autobusy s úpravou na přepravu zavazadel z linky 100 už 4 roky jezdí na AE.

100 má hlavně v leteckých špičkách výrazný odlehčující efekt pro 119 - kdo si je schopný o dopravě z a na havliště něco dopředu zjistit, jede pohodlně 100+B, než dobytčákem 119.

Antar: Přátelé, teď mě tak napadá - co tahle zrušit linku 100 na Zličín, a udělat radši expres k metru Veleslavín? Vždychy mi ta dlouhá zajížďka přes B do centra připadala divná.
A co se nejřív seznámit s tím, kolik těch lidí tou linkou 100 jezdí? Do jihozápadní částí města je to nejrychlejší spojení. Ale třeba i na Chodovec je to dneska nejrychlejší 100+B+125.

Petr_k: No to je právě to - 119 nechat jako zastávkovou pro místní obsluhu a pracovníky havliště a paralelně s ní 100 jako expres zejména pro letecké cestující. Obě z Veleslavína, ale ty proudy se poněkud oddělí. Pak ta 100 nemusí být dobytčák (a ani ta 119).

Orky: No vždyť proto jsem ten dotaz položil. Abych zjistil.
Ale byl to jen takový náhodný nápad, ta 100 klidně může zůstat tak, jak je, pokud má opodstatnění.


(Příspěvek byl editován uživatelem Antar.)

Teda Antare, čekal jsem, že máš čerstvější informace. Upravené autobusy na 100 nejezdí od dob, co tam jezdí kloubáky, což může být bratru již 5 let! Od té doby jezdí busy ze 100 na lince AE.

Navíc nevím, proč vidíš substitut mezi expresem na Veleslavín a expresem na Zličín? 100 slouží hlavně zaměstnancům z letiště na JZM a pro nejrychlejší spojení na P5. Proč ho chceš zase proboha rušit?

Se 119 počkejme do jara nebo do léta, něco se chystá.

k tramvaji na Dědinu - já to tedy jako "krok zpět" nebo zhoršení nevidím
Jak se to vezme. Já jsem taky pro každý nový metr tramvajových kolejí, ale pokud mají tramvaje na Dědinu v budoucnu nahradit páteřní 225, bude to znamenat zhoršení pro starou Ruzyň a Řepy, protože do Veleslavína vznikne přestup navíc.

Káem, 191:
Doporučuji číst pečlivěji - ve svém příspěvku píšu "Bydlím na Petřinách, takže navrhované změny se týkají linek, které sám denně využívám, případně oblastí, ve kterých se často pohybuji. To se týká i zastávek, které bych zrušil -
do ruzyňských velkoskladů se vozí vzduch a vzdálenost Spiritka-Podbělohorská je cca 500 metrů, tedy asi čyři minuty chůze. Nic fatálního. Proč tedy krkolomně lámat linkové vedení?

Borovička:
Je to relativní, třeba Kubánské náměstí je pro mne podobně abstraktní pojem, jako pro mnohé jiné Heyrovského náměstí. Vím akorát, že jsou tam farmářské trhy, ale v životě jsem tam nebyl

Antar:
ano přesně tohle navrhuji o pár příspěvků výš: 100 - expresní linka: Letiště-Nádraží Veleslavín
119 - páteřní linka: (OC Šestka-Dlouhá Míle-)-Ciolkovského-Divoká Šárka-Nádraží Veleslavín

Spojení Letiště-Zličín-Anděl je dnes nějakých 40 minut: expres jako noha.

Antar:
119 nechat jako zastávkovou pro místní obsluhu a pracovníky havliště a paralelně s ní 100 jako expres zejména pro letecké cestující. Obě z Veleslavína
1. proč by se express z Veleslavína nemohl jmenovat např. 219?
2. proč rušíš spojení z letiště na Zličín?
3. těžce narazíš na kapacitu terminálu Veleslavín, který je a bude achillovou patou celé autobusové dopravy P6, kladenska, lounska a mostecka.

Antar/Rede_Expressos: Jestli mermomocí chcete expres Letiště-Veleslavín, tak si ho udělejte z dnešní 119 a 100 do toho nezatahujte. To je skutečně linka se 119 nesouvisející, zajišťuje vztahy pro jiný segment cestujících.

