Káem:
Během své profesní dráhy u DP jsem se zúčastnil řady průzkumů a vím jak se tyto průzkumy dělají. Takže, ne že by se k nim nemělo přihlížet, ale vždy se musí vzít vyvážený průměr a potom činit. Zbrklé snahy jsou k prdu a dochází k namíchnutí naprosté většiny ostatních, kteří potom trpí s tím co se vymyslí. Já osobně, i když jsem tu dobu na vlastní kůži nezažil, si vážím dobu, kdy vládu nad Prahou měl pan primátor Baxa. Za jeho období došlo v Praze k velkému rozmachu MHD a trasování linek se dělo právě na vysoce profesních rozhodnutí. To žel dnešní době chybí. Viz např. i způsob výstavby tras metra. Já jsem např. strašně zvědav, jak prodloužená trasa A sebere zájem o cestování tramvajemi, či autobusy. Spíše si myslím, že to dopadne, jako s Karlínem, kde sice metro jede, ale lidé dávají přednost tramvaji, viz obsazenost v daném úseku. Tak nakonec dopadla i Chotkova, kde se po otevření A uvažovalo dokonce o zrušení této TT. Dokonce věřím, že až dojde, dojde-li vůbec, k opětovnému propojení Vinohradské s Václavákem, tak tam tramvaje budou hrát opět prim. Tím, rozhodně nejsem proti metru, ale přelití většiny toků na něj, znamená jeho přeplněnost. Ona obsazenost na stupních 4, nebo 5 v jakémkoliv dopravním prostředku není nic moc. Rozhodně jsem proto proti neuváženým zásahům, doprava se chová jako voda, dojde-li někde k nějakému neuváženému zásahu, rozlije se jinde a potom hůře se tento rozliv zvládá.

KM: Pan demagog si opět jede svou... Kdyžtak mě opravte, ale nepamatuju si, že by tu někdo psal, že je spojení Kubáň-Palma důležitý... O tom přece 19 nebyla... Jde přece o omezení provozu na Kolbence na sólo, spojení Vysočan s Palmou v lepším intervalu, pravidelně a dle JŘ jezdící linku v relaci Palma-FNKV (ne, zastávku u Strojimportu za odpovídající spojení nepovažuju, ta se měla jmenovat jinak, protože s metrem na Želivského nemá nic společnýho. Spolu s PP asi nejdebilnější přestupní bod u metra, když jezdim ke Strojimportu od Muzea, radši vystoupim na Flóře a jedu tramvají) a dál ke hřbitovům. Kubáň není cíl, jen nejbližší volný obratiště, i když já bych preferoval Radošovickou kvůli lepšímu spojení horní Průběžné na A... Ale to vy přece všechno moc dobře víte, tak tu nemelte nesmysly...
MHDPRAHA: A vy jste Jareš nebo Procházka, milý anonyme?:-)

(Příspěvek byl editován uživatelem sharkxxl.)

shark: A pak že to není IN se jen pohoršovat nad Rpd, jakmile někdo jen částečně souhlasí s jejích počínáním, je to špatně. Už aby byl ředitelem MŠ, pak budete mít po ptákách

MHDPRAHA: Dobrý koordinátor projektuje tak, aby za určitých vstupních podmínek (zejména ekonomických) bylo spokojeno maximální množství cestujících. A to rozhodně současný ROPID nedělá. Totálními převraty každou chvíli, rušením využívaných vztahů, omezováním vytížených linek, posilováním málo vytížených či spojováním linek v megadlouhé nespolhlivé linky dosáhnout nemůže. A takových koncepčních chyb už udělal desítky.
Kdyby ROPID začal řešit změny podstatně dřív, třeba i rok předem, měl dost času změny vysvětlit, ukázat průzkumy, apod., a to jak ve vztahu k městským částem, na ve vztahu k magistrátu jakožto objednavateli. Jenže on evidentně nechce, protože by to narušilo jeho svobodu hrát si a realizovat svoje vize.

