| Autor |
Příspěvek |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 493
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 22:29:47 | 
|
http://zpravy.idnes.cz/misto-na-letisti-bude-metro-koncit-v-polic h-u-trebonic-pfw-/praha.asp?c=A091121_142830_praha_pei
Tak to vypadá, že rychlodráha bude. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6883
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 08:05:06 |
|
Nevypadá. Kde je tam slovo rychlodráha??? Je tam "vlak". Tedy odbočka v kvalitě stávající tratě obsluhovaná stávajícími soupravami.
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2540
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 20:26:40 |
|
Káem správně vyčetl, že v územním plánu se pro obsluhu letiště počítá jako se stoletou perspektivou s osvědčenými taxíky.
Jen tak mimochodem, ještě že tam nakonec zařadili alespoň to metro do Motola, jinak by to snad byla od prosince černá stavba. |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 496
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 21:57:05 |
|
Káem: Rychlodráha, jako druh kolejové dopravy, neexistuje. Jsou tramvaje, celostátní a regionální dráhy, a speciální dráhy.
Těžko bude někdo na letiště tahat lokomotivy 714, a pravděpodobné nejsou ani regionovy. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 514
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 22:17:51 |
|
Nikdo snad ne pochybuje, že to co je v předhozeném konceptu(!!) územního plánu coby železnice namalováno, je stopa projektu kdovíproč zvaného rychlodráha.
A je snad také jasné, že "namalováno v konceptu" je něco jiného, než "schváleno v územním plánu".
Mimochodem, ta namalovaná "tramvaj na letiště", u které přinejmenším nepochybuji, že "rychlodráha" by byla opravdu o dost rychlejší, dělá taky slušnou chalupoidu. Čili:
 bez  =  .
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 497
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 23:23:10 |
|
Tommasel: Tramvaj na letiště, pokud vím, má obsloužit staré letiště a sídliště. Železnice na letiště tím ohrožena není. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2686
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 18:56:35 |
|
"Těžko bude někdo na letiště tahat lokomotivy 714, a pravděpodobné nejsou ani regionovy."
A co přestěhovat na letiště dnešní švejkovské soupravy 749+BDs+Bdt? To by letečtí pasažéři mrkali! Zvlášť na BDs se všudypřítomným zatuchlým odérem. 
(Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6904
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 11:17:40 |
|
Já bych si tipnul, že dosluhující 471 na Letiště přijedou. A přijedou od Smíchova. Tam se totiž soustředí stavební práce v souvislosti s berounským tunelem a taxe vezme vše z jedný vody.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 16837
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 13:45:07 |
|
dosluhující 471 na Letiště přijedou. A přijedou od Smíchova. Tam se totiž soustředí stavební práce v souvislosti s berounským tunelem a taxe vezme vše z jedný vody.
Jo, tuhle představu taky sdílím. Až se začne razit berounský tunel, tak bude zároveň eletrizován semering.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6907
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 17:19:08 |
|
myslíš jako že se tam bajdwej zapíchaj sloupy a natáhnou dráty? 
|
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 475
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 01:03:26 |
|
Z jednání dopravního výboru ze dne 15. října:
Návrh usnesení: Výbor dopravy ZHMP žádá, aby SŽDC zintenzivnilo přípravu stavby modernizace trati Praha Kladno v souladu s memorandem z roku 2008.
Hlasování: pro: 10
proti: 0
zdržel se: 0
Usnesení bylo schváleno.
| Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 529
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 01:17:02 |
|
Já také vyzývám SŽDC, aby už to začala stavět!
Hlasování: pro: 1
proti: 0
zdržel se: 0
Usnesení bylo schváleno.
Jinými slovy: A kolikpak miliard navíc věnoval Výbor dopravy ZHMP na tunely, co si vymyslela Praha 6? 
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2708
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 16:49:04 |
|
"Výbor dopravy ZHMP"
= Výbor dopravy zákeřného hlavního města Prahy? |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6975
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 08:57:07 |
|
Opsáno z veřejně přístupného webu o připomínkách k ÚP P6: (občané)...nesouhlasí třeba s umístěním tramvajové smyčky v malém Břevnově, protože je prý nelogické. Občané se shodovali v tom, že tunelové propojení Podbabské a Evropské ulice je nekoncepční. Měli také pocit, že koncept územního plánu ohrožuje budoucnost zahrádkářských kolonií. Vedoucí odboru územního rozvoje úřadu Prahy 6 Bohumil Beránek vysvětlil, že v případě kolonie Ořechovka nedochází k žádné změně. "Zahrádková kolonie je stabilizována," řekl Beránek.
