| Autor |
Příspěvek |
Xxichtyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1230
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 01:03:28 | 
|
Northon: napsal vše, zhruba tak jak to je... Škodu Plzeň vlastní ti a ti a tím pádem je to tak jak to je... ti co ví, pochopí. Ale je to zase jedna s politických sraček co na nás mohla dopadnout. V Komunismu sem žil jako mimino, ale podle toho, co mi vyprávěli mi to připadá jako dnes. Škoda a ČEZ - monopol jak CYP.
Když rajče tak rajské,když dě*ku tak z prajzské (ghetto týpek)
Z vás budou jednou konstruktéři pánové, vy ty tramvajky budete navrhovat ... (ing. Turay)
Hoši vy nemůžete spěchat, zvířata taky nespěchají.. a co gepart pane učiteli? .. jo gepart,ten spěchá (ing. Bednář)
Bacha p**o parník... a přijel Ares (zastávka Muglinovská) |
|
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 402
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 07:04:20 |
|
Zahloubal jsem v paměti a konstatuji, že jsem se osobně (nejčastěji) profesně setkal se 13 (snad jsem nikoho nevynechal) současnými nebo bývalými řediteli různých DP v CZ a SK (zahraničí si netroufám hodnotit).
A vyplývá mi, že FV ty ostatní skokově převyšuje svými pozitivními schopnostmi, které se po léta odrážely a odrážejí na dění ostravské MHD a souvisejících činnostech.
Odvolání museli soudruzi mafiáni připravovat dlouho. V podmínkách Ostravy však neplatí okřídlené rčení "Dokázali jsme, že to dokážeme!" Respektive platí, jen ten slogan mafiánci sebrali jiné straně.
Takže, FV, děkuji Vám! Ostravo, drž se! |
ABCD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.108.153.1
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 08:36:20 |
|
-------------------------------------------------- ------------------------------
http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/2008 0130_vastik_odvolani_dpo_ostrava.html#diskuse ZAJÍMAVÁ DISKUSE. |
ABCD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.108.153.1
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 08:37:24 |
|
http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/2008 0130_vastik_odvolani_dpo_ostrava.html#diskuse SORRY PŘEDDTÍM SE TO NEPOVEDLO |
Silesia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 729
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 10:27:52 |
|
Ostrava do dopravy hodně investovala. Myslím, že jsme měli nejpropracovanější strategii toho jak snižovat potřebu dotací a novátorské praktyky se těm co to nepochopily nemusely líbit..
Uvidíme jak rychle zapadneme do šedi a jak budeme jen z láskou vzpomínat na to, kdy se nškdo snažil vytasit DPO a.s z červených čísel.
| Když má vozidlo na délku 17m proč všichni stojí u dveří a uprostřed je plno místa??? |
|
Sumo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 11:27:56 |
|
K tomu rozpojování :řidič 17/6 a o vikendu 4/5 .Pokud se rozpojuje vůz na Vřesinské dopraví se tam většinou s mechanikem a to autem nebo s jinou tramvají z vozovny ( bez pokladny na jízdenky )a pak s tím zadním vozem soupravy odjede zpět do vozovny. Teď by se to již stávat nemělo, protože se vrátily vozy z údržby v Martinově. Takže to bude fungovat dle tabulky : ridič 17/6 či 4/5 odstaví vozy těchto linek do vozovny a na Vřesinskou odveze solo vůz z pokladnou a dvojče do vozovny. Pokud tě zajímá proč: úsporné opatření a vandalové, kteří demolovali zadní vozy, já na té lince jezdím a už jsem přišel o pár oken v zadním voze. Pokud tě něco zajímá : mejl. |
Denny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 438
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 12:37:41 |
|
zaráží mě kolik špíny se naházelo na těch diskuzních forech. Vždyť přece změnou ředitele se pro řadového řidiče v podstatě nic nezmění,pořád si bude muset plnit své povinnosti,bude muset být střízlivý a upravený a délka směny se mu také nezkrátí. A že by nový ředitel přidával platy to snad nikdo nemůže myslet vážně. Ale chápu, v očích řidičů byl ředitel trnem už jen proto že to je ředitel.
Ach jo,jediné co mě děsí že budu muset dodělávat řidičák na další druh tramvaje, kdo si to má všechno pamatovat :o))
| www.helax.cz dance music radio |
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2592
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 13:10:38 |
|
To víš. řidiči by nejradši jezdili jako tady v Sofii (bez uniformy, bez dechových zkoušek, bez tolerance JŘ, bez tachografu, bez dispečerů, s houfem kamarádů u kabinky a s cigárem v püsku) ale za peníze jako v Mnichově. To už je takový kolorit.
Bohužel si za to můžou sami - nadáváním po hospodách a na zdržovnách si nepomůžou. Od toho mají odbory. Je tvrdá doba, co si nevyřveš to nemáš, a pokud tvá odborová organizace stojí za pendrek, je to i tvůj problém. (To jsem doslovně prohlásil v jedněch a-bus garážích a málem jsem dostal přes hubu, ale stále si za tím stojím a stát budu.) |
Hosiden
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 14:46:41 |
|
No hlavně že THP na DPO chutná. Doufám že až nový ředitel zjistí že je tam THP víc než blech tak použije Orthosan.....,ale to nevěřím. |
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1733
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 15:04:20 |
|
ad Sumo: no právě to se mi zdá divné, vzít si tramvajku z vozovny a svezt se pro jinou na Vřesinskou, podle mě je hospodárnější chytit si pravidelnou linku a dojet tam s ní, ale možná je zakopán pes jinde 
ad ta diskuse na tom článku co tu byl link: ve vší úctě k řidičům co mám a jak si myslím že nemají lehké povolání, tak v diskusi se chovají jako prasata (ono být anonymní to hned každému narostou křídla). Přesně takto jsem si vždy představoval únor 1948, dělnická třída se chce chopit moci, každý je odborník na všechno a ty představy, že bude líp. No nic blíží se únor, taky 8.
