V sobotu 25.4. a v neděli 26.4. se koná akce Bratislava pre všetkých, budou jezdit historické tramvaje.

V sobotu 25.4. bude v Košicích fotojízda s trojčetem. odkaz

Mouka

...A v nedeľu 26.5. sa začínajú ďalšie výluky ED v KE

http://kosice.korzar.sme.sk/c/7760318/nove-rekonstrukcie-este-via c-obmedzia-dopravu-v-kosiciach.html

...samozrejme v nedeľu 26.4.! Nejak mi to ušlo sakra.

Ak sa nestane nič mimoriadne, tak zajtra do premávky s cestujúcimi vyjde prvá 30T

Myslím, že s 30T bola dnes celkom pekná zábava. Už sa preslávila jednou kurióznou príhodou

http://imhd.zoznam.sk/ba/doc/sk/14420/Obojsmerna-elektricka-Skoda -30T-zacne-jazdit-s-cestujucimi-od-DNES-25-4-2015.html

Tých udalostí bolo viac... Najprv sa pri prudkom brzdení zranila cestujúca, potom bol problém s dverami a nakoniec to s tým vymknutím... ale napokon sa aj tak vrátila na linku, ja už som si myslel že to vzdajú po tom všetkom

Fotiek je všade dosť, tak pridám len jednu

Začiatky bývajú ťažké...To sa časom poddá.

7501 zablokovala premávku a čaká na dodanie kľúčov od kabíny vodiča.

Co to má být? Řidič vystoupil a zabouchnul si dveře?

No stane se, no

To se mě v 15T stalo taky, pokud není zamknuto, stačí nožík či nějaký klíč, atd...

Jako problém který se hned první den provozu s lidma ukázal je absence dveří pro řidiče a vzdálenost prvních dveří od kabiny. I na fotkách z iMHD je vidět, kolik lidí je díky tomu vedle električky ve vozovce.
A to si nechci představit obsazenost 5N, což není v BA ničím vyjímečným a nutnost vystoupit na výhybku někde kde jezdí podle tramvaje auta plnou rychlosí. Jak lidi umožní řidiči dostat se ke dveřím aniž by někdo vstoupil, nebo nemusel vstoupit do vozovky, atd...
Tohle je na voze z tohoto tisíciletí neodpustitelná chyba!!!

A proč řidič vystupoval uprostřed křižovatky? Tam je nějaká výhybka, nebo co se stalo?

Mouko, prohlédl jsi si ty fotky vůbec???

Vodič išiel prehodiť výhybku a zabudol si klúče v kabíne a dvere sa zabuchli...

Tak jsem to vytušil správně. Omlouvám se, toho komentáře jsem si nevšiml.

Obrázok
A už behá aj jednosmerná
Tak, pomaličky sa ide na lov. Tentokrát nie 29T ani 30T, ale najstarších zrýchľovačov. Posledný rok započal.... predpokladom 2016 už žiaden zrýchľovač v premávke, a so šťastím/nešťastím aj prvé T3M (možno aj všetky, podľa linkovej potreby). Posledné karóserie T3 budú zasahovať do premávky len T3R.P(V), T3G, T3MOD a T3AS (T3S)...

Maxipes_Fík: Co si DPB objednal to dostal... Přece 14T má vlastní dveře na žádost DP Praha. U 15T se to akorát převzalo... Brno má u 13T styl T3 a v Polsku netušm.

Heh a už sú na imhd pindy že zadný článok má málo sitzlov a že je to dobytčák. Mne sa to riešenie páči, aspoň bude veľa miesta na státie a interiér 1+1 je taký "tétrojkovský", ideálny pre našu "Ost" prevádzku (aj keď je iba v zadnom článku a tiež nie v celej dĺžke). Balkón je tiež super, riešenie je moc podobné tomu čo som videl v Brémach v nových GT8N-1, tam sú sitzle tiež dostupné až po prekonaní dvoch schodov, prvý je hneď za dverami, druhý smerom potom ešte vzadu (http://public-transport.net/bim/Germany/Bremen/3_2.htm). V 29T sa aspoň nie je nutné predierať uzučkou uličkou pomedzi 2+2 sedadlá k dverám. Akurát nechápem tie sitzle otočené proti smeru jazdy pri ľavej bočnici posledného článku. Pod prvou takou dvojicou je kúrenie, ale to by sa zrejme vošlo aj pod jedno sedadlo, pod druhou dvojicou nie je vôbec nič. Naozaj divné usporiadanie, pripomína mi to prototypový interiér T6A5 v Bratislave, ten tiež má "náhodne" pootáčané sitzle.

