| Autor |
Příspěvek |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1206
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 18:06:36 | 
|
Jakej problém by byl stavbu rychlodráhy rozsalámovat tak, aby se nepřizpůsobivým MČ jemně naznačilo, že kdyby si nevymýšlely zakopávané i skleněné tunely, tak mohly dávno mít standardně odhlučněnou elektrizovanou dvojkolejku s bezstykovkou?
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2313
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 18:12:14 |
|
Je to sice mimo téma rychlodráha, ale k tomu odpadu. To není vůbec o tom, že to mají vlaky 21. století, fakt klidně zítra začne PARS montovat do Regionov koše na tříděný odpad, snad to ani nebude muset schvalovat DÚ. Ale pak přijde uklízečka s jedním pytlem, nejdřive vše vysyspe na jednu hromadu a pak to do jednoho pytle zamete. Teprve až vyřešíte uklízečky (ale ne ty, hlavně ty další pytle) pak budou mít vlaky klidně 10 šuplíků na odpadky. A pak je tu ještě faktor cestujícího. V Číně se například veškeré odpadky vyhazují prostě ven z okna - možná by stálo tam jako zlepšovák mít okna (nejen ve vlaku, ale třeba i v hospodě) na tříděný odpad .-) A jeden cestovatel Evropan si stěžoval, že ve vlaku demonstrativně vyhazoval jako jediný vše způsobně do koše, než přišla průvodčí a s otráveným výrazem koš vyprázdnila z okna. Tolik k těm košům ve vlaku, na tříděný odpad zvláště. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2314
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 18:14:42 |
|
A nepřizpůsobivá část je která? P1, která chce zrušit Masaryčku, P7, která nechce rozkopat Stromovku nebo P6, která neví co vlastně chce? (Ani kdy může reálně zprovoznit zastávku Gymnazijní) |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1723
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 23:39:14 |
|
"aby zas z nějakého pomateného důvodu nehráli prim co čtvrthodinu jezdící a všude hnijící osobáky"
To je ale v Praze a Středočeském kraji naprosté scifi. Střízlivě vzato, počty R+Sp ku Os 1:1 je na zdejší podmínky neuvěřitelný úspěch. Teda v sedle, ve špičkách je GVD 2009 spíš katastrofa.
"A nepřizpůsobivá část je která? P1, která chce zrušit Masaryčku, P7, která nechce rozkopat Stromovku nebo P6, která neví co vlastně chce?"
Všechny. Žádný pražský politik-populista-"provizista" nebude podporovat nic, co by reálně usnadnilo dojíždění přespolních do práce a do škol.
Lepší je inkasovat od stavitelů různých "šestek" všimné za to, že se veškerá VHD násilím ukončí na periferii, a přivede se tím do obchodních center víc zákazníků. Většinou (Zličín, Černý Most apod.) za potlesku železničních fandů, protože se tím omezí "ošklivé" příměstské a meziměstské autobusy.
"Kdyby někam k Ruzyni (nebo v lepším případě třeba do Vokovic nebo Dejvic) zůstala jednokolejka, co by se tak asi dalo vyjezdit na Kladno nebo na Kladno+letiště?"
Kdyby bylo moderní zabzař, nebyly pomajé jízdy, byly svižné soupravy, tak by se Kladno vyjezdilo velice dobře. Letiště už by se nevešlo, to by nemělo cenu stavět. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 382
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 04. května 2009 - 09:51:22 |
|
hodis,Bkp,Borovička:
Prostě jsme na půl cesty mezi Německem a Čínou. Už to pozoruju delší dobu!
Bručoun:
No, zas až tak špatné to není.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4930
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 04. května 2009 - 13:14:35 |
|
Lepší je inkasovat od stavitelů různých "šestek" všimné za to, že se veškerá VHD násilím ukončí na periferii
Ach jo, ne že bych chtěl zpochybňovat "všimné", ale hledat ho za každým rozhodnutím mi přijde přehnané. Zejm. když tím "násilným ukončením na periferii" (co na tom, že leckde ke spokojenosti cestujících) může být mj. snaha podpořit vlastní dopravní podnik.
protože se tím omezí "ošklivé" příměstské a meziměstské autobusy.
