Archiv do 11. srpna 2009

Autor Příspěvek Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 03. srpna 2009 - 13:53:36       U nových HV se jezdí TBZ konstrukční rychlost + 10 km/h.Nehledě na to,že je povolená maximálka zapracovaná v příslušné depeši k TBZ. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3963 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 03. srpna 2009 - 13:58:41       A jak se bere třeba ta reko 140, nebo 7537xx? Podle pojezdu je to původní, jinak ale téměř nové HV. Jak u ní bys to bral (samo kdybys neměl jasný návod v TBZ elaborátu)? S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1452 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 03. srpna 2009 - 13:58:46       ad Drn: je zajímavé, že když 680 překročila při zkušební jízdě mezi Brnem a Břeclavou zkušební rychlost, tak ses nečílil. No a za další černoty se dějou všude a to i u ČD nebo ČDC. Třeba s délkou řízení lokomotivy. Martin Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3964 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 03. srpna 2009 - 14:16:42       že když 680 překročila při zkušební jízdě mezi Brnem a Břeclavou zkušební rychlost, tak ses nečílil Ad1: Proč máš pocit, že se čílím? Ad2: Srovnávat 50 let starý verk ř. 140 s 680 je kách. Ad3: Vůbec nevím, jak probíhaly TBZ u 680, nezajímalo mne to a tady jsem to nečetl, možná jen propásl. Asi nejsem dobrej šotouš. S délkou řízení lok. u ČD a ČDC bych se krotil. Neznám ve svém okolí chlapa, který by riskoval přes 13 hodin vézt vlak. Také jsem odmítl před lety dovézt poslední osobák Kolín - Nymburk, když mne ve 12,40 (zpoždění už z Kolína) po nástupu zabodli v Libici a řekli mi, že asi za půl hodiny pojedu na zelenej rozkaz a ópéčka plus všude u vjezdu PV rozkazy až do Nbk. Následek výpadku sítě vlivem bouře. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6756 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 03. srpna 2009 - 14:21:45       Martin2: to už ale zacházíš trošku jinam... Fýra: všechny ty úkony se dělaj u tbz všeho, brždění z 80km/h na plno přídavnou, též brzdou samočinnou v poloze rozvaděče osobní, z rychlosti 60km/h v poloze nákladní, ruční brzda z 50km/h u řady 753.7 Carga se zkouší i součinnost a doplňková brzda... Měření stopkami též a též i akcelerace kde se zaznamenávají časy po sto metrech do doby než loko urazí svou max.rychlost... A depeši o úsecích kde je možné překročit max.rychlost jsou vymezeny depeší, následné prodlužování jízdních dob a podobně, ne vždy se úseky dodržují... To překročení rychlosti o více než je dáno se mi zdá, že je dáno zhovadilostí dotyčného bud fíry nebo komisaře... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3965 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 03. srpna 2009 - 14:25:15       to už ale zacházíš trošku jinam... On vůbec Martin2 se poslední dobou potřebuje nějak častěji vůči mně vymezit. Nemám ponětí, proč.... S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6757 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 03. srpna 2009 - 14:26:50       Drn: já jich znám zase dost aj já sem jednou udělal totéž, abych v brně nemusel trčet do rána, raději sem to odvezl a byl sem si moc dobře vědom toho, co dělám...následky bych si pochopitelně nesl sám, kdyby něco... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3967 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 03. srpna 2009 - 14:43:21       následky bych si pochopitelně nesl sám, kdyby něco... Znám jednoho, co díky tomu skončil v podmínce a už se na mašinu nevrátil. Netřeba mi takových partyzánštin. Ale každého věc, jak strčí kebuli do oprátky. To já jsem takové nedojezdy řešil jinak. Oznámil jsem třeba v Nymburce dispečerovi, že už se mi blíží 8. hodina od nástupu a že by mne měl točit směr Ústí. Odvětil, ať se nestarám, že to má v merku a v počítači. Tak jsem se přestal starat. Dopadlo to tak, že jsem to sám sekl v Zámrsku kolem 1 ráno, kdy my padlo 13 hodin. Tam jsem do rána vyčkal na mašince v poloze ležícího federanta prvního nedělního ranního osobáku a pěkně se do depa dokodrcal před obídkem. Místo plánovaných 