MHDPRAHA: Přihlášku jsem podal, sepsal koncepci PID, napsal i představu, jak projednávat a rozhodovat. Že to je práce nevděčná a složitá vím, že je nutné občas (většinou) i nepopulární rozhodnutí, to vím také. A že se nezavděčím všem, to nikdo. Ale bylo by fajn, kdyby za ta konkrétní rozhodnutí byla odpovědnost, kdyby bylo např. něco jako karta změny, kde by bylo zaneseno, kdo přišel s námětem, jaké byly varianty, jaké a od koho připomínky a požadavky, a kdo finálně rozhodl o konkrétní podobě změny. Aby nebyly fámy typu, že ten a ten zakázal nebo nařídil to či ono a nebyly jen dohady. Práce organizátora je v maximální míře se pokusit právě sjednocovat. Povést se to nemůže, ale snaha se také cení. Nechci klid na práci, jako se říkalo kdysi, chci aby mi během zejména tak rozsáhlých záměrů týkajících se vysloveně statisíců lidí tihle lidé koukali pod ruce a bránili tomu, abych dělal kraviny. A v nějakém okamžiku samozřejmě někdo rozhodne, ale každý bude vědět, jaké byly možnosti, co se projednalo, zvážilo, zamítlo, zhodnotilo apod. Všichni okolo mě říkají, že to se dělá tam nahoře a co my s tím... Tenhle pocit chci změnit. A ano, jsem do jisté míry naivní ve smyslu, že stojí za to tu změnu zkusit. A realista v tom, že to nemusí dobře dopadnout, protože svět tak převážně nefunguje a nechce fungovat.

sharkxxl: Tak Kubáň - Palma jsem tu určitě jako důležitý psal já, to má KM pravdu. A psal jsem i o lince přesně v trase navrhované 2, to si pamatuje hlavně Orky, protože mi vždy omlátil o hlavu Libeňák :-). Takže nejen že Ropid za návrh 2 chválím, já je chválím i za to, že navrhli provoz opticky brutálně posílenej reálně za stejný peníze. To je umění, zcela bez ironie. V návrhu polemizuju s možnostmi detailních řešení.

Jinak fakt asi není nutný se hádat a špičkovat, za to linky MHD fakt nestojí. Proto mi vadí i útoky na vedení Ropidu vedené v osobní rovině. Není důvod, fakt jsou na světě důležitější věci a zrovna tenhle obor se dá řešit s úsměvem, nadhledem a věcně. Je škoda, když je to záminka, jak se s někým pohádat.

Martin Šubrt: doufám, že jsi to poslal na jednotlivé radnice, aby věděly, že to jde udělat i jinak.
Na anonymní kritiku ze strany zaměstnanců ROPIDu a jejich vyližpekáčů bych příliš nehleděl. Je to zbytečné.

Martin_Šubrt: to si pamatuje hlavně Orky, protože mi vždy omlátil o hlavu Libeňák
A omlátil bych Ti ho o hlavu klidně znovu, protože si stále myslím že je zbytečné projíždět miliony kvůli směrové nabídce. Stejně tak se mi nelíbí "nový" Krejcárek, a nerozumím, proč se tolik posiluje. Myslím si, že tady je potřeba se rozhodnout, kam vztah Holešovice-Ohrada pojede dál a ne při dostatečné nabídce zavádět ještě k 1 ještě 2. A nad posílením Sifertovy ze 7T hned na 10T kroutím hlavou. Proč? Nejdřív tam bylo 7T, pak tam bylo 8T, pak se znovu omezilo na 7T... proč, když je to najednou na 10T? To skutečně narostla rázem poptávka nebo to je zasé nějaká potřeba někoho splnit si nějaký sen?

Pane Šubrte, je Vám to asi k ničemu, ale veeeelice Vám držím palce :-)

Zajímavá diskuze se tu vede, škoda že MHDPRAHA je takový hezký anonym.
Ad 22, je hezké že přes Smetanovo nábřeží je rychlejší (o plné 2 minuty) ale přes Malou Stranu obslouží mnohem větší území. Krom toho zahuštění Smetanova nábřeží tramvajema způsobí jejich zpožďování. Velmi mne mrzí že místo jakékoliv snahy o preferenci linky 22 se zvolí toto řešení.

