HL Verměřovice : Pěkné pěkné , takhle nějak to budu mít já, jen kladka nebude pod zemí ( hezčí provedení ), ale kladka bude přímo na návěstidle těsně nad zemí. To nevypadá tak pěkně a je to méně časté, ale už se mi s tím nechtělo až zas tak moc piplat. Ale říkám, máte to super !!

Parmezano- zkusím tipnout- páky a jejich barva?

Ta zelená na kladkách? Když jsem to dodělával, neměl jsem zelenou a pak jsem se na to .... až se donutím, tak to dobarvím. Jinak, fundament návěstidel je opravdu hluboký, nahoře je vidět jen ty šachty pro kladky. Ty jsem řešil úplně podle sebe, abych nemusel dělat ještě větší ty šachty atd. Vrchní kladky mám tzv. v depozitu. Ale funguje to v rámci možností dobře. Stačí občas promazat.

Hl verměřovice: Mám dotaz - návěsidlo a předvěst máte přizpůsobené chodu 500mm, nebo to nějak upravujete na 250mm? Protože koukám, že páky redukční nejsou.

Jedna je 5013, není to dobře vidět.

Hl_Verměřovice:
Netřeba barvit zeleně, prapůvodní provedení nátěrů kladek zelenou nepoužívalo. V zahraničí se také používaly celočervené kladky (Rakousko apod.).

Netřeba barvit zeleně, prapůvodní provedení nátěrů kladek zelenou nepoužívalo. V zahraničí se také používaly celočervené kladky (Rakousko apod.).

Ano, ale pokud má pan kolega návěstidla ve stavu na rok 1960 (elektrické osvětlení, nátěr stožárů aj...), tak „prapůvodní” provedení, zvlášť na 5007-kových pákách je poněkud pasé.

Já sem dám příště černobílý obrázek...

Pepa-l:
Ano, ale pokud má pan kolega návěstidla ve stavu na rok 1960 (elektrické osvětlení, nátěr stožárů aj...), tak „prapůvodní” provedení, zvlášť na 5007-kových pákách je poněkud pasé
Netuším, co má kolega Hl_Verměřovice za osvětlení, neb to na fotce není vidět.
A proč by měl být na pákách používaných u zařízení dle vz. 5007 celočervený nátěr "pasé"? Kdybyste jen tušil, co všechno se ovládalo tímto typem zařízení...

Kdybyste jen tušil, co všechno se ovládalo tímto typem zařízení...

A co všechno se tedy ovládalo tímto typem zařízení (a pákama s celočerveným nátěrem), že jsem tak smělý? Schválně jestli jen tuším a jestli mě to překvapí...

(Příspěvek byl editován uživatelem Pepa_L.)

Pepa: Třeba mechanická vzdálenostní návěstidla.

Trnava mechanická - návestidlá aj závory ako mini expozícia Klubu priateľov železníc Trnavy a okolia (KPŽT) pred stanicou:

Mimo záber je ešte mechanická predzvesť a stará vodná pumpa ako aj parný rušeň s dvoma vozňami a replika rušňa Rocket (pôvodom z roku 1829).

Třeba mechanická vzdálenostní návěstidla.

Vezmeme-li množinu všech stanic mající distanční návěstidla (a to neměly zdaleka všechny stanice), odečteme-li návěstidla ovládaná elektricky a všechny ty rumpály, kliky a páky stavědel SA12, 3414, Südbahnwerke 500, AD34 atd. a hlavně vezmeme-li v potaz fakt, že stavědla dle vzorového listu čísla 5007 se obejvují až kolem roku 1910, to ještě v ucelené podobě jako výhybkářská, tedy v době, kdy byly distanční návěstidla už spíše na ústupu (třeba na úkor nově budovaných elektromechanik), pak takových kozlíků jako má kolega HL_Verměřovice pro obsluhu těchto návěstidel bylo opravdu minimum. Respektive spíše ne, protože ještě do 30. let byly kozlíky, tedy stavědla bez pravítkové skříně, budovány jako typ SA12. Tudíž otázka byly-li by vůbec nějaké, je na větší zamyšlení. Máte-li však jiné poznatky tak sem s nimi...

Zdravím pánové, měl bych na vás jednu otázku: Je hláska Holasovice stále v provozu? Chystáme se tam s kolegou vydat.

AveKaros: Ano, stále je v plném provozu.

Pepa:
takových kozlíků jako má kolega HL_Verměřovice pro obsluhu těchto návěstidel bylo opravdu minimum
Tak takový kozlík nebyl asi žádný, neb je to naprosto atypické provedení a navíc stojinu tvoří otočené konzole od pravítkové skříně, což se asi v provozu neobjevilo...
Tudíž otázka byly-li by vůbec nějaké, je na větší zamyšlení.
Třeba ŽST Bečváry.

AveKaros:

https://zeleznicar.cd.cz/zeleznicar/provoz-a-technika/posledni-hl asce-ve-slezskych-holasovicich-zvoni-umiracek/-7309/

Ten "kozlík", kterým ovládám, to je opravdu můj nápad. Nikde jsem to neviděl, pouze mě to napadlo. Pak už stačil jen kus účka s pásovicí a kozlík byl na světě. Kladky k návěstidlům jsou také mé konstrukce, velké řetězové kladky by zabraly o poznání více místa. Tak jsem použil kladky z drátovodů. Místo drátu mám totiž lanko o pr. 5mm. Holt.....

Video: Pohled parní lokomotivy 475.179 na trať Česká Lípa - Bakov nad Jizerou - Kropáčova Vrutice
datum: 12.11.2011
https://youtu.be/eZRmH9KOZGQ

Snížená návěstidla na pražském hlavním nádraží na dobových fotografiích. http://scheufler.cz/cs-CZ/fotohistorie/fotoarchiv,praha-hlavni-na drazi,82.html

Pár podzimních fotek mechanik z 225.

Při čekání na vlak ....

Jnd. JZD "Budovatel" se sídlem v Janovicích nad Úhlavou

A pohled z druhé strany ...

Jnd: nádhera!

Jedna "hádanka":

https://www.youtube.com/watch?v=RrcfdpAtwfY

Fany:

Cisovice, trat 210 smer Dobris.

Ano, máte recht...

DOTAZ:

Mech. závory (troje) v žst. Pilníkov stále slouží?
děkuji za info
https://www.youtube.com/watch?v=98qQXXH3vhI

Mechanická návěstidla v žst. Deutschenbora a odjezd Desira Classic ze stanice
V úseku Meissen (Míšeň) - Döbeln jsou mechanická návěstidla ve všech mezilehlých stanicích - kromě Deutschenbory i v žst. Miltitz-Roitzschen, Nossen a Rosswein.

Pokud chcete tato návěstidla zdokumentovat v pravidelné činnosti spolu s vlaky osobní dopravy, máte čas již jen do 12. 12. 2015.
Od následujícího dne již bude úsek Míšeň - Nossen - Döbeln bez pravidelné osobní dopravy...

Video s rozjezdem bardotky 749.242 (T478.2013, 752.013) ze Starče s osobním vlakem 14809 Jihlava - Znojmo 28. března 1998.
https://www.youtube.com/watch?v=J6QjPgztj7s

Fany:

V Rijen este v provoz...

V Martinicích už se začalo pracovat na světelných návěstidlech? Nebo je ten příkop podél trati něco jiného, i když mě teda moc nenapadá, co by to bylo?

Tak 3.12.2015 byly Martinice vyhlášeny kulturní památkou, zatím však nepravomocně a běží odvolací lhůty .....

Video: Legiovlak v čele s 464.008 na trati Praha - Stochov https://youtu.be/Gd4F7s0Aa0c

Koukám tady na tu fotku a zaujalo mě že ta Rakouská mechanika(nebo kde vlastně mají původ ny naše v ČR) byla později nahrazena německou.

http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/4642067.jpg

Zrovna ted na podzim jsem na to koukal a zaujala mě rozdílná konstrukce sloupu toho návěstidla.

Jnd:
Nebyla nahrazena, nýbrž snesena včetně koleje. Na fotce ve vašem odkazu, je totiž zachycen stav, kdy v Branticích ještě byly tři dopravní koleje. U koleje úplně vlevo je totiž ještě jedna německá mechanika.

Ha .. tot pravda ,nekoukám evidentně dobře .... dík

A neví někdo proč tam nebylo třetí německé návěstidlo? Bylo nehrazeno, doplněno nebo jiný důvod?

Sup

Nejsem místní,ale myslím,že tam byly všude německé.
To německé pak bylo nahrazeno "naší klasikou" a po likvidaci koleje sneseno a tak zůstali pouze ty německé ...

Pokud je to jinak hádat se nebudu

Pěkné pojednání o mechanikách v Branticích lze najít zde
http://badber.blog.cz/1009/slezske-mechaniky

Pěkné pojednání

Pěkné a kdyby si autor opravil množné číslo o předvěstech v Jindřichově, protože německého vzoru byla pouze ta jedna od Głuchołaz, bylo by ještě lepší.

(Příspěvek byl editován uživatelem pepa_L.)

Pepo, i tak je to skvělý počin, ta reportáž, palec nahoru

Mám dotaz. Všiml jsem si kolem tratě kamenů, které nejsou kilometrovníky, ani nemají žádné nápisy či čísla, tak by mne zajímalo z čeho to je pozůstatek. Může to být z propojení mechanik (závor) co se ovládaly na dálku? Každý kámen má provrtaný otvor a nahoře zřejmě bývala železná konzole. Viz foto.



Edit: něco takového, ale verze s betonovou patkou.

