| Autor |
Příspěvek |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4587
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 21:25:04 | 
|
Pak bych rozuměl tomu, že 26Tr bude 12m, 27Tr 15m a 28Tr kloubák. Proč zrovna 28Tr? Je to nějaký kontrakt na truc pro Pardubice a o ostatních trolejbusech v kastlích Solarisu nechce Škoda nic slyšet? Každopádně bude trh s trolejbusy v ČR ještě hodně zajímavý. Tyhle kotrmelce mě hodně překvapily. Čekal bych cokoliv - Tedom, Citaro, Man, ale Solaris? Na ostří nože jsou už více jak 5 let. Teď do toho ještě Sor s trolejbusy, který uvažuje snad o hybridech... |
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 539
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 21:30:17 |
|
No já jsem sice odpůrce řady 24/25 Tr, ale jestli se teda ve Škodovce začnou dělat trolejbusy s karoserií Solaris, tak to bude pěkný zmatek. Zvláště potom, kdy by Škodovka ukončila produkci s karoseriemi od Iveca. To by potom veškěré výhody unifikace šly v některých městech víte kam. Napadá mě, že v tomto případě by mohla jako konkurenční protitah začít ostrava vyrábět s karosériemi od Iveca.
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4588
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 21:30:40 |
|
MigoŠ:
Účel je mi jasný. Tady spíš vyvstává otázka, co buse s 24Tr a 25Tr? Přeci jen se budou muset Škody 26/7/8Tr homologovat a to není zadarmo. Že by se Škodovka pustila do výroby dvou typů trolejbusů? Zakázky měla Škodovka na 24/5Tr na několik let. Že by se jen kvůli Pardubicím pustila do něčeho úplně jiného? (zaškolení lidí/homologace/překopat výrobní linku). Může tady být spojitost s Ganzem? |
Zlin__24tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2155
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 21:34:21 |
|
Já bych to nazval jednoduše - aneb vše řídí "neviditelná roka trhu".
Ale opravdu mě zaujalo, kde by se mohly vzít ve Škodě kastle Solaris... Když se ze severnějších krajů ozývalo, po převzetí Ganzu Škodou, že by nějaké další kastle pro ni byly sci-fi.
Ono otázka, jak se to bude ubírat. Podle mě to ale asi nebude mít absolutně žádný vliv na již jedoucí zakázky /třeba i Zlín a až 8 25Tr/.
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:|:. ICQ: 271 444 785 |
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3146
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 21:36:08 |
|
No ale konecne by schadewerk mohla i znovu zacit vyrabet 2 motorovy kloubak.
Nekde sem cetl ze Iveco (koroza) nestiha vyrabet ani standartni zakazky a mozna i proto by schade mohla hledat jinyho dodavatele kastli.
Ale s takovou tu za chvilu bude i 29/30/31Tr s kastlema ze SORu.
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Vyměním Setright za ZX Spectrum +2/3. |
|
Trolleybus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1143
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 21:44:13 |
|
Proč zrovna 28Tr? Je to nějaký kontrakt na truc pro Pardubice a o ostatních trolejbusech v kastlích Solarisu nechce Škoda nic slyšet?
Ani ne tak na truc jako spíš DP Pardubice neochvějně trval na tom, že chce 15m vozy (z prosté příčiny, na 18m není v halách údržby místo, protože kloubáky v Pardubicích už 16 let nejsou - v roce 1992 byly hromadně odprodány všechny Ikarusy 280 a kloubové trolejbusy DP nikdy neprovozoval - takže údržba ještě zvládne 15m vozy, ale 18m už ne).
Takže na jednu stranu byl jasný požadavek - chceme 15metrové vozy. Na straně druhé jisté... ehm, okolnosti, které vedly k nutnosti nakupovat vozy se značkou Škoda. No a důsledkem je kompromis - Škodovka sehnala dodavatele 15m karoserií. Koneckonců jsou teď spokojeni skoro všichni - Škoda dodá trolejbusy se svojí výzbrojí (koneckonců jí může být jedno, do jakých kastlí to montuje), Solaris dodá svoje karoserie (koneckonců mu může být jedno, jaká výzbroj se do nich bude dávat, a navíc Škoda je jako obchodní partner mnohem těžší váhová kategorie než DPO) a DPmP dostane 15metrové trolejbusy Škoda. Jedno to asi nebude Ivecu (nejde o těch pár karoserií, ale spíš o to, že tím Solarisy v podobě Škodovky dostanou dost silnou podporu jako dodavatel unifikovaného řešení autobus - trolejbus) a určitě to nebude jedno DPO (ale tam je situace kolem další výroby Solarisů poněkud nejasná, aspoň co čtu v ostravské diskuzi).