Rede Expressose, a kolik si myslíte, že těch lidí linkou 100 jezdí třeba do Stodůlek a Butovic? Viz odpověď Antarovi. Je to stejná kravina asi jako byste chtěl Jižnímu městu zrychlit 213, tak ji přejmenujete na 125 expresně na Želivského a spojení na Smíchov tímpádem zrušíte

Pánové, takhle fakt ne

Martin: Linka 100 tak nějak opravdu nepatří ke stěžejním oblastem mého zájmu, ani si nepamatuju, kdy jsem s ní jel naposled. Proto si jen matně pamatuju to úpravu na zavazadla, ale neřeknu ti, zda to bylo v KB nebo SD.
Linku 100 nechci hned rušit, prostě jen sonduju, co a jak. Ber to jako náhodný nápad.

Rede Ex: To je právě o té akceptovatelné docházkové vzdálenosti. 500 metrů na metro lidi půjdou, na bus ovšem nikoliv.
Antar ad 100: Ach jo. Další co optimalizuje a nejel tim. 100 slouží pro převoz důchodců mezi OC 6 a Zličín.
ad terminál Veleslavín: Se budete divit kolik se toho tam vejde. Ony jsou totiž ještě záložní smyčky u školy (nynější Nádr.vel.) a dále v Nových Vokovicích (to se ovšem po*erou místní, kterým vadí i těch pár pidibusů 108) a tipnul bych si, že se využije i smyčka ČV podobně jako Vypič.

Antare, jestli chceš vést smysluplnou a solidní diskuzi nad změnami od dubna, doporučuji
1. Na chvíli zapomenout, že jsi šotouš a namísto za 174 se olédnout za hezkou holkou. Uvolňuje to mysl :-)
2. Zjistit si fakta odkud a kam lidé jezdí a chtějí jezdit.
3. Zahodit mapu a vyrazit se na místo podívat.

100 slouží pro převoz důchodců mezi OC 6 a Zličín.
No jo, já jsem tušil, že tam bude nějakej podobnej zakopanej pes (neboli vedlejší efekt). Proto jsem taky ten dotaz vznesl.
No nic, 100 nechám být a jdu se přehrabovat v jiných oblastech.

Zahodit mapu a vyrazit se na místo podívat
Buď v klidu, většinou to tak dělám a sleduju, co se kde děje. Po Praze toho nacourám a najezdím docela dost.
Na druhou stranu nesmíte brát tak vážně všechno, co tady nadhodím, jako s tou 100. Někdy prostě jen zjišťuju, co z vás vypadne.

(Příspěvek byl editován uživatelem Antar.)

Káem: Dobře, že jste to nakousnul - k čemu má sloužit bus točna na Vypichu? Nějak si nedovedu představit smysluplnou linku, která by tam končila...

Taky si dovolím poznámku k terminálu ve Veleslavíně: Myslím si, že se to zbytečně dramatizuje. Kolikpak je odstavů na jednom z nejzatíženějších terminálů v Praze: na Kačerově? Prostě technologové budou muset pracovat tak, že maximální množství přestávek se bude realizovat na druhých koncích linek.

Rede_Expressos: To smysluplnou linkou bude 174 nebo 180. Můžete si vybrat, dle libosti. 2 linky Patočkovou sotva někdo nechá.

(Příspěvek byl editován uživatelem orky.)

k čemu má sloužit bus točna na Vypichu? Nějak si nedovedu představit smysluplnou linku, která by tam končila
Má tam být ukončena linka 174 od Stodůlek. Přes Břevnov dnes jezdí 50% tranzitních cestujících od metra Hradčanská/Dejvická do Motola a dál. Logicky se předpokládá, že tito lidé pojedou nově metrem a linka přes Břevnov bude plnit pouze místní frekvenci. Z tohoto důvodu se buď z linky 174 nebo 180 stane pouze napaječ k metru v Motole. A protože v Motole není smyčka, bude se jedna z linek točit na Vypichu. Už tam vznikla i nová zastávka těsně za křižovatkou v Kukulově.

Z dnešních médií:

Změny jízdních řádů chystá městská organizace Ropid. Její šéf Pavel Procházka v polovině loňského roku řekl, že se od letošního jara na trase metra A zkrátí intervaly. Ve špičce budou všechny vlaky jezdit mezi stanicemi Veleslavín a Skalka, do Motola by jela z Veleslavína pouze každá druhá souprava. Zároveň budou všechny autobusy, které jezdí po Evropské třídě, končit u stanice metra Veleslavín. Další podrobnosti od té doby Ropid nezveřejnil.

zdroj www.parlamentnilisty.cz
článek Za pár týdnů spustí metro do Motola. Jak to změní dopravu se zatím neví

(Příspěvek byl editován uživatelem Borovička.)

