| Autor |
Příspěvek |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4274
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 22:33:35 | 
|
pesymizmu
Co je to?
| Jaro, léto, burčák, zima. |
|
David_pecina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 495
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 09:46:32 |
|
mauricio: to je ta nejtvrdší a nejtěžší forma pesimismu 
Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3.
http://www.modelarimhd.tym.cz/ |
|
Hhoonnzzaa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 12:54:02 |
|
Velice se omlouvám za pravopisnou chybu. |
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 521
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 13:02:40 |
|
Jenom jednu?To je poněkud málo... |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4121
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 13:38:22 |
|
Nevyboulujici se kryty maji i anitry a porsata, tlacitko KB myslis odblokovani kolejovek ? To maji 15/15T taky. Ploch je tam taky pozehnane. 4 NP dvere a usporadani 1+0 v tehle casti je vyhoda. ovsem vnitrni usporadani je vec dost promenliva ..
Desing je subjektivni , kazdymu se libi neco jinyho.
| Český pravopis je freeware, ale v žádném případě není open source! Používej dle libosti, ale nemodifikuj ho! Lamer.cz |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3914
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 16:20:33 |
|
Honza:
To, že má tlačítko kolejnicové brzy, nepovažuji za nějakou výraznou devízu. V Brně je to sice jediný typ, ale např. Liberec tlač. KB má na všech reko tramvajích (T3M, T3R.PV...) a nějak moc si nedovedu představit využití v praxi.
Vzduchové pružení též nepovažuji za něco extra, neboť je to jedna z poruchovějších částí tramvaje.
Jinak když máš kontakty na SKD, zeptám se, v jakém časovém horizontu bude opraven SW pro 1801? Jednou už to nevyšlo, nesplnila TBZ.
Nicméně na 1803 se od zprovození prakticky nevyskytl jiný výraznější problém, než prostřední podvozek, jehož příčina problémů byla údajně vychytána, takže by mohla jezdit spolehlivě. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3915
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 16:22:14 |
|
PvvS:
Tlačítko KB, alespoň u RT6 funguje tak, že při stisku a přidržení ti postupně naskládá všechny kolejovky. |
Hhoonnzzaa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 17:18:54 |
|
SW na 1801 je problém, blíž nevím, docela se kolem toho mlží, ale jedná se o podobný problém, jako mají pražská poršata, malý výkon brzd. Každopádně návrat ke starší verzi nepředpokládá asi nikdo.
Teď jen dohad: Podle mě se snaží nějakým způsobem upravit vyhodnocování podnětů, které vysílají ty spropadený čamančidla, který plaší až moc... Je to možné? |
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 823
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 19:53:49 |
|
jako mají pražská poršata
Ha HaHa
Ze 40km/h na 12m. Myslím, že i s osobákem jsi ve mě.
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1512
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 20:00:15 |
|
Brejšín: to by bylo přes 5 m/s^2, jestli dobře počítám. Nepomohl sis opřením se o nějaký osobák před sebou? 
|
Tasa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 314
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 21:46:04 |
|
Manil:
Tlačítko KB, alespoň u RT6 funguje tak, že při stisku a přidržení ti postupně naskládá všechny kolejovky.
Po stisknutí tlačítka se ozve bušení relátek ve skříni za tebou a v zápětí bušení kolejovek o kolejnice, nějak mi tam chybí ta postupnost.
(Příspěvek byl editován uživatelem Tasa.) |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3744
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 21:59:45 |
|
Tak já jsem si myslelo, že se dneska prohání v Žanduli Tasa, a von visí na netu  . No každopádně v tuto pokročilou noční hodinu se rýpu poblíž Rosickýho náměstí v autě a 1803 profičela směrem Komín smyčka a chvíli na to zase zpátky na Osadu. I když zase se najdou lidi s refrénem "čtyři vlaštovky jaro nedělají"
| Na obrázku vidíme tmu dle nové směrnice EU (celá tma je pro zvýraznění osvětlena parkovacími světly). Směrnice je závazná; každý musí mít před domem správnou tmu. Správná struktura a hmotnost tmy bude pravidelně kontrolována dle platných norem EU. |
|
Tasa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 315
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 00:12:09 |
|
Ne, Tasa bohužel dostal nařízenou dovolenou. |
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1549
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 01:04:44 |
|
Ne, Tasa bohužel dostal nařízenou dovolenou.
