| Autor |
Příspěvek |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2720
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 15:05:33 | 
|
9Tr no já bych nerad něco řekl špatně, ale 14Tr se mi zdá spíš jako rámová, i když fakt, že ne v pravém slova smyslu. Když ořežeš kastli, zbyde ti rám - dva podélníky a nějaké příčníky - na kterém tak nějak drží přední a zadní náprava a motor a je to furt kompaktní celek. 21Tr je naproti tomu samosebou vyslovenej samonos, když tomu ufikneš střechu, tak se to rozpadne, nehledě na vzácnou vlastnost padání trakčního motoru u 22Tr  . Takže pokud se dá nazvat 14Tr samonosnou, pak rozhodně míň než 21Tr. |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2721
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 15:19:56 |
|
Tak jsem zjistil, že se klidně mohu přiznat, že přesně nevím, co je 14Tr za kastli. Zkusil jsem se zeptat wikipedie, které ovšem nevěřím úplně všechno, ono ostatně moc jsem toho nedozvěděl. Vůz 14Tr je dvounápravový trolejbus se samonosnou karoserií. Její kostru tvoří vzájemně svařené prvky – rám, boční stěny, střecha a čela. To jsme se toho zase dozvěděli. Takže přesná definice dle Wikipedie zní, že 14Tr je trolejbus se samonosnou karoserií, která má rám.
Nemohl by mi to někdo lépe vysvětlit (vím že e vlastně ptám na zcela banální věc). Doposud jsem myslel, že rámová koncepce spočívá v tom, že mám třeba Kamaz, ze kterýho sundám korbu a budku a zbyde mě opravdu vyslovený rám s nápravama a motorem. Samonos je zase typicky 21Tr, prostě hromada jeklů tvoří klec, do které montuju nápravy, motor. A co je teda 14Tr. Samonos i za cenu toho, že tam opravdu mám dva podélníky tlusté jako kráva, které samy o sobě bez dalších následně navařených jeklů tvoří kompaktní celek? |
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2160
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 16:27:43 |
|
Verusha: pokud vycházíme z Karosy 700, tak je to roštový rám, neb u Karosy též sundáš bočnice a tak. Ale rám se dá brát, třeba co má RTO, tam povolíš pár šroubů a sundáš komplet kastli i s podlahou. To samé Wartburg 311, Škoda 1202, nákladní Tatry, T 400, atd.
U 14 Tr je podlaha vlastně na "rámu" přímo.
Makrelu neumeješ.
1.7.2007 15 let od ukončení provozu linek D a DI
30.5.2007 10 let od ukončení provozu trolejbusů 9 Tr v celé ČSSR
1982-2007-25 let od pořízení první Karosy B 731.00 ev.č. 301
2007-10 let bez provozu vozidel značky Ikarus 280.08 u DP Jihlava |
|
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 17:21:18 |
|
Správně se v případě samonosné kastle má používat termín "nosný rošt." |
Klv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 277
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 17:28:21 |
|
Z mého dětství (70. léta) se dochovalo pár dřevěných autíček, které jsem až nedávno v překvapivě slušném stavu znovu objevil. Všiml jsem si přitom poprvé, že jde vlastně o velmi povedené modely starých roburů (modely mají délku cca 15 cm).
Moje otázka zní: nevíte náhodou někdo, kde a kdy se tyto modely vyráběly, nebo neznáte nějakou stránku, kde by se to dalo zjistit? Předem děkuji za každou informaci. |
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 560
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 21:40:58 |
|
Verusha: V knize popisující a oslavující 40.let znárodněného průmyslu se dočteme: Vzrůstající světové ceny ropy a minimální negativní vliv na životní prostředí způsobily renesanci trolejbusů koncem sedmdesátých let. Závod Ostrov proto připravil do výroby nový trolejbus, typ 14Tr, s prosklenou karosérií, pneumatickým vypružením, s tyristorovou pulsní regulací a s elektrodynamickou brzdou.
Takže to označení by asi nemělo být Tr ale Pr (jako prosklená ). Ani jsem nevěděl, že 9Tr prosklená nebyla... Radši budu věřit tý wikipedii.
| Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD |
|
Libor_hh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 706
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 23:00:29 |
|
Zkusím se zeptat:
kde by se daly sehnat gumy do bočních oken v hliníkovém rámečku vnitřní - venkovní na Luxe, dělá to nějaká fabrika v ČR nebo na Slovensku? O jaký typ okna se jedná přikládám fotografii.
| http://spvd.cz/skoda-bus/ |
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2767
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 23:59:04 |
|
Houmr: Ani jsem nevěděl, že 9Tr prosklená nebyla...