Je zajímavé, jak omezení (velkých) nákladních aut a kamionů ve městech nikdo nezpchybňuje, zatímco jen menší zlo v podobě autobusů není nikterak negativně vnímáno.
| Jsem anděl, co tě dostal na povel, ale mám-li tě vzít do nebe, chci z toho něco pro sebe |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 383
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 04. května 2009 - 13:31:29 |
|
Bkp: Je zajímavé, jak omezení (velkých) nákladních aut a kamionů ve městech nikdo nezpchybňuje, zatímco jen menší zlo v podobě autobusů není nikterak negativně vnímáno.
Jestli to nebude mj. třeba tím, že když nám pod okny projede něco "většího", tak se zahoupe podlaha a zadrnčí okna, kdežto autobusy to nedělají.
Jinak sním o tom, že busy přejdou "brzy" na elektro.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 04. května 2009 - 13:48:57 |
|
Tento bus: www.h2bus.cz už má skluz. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4931
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 04. května 2009 - 14:12:16 |
|
Nějak mi uniká rozdíl mezi dvacet tun těžkým nákladním autem a dvacet tun těžkým autobusem.
No a k té elektřině - možná se tím vyřeší pohon, ale třeba rozměrnost těžko.
| Jsem anděl, co tě dostal na povel, ale mám-li tě vzít do nebe, chci z toho něco pro sebe |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1735
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. května 2009 - 14:34:29 |
|
"ukončením na periferii .... leckde ke spokojenosti cestujících"
Čtyři přestupy na cestě do práce, a dvě třetiny cesty vestoje na jedné noze v pražské MHD, to sen každého denně dojíždějícího.
Aby byla aspoň jakástakás spokojenost, tak by metro nesmělo být převážně na stání, a z těch slavných terminálů typu Zličín nebo Černý Most by musely vést rychlé linky i do jiných částí města.
Například trasa Beroun-Praha,Vokovice se dá autem urazit v pohodě za nějakých 25 minut, ale veřejnou dopravou to trvá asi 90 minut. Idea zákazu vjezdu linkových autobusů, umocněná absencí rychlých tangent v MHD, je hodně ignorantská. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 385
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 04. května 2009 - 14:51:29 |
|
Bkp: Nějak mi uniká rozdíl mezi dvacet tun těžkým nákladním autem a dvacet tun těžkým autobusem.
Skutečné vysvětlení nemám, je to moje pozorování. Odpružení?
Bkp: No a k té elektřině - možná se tím vyřeší pohon, ale třeba rozměrnost těžko.
Ne, ani váha, a jen zanedbatelně prašnost. Ale jedovatý smrad - to je významné. Totiž jestli se za x let ve "výfuku čisté vody" zas něco nenajde...
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1736
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. května 2009 - 14:58:19 |
|
"rozdíl mezi dvacet tun těžkým nákladním autem a dvacet tun těžkým autobusem"
Rozdíl bude v tom, že průměrně naložený autobus váží výrazně méně, než průměrně naložený kamion, nebo než průměrný náklaďák s hlínou. Těch dvacet tun je zřejmě jen básnická licence pro cokoli těžšího než osobák. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4932
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 04. května 2009 - 15:09:31 |
|
Bručoun:
Jenže ono ukončení z různých důvodů zlevňuje cestu, na což autobusoví cestující slyší nejvíce.
To, že nevede rychlá MHD linka ze Zličína vo Vokovic těžko nahradíme prodloužením příměstského autobusu až na Smíchov. Za povšimnutí totiž stojí, že zkrácení na periferii u linkových autobusů se většinou děje po v rámci "kolejové linie", tj. přestup se nepřesune nikoli na jinou pražskou linku (viz. Palmovka -> Černý Most, Na Knížecí -> Zličín, či budoucí Na Knížecí - Radotín).
