| Autor |
Příspěvek |
Fany
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2934
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Středa, 17. června 2009 - 12:22:15 | 
|
Malape : knižní jízdní řád (celorepublikový) jsem nedávno koupil u paní pokladní v žst. Kojetín (30,- Kč) |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 49927
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 17. června 2009 - 12:49:32 |
|
Co se bere za odjezd (čas odjezdu), když vlak popotahuje v neobsazené dopravně po výpravě četou ke klacku se Stůj? Rozjezd po výpravě četou, rozjezd po zastavení u klacku (zastaví-li ovšem...) anebo průjezd kolem odjezdu?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Turnovák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.165.237
| | Odesláno Středa, 17. června 2009 - 20:24:28 |
|
Dle výpravčího v žst. Loukov u MH je to až po odjezdu kolem klacku, jinak by prý vlaky jely proti sobě (rozuměj v rámci dokumentace). Tento dotaz jsem řešil v návaznosti na předávání informací do aktuální polohy vlaků. |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1102
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 17. června 2009 - 21:09:23 |
|
MZ
Co se bere za odjezd (čas odjezdu), když vlak popotahuje v neobsazené dopravně po výpravě četou ke klacku se Stůj? Rozjezd po výpravě četou, rozjezd po zastavení u klacku (zastaví-li ovšem...) anebo průjezd kolem odjezdu?
Když vlak mine odjezdové návěstidlo ... 
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2530
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 17. června 2009 - 21:45:03 |
|
No prostě se tady liší čas odjezdu z pohledu cestujícího (od perónu) a z pohledu dopravní dokumentace (okolo odjezdu)... |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1175
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 18. června 2009 - 08:22:46 |
|
A cestujúci, ktorý dobehol na perón po odchode vlaku od perónu, a vidí ako vlak stojí pri odchodovom návestidle ešte 5 min, pričom on ešte mohol nastúpiť, tak môže len nadávať.  |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2532
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 18. června 2009 - 09:01:42 |
|
Rk_kn: nevím jak ostatní, ale když jedu na čumáku, tak se vždycky ptáme, kterej předjíždějící Richard je poslední, abychom předešli popsané situaci (často to vyjde bez zastavení). |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1320
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 18. června 2009 - 09:03:51 |
|
ad Turnovák,Láďa, Hajnej: nemáte pravdu, doporučuji si přečíst platný předpis D2 článek 437. Mimo jiné se tam píše: Čas odjezdu je čas, kdy se vlak dá do pohybu. Jinak řečeno třeba v Horusicích může být v dopravním deníku čas odjezdu dřívější než čas příjezdu nebo průjezdu opačného vlaku.
Jak je to při popotahování ve stanici k návěstidlu nevím. Podle mne by se měl uvádět až čas, kdy se vlak dá znovu do pohybu...
Další věta, připouští možnost, že né ve všech případech se musí shodovat čas podle dopravního deníku a čas vyhozený automaticky zařízením třeba na dálkovině V automatickém záznamu splněného GVD nemusí čas evidovaný tímto zařízením souhlasit s časem, zjištěným podle tohoto odstavce.
Martin
P.S. třeba v Kaplici při místním ovládání výpračí normálně píše dopravní deník, takže třeba zde se budou časy lišit od údajů, které vyhodí samo zařízení.
(Příspěvek byl editován uživatelem martin2.) |
Terry
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.250.247.158
| | Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 13:10:56 |
|
Zdravím , může mi někdo jednoduše vysvětlit jak pracuje elektrodynamická brzda (EDB) na motorovych lokomotivách , pořád se v to nějak neorientuji. Díky. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 13:28:43 |
|
Úplně stejně jako na elektrických :-)
Trakční obvod se přepojí do brzdového schématu, motory se nabudí (dnes obvykle z tračního usměrňovače, který za tímto účelem bývá řízený) a kotvy se připojí k brzdovému odporníku (někdy má každá kotva svůj, jindy jsou třeba 2 kotvy v sérii do jednoho odporníku). Odporník bývá často vykracovaný pro udržení brzdné síly i v nižších rychlostech.