(Pozn pro neznalé: Kolonie leží na druhé kolejí pro rychlodráhu)
| Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! |
|
3xhonzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.47.54
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 09:31:47 |
|
Ad zahrádkářské kolonie. Je to jen podvod. Magistrát ruší jednu zahrádkářkou kolonii za druhou a co je místo nich? Bordel a divoká buš. A to některé vypadaly pěkně a teď tam je rumiště, aby lidi nebolelo až se tam bude stavět. To mi vadí. |
Tomášk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1235
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 10:03:10 |
|
Zahrádková kolonie je stabilizována
Káeme, kolik stabilizovaných pacientů se nedožilo rána? Kolik stabilizovaných nadloží se z ničehonic zřítilo, ať už na stavbě městského okruhu, nebo tunelu v Jablůnkově, nebo tunelu na březenské přeložce ... O dolech a lomech ani nemluvě. Nebo třeba měnová reforma - tam to bylo také stabilní, ale už druhý den ...
Pokud řekne lékař, technik, přírodovědec, že něco je stabilizované, znamená to, že nemá k dispozici žádné náznaky o zhoršování, ač se je (většinou) snažil získat.
Pokud řekne politik, že něco je stabilizované, v lepším případě to neznamená vůbec nic, pravděpodobně se však jedná o stav, kdy "modří" už vědí, ale bylo by dobré, aby ještě nevěděli ostatní. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6978
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 14:00:12 |
|
Tomášk: I to je možné. Aby ostatní kromě modrých nevěděli, že se bude stavět. Ne ale do délky, nýbrž do výšky
| Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! |
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 13:28:50 |
|
Takže rychlodráha Praha-letiště-Kladno se odkládá na svatého Dyndy :-( .
http://domaci.ihned.cz/c1-39487660-stavbu-rychlodrahy-na-ruzyn-da lo-ministerstvo-k-ledu-a-metro-nebude-ani-za-10-let |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 622
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 14:02:56 |
|
Z F J:
"Jakýkoliv odklad je šílený," reagoval na nejnovější oznámení ministerstva dopravy starosta Prahy 6 Tomáš Chalupa, jehož obvodem má dráha vést.
Tak nějak nevím, jakého smajlíka k tomu dát.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 16:06:18 |
|
On snad článek na ihned přináší něco nového?
- že nebude "rychlodráha" v provozu před rokem 2017 je jasné dávno, když ještě nemá ÚR. Osobně bych považoval za úspěch, kdyby se v uvedeném roce začala stavět alespoň nějaká dílčí část.
- že stavba není v OPD lze zjistit pohledem do aktuálního plánu SFDI.
- že se EŠ vzdá svých vizí PPP (o splácení investice do drážních tunelů z jízdného) se nedá očekávat. A že mu novinář je ochoten věřit mi přijde příznačné |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2579
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 16:22:35 |
|
Přesně tak - ta modernizace a stavba na letiště nebyla nikdy dál než v oblasti slibů a prezentovaného záměru. V územním plánu je i v tom stávajícím - takže tam se nemusí hrát fanfáry jako v případě metra do obdobných končin. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 627
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 16:47:54 |
|
"ministerstvo dopravy dalo definitivně k ledu projekt modernizace železniční tratě Praha - Kladno s novou odbočkou na ruzyňské letiště"
Asi je to opět jen novinařina. Ale já doufal (doufám), že Ruzyně-Kladno má šanci, že se na tom nepřestane dělat.
"Jakýkoliv odklad je šílený,"...
No zřejmě to není novinka. Ale chce se mi věřit, že se Chalupa tváří jako že vlak na Kladno nebo letiště je důležitý - a třeba časem by se pro to dal i nějaký ten menší tunel obětovat..?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6309
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 18:22:59 |
|
Hlavně, že je v územním plánu ta "sklínkovo-teplárenská" zastávka.
Ale já doufal (doufám), že Ruzyně-Kladno má šanci, že se na tom nepřestane dělat.
No salámová metoda kvůli P6 prozatím ztrácí na významu, ale asi bych jí tak jako tak začal. Narozdíl od pražského úseku by se tento mohl obejít s menším množstvím nepřetržitých výluk a až by pak vypukl ten tunel v Praze tak by se Kladeňákům Smíchov alespoň trošku vykompenzoval tím hotovým úsekem.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 19:11:21 |
|
Hroch: zásluhou města Hostivice není pro mimopražský úsek ještě ani EIA, na rozdíl úseku Bubny - Letiště.