Tommasel:
Jestli to nebude o tom, že třiceticetitunový náklaďák je něco jiného, než dvacetinový.
Smrady jsou sice významné, ale to, proč lidé nechtějí rozměrnou dopravu je třeba i o tom, že je lepší mít před sebou pět osobních aut, než jeden autobus.
| Jsem anděl, co tě dostal na povel, ale mám-li tě vzít do nebe, chci z toho něco pro sebe |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 386
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 04. května 2009 - 15:16:55 |
|
Bkp: proč lidé nechtějí rozměrnou dopravu je třeba i o tom, že je lepší mít před sebou pět osobních aut, než jeden autobus.
No, lepší jeden bus, než několik desítek os. aut. Asi málo jezdím těmi "správnými" busy.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 387
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 04. května 2009 - 15:18:39 |
|
Bkp: Jestli to nebude o tom, že třiceticetitunový náklaďák je něco jiného, než dvacetinový.
Asi myslíte papírově dvacetitunový ložený spíše jako třicetitunový? 
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1739
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. května 2009 - 15:24:50 |
|
"To, že nevede rychlá MHD linka ze Zličína vo Vokovic těžko nahradíme prodloužením příměstského autobusu až na Smíchov"
Přímý přestup z busu na (mimo výluku jezdící) přímou tramvaj by cestu zkrátil v průměru asi o 15 minut. Lepší něco, než nic.
Ukončení meziměstské a příměstské dopravy v tzv.terminálu, odkud vede do města jen jediná použitelná linka, je totiž zvěrstvo nejvyššího kalibru. V civilizovaných zemích se terminálem prakticky rozumí místo, odkud vede snadno použitelné spojení do všech podstatných částí města. Terminály Na Knížecí, Hradčanská, nebo bývalé terminály Želivského, Palmovka toto splňují, zatímco terminály Roztyly, Zličín, Černý Most (zatím ?!) ani omylem. Terminály Zličín a Černý Most se totiž v prvopočátku nevylíhly v hlavách dopravních inženýrů, nýbrž v hlavách developerů.
Ropid, kdyby chtěl, tak by chybějící spojky doplnil, ale někteří tamější odborníci jsou poněkud kolejově-šotoušského a zastávkově-courákového ducha, a smysl rychlých autobusových spojnic pro zkvalitnění sítě nechápou (nebo nechtějí chápat).
(Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1674
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 04. května 2009 - 15:49:36 |
|
Je už na ten Zličín aspoň protažená 180? nebo stále stupidně končí v Dřepech u smyčky? |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5861
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. května 2009 - 20:34:50 |
|
Stále Řepy.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15318
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 04. května 2009 - 21:54:13 |
|
Tommasel - Asi myslíte papírově dvacetitunový ložený spíše jako třicetitunový?
Žádný papírový dvacetitunový náklaďáky u nás nemáme. Spíš 40ti tunový, 48mi tunový... Což je opravdu o trochu víc, než můžou mít autobusy.
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2318
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 08:01:07 |
|
Vadil jim vláček, dostanou pod okna radiálu.
Z dnešního Blesku -
V současnosti počítá návrh rychlodráhy Praha - Kladno s tím, že v tomto úseku budou jezdit vlaky tunelem a silnice povede částečně po jeho povrchu.
Z článku Nová silnice uleví dejvickému Kulaťáku
Vypadá to, že vláčku v podzemí bude asi lépe a peníze na stěhování si vynutí jiná stavba. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3044
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 13. května 2009 - 09:50:21 |
|
Borovička: Dobře jim tak.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15485
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 24. května 2009 - 08:19:40 |
|
velké stavební práce na buštěhradce (jaxe ukázalo i tunely, které jen zdánlivě nikdo nevidí) jsou n-e-p-r-ů-ch-o-d-n-é.
Ano. Resp. jsou nezaplatitelné.
A ten Semmering je reálný prostě proto, že těch prací, proti kterým lze protestovat je tam zatraceně málo.
