| Autor |
Příspěvek |
Koudsk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 01:23:30 | 
|
Dneska jede uceleňák 27 vozů 2200 z H.Brodu do Německa.Je to obilí naložené v M.Budějovicích.
To asi z M.Budějovic neodjelo najednou?Nemá někdo podrobnější info? |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5749
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 09:40:01 |
|
Jirkaxxxl:
Nepochopím (a nejsem zdaleka sám) zrušení zastávek na znamení u vlaků vedených motorovými vozy řady 810 od nového GVD, čím se zbytečně prodloužily jízdní doby a zvýšila spotřeba paliva
Kde ale k něčemu takovému došlo? V porovnání letošního KJŘ s loňským jsem našel změnu snad jen na jednom páru vlaků mezi HB a ZR, nebo se to změnilo ještě někde jinde? 
...nepochopím zrušení vlaku (původně 15970,odj.19:27) z H. Brodu do Humpolce v So a Ne a jeho nahrazení vlakem s odjezdem 18:10 ...nebo 18:13 ?
Není ta víkendová časová poloha s odjezdem z HB už v 18:13 pro větší počet cestujících naopak lepší, protože jsou na tento vlak v HB návaznosti ze všech směrů; zatímco kdyby jel vlak o víkendu v těch 19:27, tak by neměl žádný přípoj ve směru od Brna, a vlastně ani ve směru od Kolína?
Josef Hajek:
(...) A k čemu nám to bude, když s tím nebudeme moci za hranice Vysočiny? Tato 4 vozidla by padla jenom na trať 230, které je panem náměstkem hejtmana kritizována jako největší žrout peněž, kde jezdí klasika.
Soudě z jiných diskusních stránek, tak minimálně v některých krajích ČD stanovily jednotnou cenu za vlkm, ať už na tom konkrétním vlaku jezdí sólo šukafon, nebo souprava typu "lokomotiva + 4 vagóny". Je to v případě kraje Vysočina jinak? (a ČD to ve svých dotačních požadavcích odlišují, a proto chtějí za vlaky v "klasické soupravě" na 230 vyšší úhradu, než za motoráčky na některé z lokálek?) |
Starej nádražák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.21.123.209
| | Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 19:34:46 |
|
Davide, i kdyby šlo o jeden pár vlaků, proč? |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 970
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 15:40:20 |
|
Jirkaxxxl: těch do očí bijících nepřípojů je bohužel v Brodě během dne několik . Moc nedokážu pochopit,když už se k první změně JŘ posunula trasa 5320/5321, aby se stihl přípoj na Os 8341, proč pořád ujíždí Os 14803 do Žďáru (po změně o 3 minuty...) . Přitom v loňském JŘ byla tahle přestupní vazba hojně využívaná..Zřejmě bude na vině opět venkovní výpravčí v Havl.Brodě, že ano
No a ještě jednu připomínku k práci KCOD bych tu měl - tou je organizace NAD při výlukách. Pokud někdo naplánuje na páteční spoj ve 12.05 z H.Brodu do Jihlavy 1 (slovy jeden) autobus, tak tomu moc nerozumím. Stalo se tak minulý pátek při výluce H.Brod - Šlapanov a protože zákon schválnosti funguje, na tento spoj "vyšel" menší bílý autobus, co v našich končinách o výlukách jezdí (dalo by se téměř říci mikrobus) |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2412
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 19:00:25 |
|
Dnes jela velice "ekonomická" souprava na Os 8364 Horní Cerekev - Jihlava - Havlíčkův Brod. Jel na něm plecháč 242.214 s jedním vozem Bmto. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5755
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 19:25:11 |
|
Starej nádražák:
i kdyby šlo o jeden pár vlaků, proč?
To nevím, proč tam byly zrušeny ty zastávky na znamení, ale zase bych z toho "nedělal vědu"; případně, když už by se z toho ta "věda" dělat měla, tak se vším všudy - např. ať všechny vlaky, na kterých jezdí Regionovy (na 227 snad už snad od léta loňského roku nejezdí nic jiného než Regionovy, nebo ano? ), mají rovněž zastávky na znamení, totéž vlaky jedoucí pravidelně v sestavě 854 + (ex) 054 + (ex) 954; atd. atd.  |
Lukyy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 480
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 20:13:43 |
|
Něco z dnešní cesty dom..