Osobně bych zavedl 118, zrušil 2, zkrátil busy ke stanicím metra a půl roku sledoval vývoj toků cestujících. A uvidí se jak jezdí plné tramvaje na Evropské a na Petřinách.

MŠ: Když čtu, co píšete zde, uchlácholil byste mě. Škoda jen, že se k těm výpadům a to především jinde schylujete a hrajete ne úplně poctivě. Nejen proto vám úplně nevěřím. A vždycky si již z principu dávám pozor na samospasitele, takových už bylo a nedopadlo to zrovna dobře. Kdybyste byl realista, věděl byste, že se právě všem nezavděčíte, teď ve své pozici se vám to mluví, ale počkejte, až budete mít tu rozhodovací roli. Není vše jen černé a bílé a nemohu si pomoci, že vám by to nejvíce slušelo v politice, vaší kampaň by vám všichni jedli z ruky.

MHDPRAHA: Škoda jen, že se k těm výpadům a to především jinde schylujete a hrajete ne úplně poctivě.
Dolož důkaz srabe. Vypustit pomluvu bez doložení fakty je hnus, velebnosti.
Taky můžu napsat - leč nenapíšu - že chodíš s bonbónkama před mateřskou školku.

(o plné 2 minuty)
Ve špičce bývá na Klárově rychleji klidně o 5-10 minut.

ale přes Malou Stranu obslouží mnohem větší území.
...a přes Letnou ještě větší! To neznamená, že musí nutně vymetat kdeco. Když už je to teda ta metrotramvaj.

To jistě. Otázka je zda je víc cestujících co maj od Břevnova cíl na Malé Straně nebo těch co chtěj rychle od Břevnova na Karlák. Můj názor (jezdím 22 pravidelně 2x týdně) je, že těch prvních je víc.
(zpoždění přes Malou Stranu o 10 minut je těžký extrém)
Hlavně v současnosti se z Hradčanské šlo dostat jak na Malou Stranu tak na Staré město, nyní direktivně z Hradčanské Malá Strana, z Břevnova Staré Město.
Abych se přiznal tak 20 vůbec nechápu k čemu má být.

KM - Na druhym místě: Jede tam 22 nebo 9?



Samozřejmě, protože každej chce slyšet, že tam 22 nejede...

No a je zajímavé, že velký prorok ROPIDU a obhajovatel jeho neustálého qrdlání argumentuje metrem a 9kou - tedy linkami, která jezdí po desetiletí stejně a neměně.

Také držím panu Šubrtovi palce, jednoznačně je jeho návrh ve všem lepší než ten od ROPIDu.

O rozumném přístupu M. Šubrta svědčí už to, že neslibuje žádný "návrat před září 2012", ale úpravu stávajícího LV, na které si cestující mezitím zvykli a někteří z něj i profitují, podle reálných potřeb, nikoliv šotopotřeb. Rovněž držím p. Šubrtovi palce a věřím, že to pro něj i PID dopadne dobře.

Pistacio: Takový výpad přece není nutný...

MHDPRAHA: Pokud si dovolím třeba na facebooku ironickou poznámku, tak vždy vůči konkrétnímu opatření, s nímž nesouhlasím. Jízlivý být umím, to ano. Také mám ovšem na facebooku dosti ostrého jmenovce, který Ropid poslední dobou dosti napadá, tak kdyžtak na facebooku mám červené tričko ;-). Ale jinak jsem zákeřnej daleko horším způsobem, většinou udělám to, o čem slyším, že to nejde ;-). Jinak s Pavlem Procházkou se známe od roku asi 1989, tykáme si, a přestože na sebe poslední dobou štěkáme a nesouhlasíme spolu zcela zásadně, jsme schopni debatovat a nezabít se.

Bobik: Chtěl bys asi, co. Buď tak laskav, dej mi klid, psal jsem jasně, že Bobiky nerad

MHDPRAHA: Píšeš o respektu a přitom si takhle nehezky zákeřně prolhanej, to nejde moc dohromady...

Jinak po zběžném pročtení se mi návrh MŠ líbí řádově víc než ten od Roprdu.
K lince 22 jen tolik, že její přetrasování je nesmyslné už jen z důvodu nemožnosti vypravení NP spojů z vozovny SA, takže by nutně došlo k velkým rozestupům mezi jednotlivými NP spoji.