Tak pokud vezmem první prototypy 14Tr, tak ty byly poměrně hodně zasklené a s velkými okny (oproti 9Tr), takže ta věta zas takový nesmysl není.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
706rto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 11:29:06 |
|
Tak už to začalo. Čeká nás dlouhá cesta. Půjde-li vše dobře, za rok bude v plné kráse a síle.
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3887
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 11:46:23 |
|
ad.706rto: Takže přejeme hodně trpělivosti a peněz a těšíme se na výsledek.
|
Dandyzat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 15:53:09 |
|
|
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1173
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 17:30:04 |
|
ad Dandyzat: Co je to na obrázku za vozy? To je jihlavský 706 RO? A brněnský 7 Tr (31)?
|
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 368
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 18:08:29 |
|
Eugen: Nene to je plzeňská 3Tr ev. č. teď z hlavy nevím, dokonale utajená 20 let ji nikdo krom pracovníků muzea neviděl.
|
Libor_hh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 707
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 18:09:57 |
|
ad 706rto:
Taky jsme začali, podlaha už je venku, sundaváme boční plechy, budete vyndavat okna? 
| http://spvd.cz/skoda-bus/ |
|
Libor_hh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 708
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 18:12:36 |
|
ad Sxman: 101.
| http://spvd.cz/skoda-bus/ |
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2166
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 18:14:42 |
|
Eugen-Jihlavské RO skončilo pravádzku v 74, v tom istom prešlo do TMB ako pojazdné.
Makrelu neumeješ.
1.7.2007 15 let od ukončení provozu linek D a DI
30.5.2007 10 let od ukončení provozu trolejbusů 9 Tr v celé ČSSR
1982-2007-25 let od pořízení první Karosy B 731.00 ev.č. 301
2007-10 let bez provozu vozidel značky Ikarus 280.08 u DP Jihlava |
|
Macek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1030
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 18:28:31 |
|
Trochu víc byl prosklený i lázeňský prototyp 9Tr, viz foto:
K názvu Tr: je to podle agentury JPP pouze zkratka pro trolejbus, logická je i zkratka autobusu 21ab, jako autobus.
|
706rto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 18:40:13 |
|
ad Libor hh:
Půjde ven úplně vše. Všechna ta gumová těsnění též čekají na shánění. Stejně jako plastová do lišt. a dost dalších věcí. Myslím, že bychom mohli na tohle shánění spojit síly. Posílám Ti e-mail.
Co je to za rok, že to ještě nemá všude zvýšenou podlahu s uličkou? |
Macek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1031
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 19:46:35 |
|
Držím vám, Liborovi i 706rto palce při renovaci vašich nádherných busů, Liborovo RTO znám a několikrát jsem se s ním i vezl.
|
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 474
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 21:51:09 |
|
"My" jsme taky začali
Pražský historický Jelcz - práce na kardance, nápravách, řízení a kdo ví, na čem ještě...
(Příspěvek byl editován uživatelem mr proper.)
|
Honza Kukla
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.94.41
| | Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 00:17:43 |
|
Mr Proper - pěkný, taky jsem tam dneska byl na opravě se svym "moderním" vozem 736 a Erťáka okouknul a zjistil, že se mění prasklej list zadního péra. Ale zajímalo by mě kdo jsi ty to MY, tobě tam všechno patří, nebo tam aspoň pracuješ, nebo jsi jedno z dětí co sem píšou... Mě by tohle zajímalo i u mnohých jiných "dopisovatelů"
Tvůj příspěvek přines pěkné fotky, ale žádnou informační hodnotu, rád bych věděl co si představuješ pod "práce na kardance" ...
Nic ve zlém, zdravím
Honza |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4767
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 13:16:57 |
|
Mr_proper: díky za fotky historického JELCZe.
|
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 475
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 15:26:25 |
|
Honza Kukla: Pod pojmem "my" je myšlena celá naše hala, potažmo "my pražští dopraváci". Jestli jsi si všiml, tak to "my" je v uvozovkách, čili význam onoho slova není takový, jaký bývá obvyklý.
Já tam pracuji, dělám na středních opravách. Jelikož nejsem automechanik, tak nedovedu přesně posoudit, co všechno je v tomhle směru na voze nějakým způsobem rozladěno.
"Práce na kardance" je skutečně neurčitý pojem, ale takhle mi to řekl automechanik M., který na voze dělá (nic nekonkretizoval a já neměl potřebu vyzvídat víc).