Jihlava
Rantířov
Kostelec
Batelov a Cerekev..
|
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 512
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 21:15:48 |
|
Taky by mě zajímala ta logika sáhodlouhých pobytů některých Os v Havl.Brodě (5915).. Celkem mě fascinuje, že R 689 a Os 5915 (A nejen tyto dva vlaky) jezdí skoro za sebou.. Pochopil bych, kdyby to mělo nějakej vliv, ale o žádném rozumném důvodu nevím.. Ano, pochopil bych, kdyby někdo chtěl Os vlakem popojet někam kde staví R, ale jinak v tom moc význam nevidím.. |
Kolega
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 21:38:22 |
|
Koudsk: Polovina vozů jela na manipuláku 82470/82724 16.března a druhá 17.března.
|
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2413
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 09:55:29 |
|
Adalbertinum: Určitou logiku zde vidím. Tím Os 5915 se mohou na R 689 dostat lidé ze stanic a zastávek před Havlíčkovým Brodem, kde rychlík nestaví. A dále se lidé z R 689 mohou zmíněným osobákem dostat do stanic a zastávek za Havlíčkovým Brodem, kde rychlík nestaví (Pohled, Stříbrné Hory, Sázava). Dříve museli lidé od zmíněného rychlíku čekat až na poslední osobák do Žďáru, který jel až zhruba ve 22 hodin, dnes mohou jet skoro hned. |
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 517
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 10:48:54 |
|
Jirka_kraťas: Díky za ozřejmění, pamatuju z minulýho JŘ, že osobák měl v Brodě jen dvou minutovej pobyt, a cestující z R měli utrum. Je to pravda, konečně něco pro lidi |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2419
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 15:31:51 |
|
Adalbertinum: Přesně tak. Od Kolína přijížděl asi v 19.49 a zhruba za dvě minuty odjížděl na Žďár, tedy ještě před příjezdem R 685, který tehdy jezdil v čase dnešního R 689. Zmíněný R 685 pak dorazil do Žďáru chvíli po dojetí Os 5915. A cestující ze zmíněného rychlíku jedoucí do stanic a zastávek mezi Brodem a Žďárem měli holt smůlu, tedy s výjimkou Přibyslavi, kde rychlíky staví. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5759
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 17:16:10 |
|
Několik postřehů z okolí žst. Třebíč a z provozu na trati č. 240:
Zřejmě od nového JŘ 2009/2010 nepokračuje z Os 4832 na navazující Os 4882 celá souprava, ale z Třebíče dále do Jihlavy jezdí jen sólo motorový vůz. Pravidelně má na těchto vlacích jezdit hnací vozidlo řady 842, ale např. včera došlo k jiné situaci, kdy jel motorový vůz 850.015. Z tohoto obrázku je také patrné, že nástup do Os 4882 byl možný pouze z míst, kde již není žádné nástupiště a výškový rozdíl "země - první schod" tvoří snad více než půl metru...
Z Třebíče do Jihlavy pokračovala sólo 850.015, viz toto krátké video.
Tato fotka zaznamenává soupravu od Os 4875, dále pokračující na Os 4815; a vedle ní přípojný vůz odpojený od Os 4832:
Pohled od parkoviště supermarketu Penny Market (dříve Plus) na traťovou kolej nedaleko zastávky Třebíč-Borovina.
Ta naplavená hlína v kolejišti je obvyklým, resp. normálním stavem? 
Tři další krátké videozáznamy z provozu:
http://www.youtube.com/watch?v=VcOGAvY-w0c
http://www.youtube.com/watch?v=3G4qO6RpKqM
http://www.youtube.com/watch?v=cCJzX7sGz54 |
Lukyy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 485
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 20:26:43 |
|
Něco málo z dneška..