KM: "krize urychluje řešení.
Možná někdy a někde, ale určitě ne v Praze v posledních několika letech.
Tady se totiž v poslední době stav preference MHD setrvale zhoršuje a jakékoliv číslo linky na to nemá absolutně žádný vliv.

Demon: Rozkaz z ROPIDu je wany pouze na sóla (2). Zda je tam potkávačka i pro KTN netuším.
Pan anonym přesně ukazuje současnou ROPIDí komunikační strategii (která se shoduje se strategií většiny současných politiků - vytáhnout na konkurenta co nejvíc špíny a ostat v anonymitě)

demon: V čem lži? Jen sem narážel na Bobika, např. vůči MŠ mám respekt, protože píše alespoň lidsky,čehož si vážím.

Gabuliatko: Tak strašnická NP pořadí vezme Pankrác a Strašnice můžou místo toho kroutit za Pankrác např. 17.

Rozkaz z Ropidu ? Odkdy je Ropid v pozici aby mohl vydávat rozkazy takového typu ?
Potkávačka je typu KT, tj. wany i KT.

9001: Ale určitě jo, jen by zase přibylo dlouhých nájezdů, oblíbených to témat zdejších ultras...

Stejně si pořád myslím, že ani frekvence ani konfigurace všech 3 křižovatek není na metrolinku.

k lince 22: myslim, ze vetsina brevnova by pretrasovani vzhledem k casove uspore uvitala. je otazkou, co na to turiste. pravda je, ze josefov/staromestske namesti je take vyznamny cil a obvykle ceka dav na linku 22 nikoli na mal.nam., ale na malostranske. gulas v pruvodcich by samozrejme nastal, ale je to to nejdulezitejsi?

to ovsem nic nemeni na tom, ze jako celek jsou rodipi zmeny extremni a na rozdil od 22 se vetsina linek meni tak drasticky, ze se v tom malokdo z beznych cestujicich bude orientovat.

a jeste pro tradicionalisty: historicky jezdila 22 od brevnova a hradu do centra prave pres smetanovo nabrezi. k pretrasovani doslo podle meho az nekdy v 70. letech - ma nekdo presnejsi info?

Otázka je zda je víc cestujících co maj od Břevnova cíl na Malé Straně nebo těch co chtěj rychle od Břevnova na Karlák.

V dobách, kdy jsem 22 cestoval denně (2011-2013) to bylo od oka v průměru přibližně 50/50, přičemž momentální výkyvy ve prospěch toho či onoho směru závisely na tom, zda je zrovna turistická špička nebo ne. Osobně jsem za Klárov pokračoval dvaadvacítkou za celou tu dobu asi tak třikrát, jinak vždy buď metro, 18 nebo po velkém třesku i 8.
Nechci tedy říci, že současné vedení nemá smysl, jenom, že obě varianty mají svá pro a proti a že vedení přes Smetanovo nábřeží nemusí být apriori špatně. Vážnější obavu mám akorát z toho, že vyšší provoz tramvají v úseku ND-Klárov může časovou výhodu poměrně snadno smazat. Už ta osmnáctka dokázala na křižovatkách u divadla nebo u Rudolfina na křižovatce drahnou chvíli zkysnout, kdoví, jak to bude vypadat, až se to tam navláčkuje.

Hlavně, co na M17 a M22 SSZ na Staroměstské

Fkam: Samozřejmě vypnout a zabránit tranzitu po Smetanově nábřeží a Karmelitskou. A je třeba to opakovat furt dokola.

MHDPRAHA: Nesouhlasím úplně ve všem, ale s většinou toho, co jste tu dnes napsal, ano - a paradoxně spíš s těmi kritičtějšími příspěvky.

(Nic víc nechci, jen mi přišlo správné vyjádřit souhlas, aby tu MHDPRAHA nevypadal ve svých názorech tak osamocen.)

Rzeczpospolita - taky mám takový sen. Myslím, že v příštích deseti letech utopie.

K MHDPRAHA - trochu hulvátský styl komunikace. Bohužel nemáte pravdu.