(Příspěvek byl editován uživatelem mr proper.)
|
Atmák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 372
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 22:20:23 |
|
Tak, žánrový snímek pro odlehčení...
COACHWORK BY
D U P L E
BRITAINS LEADING COACHBUILDER
MABUS & BIO EXPRES - The Best Operators in Žilinský kraj...but with The Worst Buses... |
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5522
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 17:55:24 |
|
Existovaly D4 i v tomto zbarvení?
Sháníme informace a fotografie ohledně historie autobusové dopravy v Prostějově a zejména pak informace o provozu v místním podniku ČSAD 609. Nabídky zasílejte buďto formou SMS - 605840016, nebo na email pod jménem.
ICQ 352-006-583, Web o prostějovských autobusech - nově aktualizováno |
|
Dispecer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 558
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 18:23:27 |
|
Study: Myslím, že áno, foto D4 v takomto nátere som tuším videl v Atlase trolejbusů.
Dispecer.tym.sk :: VirtualBus.tym.sk
ICQ :: 413-179-751 :: Skype :: dispecer_skype
V príprave :: Karosy C 734 NGS s EČV MI-777BG a MI-785BG (SAD Michalovce, a.s.) |
|
Standač
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 18:33:51 |
|
ano, stojí v jedné zahradě u Prahy
(Příspěvek byl editován uživatelem standač .) |
Lc_736__c_954
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1316
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 19:25:26 |
|
Zajímavé
odkaz
Aby mohlo být nějaké vítání, musí být napřed loučení.
PROSÍM, pusť mě. |
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2914
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 19:33:55 |
|
Klasika AP021
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Vyměním Setright za ZX Spectrum +2/3. |
|
Honza Kukla
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.94.41
| | Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 19:44:12 |
|
Mr Proper: Tak to jsem rád. Občas když tam k vám jezdím na opravy viděl jsem tam různé slídiče s foťáky, kteří tam určitě nedělaj. Při mém občasném přečtení těchto stránek se někdy nestačím divit různým "pravdám" třeba i o mých historických vozech, tak proto by mi zajímalo kdo (myšleno profesně) se třeba za některými těmi přezdívkami skrývá. Odborníka poznám, ale z tvého příspěvku jsem to viděl jinak (a to "my" špatně pochopil) zacož se omlouvám. Tak teď je to jasný a mam klid :-)
Jinak mi tam od čtvrtka spravujete Karosu, tak až bude hotová přijdu se podívat co tam vlastně nejen na ty kardance dělaj :-)
Honza |
706rto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 12:27:14 |
|
Tak pár obrázků těsně před dokončením rozborky:
|
Jpribil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3168
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 18:58:57 |
|
706rto: Mohl bych vědět, kde probíhá rozebírka (oprava) toho Vašeho RTO?
Mám pocit, že to prostředí znám a také mám pocit, že jsem ho v pátek zahlédl.
Pokud je to "tajné", tak klidně přes mail.
Už nikdy nebudu věřit člověku, který sám o sobě všem tvrdí, že je dobrotivý. Už nikdy se nenechám od "dobráka" napálit. Už nikdy....
|
|
Libor_hh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 710
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 21:48:07 |
|
Dovolím se zeptat diskutující odborné veřejnosti :
Jak jsme se pustili do erťáka, je to r.v. 1961 a TP uvedeno verze LUX.
A budeme stát před otázkou:
Dodělat stupínek na sedačky nebo zachovat rovnou podlahu?
Proč, když je to LUX, nemá či nedostal stupínek?
A boční zadní kufry taktéž nemá.
Tak co by jste poradili?
Stupínek dodělat ano či ne?