Ne. Zjisti si, kolik toho tam je a co všechno to obnáší.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5900
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 24. května 2009 - 09:53:27 |
|
To je peklo s tebou mekbajne. Na jedné dráze připustíš, že je to všechno politika a na druhé si myslíš že to jsou jen peníze. Je to dialektická kombinace obojího a vyhmátnout co právě převažuje uměj někteří (jaxe ukazuje, jen někteří)insajdři a pak ještě pár blbců vokolo. 
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15492
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 24. května 2009 - 11:25:21 |
|
Na jedné dráze připustíš, že je to všechno politika a na druhé si myslíš že to jsou jen peníze.
Na buštěhradce je to politika a TEĎ UŽ i peníze. Na semeringu by to zatím (v hypotetický úvodní fázi) byla "jen" politika. Spočítej si počet chráněných území a vilových čtvrtí, kterými semering prochází. A pak to zkus začít řešit. Budeš mít práci na roky až desetiletí  .
|
Polabský
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.182.84
| | Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 11:29:36 |
|
Mcbain: Přesně tak, dej do pléna, že chceš zlepšit trať v Prokopáku, případně kdekoliv jinde a uvidíš. To se najednou vylíhne různých společností, lidiček a odborníků, kteří budou vědět jak a proč to nejde. No a pak se toho chytnou všenenažraní DEVE-LOTŘI a máš po pyky. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6100
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 10:41:50 |
|
No tak ty lidi budem na to letiště asi vozit přes stáčírnu PHM. To by snad nikomu vadit nemuselo, ne? Až na tu úvrať v Podplešíně. 
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.203.67
| | Odesláno Sobota, 27. června 2009 - 00:23:36 |
|
Když to nevadílo celý ty léta do Lysý .. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5775
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 16. července 2009 - 21:23:39 |
|
Pro mcbaina:
Metro Madrid linea 8 interval 3 minuty Barajas Terminal 4-Terminal 1/2/3---centrum. Už od terminálu 4 jsem si nesednul. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15897
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 17. července 2009 - 00:08:01 |
|
Už od terminálu 4 jsem si nesednul.
A co to má společnýho s "Rychlodráhou Praha - letiště - Kladno"? 
Myslím, že už to nemá smysl otevírat znova. Je to na hooodně dlouho mrtvý téma.
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5776
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 17. července 2009 - 20:54:26 |
|
Mcbain:
...že vlaky na letiště se v předposlední stanici záhadně vyprázdněj. Většina letištních vlaků má interval kolem 10 minut a že metro na Barajas má interval 3 minuty. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15904
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 18. července 2009 - 09:05:15 |
|
že vlaky na letiště se v předposlední stanici záhadně vyprázdněj. Většina letištních vlaků má interval kolem 10 minut a že metro na Barajas má interval 3 minuty.
OK, tak ti gratuluju, žes konečně objevil letiště, kam lidi metrem jezděj. Já takový opravdu ještě nikde neviděl.
Ale v Praze se toho stejně jen tak nedočkáš. Je mi líto.
|
Citynightline
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 22. července 2009 - 21:02:56 |
|
Podivejte se,co je v Německu.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15931
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 22. července 2009 - 21:46:18 |
|
Jasně, pěkné. V Německu vůbec uvažují kolem kolejí o dost více pragmaticky než u nás.
Mmch. docela pikantní je, že první německé letiště s kolejovým napojením byl dederonský Schönefeld, ze kterého toho před rokem 1989 létalo opravdu málo.
|
Dali
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.20.71.69
| | Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 07:03:24 |
|
A nebylo náhodou prvním letištěm v Německu připojeným na koleje, v tomto případě metro tehdejší linky C, dnešní U6, letiště Berlin - Tempelhof??? |
Citynightline
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 20:32:57 |
|
V Berlině Schonefeld se muselo jít daleko od nádraží k letišti,maji ale přistavený mikrobus,podobně jako to mají v Budapesti Ferihegy terminal1 z Nyugati pu,ale už připravují nové letiště BBI napojené přímo na vlak.
