| Autor |
Příspěvek |
Nekran
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 11:47:55 | 
|
ad ZFJ: přesná trefa  |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 12:29:11 |
|
Nekran: to jsem střelec, co ? :-) Jinak kdyby každý kdo si koupí KJŘ dostal taky chlebíček a frťana (grátis, jako pozornost ČD(, tak bych se nezlobil ... :-))) |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51899
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 12:43:50 |
|
Aby vás ten smích přešel:
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1590635
Jen si vybrat, zda je skutečně tak mimo, nebo jen lže, jako když tiskne. Pravda, nemluví už přímo konkrétně o připraveném paskvilu, ale obecně. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
vozmistr z prahy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 15:29:29 |
|
Bručoun Tak samozřejmě,pokud by Kraj nabídl koncepční integrovanou dopravu tak se může Ropid sesypat,ale v současné a ani v budoucnu nato nemá,zvláště v okolí Prahy je obyvatelstvem velmi výhodnější tarif PID než paskvil integrované dopravy(která vlastně ani integrovanou dopravou není a nemá nikde obdoby) SID.na ČD se jen tak SID nedostane,protože požadavky,které má Kraj vůči ČD,tak na ně dráha nikdy nepřistoupí. A ty zbytečné souběhy jsou bohužel pravda,ale vinou plýtvání Krajem,např.:Milovice,po dokončení elektrifikace Lysá-Milovice,chce Kraj rozšířit počet busů na své SID lince a konkurovat železnici v PID,což je na hlavu padlé,místo toho aby SID upravil jízdní řád k vlakům na přípoje tak radši budou mrhat penezi takto a ve hře je že se z GVD 09/10 z důvodu financí vyškrtne vlak do Milovic v cca 1:00 po půlnoci,jako přípoj od ptg v půl jedné z Prahy. Zkrátka politika Kraje je za každou cenu propagovat nejen busovou,ale v případě Milovic i individuální automobilovou dopravu a zahlcování Lysé respektive i Prahy auty. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2606
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 20:16:50 |
|
"ty zbytečné souběhy jsou bohužel pravda,ale vinou plýtvání Krajem"
Jak kde. Místy jsou nadbytečné spíš ropidí autobusové couráky, placené přitom ze stejného zdroje, jako rychlejší krajské linky. Větším a horším viníkem je samozřejmě kraj, protože ty souběhy s bohorovným klidem platí.
"paskvil integrované dopravy(která vlastně ani integrovanou dopravou není a nemá nikde obdoby) SID"
SID je paskvil zcela nepochybně. Základem všeho ale není tarifní integrace, ale použitelné spojení pro co nejvíc lidí. To je hlavní nedostatek paskvilu zvaného SID, že naprosto kálí na návaznost spojů veřejné dopravy. Už léta mě se.e obrovské množství nenávazností v kraji. Opravdu je hodně přemrštěný požadavek, aby systém autobusové dopravy dovezl člověka nejen do nejbližšího města, ale i do okresního města a do Prahy? Opravdu je tak nemožné, aby linka končící na nádraží "Na mýtince" navazovala na vlaky?
Občas mi přijde, že hlavním smyslem autobusové dopravy ve středočeském kraji je zisk autobusových dopravců. |
Xanri05
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 20:25:26 |
|
Brucoun: velmi trefne  |
Devin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 21:04:45 |
|
Nevíte někdo jestli už je řazení vlaku??? Mám jen předběžný.... |
vozmistr z Prahy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.248.135
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 23:40:32 |
|
Bručoun:Tak to si rozumíme Ale polemizoval bych o tom zisku autobusových dopravců,jsou situace kdy ano,ale i opačné,když ujede bus těsně před příjezdem vlaku nebo nenavazuje na odjezd vlaku tak kdo s tím busem na to nádraží pojede??? Radši lidi sednou na auto a pojedou na to nádraží autem v tom lepším případě,v tom horším pojedou autem až do Prahy. |
vozmistr z Prahy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.248.135
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 23:44:37 |
|
Devin:Pokud jste zaměstnanec ČD a používáte v práci do nějakých programů služební login tak se dostanete na intranetu na portál provozování dráhy a tam je řazení pro nový GVD |
Kubabe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 03:25:22 |
|
Devín: Já mám konečné řazení ¨jinak je v grafické podobě na www.masa.unas.cz
| http://masa.unas.cz - Řazeni vlaku, Oběhy lokomotiv a Seznam vozů |
|
Johnson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 550
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 07:04:12 |
|
Kubake: Jak to máš v tom řazení s lokomotivama ? To je potvrzené ? Já jenom jestli se mám těšit na 151čku na lichém Košičanovi. |
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3061
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 08:50:25 |
|
Bacha, Kubabe není zrovna inteligentní spoluobčan , takže bych mu moc nevěřil 
Stačí mi vidět grafickou úpravu stránek a množství překlepů... |
Kubabe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 09:18:31 |
|
Johnson: Lokomotivy jsem opsal z NJŘ. Jinak co je na stránkach řazení to už je podle konečneho.