Dělat na PD se nepřestává: tunely se stále prodlužují (Liboc Rakovnická ul., Stromovka), délka estakády v Bubnech roste... |
Sexuolog
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 568
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 23:34:36 |
|
Ja vam nevim, o krychlodraze se uvazovalo uz za bolsevika, a kdyz si vezmu, ze u dalnic se salamuje uz prinejmensim 10 let, tak se ptam, proc SZDC (resp.CD) nema v ruce stavebni povoleni pro mimoprazsky usek jeste z doby, kdy EIA neexistovala? |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 08:49:34 |
|
Ze sedmdesátých a osmdesátých let sice pochází spousta (dávno překonaných) studií spojení Prahy s Kladnem, ale nikdy do nedošlo ani do DÚR. Priority byly jinde. |
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1773
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 15:08:22 |
|
Dělat na PD se nepřestává: tunely se stále prodlužují (Liboc Rakovnická ul., Stromovka), délka estakády v Bubnech roste...
 |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 630
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 15:52:50 |
|
No za chvíli by to bylo skoro tak drahé jako metro, ale ještě je to pořád o dost méně. Kolik že se to teď počítá na km?
Prodloužení Áčka jen do Motola (tedy necelá polovina) je 19 mld/6 km, tj. bratru 3 mld/km. To je zřejmě průchodné.
Tzv. "rychlodráha" až na letiště má s Praha-6-Bém-Chalupovými tunely nyní koštovat 32 mld/18 km, tj. bratru 1,8mld/km. A to je neprůchodně drahé.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Sexuolog
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 571
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 23:00:38 |
|
KAF: Mel jsem na mysli cela devadesata leta, krychlodraha se pravidelne probirala v mediich, byl zalozen PRAK (CD + magistrat + tusim mesto Kladno), cili i politici se k projektu nestaveli zady. Zadani bylo jasne, pak se do toho s vervou vlozili obcane Prahy 6, ale minimalne mezi Jenci a Kladnem neexistovaly ani zadne varianty tras, takze na projekt a jeho schvaleni, myslim, bylo casu dost. |
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 00:33:48 |
|
Poučte ho někdo, když o to žádá:
odkaz
| Si non confectus non reficiat |
|
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 492
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 14:36:58 |
|
Ten člověk je dobře mimo. A to je to jeden z našich nejvlivnějších architektů... Možná by mu stačilo, kdyby se podíval na oficiální int. stránky projektu a nemusel by žvatlat takové blbosti.
| Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are |
|
Cog.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 14:43:32 |
|
Inu, když je to jeden z nejvlivnějších architektů, tak rozhodně nemůže být jedním z nejschopnějších (po odborné stránce). |
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.150.140
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 15:11:14 |
|
Ad několik posledních příspěvků:
Napsal jsem to už do komentářů k tomu vpředu "ZFJ" zmíněnému textu zveřejněnému na "iHNed.cz": s modernizací trati mezi Prahou-Ruzyní a Kladnem se v rámci "PRAKu" nikdy reálně nepočítalo - byla to jen taková "obezlička", jak "oblbnout" politiky, aby byla snáze prosaditelná rychlodráha na letiště.
Jak napsal "K.A.F.", v minulosti byly skutečně vypracovány různé návrhy na modernizaci úseku Praha-Veleslavín - Kladno, protože do úseku dále na východ od Prahy-Veleslavína nikdy "vrtat" raději nechtěl. Mně se líbilo třeba řešení, které ve většině trasy v podstatě sledovalo stávající stopu trati, ale rektifikovalo ji pro traťovou rychlost 100 - 120 km/h: byly tam, tuším, dokonce i dvě varianty "obchvatu" Pavlova ("severní" a současná "jižní"), samozřejmě odstranění "esa" na bývalé "Křižovatce", a využití trasy bývalé KND k zavedení železnice přes "sídlištní" Kladno až kamsi k autobusovému nádraží - to vše už je ovšem dávno neproveditelné, protože "v reálu" už je situace úplně jiná; už ani nevím, kdo to tehdy dělal = zda SPŽUP, nebo SUDOP (ale myslím, že spíše SPŽUP).