A ještě nakonec R 666 Petr Vok |
Kolega
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 22:40:13 |
|
Lukyy: Na posledním snímku je zaznamenán návoz dvou vozů preventivního vlaku do Jihlavy.
|
Lukyy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 487
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 22:53:40 |
|
Kolega: Aha..díky za doplnění  |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1065
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 13:58:11 |
|
Lukyy:fotky bys měl moc pěkný,kdyby nebyly tak černý,to vypadá,jak kdyby si je fotil v noci.Skus si je v nějakým programu upravit.. |
Janson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 16:46:21 |
|
Dnes se zase povedly dva (možná více) vydařené vtípky... Os 8362 (Jihlava město odj. 15.11) byl řazen místo klasiky Bmto+BDs pouze velkoprostor Bdtee. Na dalším 8364 pouze Služebák BDs. To bylo štěstí, že v 8362 a 4 nechtěla cestovat nějaká osoba, ale jen samá  .
Ani 8361 nebyl úplně bez mouchy. místo Bmto+BDs alespoň 2*Btee, takže ani místo na kola, žádná úschova zavazadel ba ani kamrdlík pro průvodčího!
Výluka Jihlava město - Kostelec (Rantířov) byla plánovaná dostatečně dlouho dopředu, takže tohle jednání by se nemělo tolerovat. Cestující v obou vlacích byli příjemně překvapeni... Průvodčím směnu nezávidím!
Jednou jsem se ptal nádražáka: Jede tenhle vlak na Telč?
On mi odpověděl: Ne tenhle jede na naftu! |
|
A_S
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.17.187
| | Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 22:29:18 |
|
Brodské nádraží hlídá ochranka
23. března 2010 0:00
Nad děním v budově havlíčkobrodského nádraží začala dohlížet soukromá bezpečnostní služba. Kdo nebude mít platnou jízdenku, nebo bude popíjet alkohol, toho její pracovníci vyvedou ven.
HAVLÍČKŮV BROD Cestující po železnici i lidé procházející kolem vlakového nádraží v Havlíčkově Brodě se mohou cítit o něco bezpečněji.
Včera nad děním v budově začala dohlížet soukromá bezpečnostní služba. „Najmutí bezpečnostní služby bylo naším úsilím už delší dobu. Až nyní jsme se ale s Českými drahami dohodli na podmínkách spolupráce a na zajištění a placení smluv,“ uvedl mluvčí společnosti AŽD Jiří Dlabaja. Právě společnost AŽD má celé nádraží na dobu třiceti let v dlouhodobém pronájmu.
Prakticky nepřetržitě budou dění na nádraží sledovat pracovníci společnosti Rieger Security. „Budou obcházet nádraží, vykazovat odtud bezdomovce a nežádoucí osoby. Kdo nebude mít platnou jízdenku, nebo bude popíjet alkohol, toho vyvedou ven,“ řekl Dlabaja. Ochranka by měla opilcům odebírat i lahve a krabice s alkoholem, jak udává městská vyhláška.
„Jsem moc rád. Jen projít nádražní budovou a vchodem do ní je o strach. Neustále tam postávají nebo posedávají bezdomovci, většinou namol opilí. Hlasitě a sprostě na lidi pokřikují, jsou agresivní. Jde z nich strach. Člověk jim nemůže nic říct, aby náhodou jednu nedostal,“ popisuje Michal, který denně vlakem cestuje za prací do Jihlavy. |
A_S
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.17.187
| | Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 22:30:05 |
|
Zástupci městské i státní policie krok AŽD jednohlasně přivítali. Pro obě složky je nádraží a jeho bezprostřední okolí nejproblémovější lokalita v Havlíčkově Brodě. „Pohybují se zde bezprizorní osoby, popíjejí alkohol, užívají i jiné návykové látky, obtěžují cestující,“ souhlasí s cestujícími vedoucí havlíčkobrodského obvodního oddělení Miroslav Bednář.
Policisté na nádraží zasahují takřka denně. „Někdy třeba i třikrát za den,“ dodává Bednář. Bezdomovci se srocují zejména u levého vchodu do nádražní budovy, sedí před ním na schodech, často si zalezou do průjezdu k nástupišti, odkud jezdí vlaky na Pardubice.
„Bezpečnosti na nádraží to určitě prospěje. Dlouho jsme s Českými drahami o ochraně nádraží hovořili. Ale jen pokud to budou pořádní chlapi, ne padesátikilové děti, jako dělají ochranku v obchodech,“ přidal se ředitel městské policie Jan Pavlík. Jeho strážníci do jisté míry dosud soukromou ochranku suplovali. I když nepatří městu, často museli zasahovat přímo v nádražní hale. „České dráhy nás několikrát povolaly i na prohlídku odstavených vagónů. Teď ale budeme mít konečně víc sil na práci i v jiných částech města,“ dodal Pavlík.
