| Autor |
Příspěvek |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6110
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 19:31:44 | 
|
Z-A-S-T-A-V-E-N-A?????
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2252
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 19:43:03 |
|
Káem: Už je to tak ! |
Alla
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 19:46:24 |
|
Káem Dálnice D5 před PRAHOU -- dvě nehody doprava z a s t a v e n a !! |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 19:59:34 |
|
Už se jezdí. Zpoždění moooc pěkná.
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 49948
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 20:00:28 |
|
Káem:
To je pokrok. Neznáš? Diktát ekonomiky.  
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1421
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 20:18:19 |
|
Diktát ekonomiky
Já ten diktát spíš vidím do modrožluta       |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6111
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 20:25:39 |
|
Alla: O D5 vím. Jenže tam byla hned udělována i rada: Sjeďte na km 10 v Loděnici. Jakou radu dostali cestující ve Švejcích?
MZ: Příliš těmto technickým věcem nerozumím a už vůbec ne novinkám na 200 z hlediska techniky, takže jsem jen zděšen, že není vypracovaná nějaká náhradní nouzová alternativa v době vysílaček, mobilních telefénů, a podobných věcí.
Chudáci lidi co chtěli ject z Berouna rychlíkem jak se prej má a sluší a patří. Se budou muset drncat šestitlamem. Vědi vůbec, kde ten Milín je, co jim způsobil takový trable? 
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 381
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 20:33:01 |
|
Káem: jací cestující? Vždyť s tim přece nikdo nejezdí...
|
Zaměstnanec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 20:38:24 |
|
no jo,stačí jedna bouřka a už se nejede |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6112
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 22:21:34 |
|
písečan: OBA cestující
(ale věřil bych že 1,5 vozu se v létě v neděli večer do Prahy zaplní - inu OTAVA  )
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5020
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 22:32:22 |
|
takže jsem jen zděšen, že není vypracovaná nějaká náhradní nouzová alternativa v době vysílaček, mobilních telefénů, a podobných věcí
Šmarjapanno, ty máš ale nápady. Záložní plán? A ještě ho použít?
Vědi vůbec, kde ten Milín je, co jim způsobil takový trable?
No jo dráha, vědí třeba cestující z Prahy do Brna, kde je to Witterberge, odkud je zasekaná Vindobona? (momentální fiktivní příklad)
| Jsem anděl, co tě dostal na povel, ale mám-li tě vzít do nebe, chci z toho něco pro sebe |
|
Tomt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2626
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 22:34:23 |
|
Co to má znamenat Od pátku jsem se dostal poprvý na net a přitom je tu ode mě hafo příspěvků. Mohl bys mě Martine zjistit jesli to bylo psaný z mojí IP adresy,nebo odkud to bylo poslaný ? Dík ( kdyštak do mejla ať to tu nelevelíme)
Těm co bylo mojim nikem nadáváno se omlouvám ( ikdyž mě někteří lezete na nerv  ,),ale nepsal jsem to já.Já jsem v pátek v šest odpoledne vyrazil do Rakous na jezera a vrátil jsem se až dneska navečír.
To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country...
|
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1426
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 22:41:10 |
|
Čumím, jak umím a hlava mi to nebere....... To jako nejde jet skrz stanici Milín, když se po.ere zab zař v této stanici? Co to má znamenat? To je zase nějaká modrogumní záležitost, nebo co? |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 49954
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 22:57:25 |
|
Tomt:
Během noci to prověřím. Kdyby ne, tak snad zejtra.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2253
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 23:24:33 |
|
Káem: ale věřil bych že 1,5 vozu se v létě v neděli večer do Prahy zaplní - inu OTAVA
Ale možná tak stará Otava z roku 2006 a dříve, ta loňská už byla jen parodie na Otavu, která měla mít kategorii Ex protože nikde moc nestavěla, a ta předloňská zase jezdila jen ze Strakonic do Berouna, ale doby předtím kdy na tom jezdila 854+056 skutečně jezdila večer plná, dobře si pamatuju jak sem jel Otavou večer v r.2005 z Písku do PB a seděl sem na schodech v 854 
(Příspěvek byl editován uživatelem Špáňa.) |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 49956
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 00:14:12 |
|
Z dnešního výletu (tedy původně jsem chtěl jet do Chrudimi, než mi bylo ujeto s přípojem).