Orky:
Což o to, u 119 a její expresní modifikace se dají čerpat přestávky na letišti. U 225 vzhledem k její délce a dorovnání zpoždění to bude už horší. Co ale s autobusy od Kladna, Loun, Slanýho, Žatce, Chomutova a Mostu? Nic podobného na Kačerově nevidím.

Jen pro zajímavost, na Veleslavíně budou 4 (slovem čtyři) odstavná stání.

Orky,Martin: Aha, díky, to smysl dává
Jen tak mimochodem, kde bude Vypich nástupní? Výjezd z točny je situovaný tak, že se bus bude řadit rovnou do pruhu ke křižovatce...

Rede:
Jen tak mimochodem, kde bude Vypich nástupní?
Káem, 191:
Doporučuji číst pečlivěji
Nápodobně, napsal jsem to o tři řádky výš!

Antar:
Nechápu proč navrhuješ 3 doplňkové linky v oblasti Dědiny, s dlouhým intervalem a většinou vozící vzduch.

Navrhovaná 214 mi příjde jako zbytečnost, protože poptávka Ruzyně - Sídliště Dědina zas není tak velká, aby tam byla nutná přímá linka. Spojení bude zajištěno 108/225 s přestupem na Starém náměstí případně 108/179 s přestupem na Divoké Šárce.

Já navrhnul svazek linek Petřiny - Ciolkovského, jednu klasicky přes DŠ a druhou kolem skladů. Poptávka Petřiny-DŠ po otevření metra výrazně poklesne protože tam se jezdí hlavně na přestup na tramvaj směr Veleslavín a tento vztah zajistí metro přímo, stejně tak z Petřin na bus směr letiště nebo Kladno to bude rychlejší metrem do Veleslavína. Z Dědiny do Veleslavína zase bude přímá 225. Výměna cestujících 179 na Divoké Šarce bude tedy oproti dnešku minimální. Proto jsem navrhl půlku spojů kolem skladů, protože tím se bez zbytečných nákladů celotýdenně obslouží ulice U Prioru i když výměna cestujících tam bude také minimální. Navrhována 218 ve svazku se 179 zároven obslouží OC6 a nebude nutná linka 206 ani závlek na 179

Návrh tramvají dobrý, ale prohodil bych 18 a 23

(Příspěvek byl editován uživatelem tu_134.)

Martin: aha, já to pochopil tak, že Kukulova má být nová zastávka, ne nástupní pro Vypich...

Návrh tramvají dobrý, ale prohodil bych 18 a 23

Myslíš varianty 3 a 4 a prohodit, tedy 23 do Podbaby a 18 na Královku?

Navrhovaná 214 mi příjde jako zbytečnost, protože poptávka Ruzyně - Sídliště Dědina zas není tak velká, aby tam byla nutná přímá linka.

Ta 214 je pokusem o řešení spojení Ruzyňské školy s Dědinou, kde jsou nějaké lokální vazby, jak tady o pár příspěvků výše popisoval Martin, který tam ve svém návrhu ohnul rovnou celou 108 (a nejspíš to vyřešil líp).

Káem: O pásmování jste slyšel?
Slyšel. Jenže kde by se pásmovaly 3 nebo 10? Na Palmovce je to poněkud nevhodné, nástupní nebo výstupní by byla v Sokolovské. Polookružní vedení krátkých spojů by znamenalo přenášení zpoždění do protějšího směru. Asi jedinou možností by bylo přesunout 25 do Sokolovské a Zenklovy a jako manipulační určit trať v ulici Na Žertvách. Při takovém linkovém vedení by to provozně (nejspíš) ničemu nevadilo.

A kam jaké spojení z Vysočan už mají že by ho nová 8 dublovala?
Okolí ulice Na Poříčí.

karlínu stačí jedna ML. ty tzv "plný" tramvaje z florence jsou plný max.2 stanice, to klienti snesou.
To vím taky. Proto měly v Karlíně zůstat dvě linky, 3 měla mít normální intervaly a měla přežít 21. Pokud by snad bylo třeba posílit Zenklovu, nabízí se 12, která by řešila i zlikvidované spojení z části Holešovic na Bulovku.

karlín se bude muset řešit polookružním prodloužením 294
Mohla by končit na Karlínském náměstí v zastávce H1. Ale ne polookružně.

