Archiv do 23. února 2010

Autor Příspěvek Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 874 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 18:07:20       Sobotní Jihlava: CZ LOKO Okříšky 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2133 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 12:50:31       V pondělí po sedmé ráno pozorován v Okříškách Mn s 2x742 v čele a cca 15ti vozy na háku. Solidní zátěž Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1044 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 13:41:40       Ragent:Ty Mn bejvají nárazově solidně vytěžovány,není tak dávno co se odpoledne na Jihlavu pomale nevešel v Okříškách do stanice... Jinak včera Rn od Jihlavy v podání 742 250+208+cca 7vozů směsky+15 zmiňovaných rakví+hytlák+742 427. Včerejší večerní běžka na Jihlavu 742+2 uhláky+1 kotel(nějak se to nemůže furt pořádně probrat,většinou mívá tak 2-7 vozů),na Břeclav 2x742 plus pakl přes celou stanici(vesměs vozy na dřevo),na tu Břeclav to bejvá celkem solidní,ikdyž taky ne vždy Bardotak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 547 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 14:20:52       Ad Lokofanda:Budme rádi že nám na 241 opět jezdí raketa.Pochop že pod drátama je provoz levnější jak hnát všechno po 241 do kopců s dvojčetem 742 a postrkem 742.Ano zátěž je nárazová ale vše záleží na dopravci kude poveze své vlaky.Minulí týden byly v Budovicích Šauerky a kdybych se o nich nezmínil tak o tom ani nevíte škoda jen že sem byl v práci a viděla to manželka.Pánové číhejte u trati Šauerky budou Budějovice točit ještě jednou pro obilí. januch1 Neregistrovaný host Odeslán z: 212.96.160.52 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 17:57:27       Pondělní běžka do Znojma při křížování v Olbramkostele. Dlouhá od hranic po hranice. Bardotak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 19:43:25       Janouch1: moc pěkný křižování.Koukám že je pěkně vtěsnaná za odjezdovím návěstidlem pokud se nepletu škoda že sem byl včera v práci a nevyfotil si jí měla prej 1500 tun. Koudsk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 1-2010 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 09:47:42       Tady je ta pondělní Rn 44055 mezi Znojmem a Šatovem.Foto od kolegy Do Znojma to mělo 22 vozů,1369t.Ze Znojma 17 vozů 1249t. Ad Bardoťák:Na ten vlak by klidně stačily 2*742.V budoucnu 1 taurus s velkou rezervou. V dobách,kdy jezdily 751,tak si pamatuju i vlaky 2400t. Lukesvoboda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 11:06:51       Já se vůbec divím, že ty koucoury nasazují. Zas až tak moc nemám přehled, ale myslím, že ty koucoury moc přeceňují a na vlaku jedou tři a asi mají taky dost, Hlavně že většina bardotek je v nebi a teď se s tím tahá kde co. Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1047 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 17:57:14       Tak jsem si při dlouhým dni dal tu práci a přefotil,něco ze svýho skromnýho alba...Nevím jestli už jsem sem mějakou z nich nedával...Ale tak trochu zavzpomínat neuškodí... Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 08:54:21       Lokofanda: supr fotky, v prostřední řadě úplně napravo to je tuším Ex Znovín. Byl to zvláštní vlak tenkrát o vinobraní, jen si nejsem jistej tím názvem, jen vím, že to byl expres...ale díky za fotky:-) Bardotak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 550 Registrován: 9-2008 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 14:16:40       Mimořádnost v provozu Trať 241 | Znojmo - OkříškyÚsek: Stařeč - Kojetice na Moravě Kraj: Kraj Vysočina Počátek: 18.02.2010 12:25 Příčina: následky srážky vlaku s automobilem Plánovaný konec: 18.02.2010 15:00 Stav: probíhající Zjistit polohu vlaků Zobrazit