Os 7925 (810.573):
Protivín - nástup 7+motorka
Heřmaň - nástup 0/výstup 2
Putim - 0/1
Písek - 4+motorka/7+2 kola+kočárek
Písek zastávka - 2/1
Písek-Dobešice - průjezd
Čížová - 3/0
Vráž u Písku - 0/1
Dolní Ostrovec - 2+2 kola/10
Smetanova Lhota - 2/0
Čimelice - 13/0 (z toho 10 lidí mělo v úmyslu jet rychlíkem do Protivína a dále do Strakonic, jenže R 1246 byl už mířil k odjezdu...)
Horní Nerestce - 1/0
Mirovice - 0/0
Myslín - průjezd
Dobrá Voda u Březnice - průjezd
Březnice - 2
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 49957
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 00:18:13 |
|
A ještě zpět - Os 7904 (842.030):
Březnice - 8/3
Dobrá Voda u Březnice - průjezd
Myslín - průjezd
Mirovice - 1/0
Horní Nerestce - průjezd
Čimelice - 1/4
Smetanova Lhota - 1/1
Dolní Ostrovec - 1/0
Vráž u Písku - 0/1
Čížová - 0/1
Písek-Dobešice - průjezd
Písek zastávka - 0/1
Písek - 7/10
Putim - 1/0
Heřmaň - 2/2
Protivín - 14
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 382
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 06:52:37 |
|
Bram: ani bych neřekl, představte si, že by tam někde byl jiný vlak. No a tak se raději zastaví provoz (nenapadá mě bezpečnější řešení)...
(Příspěvek byl editován uživatelem pisecan.)
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2908
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 09:11:37 |
|
Roztroušená ESA neumožňuje plnohodnotné místní ovládání stanic, a to ani kdyby tam byl dosazen pohotovostní výpravčí (jako že je možnost v Březnici ovládání úseku dispečera jih přepnout na dispečera sever a toho jižního případně někam poslat). Ptal jsem se k tomu i na nějaké "detaily", ale ty už z větší části zapomněl. Ale pokud si pamatuju dobře, tak jezdit by se s pohotovostním místním výpravčím mělo dát, posunovat ale ne.
Bohužel, s režimem doprava zastavena se asi bude setkávat častěji. 
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 383
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 09:19:39 |
|
P.S.: Napsal jsem to tak, že by tomu někdo mohl rozumět ve smyslu: vlaky si jezdí jak chtějí, ale myslel jsem: co kdyby kříž (čehokoli, třeba R s Lv) vycházel do Milína, pak si myslím, že neexistuje jiné řešení než všem úsekům hodit návěst "Stůj". Druhou věcí je přístup k řešení problémů ze strany SŽDC (resp. dnes ještě zaměstanci ČD), jak psal Mibl.
|
751 335-1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.155.224.50
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 09:51:25 |
|
Dotaz pro znalé: Je nasvícený R 1242 před Libomyšlí a v okolí Milína? Díky za odpověď |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6113
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 10:44:32 |
|
Špáňa: Souhlas, než se začalo s podobou a polohou Otavy různě mrdkat tam a sem v prostoru i čase.
Zastavení dopravy: No to je opravdu velké vylepšení toto.
|
Tomt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2629
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 11:11:11 |
|
Ráno kolem devátý stála v Budějcích před nádražím kromě dvou karos ještě jedna dodávka,všechny měli jet jako NAD za švejka.Asi tak čtvrt hodiny nato sem tu dodávku objížděl na plzeňský akorát v okamžiku kdy jí stavěl dopravák na motorce a bral jí stranou.Jestli naní potom někde v Mrkvanově,nebo kam až je ta výluka čekali tak to se asi načekali...
To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country...
|
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2254
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 14:35:48 |
|
R 1244 - 749.180+BDs(190)+Bte(052)
R 1245 - 749.008+BDs(421)+Bte(047)
R 1246 - 749.006+Bte(042)+BDs(156) |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 49964
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 14:38:56 |
|
Tomt:
A já si cestou na R 206 říkal, zda to nejsi Ty... S těma dodávkama lítaj jak , tak se není co divit, že je někde stopnou...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2911
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 15:18:24 |
|
Ještě zkusím jeden dotaz, když už z hlediska zde roky probírané potřebné zastávky v Jincích nemá nikdo jasnou představu o její poloze a podobě:
Neví někdo, proč je přes Vráž TONTR 50 km/h?