Další vývoj si neodvážím hádat, ale pokud bude mít Škoda homolgaci pro svoji výzbroj v karoseriích od Iveca i od Solarisu, je na dobré cestě získat zpět svůj někdejší monopol. A o to jaksi jde, že...
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4589
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 21:44:35 |
|
Zlin:
Ale opravdu mě zaujalo, kde by se mohly vzít ve Škodě kastle Solaris
Ty tam údajně opravdu už jsou. První prototyp vyjede v létě - homologace(že by tento týden už na autotecu?) a zbytek poputuje do Pardubic v prosinci.
No ale konecne by schadewerk mohla i znovu zacit vyrabet 2 motorovy kloubak.
I tenhle důvod mě napadnul. Nadruhou stranu, dva motory šly zabudovat i do Citelisu.
za chvilu bude i 29/30/31Tr s kastlema ze SORu
No právě, aby to nebyl začátek konce trolejbusů s indiánem ve znaku. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4590
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 21:47:46 |
|
Trolleybus:
Popsal jsi asi přesně to, co každý tuší. Mě spíš zajímá, co bude dál? Skončí to u těch Pardubic? Ozve se Ústí a Brno a začnou chtít dvoumotoráky? Dál bych se opakoval |
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 540
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 21:52:19 |
|
Martin: Konec trolejbusů s indiánem ve znaku nastal už před 4 lety...
Pokud by začala Škoda Plzeň kooperovat se Sorem, tak by jsme se dostali brzo k číslu Škoda 50 Tr, protože jak známo, SOR má tolik modifikací, co nikdo jiný. Co třeba trolejbus pro málo vytížené linky Škoda SOR BN 9,5 41 Tr
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 543
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 22:01:24 |
|
začátek konce trolejbusů s indiánem ve znaku
Ten konec už nastal koncem Škody Ostrov (zachraňuje to verusha svou Škodou PoloOstrov )
SOR má tolik modifikací
A to ještě nerozlišuje dvoudvéřový BN12 od "klisckého" tří nebo čtyřdvéřového, protože ten dvoudvéřový v podstatě vypadá jako CN12... 
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4591
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 22:24:16 |
|
V Ostrově skončila výroba trolejbusů jako takových. Trolejbusy ZNAČKY Škoda jezdí dál. A je jedno, jak to vnímají šotouši. Riga a Temešvár kupuje Škodovky a tak to tam lidé také vnímají. Že se jedná o italsko-francouzský kastle ví maximálně šotouši. M1 jsou taky vlaky od ČKD, přesto jim nikdo neřekne jinak než Siemens. V Jižní Americe jezdí desítky tisíc autobusů tamní výroby (vypadají hrozně, ale na čele mají znak Mercedesu). Jen bych nechtěl, aby to skončilo u trolejbusů Solaris/Sor/Iveco s výzbrojí Škoda. |
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1446
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 22:32:56 |
|
No však Škodovka proklamovala, že je schopna svoji výzbroj napasovat do všeho. A nevidím problém, proč by nešlo vyrábět více typů najednou. No ale vidím to takhle. Citelisy se budou dělat v Plzni a Solarisy v Ganzu (či jinde v nějaké hale). Nebo dle objednávek a kapacit i obráceně.
Jo a nevíte (jestli) kdy končí světová výroba kastle Citelisu? Jen se ptám.
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 546
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 22:34:14 |
|
Tak pokud by to byly trolejbusy Škoda 31Tr (), tak by to pořád stejně byly Škodovky, i když škodovka dodá jen výzbroj, stejně jako by tomu bylo v případě třeba Solarisů... Nebo ne?
|
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 542
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 22:43:44 |
|
No tak to by se potom do škodaváckého číslování trolejbusů muselo započítat kde co, např Neoplány v Bostnu, ruské LiAZ (ještě z éry dob Ostrova) apod.