Jo, ted na to koukám, to vršovický nádraží řešíte skvěle. Odklonem od Michle Co takhle spíše odklonem/závlekem od zastávky Ukrajinská, he?
Myslel jsem od zastávky Ukrajinská, přes kterou jedou linky od Michle.

Káem: 22 NIKDY neodejde z BH, tim to celý znevěrohodńuješ úplně strašně. ani zbytek už nečtu...
Antar: Kde píšu, že 22 je na Evropské?
Patrně šlo o překlep v Antarově příspěvku číslo 1375.

Káem: Aby to nedopadlo jako v Budějicích: Petřiny, točna
Co třeba Horní Liboc, Sídliště Petřiny nebo U Hvězdy?
Když už jsme u toho: jak by se měla jmenovat dnešní Bořislavka? Náměstí Bořislavka, Na Pískách, Pod Bořislavkou?

Borovička: Z dnešních médií: Změny jízdních řádů chystá městská organizace Ropid. Její šéf Pavel Procházka v polovině loňského roku řekl, že se od letošního jara na trase metra A zkrátí intervaly. Ve špičce budou všechny vlaky jezdit mezi stanicemi Veleslavín a Skalka, do Motola by jela z Veleslavína pouze každá druhá souprava. Zároveň budou všechny autobusy, které jezdí po Evropské třídě, končit u stanice metra Veleslavín. Další podrobnosti od té doby Ropid nezveřejnil.
Koukám, "kvalitní" novinářská práce. Veleslavín se bude jmenovat Nádraží Veleslavín a půlka vlaků tam bude těžko končit, jelikož tam nejsou obratové koleje.

LvP: Skončí to jako s Letnany... Taky mělo být pásmo NH/Ládví/Letnany a nakonec se jezdí jenom Ládví/Letnany.

Tady to vidím stejně Pásmo Petřiny - Skalka a hotovo...

9001: Taky mělo být pásmo NH/Ládví/Letnany a nakonec se jezdí jenom Ládví/Letnany.
Máš odkud? Tohle je spíš fáma, o které se oficiálně vůbec neuvažovalo. Dovolím si připomenout, že cca rok po otevření jezdily vlaky do Letňan všechny.

Proto jsem navrhl půlku spojů kolem skladů, protože tím se bez zbytečných nákladů celotýdenně obslouží ulice U Prioru
Což jsem Vám vysvětlil, že je úplná zbytečnost. 2 zastávky v ulici U Prioru pomalu ale jistě umírají na úbytě. Nechte raději silnou vazbou Vlastinou ulicí.

Orky:
Dovolím si připomenout, že cca rok po otevření jezdily vlaky do Letňan všechny
Protože se metro spouštělo někdy v červnu a v roce 2009 byl na metro stejný balík peněz. Tedy za stejné peníze, co v roce 2008 nešlo vyjezdit durch Háje-Letňany.

S Áčkem do Motola jsem zatím slyšel o pásmu:
ráno: pásmo Petřiny
dopoledne: Dejvická
odpoledne: Dejvická
večer + víkendy: vše do Motola

S pásmen LT/LA se počítalo již před otevřením IV.C2. Podle toho se propočítával i počet souprav a pět se jich dokupovalo.

Odpoledne pásmo na Dejvickou?
Na Petřinách jsou dvě velké ZŠ a gymnázium, v době, kdy končí vyučování, jsou tramvaje slušně našvihané. A to nemluvím o směru z města...
A borci z Logicy a jiných firem v Milunićově areálu (kteří mají svůj podíl na tom, že se ul. Na Petřinách ve špičce jede krokem) s takovou nebudou mít motivaci přesedlat z auta na mhd.

LvP: Koukám, "kvalitní" novinářská práce. - prd. Kvalitní práce když tak šotoroprdomlžiče Procházky (vše co nejdéle pod polkličkou a v náznacích). Pak hrdině protáhne pásmo až na Petřiny ale zkrouhne ty tramvaje. Přece jste to tak chtěli... A všichni včetně odborníka na dopravu Dolínka mu to baštěj.

