| Autor |
Příspěvek |
Javorina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 21:18:25 | 
|
Liberečák 2: Omyl, to logicky znamená, že platí doklady IDS, ale neplatí doklady platné dle tarifu ČD pouze v Os a Sp.
Tabulky KJŘ jsou na stránkách ČD stále dostupné, jen odkazy na ně nejsou zveřejněné 
např. KJŘ 031 |
Nekran
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 22:14:37 |
|
ad Boblick č. 1172: tvá nabídka je velkorysá, stejně jako tvé autobusové linky nahrazující například "Švejky", ale nebylo by vhodnější hodit link na oficiální stránky SŽDC, tam si vybere každý. Samozřejmě mimo zaručených bus linek jezdících jen za úplňku a navíc ještě v červnu.  |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 472
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 22:37:55 |
|
Boblick:
Kdybyste měl Dálkovou dopravu, tak bych vám byl za poslání vděčný, mail pod nickem je funkční.
(Jednotlivé trati jsem v http://www.szdc.cz/provozovani-drahy/knizni-jizdni-rady-09-10.htm l našel, ale souhrn rychlíků ne.)
Mimochodem, k té bouři nyní již jen ve sklenici vody, cd.cz přeci z hlediska JŘ je méně zajímavá site, protože za vypracování a vydávání JŘ a i za jeho případné vady je zodpovědný kdo, že? Nemluvě o tom, že na cd.cz by vlastně bylo vadné, ne-li žalovatelné, kdyby se i nadále pod hlavičkou "Jízdní řád 2009/2010 Českých drah" skvěl úplný JŘ. 
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Kubabe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 23:42:28 |
|
Zdravím nemá tu někdo návrh řazení vlaku? Potřebuji to na stránky www.masa.unas.cz
| http://masa.unas.cz - Řazeni vlaku, Oběhy lokomotiv a Seznam vozů |
|
3631090
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 300
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 09:16:26 |
|
co takhle už konečně udělat z rychlíků do Mnichova Expres?? EC asi ne kvůli vnitrostátní části.. |
Johnyxxx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 09:23:51 |
|
No rozhodně by na ně to označení sedělo víc než na "expresy" 52x  |
3631090
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 301
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 09:29:33 |
|
Johnyxxx: to sou expresy asi jen kvůli tomu že nezastaví v Chocní a Ústí |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 687
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 09:32:16 |
|
3631090, Johnyxxx: a jak byste si to představovali? Přejmenovat na Ex, a nechat v taktu s plzeňskými rychlíky? Nebo je vést navíc k taktovým rychlíkům, s méně zastávkami?
V té první variantě marně hledám smysl, v té druhé vidím hlavně zvýšené náklady a problémy s kapacitou rozvrtané trati, když se tam zavedou vlaky navíc. |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 688
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 09:41:06 |
|
3631090 (301): doporučuji ctěné pozornosti odjezdy z Prahy (X:11, tedy s tou rychlejší vrstvou, na rozdíl od R v sudou:31) a jízdní dobu do Olomouce (2:40 stejně jako EC/IC, R mají 3:17) |
3631090
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 09:46:12 |
|
racek: to nebylo myšleno doslova..s těmi expresy 52X....
zpátky k 171/170/180, odkdy jezdí Bmz na R... (myšleno v novém GVD) |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51831
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 11:46:54 |
|
Racek:
Já bych za tím až tak moc něco systematického nehledal.
Proč např. Plečka je v kategorii EC? Jede v taktu s rychlíky a jen tři vozy pokračují do Rajchu, zbytek jsou běžná Bčka a Ačko.
Spíš si myslím, že by se pak stejně ta kategorie musela na hranicích lomit.