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 49965
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 16:12:04 |
|
Podobně pak i přes Tochovice. Ve Vráži je 1. SK v příšerným stavu, tam snad víc za stávajícího stavu nepovolí, opravena byla pouze 3. SK.
A nejspíš jen proto, že takovými „blbostmi” přece nemá cenu se zabývat, o nějaké jízdní doby přeci nejde.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2913
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 16:24:34 |
|
Ono Vráž je vůbec nechutně zprasená. Když už bylo jasné, že se zavře kasa a čekárna, tak se nové hrany měly vybudovat co nejblíže čížovskému zhlaví a udělat k nim za přispění obce (pokud by měla zájem, jako že mám obavu, že spíše ne) solidní přístupovou cestu od silnice. A to celé i za cenu, že by kusá kolej u rampy byla zapojena z druhé strany.
Na druhou stranu nutno uznat, že na jihu SDC do hran trochu sáhlo a dalo červeně orámované tabulky místo zastavení (?), zatímco v severní části trati nedošlo ani na to.
P.S.: MZ až budeš mít chvilku, jukni prosím do mailu.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Jakub_helmich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 16:38:35 |
|
Možná kecám ale ted je v Praze uhlí kterému kočuje dvojice lok Viamont pro Přábramskou teplárnu.
| http://www.flickr.com/photos/32969935@N05/ |
|
Cisalpino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 23:16:46 |
|
Káem, Šp: Souhlas, než se začalo s podobou a polohou Otavy různě mrdkat tam a sem v prostoru i čase.
A také na tom jezdily poměrně komfortní a pohodlné vozy 854 většinou s 056 (později 842 s 042) ve kterých se člověk cítil jako ve vlaku relativně na úrovni, a které se nedají srovnávat s těma hnusnejma, plesnivejma a slizkejma popelnicema co tu jezdí teď. |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 386
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 09:00:59 |
|
Cisalpino: no jo, to je sice pravda, že se jedná o sliz slizkej, ale kdo ho takle vybydlel? Že by nejrůznější pubescentní idividua? A co jim štiplístek za počmárání a podobné zhovadilosti může? Dát 100,- pokuty a to jen tehdy, když se nebojí, že dostane po hubě. A tak je to se vším. Velká část dnešní mládeže neumí vážit si práce ostaních...
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 49980
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 12:35:28 |
|
Pisecan:
Vozy lidi překousnou, ale stuipidní rozhodnutí modrogumídků a z toho zbytečně vznikající zpoždění už méně.
Je vidět, že i při výluce ČB - Zliv je JŘ schopen celkem dobrého fungování. Ale R 1249 má už +37, protože NAD točila od R 1244 (NAD v ČB +44), tedy s +22 už z ČB.
Nezlobte se na mě, ale za tohle by měl někdo dostat pár facek. To by byl opravdu tak velký problém zjistit počet lidí v R 1244, ponechat pro něj ve Zlivi dostatečný počet busů (pochybuju, že by jeden nestačil) a se zbytkem odject do Budějc včas, aby se stíhal obrat?
Já vím, určitě se našlo milion důvodů, proč to takhle udělat určitě nešlo.  Nebo se snad všechny busy porouchaly (odhadem jich mohlo bejt ve Zlivi nějakých šest i s řidičema) a byl k dispozici jedinej (i v Budějcích, kde je DP kousek od nádraží)?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Fagat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 19:22:37 |
|
Tak 810.193 už má novej pluh a pracuje se na přední nápravě a hadicích.
http://ocelot.webgarden.cz/
Fallen Ocelot! My rock-metal band
Bardotka=nejlepší zvuk na železnici |
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2255
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 20:32:36 |
|
R 1246 - 749.011 +Bte(042)+BDs(156)
R 1248 - 749.008 +Bte(047)+BDs(421)
R 1250 - 749.039 +BDs(190)+Bte(052)
R 1252 - 749.258 +Bte(143)+BDs(330)
R 1254 - 749.102 +Bte(042)+BDs(156) |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 390
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 09:35:16 |
|
MZ: jo jo, proč se asi Budějičákům říká Bulhaři? Teď jsem si teď vzpomněl na takový detail ze své sobotní cesty (výluka ze Zlivi). Jelo se v NAD Zliv-Budějice a v daném R-ku byly holky, které měly přestupovat do R směr Tábor, Praha a samozřejmě bus v za dvě minuty devět musel objíždět celý budějický autobusák a nemohl nás vysypat u podchodu před nádražím (stíhaly by to sice tak tak, ale stíhaly). Jak to dopadlo, nevím, ale iluze bych si nedělal...