MHDPRAHA - ale, nezamotáváme se do toho nějak?
Když vezmu tohle:
Škoda jen, že se k těm výpadům a to především jinde schylujete a hrajete ne úplně poctivě. Nejen proto vám úplně nevěřím
Versus tohle:
vůči MŠ mám respekt, protože píše alespoň lidsky,čehož si vážím.
Tak to je zajímací. Nejdřív MŠ obviníš z nepoctivý hry a že mu nevěříš, abys vzápětí napsal, že si ho vážíš. Tak nevím, tomu nějak nerozumím. Jak si jde vážit někoho a mít k někomu respekt, když hraje nepoctivě a úplně mu nevěříš? Případně pokud si někoho vážíš a máš k němu respekt, jak ho můžeš zároveň obviňovat z nepoctivý hry?
Takže - buď předlož důkazy, kdy, kde a jak hrál MŠ nepoctivě, nebo se mu omluv za pomluvu.

Ale chápu, ty Bóbiky nerad, takže se zase nic nedozvíme.

Ještě k té změně trasy 22 okolo Vltavy: podle zde nedávno vyslovené teorie jistého světoznámého ekonoma zákonitě dojde k poklesu cen realit na Malé Straně, a zároveň k jejich nárůstu na druhém břehu řeky. Takže třeba je to nějaká strašně vychytralá hra spekulantů?

A tak o tom, jak je 22 důležitá, oblíbená a využívaná svědčí i to, že její velký kritik mekbajn se jí drží jek veš košile a nedoběhne si na tu Šumáckou o pár metrů vedle
MŠ: Několik let tu píšu, že poptávanou funkci nepřeju nikomu víc než tobě a i jsem ti to několikrát řekl. Proč, to víš taky (neuděláš nic)
Shark: je někdo, s kým bys souhlasil kdykoliv v životě v jakémkoliv tématu? To bude asi nemoc, klid. Koneckonců, sám MŠ ti to vyvrátil a tak je to se vším, co tu píšeš.
MARV: Souhlas, nicméně žijeme v době jiných primátorů a jiných priorit.
PS: Je možné, že se budou měnit priority - ekonomika (to je to co tu většina lidí považuje za pověru) roste a je možné, že primárním cílem nebude UŠETŘIT ale USPOKOJIT. V ten okamžik budou všichni počítači vozokm v (že Orky), protože jejich teorie nebudou fungovat. Ostatně, už jejich údiv nad linkami 29X o tom svědčí už teď.(pozor, než se D3 rozepíše o ultras a výjezdech a zátazích - to nemá nic společného s vnitřním šetřením v DPP)

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Tohle je třeba klasika. Stovky študovanejch odborníků, tisíce dlouholetejch praktiků, desítky studií, měření, průzkumů - a pak ani nevstanou od stolu.
1)Z důvodu zlepšení průjezdnosti autobusů v terminálu Kačerov dochází od pondělí 5. ledna 2015 (od zahájení denního provozu) k trvalému přemístění nástupní zastávky Kačerov pro linku číslo 113.Zastávka se v terminálu posouvá o 35 metrů po směru jízdy, do zastávky linky číslo 114.

2)Z důvodu přetěžování linky z nástupní zastávky dochází od pondělí 26. ledna 2015 (od zahájení denního provozu) k trvalému přemístění nástupní zastávky Kačerov pro autobusovou linku číslo 113.
Zastávka se posouvá o 35 metrů proti směru jízdy, do zastávky linky číslo 331.

primárním cílem nebude UŠETŘIT ale USPOKOJIT.

No tak to už abysme začali uspokojovat:
152 Kobylisy - Sídliště Čimice CD/CT
123 Na Knížecí - Cibulka - Šmukýřka
217 na Knížecí - Strahov - Dejvická

atd...

km: Vám tu vaše bludy pravidelně vyvrací tak 10 lidí a nevšiml sem si, že byste z toho vyvodil nějaké závěry...:-)

sh: Napište nějakej muj vyvrácenej blud. a hned nebo omluvu!!!
Edit o chvíli později (trochu smířlivěji): nevyvracejte moje věštby, ty vyvrátit nejdou, když to jsou věštby. A mrkněte se do Pražskejch lokálek, kde pro změnu Jpnk vyvrátil bludy jinejch a potvrdil "bludy" moje. Je mi líto, ale pravdu tady vesměs mívám já.