„Celá lokalita kolem nádraží je problémová“
Podle obou oslovených policistů začíná AŽD s ostrahou nádraží právě včas. Začíná se oteplovat a bezdomovců a nepřizpůsobivých občanů před nádražní budovou přibude. Podle zkušeností policistů i lidí bydlících v okolí to tak bývá každoročně. „Celá lokalita kolem nádraží je problémová. Je tu Kaufland i dům pro sociálně slabé v ulici 5. května. Ale poslední dobou je tu méně problémů než v minulosti. Spousta živlů, kteří tu dělali nepořádek, je ve výkonu trestu,“ poznamenal Bednář. „Tak snad je nám na léto nepustí,“ dodal.
V ulici 5. května, nedaleko nádraží, žije několik sociálně slabších rodin. Do městského domu je sem v devadesátých letech nechala sestěhovat radnice. Už před časem zvažovala jejich přesun dál od exponovaných lokalit, zazněly návrhy i na jakési kontejnerové bydlení na okraji města. Všechny nápady jsou ale zatím u ledu. Někteří obyvatelé od té doby odešli sami, některé se podařilo přestěhovat do Havířské ulice k Pleasu.
» Více na str. B3
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - českomoravska vrchovina
Autor:
Martin Vokáč |
A_S
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.17.187
| | Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 22:37:37 |
|
Bude to skromnější nádraží...
23. března 2010 0:00
Začátkem května opět začnou práce na rekonstrukci brodského nádraží. Původní projekt však doznal několika změn.
HAVLÍČKŮV BROD Rekonstrukce havlíčkobrodského vlakového nádraží bude pokračovat. Práce by se měly po několikaměsíčním přerušení rozběhnout – snad trochu symbolicky – 1. května.
„V prvních měsících budou na nádraží odstraněny staré pokladny, rekonstrukcí projde sociální zařízení a bude se pokračovat v dalších úpravách podle upraveného projektu, který reflektuje současnou ekonomickou situaci v České republice,“ uvedla mediální zástupkyně společnosti AŽD Praha Linda Mauerová.
Práce na přestavbě nádraží se zastavily ve druhé polovině loňského roku. Mohla za ně ekonomická krize, kdy o nové prostory neměli soukromníci zájem, a také prošetřování smluv Úřadem pro ochranu hospodářské soutěže. Termín přestavby nádraží musel být posunut z roku 2012 až na rok 2014.
K vyřešení provozních záležitostí přispěla dohoda mezi Českými drahami, které jsou majitelem výpravní budovy, a společností AŽD Praha, která získala nádraží v rámci projektu Živá nádraží na 30 let do pronájmu, uzavřená koncem minulého týdne. „Smlouva musela být upravena dle doporučení Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže,“ uvedl generální ředitel AŽD Praha Zdeněk Chrdle.
I vzhledem k ekonomické krizi doznal dosavadní projekt několika úprav. Cestující, kteří se těšili na nové prostory v takové podobě, jak je nájemce nádražní budovy před dvěmi roky představil, budou trochu zklamáni. Přestavba nebude tak velkolepá, jak se původně počítalo.
„Vybourání původních pokladen uprostřed haly jsme v projektu ponechali. Ale dominantní ovál s podnikatelskými prostory a výtahem do prvního patra místo nich nebude. Stejně tak toalety nebudeme stěhovat, zůstanou tam, kde jsou nyní,“ přiblížil mluvčí AŽD Jiří Dlabaja.
Nové komerční prostory ale i tak v nádražní hale vzniknou. Tři menší provozovny budou na místě původních pokladen, další tři menší obchody AŽD vytvoří v části, kde kdysi sloužila nádražní restaurace. „Dali jsme se cestou vytvoření menších podnikatelských prostor. O ty je v současné době přeci jenom větší zájem než o velké plochy,“ vysvětlil Dlabaja. |
A_S
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.17.187
| | Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 22:38:06 |
|
Prozatím prázdné zůstane celé první patro. Původně měla na ochozu vzniknout celá řada obchodů a provozoven. Od toho AŽD zcela ustoupilo. „Prostory podnikatelům nabídneme. Ale upravovat je budeme až na základě jejich případného požadavku jim přímo na místu,“ dodal mluvčí.