Diesel často zvýší otáčky (ale jede skoro naprázdno, takže spotřeba zanedbatelná), aby bylo dostatečné budicí napětí. |
Terry
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.250.247.158
| | Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 14:23:59 |
|
A budící napětí mi zajistí generátor ? proto diesel zvíší otáčky ? |
Ferii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 132
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 14:53:48 |
|
Ano generátor bo alternátor přez usměrnovač.Nutno podotknout,že loko které vlastní altík mívávají rotační budič s dvojím buzením,cizím pro jízdu a protikompaudním pro EDB to aby se zjemnila regulace buzení trakčního alternátoru.Diesel prostřednictvím regulátoru nezvyšuje otáčky jen kvůli buzení ale i kvůli chlazení trakčních motorů atd.jako je tomu např u ř. 724.7,774.7.
| Brilantně distingvovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická,senzitivně hyperaktivovaná. Áno,ano to je řada 749,751 ... |
|
Eancode
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 18:15:44 |
|
Ferii: Nějak jsem neporozuměl té první větě.
Skutečně máš na mysli "Ano, generátor protože alternátor přez usměrňovač..."?
[honza@postak ~]$ ping6 -c 4 -i 360000 2002:5762:b1ae::2088:3304
PING6(56=40+8+8 bytes) 2001:7b8:2ff:1d5::2 --> 2002:5762:b1ae::2088:3304
8 bytes from 2002:5762:b1ae::2088:3304, icmp_seq=0 hlim=19 time=1240514571864.345 ms
A zkuste si někdo stěžovat na 60 ms ping do internetu. |
|
Pavel Večeřa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.114.196.168
| | Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 20:55:09 |
|
[OT]
Eancode:
Zřejmě se autor dopustil tradičního nešvaru použít "BO" jako zkráceninu slova "NEBO", přestože se tento výraz na serverní Moravě, Polsku a Slovensku používá výhradně jako slovo "PROTOŽE". Též mi to trhá uši, když to někde slyším (hlavně když ovládám kromě Slovenštiny jak Polštinu tak Ostravštinu).
[/OT a hurá na pivo] |
Ferii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 134
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 22:50:52 |
|
ne-e skutečně jsem mínil nebo.P.V. díky za doplnění.Je přeci jasné,že protože tam jaksi nepasuje ale stejnak sry...
| Brilantně distingvovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická,senzitivně hyperaktivovaná. Áno,ano to je řada 749,751 ... |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2548
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 09:31:41 |
|
Ferii: když je usměrňovač řízený, netřeba protikompaud, to jen na okraj... |
Eancode
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 10:35:17 |
|
Ferii: Mi to bylo jasné od začátku, ale protože mě tento nešvar taky trhá uši, tak jsem si chtěl trochu rejpnout.
Nezbývá než souhlasit s Pavlem Večeřou: a hurá na pivo.
[honza@postak ~]$ ping6 -c 4 -i 360000 2002:5762:b1ae::2088:3304
PING6(56=40+8+8 bytes) 2001:7b8:2ff:1d5::2 --> 2002:5762:b1ae::2088:3304
8 bytes from 2002:5762:b1ae::2088:3304, icmp_seq=0 hlim=19 time=1240514571864.345 ms
A zkuste si někdo stěžovat na 60 ms ping do internetu. |
|
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1208
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 22:07:24 |
|
K čemu sloužilo zařízení v tom černém krytu?
Regulace nabíjení baterie?