Spíš to patří do Nejotřesnějších zážitků, tak se omlouvám za možný OT...
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2257
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 15:08:55 |
|
R 1244/1249 - 749.011+BDs(433)+Bte(047)
R 1246/1251 - 749.102+Bte(042)+BDs(156)
R 1248/1253 - 749.258+Bte(195)+BDs(421)
R 1250/1255 - 749.006+BDs(190)+Bte(052) |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2918
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 17:16:24 |
|
Je tu dnes nějak mrtvo, tak nakoukněme o 90 let nazad a zjistíme, že nedostatečnost kapacity souprav v týdenních špičkách není na Rakonitz-Protivíner Bahn ničím novým. Jen se dnes toto neřeší cestou interpelací v Poslanecké sněmovně.
---
Zasedání Národního shromáždění československého roku 1919.
Tisk 558.
Dotaz
členů Národního shromáždění Václava Johanise a soudruhů
na pana ministra železnic o nedostatcích železničního spojení šumavských krajů s Prahou.
Šumava, tento nejkrásnější koutek Čech, neměla dříve a nemá ani nyní výhodného spojení železničního s Prahou. Pro snazší spojení její s Prahou byl před léty zaveden rychlovlak na trati Přerov - Praha - Zdice - Ražice 607 a 608, který při vypuknutí války byl, jako všechny ostatní, zrušen. Tento rychlovlak přes svoje velice nedostatečné zařízení byl až příliš frekventní; větší frekvence nemohl míti prostě proto, že jeho garnitura v relaci Praha - Ražice byla tak nepatrná, že více cestujících pojmouti nemohla, a lokomotiva ve Zdicích připojená, - vzor rakouského železnictví - by jej vůbec byla také neprovezla. Cestující pro nedostatek místa byli nuceni státi na chodbách, a tvrzení ředitelství státních drah, že ho nebylo dosti používáno, jest holou smyšlenkou, ba báchorkou.
Co se týče osobních vlaků, jeví se jejich garnitury velmi často nedostatečnými, zejména ve dnech před nedělemi a svátky, jakož i o nedělích a svátcích, kdy všechny vozy bývají v pravém slova smyslu přecpány; vlak 611 se vůbec neosvětluje, 661 zřídka a také nedostatečně. Nejchoulostivější stránkou průvozu jsou ty pověstné parostroje! Již pověstná vláda vídeňská slibovala zaměniti je za jiné, silnější, povaze trati odpovídající, leč doba vše změnila, a braky ty straší dále. Pro větší pohodlí cestujících dojížděly již roku 1914 vlaky trati mezi Prahou, Zdicemi a Protivínem až na stanici Vodňany - Čičenice, a velice by věci prospělo, kdyby zavedeny byly přímé vlaky mezi Prahou, Zdicemi, Vodňany a Haidmühle.
Důvody pro toto spojení jeví se v tom, že cestující by nemusili přesedati ani v Protivíně ani ve Vodňanech, zvláště pak by odpadlo plýtvání drahým časem ve stanicích tím, že se čeká na jednotlivé spojení; tím by se vlastně jízda přiměřeně zkrátila. Poměry na řečené trati jen proto, že probíhá čistě českým územím, byly za vlády Vídně přímo kritické, průvoz velice zanedbán, ač ani dodnes není o nic lepší; je stále nedostatek vlaků, a ty, které jezdí, jedou velice nepravidelně, často se opozďujíce. A proto podepsaní se táží:
Jsou panu ministrovi železnic zubožené poměry na trati mezi Prahou, Zdicemi a Protivínem známy? Jest ochoten uvedené závady bedlivě vyšetřiti, řádné reformě podrobiti, jakož i zavedení přímého spojení Prahy se Šumavou provésti?
V Praze dne 20. února 1919.
Václav Johanis,
Skurský, A. Němec, Aust, Fr. Houser, Svěcený, K. Dědic, Kouša, Boh. Jakubka, Bož. Ecksteinová, J. Kříž, Josef Šáda, Brožík, Josef Stivín, F. V. Krejčí, Časný, Charvát, Jaroš, Němeček, Lehocký, F. Hummelhans.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 391
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 17:17:04 |
|
1253 Vráž u Písku:+51. Copak se zase nezvládlo?
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2919
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 18:10:14 |
|
A ještě přidám odpověď pana ministra:
Zasedání Národního shromáždění československého r. 1919.
Tisk 716.
Odpověď
ministra železnic
na dotaz členů Národního shromáždění Václava Johanise a soudr. o nedoplatcích železničního spojení šumavských krajů s Prahou (tisk 558.).
K uvedenému dotazu ze dne 20. února t. r. mám za čest oznámiti, že Praha měla před vypuknutím války dvoje výhodné spojení se Šumavou, a to jedno přes Plzeň do Železné Rudy (Eisenstein), a druhé přes Zdice - Protivín - Vodňany - Čičenice - Prachatice do Haidmühle, nebo přes Horažďovice B. - Sušice do Klatov.
V tomto druhém případě bylo snadné a rychlé spojení rychlíky číslo 607 a 608, jejichž soupravy měly čtyřosé, pohodlné vozy a byly tak vypraveny, že nejen vyhovovaly normální frekvenci na řečené trati, nýbrž že začasté nebylo jich ani využitkováno náležitým způsobem. Cestující byli tedy nuceni státi v těchto vlacích na chodbách jedině snad ve výjimečných případech o svátcích a před svátky, kdy se používá železnic vůbec v tak mimořádné míře, že vlaky i na jiných tratích nejsou s to, aby pojaly všechno cestující obecenstvo i při nejvyšším zatížení.
V nynější době jsou soupravy osobních vozů ovšem často nedostatečny, na čemž však má vinu dlouholetá válka, která způsobila, že se značně zmenšil počet lokomotiv a osobních vozů, a že pro nedostatek jistých vzácných kovů, jakož i jiných potřebných materiálií jest značně stíženo opravovati a udržovati vozidla v náležitém stavu.
Osvětlování vlaků věnuje železniční správa pozornost a stará se pokud možno o to, aby zavedla zase ve vlacích plynové a elektrické osvětlení, poněvadž nouzové osvětlování v době válečné se naprosto neosvědčilo a trpělo nejvíce tím, že parafin, svíčky a jiné součástky tohoto osvětlování byly systematicky rozkrádány.
O parostrojích se podotýká, že v době předválečné používalo se při rychlících čís. 607 a 608 na řečené trati strojů tehdy nově dodané řady 229, které tehdejší potřebě úplně vyhovovaly v každém směru a byly pro onu trať výhodnější než lokomotivy, jezdící na trati Praha - Plzeň.
Nyní jezdí na oné trati stroje soustavy ještě novější, a to řady 629, jejichž tažná síla vyhovuje úplně i nejvyšším požadavkům a potřebám řádného provozu. Ostatně železniční správa volí již ve svém zájmu pro každou trať takové typy lokomotiv, které nejlépe vyhovují terainním poměrům té které trati.
V době válečné nebylo ovšem spojení se Šumavou výhodné a také dosud tomu tak není, poněvadž pro nedostatek vozidel a uhlí muselo býti vypuštěno mnoho vlaků, a nad to bylo potřebí i rychlost vlaků, které byly ponechány, zmenšiti.
Zrušení velkého počtu vlaků má ovšem za následek přeplňování a tím i zpožďování vlaků.
Železniční správa pracuje a usiluje však nyní všemožně o to, aby opět uvedla železniční průvoz do normálního chodu, a zamýšlí od 1. května t. r. mimo jiné zase obnoviti rychlíkové spojení Prahy se Šumavou a ještě je zdokonaliti a zlepšiti u srovnání s dobou předválečnou.
V Praze 15.března 1919.
Ministr železnic:
Dr. Zahradník v. r.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4075
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 18:39:18 |
|
R 1252/1257 - 749 011 + BDs + Bte
Posláno z mobilu. |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 540
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 20:24:46 |
|
Mibl: moc pěkné - na tom prvním dopise je pěkně vidět odpor ke všemu, co by mohlo souviset se starým Mocnářstvím a snahou na první pohled vše změnit. Ve skutečnosti První republika žila z toho, co císařství vybudovalo, železnice nevyjímaje.
|
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1924
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 21:26:26 |
|
Ta 006 nějak teďka jezdí, předevčírem, dnes Budou fotky?
|
Wałbrzych
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 464
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 23:30:33 |
|
Sice pozdě, ale: v inkriminovanou neděli jsem jel R 1254. Do Příbrami přijel +10, postál půl hodinky, pak totéž v Milíně, kde se křižovalo; přes přejezdy krokem, signalizace nefungovala + zastavovalo se kvůli pár lidem i v Tochovicích. Vystupoval jsem v Čimelicích +75.
Průvodčí chodil a informoval, lidi nadávali relativně málo, inu umírnění Jihočeši. Ve vlaku bylo lehce přes 50 lidí, naproti už nevím.
V pondělí z pustých Čimelic, kde na nástupišti zobalo hejno slepic, R 1253 do Prahy, opět na poměry slušně obsazené, na obou pražských nádražích vystupovalo po 25 lidech. V Berouně přisedl starší pán a zapřed řeč se starší paní: "Už to jede. Jedem včas. Skoro všecko to teďka jezdí včas". Paní přizvukovala. Pán: "A nikdy nebylo na dráze tolik vlaků co je teď, to je užasný." |
Karel Musil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.183.31.101
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 13:32:26 |
|
Dráhy vylepší trať. Ale zavřou nádraží
25. června 2009
Cestující čekají v Mirovicích na vlak na holém peroně
Mirovice - Místo pohodlí v čekárně a laviček před ní najdou cestující na železniční zastávce v Mirovicích na Písecku jen holý peron a zamčené dveře u nádražní budovy. České dráhy tvrdí, že uzavření objektů na nádražích v Mirovicích, Čimelicích, Čížové a Vráži souvisí s moderním dálkovým řízením trati.
„Je tam jen jízdní řád a plakáty o výlukách. Když jsem vezla dvacet dětí na atletické závody do Čimelic, bylo to dost nepříjemné. Neměla jsem se s nimi kam schovat, nejsou tam záchody, prostě nic,“ popsala mirovická učitelka Marie Hrdinová.
Starosta obce Zdeněk Bárta potvrdil, že si na radnici chodí stěžovat kvůli zavřenému zázemí na nádraží desítky lidí. „Minimálně padesát lidí už se přišlo zeptat, jak to bude dál. Nádražní budova u nás funguje od roku 1875 a teď je zamčená,“ řekl Bárta.
O zázemí při čekání na vlak přišli lidé nejen v Mirovicích, ale také v dalších obcích mezi Pískem a Březnicí, které leží na trati z Českých Budějovic do Prahy. Na prázdné perony narazí lidé v Čimelicích, Smetanově Lhotě, Ostrovci, Vráži i Čížové.
„V sezoně je tu plno rekreantů a dětí na táborech. Neumím si představit, jak to tam bude vypadat a kdo se postará o úklid. Dráhy nám řekly, že je to nezajímá, že mají na starosti jen dopravu,“ posteskl si starosta Ostrovce Miroslav Vepřovský.
(1. část) |
Karel Musil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.183.31.101
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 13:33:47 |
|
(2. část - pokračování)
Starosty obcí okolo této trati rozzlobilo, že je České dráhy informovaly jen o tom, že trať zmodernizují. Ale o tom, že na to doplatí zavřenými nádražími, už jim nikdo neřekl.
„Naznačili mi, že opuštěné budovy předají obci. Ale proč bychom se o ně měli starat my? Dráhy, které financuje stát, nedokážou udržet na vsi nádraží. Řekl jsem jim, že to už mohou rovnou posílat po naší trati bez zastávek rychlík z Budějovic do Prahy,“ kroutí hlavou mirovický starosta Bárta.
Řešení chce hledat spolu s drahami i hejtmanstvím. V úterý jim poslal dopis. „Je to problém. Rozhodně budeme kontaktovat Správu železniční dopravní cesty, aby nám řekli, jak budou dál postupovat,“ řekl vicehejtman Martin Kuba.
Podle mluvčího Správy železniční dopravní cesty Pavla Hally patří staniční budovy Českým drahám. „Nám zákon ukládá zajistit prostor pro čekání na vlak. Tím je zastávka. K osudu budov se však musí vyjadřovat dráhy,“ podotkl Halla.
Díky dálkovému řízení trati z větších center dráhy nepotřebují personál v desítkách stanic podél nových železničních koridorů, a proto nádražní budovy zavírají. „Odbavování ve vlaku přináší snižování nákladů, což je v současné ekonomické situaci nutnost. Pokladny zůstávají jen tam, kde je víc cestujících. O dalším využití zavřených budov většinou jednáme s obcemi, případně je nabídneme k prodeji,“ sdělila mluvčí Českých drah Radka Pistoriusová.
„Naznačili mi, že opuštěné budovy předají obci. Ale proč bychom se o ně měli starat my?“ starosta Mirovic Zdeněk Bárta
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Čechy |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6144
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 13:52:07 |
|
To je typickej přístup. Zatimco čekárnu pro bus si vesnice postavily svépomocí v akci Z, tak vlak je něco jako řeka, pole nebo les - tak nějak to tu je samo odjakživa. "proč bychom se o to měli starat my?" Protože chcete aby vám tu ten vlak zastavoval, vy trulanti, bych jim řekl.
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2262
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 14:00:33 |
|
R 1244/1249 - 749.102+BDs(433)+Bte(047)
R 1246/1251 - 749.008+Bte(042)+BDs(156)
R 1248/1253 - 749.011+Bte(195)+BDs(421)
R 1250/1255 - 749.006+BDs(190)+Bte(052) |
J.Svoboda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.6.16
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 14:49:25 |
|
R 1244/1249 - 749.102+BDs(433)+Bte(047)
R 1246/1251 - 749.008+Bte(042)+BDs(156)
R 1248/1253 - 749.011+Bte(195)+BDs(421)
R 1250/1255 - 749.006+BDs(190)+Bte(052)
No a jako co ??? To tady budete každý den pořád dokola vypisovat co na čem jelo? To je fakt důležitá informace. Pořád dokola jak u blbejch...
Od MZ to beru, je to admin ať si dělá co chce, ale od Vás už mě to s*re ty Vaše stupidní příspěvky pořád se opakující, měl byste se nad sebou zamyslet mladíku.
Káem: Tak, tak... Když budu chtít před barákem lampu, také si jí musím postavit a zaplatit sám a nebude to za mě dělat ČEZ na svoje náklady |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6148
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 15:21:31 |
|
J.Svoboda: I když jste mě pochválil, tak se musím zastat Špáni. Mě nevadí vypisy toho co jede a čekám, že jinejm nebudou vadit moje diskusní příspěvky. Vše je to o trati 200. jen bych jednou rád, abych četl: 749.102+BDs(433)+Bte(047) +Bte(042) +Bte(195) +BDs(190) 
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2921
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 15:25:05 |
|
J. Svoboda:
Hlavně, že od vás je tu těch důležitých informací řádově více, jen já si bohužel nepamatuji jedinou. Co se týká čísel mašin a vozů, tak mě to osobně ani trochu nevadí, neb jsou určitě lidi, které to zajímá a to ať už z důvodu sledování spolehlivosti jednotlivých mašin (kolik se jich za týden protočí a jak rychle odpadávají), tak z hlediska dodržování řazení (hytlák na jih či na sever - faktor stanice České Budějovice), tak třeba z hlediska focení (já osobně nemám potřebu si provoz fotit, ale je na fóru spousta takových, které to z těchto důvodů zajímá).
Jinak jestli si myslíte, že jste starší (asi opravdu jste) a můžete se na mladé z toho titulu povyšovat, tak je mi vás líto.
S dokonalou úctou
Mibl
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1930
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 15:26:08 |
|
J.Svoboda: ale no tak. Ať si kdo píše, co chce, pokud to ovšem nebude proti morálce a zákonům. Mě a určitě jiným se tyto informace, někdy moc hodí, když si chci vyfotografovat danou vršovickou lokomotivu. Díky Špáňovi vím, co můžu kde a kdy čekat. Dík mu.
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5035
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 15:30:48 |
|
No a jako co ??? To tady budete každý den pořád dokola vypisovat co na čem jelo? To je fakt důležitá informace.
I pro mne je to balast, ale když je to tady na K-R standard a někdo to tu chce mít...
měl byste se nad sebou zamyslet mladíku.
Jasně, život není o pečlivém dokumentování provozu na lepší lokálce, ale není to ani tak on, kdo by se měl zamylet, jako někdo jiný.
| Jsem anděl, co tě dostal na povel, ale mám-li tě vzít do nebe, chci z toho něco pro sebe |
|
751 335-1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.155.224.50
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 15:51:29 |
|
Poradi mi někdo s tím nasvitem R 1242? Je už slunko v tu dobu nad kopcem u Libomyšle? Nebo je lepe fotit 1242 u Jinců či u Březnice? Díky |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 392
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 16:50:52 |
|
J.Svoboda: mohu se zeptat, příspěvky jakého typu byste zde uvítal? Mimochodem, nikdo Vám nebrání spustit si vlastní portál, na kterém budete moci dělat admina a uspokojovat vlastní ego mazáním příspěvků o řazení vlaků.
Jinak Špáňo obdivuji Vaši vytrvalost, se kterou sledujete provoz, a díky za info o tom, co už odpadlo a co ještě žije.
Edit: Káeme,
ad příspěvek 6144, tím jste se trefil, přesně tak, výjimečně souhlasím.
(Příspěvek byl editován uživatelem Pisecan.)
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2923
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 17:27:47 |
|
K zavřeným nádražím:
Ze zákona je objednatelem drážní dopravy kraj, tedy by toto měl řešit v prvním kole on. I kdyby třeba jen definoval síť měst v kraji (ono jich v reálu nebude více než nějakých 10-15), kde bude ochoten dopravci platit za to, že si od RSM pronajme čekárny (pokud tam není to štěstí a nevede do ní okénko prodeje jízdenek) a bude hradit jejich provoz (byť bude usilovat o přispění měst). Nejsem si jist, jak to u autobusových "čekáren", tj. velkých autobusových nádraží s budovou (na jihu třeba Písek, Strakonice, Tábor, ČB, ... ), neb náklady na jejich provoz se sice ve smlouvách na zajištění ZDO explicitně neobjevují, ale nezdá se mi, že by tyto nebyly zahrnuty v nákladech na buskm (pravděpodobnost, že se provoz ufinancuje jen z poplatků za vjezd nedotované bus dálkovky, se mi zdá příliš malá).
Současný stav, kdy dopravce v rámci šetření "vše" (nejen na 200) "pozavíral" není ideální, byť osobně považuju za dobře, že místo zavření čekáren nebyly např. zredukovány vlkm o cca 20-25% (ano, takové srovnání jsem skutečně slyšel), na druhou stranu s Káemem souhlasím, že by se na tomto měla zcela jednoznačně podílet a v případě menších "zastávek" to dokonce hradit sama, což se týká všech na 200 zmíněných snad s výjimkou Mirovic/Čimelic (v jedné z těchto obcí by měl dle mého názoru být informační terminál budoucího IDS, který by kromě informací (i o busech), předprodeje dokladů a byl i jedním z detašovaných pracovišť hot-line dopravce/IDS (myslím, že ne nutně musí sedět všichni zaměstnanci v centru kraje).
P.S.: Co se týká v článku zmíněné paní Hrdinové, tak byla minulé období krajskou radní pro školství, mládež a tělovýchovu. Není to tedy jen tak "nějaká" paní učitelka.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 393
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 21:59:10 |
|
Mibl: např. v Písku je v budově u autobusáku i dispečink a snad i účtárna, takže pokud se položky na jejo provoz neobjevují ve výkazech, zjevně je je financován v režii (ČSAD České Budějovice prov. Písek neprovozuje v podstatě žádnou dálkovější dopravu než Pi-ČB - dost možná není vedena ani jako dálková - a pochyboval bych, že by se náklady na čekárnu tahaly z jiných linek-někdo by určitě začal řvát).
Jinak Tě možná bude zajímat tohle.
(Příspěvek byl editován uživatelem Pisecan.)
|
Čertík_023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pátek, 26. června 2009 - 20:23:09 |
|
dps:
30.6.2009 veďte vlaky 1250/1255 mimořádně lokomotivou 775.012 |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4092
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 27. června 2009 - 10:26:40 |
|
Čertík 023 - prosím tě ,co je to za loko ? |
Ú.Di.Š
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.235.32.65
| | Odesláno Sobota, 27. června 2009 - 10:39:05 |
|
T678.012 (bo chcete-li T678.0012), pane Rákox |
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1190
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Sobota, 27. června 2009 - 10:40:24 |
|
Pépa_rákos : http://trainweb.cz/foto/lokomotiva-775-012-8-diviaky-14380 |