Jak přesně by nové nádraží mělo v budoucnu vypadat, to si zatím není možné prohlédnout. AŽD má k dispozici stále jen původní studie. Ty se momentálně upravují a jejich tvorba není ukončena. „V první fázi ale cestující mnoho novinek stejně nepoznají. Začínat se bude novými inženýrskými sítěmi v zázemí. Vizuálně by se v hale mohlo začít něco měnit až v příštím roce,“ dodal Dlabaja.
Obnovení prací vítají nejen cestující, ale i město. Brodský místostarosta Libor Honzárek byl z jejich přerušení nešťastný. „Vůbec z toho nadšeni nejsme, nelíbí se nám to. Ale na druhou stranu investora chápeme. Pro Brod to určitě není příjemné, ale nedá se nic dělat, musíme to vzít jako realitu,“ pravil před měsíci. Dnes už může být mnohem spokojenější.
Do obnovy železniční stanice investovala společnost AŽD Praha k dnešnímu dni zhruba 20 milionů korun. V následujícím období se počítá s další investicí ve výši deseti milionů.
V rámci revitalizace nádraží se již uskutečnily první dvě etapy, které zahrnovaly rekonstrukci střechy, novou prosklenou přední fasádu, pokladny i zázemí pro zaměstnance.
***
FAKTA Brodské nádraží
Jak MĚLO původně vypadat...
Za proskleným průčelím měla být velká hala, po jejímž obvodu mělo být množství obchodů, provozoven a služeb.
Vnitřku haly měl dominovat velký ovál s obchody, výtahem a se schodištěm do vyššího patra. Po jeho obvodu se plánoval ochoz s dalšími obchody a provozovnami. Toalety se z haly měly přestěhovat do podchodu.
...a jak BUDE nádraží vypadat Za proskleným průčelím bude velká hala. Po jejím obvodu bude několik obchodů a provozoven.
Žádný dominantní ovál ale nebude, schody ani výtah do patra prozatím nebudou potřeba.
S ochozem a podnikatelskými prostorami v patře se bude počítat jen tehdy, projeví-li o ně nějaký soukromník zájem.
Toalety zůstanou v hale na svém současném místě.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - českomoravska vrchovina
Autor:
Martin Vokáč |
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 538
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 22:39:32 |
|
heh, jenže tohle průvodčí těžko můžou ovlivnit.. To co jede na kterém vlaku.. To je spíš problém příslušné provozní jednotky.. |
D-laik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.73.212.207
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 06:43:26 |
|
A.S. Havlíčkův Brod je (doufám, že jen přechodně) dokonalou ukázkou, jak by modernizace NEMĚLA vypadat. Hromada nových pokladen - rychlá, komplexní a bůhvíjaká - jenže většinu cestujících to jenom zdržuje a spoustu času je stejně otevřena jen jedna. Místo vyhlášeného kvalitního a levného bufetu jakési asijské speciality. Místo obchůdků asi desítka automatů se sortimentem "káva 100x jinak", k tomu nanejvýš tvrdé bagety. Bezdomovci a partičky "nácti" letých výrostků. A naprostý nezájem místních zaměstnanců (ČD, nebo SŽDC- nevím) o dění. Tohle poslední snad agentůra napraví, ale co to ostatní? |
režista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 11:38:56 |
|
"D-laik":
Trefně popsaná smutná realita: kariérista Chrdle si myslel, že si na HB (podobně jako na Kolínu) vybuduje svůj další pomník, a tak jeho vinou v HB zatím zkazili všechno dobré, co tam fungovalo, ale ničím aspoň stejně dobrým nic nenahradili - bývala to výtečná "občerstvovací stanice", kde se i během desetiminutového přestupu dalo pořídit levné občerstvení na dalších třeba i několik hodin cesty (včetně třeba "kelímkáčů", atd.): teď tam není prakticky nic, to málo, co je, je jen zbytečně dražší, a estetická úroveň prostředí je také spíše horší, než byla ta předchozí (s velkou "uměleckou plastikou" nejasného významu na zdi, kterou jsem kdysi aspoň pro sebe přezval na "Husák odlétá na jih ...") ... |
Janson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 306
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 15:27:07 |
|
Adalbertinum: Jestli to o těch průvodčích bylo na můj kritický příspěvek, tak jste mi nerozuměl dost dobře, protože já tam nepíši nic o tom, že za to mohou průvodčí, ale že ani kamrdlík v soupravě nemají . A to že průvodčímu nezávidím směnu je pouze konstatování situace, ale asi na jeho hlavu ten den dopadla velká vlna kritiky, protože byl nejblíž....
Jednou jsem se ptal nádražáka: Jede tenhle vlak na Telč?
On mi odpověděl: Ne tenhle jede na naftu! |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3003
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 19:07:29 |
|
Ona ta výpravní budova v Brodě by byla dobrá, kdyby se kvalitně udržovala. Ta stanice stačila pouze postupně modernizovat a hlavně uklízet a udržovat. Což se tedy moc nedělo. Teď nám z velkolepého projektu zbylo torzo. Když jsem tam jezdil jako menší počátkem 90. let, tak si pamatuji krásnou budovu plnou lidí, kteří seděli v hale a čekali. Za cca 15 let v hale již nikdo nečekal, na lavičkách smrděli bezdomovci a před budovou se bavily partičky pofidérních individuí. Všude špína... Kultura zde šla rapidně do 
Tak včera se otvíraly obálky... zatím ticho po pěšině. Žádná tiskovka, nic. Kdyby Dušek začal o psacím náčiní, to by bylo najednou zase tiskovek. Takhle se zatím nikdo neobtěžuje.
|
Eso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 20:22:54 |
|
Dnes stála v Havl. Brodě 742 411-2 a ještě nějakej brejlovec, oba stroje v barvách TSS, nevěděl by někdo prosím kdya kam pojedou (popř. za jakým účelem)?
Díky
Dokud vlaky nebudou mít píchlý kola a esu nedojde nafta je u ČD vše jak má být
|
|
A_S
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.17.187
| | Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 10:53:08 |
|
ještě jeden článek o brodském nádraží:
http://havlickobrodsky.denik.cz/zpravy_region/20100323nadrazi_och ranka.html
Čistě teoreticky (když budu vypadat a chovat se slušně, tak nepředpokládám, že by po mně někdo jízdenku nebo vstupenku na nástupiště skutečně chtěl): Co když budu mít zázračnou kartu s In-goldem / budu v nádražní hale čekat na linkový autobus = nebudu mít jízdenku? |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.23.244
| | Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 12:59:08 |
|
Koupíš si vstupenku na peron, případně módní výstřelek v podobě vstupenky na WC...a v pokladně jim praskne údivem okýnko, až to budeš chtít prodat. |
januch1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.96.160.52
| | Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 18:52:17 |
|
Posílám nějaké fotopostřehy z 241 za poslední dny. 810 256-8 + vůz 2429171-2 byly ve Znojmě rozebrány a dnes ráno po deváté odjeli společně jako konvoj v čele s 714 210-2 směr Brno (na regionalizaci). V příštích dnech jako i dnes a včera se můžou na 241 vyskytovat lachtani ve větší míře, páč opět chybí jedna 810... Dnes např. byli na 24836, 24807, 24838, 24809, 24818, 24817.
|
Bardotak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 596
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 19:53:32 |
|
Janouch1:Nádherná fotodokumentace a obzvláště ta 714 211 to je paráda.Tak to si 810 256-8 jako zápujčka ve Znojmě moc dlouho nezajezdila.Škoda jí byl to dobrej motor. |
Bardotak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 597
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 19:59:40 |
|
Poslední dobou sleduji že odpolední osobáky po 241 ze Znojma jsou poměrně dobře obsazené,obvzláště v úseku Znojmo-Moravské Budějovice.Dál na Okříšky je to slabota.Nejvíce lidí cestuje na Šumnou,Blížkovic a Budějovic.Je to dobrá tendence pro ČD jen ty víkendy bejvají slabší. |
Honzik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.6.102
| | Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 21:23:52 |
|
Bardotak: Ano jezdim vicemene jen o vikendech a az na vyjimky 5-10 lidi. Vyjimky v lete v sezone, kdy jezdi lidi na Vranov (Sumna).
