Peta 303-Brumlovka má ve všední den na Buďárnu a zpět luxusní spojení takže metro je zbytečné.Tatím není nikde podmínka na výstavbu metra pro tyhle zbytečné slepičí kurníky.Při Vašem vědeckém trasování budoucího déčka doporučuji nejdříve nastudovat místopis nejlépe přímo v terénu samozřejmě né jenom na povrchu ale taky co vede pod zemí!!!!!

Jednu takovou "Brumlovku" jsme tady v Praze už měli, metro tam dokonce bylo plánováno a když už se konečně postavilo, tak, no posuďte sami. Řeč je o stanici Kolbenova.
Za pár let se vše může změnit, excelovský tabulky přestanou být in a z Brumlovky se třeba taky stane země nikoho.

"Lidi nechtěj bejt na pospas šikovnejm nebo nešikovnejm řidičum tramvají či autobusů, couralum, střelcum, neochotnejm prodavačum lístků, ujížděčum, přivíračum do dveří a podobně."
Teda v 16:50 a ty už seš takhle sjetej. Ten Silvestr tě omlouvá jen částečně...
Nebo máš připravený vysvětlení proč bejt napospas tomu v autobusu a ne tomu v metru ?
Nebo metrem nejezdíš, takže ti to tam nevadí ?

Teda Káeme, že ty, na kterýho čeká tramvaj, než dofuní přes dva bloky, že zrovna ty si na něco stěžuješ, to teda nechápu.

D3,Bobik: žestese vozvali zrovna vy dva na začátku věty jsem pamatoval i na slovo "šikovnej"
Helejte, ale osobní zkušenost, více jak 8 let jezdim na šestou ráno v neděli na vinohrady, kromě krátké epizody, kdy mi na Kamenickou jezdila 5, vždy metrem. za těch 8 let bez 9 měsíců metro ani jednou nevynechalo, zatímco za těch 9 měsíců (resp. 36 nedělí) vynechala pětka (a to byl výjezd z vozovny vokovice) 2x! A zatímco u metra byla ještě rezerva vlak za, u tramvaje rezerva už nebyla, tam nezbylo než vzít auto. A to se dá bohužel zevšeobecnit. když jedu večer z Evropský na Orteńák, mužu doufat, že 26 nebude mít coural a že ta 12 před něj na špejchaře nevjede (neměla by, má být 2 minuty za 26), ale ve třetině případů se tak stane. kdežto dám-li A-C, tak vim, že za 20 minut jsem v cíli na 100%. Very sorry za zkušenosti.
Bobik: taky sem nevěděl, jestli mám mít infarkt z toho běhu, nebo z toho že tramvaj počkala

Bobik: To on jen nechce nechat soutěž o titul potížisty roku dlouho nerozhodnutou a takhle si to jistí...

Tak já se taky ozvu, jestli bude Káem chtít.

Káem si bude muset rozmyslet co chce, jestli jet na jízdní řád nebo čekat na dobíhající. Nicméně tohle jsme už tolikrát řešili na FB.



(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

Fkam: ty naštěstí nemáš šestadvacítky ani jako přejezdy
Fkam znova: Obojí. Ideálně ale jízdní řád, protože to jsem ani nedoufal, že počká, protože jsem si byl vědom, že jdu asi pozdě (ale pak se ukázalo, že je to KB a on čeká na čas ).

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Že má 12 od Újezda na Letnou těžkou vatu, zatimco na Evropský ani dva roky od rekonstrukce všech SSZ ještě město nebylo s to spustit byť minimální preferenci, to fakt neni o tom, jestli je tramvaják coural nebo letec.
Stejně tak ani letec nebo coural neovlivní, jestli někde nějakej "zkušenej" majitel řidičskýho oprávnění nebude skládat zkoušku zdatnosti.
Nic z tohodle fíra v metru opravdu řešit nemusí, proto má s dodržovánim pravidelnosti několikanásobně míň starostí.
Ale tohle ti přece nikdo nerozporoval, o provozní spolehlivosti naprosto nebyla řeč, to o co šlo, byla prostá dostupnost MHD po spuštění V.A a ta se prostě dle mého názoru zhorší...