Podivejte se také v Polsku http://www.plk-inwestycje.pl/fileadmin/Prezentacje/prezentacja_PK P_PLK__krotka_2_02.pdf
V Krakowe už maji. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15938
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 23:17:26 |
|
Dali - A nebylo náhodou prvním letištěm v Německu připojeným na koleje, v tomto případě metro tehdejší linky C, dnešní U6, letiště Berlin - Tempelhof???
Tam bych řekl to bylo ještě o dost kurioznější: byla to první a možná jediná stanice metra na světě, ke které bylo později přistavěno letiště .
Citynightline - V Berlině Schonefeld se muselo jít daleko od nádraží k letišti
Já nevím, ale když jsem tohle letiště poprvé a zatím naposled v životě v roce 1988 použil, tak jsem šel od eSbahna k terminálu pěšky (skoro sám, tak jako mnohokrát později ). Ale možná, že to úplně blízko nebylo, nevím. Ale to není skoro žádná letištní železniční stanice.
|
Zutý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 24. července 2009 - 00:24:39 |
|
poprvé a zatím naposled v životě
tak jako mnohokrát později
Není to tak trochu protimluv? |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15940
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 24. července 2009 - 08:04:16 |
|
Není to tak trochu protimluv?
Není.
|
Zutý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 24. července 2009 - 14:29:21 |
|
Sakra, Vy jste se tak rozepsal, že to ani nestíhám číst... |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15947
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 24. července 2009 - 17:10:31 |
|
Víc se rozepisovat není sebeméně nutné. Inteligent smysl mého výroku (i ze starší souvislosti téhle diskuze) pochopí a pro blbce je slov škoda.
|
Citynightline
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 02. srpna 2009 - 21:11:42 |
|
Já už nevěrím,že budou v provozu,asi až za 100 roků .
http://www.praha-kladno.cz/forum/?diskuse=29 |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3267
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 03. srpna 2009 - 15:12:51 |
|
Když si vzpomenu, že už to dávno mohlo stát, byť ne v současně navržené podobě, tak mohl být klid. Předpokládám, že s výstavbou metra to bude podobně.
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2205
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 21:36:22 |
|
Souvisí i s tímto vláknem, tak to dám sem. V info systému EIA se objevilo oznámení pro stavbu "Rekonstrukce Negrelliho viaduktu, k.ú. Karlín, Nové Město, Žižkov, Holešovice"
Více:
http://tomcat.cenia.cz/eia/detail.jsp?view=eia_cr&id=PHA657
| Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. |
|
S_m_lomoz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 18. srpna 2009 - 11:49:06 |
|
Ano. Pasáž "B.II.4. Nároky na dopravní a jinou infrastrukturu" v oznámení je obzvlášť zábavná ;-) |
testovaxx
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.84.167.17
| | Odesláno Úterý, 25. srpna 2009 - 09:50:45 |
|
Limit pro autobusy na dvou nápravách je 18 tun. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pondělí, 31. srpna 2009 - 15:24:18 |
|
Což to oznámení na Negrelák je prima, akorát to Kužvarti shoděj, bo se tam v souvislosti s reko zmiňujou místo Karlína ulice Křesomyslova a Vnislavova, jakož i Hořejší nábřeží. Asi to copy a paste z jiných projektů prováděli v SUDOPu příliš urputně |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6451
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 07. září 2009 - 10:09:05 |
|
Tady jsem pro vás něco opsal z Blesku, jako důkaz, že technické problémy výstavby rychlodráhy jsou zanedbatelné a jako ukázka pro ty, kteří nevěřili, že rozhodující jsou jména a bydliště...
Blesk píše:
Rychlodráha z centra Prahy na letiště a do Kladna, která měla desetitisícům lidí usnadnit dojíždění za prací, se stavět nebude. Zasadil se o to podle zdroje z ministerstva dopravy sám ministr Gustáv Slamečka. Oficiálně na dráhu nejsou peníze, ale ve skutečnosti prý Slamečka nechce, aby mu vlaky jezdily kousek od domu, kde žije s šéfem Úřadu vlády Janem Novákem. Mluvčí ministra ale řekl, že Slamečka by moc rád rychlodráhou jezdil místo vládní audinou.
