| Autor |
Příspěvek |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 09:41:49 |
|
Fýra: No a co na tom že má motory pořád v sérii? Jsou na to navinutý, tak jim to nevadí.
Kdyby byly navinutý na dvojnásobný napětí, tak by se na sérii nejezdilo na 570, ale na 285A. Přínos by byl v lepší účinnosti rozjezdu, ale z hlediska dynamiky je to totéž. |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 346
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 10:10:30 | 
|
r-kn: koukni na vlaky net |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 10:12:23 |
|
jena: jedině tak , ale je jinší problém některé práce jsou za tmy zakázány |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4007
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 10:32:06 |
|
Minimálně 20 let se jezdilo na 69/70 pouze na 570A a bez problémů.Kdo umí,ten umí....
No aby ne, když na ní dělal parťáka Vl.H. a ten ten pakeťák v té poloze zalepil.  Souhlas. 570 fungovalo bez problémů na všech 460, které jsem stihl v Ústí za ty dva roky zažít. 71/72 i 75/76, které jsem točil v turnuse. Švýcary 83/84 rovněž. Nepamatuji, že by mi někdy při rozjezdu na těch 570 práskla v hytláku.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Peta303
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1150
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 14:47:55 |
|
ad výluky a stavby: Zvláštní. V Rokycanech zas neměli problém na přestavbě nádraží dělat v noci (klidně ve dvě ve tři ráno) několik dnů po sobě zemní práce, kácet staré sloupy TV a jiné (mimochodem pěkná řacha, když se na kolejnici položí litinový sloup) nebo rozbíjet beton a podobné libůstky... To jsem si užil (s přítelkyní to máme cca 25 m) - ranní vstávání do práce, přijet, do osmi do večera hluk ze stavby (vytůrované tatry, bagry, jeřáb) a pak totéž po krátké přestávce v noci, celý týden v kuse, odjet o víkendu pryč pro mě bylo vysvobození. A vstávejte další den do práce, když se v noci nevyspíte (kdo déle usíná a má lehčí spaní, zná) a přes den pak chcípáte únavou a na pár minut usnete. To se nedá dělat vůbec nic.
Naštěstí se to po stížnosti jedné romské rodiny v rokycanské drbně (deníku) výrazně zlepšilo.
Osobně bych tyto dva případy postavil vedle sebe jako ukázkové příklady myšlení  .
(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.) |
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 764
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 16:39:22 |
|
Myslim že s Jenou mame na mysli to same (prosekavani trati Frydek-Těšin, popř. Ostava-ValMez). V tomhle s nim souhlasim, jeden pikolik s motorovou kosou, a pět jich sedi na MUVce a jeden ovlada hydraulickou ruku ktera seka jemnou travičku metr od koleje, a začinajici, eventuelně husty porost naletem zustava vesele bujet dal... Kdo neuvidi, neuvěři, kdo uvidi nepochopi. Opravdu si myslim, že tohle se da dělat i v noci kdy prd jezdi...
Ale to co piše peta303 je druhy extrem...
| Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... |
|
Xhost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 12. srpna 2009 - 16:44:11 |
|
Dotaz - nevíte náhodou někdo kam jede (resp. kde skutečně končí) Os4150? V jízdních řádech i na Babitronu se tváří, že jede jen do Brno-Slatina, ale na to je v něm moc lidí oproti tomu co skutečně vystoupí. Vídám to občas při cestě od zákazníka a hodilo by se rychlejší spojení ze Slatiny někam blíž k centru (tj. Brno-hl.n. či Židenice). |
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2757
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 12. srpna 2009 - 17:03:59 |
|
Dále pokračuje jako Sv směr Brno-Maloměřice, takže v něm možná zůstávají zaměstanci DKV. I když je mi záhadou, proč nekončí až v Židenicích jako minulej rok.
Udělejme něco se stále se rozšiřující řadou negramotů v diskuzích.... Vždyť se to nedá číst.