dopravopat: ale, nie je to take zle....Naopak, ma stale udivuje, pri prejazde tymi nasimi zbytkami vyhybiek a krizeni na ktorych pri 5km/h s T3 mavam pocit, ze uz sme mimo trat toto naozaj nadherne sedi, a pokial sam si neuvedomujem, kde sa nachadza vexla, nic nie je pocitovo poznat...
Zatial jedine - je ventilacia vzduchu. Vo voze je nutene vetranie cez klimatizaciu, a bohuzial, DPB funguje na principe - klimu az v lete....takze teraz su vozy celkom nevetrane... Ale aj tak, zatial posobia fajn. Mozno trochu zbytocne vysoke s tou atikou na streche....ale pasuju...i ked, mozno to uz je nazor cloveka ktory uz ani nepredpokladal, ze DPB vobec niekedyx kupi nove elektricky....predsalen, Stat v strede Europy, vsetky mesta (vratane jeho jedneho mensieho (KE) ) maju uz vsade aspon nejake NP elektricky, len HLAVNE MESTO kupuje PRVE NP elektricky az 2015....

http://imhd.zoznam.sk/ba/media/gn/00137084/7401-linka-4-Dubravka- obratisko-Pri-krizi.jpg?1430253548

Miňo Demovič fotí električky?

http://bratislava.sk/elektrickova-trat-radlinskeho-stefanovicova- 1-etapa/d-11047485/p1=11050217

Dokumentácia k takzvanej modernizácii trate na HLST v BA. Nedočítal som sa či budú zvýšené hrany nástupísk tak ako v Dúbravke.

mínusy:
- zachovanie polôh výhybiek a rozraďovacích koľají ktoré zbytočne spomaľujú električkovú dopravu a zabrajú verejný priestor
- zachovanie polohy zastávky STU bez riešenia párovej zastávky na Radlinského ulici
- zámková dlažba miesto zatrávnenia, tipujem na betónovú tlažbu tvaru "kosť"

plusy:
+ elektronické tabule na zastávkach
+ údajne preferencia (ak bude naozaj fungovať)
+ nebude viacpásová koľaj pre rozchody 1000 a 1435 mm

Nazvať to modernizáciou je obyčajné klamstvo. To môžem rovno prehlásiť že keď doma povysávam a vynesiem smeti, tak vlastne modernizujem!

dopravaopat: Asi je jednoduší nechat koleje jak jsou než se v tom štourat... Viz. pražská Hradčanská, kde sice koleje zmizely, prostor pro tramvaj zůstal stejný...
V Blavě bych byl rád i za dlažbu, hlavně, že se ta TT otevře...

dopravopat to, že bude na Radlinského dlažba a nie tráva je len a len dobre, kto by si tam mal každý deň zasierať nohy blatom z trávy?

9001 tá trať je už pol doka otvorená, akurát spoje po nej jazdiace sú nepoužiteľné, nikde sa nimi človek rozumne nedostane.

Ahoj,
Návštěva do Košic s nových tramvají!
Linka R1 a R2 s Vario LF2+



Aktuální videa s Vario LF2+ a KT8D5 (44:37 min):
https://www.youtube.com/watch?v=UlFzx4QsdjQ


Pozdravy z Německa,
Daniel

Na West-Ukrajinu sú to vozy tak akurát.

dopravopat

Do Rašistanu to vraj stačí... Už mu chystáme odmenu http://www.peticie.com/v/29491185/MXVDR7 . Keď nič, tak aspoň pre výstrahu.