Možná proto, že nejsi "hoden" ... jinak na plachtě na pondělí 8 lidí z volna a asi 20 brigádníků! Prazvláštní způsob .... omlouvám se za OT |
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 824
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 08:19:01 |
|
AD David Jaša
Ano pražská poršata mají toto zpomalení při plné dynamice a KB, co to děla s klientelou a proč nejvíc upadnutí cestujících je v poršácích si zajisté každý domyslí sám. Bohužel to naráží na skutečnost že maximální zpoždění je definováno jen pro provozní brzdu, nikoli pro + KB. To že 70% lidí spadne už jaksi výrobce neřeší, jelikož to není předepsáno. Zajímalo by mě zpoždění 13T jestli to tady někdo může napsat.
|
Tasa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 09:34:58 |
|
Duš: No to si děláš  , já hniju doma na nařízené dovolené (a ne jen já, že) a někdo si zatím vyžírá moji hoknu, jo. |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3322
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 12:35:51 |
|
K max. provoznímu zpomalení jen malá připomínka - např. v Österreichu je předepsáno maximum 3m/s2, pro vozy do USA to bylo dokonce ještě méně. Samozřejmě je to hodnota průměrná z 30 nebo 40km/h, okamžité hodnoty tam jsou vždy vyšší, hlavně v nízkých rychlostech.
Svého času se mi jistí škodováci chlubili, že s 14T dosahují hodnoty kolem 4m/s2 a strašně se divili, že jsem to označil za špatné. A jak se tak dívám tak to špatné je. |
Rt6n26
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 16:51:44 |
|
dneska na garantech d-3 19xx a 171x 
RT6N26 - modernizace známé RT6N1, tentokrát ten pokus o ůspěšnou modernizaci určitě vyjde!
omfg- Oh my Forrest Gump!
Nechci dosáhnout nesmrtelnosti svým dílem, ale tím, že nezemřu.
Golf je hloupá hra, jejímž cílem je dopravit velmi malý míček do ještě menší jamky nástroji k tomu nevhodnými. |
|
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3070
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 17:17:14 |
|
A přitom 1803 zvesela (nyní večer) jezdí na 003 02. |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1888
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 17:19:49 |
|
Ráno taky jezdila. Podle konkurenčního fóra zlobila plošina, ale po bleskové opravě se vrátila zpět na d-3. |
Rt6n26
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 18:44:53 |
|
kua, 4 hodiny ve vozovně a já si vyberu zrovna tuhle dobu!!
RT6N26 - modernizace známé RT6N1, tentokrát ten pokus o ůspěšnou modernizaci určitě vyjde!
omfg- Oh my Forrest Gump!
Nechci dosáhnout nesmrtelnosti svým dílem, ale tím, že nezemřu.
Golf je hloupá hra, jejímž cílem je dopravit velmi malý míček do ještě menší jamky nástroji k tomu nevhodnými. |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4030
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 21:34:40 |
|
Jak zasvěcení odhadují dobu trvání zprovoznění 1802? Řekněme, když se na ni začne makat hned v lednu, kdy by mohla začít jezdit?
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 21:49:23 |
|
Janatak: Na Silvestra. |
Ives
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 22:30:44 |
|
já bych řek na apríla.. |
Hhoonnzzaa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 22:40:41 |
|
Janatak: U 1802 odhaduji zprovoznění na minimálně rok. Záleží na spoustě faktorech: na financích, na vůli, na tom, kolik součástek bude potřeba vyměnit (objednat, čekat na dodání...), na počtu lidí, kteří se s ní budou zabývat a taky jak často. Určitě jsem nevypsal všechno, ale píšu jen to, co mě bezprostředně napadlo. Myslím, že ten rok je nejoptimističtější odhad, kterého můžu být schopen snad jen já Musí se také počítat s tím, že se z 1802 bralo co se dalo na 1801 a 1803.
