| Autor |
Příspěvek |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.25.113
| | Odesláno Pátek, 17. dubna 2009 - 09:53:14 |
|
Na nahrazení 749 v Olm 754 jsem vcelku zvědav. Pravda je, že v Plzni vybydou 754 a barči donekonečna jezdit nemůžou. Jesltiže v Olm zvládají elektroniku na 843, nečekám, že by se 754 měli mít zvláštní potíže. Spíš bych se bál dlouhodobé spolehlivosti dieselů, 12válec je náročnější na údržbu, má větší měrné namáhání než bytelná "třistadesítka". Ostatně právě "bubákovitost" motoru 6S310 drží dosud bardotky při životě i při dost velkých porcích kilometrů. Co to přinese v provozu (749 je i přes své stáří údržbově i provozně levnější než 754) se uvidí, nezbývá než vyčkat. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2770
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 17. dubna 2009 - 12:22:17 | 
|
Jimi,Jimi: "dva dny na dráze a borec největší" Asi si mě pleteš s nějakým vrstevníkem. Jestli půjdeš jezdit,hlavně se nedostaň do zácviku k 7540164,aby jste náhodou po 900km nezkončili v Košicích  |
Jimi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 17. dubna 2009 - 16:44:58 |
|
Hm. Jsou třeba oběhy, kdy 754 udělá za něco málo víc než den asi 930km.
v Brně mají denní běh na ř. 754 928km
749 241: Není v tom nějákej menší rozdíl kterej si nepostřehl? A mluvíš tu že opotřebování se bere podle km a pak tvrdíš že mašina 5 let po dílnách když má najet 615,7 km že se rozsype. Takže roky nebo km? Taková kontrola trysek a vstřk. čerpadel není k zahození.
Souhlasím že na dráze se šetří už tak že se to na něčem musí projevit. Oprava "V" určo k něčemu byla bylo víc času na opravu.
Musím se zastat 750 277 to nebyla alehttp://www.lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=brejlenu&loko=27505&ci slo=750
Přes Rapotice bohužel nevytáhneš 8 vozů leda by nějákej byl neobsazenej třeba což už se stalo. Ale třeba třeba minulej GVD na 662 nebo 663 a možná víc vlaků to bylo pravidlo a letos bude taky. |
Jimi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 255
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 17. dubna 2009 - 16:55:48 |
|
750371 750371 750 371: Pokud vím tak já si s tím vykáním nezačal. Proč borec nejvetší? Podle toho jak dlouho su na dráze usuzuješ kolik toho vím? Já se prostě sem tam musím něčeho zastat když někdo šíří blbosti a pomluvy! Chápu že ty se asi na nic jinýho nezmůžeš jen ukazovat na něco a nejlíp prstem. Jo a pokud vím tak tak sem tam ze sebe děláš znalce jak sviňa a pak když se tě na něco člověk zeptá přesně tak mlčíš. A s žádným vrstevníkém si tě nepletu neboj. Já mám k lidem úctu |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2686
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Pátek, 17. dubna 2009 - 22:50:05 |
|
Dneska se vám na děčínský proháněla trutnovská 742 280,nešotnul ste to někdo?
| Šestka to je minulost,užily jsme si s ní dost.Náš je David-Helenka-povedená rodinka. |
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2774
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 18. dubna 2009 - 08:53:25 |
|
749241 bere v potaz jak km tak roky po MVY. Pokud je stroj po dílnách měl by jezdit, nikoliv se flákat. Jinak řečeno pokud by podílnovka jezdila v LBC bude za 5let víc opotřebená než např. 754.012,která udělá za 24h 1x Kyjov-Brno a zpět. Z ekonomického hlediska je lepší využít na větší km proběhy stroj po dílnách než starou plečku do které se pak musí investovat. (viz 750.118,258)
Tolik tedy k problému.
Jimi doufám,že mi vysvětlíš,kde padla nějaká pomluva a drb. Tedy pokud nemyslíš pomluvu LBC z vaší strany a drby o km proběhu 930km,o tom jak se při vývazu dělají jen písty, nikoliv vložky...atd. Viz příspěvky výše.