Máte pravdu, že se trolejbuy Škoda jako takové vyrábějí dál, ale už to nejsou vozy, které by byly jako trolejbusy od počátku navržené. Jsou to jen více, či méně upravené autobusy. Uvidíme za pár let, jak tyto autobusy předělané na trolejbus dopadnou. Viz třeba T11, který by se jako trolejbus určitě neosvědčil, protože autobusová kastle nevynikala takovou životností a pevností. Nebo Škoda - Sanos, kde zase dělaly problémy zadní nápravy, které nebyly stavěné na elektromotory, které přeci jen mají poněkud jiné provozní charakteristyky než spalovací motory. Uvidíme jak bude vypadat takovýto slátaný torlejbus ať už s karosérií z Libchav, z Itálie, či z Polska.
|
Jpribil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3334
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 23:25:15 |
|
Sxman: Uvidíme za pár let, jak tyto autobusy předělané na trolejbus dopadnou - no tak já vidím jen to, že trolejbusy od počátku navržené se pomalu ztrácí před očima.
Ano, ŠO sice vyráběla trolejbusy jako trolejbusy navržené, ale co se týče životnosti, tak poslední vyráběné typy jsou už dneska zralé na GO! Dobře je to vidět na posledních 15TrM z roku 2004, které místy kvetou víc jak o skoro 15 let starší 15Tr10/7. A o typu 21Tr vůbec nemluvím, ačkoliv je považuju za nejhezčí a nejlepší trolejbusy vůbec, tak jako provozovatel bych se jich zbavil, dokud je čas. Ostatně některé obrázky z Brněnské diskuze tam generálkovaných 21Tr hovoří za vše.
A pokud vedle očesané 21Tr z roku 1998 postavím stejně starý očesaný Citybus, tak rozdíl bude vidět více než dobře. Takže o životnost karoserie současných "autobusů" (uvažuju, že Citelis je shodný s Citybusem) v porovnání s "trolejbusy" z ŠO bych se nebál. Na hodnocení životnosti agregátů a výbroje je ještě brzy, zde bych si tak jist nebyl, z některých 25Tr se po dvou letech provozu linou zvuky více než divné....
Už nikdy nebudu věřit člověku, který sám o sobě všem tvrdí, že je dobrotivý. Už nikdy se nenechám od "dobráka" napálit. Už nikdy....
|
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2831
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 23:36:50 |
|
Jen bych nechtěl, aby to skončilo u trolejbusů Solaris/Sor/Iveco s výzbrojí Škoda.
Přesně o tohle Škodě jde. Eliminace DPO a Cegelecu je prakticky hotová (resp. prozatím je jim tolerována produkce do zahraničí, ale v CZ/SK skončili). SOR není považován za konkurenci a moc dobře ví, že si může páchat co chce pro různé obskurní trhy, ale "domů" nesmí.
Další krok v monopolizaci bude VarioLF s výzbrojí Škoda, už se na něm pracuje. Aneb když nemůžeš konkurenci porazit, znechuť jí život tak, že sama na kolenou přileze, aby se s tebou mohla spojit.
Vítejte v monopolu Škoda, ČEZká Republika. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 42904
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 23:41:09 |
|
No, co, aspoň tu máme další oblast, kde si nebude třeba lámat hlavu se složitým výběrem. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4593
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 08:22:24 |
|
Jenki:
Ve světě je ale naprosto běžný, že se podniky skupují navzájem a vznikají monopolistické/nadnárodní společnosti. Já v tom nic typicky českého nevidím. Naopak si myslím, že by spojením Progoimexu a Škody mohly tramvaje Vario prorazit do zahraničí. |
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1072
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 08:46:15 |
|
Tak vzhledem k tomu, že Ústí momentálně čeká na koncepčně vhodné vozidlo (rozuměj dvoumotoráky) a 25Tr už nechce.. Že by i tohle byla další část do skládanky? Přece jen tu jde o nějakých čtyřicet kloubáků, které potřebujeme vyměnit co nejdříve.
Je-li někdo schopen vzít do rukou krumpáč, aby ze země vydoloval kovovej šrot a odnese-li ho pak do sběrny, je očividně schopen pracovat.