Můj Skype: Vojtik48 |
|
Myškin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 12. srpna 2009 - 20:20:24 |
|
---Izolační stav je jen otázka údržby, nikoli věku, takže ne nějaké pravidlo. ---
Pane Fýro, mohl byste mi osvětlit, jak může údržba ovlivnit izolační stav - např. trakčních motorů? Nebo na 460, třeba MG??? |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2198
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 12. srpna 2009 - 23:13:17 |
|
Na izolační stav má údržba vliv sice malý, ale má.  Zvlášť u dieselelektrických lokomotiv.
Častým profukováním stlačeným vzduchem jsme kdysi, téměř rok, drželi těsně "nad vodou" Riz generátoru na Pilštiku, kde vždy po čase seplo od "nulového" generátoru zemní relé. Po vyfoukání generátoru se Riz zvýšil a mašina mohla být zase asi dva měsíce v provozu.
Profouknutím stlačeným vzduchem se mnohdy podařilo odstranit i "nulovou" kotvu TM.
| Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. |
|
jo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 74.50.97.246
| | Odesláno Středa, 12. srpna 2009 - 23:48:14 |
|
Aleš Liesk.: Fýra: No a co na tom že má motory pořád v sérii? Jsou na to navinutý, tak jim to nevadí.
Kdyby byly navinutý na dvojnásobný napětí, tak by se na sérii nejezdilo na 570, ale na 285A. Přínos by byl v lepší účinnosti rozjezdu, ale z hlediska dynamiky je to totéž.
Omyl mladý příteli. Tažná síla je úměrná protékajícímu proudu. Je tedy úplně jedno, jestli jsou v daném okamžiku motory v serii či parádě, při stejném proudu budou mít i stejnou tažnou sílu. Co však bude jiné, tak to bude napětí na kotvách, otáčky, potažmo rychlost - na serii budou poloviční oproti parádě při stejném proudu. Jezdilo by se tedy také na oněch 570A. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 08:32:47 |
|
Jo: Milý ještě mladší příteli, máš v tom curling.
Tažná síla konkrétního motoru je sice úměrná protékajícímu proudu, ale to neznamená, že motor A, kterým teče 150 A, má menší moment (bzw. vyvíjí menší tažnou sílu), než motor B, kterým teče 600 A.
Nebo si snad nepamatuješ ten jednoduchý vzoreček pro výpočet momentu z proudu a machruješ tu jen tak naslepo??? |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4025
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 22:20:49 |
|
jo:
Hele, teoretiku, řekl bych, že sis právě vzal podstatně větší sousto, než jsi schopen sežrat. 
A. L.:
Na to, že se tu už několikrát tvářil jako profesor lokomotivních záležitostí, má překvapivé mezírky, co? 
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 08:48:00 |
|
Možná kdesi viděl vzoreček
M = cé . fí . Í
a myslí si, že to cé je univerzální a stejné pro všechny motory ve vesmíru a blízkém okolí :-) |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4032
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 10:13:40 |
|
Aleš:
Přesně, tato fikce provázela dokonce i některé takykontrolfíry, které jsem za svého působení poznal. A točili se na tom, když machrovali při kontrole se vzorečkama z kursu napsanýma na taháku v kapse. Ale upřímně řečeno, já už taky mnohé vztahy zapomněl. Holt, hlava není nafukovací, musím v ní tahat potřebnější informace. Ale když si nejsem jist, aspoň juknu tam, kde to najdu, než začnu machrovat. I když tenhle pán si je sakra jistej v úsudku....
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 14:47:25 |
|
Balím se na dovolenou, tak na rozloučenou:
Tažná síla je úměrná protékajícímu proudu. Je tedy úplně jedno, jestli jsou v daném okamžiku motory v serii či parádě, při stejném proudu budou mít i stejnou tažnou sílu. Co však bude jiné, tak to bude napětí na kotvách, otáčky, potažmo rychlost - na serii budou poloviční oproti parádě při stejném proudu. Jezdilo by se tedy také na oněch 570A.
S prvními dvěma větami souhlas. Platí obecně. Dál už nikoliv. To platí POUZE v případě, že máme vozidlo, které přepíná série - sérioparalel (tj. uvažujeme tytéž motory). Na sérii mám na motorové skupině poloviční trolejové napětí (mluvme o hospodárném stupni, ať si to dále nekomplikujeme), v paralelu plné. Pak opravdu jedu na sérii poloviční rychlostí, na paralelu plnou.