Rede_Expressos: Pokud by se nadále počítalo se zahuštěním provozu na A v centru ve špičkách na 2 minuty (např. po Želivského), bude interval 4 minuty a do Motola v odpolední špičce tak luxusní, až to nebude hezké. On by byl superluxusní i při 6 minutách. Furt by tam v řadě vlaků bylo pod 100 lidí, bez pásma v denním průměru by to bylo pod 50 lidí na soupravu při odjezdu z Motola.

Martin Šubrt: Nemluvím o Nemocnici Motol, ale o Petřinách a především Veleslavíně. Drtivá většina cestujících z Dědiny a letiště projde touhle stanicí, takže tam bude docela rušno. Tam mi šestiminutový interval nepřipadá jako luxus, ale jako nutný standard.
Mimochodem, kolik stojí denně provoz jedné stanice metra? Osvětlení, eskalátory, ostraha... Tohle všechno se bude platit bez ohledu na to, kolik souprav tam za hodinu projede.

MŠ: Že by áčko mělo mít interval skoro stejný jako na céčku, když céčko má na nazatíženějším úseku 140 tisíc lidí a áčko jenom 90? Osobně bych toto pokládal za plýtvání. Áčko potřebuje posílit hlavně odpolední špičky, protože tam to kolem 16 hodiny bývá docela drsné. Ale nemyslím si, že by k tomu bylo potřeba posílení na 2 minuty.
Je možné, že podle nějakých modelů vychází, že na koncových stanicích vychází obsazenost velmi slabá, ale je taky nutné počítat s tím, že souprava se cestou naplní. Jízdní řád musí být postaven tak, aby i vlaky jedoucí v celé trase pobraly. "Dlouhý" vlak, který přijede do pásmové stanice na sedačky s pár stojícími je obsazen řekněme ze 40%, ale předsazení o 40% může být problém. Při 2,5 minutách je předsazení 40% minuta, což je na hranici možností zabezpečovačky.

Orky: Že by áčko mělo mít interval skoro stejný jako na céčku - nejen MŠ by tady vysvětlil, že jedině tak splníme ty mýty opředené ukazatele na dotace z EU. A až bude áčko konečně až do toho Kladna, povinně tam do toho Kladna bude směřovat VHD od Slaného a Berouna, aby se splnila ta eurodotační čísla. Přímé spoje z těchto lokalit nebudou nejen dotovány ale ani povoleny.-)

R.Ex: ad vypich: Cokoliv od Motola, co bude zbytečné tahat na Petřiny.
LvP: Bojim se, že Na pískách, ještě hůře Starodejvická nebo Kladenská
Orky: tady jsme opět vepři: Tvrdím, že Patočkovou 2 linky, jedna na kulaťák. Důvod: Totéž co petřiny a dvojka. Pro obyvatele kolem Patočkovy se metrem nic nezmění,míjí je, takže ti by opravdu (na rozdíl od obyvatel Petřin) vnímali metro jeko zhoršení - nemaj ho tam a ještě se jim sebere bus).
Podobně tipuju, že bude muset být bus BH-Petřiny (asi 264)
martin: dalších 5 stání ve smyčce 108, dalších 20 stání v Nových Vokovicích

KM: tady jsme opět vepři
Nevím, jak Ty, ale já rozhodně vepř nejsem.

Tvrdím, že Patočkovou 2 linky, jedna na kulaťák. Důvod: Totéž co petřiny a dvojka.
Víš, ale jaksi poměrně významně ubydou cestující na vstupu do té Patočkovy. Tím bude víc místa a tím tam nebude potřeba tahat tolik spojů. Ano, dost možná, pokud se změní vedení ROPIDu a hlasy MČ budou vyžadovat ponechání 2 linek, může dojít k tomu, že tam zůstane jak 174 tak 180. Ale pak to nebudou metrolinky, ale nějaké zbytky alá 12/20/15/30.

Borovička: nejen MŠ by tady vysvětlil, že jedině tak splníme ty mýty opředené ukazatele na dotace z EU
Domnívám se, že MŠ tady z nás asi ví nejlíp, jaké jsou podmínky pro přijetí té dotace.

Orky: Po tisící opakuju, že na vedení Ropidu nezáleží. Jakékoliv vedení Ropidu bude muset dělat věci ekonomicky a společensky nutné. přihlásilses do výběrka? Přál bych ti abys to vyhrál. A pak zdůvodňoval dvě linky Patočkovou metrolinka bude jedna a druhá ji bude doplňovat.