D3: o té dostupnosti uvidíme. Já si myslím, že lidi z CELÝHO Červeňáku ocení klady metra víc než to, že na něj půjdou o 5 minut déle než na tramvaj, nebo že holt na letiště si budou muset přestoupit.
D3 znova: ale ty pořád uvádíš vnější vlivy, o tom žádná. Já pořád píšu o případech "lepší ject pozdě než dřív" a "bezpečnost nad grafikon", když určitě vim, že se to dá ject včas, když se řidič stará. Proto to taky ve 2/3 případů vyjde a v jedný třetině ne.
Jinak - aby nebylo na začátku roku pochyb - já jsem s pražskou MHD asi jeden z nejspokojenějších ze zde přítomných.

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Po otevření metra předpokládám za několik měsíců další úpravy. Pochybuji, že zůstanou Petřiny s jednou TRAM linkou.

A údajně se má příští rok rekonstruovat úsek od střešovické vozovny na Petřiny.

Fkam ad petřiny i úpravy: Já taky - tou druhou bude dvojka (a budeš jí jezdit ty a dokonce včas ) Koneckonců, jak to bylo po otevření A na obou koncích - řada šotolinek (23,32,20,2,14,15) a do půl roku se upravovalo.

Káem - dvojku jsme jeden čas jezdili i my. Ale nájezd a zátah byl delší než samotný výkon na lince

Dej pokoj s denní linkou. Zůstanu nočním výhodářem (jak říkáš)

Na Petřiny i na Šárku (minimálně na Červeňák) zůstanou linky dvě a zrovna Dvojka to stopro nebude.
Na tramvajích se, hned po metru, dá ušetřit jen minimálně a Ropid to narozdíl od diskutérů na fórech dobře ví, takže šetřit se bude hlavně na busech.

Hleďme, jaké krásné věci nás letos čekají.

D3: Ale tak víme, jak to bylo se 149 a 143, že, dvojka se muže vrátit třeba jako 6 nebo cokoliv. Na tramvajích se dá ušetřit velmi - optimalizací skladby vozů ve vozovnách a tím nájezdů na linky, stoprocentním zavedením střídaných přestávek, ještě větší vypraveností sól večer a o víkendech, jó, to je země neoraná co se týče úspor
McB: Tosem čekal něco originálnějšího, tohle je taková směs, "aby něco taky na novej rok vyšlo"

Já bych se jednou linkou na Petřiny celkem počítal... Kdo by řekl, že v Dáblicích bude klasická linka po 8/10/8/20?

Ono se stačí všech co tu tramvaje obhajujou čím jezdí do práce a pokud tramvají kolikrát přišli pozdě.
Nechci se mýlit ale zrovna D3 si zde pochvaloval jak mu měněj linkový vedení k ÚDu.
Káem promine a napíše mi jedinej rozumnej důvod proč by se mělo provozně ROZUMNĚ šetřit když se to nikdy nedělalo. Pokud se šetří tak se vymyslí speciality typu střídací místnost Na Knížecí nebo noční sóla od rána aby se pak mohly kachny prohánět na 20 a 22 či wany na 25 (vím co kdyby náhodou ty světla na Vypichu zhasly).
9001: na Pet5iny jsem zv2dav, ÚVN má slušný traffic, leda že by 216 dostala vložené spoje Petřiny - ÚVN ala 138.

(Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.)

Káem:
o té dostupnosti uvidíme. Já si myslím, že lidi z CELÝHO Červeňáku ocení klady metra
Že se doprava na P6 po otevření metra na řadě míst zhorší je samozřejmě fakt. Že to nebude ale taková katastrofa, jak se někdy prezentuje, je fakt druhý.

Gabuliatko:
Taky si myslím, že po změnách u tramvají dojde asi k této změně:
2 pryč
18 na Podbabu
5 na Petřiny
20 na ČV

Nevěřím tomu, že by na Evropské nebo přes Ořechovku nechali jen jednu linku. Stejnak by se to odvozilo, kdyby jezdila na Petřiny jenom 1 a na Evropský jenom 26.

9001/3837: Já a to odjakživa, co tam to metro došlo. Stejně jako s mym podpisem
Gab.: Ano, provozně šetřit DPP ještě neumí.
Různí: Dvojka je prostě muj kůň. jak říkám, uvidíme.
Martin: Je subjektivní, co je a co neni zhoršení. Mnohdy se jako zhoršení bude jevit jen prosté odstranění plýtvání. Ano, konec přímé cesty z Dědiny na kulaťák se jistě jako zhoršení jevit bude, ale nemáme zlatý doly na financování takovejch věcí.

