| Autor |
Příspěvek |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 647
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 20:18:52 | 
|
ano Jirko v novějších publikacích o tom voze něco je, protože na něj upozornil Horn v roce 1972
Horn – Dampftreibwagen Gepäcklokomotiven –1972
-tovární číslo 1132/1879 (moje poznámka - číslo 1132 je tov.č. kotle)
-odevzdán 9.1.1880
-32 míst k sezení III.tř., uspořádání B2, označení C 201
-systém Böhm –Schwind
-podle informací z okresního muzea v Mostě zrušen do roku 1900 (to mu odpověděl Losos)
-4.8.1881 zkušební jízda na EWA – trať Wien-Aspangbhf.-Biedermannsdorf
-30.6.1888 veden v Mährisch Weißkirchen – Hranice na Moravě (výtopna SDF / KFNB)
-4.4.1890 veden LB-Station Olmütz/Hodolein – stanice MD Olomouc-Hodolany
Bek – Atlas Lokomotiv č.4 - 1984
-tovární číslo 23337/1879 (to je tov.číslo Ring.)
-předán výrobcem pro Loketskou dráhu 9.1.1880
-1881 zkoušen na dráze Vídeň-Aspang
-1888 zkoušen na dráze Valašské Meziříčí-Hranice a veden výtopnou Hranice
-1890 veden výtopnou Olomouc-Hodolany a provoz na dráze Olomouc-Senice na Hané
-označení C 201
-vrátil se zpět a zrušen údajně 1900
Londin-Blatný – Místní dráha Olomouc-Čelechovice
-od 4.4.1890 používán MD Olomouc-Čelechovice
-asi na úseku Olomouc-místní nádraží – Olomouc-město
-provoz asi do otevření městské pouliční dráhy 1.4.1899
Centralblatt….. rok 1880
-str. 273 - Loketská místní dráha – 9.1.1880 technicko-policejní zkouška lokomotivy č.1132 výroba strojírna Ringhoffer na Smíchově na trati v délce 5,3 km. Maximální rychlost 24 km/h, průměrná 18,25 km/h
Centralblatt….. rok 1881
-str.1301 – Eisenbahn Wien-Aspang – 4.9.1881 TPZ parní vozu loketské dráhy na trati Wien-Biedermannsdorf
-str.1411 – EWA – informace o zkouškách parního vozu systém Schmidt
-str.1603 – EWA – TPZ mot.vozu č.1132 dne 4.8.1881
Eisenbahn-Jahrbuch der Oesterreichisch-Ungarischen monarchie von Ignaz Kohn
*vydání Wien 1880 – za rok 1879
-K.k. priv. Elbogener Localbahn
-od 1.10.1879 provoz parní vůz (21 km/hod, délka 11 m, obsaditelnost 50 míst
(stav MD - 2 tendrové loko, 1 motorový vůz, 2 osobní vozy, 2 zavřené nákladní, 20 uhelných)
-tamtéž i za rok 1880, 1881, od 1.1.1881 provoz zajišťován na účet ÖLEG
*vydání Wien 1883 – za rok 1882
-Oesterreichische Local-Eisenbahn-Gesellschaft
-veden na MD Olomouc-Čelechovice
(konec r.1882 – 5 loko, 1 mot.vůz, 4 osobní vozy, 22 zavřených nákladních, 8 uhelných, 10 výsypných (?), 2 vodní / melasové)
-veden tamtéž i za rok 1883
-podle celkových stavů OLEG veden i na konci roku 1885 a 1886
-1.1.1887 předán provoz MD Olomouc-Čelechovice pod kkStB
-1.1.1887 předán provoz Loketské MD pod kkStB
-vydání ročenky za rok 1890/91 neuvádí v celkových stavech místních drah pod státním provozem žádný motorový vůz, neuvádí ani OLEG
Výroční zprávy ÖLEG (knihovna Žižkov)
-31.12.1882, 1884 – provoz Olomouc-Čelechovice (Olmütz-Czellechowitz)
-31.12.1885, 1886, 1887 – není přidělen dráze, je jako rezerva
-31.12.1888, 1889 - jako provozní prostředky k dispozici
*další výroční zprávy (od r.1890) neuvádí informace o vozidlech |
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 21:05:51 |
|
Tak mě napadá, že ten vůz na EWA nejezdil, ale dělal tam jen policajtku po nějaké opravě. Zřejmě problémy s kotlem a tak byl u Komarků na zkušené.