Snad to s DPO nepůjde od desíti k pěti
$deset=array("LF3","Trio","Trollino","Urbino");
$pět =array("14T","15T","24Tr","Crossway");
$vozový_park=str_replace($deset,$pět,$vozový_park);
Fotky nejen dopravní |
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2593
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 15:06:25 |
|
Jestli THP na DPO chutná nevím, já mezi ně nepatřím, ale nějký ten THP-průvan by se jistě snesl.
Bohužel asi nebude Orthosan, spíš komplexní celopodnikový plyn-postřik pod heslem "držte huby a krok, musíme ještě více šetřit".
Uvidíme. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 16:12:35 |
|
Ještě mi nebylo odpovězeno na dotazy z 19.1.2008 v 7:30. Díky moc za info
Jezdí už i 1325 a 1326 a ve které jsou vozovně?
Podle mojich informací by měly být ve vozovně Poruba vozy 1311-1320 a 1324-1326 a ve vozovně Křivá vozy 1321-1323, ale nevím jestli to mám dobře. |
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1735
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 16:26:06 |
|
No máš to blbě, 1311-1320 Poruba, 1321-1324 Křivá, zbytek oficiálně nezařazen takže Martinov
Snad to s DPO nepůjde od desíti k pěti
$deset=array("LF3","Trio","Trollino","Urbino");
$pět =array("14T","15T","24Tr","Crossway");
$vozový_park=str_replace($deset,$pět,$vozový_park);
Fotky nejen dopravní |
|
Inekon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 18:24:28 |
|
Mimo téma, celkem zajímavé na www.prazsketramvaje.cz
,,Test zábrzdné vzdálenosti tram vs. bus,,. :-)
HLASUJTE! http://www.tramweb.wz.cz/ankety/ankety.htm
OBNOVOVÁNÍ FOTEK TYPU K2!!
NOVÁ ANKETA : ,,Jaká je vaše nejoblíbenější tramvaj? ,,
DĚKUJEME ZA VAŠE HLASY! |
|
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1902
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 19:09:13 |
|
Dobrý večer.
Ad Denny: Změnou ředitele mění se vše... Jakkoliv to nevypadá... Nedělám si bohužel srandu.
Vidím to u nás, v gumárně... Jedno setnutí hlavy - ten stávající dokázal vytáhnout podnik konečně z bryndy, čímž ovšem v jistých kruzích nepříjemně narazil... = Najednou chaos i tam, kde by ho člověk nečekal...
V DPO bude stačit jediné... Pokud ten nový dostane od socanů příkaz, úspory za jakoukoliv cenu, pak nejen, že nedostanete přidáno, ale dost vás vyletí... Kompenzace zvýšení nákladů za dodávky tramvají z Plzně či autobusů z Vysokého Mýta...
Protože komunál = úspory až do krve. Proč? Chybí-li vize dopravní obslužnosti, ale je to jen prostá ekonomika, pak za chvíli budeme rádi, když na trati vůbec uvidíme tramvaj... Zatímco jejich výrobci, dodavatelé rekonstrukcí tratí atd., budou mít "zlaté" období...
Kudy chodil, tudy krad',
sociální demokrat...
Proč je tato říkanka obehrána z dob 1. republiky...........????
Ad diskuse u článku: Fakt jsem nevěřil, že takovou špínu jsou řidiči schopni nakydat... Vždy jsem je měl za lidi, kteří vědí, kde a proč pracují, takže chápou... Stejný hnus jako někteří z našich u gumárenského pásu... Pánové, nedělám si srandu... Bohužel... Jsou jistí lidé, kteří mají pocit, že stát je tu od toho, aby se všichni měli dobře, jezdili na zahraniční dovolené, nejlépe v oktávkách combi, přitom jen blbec ten, kdo neokrádá vlastního zaměstnavatele a kdo v době určené pro práci skutečně pracuje...???? Velebnosti, chce se mi zvracet...
Hezký večer...
(Příspěvek byl editován uživatelem pako.)
Vznik tram.provozu v Ostravě:
Důvod: Spojení města s nádražím Přívoz. Omnibusy nestačily. 18.08.1894 otevřena linka parní tramvaje z nádr. přes Mor.Ostravu do Vítkovic. Majitel: Brněnské místní dráhy (BLEG). 18.05.1899 zahájen provoz na další trati v úseku Mor.Ostrava–Lhotka–Hulváky. Rozšiř.sítě parní tramvaje zvyšovalo náklady, klesala hospodárn.; síť k 1.05.1901 elektrifikována. |
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 19:37:45 |
|
V Martinově jsou pouze Ústřední dílny nebo i vozovna? |
Sirius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 19:43:54 |
|
"Vozovna", dá-li se to tak říct, pouze pro historické vozy (některé).
|
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1856
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 19:57:44 |
|
...pro historické lokálky a pro busy, které se nevejdou do Poruby. Jinak, pánové, taková lůza, která se vyjevila na MSdeníku, nás těmito vozidly vozí, alespoň víme, s kým máme tu čest... Ano, nelze paušalizovat, ale dělají před veřejností jistý obrázek.
A když už nás čeká takováto nirvána, hoďte sem někdo i další bokorysy vozidel, které tu ještě nemáme a teď nás jak na sviňu čekají - ať se můžeme "těšit"... 
Co naplat, vše už tady jednou bylo a bude zase... Mění se jen čas, místo a obsazení rolí...
solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.ic.cz |
|
Wilhelm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 20:56:35 |
|
No pan RSDr z Radvanic by měl hlavně zpytovat svědomí za tu hnusnou žumpu na peníze zvanou Ještěrka za kterou vyinkasoval tučnou odměnu a která bude stát poplatníky ještě hezkých pár desítek miliónků provozních ztrát. Hlavně že se tam pravidelně to  rochňá. Samozřejmě grátis.
| "Všeliké toť kvaltování toliko pro hovado dobré jest." J. A. Komenský |
|
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1857
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 21:13:04 |
|
Wilhelm: no a to máš to štěstí, že jsi nebyl/nejsi jeho podřízeným... Znám osobu, co to štěstí neměla.
Tak, teď už konec politiky (alespoň pro tento příspěvek): dnes na d-9 906+905 a odpoledne se do vozovny vracela 1311+1312 s 1. dveřmi na 1312 v "divné" poloze. ASI totéž, co v pondělí (nebo kdy) na křivácké LF.