Když se po letech handrkování o stavbě trati z centra na letiště a do Kladna konečně ministerstvo s krajem a Prahou dohodlo, nastal zádrhel. „Přišel Slamečka a zapíchl do toho vidle. Totálně zlikvidoval připravovanou dohodu,“ řekl Blesku dobře informovaný zdroj z ministerstva dopravy. Kousek od domu ve Veleslavíně, kde měla rychlodráha vyjíždět na povrch, totiž ministr žije se svým přítelem, šéfem Úřadu vlády Janem Novákem. „Už jen při vyslovení rychlodráhy se Slamečkovi ježí hrůzou vlasy. On prostě vlaky pár metrů od domu nechce,“ potvrdil zdroj Blesku.
Ministerstvo ale tvrdí, že na projekt za 35 miliard nejsou peníze. „Vzhledem ke stavu státního rozpočtu není možné s takovým projektem začít,“ uvedl mluvčí Karel Hanzelka. Podle něj má naopak ministr na rychlodráze velký zájem. „Pan ministr by čistě z osobních důvodů uvítal rychlé dokončení rychlodráhy, aby ji mohl používat,“ sdělil Hanzelka.
Zatím tak Slamečkovi nezbývá než místo pohodlného vlaku použít vládní audi. Úspory mu ale na srdci moc neleží. Každý den totiž odjíždí sám, zatímco pro jeho přítele přijede za pár minut superb Úřadu vlády. A pak oba jedou do svých úřadů vzdálených od sebe sotva čtyři minuty jízdy.
|
P_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 541
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 07. září 2009 - 11:24:39 |
|
KM: i s infografikou zde http://www.blesk.cz/clanek/zpravy-domaci-politika/122153/ministr- slamecka-rychlodrahu-za-domem-nechce.html |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 16259
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 07. září 2009 - 12:25:40 |
|
Kousek od domu ve Veleslavíně, kde měla rychlodráha vyjíždět na povrch, totiž ministr žije se svým přítelem, šéfem Úřadu vlády Janem Novákem.
 
Tuhle informaci bych viděl jako to nejzásadnější, co chtěli "novináři" z Blesku veřejnosti sdělit. Nějak se ke společnému hnízdečku dvou hošů dostat museli.
Jinak ten příspěvek je strašlivá slátanina. Samozřejmě, že Aircon nebude, a je úplně jedno, kde má letní ministr se svým přítelem domeček. Kdyby záleželo jenom na tom, tak se přidá dalších pár set metrů tunelu .
|
Hostivice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. září 2009 - 13:12:18 |
|
Bleskový novináři si nestačili všimnout, že je zde trať navržena v tunelu a ministra by rušit nemohla... |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 07. září 2009 - 13:36:35 |
|
Nad tou žel. tratí, zahloubenou do tunelu, by to ale stejně chtělo po povrchu postavit aspoň šestiproudovou vozovku - tak by se tamtudy i těm papalášům s audinou nebo superbem určitě jezdilo lépe než nyní. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 764
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 08. září 2009 - 22:17:40 |
|
Uhli a tri sergeje nebo zamaraceny, obcas cmelak, tak na ne. Ja to tam pamatuju. Fakt se nikomu nechece zlikvidovat mene ekologicky a hlucny diesel ? Ona i ta zasr... 714 (843) nebo z tech lepsich 742 a 854 delaji docela randal. Ta zamraca tam jiste taky cas od casu jiste zajede.
Jednotka provizoria je jeden furt. Dokud se tam nic nestane, bude se to udrzovat jako kdejaky jiny skanzen. Pro priklady netreba chodit daleko.
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1994
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 16:10:47 |
|
Možná jste již zaznamenali...
http://zpravy.idnes.cz/rychlodraha-praha-kladno-nebude-politici-s tavbu-zmrazili-pml-/praha.asp?c=A090916_133409_praha_itu
Já na to narazil teď spíš náhodně v sousední diskusi o Buštěhradce, kde k té zprávě jistý diskutující hned připsal:
"Nechtěl jste napsat raději Zaplať Pánbůh? Protože tenhle šmejd nelze normálně zaplatit. Praha 6 tuhle stavbu nemůže připustit, to by byla nová Severojižní. Taky kromě Kladeňáků může tuhle zhovadilost prosazovat jen absolvent pomocné školy.
Zase Kladeňáci mají nárok na kvalitní spojení s Prahou. Jako nejrozumnější variantu lze považovat dostavbu lehkého metra A na Ruzyň, vybudování terminálu Dlouhá Míle a do této zastávky prodloužit opět lehkou variantou Metro B ze Zličína.
Tento podle mého názoru mimořádně divoký text by se myslím lépe vyjímal v této diskusní skupině |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 17:40:43 |
|
Shodou okolností dneska zveřejnilo MD ČR na webu aktualizaci HVDI, kde se k PRaKu píše "Zpracován IZ, zatím neschválen. Pro tuto jmenovitou akci nejsou v letech 2010 – 2012 vyčleněny žádné finanční prostředky. Před zajištěním zdrojů nelze stanovit termín realizace stavby." CIN přes 32 mld. Kč.
Nicméně pro Ruzyně - Kladno stále není EIA, ani jedna část nemá územní rozhodnutí. Stavba by v příštích třech letech nezačala, ani kdyby peníze byly. |
Citynightline
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 21:10:04 |
|
Napodobne stejne jako u nas.Problem v Glasgowe.
Skotská vláda vyřazen GBP 120m Glasgow Airport Rail Link, uprostřed se týká veřejné výdaje snížit.Finance tajemník John Swinney také oznámila snížení finančních prostředků v oblasti bydlení a vzdělání, jak se odhalili jeho GBP 35bn rozpočtové plány na rok dopředu.
Holyrood ministři řekli, že GBP 500 m méně peněz, protože účinnost snižuje Westminster, ale trval na tom, životně důležité veřejné služby by být chráněn.
Práce, řekl, že úroveň hotovosti v banku by se zvýšil o GBP 600m.
Pan Swinney řekl skotský parlament železniční spojení museli vyrovnat s GBP 129m škrty v rozpočtu NHS, v důsledku snížení vlády Spojeného království v oddělení kapitálových výdajů na zdraví.
Trval na tom životně důležité veřejné služby by být chráněny, a posílil hospodářský růst, ale varoval MSPs: "S ohledem na složité finanční situace, které čelíme, je zodpovědná vláda proto jsme se museli čelí obtížnému rozhodování o tom, kam snížit plánované výdaje v příštím roce. "
Skotská vláda zveřejnila dokument nastínil plány na snížení GBP 253m v oblasti bydlení a regenerace, se snížením GBP 2,7 m ve školách financování a GBP 76m v podniku.
Dále zde bude celková GBP 14m snížení nákladů na správu skotská vláda. Výdaje na zdravotnictví se zvýší o GBP 263m a vysokoškolského vzdělávání GBP 22m, zatímco policie finanční prostředky budou vidět GBP 6m nárůst.
A obecní daň má rovněž zmrazeny na třetím rokem. http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/scotland/8256474.stm |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1091
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 20:59:09 |
|
Pokus o přechroupání:
Obdobně jako u nás. Problém Glasgowského letiště.
Skotská vláda vyčlenila jen 120m liber pro Glasgow Airport Rail Link, neboť chce veřejné výdaje snížit. Finanční tajemník John Swinney také oznámil snížení finančních prostředků pro oblasti bydlení a vzdělávání o 35bn liber, jak ukázaly jeho rozpočtové plány na rok dopředu.
Ministři z Holyroodu (pzn - park a skála v Edinburghu, vedle něhož má sídlo skotský parlament) řekli, že o 500m liber sníží přidělené peníze, protože jejich účelnost snižují ve Westminsteru, ale trvali na tom, že životně důležité veřejné služby mají být chráněny.