Pokud ale porovnáváme 460 (jen série) s hypotetickou 461 (série - paralel), neplatí předpoklad o stejných motorech. 460 má motory na 3000/4 = 750V (trvale v sérii), 461 na 3000/2 = 1500V (přepíná na paralel). Tím pádem jsou motory jiné konstrukce. V prvním přiblížení má motor 461 dvojnásobný počet závitů, tudíž ve vzorečku pro výpočet momentu se dvakrát zvýší N (počet závitů), aby se při stejném toku dvojnásobně zvedlo indukované napětí. Protože ale má motor dávat stejný moment (při jmen. rychlosti má stejný jmen. výkon -> má stejný jmen. moment), tak při dvojnásobném počtu závitů se toho dosáhne polovičním proudem (dvakrát víc závitů krát poloviční proud rovná se týž moment). Je-li tedy trvalý proud 460-ky někde okolo 350 A (čemuž ten max. rozjezdový proud 570 A tak nějak i odpovídá), pak u 461 by byl poloviční, tj. 175 A (a rozjezdový 285 A).
Dokončíme kolečko a podíváme se na energetické poměry:
460 (jen série, jmenovitý bod): 350 A krát 3000 V krát účinnost 95% = cca 1000 kW výkonu
461 na sérii (poloviční rychlost): 1 x 175 A krát 3000 V krát 95% = cca 500 kW
461 na paralelu (jmenovitý bod): 2 x 175 A krát 3000 V krát 95% = cca 1000 kW
Ve jmenovitém bodě mají obě mašiny stejný výkon, příkon a tedy i stejný proud z troleje (pro 1000 kW cca 350 A). Je ZCELA JEDNO, jestli těch 350 A teče čtyřmi motory v serii (na každém je 750 V, tj. každý má 250 kW), nebo zda se někde ve střevech mašiny rozdělí proud do dvou větví po 175 A a teče tedy dvěma větvemi, kde v každé jsou dva motory v sérii a na každém je 1500 V (což při 175 A dává opět 250 kW na jeden motor). Jen v ty motory budou navzájem odlišných parametrů (460: 750 V, 350 A, 250 kW při 60 km/h a 60/4 kN x 461: 1500 V, 175 A, 250 kW při 60 km/h a 60/4 kN).
(pokrač.) |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 14:50:09 |
|
(dokonč.)
I zde je vidět, že 461 by měla motory na poloviční proud (ale dvojnásobné napětí = stejný výkon) a tedy rozjíždělo by se (na sérii) na těch mnou zmiňovaných 285 A.
A 461 bude při nižších rychlostech hospodárnější, protože stejnou tažnou sílu dosáhne při polovičním proudu.
Ještě teoretičtější 462 s motory na 3000 V a řazením série / serioparalel / paralel by měla motory na 3000 V, 87,5 A. V čistém paralelu by do mašiny opět teklo 350 A, ale jedním motorem jen 87,5 A. A při rozjezdu by do celé mašiny teklo jen 87,5 A (resp. 142,5 A rozjezdového proudu).
Doufám, že je to vám i případně ostatním zájemcům, hlavně Fýrovi, už jasné: to, že 460 neřadí S/P, není z hlediska trakční dynamiky na závadu.