Co naplat, vše už tady jednou bylo a bude zase... Mění se jen čas, místo a obsazení rolí...
solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.ic.cz |
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4819
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 22:31:55 |
|
Norton: Nějaký problém na wanách (užijme si jich, máme je rádi a třeba se jich už více nedočkáme) 1311+1312 určitě byl. Dorazil jsem s báglem na Svinov mosty v 14:51 a tramvaje nikde. První prosvištěla služební jízda 1311+1312, pak vše ostatní.
|
řidič DPO
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.91.217.74
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 22:33:40 |
|
Vážení pánové,vy žijete jen vozy,ale vetšina neví,jaké to bylo pracovat pod arogantním,ješitným a podjatým ředitelem,který pro svou vizi šlapal přes mrtvoly.Co se týče fóra,co tam někteří píšou,je to sice ubohé,ale nedivte se jim.Vy jste strašně chytří,co a jak vás vozí a všechny hodnotíte,jako by jste je delší dobu znali a to do detailu.Co se týče ředitele,přeji mu to za to jednání s podřízenými.Platy držel na úzdě a zvyšoval jen minimálně.To že bychom chtěli jezdit v Octávii combi,to je myslím standart za odvedenou práci profesionálem,jakým musíme být.Je to přece rodinný vůz pro mladé rodiny s dětmi.Nikdo nechce Passat nebo Superb.Nebo to máme jezdit jako v ojetém vraku a stávat ve 3hodiny ráno,jezdit přeplněném městě plným ignorantů,většiny agresivních cestujících,alkoholiků a bezdomovců za 69 kč.K tomu se vždy usmívat,potit se ve vázance když někdo bude na nás řvát,tak zachovat klid?Ano,tak má vypadat chování profesionála,ale to taky musí platově odpovídat.A ne využívat nezaměstnanosti v Ostravě a BUZEROVAT a pokud se ti to nelíbí,tak nashledanou.Nakupovat neustále nové typy a jiné druhy vozů na úkor zaměstnanců.Navíc nemyslím si,že byl náš bývalý ředitel dokonalý.To rozhodně ne.Jen to tu "PRO VÁS ZVELEBIL".Tak chápu,že jej oplakavate.Co se týče DPO,tak to bude teď hrůza.ASI!No uvidíme.Hlavně nás laskavě neodsuzujte,když nejste znalí poměrů(AŽ NA NĚKTERÉ).Každá mince má totiž dvě strany.Hezký večer. |
Izzy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 414
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 22:36:06 |
|
Norton: ...hoďte sem někdo i další bokorysy vozidel, které tu ještě nemáme a teď nás jak na sviňu čekají - ať se můžeme "těšit"...
Obnova AD - Citelis 12M a 18M:
Obnova TD - Škoda 24Tr a 25Tr:
Obnova ED - Škoda 13T/14T:
| Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! |
|
Dada
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 22:45:17 |
|
Tak se asi bohužel nedočkáme Solarisu Urbino 18, tak dlouho sme čekaly a tak dlouho se otálelo a nakonec ho tady nejspíš nikdy neuvidíme.
| Český Jazyk je můj nepřítel proto berte mé příspěvky po stránce jazykové z rezervou,totéž platí u příspěvků. ICQ:337 648 568 |
|
Pol
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.39.158
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 22:58:56 |
|
řidič DPO buďte rad že ste měli takeho ředitele měli, udělal také kus prace renovoval vozovy park take odvedl kus práce ještě bude radi naňho vzpominat bo takoveho ředitele už možna nebudete mít |
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1858
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 23:05:45 |
|
Řidič DPO: já vám to neberu, ale alespoň tu něco fungovalo. Mě třeba přijde 69Kč jako adekvátní mzda za to, co jako cestující zažívám. Jak píšete, je to o úhlu pohledu.
Spíše se ale děsím toho, co se nyní děje a hlavně mě točí, že to nikdo z médií neřeší a drží hubu a krok. To, co se teď děje, si tu ještě (v ČR) nikdo netroufl - je to jen a pouze rozkrádání!
Izzy: díky. A bude hůř!
Co naplat, vše už tady jednou bylo a bude zase... Mění se jen čas, místo a obsazení rolí...
solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.ic.cz |
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2599
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 23:10:43 |
|
řidič DPO - souhlas. Pracovat pod F.V. nebylo někdy jednoduché. S tou buzerací to vidím trošku jinak, bohužel většina normálních řidičů často doplácela na pár mamlasů. Jakožto řidič tramvaje mám dost dlouhou praxi a vím, co to je za práci. Ale taky vím, co to znamená vést lidi, udržet nějaký standart kvality a občas prostě musíš být tvrdý, jinak si tě podřízení omotají kolem prstu.
Nové a jiné typy vozů na úkor zaměstnanců - tomu trošku nerozumím, co na tom je na úkor zaměstnanců. Asi by bylo pro řidiče jednodušší kdyby byly samé T3, 14Tr a B732, bohužel se jaksi přestaly vyrábět. Na druhou stranu přehlídka všemožných typů zejména tramvají je poněkud matoucí.
F.V. to tu nezvelebil "pro nás"; troufnu si říct, že to zvelebil zejména pro uživatele MHD, což je daleko podstatnější. Pokud běžný ostravák nepostižený dopravou vyrazí na výlet do Brna nebo do Prahy většinou se vrací s poznáním, že doma má MHD lepší.
Že si zaměstnanci nechali všechno líbit je tak trochu i jejich zásluha - vím, jak fungují odbory třeba u Škody Auto a odbory u DPO vedle nich vypadají jako nepovedená parodie. Přitom bych řekl, že podmínky mají dobré - řidičů je nedostatek, občas něco nevyjede, Slováci a Poláci se zrovna moc nehrnou, takže vyjednávací pozice slušná.
