| Autor |
Příspěvek |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 15:11:56 | 
|
Prox - velice dobrý námět k zamyšlení, ale asi se to nedozvíme dřív, než bude na světě prototyp. 
Bude-li skutečně osa podvozku decentrována, pak to s těmi schůdky bude skutečně zajímavé. Ono vůbec ty schůdky bude jedna velká legrace - jsem zvědav na subtilnější řidiče a řidičky, jak se po nich budou cpát do kabinky, nejlépe v zimě, když budou mít mokré boty se solí = krásná klouzací směs.  To bude pracovních úrazů.
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Fricoolinek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 15:19:59 |
|
No co, tak se v některých situacích bude chodit prvními dveřmi pro kaštanstvo.... |
Raquac_
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.20.169.140
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 15:22:06 |
|
Iamgood: V tom pripade proste pujdou dvermi ze salonu.... |
Iamfat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.154.56
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 15:28:24 |
|
"jsem zvědav na subtilnější řidiče a řidičky"
Podle sebe soudím tebe, co? A co když se takový turbo řidič neprotáhne dveřmi? A co když mu při vystupování rupnou kalhoty? Jó šotouší problémy a Rothschildovy peníze... |
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1359
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 16:31:49 |
|
subtilní? potíže budou mít spíš ti s kily navíc. |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 258
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 20:03:33 |
|
Iamfat - jaký smysl má tvůj příspěvek vyjma toho, že mě nepřímo napadá?
Chudáku.. 
| To je můj názor na tuto věc. |
|
P_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 20:03:41 |
|
Jakým způsobem bude zajištěno, aby se ta hmotnost předního článku rozložila na obě nápravy a ne jen na tu zadní? |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4482
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 20:18:41 |
|
Iamgood:
Naopak - ten příspěvek od "Iamfat" byl velmi trefný.
|
Pavel_tarant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 21:24:38 |
|
P_v: Jednoduchým strojem, pákou. |
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 882
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 21:25:28 |
|
Fricoolinek:
Hmm... protahovat se třeba s tágem v ruce salonem narvaným kaštanstvem mi nepřijde jako ideální řešení, neb v 15T budou první dveře trochu dál než jak je známe z T3/6
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1880
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 08:20:48 |
|
To je super, pánové, jak tady pitváte nedostatky na vozidle, které jste ještě neviděli... A kdybyste už takovou tramvaj viděli někde v zahraničí, tak to tady bude zase plný chvalozpěvů jak je skvělá a jak se na tohle CZ průmysl nezmůže. Vaše zvědavost bude za dva měsíce ukojena... Tak schválně, kdo jede na innotrans? Já tam budu |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1808
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 09:04:22 |
|
Tak chvalozpěvy z dnešního Práva:
Nová tramvaj je stále jen na papíře -
Nová stoprocentně nízkopodlažní tramvaj ForCity, což je obchodní označení pro typ 15T, je zatím stále jen na papíře. Sáhnout si na ni nikdo nemůže, natož pak se s ní svézt.
Přitom v dubnu její výrobce, Škoda Transportation, sliboval, že první prototyp začne zkušebně jezdit po fabrice nejspíše v červnu. Nejezdí.
„Prototyp ještě není úplně sestaven, ale je ve vysokém stavu rozpracovanosti,“ konstatoval manažer projektu tramvají pro Prahu Pavel Tarant. Problémy podle něho nastaly v obrábění některých odlitků velkých mechanických celků.
...
„Požadavek na klimatizaci nikdo nevznesl, ale uvažovalo se o tom. Když byl na návštěvě závodu pražský primátor, hovořil o výhledové nutnosti instalace klimatizace. Ale je to složitý technický problém,“ tvrdí Tarant. Souprava by se stala výrazně nejen dražší, ale především i výrazně těžší. A to už si výrobce dovolit nemůže. I tak mají hlavně porsche rozloženou hmotnost tak nešikovně, že neexistuje dosud vyprošťovací zařízení, které je uzvedne.
„Není jednoduché pustit do ulic to, co by si Pražané přáli. Je to pouze zbožné přání. Taková tramvaj by se mohla na pražském podloží propadnout,“ uvedl důvody proti klimatizaci Tarant.
...
Na dotaz Práva, proč nemají nové vozy stejná okna jako oblíbené klasické tramvaje T3, řekl, že nová tramvajová norma nařizuje bezprůvanové větrání.
„Drážní úřad by takový vůz dnes už neschválil,“ dodal.
|
Raquac_
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.152.246.116
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 09:31:38 |
|
Absolut: Proc se cilis, debata o tagu se nese v lehkem tonu. Navic tu nikde zadne chvalozpevy na konkurencni produkty nejsou.
Jak je to s tou klimatizaci, ma vozidlo udelanou pripravu? Myslim tim prostor na strese, pro klimakanaly, dimenzovani napajeni apod.
Na Innotransu budu taky, ale moji zvedavost to sotva uspokoji, kdyz budou podvozky a ja nevim co jeste peclive schovane... |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1884
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 10:09:29 |
|
OK klidním hormon |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 3618
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 10:22:11 |
|
Nebyl bych si tak jistý, že na Innotransu uvidíte celou tramvaj  |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1888
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 11:47:01 |
|
Nebyl bych si tak jistý, že na Innotransu uvidíte celou tramvaj
protože se nestihne nebo protože "je zbytečné hned ukazovat celý vůz"?
význam ČD jinak...
Času dost. České dráhy často drhnou, čímž dochází čas drahý, člověka dráždí četné defekty, čím dál čiperněji dopravu častuje dávkami čarovných definicí: "Červi darební! Čím dneska, čmoudi, dojedu?" |
|
Raquac_
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.152.246.116
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 13:22:34 |
|
Masinka, Maurico: Panove, Vy mate nejake spolehlive informace o stavu vyroby? |
Hynek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 13:37:56 |
|
Add Borovička: Právo nepíše pravdu v jedné věci - hydraulickým zařízením na zvednutí tramvaje porsche DP Praha disponuje - je od firmy Lukas a celkem bez problémů tramvaj 14T přizvedne a po speciální traverze přesune zpět na koleje (počítá se s ním i pro tramvaje 15T), zakoupeno bylo na konci loňského roku, zároveň nahradí staré zařízení od stejné firmy. S tramvají navíc lze manipulovat jeřábem AD-28, podle mých informací je ve stádiu projektu speciální vyprošťovací jeřáb pro manipulaci s tramvajemi 14T a 15T... |
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 392
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 14:50:40 |
|
Další nová kára. To už tu těch vozů s 51 máme.
Dle "mého" názoru 15T na výstavě bude. Kompletně vybevená. S klimatizací asi těžko, neb už vám tu Jenki nejméně dvakrát vysvětlil a nástřelně vypočítal jaká je to kravina. Ať si Horolezec kváká co chce. A furt dokola.
|
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1889
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 14:57:35 |
|
Raquac_
ač na neregistrovaný většinou neodpovídám, tak :
a) jsem mauricio, ne maurico ;)
b) jsem jaksi nic netvrdil o stavu výroby, jen jsem se ptal, pokud můj dotaz zněl jako fakt, tak se omlouvám
(Příspěvek byl editován uživatelem mauricio.)
význam ČD jinak...
Času dost. České dráhy často drhnou, čímž dochází čas drahý, člověka dráždí četné defekty, čím dál čiperněji dopravu častuje dávkami čarovných definicí: "Červi darební! Čím dneska, čmoudi, dojedu?" |
|
Raquac_
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.152.246.116
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 15:10:42 |
|
Mauricio: Za nechtenou zkomoleninu nicku se omlouvam, uz to neslo opravit. |
Raquac_
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.152.246.116
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 15:18:33 |
|
Brejsin: Jenki nedokazoval, ze je to kravina. Pocital, jak je to draha legrace. |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 259
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 16:41:52 |
|
Jak drahá je to legrace?
Byla by bývala dražší, jak 60kusů 14T, když spočteme náklady na zakoupení, provoz a zvýšené opotřebování kolejnic????????
Navíc ta klima by, na rozdíl od 14T, byla pro cestující skutečně přínosem.
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 393
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 17:00:53 |
|
Proboha, uvědom te si že ta klimatizace by byla v činosti asi 30 dní v roce !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1812
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 17:05:17 |
|
Tak v tom případě se divím proč mají T3 tak velká otvírací okna a hlavně střešní větrání. Kam se na to 14T/15T se svou antiklimou hrabe 365 dní v roce!!! |
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 394
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 17:25:30 |
|
1)To je problém konstruktérů ne klimatizace.
2)Drážní úřad to dost zkomplikoval několika nařízením.
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1434
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 17:26:04 |
|
Brejšín: "...ta klimatizace by byla v činosti asi 30 dní v roce"
I kdyby to byla pravda, jakože pochopitelně neni, tak odpovídám no a co ?
Pochop že auto bez klimatizace je dneska naprosto neprodejný a lidi holt maj tu tendenci srovnávat MHD se svojim miláčkem.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Tom120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 17:31:35 |
|
Brejšín:
uvědom te si že ta klimatizace by byla v činosti asi 30 dní v roce
Tak k čemu má klimatizaci řidič? Aby běžela nějakejch asi 30 dní v roce, což je dle tebe vyhazování peněz?
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 395
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 17:40:36 |
|
Ano počet dní kdy je v ČR potřeba klimatizace (né nucené větrání)je cca 30 dní. Bohužel. Jestliže je použita fráze "No a co" odpověď asi musí být NO NIC.
Říkám není to o klimatizaci, ale o větrání. Průměrná doba stravená cestujícím v tramvaji je necelých 20 minut. Na to opravdu není potřeba klimatizace, naopak je to nezdravé. Projeďte se ešusem v pařáku tak 10min přímo pod výdechem klimatizace a pak hodnoťte jaké to bylo. Přesně tak by to vypadalo v té tramvaji, aby to uchladilo. Neřekl bych, že potřeba klimatizace je na 1. místě přání cestujících.
Řidič v té tramvaji sedí celý den. A zeptejte se kolik dní v roce to mají zapnuté, aby to opravdu chladilo. Já letos tak 10x.
(Příspěvek byl editován uživatelem brejšín.)
|
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 313
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 17:50:20 |
|
Tak k čemu má klimatizaci řidič?
No, a když to vezmu na obě má působiště (Praha a Olomouc), na kolika vozech ji máme, že některým tak leží v žaludku??? Mimochodem v salonu se teplota málokdy vyšplhá na 50 a více stupňů, což je v kabině za sklem běžně, a ten mírný průvan z mezi okýnkem a dveřmi fakt nespasí (nemluvím o tom, že např. v Olomouci bylo na T3 navíc i zaslepeno náporové větrání)!!! Vy si otevřete klapky, okna, a větráte v pohodě. 
(Příspěvek byl editován uživatelem tramvajak.)
|
Raquac_
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.152.131.3
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 17:57:23 |
|
Brejsin: Jak jsi prisel na tech 30 dni? Nechci rejpat, zajima mne to.
Mimochodem, u poradne udelane klimatizace Ti bolehlav pod vydechem klimatizace nehrozi, protoze ten jeden "vydech" je na delku salonu a vystupni rychlost vzduchu je takova, ze nepoznas, odkud to vlastne fouka. Navic teplota nemusi byt nutne nastavena o 10°C min nez venku - coz ovsem obsluha zhusta rada dela :-( |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 18:05:44 |
|
Brejšín - dobrá, ale největší problém v tramvajích (všeobecně v dopr. prostředcích) je ten, že v nich je vyšší teplota, než venku. To je dáno tím, že když není průvan (teď se bavíme o těch "moderních"), tak sluneční záření dopadající přes sklo ohřívá uvnitř vzduch, který je ovšem nedostatečně obměňován. Navíc teplo vytvářejí samotní cestující, kteří tomuto procesu pomáhají.
Co se týče průvanu, tak ten má jednu velice kladnou stránku - průtokem vzduchu kolem zpocené pokožky dochází k rychlejšímu odpařování kapaliny, což, jak známo z fyziky, odebírá teplotu z podkladu (pokožky). Čili "průvan" nás nejen pocitově, ale i skutečně ochlazuje. Naproti tomu nucená ventilace sice tak nějak zajišťuje výměnu vzduchu ve vozidle (dle mě ale stejně naprosto nedostatečnou), takže možná sníží teplotu vzduchu, ale nesníží teplotu těla. Čili nám je horko stejné, jek venku v bezvětří. Jenže venku úplné bezvětří není nikdy, takže opět se dostáváme k tomu, že nám je v tom voze víc teplo.
Řešení jsou právě dvě - buď klimatizace, kdy se velice chladným vzduchem bezprůvanově bude ochlazovat vnitřní vzduch, což jsou ale skutečně obrovské náklady a celkem zbytečné, nebo průvan obyčejného teplého vzduchu zvenku. Obojí může přinést zdravotní komplikace, nicméně stále je lepší mít tisíc lidí s rýmou z průvanu, než jednoho mrtvého v důsledku kolapsu z přehřátí organismu.
Takže jsem vlastně došel k tomu, že to podělal DÚ, případně EU a jejich směrnice. 
P.S.: trochu by také pomohlo, kdyby řidiči 14T skutečně zapínali větrání na nejvyšší stupeň (nestává se to často :/ ), a také by hodně moc pomohlo, kdyby řidiči (všech prostředků MHD)nechávali na konečných ve smyčkách otevřené dveře, aby se alespoň trochu vnitřek vozu vyvětral a třeba i o stupeň ochladil...
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 396
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 18:06:14 |
|
30 dní je můj odhad ( počet dní kdy je byt rozpálen že se nedá usnout ) , podložený vědomím že jsem to někde četl.
Jonomže pořádně udělaný rozvody v rámci úspor asi nebudou.
Ano zákaz náporového větrání je velkou překážkou.
Osobně otevírám všechny dveře na konečné vždy a věřte že v tom voze je o hodně lépe než v těch co zůstanou zavřené. Proudění vzduchu je zázrak.
(Příspěvek byl editován uživatelem brejšín.)
|
Tom120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 18:12:30 |
|
Tramvajak:
To byla reakce na předchozí příspěvek. Nikoliv klimatizace pro řidiče = zbytečnost.
na kolika vozech ji máme, že některým tak leží v žaludku???
No, stačí se podívat v kolika vozech máme klimatizaci pro cestující a kolika lidem to leží v žaludku.
Vy si otevřete klapky, okna, a větráte v pohodě.
To už se ale nedá říct o Astře nebo 14T.
Iamgood:
...nechávali na konečných ve smyčkách otevřené dveře,..
Je však zde problém, že kdokoliv může do vozu vlézt - především pro sprejery a vandaly by to byla živá voda.
|
Raquac_
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.152.131.3
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 18:13:16 |
|
Rekl bych, ze tech 30 dni je malo - byt se rozpali az za par dni veder, tramvaj asi za 20 minut na slunci...je to prece jen sklenik na koleckach nacpany spoustou malych topeni....ktera si navic ten pobyt ve skleniku plati.
Ma 15T alespon pripravu na jeji zabudovani? |
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 314
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 18:18:28 |
|
To už se ale nedá říct o Astře nebo 14T.
Samozřejmě, že se bavím o 80% vozového parku v ČR, tedy T3xx, T6A5 a KT8D5.
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 397
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 18:18:37 |
|
S těmi otevřenými dveřmi se vůz rozpálí až odpoledne a né úplně.
Mám ložnici na západ, a po dni už se tu nedá vydržet.
Asi by to šlo zjistit na meteroologech, řekl bych teplota nad 30C.
|
Raquac_
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.152.131.3
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 18:34:26 |
|
Brejsin: Jedna vec je teplota vzduchu venku a druha vec je mikroklima ve voze. Ve skleniku Ti bude horko kdyz sviti Slunce a venku je treba jen 10°C. Otevrene dvere na konecne jiste pomuzou, ale nezachrani to.
Kazdopadne klimatizace je prave jedna z veci, kterou cestujici verejnost oceni - nesotousum je burt typ trakcniho motoru, ty zajima pohodli sedacky, mikroklima ve voze, jeho jizdni vlastnosti, hluk, usporadani interieru a dveri.
Asi se shodneme na tom, ze pozadavky cestujicich na pohodli rostou a my se tady bavime o budoucim nosnem typu travajove dopravy v Praze. Absence klimatizace je proto podle meho nazoru problem. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1435
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 18:36:04 |
|
Jenže teplota nad 25 st. venku znamená teplotu nad 30 st. ve voze a dnů s teplotou nad 25 st. bude podstatně víc - násobně, než 30 v roce !