Měl bych dotaz na Martina ohledně těchto připomínek:

- Proč 216 kroutíš zpět na Ořechovku, když tam dnes vozí úplný vzduch a nepošleš ji namísto linky 2 do Dejvic?
- Proč nevyužíváš možnosti obsloužit Radimovu ulici linkou 216? Vysloveně se ta lokalita k tomu nabízí.

Jak jsi to přesně myslel s tou 216? Mně se ten nápad líbí. Kulaťák je mi jasný, ale co ten druhý konec? Vést ji (místo ulice Na Bateriích) ulicí Patočkovou a Radimovou a ukončit ji před poliklinikou ve Stamicově ulici, nebo zajíždět až před hlavní vchod Vojenské nemocnice?
Anebo vést linku Radimovou a Stamicovou a pak ji ohnout k metru na Petřiny?

A ví se, co by tomu řekli obyvatelé v lokalitě Ořechovka, vzít jim 216? Smířili by se s tím, že jim tam nebude jezdit nic, když už to tam teď, jak říkáš, vozí vzduch?

Orky: Domnívám se, že MŠ tady z nás asi ví nejlíp, jaké jsou podmínky pro přijetí té dotace. hmm MŠ není ani zaměstnancem příslušného přerozdělovacího ministerstva ani nesedí na pašalíku fondů EU v Bruxelles. Tedy ví...

Pro obyvatele kolem Patočkovy se metrem nic nezmění,míjí je, takže ti by opravdu (na rozdíl od obyvatel Petřin) vnímali metro jeko zhoršení - nemaj ho tam a ještě se jim sebere bus). A co takhle někdejší 237?

Káem: Ekonomicky nutné? Sola na 3, 14/24 A sola na tebou prezentované 18/20 o víkendu? Jenom jeden z mnoha příkladů

Na Ořechovce (hlavně ta půlka od Střešovické na sever) by byli konečně spokojení, že jim tam žádný autobusík nenarušuje jejich památkově chráněnou vilečkovou pohodičku a neubírá parkovací místa (např. před kubánskou ambasádou). Okolí Norbertova + Baterie by asi pěkně řvalo - nejvyšší využití mimo zastávek u ÚVN mají Talichova a Náměstí Před Bateriemi. V úseku Vozovna Střešovice - Vojenská nemocnice se tudíž přesměrování absolutně nehodí, naopak jim bude potřeba nabídnout spojení k metru, protože jinak je jasný přestup na Sibeliově nebo Vozovně Střešovice na tramvaj bez ohledu, jak moc to bude ořezaný, 216 v žádným atraktivnějším intervalu stejně nikdy jezdit nebude.

Káem: ad vypich: Cokoliv od Motola, co bude zbytečné tahat na Petřiny.
...
Podobně tipuju, že bude muset být bus BH-Petřiny (asi 264)

A proč ne tu 174 z Motola ohnout na BH? Přineslo by to další cestující do jinak pravděpodobně dost mrtvého úseku NM - Petřiny a nemusela by bejt ta smyčka. Takhle se budou platit akorát zbytečný jízdy NM - Vypich, protože si nedělám iluze o počtu přestupujících zejména ve směru Vypich (tram) -> Vypich (Kukulova).
Zároveň by to byl argument pro jen jednu linku tram na BH, která by tam stačila už teď.

M250: Do motola z BH nikdo nepojede, aby se pak vracel. na petřinách je navíc obchoďák.
9001: Inu ano i to je ekonomický, i když se ti to nezdá. Lepší vyplatit stávající mzdy za víc práce, než čelit stávce za změnu KS a navýšení mzdy za stejnou práci.

Kdo má zájem o VHD v Praze a SČ kraji, tak tu máte zajímavý tip - soutěž Dopravní návrh. Pořadatelem je SPVHD.

Jenže Káeme, s těma platama seš vedle jak jedle. Co, kolik čeho a kdy a jak bude kde jezdit, vymýšlí Ropid. Ovšem platy řidičů jsou v gesci DP.
A těžko věřit tomu, že by organizátor šel zrovna na ruku jednomu z dopravců. Tohle ho vůbec trápit nemusí. Ano, sice to nakonec všechno platí město, jenže každá věc je "jiný pytlíček".
A jak je to s těmi "jinými pytlíčky" tu bylo obecně popsáno už mnohokrát.

