Antar:
když teda z té tvojí 216 se mi trochu motá hlava

Když se plánuje nové LV, mělo by se postupovat asi takhle:
1. vygumovat stávají LV komplet
2. navrhnou hlavní napaječe k metru (ještě neoznačovat čísly)
3. navrhnout páteřní linky na nejžádanějších směrech (ještě neoznačovat čísly)
4. To co zbylo, obsloužit vymetáky, midibusy a jánevímčímještě (ještě neoznačovat čísly)
5. Nakonec všem linkám přiřadit čísla, která budou v co nejvetší míře korespondovat se současným LV

Z tohto postupu jsem linkou 216 "zamáz" místa, kde obsluha chybí nebo, kde může nabídnout něco nového.
1. 216 jezdí prázdná, protože se od Voj.nem. vrací na Ořechovku.
2. Aby nahradila linku 2 a trochu se zaplnila, potřebuje dojet na kulaťák.
3. ÚMČP6 je snad jedinej úřad v Praze, který nemá spojení MHD a dost lidí si na to stěžuje. Proč tedy 216 neprotáhnout k úřadu a ještě s ní neobsloužit areál VŠ?
4. Fascinuje mě, že Nemocnice Motol má spojení snad ze všech koutů P5 a P6 a do Vojenský nemocnice (spádová nemocnice pro Prahu 6) se nelze prakticky bez přestupu na tramvaj odnikud dostat.
5. Viz bod 4, proč tedy Vojenskou nemocnici nenapojit na Břevnov a Strahov, když to linka 216 nabízí? A navíc se obslouží ne úplně málo zastavěná oblast Baterie v Radimově ulici.
6. A když už se 216 dostala na Královku, proč ji nevyužít pro obsluhu Spiritiky a obrovsky si neuvolnit ruce v řešení Strahova dvěma páteřníma linkama? .-)

Káem:
BH nelákaj víc než na kapacitu 347
Divil by ses, kolik lidí z BH vůbec neví, že nějaká linka 347 existuje, a to jenom proto, že je to tříkilo.

Spojení 108+168 se vysloveně nabízí.

Ale na Petřinách bude něco, co tam dosud nebylo. Metro.
Zatímco v Motole metro pro bělohoráky nebude?

Další, co může podpořit spojení 108+168, je záměr prodloužit 191 na letiště. Tím zanikne přímé spojení z Liboce a Ruzyně k nemocnici, což dost lidí ponese nelibě. 108 do Motola se jim mohou zavřít ústa.

CHICHICHI, MUJ POSTUP JE:
1) CO NEJVÍC TOHO ZRUŠIT/ZKRÁTIT
2) SE ZBYTKEM CO NEJMÍŇ HEJBAT aby lidi měli pocit, že se zas tolik nestalo

ad další příspěvek.
- bude asi jako pro šimůnky střížkov
- ano, pokud by se hejbalo s 191 a 179, pak se situace mění. ale stejně - pokud nezjistili 347, nemaj potřebu přímého spojení k nemocnici a nebudou ji mít ani potom.
Vize: já bych spojil 116+216+264

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Káem: Já bych byl hrozná . Oni by si rozmysleli jestli přijít o 1/4 výplaty a nebo být ticho

Jinak s Andělem to jest fakt. Centrum pro pražana ze západu není Můstek, ale Anděl...

Martin: Nemyslím si, že by dostupnost ÚMČ Praha 6 byla nějak špatná. Na tramvaj na Dajvickou to je 450 metrůn a metro 500 m. Stejně tak vedení kolem ČVUTu. Proč? kdo by tam jezdil? Midilinky mají smysl tam, kde bydlí méně pohybliví a má smysl je směřovat k významným zařízením, která používají často. Přiznám se, že Tvůj návrh na Liboci se mi líbí, tedy krom prohození konců 191 a 179, ale smysl takové zamotané 216 postrádám.

(Příspěvek byl editován uživatelem orky.)

Orky:
Dostupnost úřadu přávě pro méně pohyblivé je hodně špatná a nemám sebemenší problém s tím, aby ulicí ČS armády jezdila nějaká midilinka.

Proč tahám 216 zadem přes areál VŠ? Jednoduše proto, aby nejela přímo na Dejvickou a nebyla vzhledem ke své kapacitě zas tak atraktivní. Navíc obslouží zdravotní středisko v Bechyňově ulici. Mimochodem, viděl jsi, kolik důchodců se chodí stravovat do menz?

Na druhé straně ji tahám do ulice Radimova, kde MHD chybí už řadu let ne proto, že je to daleko, ale protože je to v kopci. Dole pod kopcem 216 napojí zase sídliště Břevnov na Vojenskou nemocnici. Spíš mě zajímá, proč takhle ne? 216 může být v Břevnově taky dobrým protiargumentem, až se začne křičet za zrušenou 174.

Prohození 179 a 191 jsem nikdy neprosazoval hlava nehlava. Osobně vím, že z oblasti Ruzyně a Liboce se na Anděl jezdí víc než kamkoliv jinam z celé Prahy. Já bych to sice neřešil kloubovou 191, ale 176 ve standardech. Stejně tak se nezblázním, když tu zůstane stará dobrá 179.

Káem, 10:47: Tvůj návrh Ruzyně vcelku v pořádku, ale já bych rád napřímil 225, aby nikdy nejezdila přes BH, což jí dělá silně nekonkurenceschopnou v relaci Ruzyně-Řepy (tuto bych ještě vedl mimo MÚ Řepy, kde stačí 214, taky bych ji nenechal objíždět přes Starou Ruzyni, takže buďto podle Martina na Veleslavín, nebo přímo po Drnovské na letiště, jen se závlekem na SND). Takže bych to doplnil o Martinovu 108+168, aby zůstalo spojení Ruzyně-BH. Navíc ta 108+168 vytvoří i přímé spojení Ruzyně-Nem. Motol, takže se může prohodit 179/191.

