Archiv do 9. prosince 2008

Autor Příspěvek Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5194 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 21:32:30       RadekŠ: Upřímně ... občas by neškodilo se při konstrukci zpožděním zabývat. Podívejte se na Babitronu na takové vlaky 103 a 105. Příští rok je na vstupu z Polska úplně stejně "málo" času. A to jsem zaslechl cosi o systémových přípojích v Břeclavi Praha-Blava vs. Ostrava-Wien... Livingproof: Jestli má R poskakovat za Os nebo na něj čekat v Kralupech je skoro jedno. (Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.) Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. Sants Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 05:53:11       Teda já tady plácnu evidentní pitomost a ani mě za to nikdo nerozcupuje To s tím neježděním osobáků z Prahy až do Chebu beru zpět, problém se týkal děčínského rychlíku a v takovém případě začínám sdílet vaše přesvědčení, že vyrábět násilím ten přípoj v Kralupech je nesmysl... Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1237 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 08:03:03       Sants: Jsem rád, že jsme se shodli Hroch: Jedno to není, protože 50% cestujících toho rychlíku vystupuje právě v Kralupech a těmto 50% cestujícím se o cca 40% zbytečně prodlužuje jízdní doba. A znovu opakuji, že je nesmysl, aby byl mezi těmito vlaky (Os a R) v Kralupech přípoj, když jedou po stejných tratích a počet cestujících na trase Úholičky,Dolany-Lovosice asi nebude stát za to, aby R na ně 10 minut čekal, zvlášť když ten Os jede do Lovosic také. (Příspěvek byl editován uživatelem livingproof.) RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2906 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 10:53:32       Kdyby aspoň ten rychlík nepřijížděl do Kralup tak nalepený na ten Os, tak by to jakžtakž fungovalo Jenže to by to zase blbě nefungovalo pro ty co jedou přes Kralupy, nefungovala by vyjezditelnost Os na 090 a podobně. Prostě GVD se nedá dělat tak, že někde něco jentak posunete a neřešíte zbytek. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2907 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 11:04:55       znovu opakuji, že je nesmysl, aby byl mezi těmito vlaky (Os a R) v Kralupech přípoj, když jedou po stejných tratích Pokud chte mít funkční integrální taktovou dopravu (fakticky třeba že někdo pojede taktovým S-kem z Roztok do Kralup, odtud pojede do Děčína a odtud třeba návazným taktovým autobusem do nějaké dědiny), tak to až takový nesmysl právě není, protože to ujetí přípoje v řádu jednotlivých minut prodlouží tomu člověku jízdní dobu o hodinu (samozřejmě za předpokladu, že ten návazný bus jezdí po hodině). Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1238 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 12:10:15       Jenomže v opačném směru Os mají v Kralupech pobyt 10-12 minut, tak proč by ho nemohly mít i při cestě zpět... Jestliže R nabere z důvodu popojíždění za Os 10 minut zpoždění, tak můžete stejně na nějaký přípojný autobus zapomenout. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2908 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 13:02:07       Jenomže v opačném směru Os mají v Kralupech pobyt 10-12 minut, tak proč by ho nemohly mít i při cestě zpět... Bohužel mě jenom utvrzujete v názoru, že Vám jde jenom o cestující v tom rychlíku (kde sedíte i Vy). Jinak kdybyste nahlédl do GVD, tak ony R mají ten pobyt (vždy 10 minut)kvůli taktovému předjíždění lichými rychlíky, kteréžto je inteligentně uděláno (nebo vychází...)v uzlu a nikoliv v nějaké obskurní nácestné stanici. Takže člověk, který jede z Nelahohozevse do Prahy a nevystupuje třeba v Bubenči přeleze na protější nástupní hranu tétož nástupiště do rychlíku (a nebo obráceně R-> Os při cestě z Děčína do Roztok). David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1772 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 13:10:00       RadekŠ: Ale příklad, který uvádíte, je při cestě do Prahy, a toho se to zdržení při zpoždění Vindobony apod. netýká. Tady jde o problém při cestě z Prahy. A cesta Praha - Nelahozeves rychlíkem do Kralup a potom osobním vlakem zůstává zachována i při zpoždění, protože nikdy neodjede Os z Kralup směr Ústí dříve než rychlík do Děčína. Jen případná cesta Roztoky - Děčín (v tomto směru) by byla problémem; kdybych měl rozhodovat já, tak ve špičce pracovního dne bych ten osobní vlak nechal rychlíkem předjet, protože ten osobní vlak vždy jede dále do Ústí, ale o víkendu by to čekat mělo v každém případě, protože další vlak (a to pouze osobní) jede až za hodinu. Toť můj názor. Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1239 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 13:48:07       RadekŠ: Vždy to není, 2301 má 12 minut Je zajímavé, že v tom opačném směru, pokud má Os na příjezdu do Kralup zpoždění, tak ho lichý R klidně i v Nelahozevsi předjede a ten kdo plánoval, že si přestoupí v Kralupech na rychlík, tak má holt smůlu a pokračuje do Prahy osobákem. A proč? Protože si někdo stejně jako já myslí, že je přednější, aby 500 lidí v R dojelo do Prahy do práce včas. Proč to tedy ze strany od Roudnice takto funguje a od Prahy ne? Asi proto, že úsek z Kralup již není ovládán z pracoviště v Holešovicích..... RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2911 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 13:50:53       Poslyšte, nato aby R dostal 10 minut, po popojíždí někde u Kralup za osobákem (co bude mít tak 15 minut) přeci nemůže bejt způsobený předjížděním Os zpožděnou Vindobonou. Respektive pokud tak tomu je, tak je to chyba operativního řízení provozu či nesjpíš buzerace typu radši zpozdit Os o 10 minut, než EC o minutu. To ale v daném přápadě pláčete na špatném hrobě. Nehledě nato, že třeba přejíždění v Libčicích v sudém směru neřeší stejně téměř nic. Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1240 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 14:12:44       V Libčicích už je to samozřejmě celkem zbytečné, tam bych nepředjížděl, řeč tu byla celou dobu o vpuštění Os těsně před R v Roztokách. Ale abych nekřivdil pracovišti v Holešovicích, tak podobnou situaci jsem zažil nedávno při jízdě zpožděným MEZISTÁTNÍM rychlíkem 453 Karel Čapek, který měl zpoždění z Berouna cca 25 minut a někde za stanicí Dobřichovice začal popojíždět za Os 9951 a popojížděl tak až na hlavák. Člověk by řekl, že mezinárodní rychlík bude mít před poloprázdným pantografem večer z Berouna přednost, ale mýlil by se Ale nemá to cenu 12 dní od konce platnosti GVD řešit. Uvidíme, jak to bude fungovat od 14.12., kdy bude jízdní doba EC Břeclav-Holešovice o 13 minut delší... (Příspěvek byl editován uživatelem livingproof.) RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2912 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 14:27:14       Protože si někdo stejně jako já myslí, že je přednější, aby 500 lidí v R dojelo do Prahy do práce včas. Ale houbelec, v obvodu jisté nejmenované a probírané UŽST je víceméně zakázáno samostatné myšlení . To je bohužel o tom, že zhusta kvete pšenka těm manažerům, co maj tzv. správně vyplněný hlášení a tzv. nedělají problémy. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5199 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 23:05:25       Livingproof: Za předpokladu, že není dodržována čekací doba, to samozřejmě jedno není. Přesné časy jsem nezkoumal... Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. Radekc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 08:45:00       Dnes a zítra probíhá na trati 074 výluka s NAD. Dle informací na stránkách ČD se jedná o úpravu geometrické polohy koleje a zvýšení komfortu jízdy. Nevíte zdali je tím myšleno vytvoření bezstykové koleje? Výluka trvá jeden den pro úsek Neratovice - Brandýs a zítra Čelákovice - Brandýs. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2919 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 10:01:10       Nevíte zdali je tím myšleno vytvoření bezstykové koleje? Výluka trvá jeden den pro úsek Neratovice - Brandýs Za jeden den sotva, na to by musela proběhnout těžká obnova trati v řádu týdnů. Tratovak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 12:28:36       A hlavne by bezstykovku na tejto trati zaplatil leda tak blázon. Jeden zvar S49 ternitom cca 4500 Kč, tj cca 9000 Kč/25m a ktomu príplatok za zriadenie BK cca 120 Kč/m. T.j. jeden kilometer by vyšiel na cca 500 000 Kč, čo je pri zaťažení jednou 810, priznajme si, luxus. Akurát nechápem, prečo sú tie výluky takto rozkúskované... Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 19:18:53       Radekš, Tratovlak: Kdy sem psal, že tato výluka proběhne, pozn: že proběhne příští rok. . Tato výluka je hlavně proto, že když by se k ní nepřistoupilo tak by se musela na trati snížit rychlost (trať totiž je po letech zanedbávání v docela špatném stavu),ikdyž na regionální trať je to docela dobré.Armáda přitlačila SŽDC k opravě této trati protože zde v úseku Neratovice-Kostelec nad Labem jezdí občas vojenské transporty. Např. jsem zde v průběhu října viděl ject transport s BVP (bojová pěchotní vozidla) a ty mají určitou hmotnost. V úseku Čelákovice-Brandýs nad Labem zase jezdí každý den 2x mn s parametry průměrného nákladního vlaku ČD (pozn 14 vagonů i více). Takže o té 810 (809) je to docela fáma. Ale nic aspoň jsem vás seznámil s aktuálním provozem na trati 074. Radekc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 19:52:12       Anonym: A až bude příští rok ta větší výluka jak jsi o ní psal, tak bude zřízena BK? Případně kdy to asi bude? Děkuji. Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 20:22:03       Radekc: Možné to je ale co mám informace tak bezestykové kolejníce mají být jen v úseku Brandýs nad Labem-Čelákovice. Kde je přece jenom o něco větší přeprava.Jinak má dojít k výstavbě zabezp. zařízení skoro všech přejezdů, výměny většiny pražců a šťerkového lože, dále pak má dojít na nejzachovalejších úsecích k podbíjení koleje a ještě dále opravě některých mostků. Plánování výluky je podle lidí zabívajících se touto činností na červenec-srpen příštího roku. Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 20:28:26       Radekc: Podle nejmenovaného příslušníka armády v případě mobilizace se v Kostelci a v okolních stanicích naloží až 10 souprav vojenských vlaků denně (v kosteleckých kasárnách je totiž jeden z hlavních skladů vojenské techniky) Tratovak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 20:34:39       Ako keby ten manipulák vozil železnú rudu... Proste množstvo prevezenej záťaže podľa mňa nevyváži náklady na BK. Tým ale nechcem povedať, že BK odmietam. Len tie peniaze by sa dali využiť efektívnejšie. Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 20:41:30       Já bych také uvítal spíše jen svíření kolejnice a výměnu pražcůa zazbzař přejezdů. Vložil bych to do nádražních budov v Brandýse a v Čelákovicích obě by si zasloužily opravu.A když BK byle zřízena do Dobříše tak už se nedivim, že bude i tady. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5203 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 20:50:17       Lepší než BK by bylo řádné zabezpeční všech přejezdů a odstranění PJ na nich a také staniční a traťové ZZ na úrovni. Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2630 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 20:56:36       Tratovak: A hlavne by bezstykovku na tejto trati zaplatil leda tak blázon Tak není to tak dlouho, co se dělala na Hrbatý kousek za Berounem... ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... Tratovak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 07:26:04       A když BK byle zřízena do Dobříše ... ... co se dělala na Hrbatý Snaha o jej zriaďovanie je prirodzená, predsa len sa to prejaví (okrem komfortu) aj pri údržbe, na druhej strane človeku ostáva rozum stáť, prečo sa nezriadi tam, kde sa vyložene pýta, napr. spojovacia koľaj Rokytka - Balabenka Tratovak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 07:27:34       ... spíše jen svíření kolejnice ... Ak by sa pozvárali súčasné styky, tak by to bola čistá sabotáž! Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1243 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 07:45:26       Ještě doplním k trati 091 postřeh ze stanice Roztoky u Prahy z dneška. Os 9625 z důvodu nasazení 471.018 opožděn v Roztokách 8 minut, takže naprosto stejná situace jako v opačném směru, ale R 773 ho v tomto případě předjel, čímž získal 9625 dalších +5. Skutečně nevím jakým předpisem se kdo řídí a podle čeho se rozhoduje, jestli předjet nebo ne. Asi někomu nepadla panna, ale orel... RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2932 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 13:34:20       v případě mobilizace se v Kostelci a v okolních stanicích naloží až 10 souprav vojenských vlaků denně Pokud budou mít po třech vozech, tak asi ano. Jáchym_a_stroj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 15:17:28       RadekŠ: přesně tak. To v muzeu v Lešanech je podstatně víc techniky Navíc do Kostelce byla soustředěna převážně ženijní technika z celé republiky (mimo útvary CO) a ta nejstarší je postupně odprodávána a likvidována. Wodě vale! Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 16:46:48       Radekš,Jáchym a stroj: ano tato technika je zastaralá, ale platí to samé jako u drah nejsou peníze na novou techniku. Bohužel je pravdou že vozy V3s tvoří nedílnou součást armádní výzbroje do dnešní doby. Ale jsou zde také deponovány vozy Tatra, které jsou novější. A přesně v Kostelci je deponováno 1500 strojů různého určení takže z těmi 3 vozy to také až tak pravda neni Radekc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 08:55:48       Máte někdo info nebo foto z výstavby zastávky v Brandýse nad Labem? Díky. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2936 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 12:35:54       přesně v Kostelci je deponováno 1500 strojů Neblbněte, to to by se tam ani nevešlo, nehledě nato že by šlo o výbavu pro 4-5 ženijních brigád. Jinak 10 vlaků nějaké střední délky (cca 15-20 vozů)za den v okolí naložíte sotva, na to chybí rampy a hlavně dlouhé manipulační koleje. Nehledě nato že tzv. uloženky (auto, který najede povinně 50 km ročně a abslovuje při té příležitosti vojenskou TP) byste v takovýcho počtech ani nestačil zprovoznit (má to vybitý baterky, poloprázdný kola, není v tom voda ani dost provozních kapalin, je potřeba projít s maznicí mazací body, atd..). Denně zprovozníte 10-20 ks a budete rád. Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 11-2008 Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 17:27:13       Radekš: já vám nechci křivdit ale na trati 074 by se neplnily vlaky jenom technikou z Kostelce ale i ze Staré Boleslavi, kde podle počtu vojska je skoro 1/3 celé české armády a techniky je mnohem více než v Kostelci (je jí tam tolik kolik jsem psal) bohužel osobní doprava je v těchto případech omezena právě kvůli tomuhle, takové jsou plány velitelství logistiky se sídlem ve Staré Boleslavi. žst. Stará Boleslav sama o sobě nemá šanci takoví nápor zvládnout. Proto je plánováno toto číslo armádních vlaků v případě mobilizace, ale jsme v normálním stavu tak se to zastak hrotit nemusí(bohudík), ale přesto ta trať musí být z tohoto důvodu na dobré technické úrovni. Toto je prakticky celkový plán v případě mobilizace. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 992 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 08:36:51       "Mmch, někdo tu nedávno prezentoval celkem slušnou představu o náhradě busy, tak doporučuju vyhledat." Návrh na komplexní řešení dopravy v oblasti Liteň-Hostomice pod Brdy-Lochovice je zde Jáchym_a_stroj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 21:32:09       Anonym: nebuďte směšnej. Mrkněte třeba na mapy.cz, najděte si Kostelec v satelitním snímku a zjistíte snadno kolik techniky tam je. Snímek je z r.2006. Jestli tam je 500 ks techniky, tak je to hodně. Wodě vale! Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 01:54:00       Jáchym a stroj: Pane, jeďte se podívat do dnešního Kostelce a zaručuji vám že těch strojů je tam poněkud více, sem z okruhu lidí, který vo tom mají nějaký přehled (jestli chápete). V roce 2006 tyto kasárna začaly teprve plnit úlohu centrálního skladu jinak dnes již to je zcela plné.Nebo přesněji z 90%plné. Proto se některá technika která je v cela dezolátním stavu odváží do šrotu, tím vzniká místo pro nové deponování techniky. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4867 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 07:15:11       Áááá, koukám že tu máte taky jednoho armádního odborníka :-) ten by se moh dát dohromady s tím ze 132 a vagónovat sem a tam do Libouchce. Pár lokálek by tak erár zachránil Budoucnost patří bagrům! Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 16:32:26       Káem: tady se jedná o stále provozovanou trať a né o již rok neprovozovanou lokálku, nehledě tomu že tu 132 byla blbost rušit a to dobře víte Jáchym_a_stroj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 16:46:33       Anonym: já okolo těch kasáren v Kostelci jezdím denně do práce a do půli loňského roku tam můj bratranec sloužil u VP, takže to mám z první ruky. Je fakt, že v poslední době tam přibylo hodně kontejnerů, což ale do techniky nepočítám. Podle slov bratrance se právě s přepravou po železnici nepočítá skoro vůbec. Hlavní tíhu by nesly silnice. Proto je v tamních kasárnech tak početná jednotka VP. Železnici by dostatečně vytížila přeprava ze skladu SHR u blízkých Polerad. Wodě vale! Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 17:26:00       Jáchym a stroj: Ohledně té přepravy co sem psal o pár řádků výše? Že se i bude přepravovat Stará Boleslav, a po silnici je takovéto množství prakticky nemožné přepravit, potom by tam byly 50 cm koleje. Jo jestli mi můžete popsat jak to v součastné době funguje v Poleradech?? Sem slyšel že se to má rušit?? Po železnici se to vozí ve větší míře dodnes,to mám od jednoho pana plukovníka z velitelství logistiky AČR Stará Boleslav, dyžtak se na ně obraďte o prosbu o info. Jáchym_a_stroj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 17:46:34       Anonym:přepravit, potom by tam byly 50 cm koleje. Po silnici I/16 mezi D8 a Mladou Boleslaví přejede denně 12 000 autobobilů, z toho je cca třetina nákladních. Wodě vale! Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 18:44:52       Jáchym a stroj: Já bych se moc tomu nesmál silnice první třídy je silnice první třídy, kór když se vám tam docela často propadají obyčejná nákldadní vozidla do kanalizace že?? Radekc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 19:25:11       Dnes jsem se byl podívat jak postupuje výstavba zastávky v Brandýse nad Labem. Viz foto. Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 19:52:28       Radekc: co sem se doslechl tak tato zastávka má být hotova do 31.12.2008. Takže po novém roce se z této zastávky už budeme moci svést. Jinak docela pěkná 809, akorát škoda, že patří k těm které jsou v horším stavu. Radekc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 20:17:09       Anonym: Tak to je super, ze to bude takhle rychle, alespon se budeme mit po vanocich na co tesit. Jeste se zeptam, zdali je neco noveho ohledne nejakych obrazku toho odklonoveho R. Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 20:45:33       Padekc: Bohužel jsem toho dotyčného pana výpravčího ještě neviděl. Budu se snažit ho někde splašit.V srpnu jsem si musel restartovat mobil takže ani nekvalitní foto momentálně neposkytnu. Radekc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 21:43:58       Dozvedel jsem se, ze na 074 jezdily také kralupske 751, kdyby mel nekdo nejake info nebo foto, tak by to bylo skvele... Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 22:14:00       Radekc: Na trati 074 jezdili 751? A v jaký době to bylo??? Jestli by ste mohl dát nějaký info tak vám budu vděčný Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 22:32:28       Radekc: vim o 750, který se zde čas od času objevily ale 751 vo tom sem nic neslyšel. Jestli ještě za času kotelny a slévárny v BSS nevozily uhlí?? RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2939 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 22:49:38       Stará Boleslav, a po silnici je takovéto množství prakticky nemožné přepravit,...to mám od jednoho pana plukovníka z velitelství logistiky AČR Stará Boleslav Já jsme sice šel do civilu v hodnosti blbýho četaře, ale mám neodbytný dojem, že si z Vás někdo dělá . Stejně jako s těma odklonama. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2940 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 22:52:31       Na trati 074 jezdili 751? A v jaký době to bylo??? Třeba v 80. létech z PLD Kralupy... Jeffer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 16:20:51       dnes sa na stavenisku zastavky Zapska skladaju z kamionu prefabrikaty nastupista (podpery v tvare obrateneho T-cka ) Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) Radekc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 19:43:56       Anonym: zeptam se toho znameho co o tom mluvil, jestli nevi neco vic. Radekc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 20:37:50       Anonym: tak 751 jezdily od 6/1985 Mn Neratovice - Čelákovice. Jezdily T478.1 čísel: 097, 147, 154, 165. Od GVD 1992 konec. Čísla Mn vlaků již jsou neznamá ale do Čelákovic dojížděly mezi 9-10 hodinou. Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 11-2008 Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 21:12:29       Radekc: díky za info. Jojo to byly doby kdy to vozily tyhle krásky škoda že už nejezdí. Bych je měl podrobně zdokumentovaný, pravděpodobně se tato doba asi už nevrátí.Ale ty Mn do BSS by se i mohly vozit těmito stroji, akorát by se lidi nevyspali. Radekc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 21:39:16       Anonym: No dat tam 749.006 tak urcite ne. Muze se stat ze rada 749 nebo 751 bude nasazena ale jen v pripade, ze vyplivne kocour a nebude za nej nahrada. Coz se asi nestane. Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 09. prosince 2008 - 15:19:38       Radekc tak sem se koukal do tabulek a našel jsem že podle nich by 751 mohla vyjet na trať 074 ale s rychlostí max.30 km/h. Kéž by ten den nastal Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1254 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 09. prosince 2008 - 17:45:29       Bohužel se musím vrátit k problému řízení provozu na trati 091, protože dnešní situace mě prostě nemohla nechat klidným. Stížnost tedy putovala jak přes obálku, tak přímo na ČD-odbor řízení provozu. Doufám, že poté již řídící dispečeři konečně dostanou rozum. Dobrý den, bohužel jsem nucen napsat připomínku k organizaci řízení provozu na trati 091, která je řízena z dispečerského pracoviště v Holešovicích. Níže popisovaná situace je bohužel velmi častá a běžná, rozhodně se nejedná o náhodu. Konkrétní situace z dnešního dne (tj. 9.12.2008): Osobní vlak 2320 přijíždí do stanice Roztoky u Prahy v 16:53. Zpožděný vlak EC 170 odjíždí ze stanice Praha-Holešovice v 16:52. Přesto, že by osobní vlak zcela bez problémů dojel minimálně do stanice Libčice nad Vltavou, aniž by ovlivnil jízdu vlaku 170, nechal se stát 11!! minut ve stanici Roztoky u Prahy a čekal na průjezd vlaku 170. Odjel tedy až v 17:04, čímž navíc způsobil 10 minutové zpoždění rychlíku 782, který díky těsné jízdě za ním v úseku Roztoky u Prahy-Kralupy nad Vltavou musel neustále brzdit. Následně se zpoždění logicky přeneslo z vlaků 2320 a 782 na přípojné spoje v Kralupech nad Vltavou a cestující přestupující v Kralupech na autobusy PID přišli o přípoje úplně. A to vše kvůli jednomu špatnému rozhodnutí řídícího dispečera, který dle mého názoru v takovém případě měl nechat vlak 2320 dojet do Libčic nad Vltavou, kde by po předjetí vlakem 170 získal max. +3 minuty a do Kralup by tak společně s R 782 dojel téměř včas. Na zpoždění vlaku 170 by se to přitom vůbec neprojevilo. Znovu opakuji, že podobné situace s neúměrně dlouhým čekáním osobního vlaku na předjetí vlakem EC v Roztokách u Prahy spojené s následným popojížděním děčínského rychlíku za tímto osobním vlakem se opakují velmi často a dle mého názoru se jedná o nesprávný postup při řízení drážního provozu, který má negativní dopad na stovky cestujících. Děkuji za odpověď a případnou nápravu tohoto problému. Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 09. prosince 2008 - 19:16:58       Livingproof: P8n dispečer pravděpodobně nebyl momentáně při smyslech..........To je asi vše co se k tomu dá říct Honzaaa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 12-2008 Odesláno Úterý, 09. prosince 2008 - 19:28:50       Dobry den kolegove,planuji se prestehovat z rodinych duvodu do Prahy.Mam zakonity pouze na motory,jezdim na zalohach,byl by nejaky prazsky motorář me ochten poskytnou informace o tom jake kde motorove zalohy tam jezdi,pripadne poslat motorove turnusy,abych si udelal predstavu jak to tam mate,nez budu burcovat depo s prevelenim za vama.Diky moc za kontaktovani, nejlepe na mail daakine@seznam.cz