12,15 jsem měl 22 hodin. Strojmistr se mohl poo. Ale měl smůlu, dispečer to tak asi chtěl. A takto jsem si zarejžoval vícekrát. Proč se stresovat blbostí jiných, když se na ní dá slušně vydělat? (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6760 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 03. srpna 2009 - 15:02:13       Drn: jo to už jsem taky zažil u nás sme měli jednoho experta dispečera, kterej si myslel, že když sem mladej, že si nechám vše líbit, ale mýlil se...a završil to tím, když sem mu v KH řikal, že potřebuju skončit na čas, že chci stihnout poslední vlak do Jihlavy z Brna a on se mi začal téměř smát...slovy jo hošánku to asi zpět nic nestihneš páč prd jede, tak sem mu řekl, že jen s nim sou věčně problémy že s ostatníma vycházím v cajku...stál sem tam dobu tak sem mohl jet klidně rg, ale on potřeboval odvést vlak ze severu a já byl jeho jediná možnost nikoho tam neměl Nebo příklad, stál sem s vlakem v brně, 6hod do konce směny a volám a ptám se ho kam s tim jako pojedu a on, že do KH (v nejrychlejším případě se to dá otočit za 7hod)...odvětěno nestarej se když si ještě ani nevyjel...tak sem mu řekl, že se starat rozhodně budu že mu s tím dál jak do Brodu nepojedu a najednou to vše šlo... Ještěže už tam není, záměrně mě nutil dělat přes svou prac.dobu a nakonec řekl, že když se mi to nelíbí, at jdu dělat třeba k soustruhu, zmrd!Nebyl sem jedinej kdo si na něho stěžoval...vím, že by to možná pořešilo hlášení, ale už sem ho nechal když sem věděl že má končit... Kastelan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 03. srpna 2009 - 15:05:59       Ještě k té tbz, před cca 15 lety jsem viděl rychloměrné proužek z šestikola po dílnách v Šumperku, kde bylo 132 km/h. Tak nevím.... Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6762 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 03. srpna 2009 - 15:10:52       a nebyl to červený proužek(120kový)? Kastelan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 03. srpna 2009 - 15:15:52       Uf, tak to si už nepamatuji. Jinak ta zkouška proběhla někde v úseku Zábřeh - Olomouc. Ale ta 130 byla překročena na 100%, to tam bylo jasně vidět. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6344 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 03. srpna 2009 - 15:27:39       Kastelan: ze skušeností spolužáka, který se při praxích v tehdejší ŽOS nějaké TBZ šestikola osobně účastnil tu rychlost okolo 130km/h (přesný číslo po mě nechtějte) za hodinu mohu potvrdit. Vrátil se tehdy na intr dost s "očima navrch hlavy". V té době (cca rok 1994) nebyla rychlost 130 na dráze ještě tak častá, kór ne u ř. 181/2. Ono i žáby 451/2 dokázaly při TBZ jet i 140... Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6763 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 03. srpna 2009 - 15:32:40       no na 120kovým by to jasně vidět nebylo tak to asi byla fakt pravda... Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1454 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 03. srpna 2009 - 17:29:45       Vymezit, ano to je správné slovo. Používáš jen to co se ti právě hodí do krámu. Jako, že u externistů platí jiná měřítka, tak ti jen říkám že i u podniku neexterního se občas dějí nepěkné věci. No a taky si nedokážu vyložit poznámku v příspěvku 3964, kde říkáš že nikoho neznáš kdo by něco takového dělal a přitom v 3967 píšeš o někom, kdo dostal podmínku za partyzánštinu. Překročení rychlosti při zkoušce 680 ani tak neprobíhalo Káčkem, jak spíše sdělovacími prostředky a tiskovými zprávami ČD,MD a DI. ad Luboš: nojo, ten když to řídí u nás tak lítáme jak nadmuté kozy. Martin Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6766 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 03. srpna 2009 - 18:36:56       Martin2: to by mne zajímalo zda mluvíme oba o tom samém...iniciále J.M.? Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3971 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 03. srpna 2009 - 19:29:35       Marti2: To asi proto, že jsem mluvil o stávajících kolezích. Tím ovšem už nemůže být někdo, kdo nějakých 15 let nejezdí z důvodu partyzánštiny. No jo, chtěl být včas doma a nabral magora na komoru půl hodiny po maximálním čase, který směl řídit stroj. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 4-2009 Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 00:48:44       a nebyl to červený proužek(120kový)? Dotaz mladého ucha: Nepsal by v tom případě rychloměr méně? Já měl ve 120 rychloměru RP 150 a zapsaná rychlost při posunu vycházela okolo 50-ti km. A tolik jsem určitě nejezdil. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Houba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1040 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 07:59:04       Jaj než sem dám fotky z nedělního baníku podívejte se na moje rajče:-) http://gonzales11.rajce.idnes.cz/Banik_Train/ 754 forever http://gonzales11.rajce.idnes.cz/ Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1455 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 08:39:03       Ach ták, tak to jsem Drne špatně pochopil, promiň. Mluvím Luboši o O.S. Každopádně jsem slyšel, že se prý mají slučovat obvody dispečerů. Tedy ten co řídil Jižní Moravu s Vysočinou, tak prý má mít vpodstatě i celé jižní Čechy a část Plzeňska. To jsem zvědav, jak to kluci zvládnou i takhle to bylo někdy dost hektické. Stačí aby zavolal třeba o půl hodiny později a ze střídání na ose je hodina na přípravu lok... Martin T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 745 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 13:18:39       K Banikovskemu krychliku- kolega vezl po přijezdu Houby 810 z Ostravy do Frenštatu, a na stanoviště mu pry vtrhnul jakysi banikovec s tim že ho chce zabit:-D Tak se dal na takticky ustup než přijeli policajti a mileho pičovce vyvedli A k TBZ: moje skromna zkušenost hovoři, že se 742 jsem na TBZ jel 105. Plus samozřejmě všechny zkoušky o kteryh hovořite vyše, přesnost rychloměru,zabrzdne vzdalenosti z ruznych rychlosti při ruznych režimech brzdy a podobně... Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... R_1463Úpa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 16:03:08       Ahoj přátelé, mám velkou PROSBU. Může mi prosím někdo říct, jak se co nejlevněji může dostat skupina 6 lidí 26- let a ideálně i zakolik do Rumunska? nejlépe přímým lůžkovým vozem...Buď do Rumunska všeobecně, či ppřímo do Bukureště...Již zbývá pár dní a chci přesvědčit o kvalitách vlakové dopravy:-) Díky mooc! R_1463Úpa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 16:08:05       ještě mě napadá, že jízdní doklad může být zpáteční.. Aukro Neregistrovaný host Odeslán z: 213.195.215.130 Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 12:27:33       http://www.aukro.cz/show_item.php?item=706459088 - aukce na přepisy na aukru Wyatt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 8-2008 Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 22:24:24       Ahoj, můžu se jenom zeptat, nevíte někdo, jaká je přibližná obsazenost jak v 1., tak v 2. třídě v Ex 522 v úseku Kolín - Praha? Díky moc Stanin84 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 00:54:29       Zdravím, nevím, jestli to patří sem, ale přemýšlel jste někdy někdo o výhodách/záporech širokého rozchodu? Nebo víte někdo něco k tomuhle tématu? Třeba větší vozidla, lepší stabilita, nebo tak něco.. Asi plácám blbosti, není to můj obor. Jen jsem tak přemýšlel, jestli 1435 mm není málo :-) Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 10:05:18       ad Stanin84: No necelejch 10 cm rozdílu asi nebude mít tak velký význam, co se týká technických věcí. Ale mělo to hlavně v bývalých dobách velký strategický význam. Defakto celej bývalej Sovětský svaz byl na jiném rozchodu. A předělat to, to je dost velkej finanční problém ..... Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2748 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 10:19:01       VýpravčíXY: ono těch tři a půl palce udělá docela hodně, když jde třeba o umísťování vnitřních válců u páry (nebo později o trakčáky u elektriky). Fůra sousedících rozměrů se totiž příliš nemění a najednou to na tom zbývajícím užitečném (průměr válce, aktivní délka vodiče) není 6%, ale třeba přes 10%. No a pak taky možnost mít při stejné stabilitě větší ložnou výšku není k zahození. Další důvod, proč nepoužít "podivný" rozchod 4´8,5", který v daném místě stejně široko daleko není, je okrouhlost 5´ (pomineme-li fousatej vtip "Báťuška car, skažítě, jésli nam pastrójiť réľsy tak širókyje, kak v Jevrópě" - "Nět, na chuj šírje"). P.S. pro ty, co už neměli Rj: odpověď neznamená široké jako ***, ale o *** širší. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6770 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 12:29:58       Němec z ova: Dotaz mladého ucha: Nepsal by v tom případě rychloměr méně? Já měl ve 120 rychloměru RP 150 a zapsaná rychlost při posunu vycházela okolo 50-ti km. A tolik jsem určitě nejezdil. Ano je to tak, prohodil sem ty dva případy (rychloměr na 120/RP 150kový nebo rychloměr na 150/RP 120kový) Ivoo Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.1.122 Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 17:01:58       Článeček o železnici na pokračování: Železnice II Furčan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 857 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 21:53:27       No neviem kam to dať, tak to davam ako stale tu: USS Košice ICQ: 218-854-995 Skype:Furcan Monte_walsh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 07. srpna 2009 - 08:30:29       To se jeden nestačí divit,kudy ty vlaky jezdí. Requiescat in pace. Marek3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 8-2008 Odesláno Pátek, 07. srpna 2009 - 10:46:17       Ten samý jsem viděl nedávno přes Znojmo... To víš - objízdná trasa kvůli "výluce"... Generální ředitel společnosti vDP BOH Trans s.r.o. Nejoblíbenější auto: Volkswagen Transporter 5 Nejoblíbenější tahač: Scania 620r Šari Moderátor Číslo příspěvku: 5420 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 07. srpna 2009 - 11:44:56       Kolikrát se to tady ještě oběví ? Jsou to vlaky Payerbach - Břeclav (NAD) FZF » Zlínka 810 271-7 "Šarinka" » Perla Zlínky 19. a 20.9.09 ® 110 let Zlínky ® těšíme se na Vaši návštěvu Monte_walsh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 07. srpna 2009 - 12:02:28       Zajímavost z Anglie: Biggs, lupič z velké vlakové loupeže, zemře na svobodě http://aktualne.centrum.cz/zahranici/evropa/clanek.phtml?id=64439 1#forum Requiescat in pace. BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2183 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 07. srpna 2009 - 21:24:41       Ivoo: Koňská železnice Č. Budějovice - Linec byla nejstarší na evropském kontinentu Je zajímavé, že se tato nepravdivá věta uvádí v různých článcích a pojednáních už asi 40 let. Jeden opisuje od druhého. Jako ve škole. Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. Knapido Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 07. srpna 2009 - 21:38:40       Nejstarší byla snad někde v Anglii ne ? Tahle byla první "mezistátní". když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo.. a když né to tak použij flexu !! Jinak tě už nic nezachrání... Sranda musí bejt i kdyby na chleba nebylo....... BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2185 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 07. srpna 2009 - 22:01:48       Přesně. Prvenství je pouze v její "mezistátnosti" a délce. Na evropské pevnině byli Francouzi o tři měsíce rychlejší. Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. Dessi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 3-2009 Odesláno Sobota, 08. srpna 2009 - 02:50:15       drn: kdysi pred lety v mych zacatcich mi jeden starsi kolega řekl že mašina musi mit 2 veci. kliče a kuplove rele. ostatni se podda. řidim se tou radou a at si pani dispeceři trhnou když jsou tak chytři Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 5-2008 Odesláno Sobota, 08. srpna 2009 - 09:40:53       bmč: nebyla ani mezistátní , tenkrát to byl jeden stát "Rakousko " vedla pouze přes hranice Českého království BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2186 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 08. srpna 2009 - 12:37:42       Parmezano: Samozřejmě, proto v uvozovkách. Spíš tedy mezinárodní. Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1465 Registrován: 5-2006 Odesláno Sobota, 08. srpna 2009 - 17:05:02       Technika tropí hlouposti (před odjezdem Sp 1725). Život musí být strašný zločin,když je za to trest smrti. Bocco Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 09. srpna 2009 - 10:52:28       Pohľad na Slovensko a železničné dianie na Slovensku českými očami si môžte pozrieť TU Pan Klobouk Neregistrovaný host Odeslán z: 83.240.80.82 Odesláno Neděle, 09. srpna 2009 - 18:39:33       Vlakové výluky stojí ČD stále více. Současná situace je opravdu tristní.. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 12:21:30       Fýra, někdy před týdnem - dvěma: Hm 2*1000kW na 4 vozy při stálém seriovém řazení. Bobina má 2040kW a možnost paralelu, troufám si říct, že se čtyřma vagonkama dá Lochnesce v klidu na prdel Nevím, co má v tomto ohledu za výhodu přechod na paralel (žeby šťouchanec a chvilkový propad tažné síly?). 460 má 1000 kW a hotovo. Jestli toho dosáhne s přechodem či bez něho není důležité. Mmch, na sérii bobina těch svých 2032 teoretických kW nedosáhne. Naopak, pro rychlejší rozjezd 460 hovoří 8 hnacích náprav oproti bobininým čtyřem, což zvlášť na horší adhezi pomůže. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6367 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 13:27:06       Pan Klobouk: za to si můžou ČD většinou sami. Aneb proč dělat výluku na trati, kde leckdy v noci nic nejezdí (třeba kvůli sečení trávy, nebo poskakování třech mužíků s vidlemi a MUVkou na trati), když to můžu udělat přes den a potřebovat X busů. Já vím, nikdy se to tak nedělalo a tratovka pracuje jen od 6 do 14h. Holt asi noční příplatek stojí nesrovnatelně více, než ty busy.... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4003 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 15:33:39       Aleš Liesk.: Taky myslím, že si to Fýra představuje trošku jako Hurvajz válku. Ze zkušenosti bych si tipl na pohodové vítězství toho panťáku. Zrychlení jaké má 460 na 570A na proudovém rozj. relé dosáhneš s bobinou se 4mi kočáry tak někde na 800A, možná i víc, ale to už jsi dost v červeným a za mezí adheze. Taky je otázka, jak má ta která bobča nastavený nadproud na HV. Já to takhle jednou týral jen se 3mi vozy a při druhém rozjezdu mi flákl na SP nadproud HV a ten vypad z ozubu, takže jsem si zadělal na problém. A přibylo mi vlastní blbostí 10 minut zpoždění. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6368 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 16:55:35       Drn, Aleš Liesk.: a ještě bych řekl, že svou roli hraje i převodový poměr. 140 jako univerzální vozidlo asi nebude mít to samý, jako 460 dělaná na časté a rychlé rozjezdy. Udělejte dostihy, vsadím si na 460... PS. je i možné, že by bobča jeden "závod" vyhrála, silně ale pochybuju, že přežila ve zdraví celé "mistrovství". Drn to v závěru svého příspěvku vystihl přesně aneb - otoč tím volantem klidně pořádně. Ale pak asi budeš točit kličkou na telefonu volajíc pomocný stroj... Výpravčí Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 17:45:29       Jena: Již více než rok patří veškerá údržba pod SŽDC a nikoliv pod ČD :-) T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 762 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 17:48:14       No a jak to je, když teda SŽDC řekne že bude vyluka. A v tu dobu tam ma projiždět vlak dopravce ČD. Tu NAD plati kdo, ČD a nebo SŽDC? Ja bych byl pro SŽDC, protože neni vinou ČD že tam vlak nemuže projet, tudiž tou NAD vznika ČD vicenaklad z ciziho zaviněni, myslim si to spravně? Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... Výpravčí Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 17:53:00       Když to ČD (a nejen je) stojí ročně více jak 300 mega, tak je ve smlouvě asi něco jiného (já tu smlouvu ale neviděl). Raspi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1268 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 17:57:04       Jestli toho dosáhne s přechodem či bez něho není důležité. No já si hlavně myslím, že všechny babči bobči už jsou dávno po přechodu. Paralel - Paralen, vždyť je to jedno. Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-) Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3155 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 18:33:18       140 jako univerzální vozidlo Ano panťák byl konstruován s tím, že bude tahat celý život tři vagonky. Na jeden motor to byla tragédie, to se rozjedu svižněji s tou bobinou a 25ti prázdnýma wapkama. Převod má bobina 1 :2,27, panťák 1 : 3,24 heh 1 : 4,2 nebo kolik mají šestikola 18X určená na náklady.... Izolační stav je jen otázka údržby, nikoli věku, takže ne nějaké pravidlo. Taky jsem neslyšel, že by můstkový přechod způsoboval nějaké propady v tažné síle, je to spíš skok že jo, ono teče 4ma motorama v serii třebas 400A a najednou po přechodu každýma dvouma 350....Na panťáku furt jen těch super 570 ovšem na motory v serii. Jediná výhoda je těch 8 náprav oproti 4řem, to je fakt. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6369 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 19:46:27       Výpravčí : já vím. Nevím do jaké míry mohou dopravci ovlivnit plánování výluk, trať se někdy opravovat musí (a bez NAD či náhradní trasy to prostě leckdy nejde), ale takové ty tradiční denní výluky od 7 do 14h určitě nejsou údržbou, která se nemůže dělat jindy (kdy vlaků jezdí minimum). Tenhle šlendrián by SŽDC být trpět neměl. A nejde tady jen o to, kdo zaplatí busy, ale hlavně o cestující, neboť jakákoli NAD má prakticky vždy dopad na plnění GVD a tím pádem i spokojenost obecenstva... PS: ještě víc do očí to bije u trati, kde je třeba od 22h do 4h dopravní klid a hned ráno začně dopolední výluka... Fýra: když jede 460 pouze na 1/2, nandá ji to asi i šukafón. Při standartním stavu by ale měla být 460 svižnější. Stejně tady ale porovnáváme jabka s hruškama... Vzato z dalšího hlediska třeba rychlosti 110km/h by 140 dosáhla i přes pomalejší rozjezd asi dřív. A nakonec - jezdit na 570A se na 460 taky nikdy moc nepraktikovalo a nemají to co vím moc rády. (řacha, co se pak leckdy ozve z "hytláku" bývá výmluvná...) Zaosai Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 20:11:40       Zase čtu nějaké blbosti okolo 460,že prý se nejezdilo na 570A.To je k smíchu.Minimálně 20 let se jezdilo na 69/70 pouze na 570A a bez problémů.Kdo umí,ten umí.... Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 5-2008 Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 20:23:33       jena: no ale, to by se ten dopravní klid musel zrušit, i výluka je výkon dopravní služby Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1289 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 20:53:54       " i výluka je výkon dopravní služby" Doslovně vzato ano. Jenomže výpravčí, signalisté a spol. jsou de facto zaměstnanci SŽDC, byť jsou formálně u ČD, která je za refundaci půjčuje SŽDC. Věcně nic nebrání tomu, aby SŽDC prováděla údržbu tratí v době dopravního klidu a nenarušovala údržbou provoz na trati. Ledaže by zase platil § 1 (nikdy se to nedělalo). Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 5-2008 Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 22:54:42       rudolf33: kdo a jak bude organizovat jízdy " z" a "na " vyloučenou kolej a obsluhovat ZZ Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6375 Registrován: 11-2002 Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 07:37:51       Parmezano: tak se dopravní klid k...a zruší ne?! To přece není dogma, přes kterou "nejede vlak". Nebo ano, bo §1? Co asi vyjde levněji: avizovat mimořádně na pár nocí výpravčího (debatujeme nyní o krátkodobých výlukách) a zaplatit pár nočních příplatků, nebo platit autobusy (přičemž ten výpravka tam je v danou chvíli taky)? Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1245 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 07:59:01       http://jnp.zive.cz/Clanky/Jak-na-pocitac-809/sc-3-a-20220/default .aspx V os. pokladni ČD pri nákupe cest. lístok vzdialenosti musí vedieť cestujúci a nie softvér/technika, ani pokladníčka, nemá na to čas.