Martin: Na druhé straně ji tahám do ulice Radimova, kde MHD chybí už řadu let Tam někdy byla? Zde mají mé znalosti mezeru.

Iiii: No to máš jako se spojením Bohnice - Dejvice. To taky řadu desetiletí chybí - protože tam nikdy nebylo. Prostě ten most nikdo nikdy nepostavil.

Chudáci obyvatelé Dejvic, kteří mají své blízké hospitalizované v Bohnicích (a chtěli by je navštěvovat). No, snad se to po otevření tunelu Blanka pro zlepší.

9001 - Pokud o víkendu místo 10 pořadí v soupravách mi jezdí 20 pořadí v solech, tak DPP vyplácí příplatky za víkendy, které mi mzdové náklady zvýší a nemusím nikoho nabrat...

To je pravda, ale je otázka, kolik to ve finále je a jestli to není jen taková úlitba odborům v zájmu zachování sociálního a politického smíru .

McBain: Smír sem nepatří pokud trpí klient... A jak píšu... Ono kdyby odborářům chyběla 1/4 platu, protože by stávkovali, tak by si to hodně rychle rozmysleli.

Smír sem nepatří pokud trpí klient

Ale já - jako občasný víkendový klient tramvají po Vršovické - jsem docela uspokojen tím, že mi tam jedou sólové 7 a 24 ve "skoro metráckém" intervalu.
To mi spíš vadí, že ten interval vyplývá z JŘ na sloupku, ale realita je často taková, že na Otakarce jsou ještě odděleny jedním cyklem SSZ, u Bohemky už obě stanicují současně. Opačně to platí taky ... což nechápu, jak 7 od Strašnic v neděli ráno stihne chytit 5 minut zpoždění (předpokládám, že kdyby 24 vyjížděly pravidelně z Kubáně zpožděné, tak byste asi řvali)

což nechápu, jak 7 od Strašnic v neděli ráno stihne chytit 5 minut zpoždění...
26+22+SSZ? Nevím, tipuju. Dlouho už jsem sice 7 po ránu neměl, ale vím, že svýho času to bylo právě docela letadlo s těmito riziky (jak nejsi nejlépe předjetej tuhle, vletí ti tam tohle, pak tohle a už se vezeš).

Se zatahující 55 z dílen na Pankrác mám běžně +5 minut ve 5 hodin ráno.

V noci zase 55 děsně zdržuje zapnuté SSZ u K-I-N (jednu dobu bylo vypnuté)
7 se dá těžko vyjet o víkendu, naposledy když jsem ještě měl denní služby, tak o víkendu taky 5 minut žádný problém. Uřezali totiž jízdní doby.


(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

Můj návrh ;-)

TRAMVAJE

1 SÍDLIŠTĚ PETŘINY-Petřiny-Vozovna Střešovice-Hradčanská-Strossmayerovo náměstí
-Vltavská-Dělnická-PALMOVKA (-Ohrada-SPOJOVACÍ)

3 LEVSKÉHO-Nádraží Modřany-Nádraží Braník-Podolská vodárna-Palackého náměstí
-Karlovo náměstí-Václavské náměstí-Masarykovo nádraží-Florenc-Invalidovna
-Palmovka-Bulovka-Kobylisy-Ládví-Sídliště Ďáblice

4 KOTLAŘKA-Anděl-Karlovo náměstí-I.P.Pavlova-Náměstí Míru-ČECHOVO NÁMĚSTÍ

5 DIVOKÁ ŠÁRKA-Nádraží Veleslavín-Bořislavka-Dejvická-Hradčanská
-Letenské náměstí-Strossmayerovo náměstí-Náměstí Republiky-Masarykovo nádraží
-Hlavní nádraží-Olšanské náměstí-Flora-Želivského-Strašnická-Nádraží Strašnice
-Na Groši-NÁDRAŽÍ HOSTIVAŘ

6 NÁDRAŽÍ BRANÍK-Podolská vodárna-Palackého náměstí-Národní Divadlo
-Národní Třída-Karlovo náměstí-Ostrčilovo náměstí-Náměstí Bratří Synků
-Pražského Povstání-VOZOVNA PANKRÁC

8 VYPICH-Malovanka-Vozovna Střešovice- Hradčanská-Malostranská-Náměstí Republiky
-Florenc-Invalidovna-Palmovka-Nádraží Vysočany-Kolbenova-Hloubětín-LEHOVEC

10 SÍDLIŠTĚ ŘEPY-Kotlářka-Anděl-Karlovo náměstí-I.P.Pavlova-Náměstí Míru-Orionka
-Flora-Želivského-Ohrada-Palmovka-Bulovka-KOBYLISY

11 SPOŘILOV-Michelská-Náměstí Bratří Synků-I.P.Pavlova-Muzeum-Jiřího z Poděbrad
-Flora-Želivského-Vinice-ČERNOKOSTELECKÁ (-Ústřední dílny DP)

12 LEHOVEC-Hloubětín-Nádraží Libeň-Palmovka-Dělnická-Nádraží Holešovice
-Strossmayerovo náměstí-Letenské náměstí-Malostranská-Újezd-Anděl
-Smíchovské nádraží-Zlíchov-SÍDLIŠTĚ BARRANDOV

13 NÁMĚSTÍ BRATŘÍ SYNKŮ-I.P.Pavlova-Muzeum-Jiřího z Poděbrad-Flora-Želivského
-Ohrada-SPOJOVACÍ

14 VÝSTAVIŠTĚ HOLEŠOVICE Nádraží Holešovice-Dělnická-Vltavská-Těšnov
-Masarykovo nádraží-Václavské náměstí-Myslíkova-Anděl-Smíchovské nádraží-Zlíchov
-SÍDLIŠTĚ BARRANDOV