Tatranka:
Nechcem uraziť žiadneho obyvateľa KE, ale druhá a tretia fotka ktoré tu Daniel ukázal v ničom nezaostávajú za ľubovoľnou "sovietskou" prevádzkou "industriálneho" charakteru. Tie "chrumkavé" hrdzavejúce stožiare trakčného vedenia sú proste "krásne".

Tatranka: sorry, ale takovyhle odkaz je pekna sprostarna.

Komentár netreba, nie?

U nás na vsi by si takový kočárek nikdo nekoupil, je třeba podstatně větších koleček...
Prečo si taký kočík nekůpila matěra detůrenca ktorá išla električkou vo Vsi pri Petržalke nieviem

Mouka: Môže byť rada, že ten gentleman sa na nej nevyvŕšil napríklad zhodením na podlahu záchrannou brzdou alebo povláčením privretej vo dverách. Oba prípady som už v našej balkánskej metropole zažil.

Dobrá správa

http://imhd.zoznam.sk/ba/doc/sk/14507/Od-zaciatku-juna-zacnu-jazd it-aj-dalsie-nove-elektricky-od-1-6-2015.html

dopravopat

No hej, od poslednej rekonštrukcie rýchlodráhy to farbu nevidelo. Ato už je pekne dávno...

Str

Ako sa to vezme. Môj odkaz má informačný charakter, nie politicko propagandistický...
Pokiaľ prídeme o europrachy, a to stále hrozí, bude po srande. Už to má efekt, zrazu na stavbe začali aj kontrolné dni.Po roku, takmer...

Zopár aktuálnych. Nemal som pri sebe normálny foťák, ale dá sa aj takto.

30T prekvapila, na rozbitom BKV išla lepšie než som očakával. Zato v strednom článku sú bočné zrýchlenia hádam ešte väčšie než priamo nad podvozkami. Ale dobre to išlo, vzhľadom k stavu tratí... Aj cez rozbité Americké to prešlo v pohode.

Ta ústrojová kázen v DPB se v nových vozech krásně vyjímá.

Nemaj obavy, na dresskoude sa už pracuje:

http://imhd.zoznam.sk/ba/galeria-media/update/9207/mdd-v-mhd-2-6- 2015/138545/Klaun-prestavuje-vyhybku-na-Den-deti.html?&ref=ba%2Fg aleria%2Fupdate%2F9207%2Fmdd-v-mhd-2-6-2015.html%3F

Ten smajlík tam nemá chybu.

Prevoz elektricke lokmotivy Eg6. Pramen https://www.facebook.com/viedenskaelektricka

Namet pro studenty elektrooboru: az bude mit lokomotiva opravene motory, spocitejte agregat na vyrobu elektriny, který by tato lokomotiva mohla tahat za sebou a vozit historicke vlaky. Jakou ma maximalni rychlost? Agregat by mohl byt umisten v privesnem vagonu. Mam rad, když vozidla jezdi, a ne když na ne seda prach :-) Diky Kwasi

Vzdyt dieselagregat uz ma ted na fotce

Bratislava v neděli 14.6.

Když už se tam ta húsenica namotala, tak jsem to zmáčknul:

ale já mám stejně radši klasiku:

Kůň: Tady by jsi měl diskutovat jako kôň

Pár obrázků z dnešní Bratislavy. Ty 30T Vám závidím

Při stavbě trati do Karlovy Vsi v sedmdesátých letech byla do Bratislavy půjčená lokomotiva T29 z Čermele. Věděl by někdo upřesnit, která lokomotiva to byla a od kdy do kdy byla v Bratislavě ?

Zdravím z Plzně. Dnes ve 20:30 hod vyrazil z plzeňské Škodovky tahač s další naloženou tramvají pro Bratislavu. Aktuálně bude asi někde za Prahou, tak si připravte fotoaparáty. :-)

Cilelis: ta klima hold nemá chybu....

Jo, ale za předpokladu, že se ta klimatizace používá s rozumem a má adekvátní údržbu. Jinak je spíš na škodu.

Kondra89: mno včera bylo v blavě na sluníčku 41° a v tramvaji 30T krásných 26°, tedy dle telefónu.. Takže já dávám

Blava -> 07.07.2015...

