Archiv do 19. prosince 2009

Autor Příspěvek Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2050 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 13:48:26       čelakovičan: Na všech rychlících v relaci Olomouc hl. n. - Opava východ - Ostrava-Svinov je řazena 1. vozová třída. (Rychlíky 819, 821, 822, 824, 825, 828.) Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1879 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 13:59:50       Borovníčka: Ano,SA zkoušela dříve proniknout do bus ZDO,konkrétně v JMK,kde ale vyhrál dopravce o 1kč levnější s horším vozovým parkem. A článek si přečti pořádně ty. Pan Pejša tam píše:"dopravní obsluhu vesnic a malých městeček nechává na jiných". A to je něco,co řeší ZDO. A ZDO si dobrovolně NIKDO brát nenechá. Zatímco z vyjádření pana Pejši to vyznívá,že (u doprav.ZDO)jde o nějaký chudáky. Nevím,proč bych měl dávat jakýkoliv dotaz na SA jen proto,že někdo z OSŽ demagogicky zkresluje realitu. Valdav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 14:03:37       čelakovičan: Ano, jezdí. Na R 824 dnes např. 80-29.217. V Opavě jsou tři - 80-29.217, 80-29.218, 80-29.219 a samozřejmě ještě nějaké 86-29, které budou jezdit hlavně na R 88x. Jinak 80-29 se vyskytovaly hlavně na Os 3460/R 818/R 819/R 824/R 825/Sp 1624 už v minulém GVD. Ale negarantované, takže fungovaly jako 2. třída. Silnice I/11 - nová naděje pro Opavsko Život je jako běh v rozvázaných botách... Dříve nebo později si stejně rozbiješ hubu!!! odborář Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.248.47 Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 14:04:34       Bohužel, přestože jsem člen OSŽ, musím dát za pravdu Zzz. Z Pejši a jemu podobných bych blil..Snaží se zviditelnit, kde se dá, ale aby hájili zájmy svých lidí... Např. to jak se vykašlali na výpravčí RCP Brno při letošních "přezkouškách" je do nebe volající...Ale to už by bylo do jiné diskuze. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1150 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 14:15:16       Díky za info. Chystám se projet si trať Ol-Opava a když už mám in-gold, tak té 1.třídy využiju. Valdav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 14:33:01       čelakovičan: Není zač. A z Opavy pak můžeš pokračovat slonem směrem do Ostravy a Českého Těšína taky v 1. třídě. Silnice I/11 - nová naděje pro Opavsko Život je jako běh v rozvázaných botách... Dříve nebo později si stejně rozbiješ hubu!!! David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5357 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 14:48:00       Z toho výše uvedeného demagogického článku: V předcházejících letech České dráhy prakticky dotovaly veřejnou správu a ve snaze udržet sociálně únosné jízdné a přitom zachovat rozsah dopravní obslužnosti v krajích platily část nákladů na provoz vlaků z vlastních prostředků. Výsledkem je, že České dráhy neměly dostatek zdrojů na obnovu kolejových vozidel a mají zastaralý vozový park. ČD podle těchto slov v minulých letech dotovaly provoz regionálních vlaků "z vlastních prostředků". Nyní se k dotování železniční regionálky zavázal stát (premiér, který tu bude maximálně do jara, slíbil přísun peněz na 10 let dopředu, tedy na dobu, kdy už bude dávno pryč), ale není to jenom doplacení té částky, kterou ČD dosud (údajně) platily "ze svého" (nebo možná spíš z těch 12 miliard jako dosyp bokem, 3,2 miliard jako "mimořádný dosyp peněz" za minulý rok). Není to nakonec tak, že těch peněz, co jdou na regionálku, je plus mínus stejně, jenom to doteď platily ČD "ze svého", zatímco teď to zaplatí stát? Nedopadne to nakonec stejně tak, že na co se neurve nějaká ta dotace z Bruselu (tedy asi další Elefanty, Regionovy a možná nějaké to "PARS-Desiro"), na to stejně peníze nebudou? ...pokud by měl (R. Martínek) rozhodovat o vyhlášení výběrového řízení na regionální osobní železniční dopravu, tak by vyhlásil výběrové řízení jedině na celý kraj a ne jednotlivé tratě, aby