A hlavně je to stejně tak nějak jedno.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 685
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 12:21:29 |
|
MZ: Docela by mě zajímalo, proč je Plečka (Bruckner) nadále vedena jako IC, když je to obyč rychlík, ani hospodu to nemá 
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 12:24:21 |
|
Louis: taky se divím. Možná že za rok Plečku/Brucknera zase někam protáhnou za Linec (prý ji zkrátili kvůli přestavně salzburckého nádraží), uvidíme. To zž vby si spíš Mathias Braun zasloužil status Euronight, když veze lůžka do Curychu a Záhřebu (škoda že ne i do Benátek). :-) |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2734
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 14:22:52 |
|
ad LdM:
Prostě postupem času se rozdíl mezi kategoriemi spojů prakticky setřel. Kvalitativně je to skoro na jedno brdo. Na EC se prohání koženka, R zase někde připomíná Sp, někde má Os průměrnou vyšší rychlost než R jinde, atd.. Fůry paradoxů.
Proto bych zavedl 4 kategorie.
RZ... jako regionální zastávkový
MR.. jako meziregionální
D.. jako dálkový
MZ..jako mezistátní
Rázem by bylo po problému. Pojmenování by najednou nemělo nic společného s kvalitou spoje ani s jeho rychlostí, ale dala by se tušit četnost zastavování.
| fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3126
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 14:23:44 |
|
Docela by mě zajímalo, proč je Plečka (Bruckner) nadále vedena jako IC
Protože by jinak modrý gumy řvaly, že je to ukrutná degradace současného EC. Když už byly degradovány vozy a zkrácena trasa, tak by to v kombinaci s převedením do kategorie R mohla být pro některé už příliš velká rána. Takhle budí dojem nadvlaku alespoň kategorizace jako IC
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51832
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 14:44:30 |
|
Mmch, od kdy jsou vlaky IC vedeny přes hranice? Nebo i Karlštejn nebo Egrensis býval jen IC a ne EC?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6230
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 16:06:11 |
|
MZ:
Nevím, od kdy, ale už to tu bývalo. Mám dojem, že třeba Košičan býval jeden čas IC. Možná i další ...
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět)
Se 749.006 navždy - naděje umírá poslední. |
|
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 694
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 16:19:03 |
|
MZ, Hroch: Těch vlaků IC přes hranice bylo víc. IC 147 ,,Hradčany" před pár lety do Žiliny, IC 140 ,,De(ě)tvan do Zvolena, ten Kočičák tak byl veden tuším taky, stejně jako Karlštejn a Egrensis. V době kdy byl rozdílný příplatek na IC a na EC bych to chápal. Avšak dnes, kdy už příplatky nejsou vůbec, značka nevypovídá naprosto o ničem a rozdíl IC/EC a někdy i Ex už tu prostě není.
(Příspěvek byl editován uživatelem Nádražák.) |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1200
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 16:54:19 |
|
Také není důvod, aby byl. Kvalita vozů by měla být (v rámci dálkové a v rámci regionální dopravy) v zásadě rovnoměrná, rychlost vždy co nejvyšší možná a řeč je jen o jakési přibližné četnosti zastavování v nejrychlejším úseku. Samozřejmě že Ex=IC=EC (= některé R, chtělo by se dodat, např. 090). Někde výše byly navrženy 4 kategorie, což je podle mého optimální (až na to, že bych rozhodně nevymýšlel nové zkratky a že ta poslední kategorie "mezinárodní" je nesmysl, protože to jsou i Os nebo třeba ta nová Wroclaw ).
Takže prostě Os-Sp-R-Ex a hotovo, jak byli ostatně dost dlouho všichni zvyklí. Značky IC/EC přibyly v podstatě uměle jen proto, že se jako že "vracíme do Evropy" a taky byl přece jen propastný rozdíl v kvalitě vozů (ten je dneska teda taky, ale už se nekryje s těmi značkami). Případně nechat EC z jakýchsi "nostalgicky-mezinárodních" důvodů a to buď jako náhrada Ex (proč by EC nemohlo být vnitrostátní, copak napříkl Praha a Brno nejsou "evropská města"?) nebo vedle něj (a navíc by to značilo třeba záruku jídelňáku nebo tak něco). |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51836
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 17:17:55 |
|
Vida, na ty jsem úplně zapomněl.
Jinak kdyby to někdo chtěl řešit dle vozů, tak bych připomněl, že zatímco na osobáku se lze setkat s Amee (nepravidelně i Bmz), tak na mezinárodním Sp s 810 nebo s B na EC. V tomto bych to opravdu nehledal.
I když jakési aspoň přibližné rozdělení by existovat mohlo, aby pak Bt nejely na expresu, když B se prohání na osobáku.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.216.54
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 19:00:00 |
|
Egrensis byly IC. Karlštejn byl nejdřív IC, pak EC (do Dortmundu), pak zase IC (do Norimberka).
Nechápu proč by IC nemohly jezdit přes hranice. Koneckonců, IC byly zpočátku některá dnešní EC, např. Praha nebo Porta Bohemica. |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 686
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 20:04:51 |
|
TZ: Já upřímně bych EC/IC nechal a zrušil jen expres. Jde o to, že na tyhle kategorie jsou lidi zvyklí v celé Evropě a jsou to vlaky dost používané turisty/mezin. cestujícími. A v podstatě mi ani nevadí, že zde jsou dvě kategorie (pokud by tedy IC byli jen vnitrostátní, ne jako ty výše jmenované mezin. IC) - správně EC = mezinárodka, IC = vnitro, ale obojí je vlastně tatáž vrstva bez nějakého odlišného komfortu, nebo počtu zastávek.
|
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1204
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 20:46:53 |
|
Louis: Jo, může být. Byť teda podle mě to rozlišování na IC vnitro a EC mezinárdka je dost umělé, viz překlad těch zkratek. Já bych si prostě mezi IC a EC jedno vybral (asi EC, to znají jak píšete cizinci) a tím nahradil všechna stávající Ex, IC, EC, SC a podkrušnohorské R (+ možná ještě rychlou vrstvu Brno - Ostrava), a to buď zcela bez ohledu na vozy nebo postupně, tak jak se jednotlivá ramena podaří zkulturnit (včetně Bimz), do té doby budou buď ty vlaky ponechány (R-300, "Ex"-090) nebo dočasně přeřazeny (ta horší část Ex/IC-270) do kategorie R.
Jenže to by nejspíš muselo nejdřív GŘ propustit aspoň 30% šotoušů... :-) |
Gapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 311
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 20:52:37 |
|
Martin_zlivský
Mmch, od kdy jsou vlaky IC vedeny přes hranice? Nebo i Karlštejn nebo Egrensis býval jen IC a ne EC?
Zapátral jsem a svého času byl i IC vlak Csardas - IC 1110 Budapest - Praha (-Malmö) v období 1.6.97 - 27.9.97 - a i v roce následujícím), dále pak taky byl jako IC 311 nejdříve v trase Děčín - Budapest, pak Budapest - Praha (-Malmö). Mám vlakové průvodce těchto vlaků...
Nad lidskou blbostí se nedá zvítězit, ale nikdy se proti ní nesmí přestat bojovat.
chcete dostávat pohledy z celého světa? Registrujte se na www.postcrossing.com/about - posíláte a dostáváte pohledy od ostatních uživatelů |
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5125
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 21:03:12 |
|
No IDOS rozeznává kategorie takto:
VNK (SC, ICE, ...) - vlak nejvyšší kvality
VVK (EC, IC, ...) - vlak vyšší kvality
MV (R, ...) - meziregionální vlak
RV (Os, Sp, ...) - regionální vlak
I když o té kvalitě se samozřejmě dá pochybovat. Ale s těmi MV a RV se dá i souhlasit.
|
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 667
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 21:16:37 |
|
Gapa: Na toho Csardáse jsem si vzpomněl, ale tam se kategorie lámala v Praze. IC Budapest-Praha a R Praha-Malmö a pochopitelně zpět totéž.
Jinak ještě "mezistátní" IC byly:
IC 130/131 POLONIA Budapest-Štúrovo-Leopoldov-Žilina-Karviná-Warszawa a zpět
IC 264/265 FRANZ KAFKA München-Plzeň-Praha a zpět
IC 74/75 SLOVENSKÁ STRELA Bratislava-Brno-Praha a zpět(vedená soupravou PKP)
IC 76/77 MATHIAS CORVINUS Budapest-Bratislava-Brno-Praha a zpět(jen mimo sezónu, jinak jel IC 1110/1111 CSARDÁS, ale tam se lámala kategorie v Praze)
IC 106/107 PRAHA Warszawa-Praha a zpět
IC 120/121 KOŠIČAN Košice-Praha a zpět
IC 122/123 ODRA Košice-Praha a zpět
IC 140/141, 142/143 DETVAN Zvolen-Praha a zpět
IC 142/143 ODRA Žilina-Praha a zpět
IC 146/147 HRADČANY Žilina-Praha a zpět
IC 50/51, 150/151 KARLŠTEJN Praha-Nürnberg a zpět
(i když si nejsem jist, zda jezdil pod hlavičkou IC i do Dortmundu, to si myslím, že bylo celou dobu EC)
IC 58/59, 152/153 EGRENSIS Praha-Nürnberg a zpět
IC 168/169 JAN HUS Praha,Smíchov-Dresden a zpět
IC 310/311 CSARDÁS Budapest-Praha a zpět
IC 370/371 SMETANA Wien-Praha a zpět
Snad se někomu tento přehled bude hodit, líbit, více už nevypotím.
Jinak současnost samozřejmě:
IC 402/403 GERLACH Košice-Wien a zpět (úmyslně píšu Gerlach)
IC 404/405 TATRAN Košice-Wien a zpět
IC 400/407 DONAU Bratislava-Wien a zpět
IC 536/537 HORNÁD Košice-Pécs a zpět (IC 56/57 dříve a jen do Budapešti)
IC 532/533 RÁKOCZI Košice-Budapest a zpět |
Suri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 21:20:26 |
|
ty traťové tabulky jízdních řádů 2009/2010 jsou nějaké zakleté - objevují se a náhle mizí - tentokrát už nejsou pdf souory na Idosu, ač tam v minulých dnech už byly |
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 696
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 21:20:35 |
|
Koukám, že nás příští rok čeká novinka 
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6231
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 21:26:42 |
|
TZ:
Takže prostě Os-Sp-R-Ex a hotovo
Já bych byl možná ještě úspornější: Os-R-EC.  
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět)
Se 749.006 navždy - naděje umírá poslední. |
|
3631090
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 21:37:54 |
|
nádražák:
co je to za blbost??? se někdo upsal...a nebo má Detvan stejný čislo s nějakým spojem v zahraničí |
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 697
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 21:42:06 |
|
3631090: Nevim nevim, ale to samý je totiž třeba u 142, 148 či 128 |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2094
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 21:43:42 |
|
Hroch: To já asi ne. Ale 4 vrstvy bych pokládál za ideální. Ovšem podstaně více bych bral v úvahu úlohu a zastavování vlaku, než jejího financovatele.
Os - regionální vlak
Sp - rychlý regionální vlak (sem by mj. spadly některé pomalé rychlíky)
R - pomalejší vrstva dálkové dopravy
EC/Ex (nebo co chcete) - dálková rychlá vrstva
Ještě bych asi zachoval zvláštní kategorii EN (označující zvláštní režim vlaku).
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1205
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 22:17:34 |
|
Orky: Podle mě ta Hrochova myšlenka není hloupá. Problém je hlavně v tom, jak definujete Sp. Podle mého členění se jedná spíš o jakýsi "pásmový osobák" či ranní účelovou zrychlenku vzor např. 1906. Tedy to, čemu v civilizaci říkají "RE." Tomu bychom pak taky museli říkat (ZrOs), a to už je asi lépe držet si pro tyto extrabuřty tu kategorii Sp.