Vojtik: Já ho opravdu mám.
(Příspěvek byl editován uživatelem kubabe.)
(Příspěvek byl editován uživatelem kubabe.)
| http://masa.unas.cz - Řazeni vlaku, Oběhy lokomotiv a Seznam vozů |
|
Franta Rámus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.248.47
| | Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 10:02:57 |
|
Johnson: radši se netěš. V novém GVD budou 151 zajíždět nejdále do Třince. Takže "zaručené informace" od Kubabeho opět nezklamaly |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2609
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 10:03:56 |
|
vozmistr z Prahy: Na objednaných autobusových linkách kraje hradí rozdíl mezi smluvní cenou za km a vybraným jízdným. Dopravcům je tudíž skoro jedno, kolik vyberou na jízdném. Dokonce je o něco výhodnější jet prázdný, protože se neopotřebuje interiér a spotřebuje o trochu méně nafty. |
vozmistr z Prahy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.248.135
| | Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 11:07:16 |
|
Bručoun: To je možné,zas tak jsem se o to nezajímal. Ale i na tomto je vidět že pro obyvatele okolí Prahy jsou ty ropidí couráky jak řikáte výhodnější,protože mají na ostatní druhy dopravy návaznosti,pokud to zrovna není nějakej extra zapadákov tak ropidí linky jezdí i ve dnech pracovního klidu,brzo ráno a do noci,kdy SID linky "spí",nemluvě o tom že používají jeden jízdní doklad. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3132
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 12:44:29 |
|
Kubabe:
Jen by mě zajímalo (zda jste pod hrozbou výhrůžek moderátorů o BANu) posílal mailem prosbu o zaslání řazení jen mně nebo všem, kdo za posledních pár týdnů napsali byť jediný příspěvek na k-report.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2610
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 12:45:33 |
|
"pro obyvatele okolí Prahy jsou ty ropidí couráky jak řikáte výhodnější,protože mají na ostatní druhy dopravy návaznosti,pokud to zrovna není nějakej extra zapadákov tak ropidí linky jezdí i ve dnech pracovního klidu,brzo ráno a do noci,kdy SID linky "spí""
Jak kde. Nemá smysl jednostranně chválit PID, nezaslouží si to. Když si například prohlédnete souhrn linek Praha-Dobříš-Příbram, tak se budete překvapený jak z intervalu, tak z rozsahu provozu, tak i z rychlosti. Příklad z jiného směru: třeba na Buštěhrad to taky jezdí dost dobře, slušné je to třeba i směrem na Nové Strašecí. (I když u toho Strašecí už pravidelnost kulhá.)
I do mnoha obcí mimo hlavní silnice jezdí SID do večera, a x-krát denně i o víkendu. Třeba na Kladnesku a Berounsku, tam je večerní a víkendový provoz SID celkem běžný.
Horší jsou ty nenávaznosti, pokud linka nevede přímo do okresního města i do Prahy. Místy návaznosti jsou (třeba Komárov-Beroun-Praha: bus/rychlík), ale zdaleka ne všude, kde by byly třeba.
Trasy linek SID by při koncepční reformě většinou byly vhodnějším základem pro sjednocený systém, protože PID je z větších vzdáleností tak pomalý, až je nepoužitelný. Třeba původní koncept linky PID 381 vymyslel někdo, kdo nemá všech pět pohromadě.
Spousta lidí, kteří dojíždí denně, nepotřebuje pozdní večery a víkendy, ale rychlé spoje s místy k sezení ve špičce. Znám pár lidí, kteří kdysi dojížděli s ČSAD. Pak do jejich obcí vtrhnul Ropid, zavedl večery a víkendy, ale souhrnná jízdní doba je o 15 i 30 minut delší, je to daleko častěji na stojáka, a musí se jet i 20 minut zastávkovým metrem. Tak jezdí autem, protože jim je líto času stráveného v ropidím couráku. Kdyby PID ve špičkách obětoval část posilových couráků na přímé zrychlené spoje, bylo by daleko lépe.