Chtít vést k letišti trasu "A" metra přes Motol je samozřejmě nehorázná pitomost, ale "to prase tlustý" z Prahy 5 má zjevně takovou moc, že si nakonec prosadil, že "áčko" do Motola povede, takže se pro letiště stává metro bezcenným - překvapuje mě ale, že to podpořil i Chalupa, protože mu to například nevyřeší dopravu na sídliště Dědina a ani k letišti - ale už se asi vidí primátorem, tak je mu to zřejmě jedno ...
Na celé problematice je nejhorší, že se nesmí ani zmínit možnost zřídit "železniční terminál" u stanice metra ve Veleslavíně: "odkud vítr vane" a kdo to blokuje, netuším, ale bylo by to naprosto elegantní a levné řešení, protože do centra by pak úplně stačila zmodernizovaná a elektrizovaná jednokolejka, která by nelikvidovala okolí trati, a modernizace + zdvoukolejnění úseku Praha-Veleslavín - Kladno ani vybudování nějaké rychlé kolejové dopravy k letišti v prostoru na (severo)západ od žst. Praha-Veleslavín už pak žádné problémy nečiní. Zájmy obyvatel Prahy 6 a Prahy 7 by tím nebyly nijak negativně dotčeny (naopak) a metro (které přes Veleslavín stejně povede) vytvoří a bez problémů zajistí kromě vazby na "příměstské železniční úseky" i parádní zálohu pro jednokolejnou železnici pokračující dále do centra pro případ nějakých jejích "výpadků". Ale to by se u nás muselo přestat zbytečně plýtvat a myslet na prospěch celku, ne pouze na prospěch vybraných skupin a jedinců ...
A Lukešovi někdo pošlete odkaz na tuto diskusi (má tam e-mailovou adresu) - třeba mu to k něčemu bude ... |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 16976
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 16:04:43 |
|
Ve světě je zcela běžné, že jednou z alternativ spojení letiště (a mnohdy i vzdálenějšího od centra, než je v Praze) je trasa metra.
To je pořád dokola.
Letiště s metrem si vybavuju akorát Chicago O´H, NY-JFK a nebožtíka Tempelhofa  .
|
Jiří_t
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 743
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 21:07:46 |
|
Mcbain: A ještě minimálně Heathrow v bLondýně, ne? |
Jindřich Rosa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.155.50
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 21:21:03 |
|
Ing. Arch. Zdeněk Lukeš je spíše historikem architektury, než činným architektem,
viz kupříkladu tento odkaz |
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 493
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 23:40:07 |
|
Ano, já vím. Ale právě se mi zdá, že jeho názory na památkovou péči jsou příliš liberální, že jde až moc na ruku developerům.* Také je členem magistrátní komise pro památkovou péči, jejiž rozhodnutí jsou občas velmi sporná(šéfem odboru je známá firma Kněžínek). Prostě jde moc na ruku magistrátu (offtopic netýkající se rychlodráhy).
*Přece když si upravuji byt v renesančním domě pro současné standardy (nové WC, rozvod elektřiny, stoupačky, datové kabely a omítky(např.)) nemusím kvůli tomu dům úplně vybourat a nechat jen čelní stěnu do ulice, jako se to již mnohokrát stalo. To, že by se z Centra stal skanzen jsou pouze nesmysly šířené developery, pro které je jednodušší něco zbourat a postavit znovu, než se namáhat to citlivě opravit, nebo proto, že chtějí objekty přestavět na hotely, kancly či souvenirshopy. A tomu pan Lukeš pouze nečinně přihlíží a ještě to díky tomu, že je vyhledávaný médii prezentuje před veřejností.
(omlouvám se za offtopic)
(Příspěvek byl editován uživatelem Rzeczpospolita.)
| Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are |
|
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 00:52:56 |
|
Já si dokonce myslím, že ten článek si magistrát objednal. Ale nemám už sílu s těmito lidmi sám polemizovat. Zejméma když vím, že o argumenty tady vůbec nejde.
| Si non confectus non reficiat |
|
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2168
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 11:04:28 |
|
Zdeněk Lukeš že jde na ruku developerům? A v čem, vždyť je to velký kritik bezduchých krabic a novostaveb vyplňujících parcelu na 110 % kvůli maximalizaci zpeněžitelné plochy...?