17 LEVSKÉHO-Nádraží Modřany-Nádraží Braník-Podolská vodárna-Palackého náměstí
-Národní Divadlo- Staroměstská-Strossmayerovo náměstí-VÝSTAVIŠTĚ HOLEŠOVICE
(-Nádraží Holešovice-Trojská-Kobylisy-Vozovna Kobylisy)

18 NÁDRAŽÍ PODBABA-Vítězné náměstí-Hradčanská-Staroměstská-Národní Divadlo
-Národní Třída-Karlovo náměstí-Ostrčilovo náměstí-Otakarova-Čechovo náměstí
-KUBÁŇSKÉ NÁMĚSTÍ

20 ČERVENÍ VRCH-Bořislavka-Dejvická-Hradčanská-Malostranská-Újezd-Anděl
-Smíchovské nádraží-Zlíchov-SÍDLIŠTĚ BARRANDOV

22 (BÍLÁ HORA-Vypich) MALOVANKA-Pražský Hrad-Malostranská-Újezd
-Národní Divadlo-Národní třída-Karlovo náměstí-I.P.Pavlova-Náměstí Míru
-Čechovo náměstí-Kubáňské náměstí-NÁDRAŽÍ STRAŠNICE (-Na Groši
-NÁDRAŽÍ HOSTIVAŘ

2,16,24,25,26 zrušeny


AUTOBUSY

108 NÁDRAŽÍ VELESLAVÍN-Divoká Šárka-Ruzyňská Škola-Jiviny-Bílá Hora
-Obora Hvězda-Nemocnice Na Homolce-Nemocnice Motol-MOTOL

119 NÁDRAŽÍ VELESLAVÍN-Divoká Šárka-Dědina-Terminál 3- LETIŠTĚ

131 HRADČANSKÁ-Nemocnice Bubeneč-Juliska-U Matěje-Hanspaulka-BOŘISLAVKA

143 DEJVICKÁ-Vozovna Střešovice-STADION STRAHOV(-Hybšmanka-Klamovka
-Anděl-NA KNÍŽECÍ)

149 DEJVICKÁ-Vozovna Střešovice-Stadion Strahov-Spiritka-Klamovka-Pod Šmukýřkou
-Jinonice-Karlštejnská-NOVÉ BUTOVICE

161 (PŘEDNÍ KOPANINA) -NEBUŠICE-Jenerálka-BOŘISLAVKA (-Macharovo náměstí
-Vozovna Střešovice-HRADČANSKÁ)

167 NA KNÍŽECÍ-Anděl-Kotlářka-Kudrnova-Nemocnice Motol-VYPICH

174 (TŘEBONICE) ŘEPORYJSKÉ NÁMĚSTÍ-Luka-Nárožní-Motol-Nemocnice Motol
-NEMOCNICE NA HOMOLCE

179 VELKÁ OHRADA-Nad Malou Ohradou-Malá Ohrada-NOVĚ BUTOVICE (-Motol
-Nemocnice Motol-Vypich-Petřiny-SÍDLIŠTĚ PETŘINY)

191 NA KNÍŽECÍ-Anděl-Stadion Strahov-U Ladronky-Vypich-Petřiny-Sídliště Petřiny
-Libocká-Divoká Šárka-CIOLKOVSKÉHO (-Terminál 3-LETIŠTĚ)

180 OC ZLIČÍN-ZLIČÍN-Halenkovská-Škola Řepy-Za Slánskou silnicí-Slánská-Motol
-Nemocnice Motol-Vypich-Kajetánka-Vozovna Střešovice-HRADČANSKÁ

206 NÁDRAŽÍ VELESLAVÍN-Divoká Šárka-Sídliště Na Dědině-OC ŠESTKA

216 SÍDLIŠTĚ PETŘINY-Petřiny-Myslivečkova-Poliklinika Petřiny-Norbertov
-Vozovna Střešovice-DEJVICKÁ

218 (NOVÉ VOKOVICE) -NÁDRAŽÍ VELESLAVÍN-Divoká Šárka-U Prioru
-Nádraží Ruzyně-SÍDLIŠTĚ NA DĚDINĚ

225 VELKÁ OHRADA-Luka-Stodůlky-Slánská-Jiviny-Nádraží Ruzyně-Sídliště Na Dědině
-Divoká Šárka-NÁDRAŽÍ VELESLAVÍN

256 STODŮLKY-Jáchymovská-Řeporyjské náměstí-Zadní Kopanina-Cikánka
-Cementárna Radotín-Prvomájová-NÁDRAŽÍ RADOTÍN

264 ZLIČÍN-Halenkovská-Sídliště Řepy-Blatiny-Slánská-Šedivého-Bílá Hora-Vypich
-Petřiny-SÍDLIŠTĚ PETŘINY

312, 316, 356 ....-Jenerálka-BOŘISLAVKA

214, 235 249 zrušeny

adesnaj: Mohu poprosit o komentář, proč taková přestavba tramvají?

Me by zase zajimalo, proc chce porad nekdo ausgerechnet zajistovat spojeni do OCS z Veleslavina na ukor silneho spojeni Repy-Ruzyne-Veleslavin?

"nechápu, jak 7 od Strašnic v neděli ráno stihne chytit 5 minut zpoždění"
Maximálně když chytne nějakej zátah nočky do SA, jinak je to s prstem v nose a před Ďolíčkem čekáš do času.
Nesmíš se nechat zmást, že třeba na Kubáni jsi dvě o minuty pozdě, páč tam je od Strašničký trochu podstřelený čas (2 minuty), který ale na hravě zase doženeš.