Stocklausner v Dampfbetrieb in Alt-österreich uvádí C201, původní číslo "1" a rok dodání 1879. Přečíslování na KkStB už žádné. |
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.161.27
| | Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 17:22:45 |
|
Včerejší návštěva masnašotostánku - nové brožůry o tratích: Krušnohorský semmering KV - Potůčky: text stejných autorů zhruba jako před 10 lety, s příslušným doplněním, ale čistě o trati (tak to má být), vynechány vozidla a místopis. Na konci neobvyklá kapitolka - popis semmeringů (rakouský, teplický, slizský a dokonce podkarpatoruský). Písmo o mnoho větší než před 10 lety, tisk o kapánek horší.
Trať KV - ML (M. Roh), ta je co do historie "nudnější", takže kromě stručné historie spíš ten místopis.
Mají též brošůru Pardubické drážky, není třeba pro ni jezdit do Pardubic. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 11:14:10 |
|
Před časem někdo (snad Orlí Spár, snad v tématu "Vlečky,...důlní dráhy") upozorňoval na knihu "Velká kronika o hnědém uhlí", kterou vydal Výzkumný ústav pro hnědé uhlí, viz http://vuhu.jednicky.cz Uvedl ale nepřesně kontakt, paní Voborská už na VÚHU nepracuje atd. Ohledně prodeje knihy je kompetentní paní Winklerová (což je přímo sekretářka ředitele, kontakt uveden na www stránce VÚHU - viz výše).
Kniha ale není zas až tak "světoborná". Zejména, když člověk vlastní starší publikace, v nichž jsou historické fotky z knihy reprodukovány kvalitněji. Svérázná grafická úprava knihy též nepřispívá k přehlednosti podávaných informací. Čtenář také musí opatrovat vložený list s množstvím oprav. Takže - první dojmy z knihy jsou spíše rozporuplné. |
Mr_lachtan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 603
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 01. listopadu 2009 - 22:12:47 |
|
Jestli někdo shání knížku "Naše lokomotivy" Malec - Martinek, tak zrovna nyní je zde k mání. Na Aukru o ni obvykle bývá bitka...
|
Albatros498112
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 491
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 20:55:39 |
|
Neměl by tu někdo seznam vyrobených BR 50 a jejich rozmístění do dep a během války provoz v sudetech? měl jsem na jednen web kde to bylo odkaz bophužel se mi ztratil díky |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 09:49:19 |
|
Albatros498112:
Co myslíte termínem "Sudety" ? Je to velmi zavádějící pojem a to jak politicky (nemyslím dnešní dobu), tak historicky či geograficky. Upřesněte. |
Albatros498112
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 492
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 10:50:10 |
|
no byla to tabulka kde to bylo napsáno pdobně:
50 1100 Škoda 11.9.1941 Komotau /1945 Chemnitz
Tohle jen příklad protože to nevim bohužel jsme na ty tabulky stratil odkaz.Takto byly vypsány všechny BR 50 (i v německu a dodávky do okolních států) byly tam vypsány depa kam se dostali během války i jsem.Tatkto byly zmakané i BR 35 58.22 ( 534.0) BR 01 02 03 atd bych moh pokračovat. |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 20:05:49 |
|
Albatros498112: podívejte se na svůj mail. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3274
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 21:24:50 |
|
Pokud by někdo měl zájem..
V sobotu k mání na burze v Praze.
(Příspěvek byl editován uživatelem alf.)