Pokud se mě někdo na něco zeptá,zpravidla odpovím,pokud to vím. Takže jestli máš nějaký dotaz,ven s ním. |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2687
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 21:24:47 |
|
Rumburk pátek a dnešek,cargo udělalo změnu
| Šestka to je minulost,užily jsme si s ní dost.Náš je David-Helenka-povedená rodinka. |
|
7540164
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 21. dubna 2009 - 09:35:36 |
|
750371: 1) pokud se dělá SM, což bylo u 750 v DPOV, tak se "vyhazuje" vše. Tedy od hlav,píst až po vložku. Vyměňovat např. píst bez kroužků a naopak nelze. Opotřebení těchto součástí je dáno právě km proběhem HV.
Nějak to motáš. Jednou měníš propálený píst, podruhé prasklu vložku, najednou otáčíš směrem k DPOV. Samozřejmě, pokud jde mašina do opravy MVy, je stanovený rozsah prací, které se při tomto stupni opravy budou dělat. Pokud se neplánovaně v depu mění jeden píst, není nutné měnit i vložku. To platí i pro píst - vymění se vadný, vložkazůstává. Pro utěsnění spalovacího prostoru jsou důležitější pístní kroužky než píst samotný.
km proběhy je celkem důležité počítat. Dle danných předpisů je od toho odvozeno provozní ošetření a i MM prohlídka. Pokud by se km nepočítali, stroják se zas nedopočítá dne přístavby na MO. Musel by pak extra počítat najeté km jako u leťaček. km proběhy je celkem důležité počítat. Dle danných předpisů je od toho odvozeno provozní ošetření a i MM prohlídka. Pokud by se km nepočítali, stroják se zas nedopočítá dne přístavby na MO. Musel by pak extra počítat najeté km jako u leťaček.
Je to dobré max. pro strojmistra, což já nejsem a z toho důvodu je mi průměrný, opakuju průměrný běh ukradený. A i ten strojmistr pochopitelně bere v úvahu skutečně ujeté kilometry, pokud mašina týden stála na zvedákách, nejspíš ji do MO hnát nebude, byť dle nějakého lejstra najela každý den svatých 615 km, že...
Nevím kde 7540164 sebral denní dávku 930km? Možná,že počítal rameno Brno-Košice. Jen pro upřesnění elitní rychlíková TS v Brně má denní běh 328km, což dělá nejvíce 4,5x Jihlavu ( i s Lv,Sv něco přes 500km) Ovšem v dalších dnech jsou výkony o více jak polovinu menší.
Sice to pod Jedlovou zrovna nepatří, ale ještě se v té odbočce můžem trochu zamotat, nakonec taky ti nedělalo potíž tahat Liberec na Vláru... V jednom oběhu jednou týdně, za nějakých 30h hrubě přes 900km. Psal jsem to sem ne proto, abych se vytahoval, kolik brněnská mašinka najezdí a jaká že je to hrůza, ale jako reakci na nějakého zoufalce, který tvrdil, že všechny mašin v Brně jezdí max. 100-200km denně. Někdy jezdí víc, někdy míň, je to dáno charakterem příměstského provozu, kdy roste potřeba velkých souprav na ranní a odpolední špičky v pracovní dny. Pokud by byl vytvořen spešl oběh pro denně jezdící rychlíky, taky budou naskakovat na papíře kilometry.
Jsou úseky kde se jezdí rychlostí 90-100km/h, pak máme nějaké sklonové poměry tratě a při dodržení JD a popř. krácení zpoždění se jezdí i na vyšší stupně.
No tak tam dáme na dvě minuty i ten šestý! Můžeš mi věřit, že už jsem párkrát lokomotivu viděl a mám tedy poměrně přesnou představu o tom, jak je pro poměrně výkonný stroj řady 750 namáhavá vozba třívozového vlaku, kór kdyžtento zastaví jednou za půl hodiny. To myslím zcela vážně.
Myslím,že lidi v LBC mají stejné vzdělání jako v Brně a netřeba z nich veřejně na netu dělat flákače a blbce.
To máš pravdu. Tak ať teda veřejně neskučí, že to a to nejde dělat. Pak si jich nikdo nebude všímat.
|
7540164
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 21. dubna 2009 - 09:36:47 |
|
Jtb: On tam má kolega víc takových propagandistických blábolů. Třeba sedmivozový rychlík o 300 tun viděli na 240ce naposled tak před pěti lety...