se nestalo, že dopravce si vybere jen tratě s vyššími tržbami a ty nejvíce prodělečné zůstanou bez zájmu a dopravní obslužnosti. Koukám, že blud o více a méně lukrativních spojích dotované železniční regionálky má další pokračování... Mmch. Vyšší tržby automaticky neznamenají nižší prodělečnost. Jestli se na průměrném vlaku na trati Chrudim - Moravany vybere tržba řekněme 20 korun/km (a náklady na ten šukafon jsou 60 Kč/km), zatímco na průměrném vlaku Pardubice - MuN se vybere 40 korun (a náklady na provoz "klasické soupravy" jsou řekněme 150 Kč/km), která trať je prodělečnější a méně rentabilní? A která je "lukrativnější"? Ten dotaz jsem nedávno dával do jiné diskuse, leč zeptám se i zde - co slibované "modré autobusy", tedy autobusy provozované ČD? Jak je daleko realizace tohoto projektu? Od oznámení tohoto projektu proběhlo už cca 9 měsíců, a zatím nic (když tedy nepočítám spoj Praha - Norimberk, kde ovšem jezdí autobusy ve vlastnictví německých drah)... Pozn. Stejně jako Jančura, RTT nebo třeba i Veolia Transport, tak i ČD měly spoustu plánů, které zůstaly jen na papíře. Lokomotivy řady 361, elektrické či motorové jednotky 444, 671, 805, 844, 845, řídicí vozy 961, atd. Nebo příběh na pokračování na téma, jak ČD (ne)chtěly pořídit 8 vozidel typu Desiro Classic na rychlíky Praha - Rakovník a Praha - Písek - ČB... David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5358 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 15:36:30       Ještě něco k obsahu odkazovaného článku: Varovnou skutečností zůstává případ firmy Railtrans, která před několika lety nabízela rychlíkovou železniční dopravu mezi Ostravou a Prahou, její vlaky byly uvedeny v jízdním řádu, ale nikdy nevyjely a celý rok se ze staničních rozhlasů ozývalo hlášení, že uvedený vlak z provozních důvodů nejede. Opravdu se takové hlášení v příslušných stanicích dělalo celý rok 2006/2007? (nevím, ptám se) Pochopil bych to do 1. změny JŘ, při které se u RT-Expressů objevila poznámka "vlak jede ode dne vyhlášení", ale potom? Pro objektivnost je vhodné uvést, že podobné věci se přihodily i ČD. V JŘ 2003/2004 byly uvedeny vlaky, které měly začít jezdit od 2. změny JŘ (předpoklad nasazení Pendolin do provozu). Byl tam, tuším, i jeden pár Pendolin z Prahy do Drážďan. Nic takového ale nikdy nevyjelo. Analogická byla situace v JŘ 2005/2006, kdy byly uvedeny dva páry vlaků EC z Prahy do Vídně, na nichž měla jezdit Pendolina. Vlaky měly kratší jízní dobu. Pendolino nasazeno nebylo, klasické soupravy nestíhaly uvedené jízdní doby, a změna časových poloh těch vlaků s potřebným prodloužením JD se udála také až v souvislosti se 2. změnou JŘ. "Varujícím příkladem", jak příslušný článek uvádí, tedy není jen RT-express, ale i uvedené příklady vlaků, které měly provozovat ČD. Nemanický_kaňour Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 16:14:19       co slibované "modré autobusy",tedy autobusy provozované ČD? Možná se čeká na to, až Škodovka vyvine nějaký autobus... David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5359 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 17:52:39       Nemanický_kaňour: Teď vážně - když je podle vyjádření některých složek ČD ta dálková nedotovaná bus-doprava tak zisková a lukrativní (aneb jak zlá Student Agency vyzobává rozinky a bere zisky na lukrativních spojích, zatímco např. hodná Veolia Transport nebo třeba ICOM jezdí na nelukrativních a pro dopravce málo ziskových linkách do malých vesnic, aby odvezli děti do školy a důchodce k lékaři ), tak proč se do toho nepustí taky ČD se svými autobusy? Začít Jančurovi a jeho SA přímo konkurovat. Také nasadit podnákladovou cenu, udělat proti SA cenovou válku, ČD by mohly ustát ty podnákladové ceny déle, než SA... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2234 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 18:27:45       David: ...tak proč se do toho nepustí taky ČD se svými autobusy?. A proč by to dělaly? Vždyť by tak konkurovaly samy sobě. Většina lukrativních tras, kde se dá jezdit systémově nedotovaně je relativně slušně pokryta i železniční sítí. možná by tak na některých spojích vydělávala, ale o to by měla větší ztrátu na svých vlacích. A konkurovat Jančurovi? To chce silného hráče, ale někoho, kdo si tím nebude ničit své zájmy jinde. Jančura má tu výhodu, že už si svojí pozici získal a upevnil a konkurenci zničil. On si může dovolit chvíli jezdit za korunu, protože on to zaplatí z jiné činosti (jiné linky a nevěřím tomu, že něco neřeší křížovým financováním ze své druhé činnosti). Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5362 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 18:51:00       Orky: - Jestli je nesmysl, aby ČD usilovaly o vlastní dálkové autobusové spoje z toho důvodu, že by tím snižovaly tržby svým vlakům, pak by měl ale být i nesmysl pravý opak, a to že Jančura chce provozovat (a to chtěl, aspoň na jaře) i rychlíky na hlavních trasách jako Praha - Brno, Praha - ČB atd., tedy v trasách, kde taky jezdí žluté autobusy, kterým by tím pádem taky snižoval tržby (?) - Z těch autobusových linek, kde se uživí nedotovaný bus a železniční spojení je nic moc, jsou jasné dvě - Praha - Karlovy Vary a Praha - Liberec. Tam by ČD v tom rozporu zájmů (že způsobují přesun cestujících z vlastních vlaků do vlastních autobusů) moc nebyly (z Prahy do Liberce nejezdí vlakem snad nikdo, z Prahy do KV asi taky minimum lidí (?) ), a právě tam by mohly začít. A v obou případech by šlo o přímou konkurenci Student Agency. Liberečák2 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.8.114 Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 20:09:08       Na trase Praha-Liberec lze ve vlaku nejčastěji potkat cizince. V létě jsem potkal Švédy, včera Japonce, v obou případech jeli z letiště. Pokud neznáte místní podmínky, tak Vás bus nenapadne, protože zahraniční internetové jízdní řády autobusové spojení většinou neobsahují. O to větší šok musí cizinci zažít, protože rychlíky Praha-Turnov patří k tomu nejstrašnějšímu, co lze na českých kolejích potkat (stav nereko vozů Btn). Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 778 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 20:40:53       Tak "Modré autobusy" asi nebudou, ale v Jižních Čechách by mohly být "Modré lodě". Samozřejmě by to byly lodě značky RiverNova z Parsu nebo Water-Elephant ze Studenky. ICQ: 338-873-999 Xanri05 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 20:50:46       Liberecak2: narazit na Btn uz je dnes celkem problem... Nema prosim nekdo obehy hnacich vozidel na GVD10? Jíra_fíra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 11-2009 Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 22:07:53       Tady: masa.unas.cz/ Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1952 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 22:08:36       "narazit na Btn uz je dnes celkem problem..." 15,25 z Prahy obvykle nic jinýho než Btn nejelo. Btn jezděj běžně jak rychlíky (i tam kde je rozšířená přeprava kol) i osobáky do Boleslavi se zastávkama na znamení... Prostě jede to co přijde v Prase pod ruku a je jakž takž schopný. Vrcholem bylo někdy před 2 roky v létě zelený B na podvečerním Tanvaldu, to ale dojelo jen ve Vrškách k peronu kde bylo po nástupu substrátu vozmistrem vyřazeno pro tejden prošlou revizi.... Miloš_sk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 22:10:55       Jíra fíra : Ale tam nie sú obehy, aj ja na ne čakám. Zdenek84 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 22:13:13       takže myslím, že přišel vhodný čas zeptat se na návrh řazení 2011 Lax151 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 12-2008 Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 22:36:01       Čau lidi, sháním turnusy fírů popř. vozební obsazení vlaků na nový GVD (v minulých pomůckách to bylo v balíku s oběhy). Nemáte to někdo? Dik! Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1284 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 22:43:46       Busy: No já bych to spíš než nějaké samostatné relace "z-do" viděl na takové ty návozy lidí k vlakům tam, kde toho koordinátor není (systematicky) schopen nebo neexistuje. Například Kaplice, Počátky-Žirovnice, Chodov apod. Nebo prodloužení potenciálně zajímavé linky, kam nevedou koleje (Pec pod Sněžkou). Případně pro omezení řevu z titulu PJD při rušení nevhodných tratí (Třebechovice - Dobruška). Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2818 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 00:36:25       Ten dotaz jsem nedávno dával do jiné diskuse, leč zeptám se i zde - co slibované "modré autobusy", tedy autobusy provozované ČD? Jak je daleko realizace tohoto projektu? Od oznámení tohoto projektu proběhlo už cca 9 měsíců, a zatím nic Nebude to také tím, že jejich propagátor byl odejit mimo čd? fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2819 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 01:11:24       Bohužel, přestože jsem člen OSŽ, musím dát za pravdu Zzz. Z Pejši a jemu podobných bych blil. Pan Pejša spíš dělá politické body, než že by se rval za morální hodnoty a lepší prostředí pro zaměstnance ČD. Ještě k tomu článku: Vždyť již na Žofínském fóru dne 14. října 2009 jasně řekl, že pokud by měl rozhodovat o vyhlášení výběrového řízení na regionální osobní železniční dopravu, tak by vyhlásil výběrové řízení jedině na celý kraj a ne jednotlivé tratě, aby se nestalo, že dopravce si vybere jen tratě s vyššími tržbami a ty nejvíce prodělečné zůstanou bez zájmu a dopravní obslužnosti. Celkem dobrý blábol. Pokud má dopravce ve smlouvě s krajem nárok na přiměřený zisk, tak přece neexistuje nic, co by nebylo lukrativní! A vypisovat ZDO na celý kraj je pitomost! Jde přece o relace a ne o krajské hranice. Dovedete si představit, jaký bordel by vznikl, kdyby třeba v Jč kraji dopravu zajišťoval Viamont a na Vysočině ČD? To bych chtěl vidět, jak by se organizovala doprava na trati 225, ale zejména na 224 a 227. Přece musí existovat kooperace krajů na zajištění ZDO a ne, že si bude každý hrát na svém písečku. A když vypsat VŘ, tak jedině na soubor tratí. Prostě systém alá Liberec. Taky sem si nevšiml, že by někdo řekl, že na Raspenavu jezdit nebude. fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 Xanri05 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 02:13:03       Happy: Nebude to také tím, že jejich propagátor byl odejit mimo čd? A to byl kdo? Jde přece o relace a ne o krajské hranice. Dobry postreh. Přece musí existovat kooperace krajů na zajištění ZDO a ne, že si bude každý hrát na svém písečku. Nemusi , ale mela by existovat. A protoze nemame jedine omezeni kraju, kazdy si prave muze delat, co chce A i to je jeden z duvodu, proc pockat nejakych 10-15 roku, nez se dojde k zaveru,ze delat "krajske" dopravni systemy je k nicemu a najde se lepsi model. Jen pridam jednu drobnou zrudnost stavajiciho modelu: "Jsi danovy poplatnik zijici v ridce obydlenem kraji? A nedej boze na venkove? Fajn - zrusime ti 1/2 spoju, jsme holt chudej kraj!" Jenze tak by to byt nemelo - zhruba stejna sidla by mela mit zhruba stejnou nabidku spoju s tim, ze se pouzije vozidlo vhodne kapacity. Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2155 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 13:16:32       Jestli je nesmysl, aby ČD usilovaly o vlastní dálkové autobusové spoje z toho důvodu, že by tím snižovaly tržby svým vlakům, pak by měl ale být i nesmysl pravý opak, a to že Jančura chce provozovat (a to chtěl, aspoň na jaře) i rychlíky na hlavních trasách jako Praha - Brno, Praha - ČB atd., tedy v trasách, kde taky jezdí žluté autobusy, kterým by tím pádem taky snižoval tržby (?) Tenhle "opak" zase takový nesmysl není - teoretické "žluté vlaky" by mohly být mnohem kapacitnější a o něco pohodlnější než "žluté busy", mohl by to pro Jančuru být