na mapě Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Provoz přerušen. Náhradní autobusová doprava je zavedena v úseku Okříšky - Kojetice na Moravě. Poznámka: Střet vlaku Os 24810 s osobním automobilem. Poškozen je motor 810 097-6 PP Znojmo. Bardotak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 9-2008 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 17:35:53       Dnešní mlhavé dokumentační dopoledne v Moravských Budějovicích.Rn 44 055 dojela do Budějovic z Jihlavy v čele s modráskem 742 427-8 se 3 loženýma easama dřevem a vyčkávala příjezdu Mn 82 470 z Jemnice.Po příjezdu manipuláku v čele s dvojčetem 742 212-4+742 251 se 2 loženýma easema se železným šrotem+daak.Po posunu přebrala 742 427-8 ložené vozy z Jemnice+1 eas loženej železným šrotem v Budějovicích a odjela se 6 easema směr Znojmo.Mn 82 470 se vydal po 11 hodině ve složení 742 212-4+742 251+Daak+1 eanos Nacco směr Okříšky.Počasí nepřálo bylo silná mlha ale v Budovicích bylo celkem živo šibovala poze 742 427-8 od rakety dvojčata od manipuláku stála. Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 1-2010 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 18:29:33       Zdarec, tak jsem zjistil jednu docela blbou věc..A sice že z Kolína do Brodu ty osobáky jezdí jen v pracovní den. Není to málo? Když vezmu v potaz že přímý Os vlaky Kolín-Žďár jsou jen dva? sám jsem je používal, když jsem jezdil z práce, a teď je to takhle divoký.. Pavlík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 943 Registrován: 5-2005 Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 00:06:18       Adalbertinum: co si kraj objedná a zaplatí, tak to má. ICQ: 249-523-014 Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 1-2010 Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 13:17:37       Pavlik: Ale mohl by brát v potaz lidi.. takhle je do vlaků nepřiláká Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 844 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 15:11:05       Adalbertinum: socani a brát v potaz lidi? Neblázni, ty uměj akorát tak kecat.. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5620 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 15:14:15       Adalbertinum: - Má vlastně kraj coby objednatel dopravy nějaký důvod, nějakou motivaci, přilákat do těch osobních vlaků víc lidí? - Některými zastávkovými vlaky na trati č. 230 jsem v posledních několika letech jezdil ve víkendových dnech docela často. Bohužel hlavně právě ve "Vysočinské" části v nich opravdu moc lidí nejezdilo. - I když k jistému omezení došlo, např. mezi Světlou a Čáslaví jezdí i o víkendech 7 párů zastávkových vlaků. Vzhledem k tomu, že po trati jezdí i o víkendech celkem dost rychlíků, které zastavují ve všech městech na trati, není těch 7 párů víkendových zastávkových vlaků dostatečný (nebo dokonce i příliš velký?) počet? Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 845 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 16:49:24       David: začínáš se opakovat, všichni tu víme, že ti trať 230 leží v žaludku David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5624 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 17:02:42       Hyvrysák: Něco věcnějšího napsat neumíš? - Tržby z těch osobních vlaků si ČD přece nechávají, nebo se snad něco změnilo a tržby kraji vracejí? Jestli Českým drahám ty tržby zůstanou, proč by se tedy vlastně měl kraj nějak snažit, aby v těch vlacích (nejen na 230, ale i kdekoliv jinde) jezdilo víc lidí, když bude stejně platit stejnou částku? - K tomu počtu lidí jsem napsal jenom to, co jsem při svých cestách viděl. Mohla to být náhoda, možná jsem jel vlaky, které patří mezi ty méně vytížené (však jeden z nich už od loňského roku ani nejezdí), to je samozřejmě možné. - Opravdu není pro obce jako Okrouhlice, Josefodol, Sázavka, Leština, Nová Ves, Vlkaneč, Horky + okolí pohleďského nádraží, 7 párů vlaků za (víkendový) den dostatečným počtem? Kolik vlaků by podle tebe byl dostatečný počet? Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 1-2010 Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 18:41:10       david: 7? O víkendu jezdí5903, 5905, 5909, 5915.. To jsou čtyři.. Pak možná jezdí něco mezi HB a Světlou , ale ty pak jedou na 212 ku.. Tak nevím, kde jsou ty tři další víkenďáci....A ve všední dny to je sice lepší, ale přímých vlaků o pár ubyde, jede jen 5905,a 5915.. pokud víte o víc vlacích, prosím,o doplnění.. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5625 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 19:26:12       Adalbertinum: Jak jsem napsal tady, tak např. mezi Světlou a Čáslaví jezdí i o víkendech 7 párů zastávkových vlaků. . Ve směru Kolín - HB: 5933, 5903, 5905, 5909, 5913, 5915, 5941. V opačném směru: 5940, 5904, 5906, 5910, 5916, 5918, 5932. V obou směrech tedy v úseku Čáslav - Světlá nad Sázavou, který jsem uvažoval, skutečně o víkendu jezdí 7 párů vlaků. Jestli máte/máš (nemám nic proti tomu, abychom si případně tykali ) na mysli spojení ve směru z Kolína až do HB, tak v celé trase jede o víkendech jen 5 párů zastávkových vlaků, ale taky 9 - 10 párů rychlíků. Vzhledem k tomu, že ve všech městech ty rychlíky zastavují, není těch 5 párů zastávkových vlaků jedoucích v celé trase dostačujících? Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 1-2010 Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 19:57:52       David: Nee, tykání mi nevadí.. Joo, máš pravdu, je to tak.. byl jsem se podívat v HB na nádraží.. Já po 230 jezdím celkem dost často, ale hlavně rychlíky.. 5901 je dle mého škoda, že ji zkrátili, neb do Žďáru jezdila docela plná.. Mě spíš štve ta 5911, protože jsem přišel o možnost natáčení výměny mašin.. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.106.94 Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 14:43:02       Chystá se rozšíření a modernizace žst. Jihlava-město (za miliardu): http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=043&r=mfvrchovina&c=1339097 To jsem zvědavý co se nakonec bude opravdu realizovat ... Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 1-2010 Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 14:54:14       Z F J: hmm, vypadá to zajímavě, ale i tak si myslím, že těch vlaků tam moc nepřibyde, aby se to celý předělávalo... Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1081 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 15:01:23       A: Tak dát do pořádku nádražní budovy ve velkých městech,uzlech je rozumné,ono totiž to hnusné prostředí cestující odpuzuje a s počtem vlaků to až tak nesouvisí. Já spíš myslím,že pak bude víc vlaků směr Brno,HB výchozích z Města-urychlení cety pro řadu jihlaváků. Jinak tedy třeba 50 mega za opravu budovy je šílená-to by snad bylo lepší zbořit a postavit novou přesně podle potřeb. Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 1-2010 Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 15:13:00       Mladějov: Tak s budovou souhlasím, ta vypadá děsně. Ale co se týče vlaků na Brno.. To se v Jihlavě bude přepřihat.. Nebylo by lepší udělat rovnou nějakou spojku přímo na 240? A ve městě udělat Kusku pro brejlovce? Hanz_11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 15:18:54       Nevíte zda součástí akce bude i vybudování spojky aby vlaky od Brna mohli zajíždět přímo do stanice Jihlava město? David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5631 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 15:40:50       ad spojka Jihlava město - Malý Beranov: Z některých částí článku, jako: (...) Proč je to tak drahé Nejvíc, celkem 850 milionů, bude stát výměna kolejí na městském nádraží včetně vybudování podchodu. Zastřešené perony se udělají bezbariérové. Rekonstrukce nádražní budovy spolkne padesát milionů. Dalších padesát až šedesát milionů zajistí přivedení trolejbusů městské hromadné dopravy před stanici. Křižovatka nad nádražím bude světelná. (...) Bude to od první po poslední výhybku. Mají se vyměnit všechny koleje, rozšířit prostor mezi nimi, zastřešit bezbariérové perony a počítá se s vybudováním podchodu, ..., podle mě vyplývá, že žádná spojka se stavět nebude. Mladějov: Jinak tedy třeba 50 mega za opravu budovy je šílená-to by snad bylo lepší zbořit a postavit novou přesně podle potřeb. Souhlasím. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2961 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 17:04:32       hmm, vypadá to zajímavě, ale i tak si myslím, že těch vlaků tam moc nepřibyde, aby se to celý předělávalo... Na jednu stranu nářek, že o víkendu jezdí málo osobáků po 230, které by stejně vozily vzduch, na druhou stranu chceš ponechat současné nevyhovující nástupní hrany. V jednom případě bys peníze rozhazoval v druhém případě nesmyslně škudlil. Nebo si snad myslíš, že kolejiště na městském nádraží je OK? Taky bys tam mohl zavítat a ne tu vařit z vody. Takže když už se to bude dělat, tak ať se to udělá pořádně a z gruntu znova. Tak dát do pořádku nádražní budovy ve velkých městech,uzlech je rozumné,ono totiž to hnusné prostředí cestující odpuzuje a s počtem vlaků to až tak nesouvisí. Přesně tak. Současné nádraží je naprosto odpuzující. To se v Jihlavě bude přepřihat.. Nebylo by lepší udělat rovnou nějakou spojku přímo na 240? 1. R se budou dále přepřahat ve stanici Jihlava, minimálně do doby, než se zadrátuje 240 a nasadí se vratné soupravy. 2. Os jsou ve velké míře vedeny vratnými soupravami. S příchodem nových malých motorových vozů by úvrať v Jihlavě neměla trvat déle než 3 minuty. Z toho lze tedy usoudit, že spojka by byla hezká, ale byl by tam potřeba velký most, což by stálo fůry peněz. A to na to nikdo nedá. Jinak tedy třeba 50 mega za opravu budovy je šílená-to by snad bylo lepší zbořit a postavit novou přesně podle potřeb. To sice ano, ale já bych byl rád, kdyby se budova vrátila do starého hávu, který měla po dokončení. Tedy klasický "šumavský styl". Vnitřek je prostorný dost a dalo by se s ním čarovat. fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 1-2010 Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 17:39:00       Happy: Noo, nářek.. Mě zarazilo, že ubyli přímý vlaky do Žďáru.. Proto jsem ty osobáky zmínil. Ta 5911 byl idelální spoj, mě to vycházelo perfektně na spojení. Jinak s Tebou tak nějak souhlasím. Já jsem přes to nádraží jel, a viděl jsem jej. Modernizace nádraží je dobrej nápad, ale nebylo by na škodu tam posílit spoje.. Mohly by se vrátit přímý vlaky Kolín- Jihlava No, myslím si, že počet vlaků s opravou souvisí. čím líp opravený nádraží, tím víc vlaků tam můžu poslat, ne? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2546 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 17:44:35       Adalbertinum: No, myslím si, že počet vlaků s opravou souvisí. čím líp opravený nádraží, tím víc vlaků tam můžu poslat, ne? Hezká teorie. Ale i kdyby bylo nádraží ze zlata, nikdo nemůže donutit objednavatele, aby zaplatil další vlaky navíc. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 1-2010 Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 18:18:46       Orky: Ale pokud je opravená i zabezpečovačka, tak by to jít mělo.. Myslím.. Mouka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2542 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 19:19:55       Adalbertinum: V tomto případě jde spíše o zvýšení propustnosti. Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 1-2010 Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 19:26:19       Mouka: Nevím, jak to na té 225 je, ale myslím si, že by to snad problém být neměl.. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2547 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 23:54:42       Adalbertinum: Samozřejmě počet vlaků přidat lze. To však neznamená, že k němu skutečně dojde. A já se domnívám, že spíš nedojde. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Hanz_11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 07:26:00       Happy: souhlasím, do zadrátování spojka nemá smysl, ale pak bych řekl že ten smysl má celkem velkej, pro cestujícího je káždá minuta dobrá. Janson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 17:55:20       Hanz_11: nejen pro cestujícího, ale i pro tvořiče GVD. Již teď je to dost na knop a při křižování v Bransouzích čeká R od Brna, tak by se hodilo nějakou minutku ušetřit. Jednou jsem se ptal nádražáka: Jede tenhle vlak na Telč? On mi odpověděl: Ne tenhle jede na naftu! D-laik Neregistrovaný host Odeslán z: 109.73.212.207 Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 18:01:03       Jedna zajímavost k osobním vlakům na 230. Jezdí minimálně obsazené, to je pravda. Většinou by stačila 810 sólo. Jenže proč? Před dvěma lety jezdily soupravy 471 až do KH hlavní a až tam se přesedalo na klasiku. Zvláště v turistické sezóně jezdily klimatizované 471 velmi slušně obsazené. Zvláště pro cizince-baťůžkáře to totiž bylo ideální řešení. IC/EC do Kolína a odtud KLIMATIZOVANOU 471. Pochvalovali si to i ostatní cestující - sice přestup navíc, ale do moderního vozu. Jenže vedení ČD to asi štvalo. A tak se 471 ukončily v Kolíně i přes to, že je tu 4. a 5. nástupiště s propustností opravdu na hraně. A dále jezdí soupravy, které musí odradit i ožralého. A jezdí samozřejmě takřka prázdné - 471 přitom v Kolíně stojí. Protestovalo město Kutná Hora (to je na 100%, sám jsem se na tom podílel), kraji to prý bylo jedno (kilometry i počet náprav stejný) - výsledek nula. Upřímně řečeno, sednout do toho 50 let starého vozu, kde je otevírání dveří jen pro svalovce, neláká nikoho. Proč to tak je? To ví jen na GŘ ČD (vím, že to štve i průvodčí). 79 Neregistrovaný host Odeslán z: 80.250.9.250 Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 19:13:37       Víkendové lovy beze zbraně David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5642 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 19:32:18       Happy: ...Takže když už se to bude dělat, tak ať se to udělá pořádně a z gruntu znova. 1. R se budou dále přepřahat ve stanici Jihlava, minimálně do doby, než se zadrátuje 240 a nasadí se vratné soupravy. 2. Os jsou ve velké míře vedeny vratnými soupravami. S příchodem nových malých motorových vozů by úvrať v Jihlavě neměla trvat déle než 3 minuty. Z toho lze tedy usoudit, že spojka by byla hezká, ale byl by tam potřeba velký most, což by stálo fůry peněz. A to na to nikdo nedá. Myslím, že když se už do té infrastruktury má sahat, tak by to nemělo být polovičatým řešením. Proto, když by někdy mělo dojít k výstavbě spojky umožňující jízdu mezi ve směru Jihlava město - Malý Beranov mimo žst. Jihlava, by podle mě mělo dojít i k výstavbě druhé koleje mezi žst. Jihlava město a místem, kde by trať ve směru Třebíč odbočovala od tratě ve směru Havlíčkův Brod, tedy někde tady. Když už by se jihlavské městské nádraží mělo stát tím "hlavním", uzlovým, tak ať tam je dostatečná kapacita navazujících tratí, umožňující např. současný příjezd vlaků od HB i z 240ky, nebo letmé křižování dvou protijedoucích vlaků. Pak by ale bylo potřeba postavit ne jeden most, ale hned několik takových konstrukcí (jestli dobře počítám, tak