Pokud má invalidní důchod a bere sociální dávky za svých deset dětí, očividně pracovat nechce. .. Když pracovat nechce, za co dostává peníze?! |
|
Nexion
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 407
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 16:14:51 |
|
Já se jen divím že Solaris mlčí. To bude hroznej BASTL, Solaris s výzbrojí alá ŠKODA a navíc to bude mít zvuk jak zubařská vrtačka FUJ. Vždyť to nebude mít to kouzlo jako mají Trollina z Ostravy. Solaris by se měl rychle probudit a postavit se na nohy a né furt spát na autobusech.Nebo by alspoň mohl přijít někdo z východu (LAZ,MAZ ...) a pořádně potrápit škodovku.
(Příspěvek byl editován uživatelem nexion.)
| Majitel a generální ředitel DS Filobus a.s.VDP Dealer autobusů a trolejbusů Solaris.Mail nexion@centrum.cz - Solaris Trollino 12AC III (hlavně DPCHJ)můj nejoblíbenější trolejbus, je prostě bezva :-) VBUS A5E a A4E, učím se modelovat. Příprava na 21AB/TR |
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3530
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 17:38:57 |
|
to je zase zajímavý, jak všichni dokonale víte, co to bude za pasqil... kolikpak jste jich už řídili/udržovali?
| Buď rád, že máš práci! (Venca D.) |
|
Vihorlat_snina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 18:16:21 |
|
Petr K - že se rozčiluješ nad reakcí někoho, kdo má v podpisu Majitel a generální ředitel DS Filobus a.s.VDP Dealer autobusů a trolejbusů Solaris., což zcela jasně svědčí o vysokém stupni sešotoušení dotyčného.
| Neberte se moc vážně, děláme to pro sebe! |
|
Ares1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4331
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 18:42:19 |
|
Vcelku jsem to čekal opět okamžitě naházet špínu na Škodu.Ještě s tím nikdo nejel,ale už víte jaký to je.Ale jak jde o Škodu,vždy to hned bude šmejd.Ale to nesvědčí moc o inteligentním myšlení.
P.S. Ústečák v Ústí máte to co jste si objednali.Měli jste si objednat modré z nebe.
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat snažte se me předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam
|
|
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3389
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 18:49:47 |
|
Nexion:  
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1073
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 19:21:12 |
|
Ares1: Já nic neobjednával. Měli jsme si objednat to, co by bylo pro naše specifické podmínky vhodnější, což nyní snad bylo pochopeno a vyčkává se na vhodnější typ vozidla. Toť vše, zcela bez příměsí nějakých vášní.
Situace v Ústí je poslední dobou totiž taková, že je cestující rád, přijede-li cokoliv.
Je-li někdo schopen vzít do rukou krumpáč, aby ze země vydoloval kovovej šrot a odnese-li ho pak do sběrny, je očividně schopen pracovat.
Pokud má invalidní důchod a bere sociální dávky za svých deset dětí, očividně pracovat nechce. .. Když pracovat nechce, za co dostává peníze?! |
|
já
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.59.238
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 19:56:00 |
|
ústečák: dnes jsem jel zrovna tou 501 v Plzni a jela normálne já nemyslim že to bude trolejbusem škoda ale stavem silnic |
JŠ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.178.250
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 20:51:16 |
|
1. Označení 26/27Tr může zůstat neobsazené. Nebylo by to poprvé.
2. Nevidím nic špatného na výzbroji Škoda v kastli Solaris. Když si může zákazník vybrat motor u autobusu, proč by to nemohl udělat v případě trolejbusu? Nebo mi snad chcete tvrdit, že Solaris s motorem MAN narozdíl od toho s motorem DAF není Solarisem? |
Aresák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 389
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 21:13:01 |
|
Ano v podstatě je to jedno, jen např. Kolik tramvají má v Praze výzbroj Škoda? A neupomínejte mě 15 T - ještě tam nejsou. Naopak kolik tam je Cegeleců? I když z hlediska náhradních dílu není co na té výzbroji měnit. Ale narozdíl od prvních ,, stykačových jednadvacítek ´´ , byl Progres v trolejbusu zázrak. A kdyby Celegec nedělal konkurenční prostředí, třeba by to Škodovku netlačilo k vylepšování.