/služební vůz Daa-k/
|
Šotouš_kuba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1758
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 22:08:25 |
|
Hook: Dole se čtyřhranem zapíná osvětlení. |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1177
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 06:36:29 |
|
Hook : Správne. Hore poistky, dole regulátor, pri určitej rýchlosti vlaku prepínal osvetlenie z batérie na dynamo , pri poklese rýchlosti sa svietilo z batérie. Dole vypínač . |
Jenoušek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 19:05:23 |
|
Hezký den všem,
prosím nevíte někdo,zda jsou na internetu dostupné jízdní řády nákladních vlaků? Kdysi byly na www.bahnfuhrer, ale tam se nemohu dostat. Díky za případné odpovědi. |
Jenoušek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 20:10:50 |
|
Šotouš_kuba : Díky moc za poslání odkazu. Je to super.  |
Myškin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 20:49:50 |
|
--K čemu sloužilo zařízení v tom černém krytu?--
No dyť je to přeci první automat na kafé, né? |
hugo hugo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.173.111.244
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 11:51:19 |
|
Skoda electic loco
Qitaihe, China
March 16, 2002
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2726
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 14:18:49 |
|
M2: Nevím, jaks myslel poslední příspěvek, ale věc se má tak, že pokud jedou vozidla od peronu k nejbližšímu klacku, na kterém je červená (a před kterým musí zastavit) jde vždy o posun (přestože někdy ještě dojíždí neprojetou část vlakové cesty). Tudíž čas odjezdu vlaku je při popotahování od peronu vždy až ten čas, kdy se vlak pohne jakožto vlak (u automatického záznamu odjezdů z činnosti ZZ je to čas minutí klacku čelem vlaku). Pokud vozidla během popotahování nezastaví, protože na klacku se rozsvítí NDJ, stává se okamžikem rozsvícení této NDJ z posunujícího dílu vlak.
|
Svecs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 480
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 14:58:12 |
|
Když už jsme v kategorii "zodpověz kdo víš a znáš" tak bych se rád zeptal jestli je na fotce "huga" skutečně stroj ze Škody ? Podle mě to bude spíše výrobek firmy LEW.
PS. Nemá někdo fotky korejských bobin ? Mám na mysli nějaké fotky z provozu, anebo vůbec informace co je s nimi teď ?
Standa Švec se vám hlásí Hudba 60. let nejlepší
mail : svecS@seznam.cz / ICQ : 392411680 /4koláci 4ever
|
|
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 925
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 15:17:52 |
|
Nevíte, kde by se dal sehnat graf (případně vzorec) pro výpočet brzdící váhy (resp. procenta) ze vzdálenosti nutné k zabrzdění z určité rychlosti? |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1350
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 15:47:42 |
|
ad Qěcy: myslím, že věta Jak je to při popotahování ve stanici k návěstidlu nevím. Podle mne by se měl uvádět až čas, kdy se vlak dá znovu do pohybu... je docela jasná, kór když se bavíme o popotahování. Tedy udává se čas, až když se vlak znovu rozjede po rozsvícení povolující návěsti.
S tvojí poslední větou nesouhlasím. Myslím, že článek 626 to řeší docela jasně. Při popotahování jsem posun a když se mi rozsvítí dovolujicí návěst, tak jsem a JEDNÁM jako posun k tomuto návěstidlu. Až od tohoto návěstidla jsem a JEDNÁM jako vlak (s určitým rychlostím omezením) a i vlaková cesta začíná až u toho návěstidla. Tudíž bych řekl, že by se asi měl uvádět čas minutí tohoto návěstidla.
Martin |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2564
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 16:26:43 |
|
Mišoun: buď ve vyhlášce UIC 544-1 a/nebo nomogram u mě v tašce...  |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 715
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 16:42:33 |
|
Martin2: Nemáte pravdu, popotahování k návěstidlu podle článku 505e není posun (nikde to není napsané, tudíž je to stále vlak) a článek 626 se toho tedy netýká.
Definici času odjezdu řeší článek 437, který praví, že "Čas odjezdu je čas, kdy se vlak dá do pohybu."
A teď si vyberte do kterého.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Baresm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 17:12:46 |
|
Mám dotaz: Jak se provádí obrat budějovických R "švejků" v Praze na hlavním nádraží, když přijedou na kolej 13b (nástupiště 1a)? Dík za odpověď
(Příspěvek byl editován uživatelem baresm.)