Do motola z BH nikdo nepojede, aby se pak vracel. Zato tam pojede jako do cíle své cesty nebo s úmyslem pokračovat dál na Plzeňskou nebo JZM.Za Bílou Horou v řepské části preferují spíš Petřiny, ve staré Ruzyni přes Bílou Horu spíš Motol (na metro A raději Veleslavín nebo Petřiny Ruzyňskou a Libockou).

Tak ještě jsem ten svůj návrh (na popud některých z vás ) upravil - konkrétně variantu 4

Je tam zapracován ten Martinův návrh obsluhy Dědiny a Ruzyně, Řeporyje jsem vrátil do současné podoby. Ale ta dlouhá 216 se mi moc nelíbí. Takže Dejvická - Sibeliova - U Vojenské nemocnice - Poliklinika. Vypadalo to sice zajímavě, ale než bych tu extradlouhou 216 kroutil ještě v kolem Dejvic, pak do Radimovy a ještě ji táhl do tramtárií jako Spiritka a Butovice, tak to radši půjdu randit s holkama... )

Antar: Věci, které mě ještě trkly do očí:
- Linka 225 jižně od Ruzyně je na parametry metrolinky hraniční obávám se, že zkrácení na Luka jí uškodí.
- 15 minutový interval večer v PD a celý víkend je opět dost slušné plýtvání
- proč ze 123 dělat metrolinku? Myslím si, že současný 7,5/15/10 stačí a stačit bude.
- dovolím si ještě takovou poznámku: Vrácení 123 na Knížecí a ještě posílení do ML intervalu a rozšíření provozu Strahov - Na Knížecí povede k docela značným nárůstům. Jsem pro to vrátit 123 na Knížecí, ale pak bych asi skoncoval s jednou tramvajovou linkou na Kotlářku, asi 4, kterou bych se snažil vrátit na Barrandov.

Antar-jedna tram linka na Petřiny asi neprojde ani mágům z Ropidu.A ta 216 je následek novoročního delírka???Jo a ještě dotaz Velká+Malá Ohrada je myšlena smrtelně vážně???

Orky, Masinatmi: Zajímavé je, že na té 225 v páteřních intervalech i v trase se tady dost lidí shoduje. Jo, asi by dalo uvažovat o víkendovém intervalu 20 minut. Kdo tam bydlí a zná to tam, potvrdí nebo vyvrátí.
A taky tady dost lidí navrhovalo tu 216 na Dejvickou, "aby se nahradila zrušená 2". Tak jsem ji tam dal taky, i když chápu, že je to trochu znouzectnost. Takže to "delírium" nás tady mělo asi víc...

Jo, 123 může mít třeba SD 7,5/15/10/15/15/15, ale i tento interval bych považoval za "páteřní", proto je fialová. Ostatně "páteřní" mám i tu 132 - a te je v KB 10/20/12/30/30/30. Moje "páteřní linky" jsou spíš intuitivní pojem, o hodně volnější, než jak "metrolinky" definoval Ropid (ostatně viz "křoví" 107 a 147 v pláncích variant nahoře).

Ohledně těch tramvají na Plzeňské souhlas - pokud to bude účelné, klidně lze i omezit třeba linku 4. Zatím jsem na ty košířské tramvaje nechtěl šahat, ale tak nějak jsem uvažoval o 4 na Barrandov, 6 ukončit na Knížecí atd.

Velká + Malá Ohrada: Jestli myslíš ten můj svazek 179/174/235, tak ano. Možná by se časem ukázalo, že by šlo vypustit např. 235 nebo by mohla jezdit jen ve špičkách PD apod.

Antar: pokud to bude účelné, klidně lze i omezit třeba linku 4. Zatím jsem na ty košířské tramvaje nechtěl šahat, ale tak nějak jsem uvažoval o 4 na Barrandov, 6 ukončit na Knížecí atd.
Já bych uvažoval u něčem trošku jiném: 4 na Barrandov, ale 6 na levém břehu úplně zrušit.

Dovolím si poznámku k "fialové barvě": Myslím si, že hrát si a odlišovat nějaké linky, které kdosi považuje za páteř, je zbytečné. Navíc považovat linku se 30 minutami jako páteřní mi přijde úsměvné.
Já bych si fialovou barvu radši schova lna něco jiného, a to denní linky jezdící i v noci. Nevím, na kolik je reálné obnovení prodlouženého provozu metra o víkendech, ale jedna ze stran měla ve volebním programu prodloužení až do 2 hodin. Myslím si, že v takovém případě bych spíš uvažoval o tom, aby metro jezdilo o víkendech celou noc v nějakém delším intervalu (třeba 20 minut?) a k nim vybrané denní linky. A ty by mohly být fialové.

Orky, ty jeden šťourale, zase to komplikuješ!
Prostě jsem si napřed namaloval metro, pak tramvaje a pak ty "páteře". A k nim jsem potom vymýšlel ty bleděmodré "doplňky". Bylo to jen pro přehlednost, pro odlišení, které linky v oblasti považuji tak nějak za důležitější. V opodstatě jsem použil stejnou metodu, jako když maluju ty svoje trolejbusy (ty dělám obvykle tmavěmodře), akorát tady jsem měl díky tom, že to jsou "jen" busy, víc volnosti, třeba pro tu 225.

Samozřejmě v mapách pro cestující a v reálném provozu to rozlišování zbytečné je, stejně jako to rámečkování čísel a pojem "metrobus" uváděný v JŘ.

A kam se 6 na tom pravém břehu? Ohnout do Braníka? Nebo ji zrušit úplně?