Když to shrnu: SIDu chybí systém, zatímco PIDu se nedostává normální "selský" rozum. |
Johnson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 551
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 13:25:55 |
|
Tak komu mám teda věřit ? Zatím dávám spíš za pravdu Kubakemu, protože kdež se tak dívám na jízdní řád, tak mi v Praze vychází krásný obrat 580/121, v případě že by mašina od 580 točila něco jiného celé obraty by se musely v Praze posunout. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1863
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 13:35:40 |
|
"I do mnoha obcí mimo hlavní silnice jezdí SID do večera, a x-krát denně i o víkendu"
No tak Královák za až takovou řiť nepokládám. Poslední bus z Prahy (centra, ne perdele na metru) je o víkendu v úchvatných ca. 21,30 (22 z Butovic). Hlavně že jiný jede půl hodiny před ním. Dokud jezdil před SIDem Fedos tak jel poslední bus o víkendu ze Zlýho činu 23,15 a bejval na stojáka. Ve 22 je návrat odkudkoli (kino, dividlo, hospoda, vejlet...) cu brzy. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1013
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 13:42:34 |
|
>Královák za až takovou řiť nepokládám
Modří už vědí  |
Country
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 609
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 13:56:21 |
|
Ad EC 121 :
EC 121 bude nadále vozit ř.150.2 (v Praze obrat od Ex 522), od IC 580 bude točit na EC 147. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2612
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 14:00:53 |
|
Petr Vlček: Poslední spoj ve 22:00, do města vzdáleného jen 20 km od okraje Prahy, je samozřejmě nic moc.
Řešení: dokopat radnici v Králováku, aby vydyndala na kraji, resp. na Probu, posun posledního z 22:00 na později. Vůbec nic by se nestalo, kdyby večer byly odjezdy z Prahy cca 18, 19, 20, 21, 23.
Na druhou stranu, když se podíváte, jak jezdí autobusy a vlaky třeba do Sedlčan, tak je na tom Královák úžasně. Jak s intervalem, tak s rozsahem provozu, tak rychlostí.
Taky můžete mrknot, kdy jezdí o víkendu poslední spoje do Hudlic, Broum, nebo Tmaně. Tam diskuse o tom, zda 22 nebo 23, opravdu nehrozí.
(Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5141
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 16:38:14 |
|
Koukal jsem, že Vsacan bude začínat už v Hradci. To je dobře, prototože je blbost, aby to jelo soupravově do Pardubic, jako dnes, takhle s tím můžou jet lidi. Nevíte, jestli tam bude jezdit i Bp (je to souprava od pražského R)?
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51920
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 17:14:42 |
|
Proč by na tom jezdily Bp? Souprava bude (tak jako letos) valmezská a naopak souprava R 957 tedy bude na 020 jednou z těch bez Bp (a s jedničkou na opačným konci).
I proto bude nejspíš R 626 i nadále veden přes Malešice, aby nebylo nutné někde přeřazovat soupravu.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6238
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 18:10:58 |
|
Kubabe:
Opravdu by mě zajímalo, jak se dá z NJŘ vyčíst lokomotivní řada.
MZ:
I proto bude nejspíš R 626 i nadále veden přes Malešice
Na to jsi přišel kde? V KJŘ nic takového není. Dokonce má uvedeno (jako ostatní R) zastavení v Libni.
Osobně, když bych si tedy nechtěl hrát s vagónkama, tak bych to otočil buď kolečkem přes ONJ nebo v noci přes plačickou spojku.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět)
Se 749.006 navždy - naděje umírá poslední. |
|
Kubabe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 18:47:52 |
|
Hroch: Chyba je na moji straně samozřejně mělo být SJŘ
| http://masa.unas.cz - Řazeni vlaku, Oběhy lokomotiv a Seznam vozů |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51922
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 18:56:24 |
|
Hroch:
Někam se asi vloudila chybka, protože při jízdě přes Libeň těžko může odjet za necelou hodinu souprava v nezměněném řazení do Mechova (na vylomeniny stylu otáčení na ONJ, nebo přes Vyšehrad, případně pak jízdu hlavní - Vršovice - Malešice - Libeň - Vysočany bude sotva čas).
