 07. listopadu 2015 - 17:37:59 |
|
McB : Kdy se jezdilo mezi Gm. a ČV dvojkolejně ? |
McBain Administrátor
Číslo příspěvku: 24377 Registrován: 5-2002
| Odesláno Sobota, 07. listopadu 2015 - 17:43:26 |
|
Kdy se jezdilo mezi Gm. a ČV dvojkolejně ? Určitě po roce 1905, ale těžko říct do kdy. Možná až do vybudování nového nádraží "za Lužnicí" v Gmündu? Nevím.
|
McBain Administrátor
Číslo příspěvku: 24378 Registrován: 5-2002
| Odesláno Sobota, 07. listopadu 2015 - 17:48:16 |
|
Desiro - Především mě také zaujala ta světelná návěstidla na trati LiLo , vypadají jak naše AŽD 70. Na trati Lilo právě ale nejsou... Lilo je ta zadní kolej s archaickým TV. A spíš než AŽD 70 připomínají předválečná světelná návěstidla ČKD. Otákou je, zda jde o podobnost čistě náhodnou.
|
Desiro Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2928 Registrován: 2-2004
| Odesláno Sobota, 07. listopadu 2015 - 17:53:37 |
|
Pravda ;-) Třeba to někdo bude vědět. |
Majra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207 Registrován: 12-2007
| Odesláno Neděle, 08. listopadu 2015 - 06:48:01 |
|
McBain + Mladějov: podle této stránky by se mohlo jezdit dvojkolejně ještě v 60.letech, spíš by věděl někdo místní. A pro ostatní upozorňuji, že prohlížení onoho odkazu je vysoce návykové ![[satan] [satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif) a i člověk holandsky běžně doma nehovořící se v něm orientuje velmi lehce. |
Fany
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7738 Registrován: 6-2004
| Odesláno Neděle, 08. listopadu 2015 - 06:48:18 |
|
Mechanické závory Skrochovice: BONUS: https://www.youtube.com/watch?v=2bfks7V3w74 (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.)
|
McBain Administrátor
Číslo příspěvku: 24381 Registrován: 5-2002
| Odesláno Neděle, 08. listopadu 2015 - 11:07:20 |
|
Majra - by se mohlo jezdit dvojkolejně ještě v 60.letec 1960 určitě ne, dvojkolejný provoz Gmünd (nový rakouský) - Absdorf-Hippersdorf byl ukončen už v padesátých letech a přes Lužnici asi ještě dřív. Navíc úplně nevím, jaký je rozdíl mezi plánky z let 1942 a 1960? Ale jinak je to samozřejmě zajímavý web, o tom žádná ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) ![[wink] [wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif) .
|
Aktivace Neregistrovaný host Odeslán z: 37.48.50.166
| Odesláno Neděle, 08. listopadu 2015 - 17:31:20 |
|
Nejen rušení mechanik je na pořadu dne...Za pár dni dojde naopak na jedné zahradě k aktivaci pečlivě zrekonstruovaneho mechanického navestidla ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) ..bývalého vjezdu do Českých Velenic ![[vypravci] [vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif) |
Nikolas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293 Registrován: 6-2010
| Odesláno Neděle, 08. listopadu 2015 - 18:00:13 |
|
|
Rob Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1209 Registrován: 1-2005
| Odesláno Neděle, 08. listopadu 2015 - 18:50:38 |
|
Aktivace: to je určitě chválihodné ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) a pěkné. Mohl byste jen upřesnit o který zachráněný vjezd do Velenic se jedná? Byly tam celkem tři: od Gmündu, Nových Hradů a od Nové Vsi. Pokud si vzpomínám, tak to první zmíněné bylo dvouramenné + žl.rameno a ty dva ostatní byly jednoramenné + žluté rameno. Tak se pochlubte.. ![[crazy] [crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif) |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9278 Registrován: 4-2003
| Odesláno Neděle, 08. listopadu 2015 - 23:21:05 |
|
Rob Vjezd z Rakouska byl snad tříramený viz foto McBain Číslo příspěvku: 24376,pak jeden stím žlutým a třetí vjazd už nevím .. |
Aktivace Neregistrovaný host Odeslán z: 176.222.228.170
| Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2015 - 01:49:38 |
|
Už opravdu nevím, zda je to od Hradu, nebo Vsi...tenkrát, nějakých 6 ?? let se to nakladalo z jedné hromady, ale myslím že je to od Hradů....sloužit bude 5 km od Kladna....fotky dodam |
Vámos Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5485 Registrován: 6-2002
| Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2015 - 11:59:21 |
|
Pod tím 1960 je stejný plánek jako 1942-45. O je zcela zjevně z doby existence protektorátu (PGr = Protektorat Grenze).
|
McBain Administrátor
Číslo příspěvku: 24387 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2015 - 16:41:14 |
|
je zcela zjevně z doby existence protektorátu A v té době už existovalo nádraží Gmünd Stadt v této (řekl bych dnešní) podobě?