Januch1: Na druhe fotce u 1 nastupiste za 810 je ten preventivni vlak nebo to bylo driv? Nebylo by vice fotek? Diky za dokumentaci |
januch1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.96.160.52
| | Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 09:35:09 |
|
Honzik: Ano, bylo to úterý ráno a v 1a stál preventivní vlak.
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5781
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 10:15:58 |
|
ad Bardotak:
Poslední dobou sleduji že odpolední osobáky po 241 ze Znojma jsou poměrně dobře obsazené,obvzláště v úseku Znojmo-Moravské Budějovice.Dál na Okříšky je to slabota.
Myslím, že uvedené (tj. u Znojma relativně hodně cestujících, mezi MB a Okříškami dost bída) není jen trendem "poslední doby", ale je tomu tak (alespoň tedy v pracovní dny) už (minimálně) několik let.  |
Baile_atha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 11:35:01 |
|
Bardotak, David: ale vzhledem k nezaměstnanosti na Znojemsku (přes 15%), půjde spíš o studenty, nebo ne? |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1069
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 11:36:50 |
|
januch1:Takže 810 103 bude nakonec ušetřená?Dobrý by bylo kdyby se,ale pak do tý snad jednou opravený 433 daly taky ty lepší sedačky...
Jinak jsem se chtěl zeptat jestli do Znojma včera nezavítala na zápůjčku 714 222..K večeru byla viděna v M.Krumlově.. |
januch1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.96.160.52
| | Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 13:03:28 |
|
Lokofanda: Je to tak, 714 222-7 bude teď nějaký čas operovat za 714 210-2, která je na defektoskopii v Brně. |
januch1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.96.160.52
| | Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 13:04:04 |
|
Lokofanda: Je to tak, 714 222-7 bude teď nějaký čas operovat za 714 210-2, která je na defektoskopii v Brně. Jinak 810 103-2 to za nedlouho teké čeká...  |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1070
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 13:26:38 |
|
januch1:Tak aspoň ta 222 tam bude nějakou zajímavostí...Ona ta 103 nakonec taky půjde??Wow to bych nečekal,když šla tady ta půjčená...No už by si to Znojmo zasloužilo aspoň dvě regíny... |
januch1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.96.160.52
| | Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 13:38:17 |
|
Lokofanda: Nebo vám zebereme kvatra a k vám půjdou 810  |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1071
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 14:52:57 |
|
januch1:tak v tomhle směru jsem klidnej,to nehrozí... |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 974
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 16:21:21 |
|
Eso: TSS jezdí mezi Brodem a Dobronínem, kde probíhá výluka. Momentálně jezdí 742.111, "Beruška" je odstavená. Jezdí prakticky denně, jen přesný čas tu nečekej.
K té agentuře na nádraží v HB - doufám, že vydrží co nejdéle, v hale je najednou klid a pořádek. A přestože tu D-laik upozorňuje na lhostejnost zaměstnanců ČD (SŽDC..), ze své zkušenosti mohu dodat, že jakákoliv aktivita neměla význam. V lepším případě dorazila Policie, která opět v lepším případě individua vyvedla před nádraží, většinou v družném rozhovoru s bezdomovcema. Po jejich odjezdu ovšem nastalo co? Není to tak těžké uhodnout..Volal bys znovu Policii? Já ne...Jen bych si směrem k agentuře dovolil menší připomínku - ještě by mohli dohlížet na další velký nešvar brodského nádraží - přecházení kolejí. Snad se tak stane dříve než zde dojde k nějaké tragédii, která je tu na spadnutí.. |
Bardotak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 601
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 22:30:47 |
|
Lokofanda:Pokud by do Znojma došly Regionovy tak je na 241 s cestujícíma definitivní konec nemají je rádi a každej si dovede představit proč.Koukni se na víkendovej provoz v Regionovách a 810 a pak to srovnej.810 ve Znojmě zůstanou a tomu věř..