Káem:
Ano, konec přímé cesty z Dědiny na kulaťák se jistě jako zhoršení jevit bude
Tady ale nikdo nepsal o cestě Dědina - kulaťák, viz můj příspěvek 9388:

- dojde k prodloužení intervalů u tramvají na Evropské, Petřinách a na Ořechovce

- dojde pravděpodobně ke zrušení poloviny spojů autobusů přes Břevnov

- JZM nebo Řepy přijdou o přímé spojení do centra Prahy 6

Nemyslím si, že by tohle všechno byla taková hrůza.

Nemyslím si, že by tohle všechno byla taková hrůza. - to jednoduše hrůza je. Více obyvatel na metru prodělá něž vydělá. A za druhé se s tím klasicky vezou šotovýmysly o nutných změnách typu přestupte si na Strahově, které s úsporami vůbec nesouvisí. A klasicky MČ netuší, co se vlastně chystá, aby se nemohly negativně vyjádřit a některé nesmysly korigovat.

Borovička: Snad všechna prodloužení metra znamenala omezování povrchové dopravy. A tady to nebude jiné. ROPID by měl připravit dopravu tak, aby se odvezli všichni. A jestli MČ budou nespokojené, mají možnost si doobjednat doplňkovou obsluhu.

Koukám, že už se tu zase diskutuje o úsporách, takže se zeptám - co na to odbory?

to jednoduše hrůza je
Fakt je hrůza, že u zastávek Nad Džbánem a Vozovna Vokovice pojedou tramvaj namísto po čtyřech po osmi minutách?

Fakt je hrůza, že v rezidenční Ořechovce pojede "jenom" jedna tramvajová linka a k tomu možná ještě něco? Radotín může puknout závistí.

Fakt je taková hrůza, že na Břevnovské pojede kloubák po šesti minutách namísto po třech minutách a navíc doplněný o pár metrů dál tramvajema 23x do hodiny?

Metro do Motola je hrůza ve vztahu k financím na výstavbu/provoz a muziky, které to (ne)přinese. Rozhodně se ale nezhroutí veřejná doprava na severo-západě Prahy.

Martin:
Můj typ je takový, že jak znám ROPID, tak se bude snažit maximálně omezit souběh metra, a tak linka 18 se bude převlékat s 20 na Malostranské. Linka 2 nakonec přežije a bude nahrazovat 18 v Petřinách a 20 na Červeném Vrchu v 1*T3 pouze v pracovní dni 8/10/8, aby obyvatelé P6 neřvaly, že se ruší 2 a zároveň mají všude jen 1 linku, navíc tím uspokojí i EU, že ruší souběhy. Navíc předpokládám, že Jareš bude chtít vytvořit ML12 mezi Barrandovem a Malostranskou.

tak linka 18 se bude převlékat s 20 na Malostranské, a 20 na Červeném Vrchu v 1*T3, Jareš bude chtít vytvořit ML12 mezi Barrandovem a Malostranskou
2x si odporovat v jedné větě

Martin: Nevěřím, že Ropid odolá pokušení přeorat tramvaje podle aktuální nálady v celém sektoru. To cos napsal, by bylo logické a přiměřené situaci. Proto se domnívám, že to tak nebude. Na druhou stranu upřímně doufám, že nedojde ani ke spojení 18 a 20, protože to postrádá sebemenší náznak smyslu.

že nedojde ani ke spojení 18 a 20, protože to postrádá sebemenší náznak smyslu.

A proto k němu dojde .

MŠ:
Spojení 18+20 je doufám nějaký blud, který tu záměrně někdo vypustil. To bychom se dočkali na Mánesově mostě provozu bez tramvají?

Po Mánesově mostě by si při té příležitosti mohla zabloudit pětka...

Martin a MŠ: A nebylo by prostě jednodušší 20 ohnout do Podbaby, 18 místo Petřin na Královku, a dále prohodit 5 a 12 (5 na Letnou a 12 po nábřeží) a pětku ukončit na Špejcharu?

Taky mám radši "standardní" ukončování linek, a ne nějaký blbý převlíkání čísla kdesi "po cestě". Tahle "móda" už by mohla konečně odeznít.