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 15:24:52 |
|
Zatím žádné ohlasy na 2 tlusté knihy od pana Borka o bábě s nůší a o papouškách (Corona)? Už je mám koupené, nemám ale zatím čas si je prohlížet či důkladněji studovat. |
Albatros498112
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 510
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 13:07:01 |
|
Cogwhell: Jsou to bombový knížky až si myslim,že ten 3 díl, je zbytečný.Fotek v těchto knížkách je víc než dost.Nevim jaké procento,ale fotky jsou tam z toho 3 dílu.Je to dobře zmakané. |
Bočeli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 558
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 18:14:14 |
|
A jak si na tom vede grafické zpracování fotografií? Je to lepší než v samostatném díle Galerie světa železnice. Přepaly na fotkách byli dosti razantní, zvláště pak u publikace T478.1 a T478.2. Polepšila se v tomto Corona? Já si je stejně koupím, tak jen ať vím comůžu čekat....Dík za info. |
Albatros498112
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 511
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 19:56:26 |
|
Bočeli: Staré fotky já posoudit neumím a nedělám to.Prostě tak byla vyfocená a je to.Muj osobní názor na fotky je,že jsou krásné.Jinak jak vypadá kniha t 478.1-2? UVAŽUJI O NÍ. |
Bočeli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 561
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 20:50:18 |
|
Staré fotky já posoudit neumím a nedělám to.Prostě tak byla vyfocená a je to
No právě v publikaci T478.1 a T478.2 trpí jinak dosti povedené a hodnotné snímky špatným grafickým zpracováním. Původní originály vypadaĺi určitě zcela jinak. Přepálená bílá místa a celková "šedivost" černobílých snímků je tam dosti rušivým prvkem a celkově snižují kvalitu publikace. I přesto ji mám doma, ale je to škoda. Za tu částku, kterou za to Corona chce, si s tím chtělo trochu více pohrát !!! Proto jsem se chtěl zeptat jak si na tom vedou nové knihy o Papoušcích ? Je to lepší ? |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3293
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 22:00:35 |
|
Papoušky jsem měl v ruce v sobotu a myslím jsou dost slušné i po grafické stránce..určitě do nich jdu.
A PROSÍM PÁNA CO MI PSAL ZDA MÁM KNIHY Z OBR. 2 A 4,ABY SE MI OZVAL..JÁ SE SPLETL - STROJNÍ SOUČÁSTI JEŠTĚ MÁM!DÍKY.
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Cog.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 12:25:29 |
|
V knihkupectví Klubu za starou Prahu na malostranském konci Karlova mostu v Praze jsem aktuálně zakoupil katalog "Co jsme si zbořili", vydaný VCPD, viz http://vcpd.cvut.cz/1-275-aktuality-co-jsme-si-zborili-a-industri al-prahy-3.aspx
Pojednává o industriální architektuře - zajímavých průmyslových stavbách, které byly v Česku zlikvidovány během posledních deseti let (1999-2009). Cit. z předmluvy: "Je to obrazová bilance průmyslového dědictví, zaniklého ať už proto, že se nepodařilo přesvědčit o jeho významu a možnostech využití, že právní prostředí a hierarchie hodnot společnosti, jejíž jsme součástí, umožnily kulturní a hospodářské dědictví zašantročit dřív, než se podařilo předejít zkáze, k níž industriální stavby směřovaly nejen ukončením průmyslové výroby, ale také spekulacemi s budovami a pozemky, devastací, neúdržbou a rozkrádáním. Kroky, které vedly ke zkáze, jsou nevratné, a to je nutné mít pro příště na paměti".
Jak v hlavní části knihy, tak i v závěrečné kapitole, pojednávající o aktuálně ohrožených stavbách, je několik drážních objektů. |
K.T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.18.121
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 20:17:20 |
|
Příběhy z dějin našich drah (kapitoly z historie českých železnic do roku 1918) - Pavel Schreier - unikátní ilustrace a fotografie - formát A4 - 216 stran.
http://www.zbozi.cz/items?r=hint&itemType=new&q=pribehy+z+dejin+n asich+drah
Naskladnění (fuj, to je hrozný slovo) 30.11.2009 |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 669
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 19:34:54 |
|
taky jsem si dnes té reklamy v novém GrandExpresu všimnul. tady ale mladá fronta prezentuje cenu 499, popřípadě 15 procent slevy skrze nějákou webovku |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 672
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 17:18:34 |
|
Archiv hl.m.Prahy a SCRIPTORIUM v edici Documenta Pragensia Monographia vydal publikaci Pražské kaly od autorů Jaroslav Jásek (bývalý archivář PVaK) - Alena Vrbová (obdobná funkce) - Jan Palas (bývalý šéf Ekotechnického muzea). Počet stran 188, formát B5, náklad 500 výtisků. Cena v AMPu (kde jsem koupil poslední) byla 184 Kč.