Od prvních jízd do zasažení do provozu u 1803 uběhlo zhruba čtvrt roku, u 1802 počítám pak něco podobného. |
Quakeman
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.216.234.101
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 09:28:41 |
|
Optimálne maximálne spomalenie je spomalenie na hranici sklzu to jest cca 2,8m/s2 s rýchlosti 40km/h.Dá sa dosiahnuť aj väčšie za pomoci pieskovania a magnetiek ale je tu riziko neustáleho preklzovania kolies a robenie malých plošiek na kolese a zníženej bezpečnosti a komfortu pre cestujúcich. |
Polaanek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 10:22:29 |
|
No, a co použít součástky ze ex-pražských RT6? Mluvilo se o tom, že je SKD(?) prodá buď vcelku nebo na součástky. Taková 9104(?) by měla být téměř kompletní. |
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 10:25:39 |
|
Polaanek:
Jenomže ne všechny součástky z pražských RT6 jsou kompatibilí. |
Polaanek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 10:30:01 |
|
Mkzb:
To mě teď jen tak napadlo. Ale alespoň nějaké snad jsou, a byly by použitelné, ne?
A jaký je důvod nekompatibility? Obrácená polarita napajení a s tím související změny v (nejen) trakčních obvodech? |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3916
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 10:32:05 |
|
Janatak:
Plán je 10/10. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2854
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 13:10:07 |
|
Ahoj pánové, nemá tady někdo Žanetčí jízdní řád ve formátu srozumitelném pro vidláky z Práglu?
| Sem na světě spokojenej, má jen jednu vadu... Holky stojej vzadu, neudělaj řadu... |
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 758
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 13:29:33 |
|
pane A, myslíte jako 00-24 vozovna Medlánky ?  |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1140
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 14:55:50 |
|
Pane Absolute, hodláte se vypravit na lov? 
|
Kobra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 15:18:28 |
|
ad zprovoznění 1802:
sice na ní bude spousta práce, ovšem rozdíl oproti 01 a 03 je ten, že se bude dělat v ÚD, kde se na to vrhne banda lidí (ve vozovně na nich dělalo pár lidí, kteří se musí starat i o provozní vozy). Navíc v dílnách stejně dlouho zavazet nemůže. |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4123
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 16:42:20 |
|
Lepe bude zavazet za vozovnou.
| Český pravopis je freeware, ale v žádném případě není open source! Používej dle libosti, ale nemodifikuj ho! Lamer.cz |
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2855
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 18:11:02 |
|
Kalanis: Ano, zítra.
All: Díky, už mám všechny potřebné informace.
| Sem na světě spokojenej, má jen jednu vadu... Holky stojej vzadu, neudělaj řadu... |
|
Msl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 329
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 16:50:57 |
|
že se bude dělat v ÚD, kde se na to vrhne banda lidí
To, že se bude dělat v dílnách, ještě není zárukou toho, že to bude za dva týdny hotový. V první řadě je potřeba na to vyrobit jalový podvozky, aby to bylo vůbec do čeho rozvázat, protože tento vůz tady ještě nebyl (vyjma SP, ale to bylo v celku).
Navíc v dílnách stejně dlouho zavazet nemůže.
V podstatě může, už tady byl i téměř skoro roční ležák v podobě T3R 1615... Ale RT6 to určitě netrumfne - termín by údajně měl být 02-10/10. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3919
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 16:56:26 |
|
Msl:
Původní plán byl už od listopadu 09.
Jinak jalové podvozky pod "knitřní konce" krajních článků leží před halou vozovny v Medlánkách. |
Msl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 331
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 17:38:29 |
|
To se tam asi budu muset podívat. A pod střed tam máte taky něco? |
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 21:01:50 |
|
Podvozky pod vnitřní konce krajních článků má PvvS vyfocené.
Místo krajního podvozku lze dát klasický jalový podvozek.