(rejpnutí o poučování znalejších si odpustím :-)
Jo, a ten vzoreček na výpočet momentu je
M = B . Ia . l . alfa . (N / a) . (2p . tauP / (2.pí))
kde M ... moment motoru
B ... mg.indukce
Ia ... proud kotvy
l ... délka aktivní části kotvy
alfa ... poměrná část vodičů nacházejících se v mg. poli
N ... počet závitů kotvy, 2N ... počet vodičů kotvy
2a ... počet paralelních větví vinutí kotvy
2p ... počet pólů
tauP ... pólová rozteč |
Aukro
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.195.215.130
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 17:08:32 |
|
Aukce z aukra :
http://aukro.cz/item714380144_smerove_cedule_db_cnl_5_ks.html DB + CNL
http://aukro.cz/item714387295_smerove_cedule_cd_obb_5_ks.html ČD + OBB
http://aukro.cz/item714445077_prodam_nakresne_jizdni_rad_y_1991_1 998_15_ks.html - grafikony 90 té léta 15 ks
http://aukro.cz/item714450805_prodam_nakresne_jizdni_rad_y_1987_5 _ks.html
grafikony 80 té léta 5 ks
http://aukro.cz/item714485168_cedule_osobni_vlaky_cd_5_ks.html - cedule osobákové
http://aukro.cz/item714489185_smerove_cedule_cd_5_ks.html - cedule rychlíkové
http://aukro.cz/item714490740_smerove_cedule_cd_5_ks.html - cedule rychlíkové 5 ks |
jo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 74.50.97.246
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 17:39:31 |
|
Aleš Liesk, zbytečně si to komplikuješ, stačilo si vzít za příklad rozjezd 451/2, které tu serii a parádu mají. V obou režimech je ten rozjezdový proud stejný a o tom to bylo. Zbytečně si to komplikuješ hypotetickou 461. Vzorečky se učí(la) díťátka na střední.
Tvoje úvahy o ekonomičnosti platí jen a pouze pro regulaci s předřadníkem. V dnešní době ( už 1982 ) jsme ale o kousek dál a tak ani u sériových trakčních pohonů nemusíme pálit ztráty v odporech a výkon/příkon rozsekáme pulzně. Důkaz o tom je např. 470 a 111. Po nich pak přišla éra cize buzených motorů ( 363,184,8171M,... ) a asynchronů ( 169,471,M1,...) a tam je to o dalších jiných vzorečcích. |
jo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 74.50.97.246
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 17:48:13 |
|
Apropó, to tvoje "cé" má být "ká" - konstrukční konstanta stroje. |
Aleš Liesk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.107.37
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 20:15:55 |
|
jo: tak to je ukazkovy priklad takzvaneho ukroku stranou :-). Nejdriv tady hlasit, ze proud bude stejny, a pak se ohanet 451-ou.
To, ze ampermetr ukazuje furt stejne, neznamena ze do masiny netece dvojnasobek. Doporucuji se nekdy svezt na sestikolu.
Jinak konstanty si kazdy autor oznacuje podle sveho, takze jestli ce nebo ka je fakt uplne jedno.
Dalsi reakce az za 2 tydny. |
jo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 74.50.97.246
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 08:37:31 |
|
Aleš Liesk. Ukrok stranou ano, ale z tvoji strany.
Řeč tady byla o proudu procházejícím skrz motor a ty z toho najednou děláš celkový odběr lokomotivy.
To jsi opravdu silně ujel mimo.
A na šestikolu mám naježděno opravdu dost ( dokonce na všech seriových řadách - 1,2,21,3 ). Umím se i rozjíždět na šuntech, což vrcholovci nesli velmi nelibě. |
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 540
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 10:11:36 |
|
A to se dělá jak ? |
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 541
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 10:20:12 |
|
Ještě k těm 451.Na serii jsou spojeny řídící a řízená půlka do serie,takže do jednotky teče trakční proud přes jeden sběrač.Na paralelu se půlky oddělí a každá jede na svý triko.Ametr měří zjednodušeně řečeno vždy trakční proud pouze jednoho sběrače proto ty stejné proudy. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8917
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 12:15:32 |
|
a když si vlezeš na měnírnu, tak tam je to na a-metru krásně vidět - když je v úseku jenom 1 vlk.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
jo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 74.50.97.246
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 18:38:15 |
|
Čahoun a Bobo, tím chcete sdělit komu co ?
1 vlk, 2 jezevci, 3 lišky a žádný medvěd ?
Co se tu pořád někdo snaží něco překrucovat ?
Napsal jsem úplně jednoduše, že tažná síla daného motoru je úměrná protékanému proudu (kotvy) a to bez ohledu na jeho momentální řazení a nějakej "vědátor" si z toho začal dělat sympozium.
To je až neuvěřitelné, kolik je na českých webech pologramotů, co neumí pořádně číst. Přečte si každé druhé slovo a myslí si, že pochopil a má patent na rozum, místo aby si daný odstavec přečetl znovu či pohledal vepředu k němu "zdroj".