Antar: A kam se 6 na tom pravém břehu? Ohnout do Braníka?
Buď místo půlky 17 nebo půlky 3 do Braníka, eventuelně přes Václavák opět místo půlky 3, možností je víc. Zrušit úplně ne. Myslím si, že zrovna linka 6 v trase Spořilov - Karlák je jedna z lepších změn zářiové revoluce.

A co poslat na Kotlářku 6 a do Braníka ohnout třeba 16? Už to tady taky bylo...

Antar: Když říkám, že bych 6 na levém břehu zrušil, tak ji nebudu posílat na Kotlářku. Na Kotlářku místo 4 neposlat nic, místo 4 bude 123. Ohnout do Braníka 16 nelze z kapacitních důvodů, protože samotná 10 by poptávku nezvládla.

Tedy:
Směr Kotlářka: 9,10,16,123,167
Směr Barrandov: 4,12,14,20

6 varianta I: Spořilov - Karlovo náměstí - Národní divadlo - Jiráskovo náměstí - Palackého náměstí - Výtoň - Nádraží Braník
6 varianta II: Spořilov - Karlovo náměstí - Václavské náměstí - Masarykovo nádraží - ...

Orky:
No, to zrušení 6 na levém břehu tak nějak chtě nechtě inklinuje ke káemovské M18... (a jak se ta půlka kolem Staroměstské zlikviduje, je víceméně jedno - jestli převlíkáním za 5,12,17 nebo 20)

V případě varianty I musí 6 až na Nádraží Braník? Pokud by zde byla částečně nadbytečná, když 3 a 17 nabízí dostatečnou kapacitu, nešla by ukončit u Vodárny nebo na Dvorcích? (nevím, jak obě smyčky jsou připraveny na pravidelný provoz)

218: 6 na levém břehu je zbytečná, neboť poptávku zvládnou ostatní linky.

Ploki: 6 do Braníka je myšlena jako náhrada půlky 17 nebo 3.

Antar:
Tak ještě jsem ten svůj návrh
Řeporyje - jsi šotouš, kterej se nepřenese přes 174.

Macharovo náměstí bez obsluhy - co ti vadí na pásmované 161 na Hradčanskou?

Nespojená 108+168 - špatně

Radimova stále bez obsluhy - škoda

ale než bych tu extradlouhou 216 kroutil ještě
Jízdní doba by jen v úseku Kajetánka - Hradčanská nebyla delší než 20 minut. Na Spiritce a Jinonicích netrvám, ale na Kajetánku by se prodloužit měla.

216 přímo na Dejvickou znamená, že ji přetížíš, protože bude spojovat staré Střešovice přímo s metrem. Přesně z tohto důvodu nejezdí 295 přes terminál Letňany.

Orky: Myslím si, že zrovna linka 6 v trase Spořilov - Karlák je jedna z lepších změn zářiové revoluce.

To bych neřekl, spojení Vršovice - Otakarova - IPP - Národní třída dost chybí... Aspoň mně tedy celkem často, když chci jet třeba z Vršovic od vlaku do oblasti IPP. Přestupy mezi "metrosvazkem" 11+13 a něčím dalším v oblastech Otakarova-NBS a IPP fakt nejsou nic úžasného.

(Příspěvek byl editován uživatelem výprachtický okultista.)

Orky:
Linka 225 jižně od Ruzyně je na parametry metrolinky hraniční obávám se
Ve špičkách se o zaplnění neobávám, v sedle to samozřejmě bude už horší. Ale když jsem viděl, co udělal se zaplněním metrolinkový interval na 179 v úseku Ciolkovksého-Petřiny, nebál bych se nabídnout tento interval i pro spojení Řepy - Ruzyně - Dědina - Veleslavín. Vždycky se dá následně omezovat/posilovat.

Martin: Radimova stále bez obsluhy - škoda
Vzdálenost ulice Talichova a Patočkova je 300 m. Skutečně je potřeba takovou vzdálenost ještě zkracovat? Přiznám se, že tady by mi přišlo smysluplnější 216 protáhnout na Petřiny k metru. Kdyby jsi takhle chtěl zkracovat vzdálensoti v celé Praze a vést linku každou širšá ulicí, tak budeš muset zavést desítky kilometrů nových midilinek.

Ve špičkách se o zaplnění neobávám, v sedle to samozřejmě bude už horší.
Jen se obávám toho, že ukončení na Lukách ve jménu zachování 174 povede k tomu, že přijde o další cestujícící.

Výprachtický_okultista: Moje zkušenosti ze současnou 6 jsou takové, že současný vztah je zralý na 2T linku a 3 linky Karlák-NBS poptávkově nestrádají. Ostatně byl to úsek, který často figuroval v seznamu přetážených úseků. Jestli bych to nějak řešil, tak bych za ušetřené peníze za 6 na druhém břehu prodloužil 13 na Čechovo náměstí eventuelně na Kubáň.

Řeporyje - jsi šotouš, kterej se nepřenese přes 174.
A proč vůbec hrabat do 174? Od dubna, co se tady objevily ty "údajně uniklé zaručeně ropidí" informace, se tady neustále operuje se 174 do Řeporyj... Znám lidi z příměsta, kteří přes Řeporyje jezdí z okolních obcí, a ti říkají: Nehrabat do toho. Zejména příměstské linky 301 a 352 musí po tradiční trase na Luka kvůli školám (tedy žádné Stodůlky a podobné vylomeniny, co se tu občas vyskytují). A když tam místo 249 dám 174, tak to v tom svazku stejně bude předimenzované. A 230 a 256 tam stejně jezdit musí, protože jedou dál.

Macharovo náměstí bez obsluhy - co ti vadí na pásmované 161 na Hradčanskou?
Vždyť jsi říkal, že to tam vozí vzduch...