To co je třeba na 040 je u mě R, protože to prostě není nic jiného než "pomalejší vrstva dálkové dopravy" (jen tam k ní neexistuje to IC a platí to kraje). Ony takové ty R "zlatá střední cesta" už moc k vidění nejsou a pokud ano (020, 170, popř. 190, 300), tak spíš jen dočasně než tam vzniknou IC. Viz IR například na Brünigu a třeba přes Burgdorf).
EN - ano, samozřejmě. Možná bych ještě uvažoval o rozdělení "S" (příměstská, s jedničkou, častá, nečekající, snad spolehlivá) a "Os" (venkovská regionálka, vozidla "co dům dal," provoz nic moc a ze značné části postupný útlum), ale z hlediska vrstvení jde o totéž. |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 688
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 23:07:34 |
|
TZ: Když už zmiňujete ty "západní" kategorie, nebylo by nejoptimalánější přijmout je tady také? Regio/S (Esko), REx, IR, EC, popř. ještě ten SC jako příplatková kategorie. Nebo ještě lépe nechat REx sloužit jako náhradu Sp a R, tudíž jako sloučenou kategorii dvou téměř shodných vlaků každých s jiným objednavatelem).
Myšleno samozřejmě, že ty kategorie byli jen tržní, pro objednavatele by mohly zůstat kategorie postaru (Sp, R,)
-výhoda tohohle přejmenování by byla schopnost pružně přizpůsobit kategorie poptávce a neohlížet se na to, že když je to "Rychlík", tak to tudíž musí být rychlejší než Sp (ačkoliv ty dva třeba jedou shodně v taktu a rozdíl je jen v objednavateli)?
+ bonus: unifikace (aspoň částečná) s ostatními (středo)evropskými zeměmi
P.S.: Možná tu píšu hovadiny, nejsem v tomhle oboru vzdělán, jen mě to napadlo jako myšlenka.
Tak kdyžtak se předem omlouvám za SPAMování a pohádkování
|
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1206
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 23:47:28 |
|
LdM: No vždyť jo. Akorát že u nás se to prostě jinak jmenuje: R/S=Os, RE=Sp/ZrOs, IR=R (a některé Sp), IC/EC=Ex. Až na to že takhle to bylo za ošklivejch rudejch, zatímco dneska jsme zcela nepochybně mnohem dál (například z hlediska průměrného stáří vozů či počtem nových lokomotiv za 20 let), což se i v rámci kulatých oslav plyšáku musí nějak co - no nějak projevit, soud... eh, kolegové. Takže v rámci modernizace železnice přejmenujeme Ex na EC a hotovo. Příplatková kategorie (bluééé) nechť je tedy řešena povinnou místenkou.
Obávám se, že kdyby se tu měly zavádět názvy jako "interregio," tak 90% kaštanů stejně bude říkat pořád rychlík a považovat nádražáky za blby, a za to těch pár Zápaďáků (co se stejně orientujou cílovou stanicí a časem odjezdu popř. vůbec neorientujou a každýho se ptaj a nikdo jim nerozumí nebo neumí odpovědět) asi nestojí. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 08:24:56 |
|
http://ekonomika.idnes.cz/kraje-daji-draham-150-miliard-bez-soute ze-d92-/ekonomika.asp?c=A091110_214303_ekonomika_mmb |
R.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.238.174
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 10:35:00 |
|
Ví někdo jak to bude s Jadranem? Podle posledních informací, které byly měl být zachován v rozsahu z pátku na sobotu do Splitu a ze soboty na neděli zpět s trasováním přes Havl. Brod. V žádné tabulce jsem ho ale nenašel. Že by zařval úplně? |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 11:00:22 |
|
Už se o Ňadranu psalo tady x-krát: podle všeho bude jezdit pá/so tam a so/ne zpět přes Havlbrod, ale v JŘ není, asi to bude charter jako v letech 2003-5. Tomu by napovídalo to že v návrhu JŘ trati 250 uveden byl, ale ve směru do Splitu jen pro nastupování a ve směru do Prahy jen pro vystupování (= vnitrostátní přeprava vyloučena).