Takže je to asi chyba a souprava se v noci nějak přeřadí nebo otočí přes tu spojku (takže není pravda, že oproti ostatním bude na 020 naopak)...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
vozmistr z Prahy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.248.135
| | Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 21:59:54 |
|
To je zajímavé,zítra o noční se na ten obrat R626/R957 podívám do služebních pomůcek,jak to vlastně bude... |
vozmistr z Prahy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.248.135
| | Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 22:30:30 |
|
Bručoun: Ono i co se týče SIDu se dá říct že při sestavování jízdních řádů SID firmou ÚDI Morava(to je SIDovej ropid) se dá také říct že tomu chybí selskej rozum,protože když se podíváte na většinu linek SID poznáte že ta firma jsou opravdu "údi". Je to prostě jak kde... |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2615
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 22:49:13 |
|
Konkrétně na Berounsku údi sestavovali jen tarif. Jízdní řády linek do Prahy vznikly "samovývojem" v dobách, kdy nebyly v ZDO, a od té doby se příliš neměnily.
Vesnické linky jsou vesměs opsané z 20-30 let starých jízdních řádů (místy do těch nejmenších detailů), nikdy neprošly větší jednorázovou změnou.
Nicméně ten tarif SID-ÚDI, to je lahůdka. Nelze přestupovat na jednorázový lístek, takže se přestupní zóna platí dvakrát.  Když jedou různé spoje různými směry, tak se platí jiné zóny, není možné si koupit z-do a jet.
V ÚDI Morava jsou opravdu údi. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1866
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 23:23:03 |
|
To s placením přestupní zóny je nějaká móda. To zaved i libereckej Idiotol. |
Franta Rámus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.248.47
| | Odesláno Sobota, 14. listopadu 2009 - 12:04:37 |
|
Johnson: nemůžu Ti bránit v tom,abys dal za pravdu Kubabemu. Ale to neděláš dobře, Jaromíre.. |
Fandaprudič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 599
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Sobota, 14. listopadu 2009 - 12:45:52 |
|
Počítá se se zavedením systému linek S ještě někde jinde, než na Ostravsku a v Praze ?
MHD Bílina, České Budějovice, Děčín, Havlíčkův Brod, Hradec Králové, Jihlava, Liberec, Praha, Plzeň, Ústí nad Labem, Teplice
Fotogalerie Fandyprudiče |
|
Kapitán_stejskal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Sobota, 14. listopadu 2009 - 12:53:55 |
|
Ještě jsou taky na jižní Moravě, jenom ne pod palcem ČD. (Což je dobře.) |
3631090
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Sobota, 14. listopadu 2009 - 17:38:55 |
|
na ústecku budou nějaké linky "U" |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 689
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 14. listopadu 2009 - 20:26:15 |
|
na ústecku budou nějaké linky "U"
To budou ty vlaky zakopávat pod zem? |
vozmistr z prahy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Sobota, 14. listopadu 2009 - 20:49:34 |
|
Tak ve služebích pomůckách ten obrat R626/R957 vypadá zajímavě,dle řazení by byly na obou vlacích vozy A+BDs na konci,nicméně v plánu práce na Praze hl.n. nic o přeřazování není(ani by to nebylo prakticky možné s ohledem na vytíženost hl.n.),takže na hl.n. klasika 626 přijede od Libně odstoupí loko( v neděli a data odveze sv 2xB sv 626 na Smíchov) a od mostů najede nová loko a 957 odjede směr Vysočany,z toho vyplívá že zřejmě bude na 957 a+BDs za lokomotivou. |
3631090
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Sobota, 14. listopadu 2009 - 21:12:45 |
|
Racek: asi
je to tak uvedeno v novém JŘ
např. U2 - Most-Klášterec |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5148
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 14. listopadu 2009 - 23:15:48 |
|
Vozmistr z Prahy: WR na tom 626/957 nebude?
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51937
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 14. listopadu 2009 - 23:22:46 |
|
Psáno tam (zatím?) není.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
vozmistr z prahy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Sobota, 14. listopadu 2009 - 23:39:48 |
|
Jak píše správně Martin,WR na 626/957 nebude řazeno. |
Bistro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 10:01:07 |
|
WR nebude řazeno nikde |
Zdenek84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 11:01:50 |
|
jakto? |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1213
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 16:18:41 |
|
Slyšel jsem něco o konci WGCZ...? Asi JLV nesneslo hmatatelný důkaz, že nejdražší položka na jídelníčku může být za 99 Kč. :-Q |
Bistro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 16:59:56 |
|
WGCZ nekončí, jen přesedlal na lepší vlaky. Všechny vozy WRm budou obsluhovány buď WGCZ nebo SD. Pro JLV jsou t.č. pouze vozy WRmz, následně asi i ARm. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51939
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 17:18:38 |
|
Což nemění nic na tom, že pokud opravdu končí (bez náhrady) i minibarový prodej, tak je servis omezen na méně než polovinu spojů (o nemožnosti něco sehnat na „rekonstruovaných” nádraží darmo psát). 