ISBN 978-80-86852-26-3
Z dopravnictví jsou zde kapitoly o říční přepravě kalů - lodě a úzkokolejná doprava kalů od čističky k lodi či na ostrov. Informací o úzké je zde víc než dost. Je zde prezentováno i všech 6 lokomotiv, které se na dráze pohybovaly.
Tisk na "horší" papír, takže některé fotky stojí za ...prd. |
Petrcbr600f
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 13:08:44 |
|
Před nějakou dobou (snad únor 2008) zde byla upoutávka na připravovanou knihu o řadě 498.1 (Miroslav Petr) s tím, že by měla vyjít v roce 2008. Nevíte někdo, jak to s ní vypadá? Dík. PK |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 675
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 21:08:25 |
|
listoval jsem novým titulem "Příběhy z dějin našich drah (kapitoly z historie českých železnic do roku 1918) - Pavel Schreier" a jsem z toho velmi rozpačitý. v mé knihovně se tento titul neobjeví. |
Cog.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 21:12:15 |
|
Tip na vánoční dárek: Abyste si ji nemuseli kupovat sami, nechte si nadělit od Ježíška novou knihu Pavla Schreiera: Příběhy z dějin našich drah (Kapitoly z historie českých železnic do roku 1918). Vydala Mladá fronta. |
Cog.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.48.52
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 22:00:01 |
|
Ejhle, kolega Zdepa byl rychlejší. Z obdobných důvodů mě napadlo: Nekupujte si ji, nýbrž nechte si ji "nadělit". Jakožto dárková publikace má důstojnou grafickou úpravu.
U Gradis Bohemia zase vyšla nová fotokniha o "bardotkách", která se bude snažit konkurovat časnějšímu edičnímu počinu na totéž téma od Corony, který tu vyvolal bouřlivé disputace ohledně kvality reprodukce fotek. Správný bardotkofilní šotouš ale určitě časem bude mít doma obě dvě knihy, věnované těmto "kultovním" lokomotivám. |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 676
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 07:12:43 |
|
Jirko, pokud někdo nemá možnost sáhnout po Štěpánovi, Honsovi, Krejčiříkovi nebo nezná původní R-U literaturu, tak nemá jinou možnost. Každý nějak a někdy začíná. Časem zjistí, že témama jsou nakouslá jen povrchně a pro vlastní zájem bude potřeba hledat jinde... |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2266
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 21:20:52 |
|
Kolik stojí ta nová kniha Bardotky alias Zamračené? Dík.
|
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 640
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 21:48:35 |
|
749,-Kč |
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 22:14:07 |
|
Zdepa: a pokud máš možnost sáhnout po Geschichte (je na webu) nebo Kohnovi, tak zjistíš, že něco není povrchně, ale blbě. Cca u 95% reprodukcí je jasné, odkud pocházejí - a to jsem knihou listoval asi tři minuty. |
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2132
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 12:04:44 |
|
Kolik stojí ta nová kniha Bardotky alias Zamračené? Dík.
749,-Kč
Jak stylové... 
Se vsadím, že původně navrhovali cenu 751 Kč, ale oddělení marketingu upozornilo na potřebu co nejvíce uplatňovat "baťovské" ceny. Takže ještě rádi vzali zavděk rekonstruovanou verzí... |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 678
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 16:17:46 |
|
míro, taky mám v knihovničce "Naše lokomotivy" od Martínka a Malce.... prostě každý v jiné době nějak začínal... a upřímně, kdo se ti bude hrabat v Kohnovi či jiné německy psané literatuře...pak to dopadá takhle |
Cog.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.193.58
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 20:51:12 |
|
Není ale dobré, když se (díky povrchnímu přístupu spisovatelů populárních knih) chybná verze nějakého momentu (nejen) železniční historie pak dále šíří, začne se tradovat, až se z ní postupně stane "oficiální verze", která se pak těžce vyvrací. |
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 23:57:36 |
|
Srovnání s Naše lokomotivy není moc korektní, to je knížka úplně jiného charakteru. To už bych to spíš srovnával se Štěpánem...