(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)

ad 22:
Dříve jsem bydlel v Břevnově a tehdy bych dal přednost 22 po Smetanově nábř. Tehdy mi připadala Malá Strana brutálně zasekaná, ještě víc než pravobřeh. Ale to bylo v době zprovoznění Strahovského tunelu a neustálých omezení na jeho koncích. Ale pravdou je, že jsem bydlel na sídlišti a nejvíc jsem jezdil 174 na Hradčanskou (+ metro nebo 26 do centra). A když už jsem jel 22, tak na Národní nebo na Karlák, na Malou Stranu jsem nepotřeboval - jiný to může mít opačně...

Orky: "Stejně tak se mi nelíbí "nový" Krejcárek, a nerozumím, proč se tolik posiluje. Myslím si, že tady je potřeba se rozhodnout, kam vztah Holešovice-Ohrada pojede dál a ne při dostatečné nabídce zavádět ještě k 1 ještě 2."
S tím souhlasím. Dovedl bych si představit, že 1 pojede místo na Spojovací třeba kamsi do Strašnic. Z konečné Spojovací na Palmovku BUSem, z Koněvovy přestupem do protisměru na Biskupcově. Jenže to by se musely na Biskupcově podstatně rozšířit ostrůvky... A stejně by byl řev, jako po odebrání 16 ze Spojovací . (Btw, tu 16 bych tam klidně vrátil, protože ve vztahu Biskupcova - nádr. Vysočany - Kolbenova není poptávka na CD, CT linku ve dvojicích.)

Mouser: Děkuju za podporu, avšak svoje jsem napsal a dále už nechám zdejší obecenstvo diskutovat děj se vůle boží. Oni sami jsou v kleštích svého vlastního stresu z toho, že se jim neplní jejich vize o MHD Praha, a vlastně jim to přeju, vždyť by nic jiného neměli na práci Taky jsem si uvědomil, že i kdyby o tom všem měl rozhodovat MŠ nebo to kàemko, či další extra šotouší hlava, nezměnilo by se vůbec nic. Najdou se jiní, kteří budou kritizovat je a sami budou mít máslo na hlavě. A většina zde bude mít brzo žaludeční vředy, protože to jejich neustálé rozčilování a brblání se jim vrátí. Hoj bohulibější činnosti

To je pěkné, že zaměstnanci ROPIDu občas zavítají na K-Report.

MHDPRAHA: Máš svůj náhled na věc, ale dneska je trochu jiná doba. To co líčíš ty, je tak na úrovni plánování socialistické sídliště - tak a teď v 5:30 se pojede tudy k té fabrice. Jenže dneska to je služba jako každá jiná. Zkus převést vedení dopravy ROPIDem na prostitutku. Budeš klientovi říkat pod jaký úhlem, kam a kolikrát "chce" nebo mu dáš vybrat? Je na výběr, buď chci, aby mi těmi linkami lidé jezdili, tak se jich zeptám, ne něco ukuchtím a do toho mi nikdo kuchat nebude. Nechápu to kvedlání, za ty desítky let zkušeností se prostě musí vědět, kudy asi lidi jezdí, jen je potřeba vnímat změny jako ne v 6 do fabriky a ve 14.30 zase domů. Tu odpolední špičku protáhnout a přibírat k tomu nová centra. Krásně obsloužení je OC Černý Most, jinak bych tam nechodil. Ale třeba v okolí Panráce se mi to zdá trošku řidší. Ale to je subjektivní.

Prostě... Chci něco nabídnout a jsem firma, co se tím živí (Ropid), tak musím mít zpětnou vazbu od zákazníků. To co se děje nyní, to mi silně připomíná můj provoz na kolejišti. "Teď chci, aby to jelo tudy a ty mi do toho ženo nekecej!"

Káem-ty šachy ze 113 jsou v normálu.Jaksi se zapomělo porovnat odjezdový časy všech linek a dochází k totálnímu ucpání Kačerova.Chybička se vloudila.Prý dostala ARRIVA befel k dodržování odbavovacích časů při odjezdu.