Při tvé inteligenci jistě nebude pro tebe problém sám sebe usvědčit ze lži. 
|
7540164
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 21. dubna 2009 - 09:41:52 |
|
P. Zitko: Proč se pořád tlačíte do nějkakého porovnávání kilometrů? Mně je fakt jedno, jestli jezdí víc 749 v Olomouci nebo 750 v Liberci. Celou se snažím poukázat na to, že ten libercký supervýkon není až tak náročný, jak se tady snaží někteří tvrdit a že je blbost tam kvůli tomu tahat do Lbc 754, protože 750 tu práci zvládne taky dobře.
|
7540164
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 21. dubna 2009 - 10:12:47 |
|
749.241: Sebevědomý člověk pod nickem 7540164 trvdí, že v Brně mají denní běh na ř. 754 928km...to s brejlovci nahrazují banány na Slovensko? Proč se asi počítá průměrný denní běh, mu zřejmě uniká.
Chce to číst pozorněji - viz výše.
Zrovna zmíněné vložky se opotřebovávají podle toho, kolik km se denně najezdí.
Spíš kolikrát se v nich proběhne píst odshora dolů a za jakých podmínek, ne? To se ovšem těžko měří, uznávám. Ale chci tím říct, že 300km s těžkým vlakem může být pro motor namáhavější než 600km s vlakem lehkým. Aby motor vydržel. je potřeba se o něj starat. Pokud se v rámci úspor čeká, až se rozpadne na kusy a pak teprv se nákladně opravuje, asi bude někde chyba. Bohužel tenhle přístup v dnešní době na dráze převládá... Jinak na životnost vložek má zásadní vliv i to,když někdo v zimě natočí studený motor a bez toho, aby ho nechal zahřát, jej honí ve výkonu. Jak se o motor staráme, tak nám motor slouží. 118 měla termostat, který dovolil jízdu jen na 1. stupeň, dokud se motor nezahřál. Možná že ho má furt, možná už ne...
Ono totiž nebylo úplně hloupé provádět V a Vy opravy (V-dnes z úsporných důvodů zrušené, Vy-hodně omezeně), kdy se vložky vytahaly ven, provedením defektoskopie se odhalily vlasové trhliny, vložky se vnějšku odhnusily, čímž se zlepšilo jejich chlazení. Dnes se jezdí, dokud motor vrčí...
S tím nelze jinak než bezvýhradně souhlasit.
Pokud měly 750 dodané do LBC poslední Vy před cca 5 lety, je vzhledem životnosti součástí pochopitelné, že při denní porci 600km se musí mašina rozsypat.Nic na tom nezmění sebepečlivěji udělaná MM, včetně kontroly vstřikovacích trysek.
Těžko usuzovat, zda vložce do prasknutní(propálení) zbývá týden, měsíc, půl roku...
Já to zas za tak pochopitelné nepovažuju. Může a nemusí - 118 byla opravdu hodně jetá, 119 byla o hodně lepší. Dílny nebo vyvazovačku míň před pěti lety mělo opravdu málo mašin - z osobních 750 snad jen 308 a 346. Předtím byla dlóóóuhatánská mezera, kdy se tak nějak čekalo, že to všchno nějak dopadne a do dílen nechodily ani 754, jen občas nějaká vyvazovačka ve Valmezu a později v NB. Ještě v roce 2006 se bezhlavě rušilo a likvidovalo, kdo by tehdy povolil poslat 750 do dílen?
Kdypak projel přes Rapotice naposled 300tunový (8vz) rychlík? Pokud vím, současné R jsou 5vz, což je 200t.
Taky máte potřebu srovnávat různé druhy ovoce? 7vz vlaky (cca 300 tun) jezdí pravidelně v letním období (květen až září, jestli se nepletu). Hmotnost 8vz vlaku už překračuje normativ hmotnosti pro rychlíky Brno - Jihlava (330 tun), pročež když náhodou jede víc než 7 vozů, jezdí se s přípřeží nebo postrkem. Ovšem stává se to vyjímečně, byť jsou na nedostatečnou kapacitu zejména ranního sobotního R směrem z Brna neustálé stížnosti. Ovšem to už s Jedlovou pramálo souvisí...
Plivání na Liberec:běhala tu fotka 750.277 v posledních dnech Brna před odchodem do Carga a za mašinou se táhla vlečka hustého modrého dýmu...
To byla 275, kmenově havlbrodská.
|
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2688
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Úterý, 21. dubna 2009 - 18:07:21 |
|
snad vás potěší,že v brzké době se "nějaké" motory seženou odjinud a bude po 750 na Liberec.Otázka jak to budou zvládat ty motory.
| Šestka to je minulost,užily jsme si s ní dost.Náš je David-Helenka-povedená rodinka. |
|
Šošon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 332
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 21. dubna 2009 - 18:33:24 |
|
Dnešní Pnko 750.222, z Rybniště pouze s jedním Easem. |
P.Zitko
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.211.114
| | Odesláno Úterý, 21. dubna 2009 - 18:40:10 |
|
754016:
Tak proč se v oběháh uvádí průměrný km proběh?Podle čeho se to má posuzovat?Mám třeba příště uvádět,že mašina v Olmiku se musí 140x za den rozjíždět a to samé číslo brzdit? |
houska
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.169.46
| | Odesláno Úterý, 21. dubna 2009 - 20:08:54 |
|
Dnes odjel v 17:47 odklon z Liberce tažen dvojčetem 742.316+317 ale dojel jen do Horního Růžodolu poté asi porucha mašiny, poté vyjela z Liberce do Růžodolu 742.307 a v Růžodole vyměnili dvojče na 742.307+317 a vesele pokračovali dál na Lípu. 742.316 se vrátila zpět do Liberce. |
Motoluban
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 394
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 21. dubna 2009 - 20:28:11 |
|
Za to z Lípy měl Pn asi 45 kousků. |
malý bobeš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.111.164
| | Odesláno Úterý, 21. dubna 2009 - 21:18:07 |
|
houska: asi takto
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2781
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 21. dubna 2009 - 22:27:41 |
|
zítra N.Sedlo cca někdy odpoledne |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2782
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 21. dubna 2009 - 22:45:22 |
|
To je zase ostuda,někteří strojvedoucí neumí ani počítat!!! Číst ty romány od 7540164 teď večer nebudu. Ale opět musím poukázat na některé pí...
TS 701 2-3 TD dělá od 7h od rána do druhého dne 11h 3 páry R do Jihl. + R Brno Jihl. Ať počítám jak počítám je to 700km. První den celkem solidních 600km, ovšem další den 100km. Dále oběhy popisovat nebudu, výkon IDS - stání na nádraží nebo canc Brno-Zastávka atd. Prostě tam těch 930km nevidím! Asi fíři v Brně mají jiné počty.
DPOV sem píšu proto,že se na 118 musel dělat celý SM. Nemá smysl měnit po týdnu vložky...atd. Stejně tak nemá smysl někomu vysvětlovat namáhání SM. |
7540164
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 22. dubna 2009 - 00:09:23 |
|
Prostě tam těch 930km nevidím!
Tvrzení " co uživatel 750371 nevidí, to neexistuje" můžeme považovat za axiom... Máš pravdu, strašně jsem přestřelil, je to asi o 20km míň!
TS 701 2-3 TD dělá od 7h od rána do druhého dne 11h 3 páry R do Jihl. + R Brno Jihl. Ať počítám jak počítám je to 700km.
No vida! Ještě před týdnem se tady tvrdilo, že brněnské 754 neujedou přes 200km za den a najednou 700! Kde se to tam najednou vzalo? Nebudu tě dál napínat, když tě to tak bere: hledej v jiné TS. Vlára a zpět (340km), Okřechy a zpět (+150), dvakrát Jihlava (+420), dohromady 910km. Možná v tom nějaký kilometr lítá, ale to je úplně jedno, speciálně uživateli 750371 znovu přípomínám, že mě to pramálo trápí, nadhodil jsem to sem jako protiváhu tvrzení, že z Brna se jezdí jen do Nesovic. Docela by mě zajímalo (ale doopravdy), co skutečně se na 118 rozsypalo. Hned je to propálený píst, najednou se zase mění vložky... Klička sem, klička tam. Hlavně nezapomeň zase kolem sebe rozhazovat blbce a pí...
Maucta!
753.006: snad vás potěší,že v brzké době se "nějaké" motory seženou odjinud a bude po 750 na Liberec.
No vida. Škoda, že se nepodařilo ty 754 do Liberce dostat, už by se stěhovaly zase pryč a celá ta sranda by vůbec nic nestála...
Otázka jak to budou zvládat ty motory.
Tak jak motory jezdící pod ostatními depy. Když to jde jinde, nechápu, proč by to měl být v Liberci problém.
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2783
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 22. dubna 2009 - 08:20:31 |
|
7540164: já Tě fakt nechápu, jednou píšeš o denní dávce 930 km, pak za 30h 900km a teď sem mícháš Vláru a 240ku. To jako,že mám sečíst km všech 754? Jediný velký počet km je v TS 701 2-3den. Ovšem 700km to nepřešvihne,navíc třetí den to dělá jen úctyhodný výkon Brno-Jihlava a od 11h lok. stojí. Takže znova a naposled: 1x v oběhu to udělá 700km,ovšem pak je to 100-200km za den. Nemluvě o TS 702 což jsou vlaky do Zastávky,výkon IDS "hlídání nádraží" atd.
Taky by mě zajímalo kdy jezdí ty přípřeže a postrky na 240ce? Večer už jsem byl po večeři a teď už jsem i posnídal,takže mě krmit nemusíš! Pokud si dobře vzpomínám posilový oběh padl 2000/1. Zavedl se Sp přes HB a nakonec se udělal 2 hod. takt R Brno-Jihl. Od té doby žádné přípřeže nejsou, tedy pokud někdo nepočítá tahání vzdechlích lok.
Ještě k té 118: pokud je to plečka a SM stojí od hlav po vložky na ho...a je neúnosné každý týden vyhazovat buď píst nebo vložku, bylo nej. řešení jí poslat do DPOV a udělat komplet celý SM. Stejně tak 258 a ex. Brněnské pekáče 275,277. Ovšem u Carga je to nosná řada,takže to zde rozebírat nehodlám. Ovšem pokud u ČD se 750ky odstaví po měsících provozu a nahradí MV tak jsou to vyhozené peníze za předchozí investice. Ale co, to je klasické hospodaření...
Doufám,že nyní je to už k pochopení a nikdo nebude psát o 930km nebo o 8 vz a přípřežích na 240ce. |
Infoline_9003003
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 22. dubna 2009 - 08:45:20 |
|
Na R Lbc-UnL misto 843 jede 750 119. JR
INFOLINE - SMS brána která uloží vaši zprávu z mobilního telefonu přímo do diskuze. Zpráva ve tvaru
KREP ČÍSLO DISKUZNÍ SKUPINY/ČÍSLO DIALOGU TEXT ZPRAVY
a to celé odešlete na 900 30 03 (Cena SMS je 3,-Kč vč. DPH).
Podrobný manuál ZDE |
|
hádejte se o nesmyslech
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.96.234
| | Odesláno Středa, 22. dubna 2009 - 09:55:05 |
|
no hádáte se tu pěkně, každej máte přehled, ale jen částečnej, nebudu to rozebírat
Vlára a zpět (340km), Okřechy a zpět (+150), dvakrát Jihlava (+420), dohromady 910km
od kdy se sčítaj proběhy z ruzných TS?, pokud vím, tak jak nasoupí lokomotiva na vláru, tak většinou teda jezdí tam a zpět, popřípadě ješět jednou to otočí minimálně na veselí, ale rozhodně nenastoupí Jihlavu nebo Žďáry a naopak
Nemluvě o TS 702 což jsou vlaky do Zastávkyasi ti zkazím radost, al evýkony brno astávka už je režiji jen 842 a 854/054/954, brejla se tam ukáže už jen při mimořádnostech, ty jezdí minimálně po Náměšť
výkon IDS "hlídání nádraží"
za tento výkon Brno nemuže na IDS je objednaná souprava "zelených vozů" a slokomotivou, co umí topit elektricky, teď teda pokud vím, tak v neděli se tak neděje, to tam nastupuje 742, pokud už zas to tak není, tak mě neberete za slovo
Brněnské pekáče 275,277 oni to byly dobré stroje, jen poslední dobou najezdili leda......277 věčně na nehoDˇáku, kde toho moc nenajezdí a 275 v HB jako taková mašinka pro všechno, kdy toho moc dlouhodobě nevozila, tu a tam náhrada v Os dopravě na 3 vozovým Os, napěťovky a občas si vzala štěpku Ždírec-HB, bohužel za tu dobu motory "zlenivěly" a pak když nasoupil na dlouhodobě vytížené výkony, tak se bohužel pos.....
a na závěr, hádejte se jak chcete, ale nic tím stejně nevyřešíte, brejle vám s novým GVD nejspíš odejdou a budou tam 854 a ty slouží podle mě docela dobře a maj i výdrž aspoň ty co se tak často nes..ou, když už jede, tak jezdí |
Petr_fajgl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 22. dubna 2009 - 10:18:28 |
|
hádejte se o nesmysl:
"... a budou tam 854 a ty podle mě slouží docela dobře a maj i výdrž..."
Dobrej vtip. Akorát že apríla už bylo, tak se ráčejte probrat. |
7540164
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 22. dubna 2009 - 10:55:56 |
|
Chjo... Ještě tedy naposledy, když se v těch čárách nevyznáte - TS 702, drhý den, neděle, začíná to vlakem 1729 a končí druhý den 661. Už si to konečně dokážete najít???
Ale fakt už toho nechám, uznávám že největšího ho mají v Liberci (oběha), 750371 viděl lokomotivu na obrázku a to ještě jen v katalogu modýlků a hlavně 615km je 615km, proto se trať Lbc - Ústí urychleně zadrátuje a do Liberce přijdou soukromé taurusy, protože ten polohytlák váží 100 tun a žádná jiná lokomotiva ho nedokáže vytáhnout do prudkého kopce z Děčína do Ústí. Tečka
|
P.Zitko
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.211.114
| | Odesláno Středa, 22. dubna 2009 - 12:40:05 |
|
Tak ještě jináč.Ta vaše mašina to najede jednou za týden-v neděli a pondělí,ale třeba v Liberci nebo v Praze to najedou každý den a půl.Ale jinak je to zajímavý údaj na čtyřdenní oběh s průměrem 238km. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.42.27
| | Odesláno Středa, 22. dubna 2009 - 18:09:45 |
|
Jeslti budou na LBC-DC motory, to jsem zvědav odkud. A jak se jim bude (hlavně v létě za hicu) dařit. Kapacita 2xBt+BDs se dá nahradit M+2vleky...a to bude skutečně do Křižan hukot. Rajčák na okně a za chvíli tam máme 110. Ale na teploměru... |
Šošon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 333
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 22. dubna 2009 - 20:34:30 |
|
Mezi Rybništěm a Vdf dneska odpoledne pendlovala 810.255. Tu jsem tady neviděl aspoň rok. Od dokončení dálkoviny z Lípy do Bakova operovala tam. Tak jsem zvědav, jestli nám tu vydrží... |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2690
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Středa, 22. dubna 2009 - 22:38:37 |
|
ad 9.241: Mno kraj Vysočina chce likvidovat vlaky,tak by se mohlo něco urodit tam,dále pokračuje dodávka 814,takže i ty mohou nahradit velké motory na Os.
ad Šošon:Po nainstalování vysílačky se v Dc už neřeší kam který motor pujde,takže zde jezdí vše co je pod PJ Děčín.Např i ta 255 nebo předevčírem 300
Na 1114 zdechla ve Svoru traučská popelnice 742 149,ze Svoru + 186 minut.Odtáhla ji do Rumburku 753 001.
Dle prozatimních info by měla mrtvou 742 149 odtáhnout ráno do Kolína souprava R 1109 (854+954.2) a 753 001 by měla s 2* 053 brázdit zítra Os do Děčína (2333-2605-2637-2609) a pak odtáhnout do Kolína 1117.Pokud tomu tak bude,můžete šotit,ale je možné že Trauč změní ráno dispozice,zatím dle současného stavu to má být jak jsem psal.
Dneska Pnko 750 222 a v Benešově za sebou táhlo vrak 742 118?- (snad sem to číslo nezkonil) a + hafo wapek
| Šestka to je minulost,užily jsme si s ní dost.Náš je David-Helenka-povedená rodinka. |
|
Jindřich Rosa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.155.50
| | Odesláno Čtvrtek, 23. dubna 2009 - 07:46:57 |
|
753006:
No, na Vysočině "velký" motory moc nejsou (hlavně tam nejsou "doma", zajíždí z Brna nebo ze severu), takže těžko říci. Ta informace je nějaká již oficiální nebo JFP?
Faktem je, že jsem jedno léto zažil 854, jak se od západu hrabala na Křižany - byl to boj...
Jinak včera na rychlících Lbc-UnL byly 750.258, 160 a 119 (jako náhrada za výkon 843). |
Jindřich Rosa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.155.50
| | Odesláno Čtvrtek, 23. dubna 2009 - 07:53:04 |
|
A prosím vás,
nevíte někdo, co vezlo včera ranně-dopolední odklonový náklad z Bakova do Liberce (ucelenka aut)? |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2784
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 23. dubna 2009 - 09:07:48 |
|
7540164: obávám se,že jsem na dráze mnohem déle než ty. Zároveň pokud něčemu nerozumíš, doporučiji se nahádat! Hlavně, ať Tě někdy nenapadne jít třeba strojmistrovat, to bych brňákům opravdu nezáviděl.