Bohužel toto ani fakt, že je z Prahy 7, nic nemění na jeho neznalosti okolností problému rychlodráha vs. metro, nevědomosti ohledně požadavků kladených Prahou 6 a 7, a také na jeho přijímání rozšířených prvoplánových představ o všespásnosti metra, na rozdíl od rychlodráhy "ve speciálním koridoru" (nebo snad na magnetickém polštáři?) bez zastávek a jen pro bohaté... |
Náklaďák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.3.229
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 13:02:52 |
|
Ad Pražan:
Problematiku napojení letiště občas sleduji zde,ale jen letmo.
Jak vidno dle Tvého příspěvku se nehledí na zájmy společnosti,ale jen jednotlivců(vždy lidí,kteří mají nějakou moc a hlavně "poctivě získané"peníze).Tihle jednotlivci pak samozřejmě rozhodnou ve svůj prospěch.Řešení je tedy v nedohlednu. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 16979
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 13:16:53 |
|
Jiří T - A ještě minimálně Heathrow v bLondýně, ne?
Jo, na to jsem zapomněl. To bychom asi měli kompletní to "běžné všude na světě".
LV - Já si dokonce myslím, že ten článek si magistrát objednal.
Mám stejný pocit.
|
nebud tak rezolutni
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.58.70
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 09:13:42 |
|
Madrid Barachas... |
nebud tak rezolutni
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.58.70
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 09:17:13 |
|
opravuji samozrejme na Madrid Barajas... |
Cog.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 18:04:04 |
|
Mediálně populární architekt Zdeněk Lukeš dnes (22.12.) na Neviditelném Psu o spojení centra Prahy s letištěm už píše rozumněji. Naznačuje, že se nechal poučit.  |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2595
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 18:50:07 |
|
Ten članek jen ukazuje jak je stále pan "důležitej" mimo. Regionova, nebo jak se to jmenuje. Za Ruzyní směr kladno pak trochu zrychlí - hovoří za vše. |
Cog.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 23:26:39 |
|
V MHD-diskusi o metru to už je, tak pro úplnost i zde: http://www.novinky.cz/ekonomika/187601-prodlouzeni-metra-do-motol a-ma-zelenou-razba-zacne-v-breznu.html |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Neděle, 27. prosince 2009 - 15:57:21 |
|
No co, skončila ražba na Točný, přece nenecháme stroje zahálet (a Metrostav bez vejdělku). |
Cog.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.193.58
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 16:09:18 |
|
Němcům to přeju: http://www.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/berlin-chysta-silnou -konkurenci-pro-prazske-letiste V papírové verzi novin E15 jsou i další vizualizace rozšířeného berlínského letiště. |
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.150.140
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 18:10:41 |
|
Ad "Cog." = 29.12.2009 - 16:09 hodin:
To není nic nového - na "iHNed" o tom byla informace už před dvěma týdny = viz:
http://ekonomika.ihned.cz/c1-39483050-nove-berlinske-letiste-by-m ohlo-prilakat-i-cestujici-ze-severu-cech
- ale naši "tuneláři" musejí z cen ruzyňských pozemků urvat pro sebe co nejvíc ... |
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2175
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 23:13:51 |
|
Odkaz na článek v E15 jsem sem taky chtěl dát - za ocitování ve vztahu k tématu stojí třeba tyto úryvky:
Pod letištěm bude vybudován tříkilometrový tunel a železniční nádraží. Centrum Berlína by mělo být dosažitelné během dvaceti minut...
Rovnou pod terminálem pak v budoucnu budou zastavovat přímé vlaky mimo jiné z Prahy...
Obě letiště podle něj stojí před stejným zadáním: „Potřebují navýšit kapacitu na pokrytí budoucích požadavků, obě budou mít dvě souběžné dráhy a mezi nimi centrální terminál, podobná je i vzdálenost od centra metropole a plánované napojení na železnici,“ vyjmenoval Hloušek (z Letiště Praha). |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 17022
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 12:29:30 |
|
Obě letiště podle něj stojí před stejným zadáním: „Potřebují navýšit kapacitu na pokrytí budoucích požadavků, obě budou mít dvě souběžné dráhy a mezi nimi centrální terminál, podobná je i vzdálenost od centra metropole a plánované napojení na železnici
Víc se k tomu fakt asi nedá dodat.
|
režista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.150.140
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 14:55:28 |
|
Ad "Jef" = 2175 + "Mcbain" = 17022:
Jenže letiště v Schönefeldu mělo v podstatě přímé napojení na železnici už "za bolševika" - rychlá "dálková" trať do Drážďan a Prahy se souběžnou tratí S-bahn z centra "východního Berlína" vedla přímo okolo budov letiště, pro které se nyní používá názvu "terminál" - "nové" centrální letiště "BBI" bude samozřejmě asi mít "terminál" větší a asi i trochu jinde, než byl ten "původní", a také vlaky do / z Prahy nyní běžně jezdí, pokud vím, po berlínském uzlu někudy jinudy, než přes stanici Berlin-Schönefeld Flughafen, nebo tam aspoň nezastavují (což ovšem asi lze snadno opět změnit).