Pod střední článek by mohl jít dát jalový podvozek pro Anitry, např ten, na kterém v Medlánkách stála skoro dva roky 1809 (měla zadřenou převodovku a Škodovka se tak dlouho hádala se subdodavatelem). |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3921
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 01:44:56 |
|
MKzB:
Předpokládám, že s tím středem to zdaleka nebude tak jednoduché... |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3789
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 21:11:30 |
|
Hele, vony ty dvě mají zase chřipku nebo co? Venku nevidět, ale ve vozovně stojí občas nahozený. Moc zima?
| Na obrázku vidíme tmu dle nové směrnice EU (celá tma je pro zvýraznění osvětlena parkovacími světly). Směrnice je závazná; každý musí mít před domem správnou tmu. Správná struktura a hmotnost tmy bude pravidelně kontrolována dle platných norem EU. |
|
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1575
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 21:27:15 |
|
Ty kozy musí někde být, ne! Po železnici se to přepravovalo právě na nich ... psalo se léta páně 1996 ...
Veru:
klasika .... střed a SM .... žádná změna! |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4141
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 21:39:39 |
|
Je to RT6, ta se jezdit boji .
| Český pravopis je freeware, ale v žádném případě není open source! Používej dle libosti, ale nemodifikuj ho! Lamer.cz |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3929
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 22:06:56 |
|
Duš:
1801 není střed, ale slabá EDB podvozku 1. |
Rhomosapienc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 428
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 23:27:49 |
|
Nevíte co se děje s pražskejma kočkama 9101-9104 ? už dlouho tu o nich nebyla řeč
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2747
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 16:33:51 |
|
Nejspíš stále beze změny.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Msl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 18:36:33 |
|
Je to RT6, ta se jezdit boji .
Ano, je to RT6 - už to je na tom podle tebe špatně... Sice to sem nepatří, ale nedovolí mi to si nerejpnout - vlečňáky jsou taky jenom čtyři a kolik jich jezdí, co? Jezdí jenom jeden - 1304 - ostatní (1302 + 1303 jsou na SO, 1301 na vozovně....) stojí. To je podle vás všech tady v pořádku, ale jakmile si dovolí "zdechnout" RT6, tak už je oheň na střeše... Ale pokud 1302 třeba dva měsíce nejezdí, tak to nikomu nevadí a nikde o tom není ani zmínka. Proč by taky? Přece to není RT6... Tak prosím nezatracujte tento typ vozu... (omluvte jednu dokumentační fotku vleku 1302 - i když to sem nepatří - možná se ho časem dočkáte, už se zavázal).
|
Eda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 887
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 22:27:58 |
|
Dobrý obrázek o poruchovosti vleků si člověk udělá, když si projde tabulkový výpis vypravenosti vleků na BMHD. Snadno lze pak zjistit, že poslední měsíc, kdy byly v provozu všechny 4 vleky byl květen 2009.
odkaz
Není to úplně ideální. Už pomalu přestávám věřit, že dosáhneme nějakého uspokojivého výsledku v souvislosti s vleky. RT6 jsem ještě takto nezatratil.
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3801
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 19:59:06 |
|
Myslím si, že fakt, že vleky jsou slepá ulička moderní tramvajové dopravy, už vyplynul na povrch nedlouho po jejich uvedení do provozu. Narozdíl od RT6, která, i když si o ní tady každý myslí svoje ať už pozitivní nebo negativní, je svoji celkovou koncepcí stále velice solidní a schopná (neplést slova koncepce, konstrukce a provedení).
| Na obrázku vidíme tmu dle nové směrnice EU (celá tma je pro zvýraznění osvětlena parkovacími světly). Směrnice je závazná; každý musí mít před domem správnou tmu. Správná struktura a hmotnost tmy bude pravidelně kontrolována dle platných norem EU. |
|
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1274
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 06:52:13 |
|
Co se proboha na obyčejném vleku může porouchat ?!
Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD
25.11.09 Renault Espace 1986 definitivně vyřazen a prodán novému majiteli
2.12.2009 Nově zařazen do provozu Fiat Multipla s alternativním pohonem na CNG
Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady
|
|
Kobra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 07:37:08 |
|
Hydraulika brzd. To je ostatně problém také RT6 a sem tam i 13T. |
M2359
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.131.163
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 09:26:52 |
|
a to ty brzdy nemohou byt jiny nez hydraulicky? |
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 526
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 10:29:24 |
|
Taky bych vleky nezatracoval. Šaliny mají přebytek výkonu a vlečňáky jsou levnou a operativní variantou zvýšení kapacity. |
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 14:14:58 |
|
Goldfinger:
Jenomže provoz vleků je dost drahej. Brzdy se u nich opotřebovávají poměrně rychle. Zatímco motorák brzdí elektrodymanicky, vlek musí kotoučovkama. |
Bbf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 15:11:01 |
|
Goldfinger, Mkzb:
A nešlo by elektrodynamické brzdění motorem nahradit jiným principem bez použití tření, třeba vířivou brzdou? Nemuselo by to být konstrukčně složité, když její obdobu máte i v rotopedu za tisícovku z Teska |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4907
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 15:47:30 |
|
určitě by to šlo, ALE: nutno použít schválenej materiál a díly, obrobek následně schválit jako komponent pro drážní vozidlo, pak schválit úpravu typu brzdy, pak typu vozidla... prostě nasbírat hromadu papírů a otisků razítek a vysolit hodně korunek či euro, překonat blbost některých ouřadů, konkurence, závistivců, šotoušů etc., prostě samá positiva a sociální jistoty...
| Sebenesmyslnější údaj, je-li zadán v příslušné tabulce, nemůže být nesmyslem, protože slouží k manažerskému rozhodnutí. |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3805
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 16:01:20 |
|
Jen bych připomněl, že vlek jako takový není jen problém brzd. Celková myšlenka je prostě slepá. Vůbec si myslím, že provozování jakýchkoliv spřažených souprav, a tím myslím i klasickou dvojici T3, je v současné době překonána. Zmiňovaná operativnost rozpřahování dle mě není téměř využívána (tím spíš ve velkých provozech) a nevyvyžuje ztrátu prostoru vzniklou mezerou mezi vozy a tím hůř plnohodnotonou kabinou v B voze, která není v některých případech využívána vůbec, s vyjímkou jízd třeba po dílně, na což by stačilo jednoduché ovládací stanoviště ve stylu zadních couvacích panelů.
| Na obrázku vidíme tmu dle nové směrnice EU (celá tma je pro zvýraznění osvětlena parkovacími světly). Směrnice je závazná; každý musí mít před domem správnou tmu. Správná struktura a hmotnost tmy bude pravidelně kontrolována dle platných norem EU. |
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3308
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 20:38:26 |
|
Verusha: Naopak, moderní koncepty dopravy by měly počítat s modulárností vozidel. A to né takovou, že výrobce dodá jednou tří, podruhé pěti článkovou verzi. Ale právě takovou, aby se vozidla (jednotlivé kapacitní jednotky) mohla spřahovat a rozpojovat do souprav podle poptávky. Pokud uděláme koncepci MHD takovou, že na ní vystačí pouze velkokapacitní vozidla, budeme večer vozit vzduch a když se změní poptávka, začneme vzduch vozit i přes den. Pokud postavíme systém na soupravách kratších vozů, můžeme vozidla libovolně kombinovat a vzduch vozit nebudeme... V tom je právě kouzlo krátkých, spřahovatelných vozů.
A to, že tohle kouzlo na mnoha místech ještě neobjevili, za to může §1 - nikdy se to tak nedělalo, takže to tak nebudeme dělat
(Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.)
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4151
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 21:05:03 |
|
A kde takovy harakiri praktikuji ? POkud vim tak dneska se spis preferuji viceclankovy vozidla . Solo vozy se recykluji snad akorat v par statech byvalyho vychodniho bloku.
Jinak pokud ma vlek naklady na brzdeni , okolo 1,50 Kc / Km. To nejni zrovna laconej provoz za bezmotorovou boudu na kolech.
| Český pravopis je freeware, ale v žádném případě není open source! Používej dle libosti, ale nemodifikuj ho! Lamer.cz |
|