Rozhodně neodsuzuju všechny řidiče - znám jich víc než dost, abych věděl, že jsou tam špičkoví, úplně normální i úplně blbí lidi, ostatně jako všude. Podstatné je do čeho teď vlastně DPO směřuje... uvidíme. |
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1736
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 23:34:17 |
|
ad řidič DPO: fakt tu větu s novými vozy nechápu, až půjdeš někdy do nemocnice jak by se ti líbilo, kdyby ti místo rentgenu poslali za babkou kořenářkou s tím, že vyměnili platy za přístroje. Ani jedna strana vah není správná, ale pokud umíš trochu počítat tak zjistíš, že nové tramvaje a busy jsou levnější než konkurence a o to méně peněz muselo dotovat město. Možná se brzy probudíš, a busy i tramvaje budou jiné, dražší, město nezvedne dotace a kde zmizí ten rozdíl za méně dotací a dražší vozy poznáš na výplatní pásce a nebo v horším případě na sociálních dávkách.
Snad to s DPO nepůjde od desíti k pěti
$deset=array("LF3","Trio","Trollino","Urbino");
$pět =array("14T","15T","24Tr","Crossway");
$vozový_park=str_replace($deset,$pět,$vozový_park);
Fotky nejen dopravní |
|
Hnidopich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 487
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 03:30:00 |
|
Izzy:
No, co jsme zatím viděli, tak nevím, jestli není součástí designu (a autorovi do díla nemůžete jen tak zasahovat) stříbrný čumák/zadek. V kombinace s modrou a bílou by to mohlo být zase o krůček vtipnější než v Brně. |
Denny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 07:19:48 |
|
řidič DPO: ano já jsem THP ale že bych se měl nějak supr to se říct nedá. Všichni pořád věří nějakým statistickým číslům které jsou zprůměrovány. Abych uživil rodinu musím každý týden ještě odjezdit 2 směny na tramvaji po své práci. Navíc jsem nijak nemínil podceňovat řidiče, jen jsem naznačil že tím že se změní ředitel nedojde k navýšení mezd nebo k uvolnění morálky, spíš naopak, nové koště vždycky mete lépe než to staré, to bohužel platí a platit bude.
| www.helax.cz dance music radio |
|
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 470
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 08:45:59 |
|
Dobrý den,
Janek_lemoch: Jak napsal Mayg + podle neoficiálních informací by mohly i další (1325 - 1328) na Křivou až vyjedou z Martinova.
| Klasické T3 = nejlepší současné vozy. |
|
Busman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 850
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 09:57:33 |
|
Norton: Mně teda ty peníze adekvátní v žádném případě nepřipadají a řidičovi dávám zapravdu. Chtěl bych vidět tebe, zkus si to někdy |
Neregistrovaný host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.206.252
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 10:01:38 |
|
Pánové, zas tak blbedě to nevidím. Přijde nový říďa a bude to to samé, známe přece všichni ty papaláše zvrchu. Nejsem řidič, ale vím, co to obnáší, nic se nezlepší, ale taky by se nic nemělo ani posrat. A vozidla? Představte si, kdyby se měla zastavit výroba trolejbusů Solaris a tramvají... Kolik lidí přijde o místo? Mám takový dojem, že bude jen změna a-busů, zbytek zůstane. A řadový cestující nic nepozná, ten bude rád, že mu něco jede a je jedno, jestli to je Solaris nebo Citelis, Wana nebo 14T. |
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1737
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 10:32:28 |
|
Představte si, kdyby se měla zastavit výroba trolejbusů Solaris a tramvají... Kolik lidí přijde o místo?
A to se nestane jen proto, že se Ti to nelíbí a zdá nefér? Žiješ v hezkém světě
Snad to s DPO nepůjde od desíti k pěti
$deset=array("LF3","Trio","Trollino","Urbino");
$pět =array("14T","15T","24Tr","Crossway");
$vozový_park=str_replace($deset,$pět,$vozový_park);
Fotky nejen dopravní |
|
Martins
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 852
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 11:05:31 |
|
Neregistrovaný host :
Zhruba si myslím to stejné co jsi napsal ve svém příspěvku. Pravda si zas tak do hloubky nevidím, ale mám pocit, že tady převládají emoce a katastrofické vize nad realitou (neměly v Ostravě víc jak tři roky jezdit Vektry ?).
 Před pár desítkami minut na zkušebních jízdách Vario LF 1325.
Ještě větší  , Astra 1205 na d-12 (po roce a půl)
|
521
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.15.64
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 11:10:07 |
|
Koklik těch řidičů-zaměstnanců tam poplivalo šéfa? Kolik má ten podnik zaměstnanců? Nehažte je do jednoho pytle. Je to to sámé jako tady. Jsou tu lidé rozumní a ti druzí. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1575
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 11:19:29 |
|
Přesně bych potvrdil to, co píše Jenki o úrovni MHD v Ostravě pro uživatele, s tátou Františkem jsem si loni pokecal na bowlngu a připadalo mi, že takový člověk by ve vedení MHD nemohl třeba v Praze být ani chvilku... Ke škodě Prahy... Sem jsem to ani nepsal, protože jsem věděl z místních příspěvků, že není oblíben...
Izzy, překresli si to na patnáctku (vizu bude 22.2.), vozidlo koncepce 14T by se do Ostravy jistě nedodávalo, ale taková obousměrná 15T samozřejmě není vyloučena a ze strany města Ostravy je o tento projekt již nějakou dobu zájem.
(Příspěvek byl editován uživatelem Absolut.)
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
Sirius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 12:05:01 |
|
Dnes další článek v MfD o DPO. Podle článku nabízela Františkovi Škoda "řídící" post v nějaké dceřiné společnosti (samozřejmě patřící Škodě). Ten však nabídku odmítl. Následovalo zastrašování... a teď vyhazov.
A 1325 z jiného pohledu.
(Příspěvek byl editován uživatelem sirius.)
|
kpt.Hejl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.196.213.131
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 12:30:32 |
|
Může mi někdo sdělit,kolik nových wan je teda jěště jistých,a která bude poslední?Jinak můj osobní vzkaz jisté firmě ze západu čech.Jste sice největší gauneři,ale přesto nejste nejlepší ve výrobě tramvají v této zemi.Pevně věřím,že se po přeskupení sil vstane nový výrobce-žádné zranitelné konsorcium,které přijme vaše praktiky, a jednou vám natrhne prdel.Škoda,byly to v Ostravě krásné časy... |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2259
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 13:35:37 |
|
kpt. Hejl a další: Sleduju to tu pár dní a pořád jsem se nedopátral proč je tady taková averze proti plzeňskému podniku? Stalo se snad něco v Martinově, nebo v Inekonu? Krachnul projekt Inekon Superior, nebo se jedná jenom o to, Plzeň konečně dostala peníze to že nákup Aster plynule přešel na nákup Oster (trií)?