Radimova stále bez obsluhy - škoda
Obsluhu Radimovy si představuju poněkud jinak, než nějakou přiblblou 216 po půl hodině, na kterou se musím škrábat po schodech do prudkého kopce.
Třeba jako 174 v trase ... - Kajetánka - Sartoriova - Koleje Větrník - Nad Markétou - Vypich - Šafránecká ...
Minulo by to jen jednu zastávku na dnešní trase - Břevnovská, ale náhradou je za to ta Sartoriova. Výhodou by bylo rovnoměrnější obsloužení celého prostoru a toho terasovitého sídliště, nevýhodou by bylo vzdálení 174 od polikliniky Břevnov, protože je tam sice bezkolizní a bezbariérový přístup přes Patočkovu po lávce, nicméně Sartoriova by byla o 300 m dál. Nabízí se možnost obsluhy polikliniky seshora z Bělohorské tramvají, ovšem plánovanou zastávku nad poliklinikou v rámci rekonstrukce Bělohorské zde občané zamítli a vyřvali si ponechání stávající U Kaštanu.
Takže je to takové dilema, zda to má smysl, nebo ne...

Nekamenujte mne, jen malý nápad.
Objevují se tu témata: a) prohození 179 a 191 (potenciál spojení na Anděl z letiště, Dědiny, Petřin), b) špatná obsluha ÚVN, c) vedení čehokoli Radimovou ulicí.
Co takhle:
179 NK - Anděl - (tunel) - Kajetánka - Radimova - Petřiny - Dědina - Letiště
184 NB - Motol - Vypich - (ul. Na Vypichu) - Heryovského nám. - Petřiny - Poliklinika Petřiny (otáčení Na Větrníku - Stamicova - Na Petřinách či obráceně)
191 od Ladronky velmi variabilní možnosti ukončení (Bílá Hora, Motol, nebo zůstat na Petřinách) - možnost oslabit v závislosti na řešení Strahova
216 ohnout na Dejvickou, na Petřinách nic (max. protáhnout k metru)

Orky:
Skutečně je potřeba takovou vzdálenost ještě zkracovat?
Už jsem to sem psal - problém této lokality je ten, že za A leží v kopci a za B tam nebydlí vůbec málo lidí.

tady by mi přišlo smysluplnější 216 protáhnout na Petřiny k metru
Vůbec netuším, komu by tento směr měl sloužit? Petřiny mají k Vojenské nemocnici přímé spojení tramvají. Na Petřiny jezdí hafo jiných linek a nově i metro. Břevnov spojení s Vojenskou nemocnicí nemá vůbec a do Radimovy namísto na Petřiny nejezdí nic.

Kdyby jsi takhle chtěl zkracovat vzdálensoti v celé Praze a vést linku každou širšá ulicí, tak budeš muset zavést desítky kilometrů nových midilinek
Já bych raději v tomto směru nepaušalisoval a posuzoval jednotlivé lokality zvlášť. A konkrétně v případě Radimovy ulice mi prodloužená 216 smysl dává.

Jen se obávám toho, že ukončení na Lukách ve jménu zachování 174 povede k tomu, že přijde o další cestujícící
Tady nejsme ve při, já bych taky 174 do Třebonic a 225 přes VO na NB viděl mnohem radši.

Antar:
A proč vůbec hrabat do 174?
1. Protože se z Velké Ohrady dá do Motola dostat o několik minut rychleji 179 přes Nové Butovice než přes Mládí a Novou kolonii.

2. Protože úsek Píškova-Amforová-Luka-Sídliště Stodůlky patří mezi nejvíce předimenzované úseky v Praze.

3. Protože 174 nabídne rozrůstajícím se Řeporyjím konečně smyslupný interval a obrovský bonus navíc ve spojení k lince metra A a do největší pražské nemocnice navíc podpořený ušetřením zrušení souběhu linek 174/230/249/256 v úseku Amforová-SS

4. Protože se z VO jezdí víc do Řep než do vilové čtvrti Mládí, i proto je lepší nechat na VO 225.

Znám lidi z příměsta, kteří přes Řeporyje jezdí z okolních obcí, a ti říkají: Nehrabat do toho
Jo tyhle zaručené informace mám rád. Já mám zase informace, že ačkoliv se rozrůstá bytová výstavba kolem Jáchymovské, doposud nemá spojení MHD a lidi to štve. Proč by linky 230 a 256 nemohly obsloužit Jáchymovskou a 174 nahradit 230 s 249 přes Nám. U Lva?

Vždyť jsi říkal, že to tam vozí vzduch
Antare, čti prosímtě pozorně, jinak to nemá smysl. 216 zas takový vzduch na Macharovo náměstí nevozila do doby než se od vozovny ohla na Norbertov. Tudíš, ano linka 216 v této podobě jezdí prázdná, ale 216 do Dejvic a 161 na Hradčanskou by zas takový vzduch nevozily.

Obsluhu Radimovy si představuju poněkud jinak, než nějakou přiblblou 216 po půl hodině, na kterou se musím škrábat po schodech do prudkého kopce. Třeba jako 174 v trase
1. zase nečeteš pozorně. Vzhledem k tomu, že navrhuji, aby 216 nahradila částečně tramvaj 2, měla by mít min. interval 12/30/15/30.
2. Nemám nic proti lince 174 přes Radimovu ulici, pokud ji někdo zaplní a nebo zaplatí.
3. Pokud se mermomoci bráníš 216, mmohe lépe by Radimovu obsloužila 179, která musí zůstat v trase Větrník-Butovice, protože UK a nidko si vlastně neví rady, jestli má smysl ukončit ji až na stávající konečné Petřiny. Návrh nechat ji na Větrníku ohnout k Vojenský nemocnici nemusí být vůbec od věci.