| http://spvd.cz/skoda-bus/ |
|
706rto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 22:41:56 |
|
Ahoj,
podle mne nechat tak, jak to vyjelo z fabriky. Nevím přesně do jakého roku se Lux dělal bez stupínku a zadních schrán. Má to takto velkou historickou hodnotu. Stejně jako u starých aut, i tady platí, že největší cenu mají první ročníky každého modelu. A naopak, čím mladší, tím je jejich cenění menší, už proto, že se jich obvykle dochovalo nejvíc. |
Rambo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 22:56:02 |
|
Já taky nevidím sebemenší důvod, proč do historického vozidla dodělávat něco, co tam původně nebylo. Držím palce. |
Huples
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 01:08:32 |
|
Libor_hh: Vzhledem k tomu, že se první luxy takto dělaly bych se rovněž přikláněl k rovné podlaze. |
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.178.65.130
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 08:57:01 |
|
Jeden takový byl v DP Brno
|
Libor_hh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 711
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 09:42:51 |
|
ad TMB:
Strašně moc děkuji za foto a tímto jste nám objasnili záhadu bermudského trojúhelníku ( sedaček ) 
když jsme vyškubali podlahu, tak jsme našli v rámu díry na sedačky, a podle rozměrů jsme došli k názoru, že bus měl linkové sedačky, kdysi,také díry v nadkolí nasvědčovaly tomu, že vzadu byla klasická čtyřka, teď tam jsou originál zájezdové, ale musíme uvést do normálního stavu, protože jim kdysi rozměrově nepasovaly na uchycení do podlahy, tak na ně prasáckým způsobem navařily pásovinu. Takže stejně co se týče sedaček bus nebude v originálním stavu, ale na druhou stranu pro pohodlí cestujících je to lepší. Alespoň člověk ví, jak bus vypadal v originálním stavu, já takovouto fotku vidím poprvé, ještě jednou dík.
A ještě se dovolím zeptat TMB, jestli si někdo nepamatuje, jaký měl erťák na fotografii zadek, jestli rychlý či pomalý, my máme pomalý a marně jsme přemýšleli, kde luxík vzal pomalý zadek, ale v tomto provedení bych tomu věřil, že to tak bylo přímo z fabriky.
(Příspěvek byl editován uživatelem libor hh.)
| http://spvd.cz/skoda-bus/ |
|
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.178.65.130
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 10:01:34 |
|
Jaký byl zadek nevím. Ale pokud ty "linkové" sedačky byly originál, tak by stály za úvahu. Třeba by se z několika vraků vleků Jelz daly sehnat. |
Erťak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 388
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 10:04:24 |
|
Mam luxe taky s linkovim zadkem, asi památka na GO(dame co mame po ruce) nebo nouzové řešení při vysipání zadku. Apropo kdyby někdo o lux zadku věděl tak mam zájem i za typ dík.
|
Dispecer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 565
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 11:57:41 |
|
Karosa C 734.00 na prechádzke po Košiciach...
|
706rto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 16:30:07 |
|
Ad TMB: Jeden takový byl v DP Brno
Ano, je to tak, pro zajímavost přikládám tabulku s přehledem autobusů RTO v DP Brno. Ovšem kromě karosérie to s luxem nemá nic společného, zřejmě šlo o nějaký atyp anebo se to muselo vyrobit, ač zrovna nebyly městské karosérie, aby bylo čím vozit dělnickou třídu pro budování světlých zítřků karosérie Každopádně je to zvláštní. Všimněte si v tabulce ev.č. 109. Tam bych tomu rozuměl, šlo až do dadatečnou přestavbu. Navíc má stejný rok výroby jako Libora hh, aby to nakonec nebyl on?
Jinak sem dávám foto luxe z DP Praha, taky hezký atyp, r.v. 1963, ev. č. 309, pankrácká vozovna, vyřazen 1969/1970. Dvoje bouchací dveře, velké šoupací okna, záclonky i na střešních oknech, s rovnou podlahou. Byl získán z DP Most.
|
706rto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 16:54:27 |
|
Tak ještě ty fotky pražskýho luxe...
|
706rto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 17:10:41 |
|
A ještě ta tabulka brněnských RTO...
|
C 943
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.236.108
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 20:32:21 |
|
TMB: Využiji Vaší přítomnosti a optám se, jak pokračuje oprava muzejní ŠL 11.1305. Můžeme se na ni těšit už letos? Nebyly by případně nějaké fotky z průběhu prací, už se tu dlouho nic neobjevilo. Děkuji. |
Erťak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 390
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 10:08:36 |
|
TMB: to je pravda jak postupujete? Zrovna v týdnu jsem se z někym bavil jestli bude do lešan.
|
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.178.65.130
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 09:53:13 |
|
Na ŠL pracujeme pomalu, ale jistě. Letos by mohla být, ale v Lešanech asi ne. Zbožné přání je Zlatý Bažant - ovšem zcela bez záruky. No přijeďte se podívat na DOD v Řečkovicích 26.-27.4.
Brzy by se měla pokládat podlaha. Tady sháníme pokud možno originál "lino". Firma Jeřábek a Zavřel v Kuřimi je má, ale už jen roli asi 5 bm. Objednali jsme proto v Gumexu podlahovinu Super šedé barvy, ta je dost podobná.
Přes Zliner a TBS Telnice jsem se dopátral na prodejnu Lino comp. v Brně Černovicích. Tam jsem získal informaci, že do autobusů se dával "Gumolit", výrobce je bývalý Matador na Slovensku. Mají jej skladem, ale dost odlišny dezén, než který potřebujem, a poněkud šílená cena - 414,- Kč bez DPH za m2.
Nejvíc mě štve, že v té Kuřimi mají originál, ale nejsou schopni zajistit větší množství, holt to asi bude nějaká stará zásoba. |
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.178.65.130
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 10:06:06 |
|
A pár fotek:
|
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.178.65.130
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 10:08:44 |
|
Druhý díl:
|
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.178.65.130
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 10:09:55 |
|
Třetí díl:
|
Erťak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 393
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 12:04:15 |
|
Co říc nadhera.. Držím palce s linem.
|
C 943
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.236.108
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 13:41:04 |
|
TMB: Děkuji! Taky držím palce, nádhera!  |
706rto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 17:52:51 |
|
TMB: Fakt moc dobrá práce!
To mramorované "lino" prapůvodně vyráběl ještě Baťa ve Zlíně, a podle toho se mu říkalo Zlinolit. Po znárodnění a v 50-letech orientaci na plastikářský průmysl byla výroba pryžových podlahovin ze Zlína převedena do Bratislavy - Matadoru, a též jakákoliv zmínka o Zlíně byla nepřípustná, a tak pro tutéž gumovou podlahovinu vznikl název Gumolit. Vedle této gumy se v Matadoru vyráběl i penízek a rýhované podlahoviny různé tloušťky. Matador v Bratislavě však zkrachoval, a cca před 5 lety byla jeho stará výrobní linka prodána do Itálie firmě TOVO GOMMA. Od té doby původní vzhled "mramorování" i barev dostupných na českém trhu je jiný, podle toho, od kterého je zahraničního výrobce. Též cena je od té doby poměrně o dost vyšší, a protože guma je přímo závislá na ceně ropy, tak její cena meziročně dost roste i z tohoto důvodu.
Takže, toho původního Gumolitu z Matadoru se už dnes opravdu nejvýš najdou velmi malé zbytky.
Mám též šedivou mramorovanou gumu, je o dost jiná, než z Gumexu. Kdyby byl mezi veteránisty zájem o vzorek, mohu poslat. |
Pavel358
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 18:46:47 |
|
Tak já to znám pod pojmem Linolit. Náš "náčelník" LP v DPMP to údajně scháněl údajně 3 roky do vozu 8 tr, a pak zašel někam, kde mu řekli "jo todle, toho tady mám poslední roli a nikdo to nechce..." )
Na závěr nutno říci, že už ji tam pan prodavač nemá.
| Mnoho štastných kilometrů s vozy PSHŽD přeje Pavel. |
|
706rto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 18:48:47 |
|
|
706rto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 18:53:54 |
|
Pavel358: To je rýhovaná guma, je jí několik typů profilů, ale ten původní matadorský tvar už k mání asi opravdu není... |
Rambo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 19:18:45 |
|
To TMB: Ježiši to je taková krása, že jsem si pocintal košili. Je vidět, že golden tschechien pazůr ještě nevymřely. Fakt nádhera nádher. |
Pavel358
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 219
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 20:00:06 |
|
Ad 706rto: nebylo by více fotek té devítky??
| Mnoho štastných kilometrů s vozy PSHŽD přeje Pavel. |
|
MigoŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1480
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 20:08:09 |
|
Co je zač ten Jelcz??? Já měl za to, že Jelczy měly trilexy a zadní "špičatou" nápravu. Přebasteleno z Šx 11???
Taky se přimlouvám za více fotek 9Tr a neaké to info, jestli je.
Gasonův blog|ICQ: 472-137-831|Skype:migagason|754 068 JE BEST 4.12.2007 - spatřen první Crossway u HousaCaru-Toť asi všecko,co sem Vám chtěl řéct...
Neváhaj a hlasuj o foto roku na mém blogu!!!
Zvolte si foto roku 2007 |
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5563
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 20:25:13 |
|
MigoŠ: První Jelczy jo, ale potom si tam poláci začli cpat víc a víc svojich prvků.
Sháníme informace a fotografie ohledně historie autobusové dopravy v Prostějově a zejména pak informace o provozu v místním podniku ČSAD 609. Nabídky zasílejte buďto formou SMS - 605840016, nebo na email pod jménem.
ICQ 352-006-583, Web o prostějovských autobusech - nově aktualizováno |
|