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2603
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 20:55:30 |
|
Mylý fotograf : stručně řečeno jde o to, že se Škoda rozhodla vyřešit problémy s nepohodlnou konkurencí (Inekon, Solaris, možná i Pragoimex) tím, že ovládne její výrobní základnu (DP Ostrava) a konkurence nebude mít kde vyrábět.
Představ si, že se několik let o něco snažíš, vybuduješ fungující strukturu. Tvůj konkurent Ti neustále háže klacky pod nohy, ale držíš se. Pak příjde někdo zvenčí a všechno ti sebere, zatímco v zákulisí tvůj konkurent už slaví. Asi bys taky nebyl zrovna nejšťastnější.
Dovolím si CTRLC+V dnešní článek v MF DNES. Zvýrazněná místa jsem tam dotvořil sám. Zdržuji se jakéhokoliv komentáře, soudný člověk si ho vytvoří sám :
Zbyněk Pražák: Za výměnou ředitele stojí zřejmě snaha o likvidaci konkurence ve výrobě tramvají
Ostrava - Prodej pozemků bývalé autobusové provozovny ve Sládkově ulici v rozporu s přáním zastupitelů, snaha uzavřít kontrakt za stovky milionů korun na nákup autobusů bez vědomí radních či vleklý soudní spor s firmou Škoda Plzeň kvůli výrobě tramvají, který může město stát osmdesát milionů korun.
To jsou podle ostravských zastupitelů z řad ČSSD a ODS hlavní důvody, proč ve středu náhle odvolali jednašedesátiletého Františka Vaštíka z postu ředitele Dopravního podniku Ostrava, který zastával 13 let.
Opoziční zastupitelé z řad komunistů a lidovců ale dali hned najevo, že těm důvodům nevěří. A včera se k nim přidali písemným prohlášením i odboráři dopravního podniku.
„Hlásila jsem se už na zastupitelstvu o slovo, abych řekla, že to, co tvrdí radní, není pravda. Na všechno existují doklady. Bohužel jsem nedostala šanci,“ říká předsedkyně odborové organizace dopravního podniku Eva Kubíčková s tím, že za odvoláním ředitele stojí podle ní dlouhodobé tlaky konkurenčních firem.
Stejný názor mají i řadoví zaměstnanci podniku, kteří se bojí o práci.
„Mluví se o tom, že by nás chtěla spolknout firma Connex Morava, ale taky o tom, že plzeňská Škodovka konečně dosáhla svého a zbaví se konkurence, když se u nás zruší výroba tramvají, kterou rozjel právě Vaštík,“ vyprávějí si dopraváci.
Podle Kubíčkové jsou zatím vše jen nepotvrzené spekulace. „Obavy ale máme a nervózní jsme,“ netají.
František Vaštík zastupitelům sdělil, že před časem dostal nabídku od šéfů Škody Plzeň, aby vedl jednu z dceřiných společností, a když odmítl, dočkal se pohrůžky, že toho bude hořce litovat. „Obávám se, že ten den právě nastal,“ uvedl Vaštík.
Své odvolání ale komentovat odmítá. „Akcionář může odvolat šéfa firmy i bez udání důvodů,“ říká.
Opoziční zastupitele rozhněval hlavně nedůstojný způsob, jakým vedení města Vaštíka odvolalo takřka z hodiny na hodinu, jako kdyby něco provedl, ale i uváděné důvody.
„Pravé důvody se jistě brzy projeví. Už vnímám náznaky převodů majetku. Mám obavy, že dojde k urychlenému zastavení výroby tramvají,“ netají Josef Babka (KSČM).
Zastavení výroby ostravských tramvají, tedy likvidaci konkurence, považuje za hlavní důvod odvolání Vaštíka i zastupitel Zbyněk Pražák (KDU-ČSL). „Moc by mě to jako patriota Ostravy mrzelo. Jde totiž o prestiž města i pracovní místa pro více než sto lidí,“ řekl s tím, že Vaštík je odborník, čestný a neúplatný, který nikdy nejednal bez vědomí natož proti vůli města, jehož zástupci sedí v dozorčí radě podniku.
Náměstek primátora Vojtěch Mynář, který předsedá dozorčí radě, byl včera v zahraničí. Náměstek Lukáš Ženatý netajil, že výroba tramvají je problém a město chce vybrat do čela dopravního podniku manažera, který připraví novou koncepci.
Dopravní podnik prozatím povede ekonomický náměstek František Kořínek. „Nějaká výroba by v dopravním podniku zůstat měla. Otázka je, v jaké podobě. Teď jsme se Škodovkou konkurenti, časem můžeme být třeba partneři,“ naznačil.
Někteří lidé si ale myslí, že i spory kolem tramvají jsou jen zástupný problém. „Politikům ve vedení města nejde o nic jiného než vyměnit Vaštíka, který je řadovým členem KDU-ČSL, za někoho ze svých řad,“ míní člověk, který má k radnici blízko.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severni Morava a Slezsko
Autor: IVANA LESKOVÁ
Jsem moc žádostiv na dešifrováni slov "problém" a "nová koncepce" |
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1903
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 21:09:39 |
|
Dobrý večer.
Vážení zaměstnanci Dopravního podniku Ostrava, a.s. Kteří toto fórum čtete...
Pokud vám záleží na tom, aby DPO fungoval konzistentně a zajišťoval vám chléb každý den, pak má maličkost vás může pouze moc poprosit....