M.
Dejme tomu, linka 179 tunelem se mi líbí. Dokonce se v jednu dobu hodně a velmi silně uvažovalo linku 108 vést tunelem na Anděl. Bohužel ji Ropid zrušil/zkrátil na BH dřív než bys řekl švec.

184 vedená ulicí Na Vypichu přes Heyrovského náměstí má dvě vady - vyhýbá se kolejím Hvězda a vytváří souběh k metru Petřiny - Motol.

Každopádně díky za zajímavý návrh, který se striktně nedrží zažitých čísel v zažitých trasách, ale nabízí konečně něco nového. Linka Letiště - Dědina - Petřiny - Radimova - Kajetánka - Anděl vůbec nezní špatně a mnohem lépe by se vysvětlilo Břevnovu zkrácení 174 na Vypich.

Pak by to všechno mohlo vypadat nějak takhle:
143: Dejvická-Strahov-Anděl
176: KN-Strahov-(pásmo)-Ladronka-Vypich-Petřiny
184: VO-NB-Motol-Vypich-Větrník-ÚVN

Nedá mi to se ještě nevyjádřit ke 174 do Třebonic. Ve všech návrzích, co jsem zatím viděl, figuruje 174 do Třebonic celá, tj v odpolední špičce v intervalu 7-8 nebo možná 10 (víc už s ohledem na obsluhu oblasti kolem Mládí není vhodné). Uvažujme s příznivější variantou 10min intervalu. Když tato linka nahradí 249 a posilové 256 (které tam odpoledne nejsou), tak máme do hodiny:

6* 174
3* 352
1* 301
1* 256
2* 230.

A teď mi řekněte, co s tim. 5 minut Řeporyje rozhodně nepotřebujou. 230 na Barrandov byl zajímavej nápad, jenom kvůli šílený jízdní době, daný snahou nemít do Holyně zvláštní linku, skončil tak, že to veze vzduch nejenom kolem trafačky, ale i z Holyně, protože je pro Holyňany rychlejší dojít na tramvaj pěšky. Tak dejme tomu, že by se dala odstřelit. Tak nám tady zbývají naprosto neproložitelné intervaly 10, 20, 60, 60, nebo případně 7-8, 20, 60, 60, znamenající neopodstatněný nárůst výkonů. Při uvážení ostatních denních období to vychází podobně blbě. Takže co s tím? Žádná další linka už odstřelit/ukončit v Řeporyjích nejde.
Takže kvůli šotosnaze narvat do Řeporyj metrolinku se tam bude naprosto neopodstatněně plýtvat a zlepšení veškeré žádné (jenom se trochu sníží spolehlivost, protože si nedělám iluze, že po otevření metra by se najednou přestaly v Kukulově tvořit zácpy.

M250.0
Ve všech návrzích, co jsem zatím viděl, figuruje 174 do Třebonic celá, tj v odpolední špičce v intervalu 7-8 nebo možná
A které návrhy jste viděl? Ty, co jsem viděl já, počítaly s pásmováním na Lukách.

Fajn - takže na Luka bude 174 v SD a 6/15/7,5/15/15/15.
Pak pásmo do Řeporyj - 12/30/15/30/30/30. Ale to je na ty Třebonice i v SD trochu moc. Takže do Třebonic z Řeporyjského nám. další pásmo - 24/60/30/60/60/60 ?

Je otázkou, jestli bude nutné na 174 v trase Vypich - Luka standardní interval 6/15/7-8/20, ale nestačilo by 7-8/15/10/20 ?

Martin: A nebo možná 10/15/10. Pokud by byla 179 na Velkou Ohradu, myslím si, že počet cestujících klesne docela dost. Pokud zůstanou 3xx na Luka, bylo by vhodné řešit jejich proložení s ostatními linkami. Myslím si, že ten hlavní interval tady určí linka 352. Sice si myslím, že při rozšíření počtu vlakových spojů by se mělo zvážit omezení těch autobusových, ale tady budou mít zřejmě hlavní slovo obce cestou, protože očekávám, že většinu spojů si platí obce samy. Stejně tak předpokládám, že asi omezení 249 ale ani posílení není moc reálné.

Nevím proč pořád chcete rozhodit dobře fungující dopravu na JZM,ať je zde řeč o Třebonicích,Řeporyjích,VO ap.Netvrdím,že např.174 jezdí od metra Luka vytížena na 100%,ale své opodstatnění směr VO(neplést si sídliště a zastávku) najde.Proč rušit 235,která funguje s přesností cca 98%,dělat po sídlišti závleky,tak to už tady v minulosti bylo(zbytečné prodloužení cesty k metru)atd.Je mi jasné,že se do LV po otevření metra sáhnout musí,ale smysluplně.Např.ukončení 174 na Lukách není docela už dobře možné,na bývalé smyčce není ani sociální zařízení,ale to už je o něčem jiném.Věřím nebo aspoň doufám,že zvítězí zdravý rozum před šotouštvím a nápady některých zdejších přispěvatelů

Tak pokud do Řeporyj jenom půlka 174, tak ta druhá půlka může jet na VO a budeme víceméně na stavu před 2012 (z VO na metro jedna páteř a jeden doplněk, každý z jedný konečný).
Třeba takhle:
179: ...- Vypich - NB - VO 6/15/7-8/15
225: beze změny (ať už sama, nebo jako 225+214) 6/15/7-8/15
174: Vypich - Luka - VO 20/30/20/30
249: Vypich - Luka - Třebonice 20/30/20/30 (některé spoje pásmované podle potřeby na Lukách nebo v Řeporyjích, proklad se 174)

To bych viděl jako kompromis, kdy se vlk nažere (omezí se spojení Luka - VO), ROPID nažere (přímé spojení Řeporyje - Motol) a koza zůstane celá (spojení obou konečných na VO s Lukama).