A nebylo by prostě jednodušší 20 ohnout do Podbaby, 18 místo Petřin na Královku, a dále prohodit 5 a 12 (5 na Letnou a 12 po nábřeží) a pětku ukončit na Špejcharu?

20 do Podbaby by nebyla špatná, ale na Špejcharu od centra už prosím nic neukončovat. 5 by na Letné ani nic nového nenabídla, kdežto od Střešovic na nám. Republiky to nemusí být marné, k tomu se velice chytla relace Malostranská-Revoluční/NR/Masna (možná hodně přestup od 22?).

A 18 na Královku by bylo hodně nouzové řešení - od Královky k metru není žádná taková posila potřeba, pak to jede nad metrem a teprve někde kolem Národního divadla a dál by to nabízelo nějaké smysluplné spojení. Podobně divný pahýl jako dnešní 6 v úseku KN-SN. To už radši nechat mírně naddimenzovanou Střešovickou než cokoli dalšího na Královku.

A co třeba 18 z Malostranské kolem Hradu na Malovanku, 20 z Malostranské na Radošovickou ve svazku s 22 a M12 z malostranské v původní trase po nábřeží

Antar:
18 z Královky bude jezdit úplně prázdná. Na Podbabě a 20 na ČV zajistí jejich alespoň částečné zaplnění.

Jinak souhlas s Jefem, že už je lepší raději nechat předimenzované Petřiny.

Já zase slyšel od JPP, že bude končit řetězení 14 a 24.

Dobře. Tak 18 na Podbabu. 20 na Červený Vrch. Ale to máme zase na Evropský 2 linky nad metrem - 20 a 26. Co s tím? Nemělo se tam redukovat? Co s tou 26?

18 z Podbaby až na Staroměstskou by byl strašně dlouhý souběh s metrem, dokonce jen s jednou mezilehlou zastávkou

Taky si nemyslím že by osmnáctka kolem hradu vozila vzduch. Jako ho nevozila 23

(Příspěvek byl editován uživatelem tu_134.)

(Příspěvek byl editován uživatelem tu_134.)

Jo Antar - než by šoutouš pustil 18 na Petřiny, raději ji odkloní na Královku. A ušetří majlant a hlavně nasere lidi Aotode.

TU_134: 18 z Podbaby až na Staroměstskou by byl strašně dlouhý souběh s metrem, dokonce jen s jednou mezilehlou zastávkou
Na tak může na Podbabu jezdit 1 a 18 může zůstat na Petřinách. To zase vede k tomu, že petřiny přijdou o tangenciální směr na Vltavskou a dostanou směr, který bude pokrytý áčkem.

Orky:
Právě proto navrhuju 18 kolem Hradu

Borovička: Já ti dám šotouše, že budeš koukat Holt tam bude metro, takže jedna z nich tam musí z kola ven. Buď 1 nebo 18. Linka 1 je tangenta na Letnou a do Holešovic, zatímco 18 je radiála do centra souběžná s metrem. Odhaduju, že Petřiňáci jedoucí do centra radši vlezou do metra A než do 18, zatímco směrem na Letnou nebo Holešovice se jim do díry nebude chtít (proč taky, že...). Takže jsem jim nechal 1 a tu 18 odklonil na nejbližší konečnou, která mě napadla.

Ovšem kdyby ještě došo na rozdělení 22 na linky 22 a 23, tak by na Královce mohla končit 18 buď společně s 23, nebo aspoň ve špičkách by mohla být jedna z nich (18 nebo 23) protažena na Vypich, aby nahradila tu chybějící autobusovou linku v Patočkově. Samozřejmě pouze za předpokladu, že by samotné 22 a 25 na Bělohorské nepostačovaly.

Martin: Kdy to bylo naposledy? Na začátku 90. let do doby než zkrachovalo ČKD a pořád se zkoumala varianta po basilejské náměstí?
Pokud vím, tak ještě v době, kdy byl radním pro dopravu Radovan Šteiner (a primátorem Pavel Bém).

Spojení 18+20 je doufám nějaký blud, který tu záměrně někdo vypustil.
Káemova křišťálová koule?