(Příspěvek byl editován uživatelem PatrikT.)

jsou to zajišťovací značky a odkaz : http://public.rfx.cz/Lienert/Zaji%9At%ECn%ED%20prostorov%E9%20pol ohy%20koleje.pdf

(Příspěvek byl editován uživatelem Theo.)

Theo: díky moc. Hmm, nějakých "základních parametrů zajištění koleje" jsem si na tom nevšiml, ale omrknu to více detailně.

Přeji všem Veselé Vánoce a šťastný nový rok a posílám sestřih toho nejlepšího z roku 2015. https://youtu.be/k-xAL-BrI0g

Merkovka bude na jaře kaput taky...

PatrikT: v současnosti se místo betonových značek zasazují kovové. Na rakovnicku jsem si jich všiml v obnoveném úseku Čistá-Kralovice, nyní je umísťují na rekonstruované trati z Rak. do Lužné. Ale před léty byly staré bet. zajišťovací značky kopáči výkopu, v úseku Rak.-Chrášťany, jakožto překážející předměty vyvráceny a pohozeny mimo (do pole, lesa)

merkovka budou světla nebo nic?

Bobo: SŽDC tam chce mít automatické hradlo a PZS bez závor.

Kudy je tak nejlepší pěší cesta na Merkovku?

Jestli jedeš károu tak tudy je to do 10 minut krásnou cestou ....
50.1345622N, 13.8018031E

Jo Merkovka - nádherné místo nejen drážní, ale i přírodní. Tato skutečnost tomu dává kouzelný nádech zvlášť na podzim. Pokud opravdu i hláska Merkovka půjde ke svým předkům tak to bude opravdu smutné. Dělal jsem si vždycky naděje, že v rámci žel.muzea v Lužné bude třeba zachována jako relikt minulosti, ale jak je vidět - konec nadějí, život jde kupředu.

Jinak ke hlásce nejlépe dojít zcela pěšky, jak od silnice tak lesem. Chce to trochu prostudovat mapu či GPS.

Honza_o: nebo jsme tam šli pěšky lesem z žst. Řevničov

Pár fotek z akce HHH.

Hačava:





Zv mělo být letos nahrazeno, zatím se nic neděje, jen byla přesunuta klika, která ovládá polní závory směrem na Tisovec. Celá akce byla vyvolána výstavbou opěrné zdi. Ze střechy budovy zmizel zvonec.

Hnúšta:



Beze změn, žádný náznak stavební činnosti.

Holíša:




Holíša stále beze změn. Je to jedno z nejpěknějších Zv v zastávce na Slovensku. Zadní závory stále uzavřené.

Po cestě ještě beze změn závory v Blhovci a Podrečanech. V Marině už opět fungují dvoje závory (mechanické a nové Chorvatské). Datum zrušení mech.závor je neznámé.

Martin:

Pár fotek z mezistavu, kdy fungovaly jen mech.závory bez Chorvatských.




Mechaniky se nahrazují PZS z důvodu značné frekvence na přilehlé komunikaci.
Po ročním duálním provozu byly venkovní závory AŽD nahrazeny závorama z Chorvatska.
Signalista mi říkal kolikrát na udání nervózního řidiče foukal policii do balónku, prý jestli není pod vlivem alkoholu.

Alesl: Menili sa len závory alebo aj výstražníky?

Oboje.

Dnes jsem byl mile překvapen, "z mrtvých" vstala závora na přejezdu za stanicí Praha-Jinonice.
V létě jsem přiložil pár fotek umírajících mechanických závor https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3397519
Obě východní závory byly asi před dvěma měsíci odstraněny a dnes se na jejich místě objevila nová závora, mechanika je asi původní ale břevno je dřevěné a voní novotou. Druhá západní závora zůstala původní, jen dostala nový nátěr. Obě závory mají nově zámky, které blokují řetězové kolo.

To bude asi jen "památková obnova" v zájmu zvýšení atraktivity developerského projektu na místě zbourané Waltrovky. Vždyť starou silnici s úrovňovým přejezdem trati tam definitivně zneprůchodní zatím rozestavěná protihluková stěna hned za závorami, zachycená v pozadí i na některých Vašich fotkách. Viz též mapka lokality: http://www.waltrovka.cz/mapa-lokality/?back=3 - z prostoru nové výstavby má vést k metru pěší lávka - nadchod.
P.S.: Možná se SŽDC podařilo "pumpnout" developera - a díky tomu se zrenovovaly závory na cestě "do nikam".

Ano, určitě to je jen retro na oko Možná proto, že část rezidence u přejezdu ponese příznačný název "Mechanica" Stejně je na příští nebo přespříští rok v plánu překopávka zabzař včetně přesunu nástupiště právě někam k přejezdu.

Skrz protihlukovou stěnu má zůstat průchod, z přejezdu se stane přechod pro pěší, který by při rekonstrukci zab. zař. celé trati měl dostat PZS - v Prohlášení o dráze na rok 2017 už máme i termín: 11/2017.

Pára ve Slezsku