A nakonec budou spokojeni všichni - Solaris má kam dodávat, Iveco nemusí řešit nedostatky, DPO je velice pružné a určitě se vzniklé situaci přizpůsobí.
A řešit, že to má zvuk vrtačky mi přijde dětinské a ne šotoušské. A jsem rád, že Trolino snad bude dál. Přece jen to má blíže k trolejbusu než autobus s prázdným báglem na zádech. |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2678
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 21:17:37 |
|
Nebo by alspoň mohl přijít někdo z východu (LAZ,MAZ ...) a pořádně potrápit škodovku.
Jenže i na východě běžně montují do trolejbusů střeva ze západu Evropy a dokonce z Evropy střední.
Ad Bastl - nemám nic proti montáže čehokoliv do kastle odkudkoliv, pokud bude výsledek normálně použitelný. Osobně mne nezajímá, jestli dostanu 15M Solaris nebo Irisbus nebo třeba Trolza, ale jestli bude v kabině řidiče rozumné místo i na moji ne zcela konfekční postavu, jestli bude vůz oplývat rozumným způsobem větrání oddílu (tedy hlavně ne citelisí vyklápěcí miniokýnečka) a podobné praktické věci. A co to bude mít na čenichu a na zadku za nápisy, to fakt zajímá jen a jen ortodoxní šotouše.
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4612
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 03. června 2008 - 08:49:27 |
|
tedy hlavně ne citelisí vyklápěcí miniokýnečka
Od loňska si můžete do Citelisu objednat maxišoupací okna.
http://citybus.cz/fotodatabaze/upload/Praha/Citelis_6599_06.jpg |
QEW
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.30.248.6
| | Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 20:57:36 |
|
A proč teprve od loňska? To nešlo dřív? Odpovím: nešlo, výrobce sepíše zákazníkovi, co lze do vozu přidat a upravit. Nezajímá ho, že zákazník si přeje to či ono, co prostě ve výběru není..... Tady je vidět ta pružnost Irisbusu..... |
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3325
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 21:53:49 |
|
QEW: Ale to není vynález loňského roku. Loni to bylo poprvé aplikováno v ČR. Na přání se tato okna dodávala už do Agor. To, že to žádný náš DP neobjednal, je jen a jen jejich problém a naše smůla, že nemáme pružné Dopravní podniky.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Zelný Červ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.126.248
| | Odesláno Sobota, 07. června 2008 - 11:21:44 |
|
Ve Škodovce se nacházejí 4 kastle Urbina 15m pro DP Pardubice.
Ne. Ještě předevčírem tam určitě nikde nebyly.
Půjde výroba trolejbusů 24Tr/25Tr k ledu? Co na to rozjednané zakázky? Riga, Brno...
V nejbližších letech ne. Třeba právě kvůli rozjednaným a probíhajícím zakázkám a opcím. Potom, kdo ví?
A v Brně nás letos čeká 3x25Tr, potažmo kloubový trolejbus.
Ano, již brzy. Pracuje se na nich.
26Tr, 27Tr, 28Tr
26Tr bude 15m Solaris, protože to číslo následuje a tenhle typ se bude vyrábět nejdřív (pro Pardubice). Ostatní zatím není jisté (jestli vůbec bude).
Takže na jednu stranu byl jasný požadavek - chceme 15metrové vozy. Na straně druhé jisté... ehm, okolnosti, které vedly k nutnosti nakupovat vozy se značkou Škoda. No a důsledkem je kompromis... atd.
Tak nějak. |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1754
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. června 2008 - 07:44:15 |
|
Od loňska si můžete do Citelisu objednat maxišoupací okna.
který ale, třeba v Brně na Citelisech 18M, jsou trvale uzamčeny na čtyřhran, takže ve výsledku je to ještě horší, než vyklápěcí miniokýnka, nedisponuje-li šotouš patřičným vybavením, tj.čtyřhranem, aby si okno otevřel...
význam ČD jinak...