Sice uznávám, že stávající minibarový prodej byl až příliš „živelný” a i ty WR nejsou žádný zázrak, ale stále lepší než jistota, že svačinu je potřeba si sehnat před cestou.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Smithers
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 20:11:49 |
|
Podle celkem důvěryhodného zdroje jedná Středočeský kraj o zásadním omezení dopravy od ledna. Zaměstnanci ČD museli podepsat mlčenlivost... |
Franta z hor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.216.54
| | Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 20:55:55 |
|
Z článku v regionální příloze MF Dnes 14.11.2009 (http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=266&r=mfvychodcech&c=1289356):
„Stále se jedná o tom, jaká bude konečná verze jízdního řádu,“ řekl Moravčík. A to i přesto, že nové jízdní řády jsou už na internetových stránkách Oreda vyvěšeny.
Žeby toho Mechováci nakonec zrušli přece jen míň ? Dříve se psalo o 9,5%-ní redukci, v tomto článku je uvedena 8,5-ní redukce... |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.216.54
| | Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 20:59:10 |
|
Včera byla ve zprávách na ČT1 dost obsáhlá reportáž o novém JŘ, rozebíraly se tam mezinárodní spoje (zrušení Comenia, zkrácení wroclawáku, atd.), taky říkali že Vindobona bude jeden z nejdelšch vlaků v Evropě (Hamburg-Villach), no a taky regionální doprava. Tiskový mluvka Šťáhlavský říkal že změny budou ve většině krajů jen do 2%, ale ve třech krajích budou větší - královéhradecký přes 8%, jihočeský a zlínský 6-7%. Ten jihočeský souhlas (je zprasený non plus ultra :-( ), ale ve Zlínském jsem si nějaké drastické redukce nevšiml.
Jinak lze potvrdit že se nový KJŘ začne prodávat v pondělí 23.11. t.r. ? |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 468
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 21:42:49 |
|
ZFJ: Ono může jít také o to, podle čeho se redukce měří. Je jen málo tratí, vedených pouze nebo v naprosté většině zlínským krajem. De facto hlavně Vlárská dráha (tam může být "redukce" dopravy formou převedení tamních Sp na R), a trať Kojetín-ValMez.
Pokud se redukce měří na vlakokilometry, stačí poměrně vysoké % na těchto dvou tratích + něco málo na Luhačovice, dále Hranice-Horní Lideč, Horní Lideč-Bylnice, a nějaký osobák na Ferdinadce ...
Možná také něco na Rožnov ... 6-7% není tak moc, aby to bylo na první pohled vidět, hlavně v kraji, kde je železniční doprava poměrně dost hustá a nejvíce trpí krajská rozvodí (Kyjov-Uherské Hradiště apod.), a hlavně, kde se dosud moc neomezovalo, a naopak se tam uvažuje o stavbě nové trati (Vizovice-Valašská Polanka).
Opačný případ je Královehradecký kraj, tam už značné redukce proběhly dříve, především vůči krátkých koncovým úsekům (Rokytnice nad Jizerou, Dobruška, Otovice zastávka, Žacléř, dříve též Svoboda nad Úpou), a také úseků na "rozvodí" Dolní Bousov-Kopidlno, Libuň-Stará Paka. Zde bych to bral mnohem vážněji.
A co se týče JČ kraje, tam hlavně chybí vhodná vozidla a investuje se tam hromadu peněz do elektrizace de facto regionálních tratí s nedostačující nákladní dopravou. Omezení dopravy dopoledne může mít i další účel, a tzv. údržbové hodiny, známé např. z minulosti na středním Slovensku, nebo dodnes v Bulharsku.
Rathovy experimenty v mém domovském kraji jsou kapitola sama pro sebe. Jenže zde se nabízí otázka? Co chce omezovat? Málo využívané úseky na krajském rozvodí? Může, ale právě tam má větší voličskou podporu, zatím. Nebo silně využívané vlaky v okolí Prahy? To mu zase poděkuje Praha. Chce snad přitlačit Béma ke zdi? |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3576
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 21:43:32 |
|
Smithers: Tak alespoň, že kolem Vánoc se bude jezdit... Jestli někdo něco podepsal, tak to stejně nemůže dlouho tutlat, protože to není jen tak něco omezit a ještě k tomu hned od ledna. No ale máme, resp. máte (nemyslím teď osobně) co jste chtěli, milí voli-čové. Otázkou je jak by to dopadlo kdyby byl u koryta někdo jiný.