Nebuďte prosím lhostejní k tomu, co se v DPO momentálně děje... On vám táta František možná nemusel vonět, mohl vás dokonce prudit. Jako každý člověk, i on má své máslo na hlavě.... Ale... Zajišťoval vám opravdu ten chleba (možná nakrájený hodně tence) a přiměřenou moderní výzbroj a výstroj pro vaši práci. A berte, že vrcholový manager sedí zadkem na velmi ostré žiletce... Směrem dolů se NIKDY pochvaly nedočká. Směrem nahoru musí držet balanc takovou, aby se vlastník moc nerozčiloval. Jestli chce vést podnik v dlouhodobém horizontu, pak ten podnik musí být dlouhodobě ve finančně vyrovnané situaci... Jinými slovy, můžu přidat, ale musím mít z čeho... A jako každý sedlák, výnos z letošní úrody můžu buď prožrat, nebo raději pamatuju na setbu pro další jaro, protože setba je prostě investice... I za cenu toho, že do té hospody nebudu chodit denně. Aneb, z dlouhodobého hlediska, je lepší heslo, raději "nemusí pršet, stačí, když kape", než vzít fungující podnik, vymačkat z něj, co se dá (= optimalizovat zisk), a pak ho rozprodat místo likvidace...
Jistě, mohlo se kašlat na obnovu vozového parku a raději přidat zaměstnancům... Ale s čím by zaměstnanci potom jezdili a byl-li by vůbec někdo, kdo by zajišťoval alespoň přiměřený servis....
Dnes jsem využil relativně volna a sledoval na několika webech diskusi nad situací v DPO... Proto na vás apeluji... Máte-li pocit, že chcete dále pracovat v dobrém městském dopravním podniku, nebuďte lhostejní a udělejte pro svého zaměstnavatele něco dříve, než přijde okamžik, kdy budete pouze pasivně přihlížet porcování jeho mrtvoly. Pak už to bude o vás bez vás... Zažili jsme v roce 1938, zažili jsme v roce 1968... To jsou ty osmičky opravdu prokleté....???
Pánové na magistrátu mohli tátu Františka odvolat kdykoliv během jeho 13letého panování... Proč to udělali právě nyní a jaké směšné důvody uvedli... K smíchu... Myslíte, že je jejich zájmem zvyšovat platy zaměstnancům...?????? Nebo jde o cílenou akci, jak zajistit některým dnes nepreferovaným, do budoucna však absolutně preferovaným dodavatelům DPO (= sponzorům jejich politických stran) pouze monopolní, a proto slušný přístup k veřejným penězovodům...??? Oni pouze zajistí, že se sebere práci v Ostravě a zajistí se v Plzni a ve Vysokém Mýtě...
Oni si totiž pouze zajišťují dostatečnou vatu pro období, až na tom magistrátu nebudou... Co z toho budete mít vy??? A co z toho bude mít konečně i cestující veřejnost, která na to vše ze svých daní (= vlastně i vy) přispívá...???
Proto vás prosím... Teď rozum do hrsti a tvrdě do toho...! Z pohotovosti prosím přímo do akce! A já jsem první, který vás podpoří! Vám, i nám, jde o hodně...
Nechci se dočkat toho, že se po Ostravě bude jako zbloudilá ovce prohánět nějaký rozskřípaný autobus, který bude objíždět pouze místa velkých obchodních středisek a svážet důchodce, zatímco koleje a troleje budou rezivět, protože prostě nebude, co by po nich jezdilo... Protože to bude neefektivní. Protože to příslušným místům nepřinese příslušná procenta provizí, razí-li heslo, že je lépe se mít dnes výborně, než zítra dobře, protože zítra už na svém místě nemusím být. Ano, možná to přeháním, ale...??? Momentální delimitační trendy, které jste diskutovali na několika fórech, jsou myslím docela velkou hrozbou...
A ty, Trautenbergu, lumpe z Bártovic...!!! Jestli si myslíš, že ti ty tvoje zákulisní kejkle projdou!!! Abys opravdu tentokrát nenarazil... Vyvolal jsi docela slušný odpor. Dnes jsem četl několikrát zajímavé úsloví... Na každé prase se jednou řezník najde... Myslím, že i na doktora politických věd! Stačí pro začátek věnovat dostatečnou pozornost nákladům na vybudování Ještěrky!
Děkuji za pochopení. Hezký večer. A... děkuju.
Proto vyzývám: Do stávky...!!!!
Ať si pánové na magistrátu taky užijí horké chvilky, až budou muset čelit otázkám, proč tedy právě TEĎ nechtějí přidat, když nenáviděný vůdce byl popraven... Když Hyundai, stejně jako dalších X firem z průmyslových zón lačně lapají kohokoliv, kdo je ochoten přiměřeně kvalitně pracovat a nebojí se naučit něco nového... Aha???
Ještě douška: Ekonomičtí/finanční ředitelé bývají docela často licoměrní... Otázka... Kdo generálním ředitelům analyzuje finanční náklady a kdo doporučuje ekenomická a finanční opatření...??? Je to někde jinak...????
(Příspěvek byl editován uživatelem pako.)
Vznik tram.provozu v Ostravě:
Důvod: Spojení města s nádražím Přívoz. Omnibusy nestačily. 18.08.1894 otevřena linka parní tramvaje z nádr. přes Mor.Ostravu do Vítkovic. Majitel: Brněnské místní dráhy (BLEG). 18.05.1899 zahájen provoz na další trati v úseku Mor.Ostrava–Lhotka–Hulváky. Rozšiř.sítě parní tramvaje zvyšovalo náklady, klesala hospodárn.; síť k 1.05.1901 elektrifikována. |
|
Inekon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 21:44:33 |
|
To jsou komplikace... Já nechci, at tu něco skončí...já chci, at je to tu takové, jaké to tu je. A nebudu asi sám.
Kdybych mohl, tak bych se k tomuto tématu vyjádřil.
Ale nemám co k tomu říci, protože o tom nic nevím.
(Příspěvek byl editován uživatelem Inekon.)
HLASUJTE! http://www.tramweb.wz.cz/ankety/ankety.htm
OBNOVOVÁNÍ FOTEK TYPU K2!!
NOVÁ ANKETA : ,,Jaká je vaše nejoblíbenější tramvaj? ,,
DĚKUJEME ZA VAŠE HLASY! |
|
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1904
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 22:20:56 |
|
Ad Inekon: Chtěl bys...??? Pak je třeba pro to něco udělat!