218: Po Mánesově mostě by si při té příležitosti mohla zabloudit pětka...
To ne, jelikož by to znamenalo zánik zastávky u Úřadu vlády. Myslel jsem, že by tamtudy mohla jezdit 17, jenže to by zase někteří kontrarevolucionáři mohli jezdit z Holešovic na Malou Stranu sedmnáctkou na Klárov s nadějí, že jim pojede 20 či 22 (a takové spojení by nabízel asi i IDOS).

Antar: A nebylo by prostě jednodušší 20 ohnout do Podbaby, 18 místo Petřin na Královku, a dále prohodit 5 a 12 (5 na Letnou a 12 po nábřeží) a pětku ukončit na Špejcharu?
Prohození 5 a 12 by se nelíbilo MČ Praha 1, která vyžaduje přímé spojení náměstí Republiky s Klárovem. Samozřejmě, že to lze zajistit jednoduchým a levným prodloužením 207, ale kvůli osmému přikázání (nepoužiješ vozidla silničního v úseku, kde těleso drážní jest, nebo tak nějak) to ROPID neudělá. Na Špejcharu bych od Letné nebo Malostranské nic neukončoval, byla by tam zoufale nízká poptávka. Ideální by bylo obratiště přímo na Hradčanské nebo Vítězném náměstí. Ale za stávajících okolností bych 5 ukončil nejspíš na Královce.

Fkam: Já zase slyšel od JPP, že bude končit řetězení 14 a 24.
Kéž by. Stačilo by z nich vytvořit polookružní linky.

Antar: Tak 18 na Podbabu. 20 na Červený Vrch. Ale to máme zase na Evropský 2 linky nad metrem - 20 a 26. Co s tím? Nemělo se tam redukovat? Co s tou 26?
Dvě linky na Evropské by se ještě snesly. Celodenní spojení na Letnou bych zachoval rozhodně u všech tří hlavních větví (Evropská, Petřiny, Břevnov).

TU_134: 18 z Podbaby až na Staroměstskou by byl strašně dlouhý souběh s metrem, dokonce jen s jednou mezilehlou zastávkou
Linky 3 a 8 mají souběh s metrem ještě delší. Trojka má dokonce půlené intervaly.

Antar:
Já bych to s tou 20 na ČV a 26 na DŠ přinejmenším ze začátku zkusil.

TU 134:
18 z Podbaby až na Staroměstskou by byl strašně dlouhý souběh s metrem
Jenomže když se dnes svezete 18 z centra, zjistíte, že se v zastávce Hradčanská vymění 80% osazenstva. Takže mi 18 do Podbaby tak hrozná nepřijde, i když přiznávám, že to je vyšlismus jako

Takže jsem jim nechal 1 a tu 18 odklonil na nejbližší konečnou, která mě napadla
Než tahat 18 až na Královku, bylo by snad lepší linky 18 a 20 obracet protisměrně přes Pražský hrad, Brusnici, Prašný most a Hradčanskou zpátky do centra.

LvP:
Prohození 5 a 12 by se nelíbilo MČ Praha 1, která vyžaduje přímé spojení náměstí Republiky s Klárovem
tak se linka 12 vrátí na nábřeží a 18 spojí s 5 přes Letnou :-)

Jó, mít takhle tramvaje do Suchdola a most do Bohnic, to by se to plánovalo.

Martin:
Přesně tohle mě napadlo taky Prostě nejsou vhodná obratiště. Úplně by stačila ta trať do Suchdola, příp. k tomu ten kousek z Podbaby do ZOO!

Holt tam bude metro - a pak se šotouš Antar probudil jednou rukou v nočníku. Metpo bude JEN na stanici Obchodní dům Petřiny. Ale jinak příjemné šotoušení spolu s Pavlíkem Bémem.

Martin:
Tou osmnáctkou přijedou na Hradčanskou většinou z Karláku,Národní apod. a přestupují na něco směr Kulaták. Tenhle vztah by ale řešila přímo mnou navrhovaná 20. 18 by zase doplnila 22 z centra na Hrad a Malovanku tak jako kdysi 23.

(Příspěvek byl editován uživatelem tu_134.)