Jen aby nakonec nebyl Stk ten nejvíc omezující. Fakt je, že má z čeho brát, narozdíl od některých jiných, kde se bere i z toho ničeho.
|
Fanda Šmanda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.216.54
| | Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 21:54:44 |
|
Tady je ta včerejší reportáž v ČT1 zmiňovaná ZFJ (od 24.30 minuty):
http://www.ct24.cz/vysilani/2009/11/14/1097181328-209411000101114 -19:00-udalosti/
Šťáhlavský tam skutečně zmiňuje větší redukce (5-8%) u Královéhradeckého, Jihočeského a Zlínského kraje. U ostatních (včetně Středočeského) do těch 2% maximálně.
Navíc jak nedávno říkal radní středočeského kraje pro dopravu (Povšík), že kraj nebude redukovat nic nebo skoro nic (několikrát, snažil jsem se ty pindy, ale nenašel, ale bylo to od srpna po říjen). Tak snad to dodrží a fámy zůstanou fámami. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2618
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 23:16:50 |
|
"Královehradecký kraj, tam už značné redukce proběhly dříve"
Žádné redukce objemu vlkm v královéhradeckém kraji nikdy neproběhly. Naopak, byly značně navýšeny počty vlaků na některých tratích, například na tratích 026, 032, 040, 041.
Úbytek vlkm na cancourcích typu Rokytnice n.J. nebo Otovice byl nižší, než nárůst na výše zmíněných tratích.
Jestli chcete vynášet takovéto soudy, tak bude nejlepší, když vezmete starší JŘ, například z roku 1995, 2000, 2005, 2009, a spočítáte naježděné km v hradeckém kraji.
(Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) |
Kotec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.6
| | Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 23:22:09 |
|
Ad Bručoun: Tedy nevím, jak jste to myslel, ale poptávka např. na nejvíc postižené 190 v JČ kraji byla více než slušná. Samozřejmě u protisměrných Os (tedy odpoledne do ČB a ráno z ČB) menší (kolem 30 ks Číčenice - Zliv, kolem 50 ks Zliv - Hluboká plus nástup dalších 20 až 30 v Hluboké ze školy), ale to je snad normální. Ráno do ČB a odpoledne z ČB byla poptávka min. 100 zaručeně, resp. i při poněkud nešťastných odjezdech 15.08 R a 15.11 Os, což Zliv, Číčenice a Protivín hl.n. dublovalo, se po té stovce nacházelo v každém vlaku. To teď pochopitelně skončí, dvouhodinový takt to zazdí. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2619
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 23:26:35 |
|
Kotec: Celý můj příspěvek 2618 je o hradeckém kraji. Už jsem to oeditoval, aby to bylo jasnější. |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 470
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 01:02:10 |
|
Bručoun: Ano, v tom máte nejspíš pravdu, zvláště na 026. Každopádně mám obavy, aby ty "úspory" nesměřovaly opět do méně využívaných úseků, nejlépe na "krajském rozvodí", žhavým adeptem by byl asi úsek Jilemnice-Jablonec nad Jiz a Turnov-Libuň, dále tradičně Libuň-Stará Paka a nově třeba i úsek z Libuně do Sobotky, a některé chytré hlavy by možná vymyslely i další omezování ... |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 07:30:34 |
|
mám obavy, aby ty "úspory" nesměřovaly opět do méně využívaných úseků
Úspory BY MĚLY směřovat do méně využívaných úseků, cokoli jiného by byl zločin na veřejné dopravě. Ovšem když kraje podepisují bianko desetileté šeky ČD, tak stejně nejde o žádnou ekonomiku ani potřeby cestujících, ale o čistou politiku, takže se můžeme dočkat ledasčeho (i od krajů, které dosud šotouši pokládají za "dobré")... |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2621
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 16:16:28 |
|
Poněkud zvláštní "autobusová" linka:
Linka 545011 Liberec - Jablonec nad Nisou |
Mája
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 16:32:25 |
|
Ad Bručoun: Pouze na portále, neb jaksi legislativa ČR nepočítá s linkovou tram. dopravou. Idos již ano. |