nárůst v kvalitě i kapacitě (což je u jeho busů často vyčítaná slabina, když ve špičkách se náhodný cestující do vybraného spoje nemusí dostat). Pokud by skutečně vyjely "žluté vlaky" na koridorových relacích Praha-Morava, tak na prvořadém spojení Praha-Olomouc-Ostrava by to pro "žluté busy" bylo téměř bezbolestné. Pokud by se vlaky chytly a rozšířily se i na Praha-Brno, Praha-ČB nebo ještě další tratě, tak by to holt v příslušných relacích vedlo k útlumu "žlutých busů", ale to by SA s rozvinutou železniční divizí nemuselo bolet. Tím spíš, že minimálně v citovaných relacích Praha-Liberec nebo i Praha-K.Vary nemá vlak v dohledné době žádnou šanci. Kdežto dráhy by si opravdu mohly dálkovými busy ještě víc vyprázdnit vlaky, snad tedy zase s výjimkou extrémů jako Praha-Liberec/Jablonec, kde dráhy naprosto nemají co ztratit a naopak by si s jednotnou jízdenku možná přímým autobusem z Prahy navezly i nějaké nové cestující na jizerskohorské tratě. Jinak autobusová divize ČD podle mě ani tak nemířila k doplnění sítě ČD, jako spíš k možnosti méně bolestného uzavírání vedlejších tratí se zachováním tarifních výhod apod. No, snad by se s tím ale svezl i nějaký ten návoz z městeček daleko od nádraží nebo "zkratka" na hlavní/jinou trať. Bistro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 17:13:42       viz např. rakouské "ícéčkové" busy Graz - Klagenfurt ... popř. chorvatské Rijeka - kamsi (jméno jsem zapomněl) na trati Divača - Pula ... jak může bus doplňovat vlaky a spíše jim pomáhat. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3661 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 18:43:29       Zdenek84:takže myslím, že přišel vhodný čas zeptat se na návrh řazení 2011 Pozdě. Příště musíš vydržet do půlnoci při změně a zeptat se jako já. Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 19:12:30       Bistro: A jen pro doplnění, na stejném principu jako mezi Grazem a Klagenfurthem funguje i spojení Praha - Nürnberg = i u nás už se bus u nevyhovující infrastruktury používá (i když zde šlo o iniciativu ze strany DB Fernverkehr jako konkurence zlé dotované Arrivě). Když tak přemýšlím, tak vhodná destinace by byla třeba i ČB-Brno, kde vlak jede 4 hodiny a bus je mnohem rychlejší. ICQ: 338-873-999 Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1807 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 19:38:51       ad L d m: který bus jede trasu ČB-Brno výrazně rychleji než dráha? IDOS mi vyhodil jediný spoj pod 4 hodiny a to ještě mezinárodní a trochu jinou trasou, aby byl co nejdříve na D1. Jinak ostatní spoje jedou přes 4 hodiny. Rozdíl mezi vlakem a busem je tedy maximálně v desítkách minut. Martin (Příspěvek byl editován uživatelem martin2.) Kotec Neregistrovaný host Odeslán z: 92.62.224.6 Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 20:03:32       A ten mezinárodní spoj je ještě pěkně drahý a jako mezinárodní neuznává žákovské průkazy (nebo minimálně před rokem neuznával). Bus ČB - Brno proti vlaku nemá žádnou výhodu, obojí je příšerně pomalé... Jíra_fíra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 20:21:20       Na rychlících Kolín - Rumburk a zpět má v úseku Kolín - Nymburk jezdit průvodčí z Kolína. Neví někdo jestli jezdí jen tenhle úsek nebo jestli s tím pak nepokračují např na Chlumec nad Cidlinou? Je mi divný aby jel 20 min. do Nymburka tam měl skoro 2 hod. pauza a pak jel zpět do Kolína kde by měl zase prostoj na další rychlík. Radekc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 418 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 20:54:03       Kdo má oběhy HDV, můžu poprosit na mail? Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 21:10:14       Martin2: souhlas, pod 3 hodiny je jen ten Bystrickej, ale je to zhruba o třičtvrtěhodinu, což považuji za docela dost velké zkrácení. Pokud by mělo jít o doplňkovou službu ČD, který by to bral taky šupem do Humpolce na D1, tak si myslím, že by to mohla být dobrá doplňková služba, i s přilákáním cestující (kdyby byla návaznost a jeden tarif i na přestupy dál na Ostravu, Břeclav, ...) (Příspěvek byl editován uživatelem louis_de_mydlaque.) ICQ: 338-873-999 Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 10:37:16       Zapa: návrh příštího JŘ a řazení. Tak návrh příštího JŘ a řazení nemám, ale na szdc.cz se zjevilo Prohlášení o dráze 2010/2011, kde je nová mapa s aktualizovanou Libní, Šatovem, Bystřicí, Milovicemi. Nějakým zvláštním řízením osudu (či koho) se to do (nyní již) stávající mapy nedostalo. Nového designu cd.cz si jistě každý všiml. Mapy, které jsou na szdc.cz, už tu vzdali, ale novou eMapu v mapovém podkladu jim musím pochválit! I když by potřebovala ještě nějaký ten vývoj, nenašel jsem jak zvětšit víc, než na hodně ořezané 1024x780. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2995 Registrován: 7-2004 Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 12:28:34       Ano,pomůcky a oběhy my všichni povolaní zaměstnanci samozřejmě máme,ale protože jsou pouze pro služební potřebu,tak ti je podle pracovní smlouvy a ZP poskytnout nemůžeme.Obrať se prosím na tiskového mluvčího ČD.a.s. Přeji hezký den 753006 :-) 814 016-2 Honzík 017-0 Helenka 047-7 David Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 13:08:46       753006: Vážně? Už na 2011? Tak to se SŽDC pochlapila! Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2245 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 13:43:13       Tommasel: Jestli to nebude tím, že to tak mají nařízeno zákonem. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1771 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 14:22:36       Maj tam chybu! (Nákladní průtah v Brně) Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 623 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 14:30:48       Orky: Tak teď jsem trochu zmaten. Oni mají zákonem nařízeno, že na mapách v prohlášení o dráze 2009/2010 musí být stav z listopadu 2008 a žádnou novější změnu tam mít nesmí? No, zas tak moc bych se nedivil... Jinak bych to totiž jako novinku nezdůrazňoval. (Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.) Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2246 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 14:42:05       Tommasel: Ze zákona je povinnost vydat Prohlášení o dráze s ročním předstihem. Tedy očekávám, že jako mapový podklad se použije to, co v danou chvíli platí. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 624 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 14:53:57       Orky: Jasně. Tedy zveřejňovat aktuální stav (s nějakým rozumným zpožděním) povinnost ani vůle není? Kdyby se třeba Milovice dodrátovaly s mírným skluzem o pár dnů později, třeba včera, tak budou jako elektrizované zveřejněné až za rok v Prohlášení o dráze 2011/2012. No dobře no, v metru se také ještě hodně dlouho po zprovoznění NS vyvěšovaly "změněné" mapy MHD s eSkama jezdícíma vítkovským tunelem. Jenže tam trochu chápu, že tam byl opravdu mapový podklad, tedy od Kartografie... (Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.) Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3201 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 14:59:19       Tommasel: Zkuste to zde. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 625 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 15:21:58       Mibl: Ach, děkuji, beru zpět. Opravdu tam už je zapracované NS i do mapy nejvyšších traťových rychlostí. (Mám dojem, že v říjnu ještě nebylo, ale jistý si nejsem, takže možná jen má retardace.) Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 626 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 15:31:31       A ještě jedna pochvala! Koukám, že se tam začínají pomalu zveřejňovat i aktuální tabulky traťových poměrů. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1289 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 16:50:34       Tommasel: To je nějaké divné, je tam například ještě starý Kolín i Běchovice. Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 17:15:34       TZ: No, je tam to s účinností od 1.6., přestože v tabulce odkazů je 7.12. Ale ta snaha! (Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.) Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1808 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 17:50:23       ad L d m: nějak si nemohu pomoci, ale ani ten bus do BB není zdaleka pod 3 hodiny. Spíš je pod 4 hodiny, přesněji za 3:40 by to měl zvládnout. Martin Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 784 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 20:03:15       Martin2: Promiň to byl překlep, myslel jsem pod 4 ICQ: 338-873-999 Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1810 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 20:22:50       jsem si to myslel, ale pro pořádek jsem se zeptal. Současné busy mají výhodu v zajíždění do Telče, párkrát jsem toho i využil. Martin Michalu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 22:38:10       Prosím o zaslání odkazu na nové Pomůcky GVD 2009/2010 na můj mail. Děkuji předem Miloš_sk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 22:50:37       Ak sú náhodou niekde zavesené obehy ČD a ČD Cargo, veľmi pekne prosím o zaslanie odkazu. Ostatné pomôcky mám zo známej stránky posťahované, len či tam budú aj obehy ... Ďakujem 3631090 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 5-2008 Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 09:18:37       jsou někde oběhy brněnskejch es?? díky Lukascada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 09:46:10       Mohl bych prosím někoho poprosit o zaslání odkazu na nové Pomůcky GVD 2009/2010 na můj mail. Děkuji předem všem lukascada1@seznam.cz pomuckyGVD Neregistrovaný host Odeslán z: 78.128.149.186 Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 10:09:58       Bylo by možné zaslat pomůcky, nebo alespoň odkaz na mail chytrak.atd@seznam.cz, předem děkuju pomůcky Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.248.47 Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 11:17:50       Hoši, přestaňte tady žebrat jak malý děcka. Třeba vše Kubabe na někom vymámí a dá vám to tam.. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12122 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 14:27:23       Tommasel: na tom webu SŽDC zveřejňuje pouze nejbližší aktuální změny TTP, jinak každá tabulka v TTP má účinnost od jiného data a v té tabulce na webu je datum zveřejnění té změny nebo úpravy toho odkazu, né účinnost. V souboru tab_zm je seznam jednotlivých změn včetně účinnosti. Co se týká map, tak ty obsahují různé neaktuálnosti stále, např. na trati 220/221 tam chybí vlakový zabezpečovač (už v řádu roků) - poslední aktualizace mapy přitom byla k 30.11.2009. Připomínky bude asi nejlepší směřovat na autora mapy. (Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.) http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Ladinek90 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 10-2009 Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 15:07:48       3631090: že by tady ??? http://danone39.blogspot.com/ šotouš typ "Danone39" bydlištěm v olomóci Mouka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2439 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 22:54:57       Prosím, byl by někdo ochoten mi na mail poslat oběhy HDV? Výměnou mohu nabídnout ostatní pomůcky. Kubabe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 01:24:10       Na mojich stránkach v sekci Oběhy lokomotiv jsou přidany oběhy 210,242,263 DKV Brno! http://masa.unas.cz - Řazeni vlaku, Oběhy lokomotiv, Seznam vozů, Jízdní řad, Pomůcky 2009/2010 pomůcky Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.248.47 Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 08:46:26       Kubabe: a co takhle napsat,že jsou "ukradené" ze stránek A.Butscheka?