Máte ve svém počítači zajímavá hlášení, fotky a videa pragotronů nebo nějaké zajímavé dokumenty?
Podělte se o ně s ostatními - http://hlaseni.webnode.cz/ |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3662
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 17:13:10 |
|
Haló, šotouši! Nemáte někdo zkušenosti se sháněním povolenky k jízdě na lok.? Jeden známý by se rád svezl, ale já mu nedokážu říct, kam by se měl obrátit, ani jak to přesně formulovat. Zda na DKV, nebo na GŘ. Máte s tím někdo zkušenosti? Dík.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2727
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 17:16:16 |
|
M2: Jo, máš pravdu, posun se mění ve vlak za jízdy při minutí klacku čelem vlaku. Ty časy se v takových situacích vždy mají vztahovat k minutí odjezdového návěstidla (nebo toho, které to odj. návěstidlo nahrazuje).
Mikulda: my se nebavíme o článku 505e, ale o případu, kdy je to fírovi nařízeno jinak, čož může být jak v křemeňácké, tak v modrácké stanici. 505e+f je zvrhlost sama o sobě, už jsem to sem psal, je to past na výpravčího, kdy je povoleno jet jako vlak aniž by fíra měl jistotu, že má postavenu nějakou cestu (aspoň posunovou), protože mezi peronem a nejbližším hlavním klackem nelze nikdy vlakovou cestu postavit, ale výhybky tam někdy bývají.
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2764
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 17:18:49 |
|
Drn : no to se sedne na prase, odstrkuje se husama, z kapes musí koukat lahve lahodného moku a v hubě pohotovostní bankovky..pak to nebude problém včetně bimbadla.. |
Raptor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 17:31:10 |
|
Drn: Min. jednorázově ho může vydat přednosta depa, ale chce to opravdu dobrý a "řádně podložený" argument.
A kdosi mi kdysi říkal, že i tak by měl mít dotyčný provedenou zdrav. prohlídku a školení BOZP.
| Pomocnou ruku najdeš nejčastěji na konci svého ramene. |
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 17:32:02 |
|
Drn: Možná Vám poradí zde: http://www.darujsen.cz/kontakt.php , něco by o tom mohli vědět, když pořádají tohle: http://www.darujsen.cz/nezapomenutelna-jizda-lokomotivou-p-434.ht ml.
Nebo by se musel tvářit jako 25-ti letá strojvůdkyně z Německa. To pak jde samo, viz poslední Železničář.
| Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. |
|
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 926
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 17:42:46 |
|
Hajnej: Bohužel jsem nějakou podobnou odpověď čekal... No nějak se mi nechce dávat 535 Euro za tu vyhlášku... A nedalo by se nenápadně nahlédnout s nějakým foťákem do té tašky? |
klokan2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.41.54
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 18:19:10 |
|
Michal_novotny:
a nestačila by příloha 2 vyhlášky 173/95sb.
TABULKY BRZDICÍCH PROCENT |
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 928
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 18:36:48 |
|
klokan2: Bohužel ne, ty jsou určené pro stanovení maximální rychlosti vlaku s ohledem na brzdící procento, spád trati a záb. vzd. Já potřebuju graf, ze kterého se při známé vzdálenosti na kterou vozidlo zastaví ze stanovené rychlosti zjistí brzdící procento daného vozidla a z něj potom brzdící váha. Teda já hlavně potřebuji spíš opačný postup, kdy chci ze známé brzdící váhy a chování brzdy přibližně určit brzdící sílu. |
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1778
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 18:37:53 |
|
Němec: Ti to mají nejspíš přes soukromníky, kteří s tím takový problémy jako ČD asi nedělají. |
Balik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1368
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 18:54:48 |
|
Baresm:
Jak se provádí obrat budějovických R "švejků" v Praze na hlavním nádraží, když přijedou na kolej 13b (nástupiště 1a)?
