Archiv do 7. srpna 2009

Autor Příspěvek Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11599 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 03. srpna 2009 - 17:00:28       Informace z webu Čerčan: OPTIMALIZACE TRATI - oprava mostu ČD - ZASTÁVKA PYŠELY Z důvodu opravy mostu bude průběžně docházet k částečným nebo úplným uzavírkám silnice III/1095 – pod mostem ČD na Pyšelce 2. 8. - 3. 8. 2009 úplná uzavírka 4. 8. – 20. 8. 2009 částečná uzavírka Při částečné uzavírce bude možno projet! http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) vladas Neregistrovaný host Odeslán z: 77.78.83.97 Odesláno Pondělí, 03. srpna 2009 - 17:44:53       Pohled ze strany obyvatele: Nocni prace: Opravdu je bezpodminecne nutne, aby na neprovozovane koleji (tedy zadna vyluka) pracovala podbijecka ve tri v noci? Aby v jedenact v noci rozbijel bagr s pneumatickym kladivem mostni konstrukci? Ja nesmim v nedeli sekat travu - to je proste vysmech... Provoz mechanizace: Bydlim v ulici, kde je 30km/h a zakaz nad 3,5tuny. Samozrejme je to nejkratsi cesta na stavbu. A kdyz pak takovou ulici projede ctyrnapravovy nakladam padesatkou, tak si za nim prach seda jeste 10 minut (zejmena Svestka je expert). Nemluve o tom, ze ty sracky, ze kterych je ten prach, jsou samozrejme z kol aut, ktera tam nemaji co delat. Tak se pak nedivte, ze si lidi stezuji... Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11603 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 03. srpna 2009 - 19:51:38       Tak na 2.TK na Vávrově jsou zaparkované čtyři plošiňáky s pražci a o kus dál se Swietelsky pokouší pokládat pražce, bohužel ten pokladač mají rozbitý, nějak se mu nedrží udržet správnou rozteč mezi pražci. Za hodinu, co jsem je vydržel sledovat, jak se tam tím trápí, položili asi třicet pražců a z toho tak polovinu dorovnávali ručně. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11604 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 03. srpna 2009 - 21:57:48       Pokladače jsou tam dva, jeden pouze převáží pražce z vagónu na předávací místo, kde si je převezme druhý pokladač a ten je pak po jednom pokládá. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 09:18:41       BYSTŘICE - BENEŠOV Plešoun :Já to šel sice už 1., ale neměl jsem čas to sem dát - jo,jo,kdo zaváhá... - pěkné snímečky. Rail 2005 : PHS by dle plánu měla být od železničního nadjezdu přes silnici od přeložky do města (cca 124km) až po km 127 v celé délce na straně k městu. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11606 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 14:28:19       http://benesovsky.denik.cz/zpravy_region/delnici-s-nastupestem-fi nisuji20090803.html http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Mirko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1116 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 17:33:56       ad článek: No jo no, už je tak, "Vlak 92xx odjede z hospody do Sázavy...." Felix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 539 Registrován: 11-2004 Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 18:20:02       V Táboře bylo dnes v 11:00 v podchodu slušné brouzdaliště (u stěn 1cm, uprostřed nad acodrainem až 15cm) a docela to vypadalo progresivně na regulérní plavecký bazén. V 17:00 už stál v podchodu pracovník nad nějakou otevřenou šachtou a vyčerpával z ní poslední zbytky vody... Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11607 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 19:06:18       Tak se rozeběhla pokládka koleje do Mnichovic, v tuto chvíli je položena až ke strančické předvěsti. Tím pro dnešek asi končí, neboť vagony s pražci i s pokladači stahují do stanice. Těsně před nimi ale přivezli z Votic 17 Chopperů se štěrkem, tak hektor zatím brumlá na záhlaví. Kolejová drážka je položena až do zastávky Mnichovice. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11608 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 19:59:24       A na 2.TK právě teď vezou vysypat ty vozy se štěrkem. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Taťka_šmoula Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 20:05:10       Tak v Čerčanech přijel do restaurace jako první 9208. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2905 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 20:47:37       Bobik_a: A vy se divíte že si všichni stěžují?? Horší stavbu jak provedením a i výsledkem si nedokáži představit. Co se vlastně zlepšilo? Co je přínosem? Zrychlení = 0, rozvrácená doprava na mnoho dní. Jen podojení daňňového polatníka. A jestli vám připadá normální toto: Poborskii: Na tomto useku dojde k 3denni nepretrzite vyluce a polozeni vyhybky 10x v zst. Bystrice, dale by se v teto vyluce mel posunout neutral a styk trakci do definitivni polohy bliz k Benesovu. Dal by se melo kompletne predelat napajeni a vsechny kolizni stozary pro vystavbu druhe koleje cca 15ks v prvni etape po stavajici styk a celkem asi 30ks... .. rád se nechá překvapit co tam za 3dny spáchají... Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Čert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 21:04:27       Co je přínosem ? Čert si bude zvykat na svou asi 35.stanici. Tedy pevně doufám,že se najde a nebude si zvykat na úřad práce Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2735 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 21:41:21       OC: jak, zrychlení je 0...? Nesnažte se mi namluvit, že jste nikdy nečekal před neperonizovanou stanicí, aby nejel vlak do lidí... Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1456 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 21:51:57       Tak tak Hajnej a AB je taky velký urychlovač. Vlaky můžou jet celou cestu blíže u sebe. Co považuji za znehodnocení stavby jsou Senohraby. Na Strančickém zhlaví by se možnost plnohodnotného přejetí první druhá a opačně šikla. Martin Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2909 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 21:58:03       Hajnej:Chlape, vy mě vždycky nachytáte.. Ano stál, a dodnes stojím (Hostík) a pak se plácám 50 za Pantem . Nebývalo jich tolik a tak jsme jezdili i 75. Někdo tu uváděl JD před korytem a dnes + 1min. A nečumělo se do zdi... Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Simyv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 818 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 22:28:12       Oldcerry: Kdyby nebyl koridor u Tábora, je zasekaná celá 220. Rychlíky pravidelně křižují někde mezi Čápákem a Sezimákem, občas až v Plané. Nevím kde je chyba, zřejmě občas v ČB mají sudé rychlíky na odjezdu +5 až +10. Někdo znalý může připsat, kde že se rychlíky křižují u Veselí. Měly by to být Horusice. Že by ten sudý R pokaždé visel v Dyníně? fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com Taťka_šmoula Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 22:46:02       Momentálním přínosem pro Čerčany je, že dříve se na 8.kolej vešly 4*810 a nyní pouze 3 (potřeba by bylo 5). Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2911 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 22:49:15       Martin2:AB je taky velký urychlovač. Vlaky můžou jet celou cestu blíže u sebeAno, ale musí jet stejně rychle jako nejpomalejší Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2912 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 23:11:17       Simyv: Kdyby nebyl koridor u Tábora, je zasekaná celá 220 Ale jdi..Rychlíky jezdějí pomaleji, jak za páně přepřahu v Bene. Že někdo nasadil hodinový takt na trať která na to nemá, je jeho blbost. Že nejdříve se dělají stanice, aniž by byli přípojné tratě dvojkolejné, by už mohlo někomu docvaknout, že to není dobře. Tábor byla první stanice na jednokolejce. Asi nebylo vhodné začít uzlovou stanicí. Myslím, že se to ukázalo v plné nahotě. Po bitvě je každý generál,ale tak se mohli poučit. Nedají si říct. Tak rozvrtají Veselí, aniž by byly okolní úseky dvoukolejné. A to ještě pro lepší zmrvení se bude dělat 2 koleje jen do Horusic. Myslím, že ten kdo to projektuje, je provozu neznalý člověk. Prodloužením této stavby do Dynína by se získalo mnohé. Rázem by bylo kde křižovat a několik vlaků najednou. A rozvrtání Ben - Vot je k ničemu. Nic to nepomůže, jen bude jěště hůře. Jo dělat Vot-Sudo by byla jiná káva. Moc by to dopravu nerozvracelo (jde většinou jinudy) a přínos by byl znatelný! Pak by se ty zbývající části dopravně na tomto daly zachraňovat. Já nerozumím normám, neznám ostatní souvislosti, ale výsledkem jsem zklamán. A že někdo dovolí aby se vyplo ZZ a pak od čtvrtka odpoledne do pondělí rána nikdo ani nehne prstem, že se vypnou sudé koleje v sobotu a od večera do pondělí rána opět nikdo nic nedělá je gauneřina první třídy. A to už nemluvím o menších a větších nedodělcích. A umístění některých věcí je na přesdržku. Jěště, že aspoň ty koleje jsou kus pěkné práce. Ale to ostatní..děs běs. Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Vbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1704 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 07:18:06       Taťka šmoula: Dříve se na 8. kolej vešlo i těch pět 810 (010). To jsem si teda myslel, že to nástupiště u 8. koleje bude delší, když je protaženo až do bývalé hospody. Simyv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 819 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 09:06:28       Oldcerry: Jojo, co mne nejvíc štve Tb - ČB je nedodělaný úsek Ševětín - Chotýčany a výměna na 40 mezi 1. a 2.SK v Ševětíně a Chotýčanech. S Veselím máš pravdu, byť by pomohlo aspoň to udělat do Horusic. Úseky od Tb na sever neznám V Táboře, jak zde bylo 100x opakováno, bylo chybou naložení s Čekanicemi. Jak provizorní nezprovoznění, tak nedodělání koridoru až tam. Je to kilometr? Ještě teď vidím DK před rokem v květnu, jak tam výpravčí zoufale vymýšleli, jak to vyjezdit po třech SK s křižováním pod Mareďákem. fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com Zbyněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 547 Registrován: 1-2004 Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 11:00:23       Oldcerry: Víte ono připravit jakoukoliv stavbu zrovna není jednoduchá záležitost a určitě to není o tom, že tu někde máme štos kompletních dokumentací na celý 4 koridor a vždycky někdo někam hrábne a co vytáhne to se začne stavět... Naopak je tendence stihnout co nejvíce staveb, dokud je financování z OPD. Některé stavby se ještě musely rozdělit (Veselí-Tábor, Veselí-Ševětín) aby se vůbec někdy začlo, protože nebylo Územní rozhodnutí, atd... Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1458 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 20:35:31       Ale no tak OC, to tak zapomínáš? Při jízdě na AB máš dokonalý přehled minimálně o 2km, ale spíše o 3km. Nemáš problém, že nějaká hradlařka zaspí. A hlavně se zlepší plynulost a banalizace je perlička na dortu. Takže pokud jsou ve stanicích, ale i na mašinách rozumní lidé, tak se těch vlaků procpe více. Na druhou stranu bychom měli být rádi za ty naše jednokolejky, protože se nás na tom docela dost živí. Jak bude někdy většina tratě dvoukolejná, tak čtvrtina z nás bude bez práce, i kdyby žádná krize nebyla. Z Budějic pak Nbk otočíš bez problému. A čtyři dálková Cargo pracoviště na 160km mi přijdou docela dost. Cargo pražáci točí za směnu Libeň-Zábřeh někdy i Olomouc. Martin Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2916 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 21:05:21       Zbyněk: Já vám věřím, že to není jednoduché, ale nezlobte se na mně stavět za každou cenu nepřipravéné a nedomyšlené věci??? Rozvrátíte celou dopravu na X let, z chyb se nepoučíte. Co bude výsledkem? Prázdné, ale možná pěkné koleje. Spousty nedodělků, některé do nebe volající, že se nestydíte.. Italští barabové postavili trať do HC za 2 roky komplet (68km) a jezdí se po ní dodnes. Měli jen ruce, krumpáče, lopaty a dynamit....Co jste postavili za dva roky vy? Dle mého laického názoru je to zmršené od počátku. Vypadalo to na slušný začátek ( Uhřiněves, Říčany, Strančice) Ale pak se to nějako sepsulo... A ono postavit Senohraby na obracení pantů. (Cargo nikoho nezajímalo ) a pak zjistit, že to nejde stejně ujet a tak se obrací ve Strančicích. Opravdu promyšlená stavba. Nyní se i ukazuje, že Uhřiněves mohla být vyřešená lépe. (Mohlo se tam dát slušně předjíždět). Vynechání Hostivaře se jeví jako fatální chyba a mohl bych pokračovat...Takže v klidu rozeserte další nesmysly. Stále čekám kdy mi někdo odpoví pro koho se to staví? Pro cestující těžko (ty už jsou na mrtvici teď), pro Cargo už vůbec (to jen smutně kouká, jak se mu ruší nakládkové koleje a že nemá kudy jezdit) a pro provoz jako takový, jen hůře. Tak opravdu nevím. Jen debil může nezadrátovat (trolej) odstavné koleje pro osobku a nenatáhnout k nim vodu. (Napadlo vás někoho, že se soupravy taky plní vodou?) To už nemluvím, že časem bude taky třeba vyprazdňovat WC. Kam asi, když nic není připraveno? Tolik peněz to stálo a co z toho???? Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11613 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 21:14:13       O plánu na obracení osobáků v Senohrabech jsem nikdy neslyšel, obracet se mělo jen ve Strančicích, takže to kolejiště bych tomu nepřisuzoval. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2917 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 21:23:08       Martin2: nezapomínám, 2008t z Vršek ve 22:00 v Tá 23:43 včetně sundání Pk ve Střezi. Teď, ani náhodou...Ve dne otočit Tá/Libeň/ČB/Tb bez problému, zkus to dnes . Z Budějic pak Nbk otočíš bez problému.No a co? To už šlo tenkrát...Tb/Pardubice/Tb Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2918 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 21:25:30       Poborskiii: To jsem si odvodil z příspěvků T. Záruby. Takže možná jen moje domněnka. (No ta konfigurace Seno by tomu odpovídala). Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11614 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 21:31:54       Dnes na 2.TK ze Strančic do Mnichovic od předvěsti položili dalších několik set metrů koleje, zaštěrkován je úsek na záhlaví a až cca 300 metrů před vjezd (na přeložku). Ke stejnému místu dnes EŽ natáhly lana zesilovacího vedení. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11615 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 21:51:37       Oldcerry: Záruba vymýšlí furt nějaké plány, ale pokud se nepletu, tak tenhle si vytvořil až po zdejších stescích na to kolejiště. Redukce na tři koleje je výsledkem požadavku na zvýšení rychlosti. Proč ale takhle udělali výhybky, to nevím, tím se nikde nechlubili. Mě osobně na Senohrabech zas nejvíc vadí ten bariérový přístup, jelikož výtahy jsou každou chvíli v . Když třeba od Prahy přijede vozíčkář, tak se z nástupiště prostě nedostane, jelikož není za nástupištěm ani úrovňový služební přechod. Jelikož kvůli výhybkám není možné poslat osobák na 1.SK, tak to nejde vyřešit ani takto např. na nějakou objednávku. Kočárky nápodobně, to aby na schodech byly furt přidělané ty fošny, jenže tím se schodiště značně zúží. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11616 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 22:49:26       http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11617 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 22:53:12       Oprava k Senohrabům: u osobáku od Prahy bylo míněno, že ho nelze poslat na 2.SK k tomu vnějšímu nástupišti. Poslední dny se mi tu v příspěvcích nějak pletou koleje. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2746 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 23:45:08       OC: Italští barabové postavili trať do HC za 2 roky komplet (68km) a jezdí se po ní dodnes. Měli jen ruce, krumpáče, lopaty a dynamit....Co jste postavili za dva roky vy? Ale no tak, maj to zapotřebí... Jednak tam těch lidí na stavbě bylo jako much, i ty prachy na to byly, a druhak se tam prostě ještě nejezdilo, takže nebylo na co brát ohled (na jednokolejné 220 se občas nějaká ta totálka s NAD semele, ale jinde na koridoru se jezdilo furt). A taky nikdo neprudil s EIA... 742404 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.187.157 Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 01:29:48       Oldcerry: Co přinesl koridor trati 220? Berte to jako generální opravu. Italové by se před 160. lety možná divili způsobu provedení. Zbyněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 1-2004 Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 08:42:24       OC: Kvalita odvedených prací jistě není závratná, za což do jisté míry může odbornost a ohodnocení stavebních dozorů. Koncepce a výhled dopravy chybí už minimálně 20 let, nikdo dnes není schopen říct jaká je vize. Vše se podřídilo pouze politickým a lobistickým tlakům. Proto pak dochází k mnohým problémům, na které správně upozorňujete. Mohl bych pokračovat dále o tom, jak se připomínkuje dokumentace, jak na jednání chodí zástupci jak ČD, Carga, MD, atd...ale to nemá smysl. Pokud si neuvědomujete v jakém žijete prostředí a státu, tak bych doporučil někdy slézt z mašiny a podívat se kolem sebe, než začnete paušálně všem nadávat. Kolikrát se svádí bitvy o to něco změnit, ale vždy se narazí na to co za co. Optimální