Nin:
Spolu s Rhomosapiens děkuji za ošocení

Aháá tak to jsi byl ty s tím externím bleskem

Rhomosapienc: jj, přesně tak

Nějaké bratislavské vize: http://hn.hnonline.sk/ekonomika-a-firmy-117/nahrada-za-metro-brat islava-postavi-nove-elektrickove-trate-za-40-milionov-mapa-843652

OMG, tú mapku recyklujú už roky a je už dávno neaktuálna. Pravda je taká že mesto nevie a čaká na výsledky dopravného generelu. Čo som počul tak boli politické tlaky na rôzne riešenia dopravy a mám obavy či budú výsledky generelu použiteľné a najmä prínosné.

Čo som počul tak boli politické tlaky na rôzne riešenia dopravy...

Živě si představuju BRT (Bus Rapid Transit) vyhrazené pruhy a na nich dvoukloubové CapaCity SORy...

Dvojkĺbové? To už bude SORRY... A my budeme sorry že uviaznu v zápchach lebo vyhradené pruhy budú tam kde ich netreba, ale namaľujú ich aby mohli povedať "aha, robíme BUS pruhy". Skôr než niečo dvojkĺbové očakávam od SORu niečo jendokĺbové štvornápravové, čo bude mať dĺžku "vlečky" rovnakú ako prednej časti a minimálne 6 dverí. Prípadne rovno obojsmerné a dvanásťdverové. Taká cestná R1. Asi by dopadla podobne ako jej koľajová predloha.

O dopravnom genereli som počul už rôzne klebety. Uvidíme čo nám soudruzi zo Šalingradu odporučia. Robí to akási Brňenská firma, tak by mohli navrhnúť plno tratí pre šaliny/tramvaje/električky (nevhodné si škrtnite). Čo viem tak posudzujú ich dosť, aj keď nie také ktoré nielen ja považujem za dôležité (napr. tramvaj z HLST cez Pražskú a Patrónku.

Fakt nechápem načo chce mesto predlžovať tramvaj z Dúbravky do Devínskej. Na takú tramvaj sa im všetci vykašlú lebo si nebudú chcieť robiť vyhliadkovú jazdu cez sídliská Dúbravka a Karlova Ves. Navyše v Karlovke je už dnes ráno špičkový interval 2 minúty a vozy tak narvaté, že musí jazdiť súbežná autobusová linka 133 (okrem súbežných 28, 29 a 32, od Lafranconi ešte aj 30, 31, 37 a 39).

Aj bez predlžovania tej radiály do DNV má zmysel uvažovať o dlhších súpravách, ak to meniarne zvládnu. Príde 60 nových Škodoviek, tak by som staré vozy nevyraďoval ale začal spájať do trojičiek, minimálne T6A5 a T3G, prípadne T3P. A K2S by som vyradil a odpredal aspoň časť do Sarajeva, podvozky sa zoženú zo Šalingradu a na balkáne si ich môžu modernizovať doplnením NP článku. Nechal by som len 9 novostavieb K2S, využil ich záložáky. Vozidlo o kapacite K2 v Bratislave pomaly stráca význam, možno večer a cez víkendy je primerané. Sóla skončili už pred rokmi. Posielať tramvaj častejšie než raz za 2 minúty aby zvládala voziť substrát je hovadina. A ešte väčšia je financovať súbežný smradobus ktorý navyše uviazne v zápche spolu s autami. Čoskoro sa situácia zhorší, už prebieha výstavba Vydrice/Zuckermandlu a keď sa dokončí River Park II tak nábrežie skolabuje nadobro. Metro nebdue lebo nie sú peniaze, tak by mali byť aspoň súpravy 3xT a v budúcnosti dlhšie nové vozy, napr. sedemčlánkové verzie 29T dlhé 41,5 metra. Prípadne predĺžiť zavesené články aby mali po dvoch dverách a dĺžka tramvaje cca. 45 metrov (ekvivalent 3xT).

V BA? 9,5 m Sor v BRT pruhu v kolóne..

Blava 01.08.2015 -> 7509 z ruky..

čtyři sedmičky pod hradem....