Borovička: Kvalitní práce když tak šotoroprdomlžiče Procházky (vše co nejdéle pod polkličkou a v náznacích). Pak hrdině protáhne pásmo až na Petřiny ale zkrouhne ty tramvaje.
Procházka podle mě dobře ví, že Nádraží Veleslavín nemá obratové koleje. Tohle vypadá podobně, jako když ČTK sepsala blábol k loňským červencovým změnám.

Káem: Podobně tipuju, že bude muset být bus BH-Petřiny (asi 264)
Asi by byl použitelnější než 180. Víc se motá sídlištěm, zastavoval by u Kauflandu, a když člověk nepotřebuje zrovna k doktorovi, jsou Petřiny zajímavější lokace.

Po tisící opakuju, že na vedení Ropidu nezáleží. Jakékoliv vedení Ropidu bude muset dělat věci ekonomicky a společensky nutné.
Už by bylo načase. Když dva dělají totéž, není to totéž.

Zabýval se někdo možností prodloužit 176 ze Strahova přes Malovanku a Radimovu na Petřiny? Mohlo by to být zajímavé hlavně pro studenty.

Káem: Jak stávající peníze za víc práce? Sola jsou jasné navýšení mzdových nákladů...

Stávka? Ono se taky jednou ucho utrhne... Praha už dokázala, že přežije i bez metra a celkem nic moc se nestalo... A pokud to bude delší? Pochybuji. Stávkujícímu zaměstnanci nenáleží za daný den plat... Takže by to vydrželi třeba týden a odepsat 1/4 platu? V ČR nereálné.

Trochu OT, ale jsem zvědavý jak dlouho budou odboráři nosit vodu v Lufthanse a DB...

Bobík - Jenže Káeme, s těma platama seš vedle jak jedle. Co, kolik čeho a kdy a jak bude kde jezdit, vymýšlí Ropid. Ovšem platy řidičů jsou v gesci DP.

KM - Co, kolik čeho a kdy a jak bude kde jezdit, vymýšlí Ropid. Ovšem platy řidičů jsou v gesci DP.

Myslím, že nejste zas až tak v rozporu. Je třeba vycházet z toho, že platy u institucí jako jsou DP nebo ČD jsou v podstatě fixní záležitost, se kterými toho zaměstnavatel moc neudělá. Prakticky jedinou možnost, jak je regulovat, je omezení přesčasů (ale ne za cenu nabírání nových lidí ).

9001 - Sola jsou jasné navýšení mzdových nákladů...

Znova - to by platilo jen v případě, že by kvůli nim byli přijati noví lidé nebo narostly přesčasy.

Antar:
Nečteš pozorně, tenhle návrh jsem tu dával asi 4x
Jak jsi to přesně myslel s tou 216? Mně se ten nápad líbí. Kulaťák je mi jasný, ale co ten druhý konec? Vést ji (místo ulice Na Bateriích) ulicí Patočkovou a Radimovou a ukončit ji před poliklinikou ve Stamicově ulici, nebo zajíždět až před hlavní vchod Vojenské nemocnice?

216: ---Norbertov-Vozovna Střešovice-Gymnasijní-Thákurova-Národní technická knihovna-Zelená-Terronská-ÚMČ P6-Hradčanská (obratiště 131)
161: vybrané spoje prodloužit z Bořislavky přes Macharovo náměstí na Hradčanskou
variantně 132 místo 161: Sídliště Baba-Hanspaulka-Na Pískách-Macharovo náměstí-Hradčanská

Anebo vést linku Radimovou a Stamicovou a pak ji ohnout k metru na Petřiny?
216: ---Vojenská nemocnice-Poliklinika Petřiny-Radimova-Kajetánka-Pod Královkou-Diskařská-Spiritka-Klamovka-Jinonice-Nové Butovice

vzhledem ke zrušené lince 2 bych na 216 klidně navrhnul interval 12/30/15/30

216 na Spiritce souvisí také se změnami na Strahově:
143: 6/7-8/7-8/20 Dejvická-Strahov-Na Knížecí (dopolední sedlo pásmo na Strahov)
176: Karlák-Strahov-Petřiny-Letiště

Káem:
Do motola z BH nikdo nepojede, aby se pak vracel. na petřinách je navíc obchoďák
Mylně se domníváš. 108 spojená se 168 by se určitě uživila. Malý Břevnov a Bílá Hora by měly nejkratší spojení k Áčku s bousem tramvají na Plzeňské.