technické řešení zpravidla není nejlevnější... K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 08:48:26       Senohraby: 0. kolej byla od počátku myšlena jako předjízdná (společná pro oba směry), pásmové Os měly vždy končit ve Strančicích. Uhříněves: na předpisové (jízda na volno atd.) předjetí osobáku rychlíkem jsou potřeba minimálně tři zastavení osobáku. To nevyjde ani v úseku Zahradní Město - hl. n. (když pojede Ex na mezidobí za Os z Hostivaře, přijedou na hl. n. oba současně), natož v Uhříněvsi a Měcholupech. Pořadí staveb: považuji naopak za vhodné, že se (na rozdíl od třeba 1. koridoru) nezačíná mezistaničními úseky na Sibiři, ale většími stanicemi (a samozřejmě 221; souhlasím, že je škoda Hostivaře nezařazené do "koridorových staveb"). Jednak není vůbec jisté, že modernizace 4. tžk bude dokončena - dvě stavby (Nemanice - Ševětín a Sudoměřice - Votice) nejsou v Operačním programu doprava a hrozí jim pozastavení přípravy (Ministr dopravy nařídil v červenci nezahajování a zastavení přípravy staveb nespolufinancovaných EU), jednak můžou vypadnout i další stavby (aby zbylo vůbec na cokoliv jiného - v OPD třeba není Bubeneč, Hostivař, Lysá - Vysočany, PRaK, Kolín - Lysá...; přiznejme si, že v celostátním měřítku trať 220 zas takovou prioritou není). A dvoukolejná vložka u Střezimíře, kde se ani nekřižují rychlíky, mi sama o sobě přijde samoúčelná. Veselí potřebuje peronizaci, i kdyby se žádný koridor nedělal. Úsek Dynín - Horusice "odnesl" dlouhé hledání přijatelné trasy u Hrdějovic, protože je způlky ve stejném VÚC a čekal na společnou změnu ÚP. Pro koho se to staví? Aby se uspokojily rostoucí požadavky objednatelů Os (četnost vlaků u Prahy) a R (jízdní doby a četnost vlaků) a aby přitom ještě zbyly trasy pro Cargo. Nebýt peronizací v úseku Benešov - Praha, tak se obávám, že přes ranní ani odpolední špičku by dnes neprojel tímto úsekem jediný nákladní vlak. Doba připravy staveb se prodlužuje a bude to ještě horší. Novou trasu dnes prakticky nelze projednat bez veřejné prospěšnosti v územních plánech. Pokud byly před r. 2002 v ÚP nějaké přeložky nakresleny, byly zcela nesmyslné (směrově, vedením přes zástavbu...) a nepoužitelné. Dnes začíná třeba Praha trvat na tom, že veřejně prospěšná stavba musí být nejen zakreslena, ale i výslovně uvedena výčtem všech dotčených pozemků (tj. včetně vyvolaných přeložek sítí, přístupů). Což prakticky znamená zpracovat DÚR, projednat ji (vč. EIA), pak ji uplatnit do ÚP (záležitost několika let) a teprve potom zahájit územní řízení. A přeložkami se i na železnice dostalo to, co znají silničáři už dávno: výkupy a vyvlastňování mohou trvat rok, ale taky deset let Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 50731 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 09:34:43       Veselí potřebuje peronizaci, i kdyby se žádný koridor nedělal. Pokud z toho nakonec vyleze nějakej osekanej paskvil, tak aby nebyl současný stav nakonec ještě lepší. Úrovňové přístupy nejsou sice nic moc, ale ve stanici, kde všechno zastavuje, to není až tak hrozné a v případě dostatečné délky nástupišť a vhodné organizace provozu (což ve Veselí je i při nepravidelnostech většinou splněno) bych si nebyl jist, zda se po peroniozaci nedostaneme do situace, kdy se přestupy v reálu prodlouží. Třeba Čerčany do značné míry nechápu, ať už kratší hranu u 3. (5.?) koleje, tak nově vybudovaný šturcový peronek pro tři vozy (opravdu nemohl být delší?). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2919 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 10:21:41       Pánové, nikomu nenadávám, protože nevím konkrétně kdo co spáchal, tak jen hodnotím výsledek. Ten je pro mne zklamáním. A že mám i občas pravdu sami přiznáváte. Rád věřím, že je mezi vámi hodně lidí kteří se bijí za dobrou věc, jenže to se těm blbcům budem ohýbat pořád? To úředničení okolo je mimo moje smyslové chápání, tam vůbec netuším o co go a věřím vám, že je to někdy i na vraždu v přímém přenosu. Jsem už taková rýpavá povaha (holt mě občas pošlete někam, mnohdy i zaslouženě). Jenže já se nemohu pořáde smířit s tím, že z nás jakmile někdo udělá chybičku a mnohdy je do ní zaveden = minimálně přezkoušky + náhrada škody. A na ostaní se toto nevztahuje? Kdo dostal k náhradě předělání stožárů na Sezimáku? A stejně ty sloupy neodpovídají vámi uváděné normě (2m tam nejsou ani náhodou). To se to bude předělávat potřetí, nebo se "ohne" norma? Pořád melete o nedostatku financí. Tak který tatar mohl vymyslet v Táboře 7 kusou kolej. Na tuto kolej se vejde 1 kasa od 810. Pokud tam zajede regina či 810 s kasou tak strojvedoucí stojí nad seř., čili na ní nevidí. Odstavná kolej na jednu bednu za odhadem 3mil. To je "šetření"? A další nedostatky jsem již uváděl. A to prosím neprolézám nic, jen to co mi padne při letmém pohledu do oka. Zbyněk:Kvalita odvedených prací jistě není závratná, To opravdu není a s tímto konstatováním se máme všichni smířit? za což do jisté míry může odbornost a ohodnocení stavebních dozorů. Někdo ho dosadil, má snad i své nadřízené. To jako nikdo za nic nezodpovídá? Pokud si neuvědomujete v jakém žijete prostředí a státu, tak bych doporučil někdy slézt z mašiny a podívat se kolem sebe, Chlape, myslíte si že žiji ve skleníku? To přece ale neznamená, že budu držet hubu a krok. než začnete paušálně všem nadávat. pokud vím, tak jsem nenadával. Až budu vědět kdo konkrétně, tak to schytá. Zatím jen prskám na Fy...A myslíte, že je normální, vypnout ZZ v uzlové stanici a pak 3 dni nehnout prstem? Optimální technické řešení zpravidla není nejlevnější... No to je především váš boj, Jenže i kompromis je někdy prohra. To je snad lepší(někdy) nedělat nic... K.A.F.: Senohraby byla jen moje domněnka, beru zpět. Uhřiněves.. njn, vy holt musíte vycházet z předpisů. Jde to i teď, jen to brzdí ty pomalé výhybky. Jen úvaha, GVD s nějakým předjížděním nepočítá. Dynín - Horusice "odnesl" dlouhé hledání přijatelné trasy u Hrdějovic Nebylo spíš pitomina rovnou plánovat tak dlouhý úsek. Po cihlách vystavěli Paříž. Nevím, jen laický názor. Nejdříve snad udělám to co je jednoduší ne? Od Ves zast až do Sevaku je to ve stávající trase, tak proč to spojovat se složitým hledáním Sevak - Nem? A dvoukolejná vložka u Střezimíře, kde se ani nekřižují rychlíky, A to byste se divil a jak pěkně...Střezi, Heřmaničky. A Os skoro všechny Veselí potřebuje peronizaci o tom není sporu. Tu by potřebovala i Soběslav. Ale celkem o osobce vím prd. Jen JPP. Sudoměřice - Votice nejpomalejší a nejhorší úsek se dělat nebude...co k tomu říci, celá tahle stavba je tímto jen vyhozený peníz a jak správně uvádí kolega, jen generálka. S téměř nulovým přínosem. No jen pár lidí přišlo o práci, bezpečnost je větší, rychlost dopravy se snížila,(po doděláni Čerč, a kol Mnichovic to bude tak fifty fifty s minulým stavem), zmizlo jedno vykládko/nakládkové místo,pro nás přibylo dost dopravních komplikací, výpravkám dopravní komplikace ubyly (jen odhad),cestujícím se nadělali překážky (lenost národa je neuvěřitelná), avšak jen blázen si může myslet, že si lidi budou zacházet a stoupat ve spirále. (Říčany). A váš poslední odstavec je velmi, velmi smutné čtení. Ona osvícená monarchie má něco do sebe. Nic, jen plkám o něčem co změnit nemohu. Tak jen aby řeč nestála... Hajnej: Údajně 30 tis , kolik lidí nahradí jeden náklaďák a bagr? Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2750 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 10:42:29       OC: ono to nebylo jen 30 tisíc lopaťáků, semtam to byl i nějakej ten forman, takže se toho zas tolik míň oproti náklaďáku nepřevezlo. Stejně tak je ten bagr dělo, když může hrabat naplno (hodně desítek lidí), ale třeba na nějaké fajnové terénní úpravy to už takový rozdíl není (pár chlapů). Jo a pro příchod stovky lidí mi pořád stačí jedna pěšina, zatímco pro příjezd náklaďáku už potřebuju pořádnou cestu, takže vedlejší zásahy do terénu nebyly až zas takové... Materiál se používal co nejvíc místní, to v dnešní betonové době už taky nejde. Rovněž svršek byl tenkrát lehčí, kolejnice těch 60 kg/m měly asi tak obě dohromady... No a potom taky ti lidé měli krapet jiné směny než dneska, protože dnešní zákoník práce byl tehdy nehorázný luxus, o kterém se nikomu ani nezdálo, takže počítejte raději 2x tolik... A hlavně ty nové stroje a materiály neznamenají jenom úsporu lidí a času, ale i zvýšení užitné hodnoty staveb (klenutý kamenný podjezd pod tratí spojený s esíčkem je pro řidiče pro zlost - viz třeba Sudoměřice, zatímco betonový most pod sebe vezme rovnou silnici). Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2921 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 11:14:53       Hajnej: Že vy to hned převedete do vážných tónin. Mňo ale zas ty jejich mosty slouží 100 a více let (do oblouku a do kopce, např. Pořín) kdežto ten supr beton se po deseti letech generálkuje (Čekanice dálniční nadjezd) A jednou pěšinou tisíce lidí na stavbu nedostanete. Forman s jedním párem toho taky na čerta neuvezl. No nadřeli se ti naši předci. Přesto dokázali vystavět mnohá industriální díla nad kterými lze jen s úžasem stát a kochat se.. Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Bilas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 13:08:00       Jen takovou rejpavou poznámku ke kvalitě do pranice: v úterý v Táboře v podchodu stála vrstva vody, chodit se dalo jen cca 15cm u stěn, dneska si pro jistotu beru holinky Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2751 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 13:51:06       OC: Čekanice (ty starší) jsou prefabrikovaná konfekce, pořádnej betonovej most vydrží taky dlouho (Bechyně, Krnsko, Dolní Loučky). A tou pěšinou chodily tak stovky lidí, ty desetitisíce byly rozprostřeny víceméně po celé trati. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 16029 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 15:00:05       pořádnej betonovej most vydrží taky dlouho (Bechyně, Krnsko, Dolní Loučky). Nějakej mladší by nebyl? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Vratislav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 1-2004 Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 15:03:10       Mladší šedesáti let, který vydržel šedesát let? mmch. Bechyně před pár lety prošla důkladnou rekonstrukcí. Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1538 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 15:16:57       Hergot tady se to rozjelo. Pro uklidnění doporučuju se kouknout na video oknem z patra Elefantu na most v Čerčanech Neoficiální stránky o výstavbě IV.železničního koridoru aktualizace 02.08.2009 David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4389 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 15:45:55       Jedna pár týdnů stará fotka z podchodu v Táboře po dešťové přeháňce: Čert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 15:56:24       Tak to mají ještě dobré. U nás v Seno je to horší. Bohužel asi nikdo ze stavařů nepočítal,že občas prší Quex Administrátor Číslo příspěvku: 5544 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 16:27:09       Pokud vím, bechyňský most je z roku 1928, takže rekonstrukcí prošel až po 75 letech bez oprav... "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4392 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 16:39:37       Ještě jedna fotka z Benešova, kde ale - na rozdíl od Senohrab - bezbariérový úrovňový přechod existuje: Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1539 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 16:52:39       Já mám taky jednu: Na co všechno se dají využít položené trakční stožáry Neoficiální stránky o výstavbě IV.železničního koridoru aktualizace 02.08.2009 K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 19:31:50       McB: předpjatý trám nahrazující část Negrelliho viaduktu nad Křižíkovou je z let 1952-54. Že na KFJB byly kamenné klenby v lepším stavu než předpjaté nosníky (Mirošovice, Pyšely - 70. léta) je ovšem pravda. MZ: nástupiště u 6. koleje v Čerčanech má 50 metrů. Delší by mohlo být, pokud by bylo ze strany ulice (za cenu, že by to bylo o trochu dál). Každopádně představa byla, že přednostně se bude jezdit na čtvrtou, už kvůli době přestupu. OC: u Dynína nejde o rozhraní staveb (ČB - VnL jsou dnes čtyři stavby), ale o rozhraní územně plánovacích dokumentací, které leží přesně v půlce přeložky u Horusických blat. Pro tuto přeložku byla třeba změna ÚP a kraj tuto změnu zapracoval až se změnou u Hrdějovic. Je vydáno stavební povolení na Bystřice - Benešov. Pokud se nikdo neodvolá, za měsíc by se mohlo začít stavět. http://www.du-praha.cz/drurad/090806vyhlaska.pdf Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2922 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 20:17:49       K.A.F.: takže jen prostá uředničina. Bez logiky, beze smyslu, prostě iá šiml? Poraďte mi, jak se odvolat a zastavit ten nesmysl. Nebo se snad ta zbytečná, nic neřešíci kolej zapojí do žst Bystřice? (Když je tedy psáno Bystřice mimo?) Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1465 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 20:31:51       A kdypak šlo jezdit ČB-Nbk a zpět za jednu směnu a BEZ spaní? Pokud si dobře pamatuju, tak tam kluci měli před cca čtyřmi lety přerušení. Když se tahaly náklady do Prahy, tak se většinou jedním směrem vezl rychlík a v Budějicích střídání na ose, ale tím si nejsem jist. Nemůžu si pomoci, ale už tehdy byla Praha za dnešních 12 hodin na mašině byla tak akorát. No a pokud těmi ptg jezdí lidé, tak se dá těžko proti tomu něco říkat... Martin Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11620 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 22:56:15       Dnes položili kolej až cca 150 metrů za zastávku Mnichovice, k odbočce chybí kolem 600 metrů, to nejspíš stihnou dokončit už zítra. EŽ napevno natáhly zesilovací vedení až ke strančické předvěsti, od vjezdu k předvěsti pak je nataženo nosné lano. Večer pak ještě sypali dvacet vozů se štěrkem, taky v úseku kolem předvěsti. Nevím, co vyváděli v zastávce, ale nějak se jim u přejezdu podařilo zbořit konec nového nástupiště. Bohužel jsem pokládku v zastávce a přes přejezd a podchod neviděl, tak nevím, jak probíhala, protože tam se kolejová drážce zřejmě nemohla našířku vejít. Na nástupišti pro změnu rozebrali zábradlí, které tam už začalo růst. Ale to jsou zas jen takové prkotiny... http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) peca_p Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.224.41 Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 23:41:40       Ad mosty: Mezi kvalitní železobetenové mosty, které vydržely hodně dlouho se dá počítat i Podolský most, ale není železniční :-) Postaven 1940 a rekonstruován 1997. Jak rozsáhlá byla rekonstrukce nevím... Jinak se omlouvám za OT Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11621 Registrován: 6-2003 Odesláno Pátek, 07. srpna 2009 - 01:04:50       Tak to mě se vybavuje železobetonový silniční most nad pražským zhlavím stanice Strančice, jehož stáří je kolem čtyřiceti let (postaven při elektrifikaci) a minimálně už dvacet let si ho vybavuji, že je v dezolátním stavu. Ve stejně hrozném stavu byl most v Říčanech, ale ten cca před deseti lety opravili. Ten strančický měl projít opravou letos, ale pod novým krajským vedením došlo zas k nějakému odkladu. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1540 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 07. srpna 2009 - 05:26:24       Nevím, co vyváděli v zastávce, ale nějak se jim u přejezdu podařilo zbořit konec nového nástupiště Byl jsem tam skoro celý den. Prostě se nevešli na šířku, tak museli palicí rozbít kus portálu podchodu u přejezdu a konec peronu. Nevečeru dám fotky do galerie, včera jsem nestíhal (nechtělo se mi) Neoficiální stránky o výstavbě IV.železničního koridoru aktualizace 02.08.2009 Fany Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3160 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 07. srpna 2009 - 07:42:45       Zdravím, kolik hradel bývalo na úseku Benešov u Prahy-ČB? Většinou na širé trati? (jako např. Hr. Arnoštovice?) Díky za info Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2753 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 07. srpna 2009 - 10:14:53       Fany: co si pamatuju, tak (Ben) - Jírovice - (BuB) - Opřetice - (Tom-Olb-Vot) - Arnoštovice (Heř-Ješ-Stř) - Mezno - (Sud) - Moraveč (Chtv) - 100klasná Lhota - (Ček-Táb) - Sezimovo Ústí - (Pla) - snad Doubí - (Rou-Sob) - Řípec - (VnL-Hor-Dyn) - nejsem si jist Neplachov - (Šev-Chtč) - odb. Dobřejovice - (HlZ) - Hosín - (Nem-ČB). Rail2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 07. srpna 2009 - 10:26:54       Oldcerry: Nicneřešící druhá kolej Bystřice - Benešov? To zdaleka není pravda. Kolej může mít v blízké budoucnosti velký význam. Dnes jede R 643 od Benešova v 15:05, Bystřicí projíždí v 15:10. V opačném směru Os 8262 přijíždí do Bystřice v 15:08, odjezd v 15:11 po vykřižování s tím R. Když má R od Benešova zpoždění, tak ten Os prostě v Bystřici čeká. Takto bude moci odjet ihned, bez ohledu na zpožděný R. Samozřejmě konstrukce GVD v příštích letech může tento úsek využít, aby křižování Os a R vycházelo dokonce do mezistaničního úseku. http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor)