Archiv do 9. ledna 2009

Autor Příspěvek 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2087 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 11:08:39       to co jsem uvedl bylo od Jinců dolu v X den dopoledne,obsazenost Os s 842 opět v X den dopol. byla od 3-8 lidí. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3202 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 11:20:08       Tak údajně byla nehoda mezi ČB a plzeňskou Hlubokou... R 1249 jede včas ... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5067 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 11:22:45       Bručoun: To je donebevolající demagogie todleto. Já to poznám. A tak obratně maskovaná, až hamba. 1) Z BEROUNA bude plný cokoliv kdykoliv. 2) Nepřímo tim potvrzujete mou tezi R ráno a R večer. V 17,43 o víkendu bude taky plný cokoliv. 3) A proč by taky jezdilo víc lidí, že jo (kde by se vzali). Co kdybyste napsal něco o R v poledne v kladiva? (S tim ste nejel, že jo - no bodejť by jo, to už je každej tam kde má bejt a ne aby se vláčel vlakem) Pepa R.: Dík. Zajímalo mě, kde se na lokální trati nabera sekyra, jako nemívají vlaky z Balkánu ani v zimě. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Budoucnost patří bagrům! Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3203 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 11:25:42       jak už jsem napsal - nehoda na přejezdu ... Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1465 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 11:28:56       No jestli Libomyšl spáduje k Blerounu tak proč ze Zdic leze dost mládeže do krychlíku na Příbram? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5069 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 11:38:33       Nebude tam či onde nějaká škola? To by bylo mimo spádování. Budoucnost patří bagrům! Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1472 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 11:40:01       R 1246 - 749.258 R 1247 - 749.170 Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1256 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 11:43:56       Mibl: by to měly platit kraje, ale není tohle tak trochu skrytý převod prostředků na kraje? Zásadně ne. V okamžiku, kdy kraje s těmi penězmi nemohou disponovat to jejich peníze jednoduše nejsou. Zrychlené regio tam smysl má, neb jezdí plnější než všude stavící osobáky Máte to podloženo? Víte, mě zaráží, s jakým bohorovným klidem tu chcete zaříznout osobáky, na které jsou místní zvyklí a hodláte to nahradit produktem, kde je značně nejistá poptávka (dle mého názoru si odstřelíte lidi z osobáků a natáhnete max to, co jste v těch os ztratili, ale při zhoršené dopravní obsluze území). Jinde možná ano, ale tady lidi do dálkovky nenalákáte. V Písku - Dobešicích by Vám za nezastavování jistě poděkovali. Autobusy místo regionálky: Ano, s tím se dá mnohde souhlasit. Tady ne. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3204 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 11:49:09       Špáňo : díky to je ta správná info - R 1246 du na něj Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1194 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 11:49:56       Petr Vlček: "No jestli Libomyšl spáduje k Blerounu tak proč ze Zdic leze dost mládeže do krychlíku na Příbram?" Třeba proto, že střední školy jsou v obou městech na první pohled skoro stejné, ale ne úplně stejné. Spádováním jsem měl na mysli jakési "převážné spádování". A když se to bere do detailu, tak Libomyšl je oficiálně přičleněná do obvodu Hořovic, tam taky někdo dojíždí. Shrnuto, z Libomyšle se jezdí "po troškách" do všech směrů. Směr Zdice-Královák-Beroun ale tak asi nejvíc, v druhé řadě asi Hořovice, a až v třetí řadě Příbram. Káem: "To je donebevolající demagogie todleto." Čí? Vaše? Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1467 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 11:51:09       Nástup v 6,30 ve Zdicích je do obou Švejků zhruba stejnej. Nějaká škola tam jistě bude. V PB i BE. Ba i v Jincich Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1195 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 11:54:00       "mě zaráží, s jakým bohorovným klidem tu chcete zaříznout osobáky, na které jsou místní zvyklí a hodláte to nahradit produktem, kde je značně nejistá poptávka" Sorry, ale to není pravda. Podle, předpokládám že nejen mého, pozorování mají rychlíky na 200 dlohodobě vyšší průměrnou obsazenost, než osobáky. "Autobusy místo regionálky: Ano, s tím se dá mnohde souhlasit. Tady ne." Čili souběhy autobus x vlak na věky věkův? Přičemž ani bus, ani vlak nemá být rychlý? Michal_čb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1570 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 11:58:45       750371 a Káem: Nahoru jezdím poměrně často a ty vlaky rozhodně prázdné nejsou. Pravda, někdy jede lidí méně, jindy více. Řekl bych, že je to spíše nárazové. Ale už jsem zažil i stojící lidi v obou vozech. Odpoledne jezdí vlaky poměrně slušně obsazené, dopoledne je to ovšem mizernější. A Káeme, polední rychlíky prázdné určitě nejsou. Odhadem tak z poloviny obsazené!!! A jestli jste jel jedním rychlíkem, který zrovna moc obsazený nebyl, tak to NEZNAMENÁ, že ostatní jsou také prázdné. Nechápu proč tyto rychlíky odsuzujete. Ještě neuplynul ani měsíc od přelomu grafikonu a už je chcete škrtat??? Není to nějak brzo??? O tomhle bych se bavil až v červnu podle toho jak se dostanou do podvědomí a oblíbenosti veřejnosti. Přičemž to druhé se asi se soupravami BDs + Bdt nestane Budějčáááááák BEZDREV byl vlak, jezdil jako drak!!! (* 20.5.1951 +13.12.2008) Za tichou vzpomínku děkujeme. Bude se nám stýskat!!! Klub železničních modelářů České Budějovice - http://www.kzmcb.net/ (omluvte prozatím kvalitu našich stránek, vznikají za pochodu ;-) Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1197 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 12:03:45       "V Písku - Dobešicích by Vám za nezastavování jistě poděkovali." ... taky není nikde řečeno, že musí oba kraje přistupovat k osobákům stejně. Vzhledem k odlišnému charakteru území i souběžných silnic, a můžou osobáky jezdit třeba jen z Písku do Mirovic. Zatímco do Čížové, Vráže, Ostrovců, Smetanovy Lhoty a Mirovic je (co znám) jen minimum autobusových souběhů, tak mezi Příbramí a Jincemi, a mezi Lochovicemi a Zdicemi odvozí nejvíc lidí autobusy. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5071 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 12:28:32       Michal čb: taky jsem tu kdysi psal, že na zaříznutí je třeba mít větší statistický soubor a nevylučuju, že léto ty dva vozy opravdu naplní. Můj názor, že se tak ale nestane, je tak silnej, že ho ale klidně prezentuju od samého počátku vozby. To ale nic nemění na tom, že osm rychlíků po dvou vozech v kraji, kde desítky let stačily dva páry se stále změnšujícím se počtem vozů budou omyl a mym názorem je i to že je lepší pětivozový rychlík ráno a večer než pět dvouvozových přes celej den. ale to jsou mé osobní názory. jiní mají jiné. Budoucnost patří bagrům! Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2075 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 12:40:30       Desiro: Z pohledu kraje je logika jasná: Lepší peníze, kterými nedisponuji, a někdo pro mě něco odjezdí zadarmo, než žádné peníze a žádné služby zadarmo. Jinak vyjádřuji téměř absolutní souhlas s Bručounem, neb rychlíky jsou dlouhodobě plnější, sice jsem tam teď od začátku GVD toho mnoho nenajezdil, ale informace od Bručouna a i od Špáni ukazují, že to zůstalo stejné. Pokud by to stabilita umožňovala, umím si představit zlom obsluhy na páteř u současných osobáků buď v Mirovicích nebo v Březnici. Tedy od Březnice po Zdice/Beroun jednovrstvě po hodině. Ač to tak z dálky nemusí vypadat, tak ta trať není zase tak bídná a bez šance. (Příspěvek byl editován uživatelem Mibl.) Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 4257 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 12:43:40       kde desítky let stačily dva páry se stále změnšujícím se počtem vozů Káeme neprožívej to tak. Jestli loni jezdilo 5,5 párů rychlíků, dnes jich je 7,5. Rozdíl jen drobnej, ale povyku až na půdu. Protestoval tu snad někdo před rokem proti pěti párům rychlíků? Tvoje vize veřejné dopravy ráno do práce - odpoledne zpátky by vedla v současných podmínkách k jejímu dalšímu úpadku a úplnému konci. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5072 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 13:03:59       mibl: všimněte si prosím, že jeich informace se týkají rychlíků v polohách blízkých bezdrevu a otavě. o těch nikdo nikdy nepochyboval. ještě tu tuším nikdo nepsal, že by jel poledníma rychlikama. Všichni je jen viděli (z oken domova, školy nebo práce, ev. je fotili z dovolený) mašinka: nene, já se odkazuji ke stavu, kdy byl bezdrev a otava. Ty parodie St-Zdice o jednom motoru už nezahrnuju (ale aspoń to bylo na krátkym úseku a sólo, a ne současné nehospodárné soupravy). Moje vize by vedla... jak kde. Na trati do Brna asi se ty rychlíky uživí, ale nezlobte se na mě, údolí Litávky ten potenciál prostě nemá. Budoucnost patří bagrům! Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1473 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 13:21:42       R 1248 - 749.182 R 1249 - 749.039 ráno do práce - odpoledne zpátky A jak je tedy možné že sem jel v pondělí v 9hod z Příbrami a jelo cca 50 lidí když všichni už měli být v práci nebo ve škole? Problém těch dopoledních R zejména 1246/7 může být v tom že zde v tomto časovém horizontu rychlíky nikdy nejezdily. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1470 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 13:34:01       No tak když si vemu že po 030 taky odjakživa jel rychlík ráno a večer a teď jezdí i kolem poledne po dvou hodinách a mnohdy v "hluchém" úseku kolem Starého Paka se nenajde čtyřka tak bych si myslel že si i ty polední lidi najdou. Osobáky maj tu smůlu, že jsou: 1) ukončeny ve Zdicích 2) s nicmoc přestupem na rychlík směr Beroun (13 minut hnití, navíc nelze KD a Popovice) Dokud vloni měly ostré přestupy na osobák z/do Berouna, byly podstatně plnější (čemuž se není co divit). Pokud by byly přímé do Berouna, bylo by to ještě lepší. Ideální by bylo, kdyby Os ze 170 a 200 jely z/do Berouna po dvou hodinách, ze Zdic proloženě po hodině. Uvědomte si, že bus sic jede třeba v Libomyšli z návse (tedy kratší docházka), do Berouna ale pojede o dost dýl než zejména ve špičce proskáče až někam ke Koni. Prostě daň za víc zastávek je v pomalejší jízdě. Někdy jen o fous, jindy ale fatálně. Umím si představit že než dojíždět busem z Popovic do Zdic nebo z Libomyšle do Králováku do fabrik bych z časových důvodů volil IGK. To jsou zas relace které busem oproti vlaku jsou tragický. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 46812 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 14:02:44       Dotaz ke Švejkům: proč jezděj v náhodným řazení jednou BDs ku Prase a jednou k Budějicum? Faktor "stanice České Budějovice", víc za tím nemá cenu hledat. Náhodně stavěné jezdí i osobáky, nicméně alespoň BDs se uprostřed soupravy už moc neobjevuje. Nicméně Bdt279 a Bt (příp. jejich klony) se i nadále nerozlišují, podobně jako vloni 050 a 042. ještě tu tuším nikdo nepsal, že by jel poledníma rychlikama. Tušíš, ale nevíš. Jel jsem s nimi dostkrát. Zatím je to podobný loňsku (ale to jezdil jen ten 897 a nic víc), chvíli bych ještě počkal. Jedinej relativně hluchej bejvá občas teď ten na první a třetí do Budějc, z Budějc především ten v jednu. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2078 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 14:03:24       Dokud vloni měly ostré přestupy na osobák z/do Berouna, byly podstatně plnější (čemuž se není co divit). Pokud by byly přímé do Berouna, bylo by to ještě lepší. Ideální by bylo, kdyby Os ze 170 a 200 jely z/do Berouna po dvou hodinách, ze Zdic proloženě po hodině. Což lze chápat jako další argument pro jednosegmentaci na severní části trati 200, neb z toho plyne potřeba, aby R-200 a Os-200 jely z Berouna do Zdic o hodinu posunutě. Být na pozici kraje, tak bych se výměnou za doplnění rychlé linky na hodinový takt (mezi Berounem a Březnicí) snažil po MD vydyndat zastavení R-200 v Králováku. Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1474 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 14:08:39       Dokud vloni měly ostré přestupy na osobák z/do Berouna, byly podstatně plnější Já tam tedy vidím 13 min. hnití -viz jako teď u přestupu na krychlík. Také bych viděl zajíždění osobáků z 200 až do Berouna (možná i Prahy přes Rudnou) jako nejlepší, ale v současnosti kvůli paralyzaci úseku Zdice-Beroun asi nereálné. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5076 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 14:23:14       špáňa: nějaká škola jela plavat, ne :-) MZ: opakuju, že si taky myslim že až podzim rozhodne, ale statečně nesu svuj názor na trh teď, abych moh na podzim říkat "vidite, já to říkal už v lednu" (a nebo abyste měli z koho si utahovat, no) Budoucnost patří bagrům! Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2079 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 14:31:06       nějaká škola jela plavat, ne :-) Ty sis v Příbrami nikdy nevšiml plavečáku? On je docela dobře vidět z vlaku. :-) Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3205 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 14:36:39       Špáňa : díky ... Tady 749 258 v Číčkách (Příspěvek byl editován uživatelem Pépa_Rákos.) Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1476 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 14:40:39       Káem: Nejela plavat škola, leda že by se začalo masově chodit do školy po třicítce. Radši nic nepředvídej nebo se to zase naplní, příští rok už budou jezdit rychlíky po hodině a ve složení 749+Bdt Co se týče toho složení BDs+Bdt tak bych neřešil zda jede BDs ku Praze či ČB, ale spíš aby byl hytlák na konci soupravy a né uprostřed, protože mají někteří průvodčí dost keců, že skrz služebák nemáte co lézt. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 46816 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 14:45:01       Aby toho nebylo dneska málo, na 171 nastal lom, takže minimálně R 1250 se žene po hrbatej. mají někteří průvodčí dost keců, že skrz služebák nemáte co lézt Ještě teď? Kdysi to bývalo zvykem, ale už hoooodně let jsem se s tím nesetkal. Káem: Na podzim si povíme. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 4258 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 15:14:26       nene, já se odkazuji ke stavu, kdy byl bezdrev a otava. Ty parodie St-Zdice o jednom motoru už nezahrnuju (ale aspoń to bylo na krátkym úseku a sólo, a ne současné nehospodárné soupravy). Káeme nějak se do toho zamotáváš. Pokud ti vadí přílišná nabídka, tak proč jsi neprskal už v roce 2004, kdy začalo jezdit pět párů rychlíků? A to nikoliv sólo, ale minimálně s jedním vlekem (tj. kapacita shodná s dnešní) a nikoliv "cancour" Strakonice - Zdice, ale většinou ČB - Beroun, tedy 80 % z dnešní trasy. Když se k tomu přidá úsek Beroun - Praha (o kterém jinde píšeš, cituji Z BEROUNA bude plný cokoliv kdykoliv.), tak je najednou oheň na střeše, zbytečná nabídka vlaků v kraji nikoho atd... Zkus prosím nemotat nabídku spojů a nasazená vozidla. U současného řazení je zřejmé, že je to nouzové a dočasné řešení, z kterého nemá nikdo soudný radost. Takhle to dopadá, když chceme po staré kobyle, aby běhala Velkou pardubickou a ještě jí ani nedáme pořádně nažrat. Na druhou stranu, s trochou ironie, ty zamračené jezdí dnes za stejnou sumu, jako desira před pár měsíci . No a pokud namítneš, že se s touto nabídkou mělo počkat na nová vozidla, odpovím, že kdyby se to tak dělalo i na jiných tratích, nová vozidla by už mohla rovnou jezdit po silnici. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2081 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 15:21:46       nikoliv "cancour" Strakonice - Zdice, ale většinou ČB - Beroun Jen opravím, že to v prvním roce doby taktové začínalo třemi páry do Strakonic a dvěma páry do Budějc. Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5077 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 15:40:38       No takže přeci jen strakonice, že... Beroun to byl jen proto, že přestaly zastavovat plzeňský R ve zdicích, ne? Z Berouna jsem mínil plný DO Prahy, nebo to psal Bručoun opačně? Přišlo mi prostě, že z těch utrápenejch prázdnejch sólo motorů se někdo poučí a vono místo toho ne - a udělá se ta chyba ještě větší patrnější a hlubší. Nabídka spojů a nasazený vozidla podle mě spolu plně souvisej. Navíc, nemyslím si, že by Desira na tuhle trať někdy doopravdy přišla, i kdyby byla k dispozici. Sorry, ale ty musej někam kde budou vidět. Politicky. A to v údolí Litávky, nezlobte se na mě, neni. Budoucnost patří bagrům! Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1477 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 15:40:55       Mě spíš zamotalo hlavu, že na R 1249 jela 749.039 a na R 1250 také, takže se někde po cestě musely vyměnit mašiny Jinak zima není jen v zelených vozech, ale včera jsem jel v osobáku v 842.030 a byla tam také pěkná kosa, říkal jsem to fírovi a prej nefunguje teplovodní čerpadlo takže se to musí do večera nějak vydržet... Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2082 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 15:49:29       No takže přeci jen strakonice, že... Přišlo mi prostě, že z těch utrápenejch prázdnejch sólo motorů se někdo poučí Taky že jo. Pánové se poučili. Z Písku do Strakonic to jezdilo prázdný, tak se to loni všechno otočilo na Budějce. A hle lidi tím začli jezdit. Beroun to byl jen proto, že přestaly zastavovat plzeňský R ve zdicích, ne? Napřed jen do Zdic, ale pak snad od 2006 (?) došlo ke zcela správnému osekání Zdic na plzeňské lince a ke zcela správnému protažení R-200 do Berouna. On totiž skoro nikdo z cestujících v Zdicích nekončil a nemá smysl nutit lidi přesedat v pustině, zvlášť když nemalá část z nich začíná/končí v kladiva Berouně (tedy přestup kvůli osmi minutám jízdy). Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1471 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 15:52:53       Směrem z Berouna byl přestup 3 min. Ranní "šichťák" kolem šesté ze Zdic jel přímo do Berouna. Dnes se jím nejde dostat do KD a Popovic ("přípojný" šukafon ujede o ca. 20 minut). Tudíž sotva někdo pak pojede osobákem i opačně. Z KD se sic jde dostat do Zdic na Švejka taktově osobákama, nejde to ale ráno směr KD protože tam jaksi směr Beroun nejsou potřeba osobáky.... Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1472 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 16:00:16       " současného řazení je zřejmé, že je to nouzové a dočasné řešení" Vydržej chrchle těch 22 let (= 1 dočasnost)? Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2013 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 16:28:33       k nehodě na přejezdu: http://tn.nova.cz/zpravy/krimi/prezila-vlastni-smrt-utekla-z-auta -ktere-znicil-vlak.html Jsem proti zbourání výpravní budovy v Ústí nad Orlicí.Nechci další Těšnov.Podepište prosím petici na http://www.stop-demolici.wz.cz/ Existují i jiné stavební varianty bez likvidace výpravní budovy. Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 4259 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 16:30:36       No takže přeci jen strakonice, že... Tradiční postup zkušeného diskutéra - nemám-li jak odpovědět, stočím pozornost na nepatrnou nepřesnost Tak jinak, od 2004 jezdilo pět párů, loni už většina do ČB. Z Berouna jsem mínil plný DO Prahy Vždyť jo. z těch utrápenejch prázdnejch sólo motorů Že tě klávesnice nebolí. Nabídka spojů a nasazený vozidla podle mě spolu plně souvisej. To můžeš aplikovat v podmínkách DB nebo ÓBB, kde se topěj v penězích, ale ne u nás. Nebo snad navrhuješ zastavit provoz na polovině tratí a čekat na Desira? Sorry, ale ty musej někam kde budou vidět. Politicky. Vida, další Káemovská vize Co to je prosím mimo Kladna za relace? Turistický Tanvald, městská linka nebo snad co kraj to Desiro? Petr Vlček: Jak známo, jednotky věčnost a dočasnost mají proměnlivou délku. Každopádně pokud chrchle nevydrží a Káem nasadí případná Desira na nějaké politicky viditelné lince, Švejkovy rychlíky osvobodí na další 1 věčnost bratrská řada 754. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2083 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 16:50:27       MF DNES Jihočeský (Jižní Čechy) Dobešice mají novou zastávku 8. ledna 2009 0:00 Lidé se snáze dostanou do písecké průmyslové zóny * Nově slouží i stanice v Řípci na Táborsku Dobešice - Tři a půl tisíce zaměstnanců písecké průmyslové zóny se dostanou pohodlněji do práce. Správa železniční dopravní cesty postavila v Dobešicích novou vlakovou zastávku za šest milionů korun. Další vznikla také v Řípci na Táborsku na trati z Veselí nad Lužnicí do Jihlavy. Obyvatelé ji využívají už od poloviny prosince. Dnes devět minut před pátou hodinou ranní zastavil na nové zastávce u Písku první osobní vlak jedoucí z Protivína do Březnice. Přivezl do práce zaměstnance podniků z průmyslové zóny nedaleko obce Čížová. „Zastávka je zastřešená, má bezbariérový přístup a vyšší nástupištní hranu pro pohodlnější nástup a výstup cestujících. Na šedesátimetrovém nástupišti jsou vodicí drážky pro nevidomé a přístřešek z odolného plexiskla,“ popsal mluvčí správy železniční dopravní cesty Pavel Halla. Šířka bezbariérového osvětleného nástupiště je tři metry, aby zde do vlaků mohli pohodlně nastoupit i handicapovaní lidé. Město Písek o zastávku usilovalo zhruba dva roky, chtělo tak zlepšit dopravní obslužnost průmyslové zóny. Věří, že cestu vlakem do práce budou využívat i obyvatelé Písku. Z hlavního nádraží totiž trvá cesta do průmyslové zóny po kolejích jen šest minut. „Novou zastávku vítáme, protože dosud nám chyběla a lidé cestující do práce zatěžovali městskou hromadnou dopravu, když se přesouvali například na vlakové nádraží,“ shrnul manažer Severní průmyslové zóny Čížovská Petr Matoušek. Na zastávce v pracovní dny zastaví denně sedmnáct vlaků, které pojedou po této jednokolejné neelektrifikované trati. „Budou to všechny osobní vlaky, které jezdí na trati Protivín - Písek - Březnice - Zdice,“ vysvětlil tiskový mluvčí Českých drah Ondřej Kubala. Firmy podnikající v průmyslové zóně novou zastávku pro své zaměstnance vítají. „Je to rozšíření dopravní dostupnosti průmyslové zóny. Věděli jsme, že se tato zastávka připravuje, nyní ale bude potřeba trochu času, než si zaměstnanci zvyknou, že je zde možnost dojíždět vlakem,“ uvedla personální ředitelka Faurecie Stanislava Stoklasová. V Řípci nedaleko Veselí nad Lužnicí usilovala obec o vybudování zastávky roky. Hodně lidí tu dojíždí za prací do Jindřichova Hradce a dosud museli chodit na starou zastávku vzdálenou asi dva kilometry, navíc po krajnici frekventované silnice. Původní zastávku na trati Veselí nad Lužnicí - Praha dráhy také zachovaly, dostala pouze jiné jméno Řípec-Dráchov. Obyvatelé Dráchova ji také více využívají. Nová zastávka se jménem Řípec je od vsi vzdálená asi 300 metrů. Správu železniční dopravní cesty její vybudování přišlo na 6,7 milionu korun. „Stanice má sto metrů dlouhé nástupiště, bezbariérový přístup, je zastřešená a osvětlená. Díky vyššímu peronu, půl metru nad kolejemi, i tady mohou cestující snáze nastupovat do vlaku,“ popsal Pavel Halla. *** * Nové zastávky Dobešice u Písku Pro 3,5 tisíce zaměstnanců průmyslové zóny. Denně zde zastaví 17 vlaků na trati z Protivína do Písku, Březnice a Zdic. Řípec, okres Tábor Pro obec Řípec a okolí. Denně zde zastaví 23 vlaků na trati z Veselí nad Lužnicí do Jihlavy, přes Jindřichův Hradec. Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Čechy Autor: * VÁCLAV JANOUŠ KLÁRA DVOŘÁKOVÁ Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1198 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 17:25:25       Mibl: "Tedy od Březnice po Zdice/Beroun jednovrstvě po hodině." Mně tam ta čistá celotýdenní jednovrstvost pořád nějak nepasuje. Nepřijde mi užitečné, aby jezdily celý týden od rána do večera po hodině vlaky, které projedou Libomyšl a Tochovice, kde je to s autobusy v sedle a o víkendu všelijaké. Navíc rychlíky v úseku Zdice-Příbram většinou nabírají zpoždění (Zdice-Příbram většinou +1 až +3, jen jízdou a křižováním, bez zádrhele), takže by se při křižování Zdice-Příbram asi vůbec nestíhalo zastavení v Lochovicích. Bez Lochovic mi ale "jednovrstvost" v době "předtunelové" připadala jako nesmysl. Něco jiného by bylo, kdybychom řešili obslužný model v "době tunelové". Tam by vlaky Příbram-Praha byly relativně konkurenceschopné, zvlášť když by se v Příbrami udělala pod sídlištěmi u jednoho z viaduktů zastávka. (Ta zastávka by sice byla v docházkové vzdálenosti jen pro menšinu, ale ne zas tak malou.) Pokud se do budoucna vážně počítá s tunelem, tak je otázka jakým způsobem řešit dobu "předtunelovou". Možná, že konzervativně, pouze po koridorizaci Beroun-Zdice zřídit pro rychlíky zastávku Králův Dvůr, a osobáky prodloužit do Berouna. A s většími změnami počkat na tunel. Další možnost je udělat to razantněji, nahradit osobáky Zdice-Příbram autobusem, a rychlíky nechat jak jsou teď. I kdyby se autobusy pořádně "vytunily" a zřídila nová špičková linka Zdice-Příbram, tak by to bylo pořád levnější. Vydělala by na tom hlavně Chodouň, Čenkov, Hluboš a Trhové Dušníky, kde to o víkendu dneska stojí za bačkoru. A až bude tunel, tak by se prostě přidaly další spěšňáky či rychlíky. Osobně těch řešení vidím víc, některá se dají kombinovat, a některá se vylučují. Hodně bude záležet na tom, co a v jaké taktové poloze bude reálně jezdit po koridorizované 170. Nemám úplně jasný názor, jak to bude nejlepší. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1078 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 17:25:42       Navíc, nemyslím si, že by Desira na tuhle trať někdy doopravdy přišla, i kdyby byla k dispozici. Další sebevědomé prohlášení, které naštěstí pro vás za půl roku už v archivu nikdo nenajde? Tak schválně, kdy se prožene Příbramí první desiro? Září, říjen? Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1199 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 17:37:41       "bus sic jede třeba v Libomyšli z návse (tedy kratší docházka), do Berouna ale pojede o dost dýl než zejména ve špičce proskáče až někam ke Koni. Prostě daň za víc zastávek je v pomalejší jízdě. Někdy jen o fous, jindy ale fatálně. Umím si představit že než dojíždět busem z Popovic do Zdic nebo z Libomyšle do Králováku do fabrik bych z časových důvodů volil IGK. To jsou zas relace které busem oproti vlaku jsou tragický." Schválně jsem se podíval do IDOSu. Ty spoje, co jedou přímo (ve špičce většina), mají jízdní dobu z Libomyšle ke třem zvonkům v průměru 23 minut, a ke koni 33 minut. Když vezmu v úvahu, že je v Libomyšli průměrná docházka na zastávku nějakých 5-7 minut, a v Berouně 7-15 minut, tak tomu vlak s přestupem nemůže konkurovat. Do části Berouna (třeba do "supermarketova") nemůže konkurovat ani přímý vlak. Navíc část lidí jezdí jenom do Zdic, tam vlak nemůže konkurovat už vůbec. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2084 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 18:00:15       Bručoun: Já myslím, že se docela schodujeme v prvních dvou odstavcích. Co se týká Králováku, tak se obávám, že MD nebude ochotno tam stavět, pokud kraj nenabídne něco jako protihodnotu. Prodloužení osobáků do Berouna může být problém z hlediska obratu (Nebude to generovat potřebu 842 navíc? Myslím, že spíše ano). A až bude tunel, tak by se prostě přidaly další spěšňáky či rychlíky. Já bych to v současnosti projížděné vlkm nepouštěl. Protože při hodinovce (jakýs takýs proklad) mohou fungovat aspoň trochu i místní vztahy kolem tratě, při dvouhodině už ne. Ohledně vyjezditelnosti máte asi pravdu a je smutné, že při probíhající racionalizaci (pokud vím) nikde nedošlo ke zvýšení rychlosti. Leckde by snad zvyšovat o něco málo dalo a nemuselo by to ani moc stát. Považoval bych to za zajímavou a užitečnou úlohu pro výpočtáře (viz T.Z. před časem zmíněný Liberec). Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1257 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 18:02:29       Čili souběhy autobus x vlak na věky věkův? Přičemž ani bus, ani vlak nemá být rychlý? Tak to to tam můžeme zaříznout v osobce úplně... A vlak tam nikdy rychlý nebude. No nic, už se motáme v kruhu. Uvidíme, jak se to bude vyvíjet a kolik lidí přitáhnou Desira. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5378 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 18:03:02       Káem: Na trati do Brna asi se ty rychlíky uživí To bych si nebyl zcela jistý. Jezdí sice obvykle 5-vozové, ale že by lidma nějak přetekály... Desiro: "mě zaráží, s jakým bohorovným klidem tu chcete zaříznout osobáky, na které jsou místní zvyklí a hodláte to nahradit produktem, kde je značně nejistá poptávka" Sorry, ale to není pravda. Podle, předpokládám že nejen mého, pozorování mají rychlíky na 200 dlohodobě vyšší průměrnou obsazenost, než osobáky. To by mě také zajímalo. Já sice pro úplné zrušení Os moc nehoruju, ale na druhou stranu sr.t se všude courákama teda fuj! Nehledě na dost odlišnou poptávku ve městech a v dírách. Pépa Rákos: Pěkné foto té 258. Kde jsou ty časy, když jsem jí fotil v Liberci... (Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.) Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1473 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 18:06:31       Jinak ještě postřeh k rychlosti: ona ta silnice ze Zdic do Příbrami je velmi mizerná, vesměs až na kousky ouzká a s velmi silným provozem i kamionů. A když byly výluky vloni stran modernizace, tak náhradní bus když měl na příjezdu do Zdic +15 tak to byl docela úspěch. A to tam nebylo žádné extra moc zajíždění po zastávkách. Jinak vloni se dalo dojet z KD do Libomyšle vlakem za 14 minut. A když vemu průmyslovou zónu u nádraží, tak od Zvonků to je od busu ca. +10 minut. Takže jsme na 33 proti 14 a to si trofnu říct že za 19 minut se v Libomyšli dojde od zastávky až k tomu nejvzdálenějšímu baráku. Problém je, že totiž všechny vazby nejdou udělat ani busem ani vlakem. Navíc zejména ne v Berouně kde nejde dojet přímo od nádraží do města. Aneb chybí most pro silniční dopravu proti fízlárně zrušený při stavbě dálnice a nahrazený tou silnicí od dálniční křižovatky. Ne že by se neuživil druhý most souběžně se železničním někde na Závodí - navíc elegantní obchvat centra Berouna. Jenže ten není a sám sotva vznikne..... Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2086 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 18:13:00       A vlak tam nikdy rychlý nebude. Nechápejte to pouze absolutně. On ten vlak může být rychlý i relativně. Ani rychlá dálkovka, ani obsluha. Takových relací je na síti povícero (co třeba Plzeň - Klatovy?). Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2087 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 18:15:50       Petr_vlček: NAD Zdice-Příbram za rychlík měla (téměř kdykoliv jsem jí jel) na příjezdu do Příbrami +10 až +15. Tedy vlak může být a je v porovnání s autobusem rychlý. Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1201 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 18:25:29       "Problém je, že totiž všechny vazby nejdou udělat ani busem ani vlakem. Navíc zejména ne v Berouně kde nejde dojet přímo od nádraží do města. Aneb chybí most pro silniční dopravu proti fízlárně zrušený při stavbě dálnice " Úplné zrušení železnice snad ani nikdo nenavrhoval. Ale kombinace rychlík pro "delší" cesty (třeba Lochovice-Beroun, nebo Zdice-Příbram), a autobus pro kratší cesty by leckde měla své opodstatnění. V trase Zdice-Příbram by to bylo jedno z použitelných řešení. "vemu průmyslovou zónu u nádraží, tak od Zvonků to je od busu ca. +10 minut. Takže jsme na 33 proti 14" všechny busy pochopitelně staví i na knížecí. Odtamtud to je na nádraží tak 5-7 minut. Mimoto pochybuju, že většina jezdí ještě dneska do Králováku, a v Králováku zrovna tam. Do železáren je to k hlavnímu vchodu zhruba stejně od zvonků jako z nádraží. Sice tuším nějaký vchod i od nádraží, ale ne každý dělá na té straně. "silnice ze Zdic do Příbrami je velmi mizerná, vesměs až na kousky ouzká a s velmi silným provozem i kamionů. A když byly výluky vloni stran modernizace, tak náhradní bus když měl na příjezdu do Zdic +15 tak to byl docela úspěch." Kamión se tam sice běžně potká, ale "velmi silný provoz"? To zas ne. Těch +15 by při kratších cestách plně