P.S. Podle mě by ale v JŘ i tak být měl, aby lidi věděli že pojede. Takhle o tom ví málokdo. Třeba ho tam dají při 1.změně.
P.P.S. Jestli mám o Jadranu chybné informace, prosím o opravu. Díky předem. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51856
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 11:36:01 |
|
Jezdit bude, jen netuším, proč by neměl být v KJŘ. Jsou tam i jiné vlaky podobného charakteru (které jezdí klidně i jen dvakrát do roka)...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1774
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 16:17:37 |
|
Taky nechápu, takový vymeták pro šotouše "Skupina pěti" jede jen jeden den v roce a je uveden v KJŘ (tedy na nejméně 10 tratích ) a Jadran nikde
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3465
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 17:11:16 |
|
Jezdit bude, jen netuším, proč by neměl být v KJŘ. Jsou tam i jiné vlaky podobného charakteru
Skupina pěti je vlak pravidelné os. dopravy a proč je to tak má důvody, stejně jako u Žitavského vepře. Proto to je v KJŘ.
Jadran je naproto tomu neveřejný vlak. A o důvodech můžu spekulovat - třeba, jako že tam neplatí režijka, že se nechce, aby do toho někdo lezl pro cestu z Prahy do Brna, atd. a nebo že to třeba taky jede po dvoukolejce a autoblokem a dostatkem propustnosti.
Mimochodem - vadí taky, že Orient-expres není v KJŘ, když určitě do příští rok jede ?
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 17:15:20 |
|
V návrhu JŘ trati 250 byl Ňadran uveden s tím, že ve směru do Splitu staví jen pro nastupování a ve směru do Prahy jen pro vystupování (= vnitrostátní přeprava vyloučena). To by byl takový problém kdyby to ve finálním JŘ zůstalo ? |
3631090
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 306
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 17:38:19 |
|
jinak taková vsuvka...v novém Pendolinu je podoba nového JŘ..celkem to ujde.. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6236
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 17:44:04 |
|
RadekŠ:
třeba, jako že tam neplatí režijka
Tenhle důvod beru. To, aby tam nelezl nikdo pro cestu z Prahy do Brna, se dá ošetřit i jinak (viz ZFJ).
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět)
Se 749.006 navždy - naděje umírá poslední. |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51865
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 17:54:27 |
|
RadekŠ:
Důvodů může být hodně, ale Tebou zmíněné nezveřejnění snad přímo nevyžadují.
Nebude takový vlak čistě náhodou platit výrazně víc na poplatcích SŽDC?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.131.18
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 18:19:40 |
|
V hotovém JŘ se ještě redukuje - např střední Čechy téměř určitě, možná i jinde. Pokud k tomu dojde, bude změna JŘ k prvnímu dni platnosti. Je to v jednání. Možná proto to mizení tabelárů z internetu. Informace spolehlivá, zdroj tajný - z pochopitelných důvodů. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3574
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 19:10:03 |
|
Ani bych se nedivil. Třeba na 173 někdy minulý týden jezdili nějací úředníci z Stk a prý "to je na zavření". Otázkou je, jestli si tím, že nebudou cálovat polovinu soupravových vlaků pro Nučice, které platí snad Praha, pomůžou. I když třeba se i v Praze teď budou hledat nějaké ty drobné....
Každopádně už mě to začíná pomalu  . Oběhy a turnusy skoro hotové a pánové se v tom budou dál šťourat.
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2601
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 19:26:05 |
|
Mám-li správné informace, tak Ropid organizuje dopravu v přilehlé části středočeského kraje za peníze kraje a s příspěvkem obcí, místy i firem. Z rozpočtu Prahy nejde na úseky v kraji ani koruna.
Na autobusové spoje, které si organizuje kraj sám, a které zajíždějí do Prahy, nedá Praha taky ani korunu.