Cog.: přesně, a některé blbosti se pak zbytečně musí vyvracet. Vezmu třeba knížku Milan Polák: Praha a železnice - např. info, že nová výpravní budova v Uhříněvsi byla postavena v roce 1915/1919 (ve skutečnosti 1906), nebo že budovu Vršovic dělal architekt H.Fischel (to převzaly dokonce i noviny) |
Bohumír Golda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.135.163
| | Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 08:37:14 |
|
Pro pana Kunta:
Bohužel se stává to, že se tématu histirie železnice chytí obyčejný novinář, který píše na zakázku a pak vznikají faktografické paskvily.
Vím, že pan Polák před založením nakladatelství MILPO pracoval jako redaktor časopisu Videorevue a předtím jako novinář tuším někde v deníku.
Zářným příkladem je i kniha pro děti Pára na kolejích, vydaná v osmdesátých letech z pera komunistického novináře Pavla Toufara, který později psal o kosmonautice a úspěších kosmického programu velkého bratra SSSR.
Bohužel si pánové novináři neuvědonují, že zhotovení jakéhokoliv odborného textu vyžaduje perfektní znalost příslušného oboru a bezpočet hodin ověřování údajů apod. |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 679
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 15:21:25 |
|
ad Mkunt - máš pravdu že Naše lokomotivy je kniha hodně jiného charakteru, ale byla to moje první mašinková knížka a tak k ní mám citové pouto (teď mi s pár dalšími tituly zajištuje výšku nového monitoru nad deskou stolu). Jen si dovolím konstatovat, že se Štepánem toho moc srovnávat nedá. Opravdu tu nic lepšího nebylo. A když nemůžou opsat alespoň toho Štěpána dobře, tak je to na prd... Aby to nedopadlo jako svého času kdy v Ústeckém exspresu vycházely opravy k atlasům ing.Beka |
Kašpar M.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.202.112.250
| | Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 21:53:11 |
|
Boh. Golda: Ale vždyt většina novinářů(hlavně těch z bulvárů) přece perfektně rozumí všemu, o čem píšou ! Nebo si snad dovolujete pochybovat, že je to jinak? |
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 07:26:40 |
|
Chyby dělá každý. Já jsem uvedl chyby z knihy Praha a železnice proto, že jsem se jimi zrovna v téhle době zabýval a tato tvrzení prostě nesedí ani do historického kontextu (je tedy jednoduché jejich odhalení). Jinak knížka sama přináší řadu nového (což se o jiných říci nedá).
Kolektivní vinu novinářům bych nepřisuzoval ani omylem. Sám jsem s některými pracovně přišel do styku. Korespondent zahraničního veřejnoprávního média se ukázal jako manipulátor s fakty, kde nemám problém prohlásit, že lže a naopak novinář z bulvární přílohy bulvárního deníku byl naprosto v pohodě a objektivní. Když jsem se mu omlouval, že jsem jeho periodikum nikdy nečetl, odpověděl: "já taky ne, než jsem tam nastoupil."
Navíc bychom měli vnímat vydané texty v dobovém kontextu. Když vycházely polygraficky nekvalitní publikace před 20-30 lety, je to něco jiného, než když takto vychází dnes. To samé platí o obsahu - poznání se vyvíjí, spousta věcí byla mezitím publikována, není problém dostat se k pramenům a nebrat to na vědomí (jak právě někteří autoři činí) je...
PS: B.Golda: Toufarovu knížku jsem měl docela rád. Je to samozřejmě kompilát, ale myslím, že dobrý. Ale to jen můj subjektivní názor, obsah jsem už dlouho neprohlížel. |
JaKS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.238.96
| | Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 13:52:40 |
|
Pouze Alf správně poznal, co má na tendru chomutovská 556.0424, tak zde je zase jiný stroj, přerovská němka 35, se stejným vybavením tendru. K čemu to sloužilo Alfe ?
|
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 19:58:13 |
|
Nová publikace (brožurka více než 600 stran) o Severní dráze císaře Ferdinanda: http://www.oesta.gv.at/site/cob__37292/5164/default.aspx.
Je vydána v kooperaci s ministerstvem a ÖBB, takže některé "povinné" příspěvky podle toho vypadají (lze se dozvědět "něco" třeba o ETCS a vývoji zabza v Rakousku - pokud pomineme, že Rank by svoje řešení řídícího přístroje měl patentovat v šestnácti atd.). Skutečně hodnotných je asi 1/3 příspěvků, grafická příloha na křídě je kvalitní. |
CHŽK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.179.9
| | Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 10:14:04 |
|
Přeji hezkou neděli.
Zvažujeme vydání reprintu jízdního řádu pro Čechy, Moravu a Slezsko, a sice letní nebo zimní vydání 1914 (aby v něm byly všechny dokončené tratě a nebyl zasažen redukcí dopravy z roku 1915). Domníváte se, že by byl o takovou věc zájem? |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 653
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 13:27:27 |
|
CHŽK: pokud bude cenově dostupný, tak si myslím, že zájem bude |
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 15:37:46 |
|
nebyl zasažen redukcí dopravy z roku 1915
Razantní redukce proběhla už v srpnu 1914 v souladu s válečným jízdním řádem (na některých lokálkách úplné zastavení provozu) a pak se s jízdním řádem qedlalo dle vojenské potřeby. Vhodnější je CD. |
CHŽK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.179.9
| | Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 16:06:45 |
|
Jízdní řád na CD jsme již vydali, ale to se nám neosvědčilo. Toto bychom rádi udělali na vyšší úrovni. Když jsme se radili padl i návrh na letní JŘ 1898, ale to se mi moc nezamlouvá, jelikož v této době chybí ještě hodně lokálek. Co se týče redukce, studoval jsem to jen zběžně a na tratích, na něž jsem se díval, byl razantně snížen počet vlaků až v roce 1915. |
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 23:08:28 |
|
Ten rok 1898 by byl o hodně zajímavější, vůbec nevím (kromě TM Wien), že by se starší JŘ než rok 1912 zachovaly. Ideální by bylo celé Rakousko.
byl razantně snížen počet vlaků až v roce 1915
Jde o to, zda skutečný rozsah dopravy od vypuknutí války do té doby odpovídal publikovanému. Vojenský JŘ byl ovšem uplatněn hned, to by jinak na frontu ty transporty těžko protlačili. |
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 23:10:31 |
|
A ještě doplněk: 1898 je doba před stavbou velkých lokomotiv K.k.StB, takže by to bylo zajímavé na hlavních tratích. |
CHŽK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.179.9
| | Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 00:28:42 |
|
Léto 1898 je nejstarší, který máme fyzicky k dispozici. Nejmenovaný sběratel nám za tímto účelem nabízí léto 1894, ovšem nevím v jakém je tento JŘ stavu a zda se jedná jen o České země nebo celou monarchii. O celorakouském (máme k dispozici léto 1914) zatím neuvažujeme, jelikož jeden člen nás na poradě přesvědčoval o tom, že ve Vídni lze sehnat takovéto reprinty zcela běžně, tož poraďte... |
JaKS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.238.96
| | Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 12:51:17 |
|
Reprint 1914 vyšel před lety, komplet celé R-U, tedy i s Bosnou. Rozděleno do tří knih. Vydal Slezak 1980, byl k dostání i mašinkářských obchodech v Německu.
Asi by mne také víc zajímal ten rok 1898, když 1914 už mám. |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 16:33:59 |
|
M.Kunt: starší JŘ než rok 1912
Vyšel reprint německého JŘ (Reichskursbuch) z roku ca 1880, kde je Rakousko-Uhersko poměrně podrobně. A určitě není jediný, u Pürnera inzerují rok 1905.
http://www.bahnbuch.de/pd-335294003.htm?categoryId=32
Slezakův JŘ 1914 se dal sehnat ještě v 90. letech (se slevou), 1898 by byl určitě lákavější |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 16944
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 20:58:38 |
|
CHŽK - Zvažujeme vydání reprintu jízdního řádu pro Čechy, Moravu a Slezsko, a sice letní nebo zimní vydání 1914 (aby v něm byly všechny dokončené tratě a nebyl zasažen redukcí dopravy z roku 1915). Domníváte se, že by byl o takovou věc zájem?
Z mé strany určitě.
|
Canfranc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 21:19:21 |
|
Z mé taky. |
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 23:13:46 |
|
K.A.F.: díky, ale říšskému j.ř. moc nevěřím, tam budou jen hlavní spoje. Slezákův reprint znám, ale 1914 je na mě moc mladé.
Mimochodem u Slezáka jsem letos kupoval sešiťák z roku 1886 (orig.) za méně, než je cena toho německého reprintu ;-))
Něco Protektorátu: http://cgi.ebay.ch/Kursbuch-1941-EisenbahnenGeneralgouver-Boehmen -Maehren_W0QQitemZ230371167295QQcmdZViewItemQQptZAlte_Berufe?hash =item35a3310c3f |
JaKS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.238.96
| | Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 00:47:58 |
|
ad K.A.F. - Vyšel reprint německého JŘ (Reichskursbuch) z roku ca 1880, kde je Rakousko-Uhersko poměrně podrobně.
Ano, je to tak, jsou tam i lokálky, tak možná i ten rok 1905 by mohl být stejný. |
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2159
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 17:12:53 |
|
Pokud vydáte jízdní řád z roku cca 1914, rád si ho pořídím. |
Cog.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 14:57:01 |
|
V návaznosti na jinou diskusi: http://www.timur.cz/cz/timur/timur-a-jeho-parta-a.gajdar.html Koukněte na str. 100-101 té knihy v pdf. |
Jariss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 00:45:40 |
|
pro chžk, taky mám zájem, i když vlastním orig Moravu a Slezsko z r.12 nebo 14, ale raděj bych měl celý stát,,,,tady se pořád popelíme v české kotlině a po moravě, vrata jsou sice otevřená ale moc za ně pořád nevidíme :-( |
CHŽK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.179.9
| | Odesláno Pátek, 25. prosince 2009 - 16:13:01 |
|
Já mám tedy ovšem dilema. Vydat celostátní léto 1890, Č+M+S léto 1898 nebo celostátní 1914??? Podle mne by se daly postupně vydat všechny tři reprinty, jen nevím, kterým by se mělo začít. Pokud se vydá jeden a neskončí to finančním krachem snadno pak přesvědčím zbytek klubu o pokračování v této činnosti. |
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 25. prosince 2009 - 17:25:45 |
|
CHŽK: pokud bude úřední celostátní léto 1890, mám zájem. A asi nejen já - mimo ČR a v knihovnách taky bude vítán
PS: jsem ochoten si předplatit. |
CHŽK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.179.9
| | Odesláno Pátek, 25. prosince 2009 - 21:44:15 |
|
V případě léta 1890 (Waldheim) je to mírně komplikovanější. Kopii mám na stole, ale chci to nejprve řádně projednat a smluvně ošetřit s majitelem. Ostatní jsou v našem archivu. Zatím je vše ve stadiu průzkumu, ale určitě sem budu průběžně dávat informace jek se věc vyvíjí. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3383
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Sobota, 26. prosince 2009 - 00:09:41 |
|
Když to tady sleduju..mám v originále nějakou "příměstskou" dopravu okolo Vídně (1894?)něco zasahuje i k nám,a taky by se něco našlo od ÖNWB..z hlavy datum nevím..musím se mrknout do archívu.Možná by se to dalo doplnit aby toho bylo víc..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Jariss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 26. prosince 2009 - 13:55:21 |
|
Pořád se zde diskutuje zda 1890 nebo 1914, mě na tom nejvíc vábí získat povědomost o nejlepších letech monarchie a jejich drah, proto chci jízdní řád nejmladší, předválečný.. |
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
