Archiv do 30. ledna 2009

Autor Příspěvek Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4725 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 22:21:50       V podstatě nic... VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr Lada_z_bmhd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 22:49:36       Osobně si myslím, že čeká až zpadne účetní hodnota, aby mohla být sešrotována. Tramvaják: S tou RT6S pokud by byla nabídnuta k prodeji za cenu šrotu tak by se to možna Dp vyplatilo. Např. kvůli zde zminovaním stejným ND např skla atd. Měl bych prosbu má tady nekdo opravdu znalý tabulku vyrobených vozu RT6 i licencne vcetne prototypu a tak i s jejich dalsim osudem vcetne v.č a e.č pod kterými sloužili např i jako prototypy? Úplně všech?? Např i karoserií urcenych na crash testy? Už jsem viděl nekolik tabulek ale žadná nebyla kompletní. Díky moc Tramvajak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 23:23:20       Lada_z_bmhd: "Např. kvůli zde zminovaním stejným ND např skla atd. " A v tom je ten vtip - že těch společných ND moc není tramvajakovy webové stránky rt6_z_lbce Neregistrovaný host Odeslán z: 194.212.22.2 Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 00:43:33       RT6N1 Prototyp 0028, již byl sešrotován v.č.nemám u sebe Praha 9101 až 9104 - výrobní čísla nemám u sebe Brno 1801 až 1804 - 180147 až 180150 MPK Poznaň Vozy byly vyrobeny v Polsku, výrobní čísla ČKD jim tuším nebyla přidělěna. Kolik jich tam jezdí? RT6S Liberec 85 - v.č.nemám u sebe Jurda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 01:35:11       Asi nějak takhle 0028 - v.č. 179 621 1801 - 1804 - v.č. 180 147 - 180 150 9101 - 9104 - v.č. 180 143 - 180 146 85 - 180 151 Na přechodu pro chodce, drtí TATRA důchodce.... Filip_daněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 509 Registrován: 12-2005 Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 07:25:47       MPK Poznaň Kolik jich tam jezdí? 10. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2410 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 08:23:20       Tak pozor - MPK Poznan č. 401-405 jsou origoš ČKD a jen č. 406-410 byly montovány ve fabrice Ceglieski. Lze to vyčíst i z výrobních štítků přímo na vozech. Na snímku je jedna z Poznaňských RT6 v ČKD DS dne 25.6.1997. Blondýna, zrzka a pak... kudrnatej černej chlap s kytarou ! Lada_z_bmhd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 12:34:39       Tech prototypu bylo, ale víc ne?? Jurda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 12:47:13       Ad Lada z bmhd: No byly jenom dva různě označené, např. 0028 byla 9051 a taky 84. 85 byla 0031. Na přechodu pro chodce, drtí TATRA důchodce.... rt6_z_lbce Neregistrovaný host Odeslán z: 194.212.22.2 Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 18:40:40       Absolut: a ty výrobní čísla tech poznaňských jsou jaká? Zajímalo by mě to. Díky. Může tu někdo napsat kdy byly naposledy v provozu pražské 9101, 9102, 9103 a 9104 a brněnské 1802 a 1804? Díky. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2417 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 18:59:42       Neeviduju výrobní čísla, sorry. Na to máme jiné mistry. Praha - provoz - co jsem osobně viděl a zaznamenal: Praha - RT6N1 s cestujícími: 9101 - 3/1998, 9102 - 11/1998, 9103 - 6/1999, 9104 - 11/1998. Praha - RT6N1 zkušební a cvičné jízdy: 9101 - 4/1999, 9102 - 10/1999, 9103 - 6/1999, 9104 - 1/2002 (po repasi v ČKD) Praha - RT6N2 zkušební jízdy: 9101 - 10/2005 (po modernozaci v PARS) (Příspěvek byl editován uživatelem Absolut.) Blondýna, zrzka a pak... kudrnatej černej chlap s kytarou ! Filip_daněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 12-2005 Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 19:02:53       rt6_z_lbce: v případě brněnských vozů doporučuju využít evidenci BMHD. Fricoolinek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 00:25:48       Absolut: Ty termíny, jak píšeš v tom příspěvku s RT6kami, tak tím máš na mysli okamžik, kdy si viděl tu a tu RT6tku na tom a tom druhu jízdy poprvé nebo naopak naposledy? Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2419 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 10:28:27       Naposledy. Blondýna, zrzka a pak... kudrnatej černej chlap s kytarou ! Lada_z_bmhd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 11:44:02       A nemá náhodou někdo zpracovanou tabulku o techto vozech vcetne polska??I tech licencních? Jinde se nevyráběli ne mimo toho polska?? Lada_z_bmhd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 11:44:48       Ani nevyváželi? Eda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 14:04:56       Ježišmarja Laďo, jak kdyby to tu už všechno minimálně jednou nepadlo a na netu nikde nebylo. RT6N1: prototyp: 179 621, r. v. 1993, evč. 0028, 9051, 84; nátěr v klasickém schématu zelený, později červený až do šrotace v. r. 2002. Brno + Praha: 4+4 ks, snad není co dodávat... Poznaň: 5 ks z ČKD, 5 dovyrobeno v Polsku, viz Absolutní příspěvek... = 1+4+4+5+5 = celkem 19 ks RT6S: prototyp: vyroben 1996, v.č. 180 151, evč. 0031, modro-žluto-bílý nátěr, později (1998) přelakován do libereckého laku a odprodán do Liberce (evč. 85) = 1 = celkem 1 ks www.bmhd.cz - vše o MHD v Brně a okolí Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2955 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 14:17:04       Eda - ber to tak, že opakování = matka moudrosti... Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! Goldfinger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 449 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 15:06:37       Když Žofka pilně běhá, kdy vyjede její zatím bezejmenná sestřička 1803? Tramvajak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 737 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 15:20:22       Goldfinger: až bude zprovozněna... tramvajakovy webové stránky Tasa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 15:43:38       Tak Žofka zrovna moc pilně neběhá, dneska ráno nevyjela, zřejmě nestihli opravit drobnou závadičku, která na ní byla. Žádné strachy, nic na výzbroji, pojezdu, brzdách, je to prkotina s kterou by se dalo klidně jezdit. Lada_z_bmhd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 15:53:37       Eda: dekuji za uplné shrnutí. A vsem zde diskutujícím se omlouvam, že jsem se teda ptal na jednu vec víckrát. Moc dobře Edo vís, že tramvajová trakce je pro mě španelská vesnice a jsu v tomto smeru laik. rt6_z_lbce Neregistrovaný host Odeslán z: 194.212.22.2 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 22:48:09       Jedna nehoda tramvaje s kamionem, pak tam přijede RT6. Poznaňská. odkaz rt6_z_lbce Neregistrovaný host Odeslán z: 194.212.22.2 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 22:52:04       Tady je pokračování. Fotky. rt6_z_lbce Neregistrovaný host Odeslán z: 194.212.22.2 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 23:00:40       Ještě likvidace nehody: odkaz Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5375 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 09:19:28       Ta tramvaj vypadá zachovale, zatímco ten kamion našrot Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2786 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 13:14:19       Proč nejezdí Žofina? Pořád jen kvůli vadnému "mrtvému muži?" Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD Tasa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 14:57:56       asi jo Msl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 17:43:16       1801 dnes stále na vozoně... Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2423 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 18:27:39       ...a já pořád čekám na škrtátko na 9101 a pořád nic... Blondýna, zrzka a pak... kudrnatej černej chlap s kytarou ! Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2886 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 18:38:52       já pořád čekám, že si někdo vezme Žofinní tramvaj za manželku a taky stále nic Haf a pac. Msl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 18:41:26       Jinak ertéčka z Prahy by snad mohli dojít do štatlu, snad už je prý podepsaná smlouva, první by měla jít údajně RT6N2... (Teda pokud to tady už někdo nepsal) (Příspěvek byl editován uživatelem msl.) x_x_x Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.7.85 Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 19:35:29       Jedna jim pořádně nejezdí a už chtějí tahat další mrchy a jako první zrovna tu největší ...N2 Jsem zvědavý jestli se nakonec povede ÚD udělat 6 kusů nebo budou rádi za ty 4 kusy které se budou občas hýbat. Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3683 Registrován: 7-2003 Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 20:36:08       N2 by mela bez vetsich problemu dokoncit testy. Tam uz je vymeneny snad vsechno poruchovy. Už nikdy více akci s kindermafií Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3342 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 20:37:17       Je to furt jenom blbá tramvaj. Nevím, proč se okolo té "poruchovosti" nadělá tolik oštary, když všichni vědí, že pravidelnému provozu bránil úředník a dále nechuť opravit banální závady. Například zahodit projekt rekonstrukce tramvaje jenom proto, že se mi prodřou káble a následkem toho z kopce propálím brzdy, je dost luxus. Nevím proč se tu bráníme nákupu pražských "krámů", i kdyby k tomu došlo, tak je to jedno z těch logičtějších řešení, rozhodně lepší než to všechno shodit ze skály. A jestli k tomu dojde nebo ne, to tu stejně nikdo z vás neovlivní. 21Tr 22Tr LIVE Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 20:42:26       Jo, jenomže ty brzdy byli následkem zkoušky zda je tramvaj schopna dojet do vozovny bez EDB - tak není. Asi jsem z jiného světa. Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2788 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 21:01:58       Jak jsou na tom prosím pražské RT6? Mám pravdu?; 9101 RT6N2 (neschválená) 9102, 9103 vybrakované 9104 takřka kompletní, motory na 9101 Díky! Pak by nebylo špatné dovézt pražské RT6 do Brna, 9101 zkusit schválit, 9104 zprovoznit a nahradit touto tramvají naši 1804, no a ze zbylých třech vozů - 1802, 9102 a 9103 zkusit udělat jeden kompletní (třeba právě 1802) No a teď jsem zvědav jaká bude realita Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3684 Registrován: 7-2003 Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 21:06:01       Brejsin : nebylo to spis po tom zkratu od kabelu ? Už nikdy více akci s kindermafií rt6_z_lbce Neregistrovaný host Odeslán z: 194.212.22.2 Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 21:15:38       Když jsme u těch šotodohadů: Zprovoznit maximální počet RT6N1, kolik půjde poskádat dohromady. 1801 (už jezdí), 1803, ex 9104. Schválit ex 9101 a na dalších udělat modernizaci na N2. 1802, 1804, ex 9102, ex 9103. Pokud by s těch dílů šla zprovoznit ještě nedna N1 tak by to bylo 1:1 (od každého typu jedna, a aby nebylo brno tak každý typ by měl po 4ks) Toto je ta nejoptimističtější varianta (pro některé nejpesimičtější ) x_x_x Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.6.16 Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 21:17:30       Jeden den že N2 je atyp a blbos to schvalovat a druhej den zas že by N2 nemusela byt tak hrozná. Ohledně tipování kolik RT bude živo, já odhaduji také 4 kusy. I když se šušká větší číslo x_x_x Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.6.84 Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 21:28:08       rt6 z liberce Nějak