Ropid si prostě všechno dělá tak, jak je to výhodné pro Prahu, a bezkoncepční krajští úředníci mu to zatím trpí, a požadované penízky sypou. Otázka je, jak dlouho tento pasystém vydrží, protože na pomezí Ropidu a linek organizovaných krajem jsou stovky marnotratných souběhů. Ropidí couráky se mnohde nesmyslně dublují s rychlejší linkou od kraje, a do malinkých veniček kolikrát jezdí nezávisle oba "systémy".
Kdyby kraj nabídl obcím uživatelsky výhodnější systém s nižším příspěvkem obcí, tak se může PID sesypat jak domeček z karet. Stačilo by přiškrtit kohoutek s penězi ze středočeského rozpočtu. Za určitých okolností by totiž byla vlastní organizace dopravy (zejména autobusů) pro kraj výhodnější, i kdyby jim ji Ropid sabotoval, a za pražské úseky odmítal platit. Záleželo by na zvolené koncepci, jestli by byla "samoorganizace" ze strany kraje opravdu výhodnější i pro cestující.
(Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) |
Franta z hor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.216.54
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 20:06:30 |
|
Všem kdo postrádají konečnou verzi JŘ 2009/10 - je to na webu SŽDC (veřejném): http://www.szdc.cz/provozovani-drahy/knizni-jizdni-rady-09-10.htm l
Tak se bavte dle libosti ... :-) |
Boblick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1178
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 20:11:59 |
|
Bručoun:
nemaš pravdu, ty 2mld byly vzaty již v červnu z ROPIDu a přímo převedeny na ČernouDíru s posvěcením dnes vyskakujícího odborářského xindlu DP. Ale ti jim to schválili, ne že byli proti. A teď chtějí prachy navíc?  Proč? Vždyť s tím souhlasili! A jestli debilové neumí počítat, tak ať si teď užijí. Prostě co odborář, to řekněme méněcenný lidský ekvivalent. |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5133
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 20:14:49 |
|
Sice zdražili lanovku, ale už je napadlo zavést také zákaznické jízdné.
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2602
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 20:18:01 |
|
Boblick: to je ale mimořádný dosyp, a jen na vlaky. Veškreé autobusy i pravidelné platby za vlaky pokud vím cáluje výhradně kraj.
Taky je otázka, jestli ten mimořádný dosyp byl i za středočeské úseky vlaků. Nebyl náhodou jen za to, co najezdí vlaky na území Prahy?
(Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) |
Kapitán_stejskal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 20:45:30 |
|
Být provozovatelem dráhy, tak k nějakému datu prostě padla a další změny až k dalšímu datu (zde k 1.změně). Tohle přece není normální!!! |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2097
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 21:14:12 |
|
Kapitán_stejskal: A být provozovatelem drážní dopravy a dostat třeba jen 95% peněz za výkony, tak byste to odjezdil? Domnívám se, že nikde není psáno, že když si objednáte trasu pro svůj vlak, že jí ještě musíte odjezdit.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Suri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 23:05:48 |
|
vida, pomalu a jistě to u nás spěje k polonizaci dopravy - jízdní řád jako cár papíru, rušení vlaků ze dne na den nebo ode dne vyhlášení a podobné vychytávky |
Fanda Šmanda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 08:18:15 |
|
Kdy se začne prodávat KJŘ ? |
Štoura
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.21.96.46
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 08:37:08 |
|
Až po tiskové(chlebíčkovovo-ožrávací)konferenci.Též už čekám,kde ještě naposled zakoupit jízdní doklady do sbírky. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 08:42:01 |
|
Šroura: tak to už aby začali nakupovat chlebíčky a kořalku :-), protože KJŘ se většinou začíná prodávat v polovině listopadu, a většinou ve čtvrtek, takže bych to viděl na 19.listopad. |
Nekran
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 11:30:24 |
|
ad ZFJ: 19.11 stprocentně nikoliv ale pár dní přidej (ne víc jak 6) a vyjde ti správné datum. Zpravidla tak začíná týden. To bude ten slavný tiskový den |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 11:36:50 |
|
Nekran: tedy 23.listopad léta Páně 2009 ? :-) |