LvP: Zabýval se někdo možností prodloužit 176 ze Strahova přes Malovanku a Radimovu na Petřiny? Mohlo by to být zajímavé hlavně pro studenty.

Linkou vedenou Radimovou ulicí se zabývám ve svých trolejbusových vizích, ale tam je to vlastně odvozenina z dnešní 174 v trase Hradčanská - Vozovna Střešovice - Na Petynce - Sartoriova (Radimovou ulicí) - Koleje Větrník - Vypich a dále na JZM jako dnes. Ale o téhle variantě 176 na Petřiny jsem ještě neuvažoval.

Třeba by šlo:
174 Velká Ohrada - Motol - Vypich
180 Zličín - Řepy - Motol - Vypich - Břevnovská - Vozovna Střešovice - Dejvická
176 Karlák - Hřebenky - Strahov - Malovanka - Pod Královkou - Kajetánka - Sartoriova - Větrník - Petřiny (vedeno Radimovou a Na Větrníku, případně to vést Stamicovou ulicí - zajímavé by to bylo v momentě, kdy by byl ze Stamicovy ulice legální vchod pro návštěvníky i pacienty Vojenské nemocnice - dnes je tam jen služební a příjem pacientů je na druhé straně u 216)
179 tak, jak je dnes...

Odbočení z Patočkovy do Radimovy by ovšem znamenalo určité stavební úpravy v křižovatce Kajetánka, nebo aspoň zprovoznění té 5,5 m široké komunikace (část Radimovy) souběžné s Patočkovou ke Kajetánce. A předpokládám určitý řev místních...

Je to rozhodně inspirativní. ALE - byla by po takovém spojení poptávka?

Martine, díky za odpověď. A to víš, nemůžu si tady pamatovat všechno, je tady toho milión.

I když teda z té tvojí 216 se mi trochu motá hlava

ad platy: nechme toho. To že od roku 2003 je klid a platí už asi 5 let (a další 3 roky zjevně platit bude) stále stejná KS neni zadarmo a jen tak. A sóla jsou podle mě toho příčinou/důvodem/ulitbou (KS se nemění a přesto se víc vydělá).
Martin: Opravdu není znám případ, že by lidi ze Šimůnkovy jezdili na metro Střížkov. Proč by lidi z BH měli dělat něco podobného.

Tak ještě něco k LV:
- dvojka by mohla být zrušena, pokud by 216 byla protažena k metru Petřiny na jedné straně a na druhé straně odkloněna od Starodejvické na Dejvickou. Tim by pokryla potřeby Petřin a Ořechovky, dostat se do centra obvodu.
- koukám že si nevíte rady s oblastí Dědina
108:NovéVokovice-Ciolk-Brodecká
218:Nádr.Vel-Ciolk-OCP6
119:Nádr.Vel-Letiště
179 (pozor, to je to kouzlo! ): odkudkoliv od Motola - Vypich-Petřiny-Litovickej potok - Ruzyňská škola-Nádr.Ruzyně-Ciolk-DŠ (v nově zříz.zast.) - Letiště. Zatímco obyvatelé BH na Motol nepojedou (viz jiný příspěvek) obyvatelé staré ruzyně by na Petřiny mohli být odkloněni (krom metra tam je i obchoďák,na rozdíl od Nádrvel)
225 beze změn
Jednoduché, prosté,geniální, prostě moje.

McBain: Nesouhlasím... Pokud o víkendu místo 10 pořadí v soupravách mi jezdí 20 pořadí v solech, tak DPP vyplácí příplatky za víkendy, které mi mzdové náklady zvýší a nemusím nikoho nabrat...

9001: VIZ PRVNÍ VĚTA V MÉM 16558. ty bys stávku vyvolal po tejdnu tvého působení v DPP

Káem:
Opravdu není znám případ, že by lidi ze Šimůnkovy jezdili na metro Střížkov. Proč by lidi z BH měli dělat něco podobného
Protože narozdíl od Střížkova je v Motole jeden velkej modrej barák a tramvaje, který směřujou do centra nejcentrovatějšího, na Anděl.

V Motole? Ty tramky jsou o 500 m. níže. A jsou tam už teď a nikoho z BH nelákaj víc než na kapacitu 347. No a nemocnice taky po zprovoznění metra nezvýší příjem pacošů z BH, ten bude furt stejnej. Na 347. Ale na Petřinách bude něco, co tam dosud nebylo. Metro.