Času dost. České dráhy často drhnou, čímž dochází čas drahý, člověka dráždí četné defekty, čím dál čiperněji dopravu častuje dávkami čarovných definicí: "Červi darební! Čím dneska, čmoudi, dojedu?" |
|
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1476
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. června 2008 - 10:07:48 |
|
Mauricio: A nemyslí si DPMB, že to utáhne ta klimatizace nad řidičem?
|
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 557
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. června 2008 - 10:33:36 |
|
Mauricio: Tak to už je problém podniku. A jestli je to pravda tak je to smutné. Ale co jsem jel u vás s 25 Tr, tak si na větrání nemůžu stěžovat, dokonce ani nedělá kravál jako jihlavské 24 Tr.
|
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1758
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. června 2008 - 11:48:01 |
|
Sxman - ano, je to problém podniku, ale proč bych já, jakožto cestující, měl být poškozován tím, že podnik si neumí zařídit větrání vozu oknama?
význam ČD jinak...
Času dost. České dráhy často drhnou, čímž dochází čas drahý, člověka dráždí četné defekty, čím dál čiperněji dopravu častuje dávkami čarovných definicí: "Červi darební! Čím dneska, čmoudi, dojedu?" |
|
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1480
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. června 2008 - 12:07:58 |
|
Mauricio: A napsal jsi na podnik, proč tomu tak je?
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 43093
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 09. června 2008 - 12:22:00 |
|
Protože volení zástupci na plebs kašlou. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Vektra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pátek, 13. června 2008 - 11:11:46 |
|
Dnes zajímavé zelenomodré setkání!
Plzeň 3 (zřejmě tedy 515) a Riga 43 v Černické ul. v Plzni:
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4660
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 13. června 2008 - 17:58:33 |
|
Riga 43
To už je 43 kousků pro Rigu vyrobených? Myslel jsem, že každoročně odeberou 30 kousků. |
Ybalgin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 374
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 13. června 2008 - 18:14:23 |
|
pokud vím tak už je vyrobeno všech 50 kusů 24Tr pro Rigu (v Plzni, zbytek budou solarisy)
| ministerstvo dopravy varuje: tramvaje způsobují závislost |
|
Peta303
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 735
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 13. června 2008 - 21:49:52 |
|
Jak rozumet obsahu zavorky?
- Riga bude dal brat Solarisy (od koho?)
- Skoda bude dal delat Solarisy?
- nebo C je spravne?
Nebo v tom vidim fantasmagorii... |
Ybalgin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 13. června 2008 - 22:27:47 |
|
Riga má smlouvu na 150 trolejbusů, 50 z nich jsou 24Tr (už vyrobené), zbytek dělá Ganz - nyní už taky Škoda.
| ministerstvo dopravy varuje: tramvaje způsobují závislost |
|
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2542
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 14. června 2008 - 02:09:07 |
|
Ybalgin: No pokud vím já, tak i GANZí trolejbusy budou 24Tr
|
Ybalgin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 376
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 14. června 2008 - 07:55:48 |
|
Trollino_15: je to možné, nevím to přesně
| ministerstvo dopravy varuje: tramvaje způsobují závislost |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4666
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 14. června 2008 - 11:05:51 |
|
Tak počkat, pokud vím, všechny 24Tr pro Rigu má dělat Plzeň a dodávky mají být rozloženy do několika let. |
Ondrys
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 731
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 14. června 2008 - 23:34:52 |
|
Riga podepsala smlouvu na 24Tr, ne na Solarisy, tak co je sem pletete? |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2510
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 19. června 2008 - 13:45:49 |
|
V Ganzu se prej měly dělat Temešváry, ale jestli to platí nevím. Údajně měla být půlka Škoda + půlka Ganz.
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 368
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. června 2008 - 15:38:36 |
|
Malý fotograf: Jaký je rozdíl mezi výrobky, vyrobenými v dílně č.1 a v dílně č. 2 téhož výrobce?
Jak rozlišíte Škodu a Ganz, když obojí je Škoda?
Ybalgin: Totéž. |
Zelný Červ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.126.248
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 22:12:45 |
|
Jenki, 1. června: Další krok v monopolizaci bude VarioLF s výzbrojí Škoda, už se na něm pracuje.
Potvrzuji.
353, 2. června: ...jestli bude vůz oplývat rozumným způsobem větrání oddílu (tedy hlavně ne citelisí vyklápěcí miniokýnečka) a podobné praktické věci.
Alespoň co se týče všech budoucích 24Tr a 25Tr, budou mít okna šoupací.
A co to bude mít na čenichu a na zadku za nápisy, to fakt zajímá jen a jen ortodoxní šotouše.
Souhlasím, co vedoucí zadá, to tam zámečník přilepí
Martin, 14. června: Tak počkat, pokud vím, všechny 24Tr pro Rigu má dělat Plzeň a dodávky mají být rozloženy do několika let.
Přesně tak to je. Padesát je jich v této várce, která je již víceméně hotová. Zkušební jízdy mají za sebou - jak mohou potvrdit plzeňští trolejbusoví fotografové, kteří bedlivě sledují Možná, že ještě není odeslána zákazníkovi ta poslední - probíhají opravy drobností po jízdách, přejímky, nakládka atd. Další várka zřejmě na podzim.
Malý_fotograf, 19. června: V Ganzu se prej měly dělat Temešváry, ale jestli to platí nevím...
Platí to.
... Údajně měla být půlka Škoda + půlka Ganz.
Tak nějak, úplně přesný počet nevím.
Obecně: Zcela vyvracím doměnku, že by měl Rigu dělat Solaris. Riga je jednou sjednaná a běží. Spolupráce se Solarisem se zatím týká pouze 4 kusů trolejbusů budoucího typu 26Tr pro Pardubice. Výrobci pak vyhodnotí zkušenosti a uvidí se, co bude dál. Sjednávání a plnění každé zakázky je běh na dlouhou trať, stejně tak, jako vývoj a schvalování nových typů. Proto úvahy typu "výroba 24Tr a 25 Tr půjde k ledu" a úvahy nad konrétním označením 27Tr ... 31Tr nebo kolik jsou předčasné. Pokud chcete nahlédnout do budoucnosti výroby trolejbusů, doporučuji předčasem uveřejněnou Jenkiho pohádku, tuším, v pardubické diskuzi. Je v ní hodně pravdy, stejně, jako obecně v jeho příspěvcích. |
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1526
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 23:23:58 |
|
Teď jenom malý detail. Pardubice tvrdí, že se ten typ bude jmenovat 28 Tr. Tak kde je chyba?
|
TUČ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.93.242
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 11:32:39 |
|
Dobrý den mám dotaz , pro které město jsou tyto trolejbusy http://mhd-plzen.wgz.cz/image/9324547 ? |
nereg. Nexion
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.75.209.60
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 11:41:09 |
|
TUČ: Brno |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3177
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 11:41:25 |
|
Skoro bych rekl ze Brno..
| Jenom zadnou akci s kindermafii. |
|
Stanley
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2886
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 12:35:13 |
|
To bude mít Verusha radost...
Přeberte si to, kdo chcete, jak chcete...
Nebo se podívejte k nám, ať víte, do čeho jdete!
Stránky opatovické kopané. |
|
Pepapol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 25. června 2008 - 03:14:59 |
|
Našel jsem nějaké obrázky s trolejbusy v Rize a 14 i 15Tr tam mají podivné kontejnery na střeše, ne nepodobné těm na 21 a 22Tr. Neví někdo co by to mohlo být? Četl jsem něco o jedné Brněnské 14Tr na které se zkoušela asynchronní výzbroj pro trolejbusy co měly jít na export, je možné že toto jsou ty asynchronní trajfy? |
Pepapol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 25. června 2008 - 10:50:09 |
|
Omlouvám se ale omylem jsem se překlikl a dal svůj minulý příspěvek do sekce trolejbusů ze Škody Plzeň místo Ostrov... než mě někdo začne nadávat. |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3188
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Středa, 25. června 2008 - 11:13:43 |
|
nejsou asynchronni, pouze maji vyzbroj s GTO prvkama. Melo se to casem bastlit i na levny verze 21/22Tr, ovsem k tomu uz nedoslo.
| Jenom zadnou akci s kindermafii. |
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7480
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. června 2008 - 13:09:49 |
|
o asynchronu na 14tr nic nevim, si myslim, že nic tokovýho nebylo. to co je v brně má 3-fáz pomocný pohony a IGBT.
levný 21tr měly dostat IGBT. GTO se možná uvažovalo, ale IGBT je levnější a jednoduší
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