Jinak, měnírno, na Bobině nemusíš nic hledat, ukazuje jeden budík, teče jeden proud, ukazují dva, sčítají se, jak jednoduché, milý Watsone/Bobo. |
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 542
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 21:35:35 |
|
Ach jo :Aleš Liesk, zbytečně si to komplikuješ, stačilo si vzít za příklad rozjezd 451/2, které tu serii a parádu mají. V obou režimech je ten rozjezdový proud stejný a o tom to bylo Na tohle pokud paráda=paralel.Příště to pro jistotu zopakuji a ještě se napřed optám,co znamenají zkratky - my méně chápaví prosíme o schovívavost.A chybí mi odpověď na přízpěvek o jedno výš.Děkuji. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4038
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 21:53:28 |
|
To je až neuvěřitelné, kolik je na českých webech pologramotů, co neumí pořádně číst.
No tak se toho drž a skoč si domluvit pár lekcí českého jazyka.
a nějakej "vědátor" si z toho začal dělat sympozium.
Jsi fakt tak hloupý, jo? Uvědom si už konečně, že snažit se přechytračit v teorii vpzidel el. trakce Aleše je stejně bláhové, jako bych já chtěl o ešusech a AVV poučovat Hajnýho, nebo Tondu Prella. Už se neztrapňuj ty vole. Ne vejce, ale skořápka poučuje slepici. 
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.)
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
jo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 74.50.97.246
| | Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 09:58:19 |
|
Drn: ...snažit se přechytračit v teorii vpzidel el. trakce Aleše je stejně bláhové...
Tohle může platit jen tak pro tebe, ne pro mne.
Jak říkají Pražáci: "Drn? H2SO4, omezený chudák, chudý omezenec."
Drn: skoč si domluvit pár lekcí českého jazyka
Nejlépe přímo k tobě: "v teorii vpzidel" |
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2040
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 10:00:51 |
|
jo: A co má být? Drn udělal jen překlep, stane se. |
jo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 74.50.97.246
| | Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 10:28:34 |
|
Čahoun: A chybí mi odpověď na přízpěvek o jedno výš.
To víš, já ti to prozradím a ty pak někde něco vypálíš.
To je jenom pro znalé, kteří opravdu vědí, co a jak dělají. Nic pro experimentátory. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4039
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 10:35:41 |
|
jo:Jak říkají Pražáci: "Drn? H2SO4, omezený chudák, chudý omezenec."
No, že by mi zrovna názory některých nabubřelých Pražských pepků trhaly kule, to zas nééé. 
Koukám, že jsi machr i na chémii. Tak se nepoleptej, amoleto. 
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
jo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 74.50.97.246
| | Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 10:43:36 |
|
Drn: Sklapni ocas, debile. |
jo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 74.50.97.246
| | Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 10:56:03 |
|
jo Neregistrovaný host Odeslán z: 74.50.97.246 Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 10:43:36
Drn: Sklapni ocas, debile.
Konečně další posila ! Teď už jsme tu 4 jo na jedné Px . Super. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3581
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 11:01:52 |
|
jo: Nevím, co to je "Px", ale jsi furt jeden a ten samej blb. 
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
jo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 74.50.97.246
| | Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 11:07:35 |
|
Pes38, napiš si do adresního řádku 74.50.97.246 a možná pochopíš, že jsi stejným dalším blbem, budeš pátým jo. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3582
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 11:29:56 |
|
Ano, byl bych stejný blb, co se musí skrývat za anonymizérem. 
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 369
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 11:44:21 |
|
Plodná diskuze... pane JO doporučuji rovněž studium českého jazyka / snad bez překlepů / neboť podle Vás protéká kotva proudem. Mě se zdá, že naopak. Tedy není li to kotva lodní. Ale je možné , že fyzika u dráhy pokročila směrem netušeným. |
jo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 74.50.97.246
| | Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 12:00:19 |
|
Mad_noodle2: neboť podle Vás protéká kotva proudem
Kdepak je něco takové ke čtení ? Kde se to píše ? Nebo opět někdo špatně čte ? |
Marek3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 810
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 12:21:35 |
|
Běž do , jo ??? Mám tě už plné zuby i z ostatních diskusí, takže se laskavě sklidni... 