Že jsou železniční trati v blízkém okolí letiště "zakopávány pod zem", je běžné naprosto všude - jednak jde zřejmě o bezpečnostní důvody (například ochrana proti možným kolizím leteckého provozu a železniční infrastruktury při "mimořádných událostech", apod.), jednak tím lze železnici dostat v podstatě až přímo do prostoru terminálu: z blízkého okolí namátkou uvádím Vídeň ("S7"), ale třeba i Drážďany (relativně nová trať pro S-bahn), aj. - z tohoto pohledu je proto do značné míry lhostejné, zda k letišti vede metro, nebo "klasická" železnice, protože podzemní trasu je třeba budovat pro jakoukoli kolejovou dopravu ... |
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2180
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 15:17:07 |
|
režista:
No vždyť jo, právě kvůli tomu, jak to bylo, je a bude v Schoenefeldu a jaké jsou scénáře ohledně Ruzyně, si ten úryvek z toho článku zaslouží akorát tak smajlíka... |
režista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.150.140
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 16:09:14 |
|
Ad "Jef" = 2180:
Hmm, dobře: jenže pro bohaté Němce je docela snadné "vyhnout" cca 3 km stávající trati (byť, nemýlím-li se, dokonce čtyřkolejné) a "zahrabat ji pod zem" - u chudších Čechů ovšem "kompetentní" osoby musejí přidat k několika kilometrům třeba i jen jednokolejné trati k letišti (jaká je třeba v Drážďanech) jako nezbytnou podmínku její výstavby ještě aspoň vybudování 350 km nové "VRT", aby akce byla co nejdražší a "desátek", který odvádějí dodavatelé současným "státostranám" z její ceny byl tudíž co největší ...
Kdysi existovala (na úrovni "studie") i varianta trasy "VRT" směr Plzeň a Norimberk, vycházející z Prahy po "severní VRT" a oddělující se od ní někde v oblasti Roztok u Prahy s tím, že by vedla pod letištěm a dále někudy do Berouna a Plzně: nakonec místo toho všeho k ruzyňskému letišti povede nejspíše jen dvoukolejná tramvajová "rychlodráha" - a proč ne, možná to bude to nejlepší (nejsnazší a nejlevnější) řešení, když možnost vybudování "železničního terminálu" u stanice metra "Veleslavín" pro "posilovou" část železniční osobní dopravy ze "severozápadního sektoru" je "tabu" a jakákoli zmínka o ní je téměř "trestným činem" ... |
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2181
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 16:36:15 |
|
No vždyť jo a mimo jiné právě proto je prostě leda tak na smajlíka, když někdo napíše, že výstavba nového berlínského letiště a jeho napojení na německé (rychlo)vlaky je to samé jako rozšiřování Ruzyně a výstavba jejího kolejového napojení.
(mimochodem ale myšlenku vedení jakékoli VRT na pražské letiště nepovažuji za daných podmínek za opodstatněnou, vláček do centra Prahy s možností přestupu na další vlaky by byl až dost) |
Karlshaus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 14:33:25 |
|
Po dostavbě části Pražského okruhu - bude zprovozněn v srpnu 2010 - se odlehčí Barrandovský most. Pro Ruzyni pak bohatě stačí prodloužit ze Šárky tram (nejlépe linku 26 - ta jede přes Masaryčku i Hlavák) až na letiště. A bus 100 protáhnout ze Zličína po uvolněné jižní spojce na Kačerov.
A dopravně je vystaráno. Pak žádný vlak na letiště není potřeba. On není potřeba od prvopočátku - to byl penězovod připravený pro pár firem. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7070
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 17:25:14 |
|
Myslím že dojde na moji variantu. Připojení do st. Jeneč slepou tratí. Bude to stát málo, bude to rychle a bude to vlak. A bude práce pro zbrusu nové reko 842+943. Kdo si myslel před rokem, že dnes pojede 471 do Milovic, he?
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
Přeji všem PF2010! http://milos.drak.sweb.cz//PF10.jpg |
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