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Tom120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 18:58:07 |
|
Tramvajak:
OK, já zas myslel, že v sekci Nové tramvaje se budeme bavit o nových a budoucích tramvajích (14 a 15T).
Raquac a Demon3:
Souhlas.
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 398
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 19:03:02 |
|
Jenomže při 25st. teploty vzduchu nás právě ochlazuje proud 25st. tepleho vzduchu. Říkám prostě dobře udělat větrání a těch opravdu nesnesitelných dnů bude okolo 30.
Koukal jsem na meteorologi, ale našel jen průměrnou telotu okolo 20-23 stupnu na měsíc.
Take zajiste víte, že pro správnou funkčnost klimatizace je potřeba uzavřený prostor, .... .
Myslím, že pro nás je klimatizace tramvají a autobusů nad finanční únosnost.
|
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 261
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 19:13:39 |
|
Jen na okraj - plnohodnotná klimatizace zároveň topí, takže by se to zařízení používalo mnohem více, jak 30dní v roce. )
Brejšín - udělat bezprůvanové větrání tak, aby dokázalo udržovat v tramvaji slušnou teplotu, podle mě ani nejde. Vždyť co vlastně dělá větrák? Honí vzduch, čili způsobuje vítr - průvan. 
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 399
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 19:35:37 |
|
Jasně  , pro mne by nucené větrání bylo optimální jako u 14T, plus velice dobře usměrněný proud naporového větrání. A aby tok proudícího vzduchu odcházel dolní částí vozu, né jako dnes 14T otevřenými okny v horní třetině salonu. Výte proč M1 má ty mřížky ve dveřích a plná okna???
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2901
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 10:18:34 |
|
Hezký flame
Každý máte svůj kus pravdy, tak z toho zkusím udělat nějaký závěr.
Jsou 3 možná řešení ventilačního systému :
1. Průvan. Levné, funkční, oblíbené, nicméně zakázané a pro některé skupiny cestujících nepříjemné (astmatici, alergici, důchodci atd.).
2. Klimatizace. Drahé na pořízení, provoz i údržbu, ale velmi příjemné. Pokud se klima udělá slušně (snížení teploty o max 5-7°C, rozumně rozmístěné výdechy, filtrace vzduchu, odvlhčování na "rozumné" hodnoty někde pod 70%) tak je to super.
Nezaměňovat s klimou v autě, kde si můžete nastavit 18°C při venkovních 33°C a skončíte v posteli.
3. Nucené bezprůvanové větrání. Levné a "s razítkem". Při venkovních teplotách nad 23°C nedostatečné, nad 30°C tragické, při vlhkosti nad 80% taktéž k ničemu (duben, +18°C, jarní deštík -> zavřená okna a v tramvaji je k zblití).
Vzhledem k tomu, že 1) máme zakázáno, tak tuzemské DP volí 3), protože 2) je drahé. Kdyby místo toho dělaly kravál, že chtějí 1) legálně bylo by to zlaté, jenomže koho by zajímal nějaký zpocený substrát... |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1819
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 10:42:27 |
|
Ještě existuje 4. možnost. Rozšířit klimatizovaný salón řidiče i kousek do prostoru pro cestující (aby to nebylo tak drahé a pěkně osadit dveřmi). Pak by tam byl díl pro upocené neprůvanáře. A v zadní části soupravy by byl průvan - průvan úplně zakázaný vlastně není a naštěstí ho ještě většina vozového parku umí. |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 10:59:45 |
|
Jo, oslavujme tu průvan, původce našeho dobra. :D:D:D
P.S.: Průvan se dá i v "bezprůvanové" tramvaji udělat - stačí se šikovně opřít o okno.
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Heky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 11:36:34 |
|
Aby to nedopadlo jak klimatizace ve vlaku - je mi tam zzzzzima. |
P_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 445
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 13:28:09 |
|
Nechtěl by někdo zavést nucené bezprůvanové větrání i na lavičky v parku? Mně tam také obtěžuje vítr  |
Raquac_
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.152.182.47
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 15:36:47 |
|
Co takhle varianta c. 4 - ted nato nemam, tak koupim tramvaj bez klimy dle varianty 3, ale s pripravou pro jeji pozdejsi zabudovani. Prece jen, s 15T bychom meli zit par desitek let... |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3240
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 15:50:18 |
|
To by v nasich podminkach znamenalo bez oteviratelnych oken, max nejakej vetrak na strope.
| Jenom zadnou akci s kindermafii. |
|
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 17:31:10 |
|
Pvvs: Okna se pak daji vymenit, resp. zablokovat otevirani. Max. nejakej vetrak ve strope budeme mit - viz. sarance. |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3680
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 17:42:19 |
|
Aby to nedopadlo jak klimatizace ve vlaku - je mi tam zzzzzima.