Jen na upřesnění těch cca 870km v TS 702:
stroj začíná v něděli, kdy udělá 320 km a v PO 550km. Což v průměru dělá denní běh 435km. Ale pouze z NE na PO! Pokud sečteme oba dny je to cca 870km. (nepočítám prázdné jízdy) Ale ať koukám jak koukám, stále těch 930km/den ani víc ani míň km nevidím???!!! Takže dle výpočtů stylu "já su fíra z Brna" mi vychází proběh 750tek v Lbc na 1200km. Na vysvětlenou: sečetl jsem oba dny jako 7540164. A to ještě v LBC těch 1200km vychází od PO do NE, nikoliv z PO na NE jako v Brně.
Raději už nás dalšíma špekama nekrm. Jezdi si svůj denní proběh 870km s 8 vozy a postrkem do Jihlavy a na tohle téma raději zapomeň. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2785
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 23. dubna 2009 - 09:09:50 |
|
Jinak včera se N.Sedlo nekonalo, snad nebyla souprava či co. Ovšem "rohaté písky" z Jestřebí v režii 750.213+750.235. |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2693
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 23. dubna 2009 - 12:04:11 |
|
ad 0371: Tak mě zajímá co ta bangle za tím pnkem..to mělo být co a kam,nevíš?
| Šestka to je minulost,užily jsme si s ní dost.Náš je David-Helenka-povedená rodinka. |
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2793
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 23. dubna 2009 - 12:16:27 |
|
753006: 742.118 je "vaše" tedy osobky? Třeba 071 se takto snad taky přepravovala do Ph na ND. Nevím,zkus MT ten to určitě bude vědět. |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2694
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 23. dubna 2009 - 12:52:32 |
|
ad 0371:Tak to mne teda zaráží,že si ji osobka neodtáhla sama...jestli jí třeba osobka neprodala Cargu n ND...?nebo nějaký prodej jibné firmě.
| Šestka to je minulost,užily jsme si s ní dost.Náš je David-Helenka-povedená rodinka. |
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2795
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 23. dubna 2009 - 13:56:29 |
|
Dám dotaz. Ono vyjde levněji jí nechat odtáhnout Cargem jako vagon. Když by si to měla osobka odtáhnout sama, bude to stát lok.+fíru, dopr.cestu, poplatek za zavedení vlaku. To je to samé jako zavádět následy,Lv jízdy..atd. Za všechno se musí platit. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.32.31
| | Odesláno Čtvrtek, 23. dubna 2009 - 18:21:57 |
|
Jindřich Rosa a 753.006: kraj Vysočina sice zruší některé spoje, Olomoucko asi taky, jak tu psal před časem -aa-. Ale -aa- taky psal, že se neškrtnou turnusové dny vozidel, ale jen některé výkony v nich-ty nejméně vytížené. Ve špičce se tím tedy neušetří na kusy vozidel nic, jen budou delší prostoje. A nové 814 jsou zase na úkor 810, kde je musí něco nahradit. Viz třeba 851 jezdící místo 814 z Olomouce do Drahanovic. |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2695
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 23. dubna 2009 - 21:52:46 |
|
ad 241: No ne všude jsou 814 za trakci 8,resp 810,např plánované nasazení za 363 Tábor-Benešov,dále za trakci 7 Veselí-Velenice,Liberec za 714 na Paku...
Tak nakonec jak to dopadlo....