|
Cogwheel Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3658 Registrován: 1-2012
| Odesláno Úterý, 10. listopadu 2015 - 12:44:29 |
|
V knize "Na úzkém rozchodu v Jindřichově Hradci a Gmündu" je vložená příloha se situačním plánkem nádraží Gmünd Stadt (vzniklo opravdu již ve 20. letech), zachycující stav jeho kolejiště údajně mezi r. 1929 po 60. léta 20. století. Ve směru na České Velenice tam jsou 2 koleje, ve směru na Vídeň zhlaví není zakresleno, protože plánek je zaměřen na úzkorozchodné kolejiště a depo. |
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3144 Registrován: 9-2005
| Odesláno Středa, 11. listopadu 2015 - 07:01:47 |
|
Mimochodem ta návěstidla ze Schwarzenau jsou skutečně zajímavá (a ještě počátkem 90. let je tam pamatuji) - na první pohled vypadají jako klasická rakouská, jen s jinými rameny, ale řekl bych, že ve skutečnosti tomu tak není. Což samozřejmě platí i o předvěstech, na těch je to patrno ještě lépe. Z čeho tak usuzujete? Na první pohled vypadají jako klasická rakouská a na druhý pohled to jsou klasická rakouská, byť s naroubovanými rameny. Předvěsti jsou čistokrevné vzoru DR, to snad musí být jasně patrné. Jedině neobvykle tak působí původní rakouská ranžírka na kterou byla dobastlena „bedna” uzávěry koleje.
|
McBain Administrátor
Číslo příspěvku: 24390 Registrován: 5-2002
| Odesláno Středa, 11. listopadu 2015 - 08:30:30 |
|
Z čeho tak usuzujete? Třeba z tohoto. Předvěsti jsou čistokrevné vzoru DR, to snad musí být jasně patrné. Ano, to je patrné právě velmi dobře.
|
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3145 Registrován: 9-2005
| Odesláno Středa, 11. listopadu 2015 - 09:47:02 |
|
Třeba z tohoto Plochá německá návěstní spřahadla na návěstidlech rakouského vzoru se dala vidět i v našich končinách. Ovšem to není nic, dle čeho by se dalo usuzovat, že to nejsou návěstidla klasické rakouské konstrukce. Dnešní mluvou bych to spíše nazval upgrade pro nutnou podmínku traťoviny dle německých zvyklostí. Krom toho i vídeňský Siemens & Halske znal spřahadlo, ale trošku jiné, v principu stejné.
|
McBain Administrátor
Číslo příspěvku: 24391 Registrován: 5-2002
| Odesláno Středa, 11. listopadu 2015 - 10:14:01 |
|
Ovšem to není nic, dle čeho by se dalo usuzovat, že to nejsou návěstidla klasické rakouské konstrukce. Dnešní mluvou bych to spíše nazval upgrade pro nutnou podmínku traťoviny dle německých zvyklostí. Podle mě jsou to návěstidla vyrobená až po roce 1938, právě podle těch jakoby německých zvyklostí. Dost pochybuji, že před tím tam měli tuto "rychlostní" soustavu s víceramennými návěstdly u každé koleje. O těch německých předvěstech nemluvě. Samozřejmě nevím, jakou logikou bylo tehdy postupováno, proč někde v Rakousku byla německá "einheit" návěstidla (jako třeba u hlavní trati na té fotce z Lince), někde tyto rakousko-německé hybridy a někde klasická rakouská.