Co s tím zápisníkem ??? Chceš nám říct, že jsme tak blbí, že nedokážeme pochopit, že jsi prostě sedneš do internetové kavárny například, odešleš příspěvek, přijdeš domů, odešleš atd... Tak se laskavě sklidni.
Generální ředitel společnosti vDP BOH Trans s.r.o.
Nejoblíbenější auto: Volkswagen Transporter 5
Nejoblíbenější tahač: Scania 620r
|
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 370
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 12:54:06 |
|
Jo - váš příspěvek včera 18.38 |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 371
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 12:59:54 |
|
Pokud něco něčím protéká je to médium protékající a né protékané. Protékaná může být roura a protékající zkrze rouru voda. Protékaná může být kotva- rotor a protékající bude asi proud elektrický, nebo elektrony nebo fluidum....... |
jo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 74.50.97.246
| | Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 13:05:38 |
|
Mad_noodle2: Jo - váš příspěvek včera 18.38
Tak to neumíte číst:
"tažná síla daného motoru je úměrná protékanému proudu"
a v závorce je upřesnění pro případ zbytečného dotazu jakého proudu - tedy proudu kotvy .
Vaši mylnou interpretaci tam nikde nevidím. |
jo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 74.50.97.246
| | Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 13:11:40 |
|
Mad_noodle2
Určitě ? Tak se nás mýlí více:
http://www.teleci.cz/jirka/skola36pjw.php
Bezkontaktní měření proudu ... |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 374
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 13:18:26 |
|
Jo - kdo nechce, nevidí. ,,tažná síla daného motoru je úměrná protékajícímu proudu / kotvou/" A rozhodně ne tažná síla nýbrž kroutící moment. Rotační stroje nevyvíjí tažnou sílu nýbrž kroutící moment, který je pomocí převodů a kol + kolejnic / silnice a pod. / + uložení/ uchycení/ podvozku s motory na vozidle transformován na tažnou sílu - rotační pohyb je převeden na pohyb přímočarý. Tak mě to před 40 lety učili.Nebo snad jezdíte s lineárním motorem? |
jo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 74.50.97.246
| | Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 13:27:33 |
|
Mad_noodle2
jojo, taktak, - kdo nechce, nevidí.
A co je moment ? Síla kráte rameno ? A protože je rameno i převod konstantou, nakonec vám vyjde, že ta síla je funkcí produ.
Tak se tu dál trumfujte. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4040
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 13:54:26 |
|
Ano, byl bych stejný blb, co se musí skrývat za anonymizérem.
Asi to má zapotřebí. Možná bychom se divili, co je to za trubi...možná i známého.....
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 14:08:57 |
|
Jo- nebudeme se hádat- podívejte se do katalogů jak je nazývána síla vytvářená el motorem, spalovacím motorem, turbinou, a v jakých jednotkách je vyjadřována a v jakých jednotkách je tažná síla a jsme doma. A trumfovat nemám za potřebí- Vy jste tu nastoupil jako mistr světa, ne já. A pokud nemůžete pochopit, že to, co protéká je protékající a to ,čim to protéká je protékané , tak je další hovor zbytečný. Jen nevím protéká li u Vás voda hadicí nebo hadice vodou. Abyste po zalití neměl zahradu pogumovanou.... |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4043
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 14:36:52 |
|
jo:Drn: Sklapni ocas, debile.
Proč ztrácíš glanc, Amoleto?
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2766
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 21:36:39 |
|
Jo: hokej v tom máte i s Jirkou Mlejnkem, protože proud je vždy protékající. Protékaný je ten vodič...