Vznik tram.provozu v Ostravě:
Důvod: Spojení města s nádražím Přívoz. Omnibusy nestačily. 18.08.1894 otevřena linka parní tramvaje z nádr. přes Mor.Ostravu do Vítkovic. Majitel: Brněnské místní dráhy (BLEG). 18.05.1899 zahájen provoz na další trati v úseku Mor.Ostrava–Lhotka–Hulváky. Rozšiř.sítě parní tramvaje zvyšovalo náklady, klesala hospodárn.; síť k 1.05.1901 elektrifikována. |
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1113
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 22:40:26 |
|
Pako, chtělo by to rozvěsit na vrátnicích ve vozovnách a garážích. Tady si to přečte jen pár pracovníků DPO a kýžený efekt bude tentam.
Ono stávkovat se lehce říká, ale hůř provádí. Vedení bude tvrdit - budete stávkovat? My vás propustíme. Takových jako jste vy je za branou tisíc. Lidé, kteří mají rodiny si to hned rozmyslí...
Ale souhlasím s vámi.
Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť.
www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. |
|
Inekon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 22:41:56 |
|
Pako: Co by pro to mohl udělat 15letý hoch? Nic..
HLASUJTE! http://www.tramweb.wz.cz/ankety/ankety.htm
OBNOVOVÁNÍ FOTEK TYPU K2!!
NOVÁ ANKETA : ,,Jaká je vaše nejoblíbenější tramvaj? ,,
DĚKUJEME ZA VAŠE HLASY! |
|
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1905
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 22:43:32 |
|
Mnoho... Pro začátek to, že zapřemýšlí... Některé věci ho pak napadnou...
Vznik tram.provozu v Ostravě:
Důvod: Spojení města s nádražím Přívoz. Omnibusy nestačily. 18.08.1894 otevřena linka parní tramvaje z nádr. přes Mor.Ostravu do Vítkovic. Majitel: Brněnské místní dráhy (BLEG). 18.05.1899 zahájen provoz na další trati v úseku Mor.Ostrava–Lhotka–Hulváky. Rozšiř.sítě parní tramvaje zvyšovalo náklady, klesala hospodárn.; síť k 1.05.1901 elektrifikována. |
|
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1906
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 22:45:19 |
|
Ad Semolina:
Ne. Dnes je situace jiná. Lidí se naopak nedostává...!
Vznik tram.provozu v Ostravě:
Důvod: Spojení města s nádražím Přívoz. Omnibusy nestačily. 18.08.1894 otevřena linka parní tramvaje z nádr. přes Mor.Ostravu do Vítkovic. Majitel: Brněnské místní dráhy (BLEG). 18.05.1899 zahájen provoz na další trati v úseku Mor.Ostrava–Lhotka–Hulváky. Rozšiř.sítě parní tramvaje zvyšovalo náklady, klesala hospodárn.; síť k 1.05.1901 elektrifikována. |
|
Vladass
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2470
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 22:45:24 |
|
Tedy v Ostravě jsem byl párkrát v životě, tedy se mě to nějak netýká.
Většina argumentů je z médií, domněnek, slyšel jsem apod. Ale o jejich relevantnosti nepochybuji a nechci ji zpochybnit.
Jen si uvědomte jedno. Tohle všechno je vysoká hra! Vysoká hra, kam tady nikdo nevidíme.
Dámy a pánové, je kapitalismus a cílem je prodat, zničit konkurenci! A prostředky jaké použiji? Musí být v souladu se zákonem, nebo prostě ten kdo o jejich zákonosti rozhoduje musí být pojištěn nebo to všechno musí být mimo oficiality. Tak to prostě chodí!!!
A z hlediska provozu. Ono je přeci jedno, jestli vám po městě budou jezdit Tria nebo Anitry, Superior nebo 15T, Trolina nebo 24Tr. Žabomyší války o tom, jestli tenhle nebo tamten vůz je lepší jsou sice zajímavé, ale pro koncového zákazníka irelevantní. Důležité je, aby na nové vozy bylo dost financí.
Chápu vás, není vám jedno, co se děje ve vašem městě. Obdivuji lidi, kteří nejsou lhostejné ovce. Ale s tímto neuděláte nic! Manageři se mění, koncepce také.
A do vysoké hry se je lepší nezaplést, pokud se vás to osobně netýká! "Lokty", se tam používají velmi velmi ostré!! |
Inekon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 22:46:35 |
|
Pako: Mno, ale jaké? Já jsem se tímhle nikdy nezabýval. O FV jsem věděl jenom to, že je šef DPO, tod vše, ale že udělal nějaké chyby aspol, jsem vůbec nevěděl...a jak jsem viděl slova, zastavení výrovy tramvají a mít tady jiné vozy brázdící cesty než ty co máme ted, tak mi běhá mráz po zádech.
HLASUJTE! http://www.tramweb.wz.cz/ankety/ankety.htm
OBNOVOVÁNÍ FOTEK TYPU K2!!
NOVÁ ANKETA : ,,Jaká je vaše nejoblíbenější tramvaj? ,,
DĚKUJEME ZA VAŠE HLASY! |
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1114
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 22:48:17 |
|
Otázka je, na jak dlouho? Je Schengen, za chvíli se může stát, že nám tady budou jezdit řidiči ze Slovenska, Maďarska a po nějaké době z Rumunska či Bulharska...
Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť.
www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. |
|
Inekon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 23:01:39 |
|
Bude to asi velmi těžké ještě. Snad se nestane naše očekávané.
Ankety, hlasujte.
Co si myslíte, o odvolání Františka Vaštíka? Podělte se s náma o Vaše názory a o to, jak to vidíte do budoucna. Děkujeme!
http://www.blueboard.cz/kniha_0.php?hid=ck80iica2kbxkbmh6bh29m7cfisnxi |
|
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1907
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 23:55:35 |
|
Dobrý večer.
Jsem manželka Paka, a jak to tak tady čtu, tak mi nezbývá nic jiného než taky reagovat. Nechápu, jak někdo může říct, že je jedno co v Ostravě bude jezdit. Pokud se zde vyrábí tramvaje a kompletují autobusy + trolejbusy, nevím, proč bychom je měli nakupovat od jiných výrobců, kteří je mají mnohonásobně dražší. Peníze, které se takto ušetří se dají vynaložit jinak. Ať už na nákup dalších nových nízkopodlažních prostředků, obnovu a rozšíření tratí, navýšení mezd, apod.