18+20 jsem vypustil já (vidíte jak to tady funguje? ) a bude to přes Právnickou fuckultu, aby 20 jezdila na Malostranskou. Pokud bude 18 ML (protože se zruší 24 a 18 pojede na Kubáň), bude se půlka 18 měnit obráceně na půlku 17 (a nebude vzduchovozič do P7, jak tu všichni mrmláte). Pravděpodobně se zruší převlékání 24/14 (24 nebude) a změní se na 12/14.
12 na Palmu nahradí nová osmička: Podbaba-Malostranská-Nám.Rep.-Těšnov-Vltavská-Palma-Vysočanská-st .Hl. a 16, na kterou taky nadáváte bude zrušena z 10 se stane další ML. A z manin konečně nepojede všechno na Letnou. VIDITE JAK JÁ TU ŘEŠIM VAŠE PROBLÉMY?
Možná se to nepovede napoprvé, ale spěje to k tomu. Stejně jako se stala 149 významným často jezdícím busem, byť pod číslem 143.

(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)

Borovička: Stanice Petřiny bude pro CELÉ Petřiny, právě tak jako stanice Bořislavka pro 2/3 sídliště Červený Vrch. Tak jako je to ve VŠECH ostatních případech (naposledy Ládví pro CELÉ Ďáblice, atd., atd.

Martin ad zhoršení: Tramvajema bude jezdít násobně méně lidí, takže prodloužení intervalů (stejně jen teoretické, protože stejně nyní jede 5 vozů po 8 minutách najednou, a ne dva vozy po 4, jak průměruje MŠ) bude vnímat méně lidí a stejně i tak ty tramvaje pojedou prázdný.
McB: Odbory na to to, že se zvětší výkony řidičů - víc sól, nižší int v so ne a večer, možná posílení polonocí a nocí, ale sólama. Copak ten trend jasně nevidíš??? Na to nemusim mít ani kouli, na to mi stačí votevřený voči.

Martin: Než tahat 18 až na Královku, bylo by snad lepší linky 18 a 20 obracet protisměrně přes Pražský hrad, Brusnici, Prašný most a Hradčanskou zpátky do centra.

A nebo 18 v trase ... - Malostranská - Belveder - Pražský Hrad - Brusnice - Hradčanská - Špejchar.
Já vím, šílenost, protože kdo je zvyklý na Hradčanské nastupovat na 18 do centa jedním směrem, musel by do protisměru. Ale zase je to přímé spojení Hradčanské s Hradem (když už se ta stanice metra jmenuje tak blbě).

A 20 může do Podbaby.

A ještě něco:
Holt tam bude metro - a pak se šotouš Antar probudil jednou rukou v nočníku. Metpo bude JEN na stanici Obchodní dům Petřiny. Ale jinak příjemné šotoušení spolu s Pavlíkem Bémem.

Hele Borovičko, už jsem to tady zdůraznil, že jsem odpůrce Béma a celé té srandy zvané metro do Motola. Takže přestaň prudit, nebo tě nahlásím redakci.
To metro se prostě využít musí, ta stanice je takřka přesně uprostřed sídliště, takže bude mít výrazný luxovací efekt, něco hjako Skalka nebo Ládví. A od smyčky Petřiny to ke stanici metra bude tak 2 minuty chůze. Když bude rozumný interval metra, tak tam 1 tramvajová linka stačí. I pro obsluhu Vojenské nemocnice.

(Příspěvek byl editován uživatelem Antar.)

antar: Takhle podobně blbě jezdila šoto23 po zahájení A. Vydržela půl roku (ČV-Hradč-Chotkáče-belvedér-Vypich)

Káem: Jenže správný ekonom tyhle sola by měl zatrhnout...

A odbory? Ti zatím úspěšně reálně snižují průměrnou mzdu řidiče... Tak nevím za co by jim měli být jejich členové vděční...

9001: Ekonom ano, politik nikoliv. Jakpak ji snižují?

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Káem: Přesným dodržováním 40 hodin týdně, omezováním přesčasů, dovolením směn cca 6 hodin atd.

Když se na jednom pořadí vystřídají až 4 řidiči a tramvaj je venku max. 20-24 hodin...

A od smyčky Petřiny to ke stanici metra bude tak 2 minuty chůze. - proberte se a přestaňte tu žvanit!

(Příspěvek byl editován uživatelem Borovička.)

Na tom nevidím nic špatného. Kdyby dělali přesčasy, zase by řvali, že jsou unavení a že to snižuje bezpečnost a kvalitu výkonu.