Fkam: To je pěkné, že zaměstnanci ROPIDu občas zavítají na K-Report
Z hysterického projevu MHDPRAHA se zdá, že na ROPIDu se pěkně naštvali nebo dostali z návrhu MŠ strach. Obojí považuju za úspěch.

Mil - na FB PID se také k tomu návrhu nijak přívětivě nevyjádřili a ještě měli připomínky, proč p.Šubrt používá jejich barvy

Fkam-nopak dle komentářů MHDPRAHA začíná v Rytířský horečná činnost jak si zachovat své teplé kancelářské dlouhodobé místečko.Jó začni propouštět kancelářský a nastane něco podobný výbuchu atomovky.

Ano jsem tu potajmu jako vrcholový zaměstnanec Rpd, prokoukli jste mě. Bože, to je primitivita, kdokoli má názor na LV jiný než zde se uznává, je rázem zaměstnanec Rpd nebo člověk nehoden žít. A hysterie? Potrefení se ozývají S pánem bohem

Vážení,
já se na diskusi nevyskytuji, i když jí sleduji. Pokud MHDPRAHA něco kritizuje, ať dá svůj osobní návrh do vínku, může se zachovat jako Martin Šubrt. Snažím se řídit podle kritérií, ne jak to osobně vyhovuje mně, ale jak to vyhovuje většině cestujících, zda mají řidiči tramvají a autobusů místo k občerstvení a krátkému odpočinku, jaké jsou technické možnosti dopravních prostředků a komunikací a konečně jaká je ekonomika dopravy. Mně z tramvajových změn nevyhovuje např. trasa linky č. 2 a to ze dvou důvodů - bude jezdit sólo vůz na rozdíl od jedničky a pojede přes Nádraží Holešovice. Podle mého názoru by bylo lepší, kdyby přes Nádraží Holešovice jela linka č. 25, linka č. 2 by byla dvouvozová a jela přes Vltavskou, a v úseku Sídliště Petřiny - Krejcárek by byl proklad obou linek. Bydlím na Praze 6 nedaleko ulice Jugoslávských partyzánů, a štve mne, že mimo jiné kvůli jednovozové pětce (ale i kvůli lince č. 26), jezdí linka č. 5 za linkou č.8 a nejsou zde žádné proklady.

Wagon: Tak podle ohlasů zase lidi z Petřin nestojí o to, aby jela 1 a 2 z Petřin až na Ohradu, radši by chtěli zachování 18. Vedení 2 přes Nádraží Holešovice povede k tomu, že mezi Holešovicemi a Ohradou pojedou ve špičkách blízko za sebou, i když pojedou obě na čas. Tak uvidíme, jak to nakonec dopadne.

Zajímalo by mě,jestli na linku 196 kterou povedou místo linky 139 přes Nusle,Vršovice do Želivského nasaděj i o víkendu kloubáky.A linka 139 z Komořan prodloužena do zastávky Strašnická namísto linky 196 budou taky kloubáky.A co se týče linky 150 tak toto trvalo vrátit jí i ve večerním období na Želivárnu tou 150kou je to konec konců kratší.A ted jaký to má smysl když přehoděj linky 139 a 196??Fakt nechápu to se asi nikdo nudil na Ropidu ne??

(Příspěvek byl editován uživatelem Mikael8867.)

A co se stalo že si linku 205 bere zpět DPP???Jinak na prodloužené lince 118 budou jezdit i kolegové z Řep jako jezdí na linkách 196 a 197

(Příspěvek byl editován uživatelem Mikael8867.)

Novou 205 má jezdit Stenbus, ne? Nebo je zas nějaká změna?

To je ono původně jo ale ted se zase neví kdo ji bude jezdit.Já jen vím že nám lidi budou nadávat jako v září 2012

(Příspěvek byl editován uživatelem Mikael8867.)

Slyšel jsem, že 129 bude mít Martin Uher.

Fkam:To sem slyšel taky

(Příspěvek byl editován uživatelem Mikael8867.)

Ano, 205 má jezdit STENBUS, ne DPP.