|
Aktivace Neregistrovaný host Odeslán z: 176.222.228.170
| Odesláno Neděle, 15. listopadu 2015 - 14:51:19 |
|
Tak tady pár obrázků, z mechaniky která dosloužila ve Velenicích. ( přivolávačka je z Prahy - Jinonic. Tahle mechanika už funguje tak jak má, až na lanovody s pákou. To bude funkční příští týden, ale prozatím holt bereme vlaky na přivolávačku |
Nikolas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 297 Registrován: 6-2010
| Odesláno Neděle, 15. listopadu 2015 - 15:12:58 |
|
|
Pene
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2024 Registrován: 8-2009
| Odesláno Neděle, 15. listopadu 2015 - 18:07:19 |
|
Aktivace: ![[ok] [ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif) velmi pěkné. ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) Mohl by jste se mi kdyžtak ozvat do mailu pod nickem? Díky moc ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) |
Hl_verměřovice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264 Registrován: 2-2010
| Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2015 - 16:28:38 |
|
Aktivace: Moc pěkné, spousta práce, znám. Jen se zeptám. Jak jste povrchovali ty vodící dráty k výtahu při té délce? Vypadá to jako nikl. |
Aktivace Neregistrovaný host Odeslán z: 37.48.44.66
| Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2015 - 17:54:15 |
|
Je to nerez tycovina na 2x svařovaná. Jak ty slabší krajní, tak ta středová. Všechny díly samostatně otryskany, pak základ a vrchní barva. Svítilny jsem vzal komaxitem,aby to opravdu nehnilo. |
Hl_verměřovice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 265 Registrován: 2-2010
| Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2015 - 18:36:25 |
|
Aktivace: Vychytané. Všechno jsem poctivě dělal před cca 8 lety a za další dva roky to můžu dělat znovu. Ale, docela se na to těším. Jen to budu muset dělat "na stojato". Ovládání budete mít lokální, nebo drátovodem někde zevnitř? |
Boris Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2888 Registrován: 6-2002
| Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2015 - 20:00:27 |
|
Aktivace: A závaží bude? A co osvětlení - elektrické? Nějak mi tam vadí ta černá flexo hadice. Je na tom stožáru nějaký výrobní štítek? Pokud vím, tak na některých (novějších) byl ČKD, protože tam vyráběli skoro všechno... |
Aktivace Neregistrovaný host Odeslán z: 37.48.44.66
| Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2015 - 20:23:12 |
|
Ale "hadice", tedy chranicka už téměř nikde není. Ta už je vně roury. Závaží se dodá s dratovody. Ještě dosadim označovací štítek. Svítilna i privolavacka je el. napájena tak jak má, tedy přes ten originál bajonet co je na tom výtahu. Napájení jsem též přizpůsobil na původní napětí. Páka bude cca 2 metry od návěstidla....mohl jsem udělat sice originál vedení v tunelu, ale přeci jen nejsem muzeum a uplne ničit zahradu taky nemuzu ![[nene] [nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif) ..Ale zeptam se , vůbec netušim kdy se u nás začalo s dosazováním tohoto typu a z jaké doby můžou pocházet poslední aktivace ?? Diky |
Boris Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2889 Registrován: 6-2002
| Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2015 - 20:42:48 |
|
Jako kovová zinkovaná pancéřová hadice? Jaký by měla mít přesný průměr? Ona se totiž pořád vyrábí. |
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3147 Registrován: 9-2005
| Odesláno Úterý, 17. listopadu 2015 - 12:26:20 |
|
Maje při neděli „poloslužebně” cestu kolem, nemohl jsem vynechat Zv 27 v km 27,001 mezi Somotorem a Stredou nad Bodrogom. Protože ostatní „zetvéčka” úseku Čierná nad Tisou - Michalany už jak známo odvál čas, tak poslednímu mohykánovi (když pominu Zv5) dávám osobně tak rok, maximálně dva...
|
Pavel_379
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 367 Registrován: 5-2010
| Odesláno Úterý, 17. listopadu 2015 - 17:27:56 |
|
Aktivace pěkná práce - závidím (v dobrém samozřejmě) ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) . Mě manželka na zahradu nepustila, musí mi stačit půda. ![[biggrin] [biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif) |
Hl_verměřovice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 266 Registrován: 2-2010
| Odesláno Středa, 18. listopadu 2015 - 05:27:18 |
|
Aktivace: Posílám fotku, jak jsem to vyřešil já. Třeba se budete nečím inspirovat. |
4581111 Neregistrovaný host Odeslán z: 37.221.251.249
| Odesláno Středa, 18. listopadu 2015 - 07:40:51 |
|
To drží jen na takhle malém základu...o to to je hlubší?Nemyslím to zle,jinak móc pěkný! |
Zeleznicni
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4662 Registrován: 10-2003
| Odesláno Středa, 18. listopadu 2015 - 07:55:23 |
|
Koukám, že zahradní návěstidla rostou jak houby po dešti ![[ok] [ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif) Nemá to někdo jako živnost? Koupím na klíč, sám bych to dohromady nedal ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif)
|
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3148 Registrován: 9-2005
| Odesláno Středa, 18. listopadu 2015 - 12:09:22 |
|
Mě manželka na zahradu nepustila, musí mi stačit půda. Holt nejdřív zabetonovat a pak vpustit ženskou do baráku ![[rofl] [rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif)
|
Bobo Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12769 Registrován: 5-2002
| Odesláno Středa, 18. listopadu 2015 - 16:47:22 |
|
v baráku může bejt i před betonem. jenom zahrada se jí musí nějakou dobu tajit ![[kladivo] [kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif) ![[proud] [proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif)
kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Pavel_379
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 368 Registrován: 5-2010
| Odesláno Středa, 18. listopadu 2015 - 19:57:34 |
|
Když ta zahrada byla dřív než betony - základy, deska, strop. Neměl jsem šanci 😎😀 |
Boris Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2891 Registrován: 6-2002
| Odesláno Středa, 18. listopadu 2015 - 20:35:21 |
|
A najde někdo babu schovanou v betonu? ![[uhoh] [uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif) ![[rofl] [rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif) |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1931 Registrován: 5-2008
| Odesláno Středa, 18. listopadu 2015 - 22:44:42 |
|
hl_verměřovice: pěkný, ale máš tam jednu chybu |