Právě, řekl, že úroveň hotovosti v bance by se zvýšila o 600m liber.
Pan Swinney řekl, že se skotský parlament musí vyrovnat se škrty 129m liber v rozpočtu NHS na železniční spojení, v důsledku snížení přídělu od vlády Spojeného království v oblasti kapitálových výdajů na zdraví.
Trval na tom, že životně důležité veřejné služby mají být chráněny a posílí hospodářský růst, ale varoval MSPs: "S ohledem na složitou finanční situaci, které čelíme a jelikož jsme zodpovědná vláda, proto jsme dlouze a obtížně rozhodovali o tom, kam snížit plánované výdaje v příštím roce."
Skotská vláda zveřejnila dokument, který nastínil plány na snížení 253m liber v oblasti bydlení a regenerace, se snížením 2,7m liber ve školách a finančnictví a 76m liber v podnikání.
Dále zde bude celkově o 14m liber snížení nákladů na správu skotské vlády. Výdaje na zdravotnictví se zvýší o 263m liber a vysokoškolské vzdělávání o 22m liber, zatímco u policie finanční prostředky budou růst o 6m liber.
A obecní daň má být zmrazena již třetím rokem. http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/scotland/8256474.stm
Čím jsi to překládal?
Poznámky pro ty, co nechtějí hledat stav: Terminál glasgowského letiště má excelentní napojení na M8 (dálnice prochází téměř vedle terminálu) a z ní naprosto kamkoliv. Napojení tratí je ovšem horkotěžko řešitelné jen z jihovýchodu, kde je snesená průmyslová vlečka. A M8 zde také kupodivu zavazí možnému oblouku z ní k terminálu. Na jihozápadním konci je mimoúrovňovka na M8 a do té rýt také moc nejde. Na severozápadě je ranvej.
Akorát by mě zajímalo, proč železnici neřeší i v Edinburghu a na tamní letiště chtějí táhnout tramvaj, když tam je přímé spojení jen na výpadovku A8 a ne na dálnici (a i místa na konvenční trať je víc).
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1401
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 20:41:15 |
|
Kalanis: Rychlé hledání na WP dává celkem uvěřitelné vysvětlení:
http://en.wikipedia.org/wiki/Edinburgh_Airport_Rail_Link#Cancella tion
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1093
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 22:47:03 |
|
DJ: To mi připadá jako kdybych chtěl z hlavasu/MasNy jet tramvají na Ruzyň . Při představě, že si s baťohem natřásám prdel ve 14T (stříbrný plzeňský krám) mne jímá hrůza.
zelená - letiště
růžová - tramvaj, co je v územních plánech a ve stavbě
fialová - prodloužení tramvaje
černá - vlak
1 čtverec je cca 1km čtvereční, hrana 720m
Jinak mi to připadá, jako kdyby chtěli do toho naházet zadrátovní všech tratí v okolí.
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1404
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 11:07:36 |
|
To mi připadá jako kdybych chtěl z hlavasu/MasNy jet tramvají na Ruzyň
Furt lepčí přímou tramvají, než kombinací busu a dvou krtků. Vlak by byl lepčí, ale když nemá šanci projít přes prahu 666, je to lepší řešení, než stávající stav nebo chalupoidní metro.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6527
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 23. září 2009 - 09:52:36 |
|
Právo potvrdilo:
CIT:"Vláda schválila aktualizaci harmonogramu výstavby dopravní infrastruktury. Hlavní změnou je posun některých termínů, nejhůře jsou na tom stavby, kde termín předpokládaného dokončení zmizel úplně.
To je například dálnice D 11 u Hradce Králové, silnice R 52 na jižní Moravě nebo rychlostní železnice z centra Prahy na letiště a dále do Kladna.
„Pokud nejsou peníze, tak nelze očekávat, že se ty stavby dokončí nebo vůbec začnou, už dnes jsou na stavbách redukce,“ uvedl Slamečka"
|