ti ty šotopočty nevycházejí ale jinak doufam že tato šotoidea nadále zůstane šotoideou Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3345 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 21:47:19       Brejšín - nevím jak tramvaj, ale trolejbus taky bez EDB není schopen plnohodnotné jízdy. Když si vezmeš kterejkoliv trajf, ať už všeobecně za spolehlivé považované eMko nebo třeba jednadvacítku, tak si s tím stoupni nahoru na Vinohrady a jeď s PLNĚ LOŽENÝM vozem dolů na Starou osadu. Dole, pokud se ti tam podaří zabrzdit, se ti z brzd vysype rezavošedý cosi a smrad bude až v Kohoutovicích na druhé straně města. Ano, RT6, nacpaná kolejnicema, není schopna bez EDB brzdit tak, aby nedošlo k "hoření brzd". To ale s prominutím není schopný žádný vozidlo. Jenom řidič blbec (teď nemám na mysli ten konkrétní případ s prodřením kabelů) ví o závadě na EDB a pokračuje dále v jízdě s cestujícíma (nebo s kolejnicema a pískem, to už je fuk z hlediska hmotnosti). Je to opět pouze smůla a kouzlo názvu RT6. Když se to samý stane na T3, tak se to budepovažovat za běžné, když se to stane RT6, tak je to krám. Neboj, znám to od nás. Když se vypálí pojistka na 14Tr, tak to je přece normální, když se to stane na 22Tr, tak je to škodováckej šmejd. 21Tr 22Tr LIVE Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2061 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 23:11:10       Brejšín: "Jo, jenomže ty brzdy byli následkem zkoušky zda je tramvaj schopna dojet do vozovny bez EDB - tak není." Ale no tak, zrovna od tebe bych takovou blbost nečekal... Jasněže nebyla, stejně jako by toho nebyla schopná jakákoliv jiná s třiceti tunami zátěže a jak jistě víš, některé na Barrandov nesmí ani bez zátěže. Edit: Vychladl jsem, dočetl až na konec a pak teprv zjistil, že Verusha popsal to samé... (Příspěvek byl editován uživatelem Demon3.) Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1774 Registrován: 8-2003 Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 23:43:20       rt6_z_lbce: už jsem to sice jednou psal ,ale napíšu to ještě jednou a doufám ,že naposledy 401 -> výr.číslo 180162/1997 402 - 405 -> výr.číslo 180247 - 180250/1997 406 - 410 -> výr.čísla neznám -> páč byly vyrobeny v Polsku tak jak psal Absolut Zahadam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 00:04:50       Tady pár fotografií ze soboty z Brna více fotek najdete zde http://www.prazsketramvaje.webnode.cz Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4748 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 00:11:57       Na první a třetí fotce jsou hezké RT6. VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr Duš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1264 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 01:02:34       Na té třetí v tom hlavně sedí "řidič na baterky" ... vyložený technický talent .. chudák 13T !!!! Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3256 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 06:44:02       ad odstávka 1801: Stojí opravdu kvůli mrtvému muži, je to chyba SW. ad 9101 do Brna: S prominutím mi to připadá jako absolutní nesmysl. Po podniku se nakecá spousta nesmyslů podávaných jako zaručené info, takže bych to moc neřešil. Bohužel je připuštěno, že nějaký šrot se z Phy do Brna bohužel přesune, ale radši bez komentáře. Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1775 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 08:19:57       Manil: jak to čtu tak je to všude stejný někdo vypustí nějakou 3,14čovinu a potom to už letí rychlostí Rez Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 9-2008 Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 08:43:28       Já si osobně myslím, že to má DP moooc dobře spočítané, jestli se mu vyplatí opravit a zprovozňovat 12 let staré a poruchové tramvaje (které vlastně ještě nebyly schválené jako typy) nebo je radši odprodat za cenu šrotu a koupit nové. A na to mít dotaci z EU. A s pražáky je to od začátku domluvené. Vždyť doba začátku zprovozňování sedí s odmítnutím pražáků na nich cokoliv dělat. Myslím si, že snahou DP je v Brně mít co nejvíc RT6. A nekupovat dál T13. Krom těch 20 nasmlouvaných kusů. A otevřel bych diskuzi: co je lepší tramvaj RT6 nebo T13? Po stránce technické, po stránce ceny, komfortu cestujících, osobních simpatiích a antipatiích. Veškeré problémy vznikají vždy v prostoru mezi židlí a klávesnicí. TMB Neregistrovaný host Odeslán z: 195.178.65.130 Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 09:09:40       1) Pořízení 9104 z Prahy považuji za vcelku rozumné, minimálně by se dala využít jako "náhradní díl" pro "rekonstrukci" 1804 (a 1804 fyzicky použít pro kompletaci 1802). 2) 9101 bych také úplně nezavrhoval - po schválení 1801 by se totiž dala schválit do provozu už jen jako rekonstrukce již schváleného typu (což je o něco jednodušší) 3) osobně jezdím jako cestující radějí RT6. 13T má proti ní opravdu sprasený interiér, samý "design", ale nepohodlná sedadla, blbě rozmístěná (kolmá opěradla, příčně uspořádaná sedadla narvaná až k bočnici, takže nemám kam dát ruku), madla, kterých se nedá držet (na stropě jsou mimo dosah a na těch zakřivených svislých máte zalomené zápěstí), o neprůchodných článcích s podélnými sedadly pouze pro sedící cestující nemluvě. To vše by ale šlo dořešit, kdyby se chtělo. A jelikož DPMB avizuje nějaké změny od 21. vozu, tak jich asi bude víc než 20. Po technické stránce - výzbroj, podvozky, chodové vlastnosti, je 13T dál než RT6. Nicméně by designéři a konstruktéři mohli opět vzít v úvahu, že ve vozidlech MHD občas jezdí i nějací cestující - což platím i třeba o Citelisech nebo 25Tr. Shaman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 09:29:02       Rez: co se meho nazoru tyce, tak vyhrava RT6 Cena: RT6 poloviční (neplati se za odporny cela) Délka: RT6 kratší Kapacita: RT6 větší Podvozky: RT6 jen jeden pevnej.. Taky me fascinuje to, ze pred 13lety bylo mozno vyrobit NP podvozek a po tolika letech vyvoje, modernich technologii a strasnych penez byl vyroben podvozek s jednim schodem, byt hnanej. Za ty roky, tolik moznosti technickych inovaci... Z hlediska osobnich sympatii rozhodne vede RT6, protoze k ni nemam odpor jako ke zbastlenymu predrazenymu brusu dvojiho nezavisle na sobe vyvijeneho designu. ..že snahou DP je v Brně mít co nejvíc RT6. A nekupovat dál T13.. jo mam podobnej nazor Stavba modelu trolejbusu 14trR 1:8 MacOS Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2790 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 10:52:20       ..že snahou DP je v Brně mít co nejvíc RT6. A nekupovat dál T13.. Kéž by... Co se týče 13T - když mi zrovna jede, celkem rád se svezu, jízdně je pohodlná než přijde oblouk, výhybka... ale sedačky jsou hrozné, alespoň ty po/proti jízdě - úzké, málo místa... kdyby místo 13T, 14T... pokračoval vývoj Vektry, bylo by to daleko lepší - design se mi líbí více, interiér v Anitře mi vyhovuje... navíc světlé prvky interiéru v 13T (obložení) jsou hned zaprášené, snadno zašpiněné, avšak to samé platí i o novějších Citybusech, Citelisech, 25Tr, příp. Variích... Nejvíce mě mrzí to, že za cenu 1x 13T by se dalo koupit jedno klasické a dvě kloubová Varia, která tvoří elegantní a velkokapacitní soupravu, na d-1 a d-12 daleko vhodnější, než právě 13T... Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD Hodis Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.121.155 Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 11:04:08       že se vám do toho pletu ... ale když názor, tak jsem neodolal S RT6 zkušenosti nemám, pamatuji si ji jen z dob prvního prototypu, kterak mi v Řepích v noci rachotil pod okny. Bylo to fakt strašný, párkrát jsem si říkal, že půjdu ven a rozbiju tomu řidiči hubu (samozřejmě, on za to nemohl a vůbec nadsázka, ale zapomenout na to nejde - aspoň kdyby jezdil trochu pomaleji... ). Rachocení se podobně jako u 14T snad podařilo odstranit, takže to už neplatí ale ... plně se připojuju k názoru TMB i Shamana, bo 14T má jednu základní nevýhodu. Je to nesmyslně drahý přetechnizovaný krám, kde je design nadřazený nad funkčností. To třeba nevadí, když si zpovykaný manager koupí jako služební káru nějaké imageové auto, bo to je jeho rozhodnutí a on v něm jezdí. U věci, která má roky sloužit veřejnosti (opakuji sloužit) je to zásadní mínus. Sakra je to pořád jenom tramvaj, proč má být za každou cenu složitá jak raketoplán? Jen proto, že máme 21 století? Sex budeme taky provozovat po síti, jen proto, že už je to technicky možné a dřív to nešlo? Takže já jsem spíš pro RT6, bo za relativně nižší prachy snad udělají větší službu. A to že nemají lepená okna a další soudobé vychytávky rád oželím. A na to kolik jim je, jsou to pořád fešandy. BTW 15T je od pohledu krásná tramvaj. Ale z hlediska té šílené a zbytečné komplikovanosti je to imho stejná cesta do pekla. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2425 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 11:26:47       Hodis: To smrdí filosofickým OT. Jo, taky mě někdy napadá, že pokrok vede ke složitosti a složitost vede k záhubě, vybavuje se mi knížka z 90. let myslím podle filmu nebo předloha k filmu Total Recall, tam o tom byly zajímavý úvahy na todle téma a taky tam myslím došlo na downgrade z virtuálního sexu na normální sex a zjištění, že ty nehygienický a systémově zastaralý výměny tělesnejch tekutin jsou docela příjemný. Btw: Diskuse nepovoluje termín " c y b e r s e x ", napsalo mi to varování, že je to vulgarita. To je úlet Blondýna, zrzka a pak... kudrnatej černej chlap s kytarou ! Shaman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 11:33:30       Nesmíme taky zapomenout, že porovnáváme "13 let starý levný krám" a "moderní nízkopodlažní drahou tramvaj" ...no, já radši ten "krám" A když se tu mluvilo o designu, nepřipadá mi 13T povedená, ale když je to moderní trend, tak se těším na Karosy B731 s čelama Škoda Octavia blbost? oni to nějak dokážou hlavně když to bude drahý a hnusný Stavba modelu trolejbusu 14trR 1:8 MacOS Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 47279 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 12:27:51       Diskuse nepovoluje termín " c y b e r s e x ", napsalo mi to varování, že je to vulgarita. To je úlet To není úlet, to je ochrana před spamovacími roboty... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2429 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 12:32:34       Tak potom ten úlet schvaluju, pane MZ Blondýna, zrzka a pak... kudrnatej černej chlap s kytarou ! Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3260 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 13:11:35       Rez: DP nemá spočítané nic. V současném přístupu k nepojízdným RT6, resp. té jedné, která vypadá, že by možná po vlastních někdy odjela, přistupuje stylem, že když někdy mezi údržbou všech ostatních tramvají zbyde čas, tak něco uděláme...což je v podstatě jediný možný a "legitimní" způsob. Kdyby se teď přivezlo něco z Prahy, tak to jednak není kam dát a druhak by to stálo bez hnutí dlouhou dobu, v řádu let. Karlos88 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 5-2008 Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 16:40:53       Tak když jste to tu otevřeli tak se taky přidám.S 13T zkušenosti nemám,neboť nejsem z Brna ale podle osobních zkušeností z 14T a z názorů známých kteří v Brně 13T jeli usuzuji že větší krám se vyrobit nedal.A co se RT6 týče,jel jsem v ní zhruba před 12 lety,takže nemůžu objektivně soudit,ale podle mě je to nádherná tramvaj které hold politika v Praze nepřála. věřím ve zprovoznění RT6 i v Praze.