dva mosty nad dvěma údolími a dva menší mosty nade dvěma jihlavskými ulicemi). R se budou dále přepřahat ve stanici Jihlava, minimálně do doby, než se zadrátuje 240 a nasadí se vratné soupravy. Já vím, že to je v plánu už nějaký ten rok, ale k čemu ta drátizace (pokud se realizuje) vlastně bude? Nákladní dopravě v podstatě k ničemu (za předpokladu, že se nezadrátuje zároveň trať Okříšky - Znojmo). Pro zastávkové vlaky kraj Vysočina počítá i pro trať č. 240 (ale i pro několik dalších, elektrifikovaných!) s vozidly nezávislé trakce, tak snad ty rychlíky - ale bez realizace té spojky je to taky s otazníkem, tak jako tak bude úvrať na jihlavském nádraží; a jen v případě, že ČD na ty rychlíky nasadí řídící vozy, by se mohly ušetřit nějaké tři minutky na pobytu v žst. Jihlava, což není zrovna velký přínos v porovnání s tím, kolik by se do takové drátizace investovalo. Ještě k tomu článku - stojí tam, že "Kromě MHD začnou jezdit před nádraží i linkové autobusy z jiných měst.". Mám si pod tím představit, že dojde k výstavbě navazujícího terminálu regionální dopravy (prostě nový jihlavský autobusák), anebo to má být jenom nějaká nácestná zastávka? Janson: nejen pro cestujícího, ale i pro tvořiče GVD. Již teď je to dost na knop a při křižování v Bransouzích čeká R od Brna, tak by se hodilo nějakou minutku ušetřit. Myslím, že ta spojka zkrácení jízdní doby rychlíků Brno - ČB (-Plzeň) mezi Bransouzemi a Horní Cerekví nepřinesla. Díky úvrati v žst. Jihlava trvá přepřah jen 6 minut, protože druhá lokomotiva může najet na konec soupravy krátce po zastavení rychlíku. Kdyby se mělo jezdit bezúvraťově, tak by ten přepřah v žst. Jihlava město trval delší dobu. Samozřejmě za předpokladu, že by v době případného dokončení té spojky byla celá trať č. 240 zadrátovaná, by přepřah odpadal úplně, ale pak by se snad dalo stíhat křižování např. v kombinaci Horní Cerekev (v celou hodinu) - (Jihlava město přibližně o půl) - Okříšky (v celou hodinu). D-laik: Opravdu by bylo systémové přesedání v KH mezi zastávkovými vlaky Praha - Nymbuk - Kolín - KH a navazujícími Os KH - Čáslav - HB dobrým řešením? Neznamenalo by to pro poměrně velké % cestujících přestup navíc? Možná, že 4. a 5. nástupiště v Kolíně jsou na hraně s propustností, ale byla by v Kutné Hoře situace lepší? V roce 2007 jsem několikrát v Kutné Hoře z vlaku od Prahy (přes Nymburk) do vlaku směr Kolín přestupoval. Oba vlaky stály na stejné koleji u 2. nástupiště, na tu druhou kolej u 2. nástupiště přijel ještě rychlík, a kapacita 2. nástupiště byla v tu chvíli také využita... Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 850 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 19:46:42       D-laik: grafikon s přestupama v Hoře bohžel dost cestujícíh z vlaků vyhnal. Bylo to vynuceno výlukou, ale přínosné to nebylo téměř v ničem.. D-laik Neregistrovaný host Odeslán z: 109.73.212.207 Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 20:10:52       Hyvrysák: Běž si to spočítat. Zatímco za časů 471 jezdilo (mluvím o období prázdnin) v každém osobáku kolem čtyřiceti cestujících do KH a kolem dvaceti dalších pokračovalo, dnes jsou ta čísla zhruba čtvrtinová. A poměrně rychle se ujal celodenní vlakový výlet z Prahy přes Kutnou Horu a Poděbrady zpět do Prahy. Sám jsem se divil, jak rychle si turisté na tyhle vlaky zvykli (a zase odvykli). To vše nyní odpadlo. Navíc se rozbil logický směr KH-KO-PO-NB. David: přestupujících v KH bylo minimum a teď, (vzhledem ke "kvalitě" vozů) nepokračuje takřka žádný. Ono na 230 ve všech významnějších místech (KHhl,ČÁ,GJm,SnS) staví rychlíky. A opravdu v létě si i lidé z malých zastávek libovali to alespoň krátké zpříjemnění cesty. Problémy v Kutné Hoře vznikaly minimální a šly by řešit (rychlíky směr HB vést k 1. nástupišti). A míst pro odstavování souprav je zde dost a dost (na obou koncích jsou odstavné koleje pro ss/st lokomotivy, dnes jen minimálně využívané). Osobně bych jako ideál viděl 471 do KHhl a dál do HB regionovu. Pokud zde budou jezdit patrové příšery z bývalé NDR, je zde asi lepší osobní vlaky rovnou zrušit. Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 851 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 20:21:44       D-laik: hádat se s Tebou nebudu, ale zásadně s Tebou nesouhlasím D-laik Neregistrovaný host Odeslán z: 109.73.212.207 Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 20:27:35       Hyvrysák: také se nechci hádat a respektuji Tvůj názor. Jen chci připomenout, že zástupci ČD nebyli na jednání v KH asi před rokem (byl jsem tam) schopni přednést ani jediný argument. Ale nechme toho, cestující jsou pro vedení ČD tím posledním (v tom se snad shodneme). Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 853 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 20:39:17       D-laik: no vidíš, v něčem se opravdu shodneme. RIC Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 21:43:09       Vracet do původní podoby budovu Jihlava-město? to snad ne? (viz obrázek) Ta budova není památkově chráněna, tak se může celá úplně přebudovat, aniž by se cokolik respektovalo (jako na budově hlavního nádraží Jihlava, kdy byla šance obnovit její původní stav z roku 1871 a raději se zvolila jednodušší a hlavně stavebně levnější variata v celopološné omítce, než restaurovat původní režné zdivo-neomítané spárované cihly). Jak si ČD váží svého majetku (historicky i architektonicky ceného) už dokázaly na budově celního úřadu (z roku 1904), který nechaly zcela bez úředního rozhodnutí (schváleno během pár dnů, bez připomínek zákonem stanovených institucí) a připomínek památkové péče zcela zbourat!!! Jen aby v něm nespaly bezdomovci?!. Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 22:20:35       D-laik: Ale dle mého, ty služební vozy, co tam te jezdí, jsou k užitku.. Takže místo těch modrejch vozů tam dát buď to, co jezdí na některejch os(ty s dveřma uprostřed).. Jinak nevím, co by se tady mohlo změnit, ale ta regionova je blbost, když je na trati 100, tak proč tam posílat vlak, co může max 80? David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5644 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 01:15:07       Oprava a doplnění tohoto příspěvku: Myslím, že ta spojka zkrácení jízdní doby rychlíků Brno - ČB (-Plzeň) mezi Bransouzemi a Horní Cerekví nepřinesla. Do této věty jsem zapomněl napsat důležité podmiňující slůvko "by". Ještě dodám, že další hypotetickou možností, když by náhodou existovala spojka ve směru Jihlava město - Malý Beranov, a 240 by nebyla zadrátovaná, by bylo, aby rychlíky Brno - ČB jezdily v celé trase (tedy i "pod dráty") s dieselovou lokomotivou. Přidám ještě jeden obrázek z doby, kdy některé osobní vlaky na trati č. 230 začínaly jízdu v Kutné Hoře: Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 09:57:07       David: Ony ty vlaky tahaly i laminy? Já myslel, že hlavně Plecháču, nebo Esa Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 854 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 10:50:17       Adalbertinum: moc těch vlaků s laminama nebylo, ale jezdily.. Všechny fotky pochází z roku 2007 Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 11:42:21       Hyvrysák: Díky za fotky.. Koukám, že v roce 2007 ty osobáky byly dost vytížený, že na těch Os jezdily tři vozy :-) A náhodou JŘ 230 a 250 by jste neměl? Jct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 11:45:32       Ad D-laik: můžete se mi prosím ozvat na mail ? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2549 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 11:48:03       Adalbertinum: JŘ od roku 2002 zde: http://www.jizdni-rady.nanadrazi.cz/index.php?page=elektronicky-a rchiv-vlakovych-jizdnich-radu Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2962 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 11:49:47       souhlasím, do zadrátování spojka nemá smysl, ale pak bych řekl že ten smysl má celkem velkej, pro cestujícího je káždá minuta dobrá. Však tu netvrdím, že by to nebyla užitečná stavba. Jsem pouze realista a říkám, že na to ty peníze nikdo nedá. Vemte si, co jen stálo vyměnění mostovky na viaduktu ve Znojmě. A tady by to byl patrně most v oblouku a poměrně dlouhý. Na ten by ani 1 mld nestačila. Čili je pro mě jednodušší operovat s tím, co reálně by mohlo být. Jak si ČD váží svého majetku (historicky i architektonicky ceného) už dokázaly na budově celního úřadu (z roku 1904), který nechaly zcela bez úředního rozhodnutí (schváleno během pár dnů, bez připomínek zákonem stanovených institucí) a připomínek památkové péče zcela zbourat!!! Jen aby v něm nespaly bezdomovci?!. To myslíš ten dům na městském nádraží, který byl nedávno zbourán? čp.1 se skladištěm? (Příspěvek byl editován uživatelem happy.) fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2963 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 13:03:48       Jinak zde je pár foteček z nedělních Bransouz: http://www.transverzala.ic.cz/fotogalerie/Bransouze%2021_02_10/in dex.html fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 Janson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 19:47:10       David: Myslel jsem samozřejmě po dokončení drátizace 240 v celé trase. protože jinak by to opravdu nepřineslo nic. O úvratích v Jihlavě se dají vést mnohé diskuse. Třeba že R přijede s +10 a odjede s +14 apod. Jednou jsem se ptal nádražáka: Jede tenhle vlak na Telč? On mi odpověděl: Ne tenhle jede na naftu! januch1 Neregistrovaný host Odeslán z: 212.96.160.52 Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 20:01:06       Dneska dopoledne byl v Moravských Budějovicích megalomanskej posun. Nakládali šrot na rampě a obilí do rakví. Tak plné nadraží v Budějovicích dlouho nebylo. Na Šumné se taky dnes nezastavili a plnili postupně všechny vozy obilím. Nějaké foto: Bardotak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 9-2008 Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 21:04:13       Taky se podělím s dnešníma fotečkama a jedním videjkem.Na manipuláku jela ze Znojma 742 427-8 se 2 roos.Na os 24 805 jela 810 569 a na raketě jela 742 345 se 3easy a 1 eaonosem. http://www.youtube.com/watch?v=udjPlCZM7hs Karlshaus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 22:26:26       Ad Janson a jisté bus problémy: Chystá se jistá hloubková kontrola. My jí měli na krku poslední půlrok, teď jsou na řadě místní. Pro všechny: V jistém kraji se pochybuje, že peníze EU vystačí i na dráty sousedního kraje. Jistý dnešní článek o stanici Jihlava, město se nesetkal s příliš velkým pochopením, především co se týká částek určených jednotlivým fázím. Zato se počítá se světelnou křižovatkou (kvůli trolejbusům) na Fritzově. Z čehož evidentně vyplývá, že žádné spojky ani prodlužování se konat nebude, ale bude se to řešit místními trolejbusy. Vzhledem k velikosti budoucího terminálu (budou zajíždět i místní bus linky) začínáme uvažovat o přenesení hlavní zastávky v Iglau našich dálkových linek právě sem. Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1049 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 09:37:37       januch1:jj dvojčata jihlavskýho Mn se včera nenudily,i v Okříškách si mákly...Jinak včera odpoledne ze Znojma 742 427+cca 6 dalších rakví do Šumný,večer běžka na Jihlavu 742 345+1x kotel+9x uhlák a na Břeclav 742 328+179+cca 15 vozů na dřevo