Přesně, ve středu jsem v jedné německé 612 div neumrzl.
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
ssc
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.40.58
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 22:16:40 |
|
To je hrozně zajímavý, že 15T pro Rigu bude plně klimatizovaná, přitom Riga je na sever od Prahy a teplý měsíc je tam jen červenec.
Nevím kdo přišel v Praze na třicet dní v roce, když průměr v červenci je 23,6 a v srpnu 23,5. Jinak jsem jel v červnu někdy odpoledne z Anděla na Malostranskou v 14T a málem jsem se upekl.
Je opravdu zarážející, že Praha je oproti Rize tak chudá a nemůže si dovolit klimu...  |
Hnidopich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 614
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 23:55:20 |
|
ssc:
Je opravdu zarážející, že Praha je oproti Rize tak chudá a nemůže si dovolit klímu...
Jaké tam byli ceny? Aby náhodou ta rižská nestála skoro stejně jako pražská a Praha spíše než chudá nebyla blbá (při vypisování soutěže a výběru/jednání s dodavatelem). |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 265
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 13:18:50 |
|
ssc - absolutně se v tom neorientuji, ale mám takový dojem z různě zaslechlých zkazek, že vyloženě nové tramvaje se snad v celém vyspělém světě v současné době kupují již pouze s klima, ne?
Hnidopich - ne blbá, naopak, ti co rozhodují jsou velice chytří.
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 400
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 15:43:20 |
|
Ad Riga
Jestli to nebude tím, že lide z této oblasti když už něco, tak ať jim to druzí závidí.
 Už jste sakra někdo našel nějaké údaje teplot, aby jsme ty dny mohli sešíst?
|
Izzy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 16:48:53 |
|
Nakonec se neudrzim a taky neco napisu...
Na co pocty dni? Na co je secitat? Klimatizace nema jen chladit ma udrzovat +- nastavenou teplotu a pro tramvaj ktera zde bude slouzit minimlne 20-30 let by to melo byt standartem. Bezpruvanove vetrani jak psal Jenki naprosto neplni svuj ucel a prehraty vzduch v MHD dokaze rozptylit jen pruvan (odmita DU) nebo klimatizace (odmitaji DP). Takze jako cestou se vydat? Stale ukazovat cestujicim ze MHD je a vzdycky bude socka? Je rok 2008 panove a po republice se stale prohani vozy TIII predstavene verejnosti v roce 1960. Ale je opravdu dulezite predstavit verejnosti o 50 let pozdeji vuz 100% NP, s dokonalymi podvozky, drevenymi sedackami, ale ve kterem se neda vydrzet ani do pristi zastavky. Kazdopadne pozitivum chybejicic klimy alespon znamena vice osobnich automobilu (s klimatizaci) pro uredniky a vedouci pracovniky DP. A tak to ma byt protoze my jsme Cesi, jsme sebestredni, sobecti a muzeme jen vyrvavat a zavidet...
| Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! |
|
MKzB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.104.140
| | Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 16:52:57 |
|
Raquac_ napsal: Okna se pak daji vymenit, resp. zablokovat otevirani.
Zablokuj otevírání a i přesto se najde nějaký blbec, který je otevře násilím. |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 266
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 17:20:28 |
|
Izzy - a víš, co je nejlepší?
Až jednou bude šotoušská megaakce našich šotovnuků, kteří se budou loučit s poslední 15T v Praze (např. rok 2040), tak na tu oslavu přijedou na 100000% kdovíkolikátou reinkarnací T3. :D:D:D
Tatra T3 forever!!!
Zase ale DPP bude vydělávat, protože se sem budou sjíždět šoutouši z celého světa, kouknout se na historický provoz v normálním provozu.
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3694
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 17:24:37 |
|
IAG: To není k smíchu...
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