Limm: A já zase doufám, že dopravu konečně přestanou dělat šotouši na základě šotovizí a konečně se zase bude respektovat vztah nabídky a poptávky. Pak by totiž nemohlo dojít k tomu, že pár let se ze mezi Velkou Ohradou a Lukami z intervalu 174 7,5/15/10 v kloubech a 225 15/30/20 stane 174 6/15/7,5 a 225+214 6/15/7,5 bez nějakých rozumných důvodů.

M 250.0: ROPID se nenažere, dokud nedosáhne svého principu "Suma linek=min."

Orky:Ano máš správné argumenty o tom pochyb není v zásadě i souhlasím,ale na křižovatce ve Stodůlkách se 174,225/214 rozjedou a už začíná problém(věřte mi nechtěl jsem debaty zasahovat,ale čtu),ale opravdu je v sedlech ať vámi všemi odsuzovaná 174 DC plná k nemocnici Motol,další výměna na Vypichu,zastávky v ulici Patočkova,občas se projede Na Petynce a docela dobrý a v zásedě logický je i přestup Vozovna Střešovice a na Hradčanské se v každou denní dobu vysype plný KB bus(ale asi u 180 je to samé,jen o stanici dál-metro).No nic zase nás čeká něco nového,můžeme si tu pokecat,ale rozhodují tu jiní

Zejména příměstské linky 301 a 352 musí po tradiční trase na Luka kvůli školám (tedy žádné Stodůlky a podobné vylomeniny, co se tu občas vyskytují).
Ano. Přesto...to sídliště u zast. Raichlova si už říká o trochu lepší interval (i možnost dojet někam dál než k nejbližšímu metru) a mezi Luka a VO je to bez diskuse prostě předimenzované. A k tomu komplikace obratiště Sídliště Stodůlky: prý je tam Developerovo a konečná má být výhledově opuštěna. Pak tu máme novou "expresní" komunikaci, takže některé třístovky si o ukončení u -M- Stodůlky vyloženě říkají (ale ty školy jsou samozřejmě jinde, a to může být neprůstřelný argument, který odstřelí zábor zmíněného obratiště (a zavedou se spešl školní spoje).

Ad 174 (Vypich - Luka - ?): V případě, že by na ni vyjely krátké busy, int. 6-15-7,5-20 by nárazově s největší pravděpodobností nestačil, v kloubu by to zase bylo moc... Pokud 174 nedojede aspoň na Vypich (přestup na 22), bude řev.

Ale stačil. Obrat na zastávkách mezi Kovářovou a K Vidouli (pardon, Šafránkovou) není takový, aby nestačil SD bus 10/20/10/20. Nezapomeňte, že VO bude jezdit přes NB.

A co se týče škol, tak to je argument, který je třeba aplikovat nejen na spojení Řeporyje a spol. - Luka, ale i VO - Luka, potažmo VO - Kovářova (ZŠ Kuncova, ZUŠ, soukromé gymnázium), kde dlouholeté přímé spojení mělo vliv na tvoření vazeb, kterých se lidé nebudou chtít úplně vzdát (proto navrhuji ponechat interval 20 minut).

Mimochodem, jaký byste si představoval interval pro to sídliště u zast. Raichlova? Pokud se dobře rozloží to, co je tam teď, což je přibližně to, co je plánováno, tak lze proložením intervalů 20, 20, 60, 60, 30 získat ve špičce interval 6-7 minut s jednou výjimkou za hodinu, což je těžkej luxus.

A pokud jde o údajně developerovu smyčku, tak zářným příkladem pravděpodobného budoucího vývoje budiž autobusové nádraží Palmovka.

Kratší jak 20minutový špičkový interval do Třebonic je naprostý nesmysl. Ta vesnice to prostě nenaplní, bohatě by stačilo jezdit po půlhodině. .
I teď se tam vozí vítr, jinak bych nemohl udělat tuto fotečku...

Jaj, nedovolené opuštění posádky, vlastně busu.
Ale fotečka pěkná, to zase jo.

Btw. doporučuju mrknout v EXIFu do kolonky datum. Ten den měli všichni úplně jiný starosti

Řekl bych, že povodeň na to tehdy neměla příliš vliv. Tohle není záplavová oblast. Ale zase je to směr do centra večer - tam se dá prádný vůz očekávat.
Problém je v tom, že Třebonice mají nějakých max. 350-400 obyvatel. A to je tak akorát na interval 24/60/30/60/60/60 v SD vozech, a to je hodně kvalitní obsluha. Jiné takto malé okrajové městské části nemají ani to...

(Příspěvek byl editován uživatelem Antar.)

Tak dobře,souhlasím,že křižovatka Jeremiášova x Janskeho je předimensována,ale kolik z vás dejme tomu ze zastávky Želanského,popř např.Vypich využilo?Já třeba vůbec neznám sever,proto jsem totálně v klidu,ale JZM,tedy díky bývalemu vedení radnice je něco co celá Praha nemá a to vám všem leží v žaludku

Petr_k: Mam lepší

Jenomže - která takto periferní oblast, jako je Velká Ohrada, není předimenzována? Díky své konfiguraci tam spoje prostě končí a dál nejedou, takže slabší obsazenost je logická. Ale to sídliště má dnes nějakých 10-12 000 obyvatel, takže pro "metrolinku" je to jistě vhodnější cíl, než nějaké Řeporyje/Třebonice s 3000 obyvateli, navíc vyžadující dvojí pásmování, pokud bysme tam tu metrolinku chtěli zavést a pokud tam nechceme vozit vzduch.

Tak na to je jednoduchý recept - nedělat ze 174 metrolinku.