Archiv do 25. listopadu 2009

Autor Příspěvek Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 4-2009 Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 18:32:25       Ani po dojezdu do cile, po nejakych 10 hodinach od zjištěni že jedeme přibržděni, byla kola stale teplá, ale ruka na nich šla udržet. To už je typická vlastnost zdržemi brzděného vozidla. I na posunu se dají kola zahřát tak, že ruku nepřiložíš a přiložíš-li, spáliš si ji a nespáliš si ji, tak máš navlečeny rukavice . Jinak jsem kdysi zahlédl špalky jasně žluté barvy, tehdy tak krásně zářily pod vozem. Stejně tak fotografie "rozteklých" zdrží. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. VR Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.185.213 Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 08:23:19       Otec takhle kdysi zastavil nouzovou brzdou rychlík. Popisoval to tak, že se za jízdy pod vozem ozvala rána, potom rachocení jako by za sebou po pražcích táhli kus železa, potom další rána a potom to začalo brzdit. Brzdilo to pořád a rychlost neklesala a to mu bylo divné. Potom si při pohledu z okénka všimnul (bylo to v noci), že z pod vozu létají proudy jisker jak od rozbrušovačky. Dostal strach že by mohlo dojít k požáru a tak se odhodlal zatáhnout za nouzovou brzdu. Zastavili v polích, otcovi nikdo nevynadal, už na pohled bylo jasné co se dělo protože obruče prý ve tmě pěkně svítily. Může od toho vůbec na osobním voze něco chytnout? Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 09:24:23       Samozřejmě že může a už i několikrát chytlo. Mastný maglajz hoří celkem dobře a při troše smůly může zahořet nějaký kabel (třeba od generátoru). Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1068 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 09:24:55       Zastavili v polích, otcovi nikdo nevynadal, Přesně pro tyto a podobné případy tam ta "záchranná brzda" je,takže mu nikdo neměl důvod nadávat. Jiný případ je ,když si hraje mládež při cestě ze zábavy,fotbalu a několikrát zatáhne záchr. brzdu "aby byla sranda". Ono bývá někdy problém najít na vlaku,která záklopka je otevřená(zvláště,když člen vlak.čety není moc schopen spolupracovat),nebo je včele vlaku nějaký motorák se slabým kompresorem. Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 16:16:29       Nazdarek potřeboval bych jen malou info, nemáte někdo ponětí zda se da v Německu ve vlacich ICE cestovat s kolem???Hledal jsem o tom info na jejich webu ale nic jsem nenalezl,u všech ostanich tam info je ale u ICE ne.Dik. Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 829 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 18:04:50       Dispečer O11: Pravděpodobně ne. Nějak si nevybavuju, že by tam bylo na kola místo. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. Pilatus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 18:29:21       Mohou jet v úseku Úvaly - Praha-Vršovice - Praha hl.n. dva vlaky proti sobě, aniž by se kdekoliv mohli srazit? Jinými slovy - jsou v celém úseku alepoň 2 traťové koleje? Mám totiž dojem (možná mylný), že hlavně v úseku Vršovice - Malešice se dvoukolejně jet nedá. Jak je to ve skutečnosti? Díky. Pardál Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 18:36:05       Pilatus: Úvaly - Běchovice = trojkolejný (dokonce) Běchovice - Malešice - Vršovice = dvoukolejný Vršovice - Hlavní - čtyřkolejný Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 18:37:42       Úvaly - Běchovice 3,dál do Vršovic dvojkolejně,z Vrš 4 koleje.Stačí si vybrat. Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 830 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 18:38:08       Pilatus: Ne. Ve Vršovicích os.n. na benešovském zhlaví je jednokolejka (v.č.5 až v.č.7). Jinak je to všude dvou- a vícekolejné. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. Neregistrovaný host Neregistrovaný host Odeslán z: 94.76.254.34 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 19:59:07       Mikulda, obě koleje od st.6 do Nuslí se sice sbíhají na jediném angličáku, ale v případě úplné krize se dá projet přes depo, takže nouzově je dvoukolejno zachováno i tudy. Pilatus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 21:57:19       Díky všem za odpovědi. Měl jsem na mysli normální provoz. Takže můj dojem byl správný, že to možné není. Pardál: O 3-kolejné trati Úvaly - Praha-Běchovice vím, stejně tak o 4-kolejce Vršovice-hlavní. Jen tím úsekem Malešice - Vršovice jsem si nebyl jistý (oprávněně). Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3098 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 04:25:14       Pilatus, Pardál: uvažujeme-li směr Malešice, tak je trojkolejka jen na Blatov (i když ten je dnes už součástí Běchovic) - to jen pro přesnost. Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 590 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 12:44:22       Dá se to vzít po první proti a před peronama na třetí a do Malešic. Pardál Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 14:31:59       Dá se to vzít po první proti a před peronama na třetí a do Malešic. Já to chtěl Hajnýmu pro přesnost taky napsat Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3099 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 17:19:19       No když už se chytá za slovo, tak ta cesta z 0.TK do 1.SK stejně koliduje s cestou z 1.TK do 101.SK, takže je to asi taková trojkolejka, jako je dvojkolejka z Nuslí ke St.6, tam jsou taky dvě koleje, které se potkají na jedné výhybce... Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9044 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 19:13:52       a přes to depo to asi nebude vlaková cesta..... kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Neregistrovaný host Neregistrovaný host Odeslán z: 94.76.254.34 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 20:34:58       Bobo, ... " n o u z o v ě " jsi neviděl ?! Nouzově se dá projíždět kdekoliv. Když bylo potřeba, projížděli jsme s rychlíky i přes EMě z Hněvic. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3764 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 21:52:38       Ale musí se jet jako posun... Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou... Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4581 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 21:57:16       Ale musí se jet jako posun... Až pojedeš PMD po traťové, bude to taky z nouze a taky posun. V čem je problém? Podstatné je projet a neporušit předpis. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3766 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 22:00:15       No samozřejmě. V ničem, snad jen, že na dlouhých úsecích se ti kapánek protáhnou jízdní doby. Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou... Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Neregistrovaný host Neregistrovaný host Odeslán z: 94.76.254.34 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 22:09:17       Když už je třeba jezdit nouzově nějakými náhradními cestami, tak je úplná pitomost brát si do huby nějaké prodloužení jízdní doby. Ikdyž se pojede přes to depo desítkou, tak hlavní je to, že se to tam protlačí bez kolize s protivlaky a nutnosti plného křižování. Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 11-2008 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 23:11:40       No nevím, jestli by se přes to depo dalo projet. Za mej mladejch (vojenskejch) let to nešlo. Jo spodem pod násypky, ale pak tam byl šturc možná na dvě Lv a pak se muselo úvratí, a to by rychlík těžko zvládal ....A přímo přes depo , jestli se nemejlím, tak vše končilo na točnách a to by se R taky těžko provážel .....Jo odjezdem by to šlo, ale dneska přes ten prales .......???? Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3770 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 23:39:18       Zadem přes balkán by to snad i šlo. A myslím, že je tam i trolej. Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou... Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 832 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 00:56:07       Výpravčíxy: Odjezdem by to možná šlo, ale jsme zase na tom samém angličáku. :-) Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. Neregistrovaný host Neregistrovaný host Odeslán z: 94.76.254.34 Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 10:37:08       Výpravčíxy, kdysi bývalo všechno jinak a i do Krče třeba byl autoblok a ONJ končilo v D bez odjezdu. Co se tak napřed seznámit se skutečností, než plácat, že něco nejde ?: http://www.mapy.cz/#mm=ZP@x=133161776@y=135860464@z=15 a http://www.mapy.cz/#mm=FP@x=133161776@y=135860464@z=15 Depem to prostě dneska jde. ( Bohužel tohle forum odmítá nějak tyhle složité odkazy zapsat jako jeden kus, takže obtáhnout celý řádek a ctrl+c/v do adresřádku prohlížeče.) Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9050 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 13:30:11       hm, než se to vypapíruje, vyjedná, zpraví, tak je lepší počkat na to křižování ne? navíc jaxi nemůže řídit provoz v depu ani mu vnutit nějaký vlaky kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3772 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 13:34:59       hm, než se to vypapíruje, vyjedná, zpraví, tak je lepší počkat na to křižování ne? navíc jaxi nemůže řídit provoz v depu ani mu vnutit nějaký vlaky No, zajistit vedoucího posunu, uvolnění koleje, pár telefonů na jednu stranu, na druhou stranu... dávám tomu minimálně půl hodiny, budou-li nám naklonění trpaslíci a zemní síly. To už se opravdu vyplatí počkat. Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou... Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 935 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 13:39:46       Psíku psíku... Mlady a naivni. Taky jsem byval. Nepujde to. A viš proč? §1 odstavec prvni, prvni hlava: nejde to, protože se to tak nikdy nedělalo. A když už chceme byt dusledni, nepujde to, protože dozorce depa šel na oběd. Napřiklad. "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich Zaosai Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 7-2005 Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 14:07:18       Neregistrovaný host - nějak mě nesedí rychlost přes depo desítkou.Přes depo je jiná rychlost. Neregistrovaný host Neregistrovaný host Odeslán z: 94.76.254.34 Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 14:39:12       Zaosai, žeby bylo na mysli univerzálních 5 ? Ta "objízdná" se sjíždí v poho i 20. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.51.78 Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 17:17:16       4086: "Dozorce je na obědě" už není §1, ale §3 :-) Nicméně v případě opravdové nouze by se uplatnil §4 ("Nedělejte problémy a nějak se tam dohodněte") Zaosai Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 7-2005 Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 18:19:12       Podívejte se do Drážního zákona na rychlosti v depech a potom Vás zamrazí. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4585 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 18:22:36       Zaosai: S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4590 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 10:51:58       Malá odbočka od železnice. Konečně jsem se od Moraváků dozvěděl, co znamená ta podivná zkratka GPS. . . . Původ výrazu navigačního systému je třeba hledat na Valašsku. Jura s Janem vyslopali víc jak litr slivovice a když se Jura ráno vzbudil na louce u lesa, tož první jeho veta byla: "Gde Piča Su ?!?" - odtud se ujal vyraz navigačního systému G.P.S. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Yalapeak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 624 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 12:16:39       Dle mých údajů je původ zkratky GPS z kraje o něco východněji než je Valašsko a to konkrétně ze Slovenska - Gde Preboha Som? Skutečností je, že původ zkratky je slovanský. Drobné odchylky jsou zřejmě způsobeny informačním šumem a nemají větší význam. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.0.103 Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 12:27:56       Vzhledem k tomu, že se nashromáždil větší počet stížností od kontrolorů vozby, že jsou při používání víceméně civilního oblečení (temně modrá služební bunda ČD) při výkonu své činnosti zejména Pány strojvedoucími přehlíženi, přistoupilo GŘ po letech od 1.1.2010 k opětovnému přidělení uniforem pracovníkům vykonávajícím tuto náročnou službu. Dalším důvodem jsou naopak stížnosti KV na to, že musejí na stanovišti čichat smrad z cigaret (ačkoli je kouření na HV již delší dobu zakázáno), případně na Mn vlacích bez hytláku čichat nohy posunovače jako naschvál vytažené z kanad... Na obrázku je vidět, jak takový pracovní stejnokroj bude vypadat. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4591 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 14:12:08       749.241: Teď už ducháčka fakt nepřehlídnu. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Dessi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 3-2009 Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 21:14:54       no to tedy. jen by me zajimalo kam se mi v tom slušivem habytu vende Monte_walsh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 5-2009 Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 00:19:12       Nikam. Zůstane venku a alespoň nebude opruzovat na mašině. Requiescat in pace. Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 681 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 01:14:33       Chci se zeptat, proč Babitron neukazuje dělení Excelky (440), ukazuje se jen jedna přes Ostravu, a žádná přes Valašsko, to skoro vypadá, jako by jela přes Mosty, je to každej večer, věděl by někdo, jak to je? Šírava (443) je vidět hezky rozdělená od Hranic. Ds Neregistrovaný host Odeslán z: 213.29.11.2 Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 16:54:17       http://www.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/cd-budou-pokracovat- s-prodejem-jizdenek-v-supermarketech Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1988 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 19:47:52       Chtěl bych vás poprosit, zda někdo nemáte enbo nevíte bližší informace o tažném ústrojí kolejových vozidel...speciálně o tažný hák a šroubovku. Šlo by mi hlavně o výrobní postup, materiál ze kterého se součásti vyrábějí (zatím jsem odhadoval ocel 11423.0 nebo 11550.0), případně nějaké povrchové úpravy. Předem moc děkuji za jakoukoli pomoc, potřeboval bych to kvůli jedné semestrální práci. Ds Neregistrovaný host Odeslán z: 213.29.11.2 Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 19:52:10       http://ekonomika.idnes.cz/superlevne-listky-na-vlak-podrazi-cesko -uz-za-160-kc-neprejedete-p7o-/eko-doprava.asp?c=A091123_113652_e konomika_hol 749.241 Neregistrovaný host Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 07:10:22       Kuple=výkovek do zápustky. Ale ten matroš mám pocit, že kwalitnější...zkusím se podívat. Posláno z mobilu. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9055 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 09:45:46       nášlapák jezdí pod jiným číslem, snad pod číslem nějakýho nákladu. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ 749.241 Neregistrovaný host Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 12:45:26       Domněnka nebyla úplně špatná, kuple je z 50MnSi4N dle UIC825 a TGL 32-616...jsem zvědav jak se s těmi normami ex DDR popereš :-} Samozřejmě nejde o syrový výkovek, vodítko se po vykování frézuje do čtverce, závit se vyřezává. Posláno z mobilu. Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1992 Registrován: 10-2005 Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 13:02:29       749241: No to už začíná být zajímavější. Ten materiál jsem si našel také, ale to tepelné zpracování potřebuji co nejpodrobněji. Že půjdu o kování do zápustky jsem vzhledem k poštu kusů a tvaru odhadl, ale zajímalo by mě při jakých teplotách probíhá. Pokud se ková z ingotku, tak na kolik zdvihů/kroků. Jak je to potom s chladnutím výkovku, zda se po vyřezání závitu nebo kdykoli jindy třeba povrch zakaluje, kvůli větší tvrdosti, zvlášt třeba tam kde dochází ke kontaktu háku a šroubovky. Nevíte náhodou označení závitu na šroubovce? opět odhaduji že asi půjde o nějaký lichobějžníkový, tedys snad něco kolem Tr 50x10? 749.241 Neregistrovaný host Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 14:30:01       Odpovědi na tvé dotazy by detailně poskytl přimo Technologický postup výroby a výkres celého spřáhla. Jen tak ze vzduchu na KRP semestrálku nenahoníš...jako rozhodujicí pro tepelné zpracováni bych viděl normalizační žíhání+postupné chladnutí na odstranění pnutí. Posláno z mobilu. Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1994 Registrován: 10-2005 Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 15:25:38       749241: No však já krp nemám jako hlavní zdroj informací, spíš zkoušim, kdybych náhodo na někoho narazil, kdo ví něco víc. Zkoušel jsem psát třeba pár lidem i do Studenky přímo do výroby,tak uvidím, zda pochodim. Technologický postup by se přesně hodil no. 2041962 Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.145.239 Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 15:55:02       Pokud vím, tak závit je Oblý Rdxx čsn 01 4037, velikost netuším 2041962 Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.145.239 Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 16:07:36       ČSN EN 15566 - Železniční aplikace - Železniční vozidla - Táhlové ústrojí a šroubovka 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.35.126 Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 16:10:04       No, ve Studénce to kovaj, info odtamtud by měly být nezkreslené. Kdybych měl info na papíře, rád bych ti to přihrnul (na mail, ne sem), ale v tomhle případě nemám nic. Když už jsme u závitu, tak v pracovní části šroubovky je oblý, ale upevňovací závit za dříkem je metrický. No a nezapomeň na defektoskopii, takhle namáhaná součást se jí ve výrobě nemůže vyhnout. Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1995 Registrován: 10-2005 Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 19:29:40       No tak ve Studénce jsem nepochodil, mají špatné zkušenosti s prozrazování výrobních tajemství studentům, protože toho zneužívá konkurence. Přitom mě zas až o takové detaily nešlo, stačil by mi alespon hrubý technologické postup. Př: 1) Oddělení potřebné části ingotu, 2)kování do zápustky+počet zdvihů, 3) kalení 4) normalizační žíhání 5)... a mezitím uvedeno,kdy se frézuje, vyřezává závit a podobně. Bohužel ani NTK mi mnoho nepomohla, materiálů na prostudování spousta, ale ve většině se člověk dočte akorát to, že železniční vozidlo je na obou čelech rámu osazeno tažným a narážecím ústrojím, z čeho se skládají a případně co vydrží v tahu nebo jakou pohltí energii. Každopádně moc děkuji za snahu, zatím jsem se zde dozvěděl alespon náznak technologie výroby narozdíl od jiných zdrojů. (Příspěvek byl editován uživatelem alešt.) Dokturek Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.38.19 Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 21:37:43       Alešt: o kterou část tažného soustrojí by šlo pro ten postup? Jestli o závitové vřeteno, tak to by mělo být tvářený včetně závitu... Ne že bych o tom věděl něco konkrétního, ale selským strojařským rozumem rozmyšleno... :-) Jinak ten materiál má interval kovacích teplot 1020 - 850°C a je k zušlechťování = kalení (z teploty cca 850°C zpravidla do oleje) a popouštění na střední až vysokou teplotu (tj. baj voko na 450°C/1-2 hodiny). Kalení na maximální tvrdost není žádoucí, protože se jedná o dynamicky namáhané díly. Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1996 Registrován: 10-2005 Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 21:42:29       Dokturek: Paráda, aspon mám trochu představu o teplotách. Tvářením včetně závitu je myšleno co? Že není závit vyřezáván po tváření, ale výroben přímo v zápustce? Jinak jde mi o šroubovku a hák. Dokturek Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.38.19 Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 22:31:20       Alešt: Ad tváření závitu - u té šroubovky (závitového vřetena) by to šlo dělat několika způsoby podle masovosti produkce. Při hromadné výrobě by šlo použít příčné klínové válcování za tepla - technologie je poměrně drahá, takže se vrátí až při velkých sériích ... ale to platí u zápustek taky :-) Dál by ten závit šel tvářet za studena - buď v rotační kovací hlavě (speciální stroj) nebo tvářecíma kladkama v podstatě na kdejakým festovnějším soustruhu. Zkrátka: snažil bych se volit tváření i toho závitu, aby se jeho povrch deformací (ať už za tepla nebo ještě líp za studena) zpevnil a odolával tak líp kontaktním tlakům. U té šroubovky by to v postupu asi taky byla jedna z úplně posledních operací. No a hák by mohl být v tomhle bezproblémovej. V podstatě po odříznutí kusu tyčoviny (ingotu asi ne-e ;-) ) máš na dva až tři kroky v postupové zápustce tvar, pak ostřižení výronku, normalizační žíhání a hned bych dal i zušlěchtění (normalizací sjednotíš a zjemníš strukturu po tváření = lepší výchozí stav pro zušlechtění), no a nakonec obráběcí operace (díra pro čep, upevňovací závit) .. ono by šlo obrábění a zušlechtění přehodit, ale musel bys pak chránit závit před opalem a rychlým zakalením (praskání) .. takhle jak jsem to vybásnil by to asi bylo lepší, navíc tvrdost po zušlechtění není zdaleka extrémní, aby se nedalo obrábět. On by nakonec asi šel ten upevňovací závit i vyválcovat zastudena (pozitiva a sociální jistoty viz výše) ;-). Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1997 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 00:43:26       Moc díky, tak mám ason nějakou přestavu o výrobní technologii. Nějak to zkombinuju a snad z toho něco vzejdeDíky všem za pomoc... Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3786 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 17:50:09       http://www.pepazdepa.cz/index.php?p=pepa_z_depa&site=default Docela jsem se i pobavil. Pepa nemá chybu. Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou... Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 host Neregistrovaný host Odeslán z: 94.76.254.34 Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 20:45:27       Pes38 : Docela jsem se i pobavil. Je možné, že to tady ještě někdo neznal ? ! To je trestuhodné zanedbání povinného vzdělání.