vynahradilo zajídění do Zdic pod náměstí, a hafo zastávek v Příbrami. Bus totiž zajede jak na Jiráskovy sady ve "staré Příbrami", tak do centra "nové Příbrami". Libcha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 20:59:15       dnesni dopravni odhad na R1252 (odj pha 15:41) (cisla jsou zancne orientacni) smichov odj 35 beroun vymena 10 zdice vymena 7 lochovice vstup 10 krizujici osobak 12 jince vystup 8 pribram vystup 8 nastup 25 krizujici rychlik 17 breznice vystup 20 Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1475 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 21:10:47       Já si docela umím představit, že souběžně s 200 s osobáky Březnice - BEROUN pojede bus Příbram - Jince - Hořovice. On to z Příbrami do Jinců souběh je a není. Jenže začala stavba 3. koridoru a tudíž teď tak 5-10 let to bude s ohledem na nespolehlivost vlaků čistě akademická otázka. Stačilo jak vypadal vloni bordel mezi Olomoucí a Zábřehem a to tam byl dokonce i výlukáč (podle kterýho to stejně vesměs nejelo). Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1202 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 21:20:51       "smichov odj 35" to je na všední den odpoledne docela slabota. Na druhou stranu je to úplně nový vlak ... jestli dobře chápu systém zápisků, tak Příbram-Březnice asi 55 lidí. "krizujici osobak 12" ... osobák jako vždy totání slabota. V každém případě, pokud by se něco mělo rušit, tak osobáky, a ne rychlíky. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1478 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 21:40:35       Tak ať se vybudujou zastávky (Příbram-zast.,Dominikální Paseky,Čenkov,Jince-zast.) nasadí se tam levná 810 se samoobluhou a je částečně vyřešeno. Jinak rušit osobáky a nechat jen rychlíky to sem snad ještě nikde neviděl. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2214 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 21:49:06       Špáňa: Jinak rušit osobáky a nechat jen rychlíky to sem snad ještě nikde neviděl. Křenovice horní nádraží - Vyškov na Moravě. Svým způsobem i Deštnice - Chomutov. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5385 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 21:50:33       Špáňa: nechat jen rychlíky to sem snad ještě nikde neviděl Část tratě 300 anebo z valné části rovněž trať 124 (tam se jedná o Sp). Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1479 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 22:01:38       Ta trať 124 vypadá zajímavě. Takže by se dalo udělat něco jako zrušit Os, rychlíky Pha-ČB převézt do kategorie Sp a zastavovat s nimi na 200 podle potřeby trochu více, zejména tam kde autobusové spojení je mizerné. Zkrátka Os a R na 200 sloučit do jednoho. Zastávky jako Rejkovice,Milín,Ostrov u Tochovic by se obětovat daly... mmch. Mohou stavět Sp vlaky na znamení? (Příspěvek byl editován uživatelem Špáňa.) Bílý_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 847 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 22:45:23       a za chvili bude bez osobaku i trat 220 z Veseli do Budejc Mnohdy je důležitější vědět o čem se mlčí, než to o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridor David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2216 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 22:51:41       Bílý_petr: No - tak to zase ne, ta "chvilka" bude trvat minimálně pár let. Špáňa: Mohou stavět Sp vlaky na znamení? Můžou. Viz letos trať č. 040 a zastávky Bělá u Staré Paky zastávka a Tample. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 943 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 22:54:10       nechat jen rychlíky to sem snad ještě nikde neviděl třeba taky Žatec západ - Podbořany Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2015 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 23:00:53       Třeba i v úseku Podořany (Kaštice)- Žatec na trati 160 zůstaly jen rychlé (R a Sp) spoje bez zastávkových vlaků,které nahradil v úseku bus.Ale cokoliv rušit je zatím předčasné,lid si zatím nezvykl. Jsem proti zbourání výpravní budovy v Ústí nad Orlicí.Nechci další Těšnov.Podepište prosím petici na http://www.stop-demolici.wz.cz/ Existují i jiné stavební varianty bez likvidace výpravní budovy. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2017 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 00:14:06       koukám,že Orky byl rychlejší a já si toho nevšiml,tak mi to prosím pak někdo z adm. smažte.Dík Jsem proti zbourání výpravní budovy v Ústí nad Orlicí.Nechci další Těšnov.Podepište prosím petici na http://www.stop-demolici.wz.cz/ Existují i jiné stavební varianty bez likvidace výpravní budovy.