Máme malé dítě a většinou cestuji s kočárkem, takže jsem vděčná za každý nízkopodlažní spoj. Navíc si v JŘ mohu vybrat garantovaný nízkopodlažní spoj.
Vozový park se obnovovat musí, (pokud se obnovovat nebude, za chvíli nebude mít co jezdit), a pokud se bude draze nakupovat jinde, někde se bude muset ušetřit. A kde...??? Jedině na platech, stop obnově a rozšiřování tratí, popř. zrušení některých linek a prodloužení intervalů mezi spoji. Nedovedu si představit, že by v Ostravě , (tím teď nemyslím přilehlé obce), jezdili spoje v intervalu 20 min. i ve špičce. Pocházím z Havířova, takže vím co to je, když autobus jede 3x za hodinu a po 23. hod. až do 4. hod. do rána nic. Naštěstí je to rozlohou malé město, kde se dá téměř všude dojít pěšky, ale mít něco takového v Ostravě je nepředstavitelné a nereálné.
Takže přeji DPO, aby se lidi na Magistrátu vzpamatovali.
Přeji hezkou dobrou noc.
Vznik tram.provozu v Ostravě:
Důvod: Spojení města s nádražím Přívoz. Omnibusy nestačily. 18.08.1894 otevřena linka parní tramvaje z nádr. přes Mor.Ostravu do Vítkovic. Majitel: Brněnské místní dráhy (BLEG). 18.05.1899 zahájen provoz na další trati v úseku Mor.Ostrava–Lhotka–Hulváky. Rozšiř.sítě parní tramvaje zvyšovalo náklady, klesala hospodárn.; síť k 1.05.1901 elektrifikována. |
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2835
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 00:03:39 |
|
Je Schengen, za chvíli se může stát, že nám tady budou jezdit řidiči ze Slovenska, Maďarska a po nějaké době z Rumunska či Bulharska...
Ne, to se nestane. Zaprvé nemá Schengen s pohybem pracovních sil moc společného a zadruhé zrovna zmiňované národnosti se k nám moc nehrnou. Oni sice za prací jdou, ale do UK, SRN atp. Znám dopravce, kteří se těšili, až BG a RO vstoupí do EU, že budou noví řidiči. A kolik jich asi tak mají? Žádného, všici jdou na západ. Takže řidiči nejsou a při současných, totálně podhodnocených, platech nebudou (a už vůbec né kvalitní a schopní).
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
kpt.Hejl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.196.213.131
| | Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 00:03:55 |
|
To Malý fotograf: Nevím co na tvou otázku říct.Buď jsi mimořádně neorientovaný,nebo mimořádně zainteresovaný... |
XLX
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.72.207
| | Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 08:00:01 |
|
Nevím co je na tom pravdy, ale slyšel jsem, že přibrali řidiče autobusu z Polska. Tak nevím proč by neměli přijít i z jiných zemí když my jim nepůjdeme na ruku tak se nás zbaví a nahradí to těmi co budou dělat za menší peníze a budou rádi že je mají. |
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1908
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 14:03:53 |
|
http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/2008 0110_mynar_odmena_bartovice.html
http://www.rozhlas.cz/ostrava/poznamka/_zprava/415529
(Příspěvek byl editován uživatelem pako.)
Vznik tram.provozu v Ostravě:
Důvod: Spojení města s nádražím Přívoz. Omnibusy nestačily. 18.08.1894 otevřena linka parní tramvaje z nádr. přes Mor.Ostravu do Vítkovic. Majitel: Brněnské místní dráhy (BLEG). 18.05.1899 zahájen provoz na další trati v úseku Mor.Ostrava–Lhotka–Hulváky. Rozšiř.sítě parní tramvaje zvyšovalo náklady, klesala hospodárn.; síť k 1.05.1901 elektrifikována. |
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3707
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 16:14:54 |
|
Včera dopoledne nejezdila linka 5 a jel místo ní autobus.
|
kpt.Hejl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.196.213.131
| | Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 16:31:16 |
|
Moc to tady dneska nežije ,a tak podpořím pohřební atmosféru fotoreportáží z hapeningu pracovníků DPO kteří v rámci stávkové pohotovosti uspořádali před ředitelstvím symbolický pohřeb MHD v Ostravě
|
Soudruh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 21:01:16 |
|
Vim ze zabyvat se porad jen vozidly uz je asi ohrane,ale tak me napada ze preci nemusime o solarisy prijit,a ni o wany..Pokud vim tak ostrava dlouhodobe nema zajem o kloubove busy a trolejbusy (ikdyz je Solaris nabizi)A pokud vim tak Citelis resp. 2?Tr se v 15m verzi nedela..proc by tedy nemohlo zustat u nakupu alespon 15m Solarisu,tohle Karose a ni Skode vadit nemuze kdyz tento typ v nabidce nemaji..navic tento model je treba v Plzni:12m vozy jsou Citelisy a 15m Solarisy.o necem podobnem se uvazuje v Pardubich (Citelis 12m-Skoda 24Tr a k tomu SU15-ST15)Stejne tak tramvaje..Mozna se da nahradit LF3 nejakou 15T ale preci nemohu nahradit 15T nejakou T3..Toto zase funguje v Brne..kupuji 13T a pritom si delaji vany..je to prece modernizace starsiho vozu a to prece nemuze nikomu vadit.Ja se netajim ze jsem zastance soucasnych vozidel a to co se chysta se mi nelibi,ale myslim ze to co jsem napsal by se v ostrave klidne mohlo uplatnit kdyz to funguje v jinych mestech a nemuseli bychom snad prijit o uplne vsechno co se tu za ty leta zabydlelo..A pokud jde o odprodej vyroby skodovce zajimalo by me co bude naspedovat na jejim seznamu likvidace komkurence..Zacalo to CKD vagonkou,pokracovalo Ganzem,ted DPO..kdo priste? zeby treba PARS? No uvidime..
|
|