Jinak po zběžném čtení (po dovolené to fakt nemám čas pitvat jak soudce výpověď) se nemohu zbavit dojmu, že máte hokej i v těch sériích a paralelech. No nic... |
814914
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 22:44:25 |
|
Pane "JO", já sem přispívám jen občas. Už jsem si tu také ledacos vyříkal (a občas i skoro pohádal) s některými jedinci. To, co tu ale předvádíte Vy, to je ubohost. Možná, že jste technicky na výši, ale jednat rozhodně neumíte. Neznám osobně ani Drna, ani A.L., případně Hajného. Můžu jen dodat, že po 37 letech na stroji už jsem ledacos zažil po dopravní, technické i teoretické stránce. Můžu ale říct,, že v takových 95% souhlasím s praktikem Drnem. Jak už jsem psal, neznám ho osobně. ale on ví o čem je řeč. Na zbylých 5% múžeme mít jiný názor, ale jsem s ním ochoten diskutovat. A co se týče pana A.L., mám informace z dobře informovaných míst, že je to opravdu odborník. A diví se někteří lidé, kteří ho znají, že klidně dá svoji odbornost a znalosti sem na K-Rp. A já osobně před ním smekám. A rád se od něj přiučím. Neznám ani Vás, ale při čtení Vašich příspěvků si myslím, že byste měl trochu ubrat z toho povyšování se nad ostatní a napadání ostatních. Předveďte tu svoje znalosti v klidu a bez napadání ostatních. |
zústanu v anonymitě
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.136.146.44
| | Odesláno Pondělí, 17. srpna 2009 - 23:32:25 |
|
jo: A co je moment ? Síla kráte rameno ? A protože je rameno i převod konstantou, nakonec vám vyjde, že ta síla je funkcí produ.
Lidi nezlobte se, že sem píšu jako anonim, ale už to nerozdýchávám.
To je asi tak jako když nadřízený vysvětluje policistům: Proč vlak při jízdě drncá ?
říká:
Vlak - to je lokomotiva a vagóny.
Pro zjednodušení vypustíme vagóny, takže vlak je lokomotiva.
Lokomotiva - to je motor, židle pro strojvedoucího, ..., a kola.
Pro nás jsou důležitá kola, takže zbytek zanedbáme.
Kola - nám stačí jedno kolo, takže zbytek zanedbáme.
Co je to kolo ? - To je Pí x r na druhou
Pí je konstanta - takže ji zanedbáme.
a co je R na druhou ?
No přece čtverec vy blbouni !
A co dělá čtverec, když se otáčí ?
No přece drncá !
Ale ono to tak jednoduché není to si prosím uvědomte !
A ještě jednou se omlouvám, že sem píšu jako anonim, a pokud to čte nějaký policista, tak se omlouvám i těm. |
Matýsek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pondělí, 17. srpna 2009 - 23:52:50 |
|
jo = b57 více zde http://forum.msts.cz/showthread.php?tid=2477&pid=91990#pid91990
| Nikdy není tak zle ,aby nemohlo být hůř. |
|
1948
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.23.89.25
| | Odesláno Úterý, 18. srpna 2009 - 00:28:14 |
|
Matýsek, tvoji jistotu tak mít ..., spíš tu něco někdo narafičil a další na to skočil : https://www.k-report.net/discus/messages/28/108227.html?1250462068
( větříček fouká z jihovýchodu a je jich víc ) |
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 18. srpna 2009 - 00:37:51 |
|
Matýsek: já bych si tím už také nebyl jistý...
Ale už konec OT |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4047
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 18. srpna 2009 - 13:09:57 |
|
Matýsek:
No ti dík, koukám, jak mne tam propírají. A já na tom jejich fóru v životě nebyl. Ještěže je tam Mikulda uvedl to na správnnýho Míru.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 343
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 18. srpna 2009 - 16:57:23 |
|
Drn: omlouvám se, že jsem vás měl na MSTS fóru za někoho jiného. Příjměte prosím mou omluvu. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4048
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 18. srpna 2009 - 20:21:33 |
|
Pavlík:
mně je to jedno, jen jsem se tomu pousmál.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Romák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 20. srpna 2009 - 18:39:49 |
|
??----------------------
Když si vyzvedávám u pokladny hotovou In-Kartu, je nutné ukázat občanský průkaz(doklad totožnosti od státní správy), nebo stačí "Dočasná In-k + průkaz, který již ČD potvrdily? |
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2046
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 20. srpna 2009 - 19:41:31 |
|
Pokud vím, tak jsi povinen nosit OP neustále u sebe, takže pak dotaz postrádá smysl. |