753 001 jezdila Os mezi Dc a Rbk a pak odvezla 1117
ráno zdechl v depu 954.2 (nešel zasunout schůdek...),takže R 1109 vypadal z Rbk takto 854+neschopná 742 149 v závěsu
| Šestka to je minulost,užily jsme si s ní dost.Náš je David-Helenka-povedená rodinka. |
|
Šošon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 24. dubna 2009 - 16:36:48 |
|
Na R 1112 jede 742.280 |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2799
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 24. dubna 2009 - 17:49:27 |
|
742.118 frčí do SOKV Ostrava. |
bubák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.124.32
| | Odesláno Pátek, 24. dubna 2009 - 20:37:14 |
|
Nevíte někdo co je s 750 235 ??? prý má nějakou poruchu? díky za zprávu |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2804
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 24. dubna 2009 - 20:42:21 |
|
Já myslel,když Ti dám odkaz,že si to alespoň přečteš! Proč to znovu hledat a opisovat? Její výkony jsou zde jasně popsané. Info o poruše je kachna. |
bubák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.124.32
| | Odesláno Pátek, 24. dubna 2009 - 21:08:01 |
|
Jo to sem si tady všiml, ale číst sáhodlouhý dohady jak se dělaj prohlídky apod. to mě fakt nebere! Stejně na to má každej svůj názor.. To sem rád že to je kachna! |
Kodan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 24. dubna 2009 - 21:52:02 |
|
R 1166 v Ostašově:
| http://kodan-vlaky.webnode.cz/ - mé stránky s fotkami a videi |
|
Šošon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 24. dubna 2009 - 22:01:43 |
|
A ještě fotečka R 1119 při cestě zpět do Kolína...
|
Prcekzlipy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 544
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 25. dubna 2009 - 18:26:52 |
|
Dnes jela 235 na Pnku a jedna modrá návštěva.Jinak 750.013 dnes vyrovnávka Slovinska do Jestřebí.
|
houska
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.169.46
| | Odesláno Sobota, 25. dubna 2009 - 18:56:09 |
|
Prcekzlipy: 750.013 to nebyla Byla to 750.213. Nejspíše překlep v isoři. Viděl sem jí v 17:55 v Bakově když se vracela z Jestřebí. Dvojče 742.192+073 vezla do Jestřebí vozy z Turnova a poté jeli Lv do ústí. Asi na opravu. |
Prcekzlipy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 545
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 25. dubna 2009 - 19:34:49 |
|
Jj ty 742 jely na opravu do Ustí.Aha podrobně jsem to nesledoval,jen že z Nbk tam byla psaná 163 a pak ta 013,tak asi překlep.
Zítra pojede z Bakova do ČL a zpět 820. |
houska
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.169.46
| | Odesláno Sobota, 25. dubna 2009 - 20:25:45 |
|
750.163 vezla náklad Dobrovice-Nymburk a pak se vracela do Mladé Boleslavi na přípřeži té 750.213 (dle isoře 013) která vezla vyrovnávku do Jestřebí. |
Šošon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Sobota, 25. dubna 2009 - 21:45:53 |
|
R 1119 měla dnes stejně jako včera 742.280. |
Vlamu842
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 829
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Sobota, 25. dubna 2009 - 23:01:31 |
|
Tak zde jedna fotka k těm diskutovaným 163 a 213
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2807
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 26. dubna 2009 - 08:47:45 |
|
modráci jedou do svého kmenového depa...
brzo dorazí další modrák 171, takže možná bude dvojče 215+171.
Uvidíme. |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2459
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 26. dubna 2009 - 17:06:32 |
|
Na té Vn písku byla skutečně 213, ačkoliv v isoři byla psána 013.
820 si přijela do Lípy pro dva místní Bixy a vrací se zpátky do Tanvaldu, byť trochu pozdějc, než bylo plánováno. |
Šošon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 338
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 26. dubna 2009 - 18:53:12 |
|
Na R 1117 náhrada v podobě 742.210. |
Motoluban
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 396
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 26. dubna 2009 - 20:24:53 |
|
V N.Boru tedy Catr křižování 742 210 a 742 280.A aby toho nebylo málo na 6610 742 115. |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2701
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Pondělí, 27. dubna 2009 - 22:24:19 |
|
742 210 dnes na 1119,nějak se tu meziměstské tornádo zabydluje....to se mi nelíbí...149 sme odrovnali ateď zasejc toto...
V kamenici hafo dlouhejch sypáků,a nakládá se obilí
Na mn rumbursko stále 2.236
Zítra Děčíny má Píšťalka 854 016+053
Regio jezdí obě
| Šestka to je minulost,užily jsme si s ní dost.Náš je David-Helenka-povedená rodinka. |
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2633
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 11:47:22 |
|
Může mi někdo kvůli modelu nafotit zpusob (prip. jaky pristroj) nakládky zrní do rakví v kamenici?
|
Motoluban
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 397
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 16:36:52 |
|
750 235 dnes na Pn poveze i 742 077.
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2461
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 18:17:12 |
|
Něco ze soboty. Sice to není "pod Jedlovou", ale jelo to aspoň přes Lípu.
|