Sv sune do zhlaví před tunel, nechá vozy mezi Se13/Se20 a mašina objede do tunelu.
Je mi jasné, proč to chceš vědět. A taky předvídám, s jakým problémem se potkáš...  |
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 671
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 18:58:02 |
|
Jenže soukromnici by taky jednou mohli zaplakat když přijde DI nebo DU s fotkou a zeptaji se kdo to je a co tam dělal? Že pro vas předpisy ČD SŽDC neplati? (V2 pohyb osob na stanovišti strojvedouciho)? Nu dobra, a co Vam řika dražni zakon a dopravni řad drah...? Tak pojďme za 100... :-(
Drne ozvi se mi na mail- mam bohate zkušenosti a rad mazakovi poradim
| Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3461
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 19:01:11 |
|
Němec_z_ova
:
Ti to mají u soukromníků a když jsou za to prachy, proč by dělali problémy.. Zájemce podepíše papír, že je to na vlastní nebezpečí a že byl seznaámem s bezp. předpisy a je hotovo. Povolenka pro případnou kontrolu DI se vystaví taky a všechny papíry jsou pak v lati.
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Šotouš_kuba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1779
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 19:02:22 |
|
T4784086: U některých soukromníků není takový problém sehnat povolenku. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3462
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 19:02:37 |
|
T4784086: Pokud dopravce zájemci vystaví POVOLENKU, DI sklapne čelist.
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 19:13:44 |
|
Mouka, Pes38: Se soukromníky máte pravděpodobně pravdu. Tomu by odpovídaly i fotky lokomotiv.
Ovšem se sklapnutím čelisti DI před povolenkou dopravce se asi neshodneme. Vloni jsme společně s T4784086 vyslechli z úst zástupce DÚ, že dle zákonů nesmí být na stanovišti strojvedoucího ani četa posunovačů. Asi je budu vozit mezi Ostravou a Děhylovem na stupačkách .
| Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. |
|
Šotouš_kuba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1780
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 19:23:00 |
|
Němec: Na kocourovi se dá na ochozu. Ani kdyby měli povolenky, tak jet nesmí? |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3464
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 19:23:09 |
|
všem se sklapnutím čelisti DI před povolenkou dopravce se asi neshodneme. Vloni jsme společně s T4784086 vyslechli z úst zástupce DÚ, že dle zákonů nesmí být na stanovišti strojvedoucího ani četa posunovačů. Asi je budu vozit mezi Ostravou a Děhylovem na stupačkách.
Skoro bych si troufl trvrdit, že zástupce DI byl starej soudruh, ale rád se nechám poučit citací příslušné legislativy.
PS: Pokud nemají posunkové povolenku, asi by tam být neměli
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3466
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 19:27:24 |
|
Na kocourovi se dá na ochozu
Hm a až mu větev vypíchne oko, kdo mu co dá?
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3046
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 19:30:46 |
|
Na kocourovi se dá na ochozu
Na ochozu (brukně, fremě, nebo jak kdo chce) za jízdy nesmí nikdo přebývati. Pro vykonávající posun posunovače jsou určeny stupačky (schůdky) |
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 674
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 19:36:18 |
|
Psiku, ve sve podstatě proti Tobě nic nemam, ale meleš Ludolfovočísloviny o věcech kterym nerozumiš... Netvrdim že ja jo, ale viz muj vyšši přispěvěk: dražni zakon ruku v ruce s dopravnim řadem drah jasně vymezuji kdo na stanoviště strojvedouciho smi a za jakych podminek. Viz Jusspeho přispěvek o posunovačich: maji mit hytlak. Nemaji? Nejedu... (očima dražniho zakona).
A nebavime se o zastupci DI ale DU- udělej si v tom pořaděk
A pan o kterem se bavime opravdu stary soudruh neni, narozdil od Tebe ma vysokou školu, rozumi spoustě věci, ma velke pravomoci
Nemyslim to proti Tobě, ale zvaž občas co pišeš...
| Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... |
|
Šotouš_kuba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1781
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 19:42:22 |
|
Fýra: Přijde mi, že je to na ochozu bezpečnější než na schůdkách. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3668
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 19:43:18 |
|
ale zvaž občas co pišeš...
To je marný. Ten to má vrozený. 
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3467
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 19:59:35 |
|
DI, DU, to jsem se překoukl.
DZ (myslíš zákon o drahách č. 266/94Sb.?) a DŘD je opravu silná káva, ale při letmém prohlídnutí jsem tam nic takového nenašel.
narozdil od Tebe ma vysokou školu, rozumi spoustě věci, ma velke pravomoci
To je možný.
Ten to má vrozený
Má.
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2603
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 20:08:07 |
|
Trochu vám přeruším debatu dotazem.
Podle jakého dne se jezdilo 24.12.2008? Podle sobot nebo podle nedělí?
|
Jirka .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.24.90.164
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 20:09:58 |
|
Ahoj,
chtěl bych se zeptat, zda je možné, když budu jako strojvedoucí ČD u DKV Praha po nějaké době (pár letech)chtít přejít na výkony do Kolína ? Jaké výkony se jezdí v Kolíně ?
Jak dlouho trvá v dnešní době zácvik budoucích strojvedoucích ? |
Gregor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 944
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 20:15:41 |
|
Můžu se zeptat jakým způsobem je řešený střední podvozek u lokomotiv řady 184 patřícím SD (DNT)?
Pokud jede lokomotiva na rovince tak není co řešit, ale jak je to v zatáčkách? Jedná se přece o 3 nápravy a ne jen o 2 jak je tomu zvykem u obyčejných šestikol. Pokud je stroj v zatáčce tak přece není možné aby seděly na kolejích všechny 3 nápravy. ta prostřední musí bejt nějakým způsobem posuvná nebo ne?
Jo a ještě něco. je možné kupříkladu u esa hýbat za jízdy (třeba při 140 km/h) při vypnutém výkonu se směrovým kontrolérem? Popřípadě je možné dát za jízdy "zpátečku"? pokud ano, co přesně by se stalo?
(Příspěvek byl editován uživatelem gregor.)
| Omluvte prosim muj pravopis :-) |
|
Raptor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 20:22:25 |
|
Jo a ještě něco. je možné kupříkladu u esa hýbat za jízdy (třeba při 140 km/h) při vypnutém výkonu se směrovým kontrolérem? Popřípadě je možné dát za jízdy "zpátečku"? pokud ano, co přesně by se stalo?
Ne, za pohybu je směr blokovanej. Jinak by asi přinejmenším vyletěly ochrany.
| Pomocnou ruku najdeš nejčastěji na konci svého ramene. |
|
Panzlo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 567
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 20:23:38 |
|
Ad Jirka: Zde odkaz na vyhlášku 101 kde je popsána způsobilost a délky výcviků.
Gregor: Pokud je mi známo tak tenhle stroj má tři dvounápravové podvozky, takže nevidím problém, dvě nápravy u obyčejných šestikol nějak nepobírám, šestikola mají přece dva třínápravové podvozky. Někdo znalejší nechť mě opraví nebo doplní, nepřicházím s těmito stroji do styku.
| Úplná demontáž lidstva - 1. Stroje zůstanou; 2. Špinavá lávka; 3. Šedá v úle; 4. Umbrtka kat; 5. Salám dobyvatel; 6. Přátelé; 7. Dítě z popelnice; 8. Pod vlajkou dýmu |
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 20:25:11 |
|
Gregor: Pojezd lokomotiv řady 184 se skládá ze tří dvounápravových podvozků. Oba krajní podvozky jsou otočné a střední by měl být příčně posuvný.
U ostatních našich "šestikoláků", motory i elektriky, jsou pouze dva podvozky po třech nápravách. Okolek střední nápravy je užší než u obou krajních náprav v podvozku.
| Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. |
|