Janouch1:Filipe tak dneska smůla na Lachtany na 241 zase nic ale aspon počasí přálo tak mám pěkné 810.Neboj 810,842 a 714 nám ve Znojmě určo zůstanou.Regionovy se na 241 nehodí a cestující by stejně nenalákaly takže zlatá 810 se sedačkama to pohodlí nemá Regionova ani náhodou. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5783
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 00:02:24 |
|
Baile_Atha:
ale vzhledem k nezaměstnanosti na Znojemsku (přes 15%), půjde spíš o studenty, nebo ne?
Nevím, jaké % cestujících tvoří studenti, ani nakolik velkou souvislost s (ne)obsazením vlaků na 241 má míra nezaměstnanosti na Znojemsku; ale i v několika pracovních dnech mimo období školního roku, kdy jsem tudy jel nebo měl možnost jinak sledovat provoz na trati, byly vlaky plnější určitě v úseku Znojmo - Šumná - MB, než v úseku MB - Okříšky.
Bardotak:
Pokud by do Znojma došly Regionovy tak je na 241 s cestujícíma definitivní konec nemají je rádi a každej si dovede představit proč.
Regionovy se na 241 nehodí a cestující by stejně nenalákaly takže zlatá 810 se sedačkama to pohodlí nemá Regionova ani náhodou.
Ne, že by Regionovy byly nějaký zázrak, ale myslím si, že pro většinu cestujících jsou přijatelnější a přinášejí větší "kulturu cestování", než je v 810 (i za předpokladu 810 s novými sedačkami).
Proč myslíš, že se Regionovy na 241 nehodí? Kvůli zbytečně velké kapacitě vozidla? |
Bardotak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 602
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 04:51:19 |
|
David:Ano máš pravdu Regionovy jezdí po 241 skoro prázdné,a máš pravdu na 241 se nehodí z kapacitních důvodů.Je zbytečné aby na 241 brousila koleje když třeba v úseku Moravské Budějovice-Okříšky jede i o víkendu pouze fíra sám +vlakvedoucí.Něco jiného by bylo kdyby byla nasazovaná po 241 na Sp vlaky,ale stejně by cestující jeli jen maximálně do Okříšek a dále na Znojmo by jela Regína prázdná. |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1072
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 10:39:21 |
|
Bardotak:Prosímtě chlape co to tady valíš za hemzy???Regio sice není zázrak,ale lidi je vnímají a to mi věř vesměs velice pozitivně,už jen tím,jak vypadá,jak se v ní sedí,jaký je tam WC,dají se v létě otevřít okna a nezdecháš tam,jak ve skleníku,v zimě to dobře topí,bez nějakýho velkýho rámusu...A to,že o víkendu nejezdí tolik lidí není tím,že s ní nechcou jezdit,ale třeba tím,že nemají až tak velkou potřebu cestovat.Zamysli se nad tím člověče než napíšeš takový nesmysly!!810 s těma vysokejma sedačkama je lepší než "prkeňák",ale pořád je to starej střep,kterej se na takovou dlouhou štreku nehodí.A v pracovních dnech by se 814/914 především teda v tom silnějším v úseku M.B.-Znojmo uživila a to nemluvím o letní sezóně...Takže obdoba víkendového provozu,kdy jezdí 814/914 doplňovaná 810 i v pracovní dny by byla si myslím vítanou změnou... |
Kubam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 628
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 13:40:28 |
|
Lokofanda: Přesně jak říkáš, co jsem sylšel ohlasy sám, tak lidi jsou z RN celkem nadšený (myslím tady u Znojma). Není to nic moc, ale v dohledný době se v jmk nic "novýho" neobjeví a tak je to jediná možnost pro následující roky pro 241. Hlavně v úseku Zn - MB by možná časem kapacita byla i malá. Samozřejmě na Sp vlaky by se RN nehodily. Ale byl bych rád kdybysme je tady uvítali, spolu s reko 842 a ještě něco udělat s 021 :-/ Ty vozy už jsou podle mě po smrti:-/ |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1073
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 15:53:25 |
|
Kubam:Nj 021 vozy to je jedna z rekonstrukcí pro ČD,která se nevyvedla...Topení slabý,okna nestahovací,tak že v létě jak ve skleníku,hrozný sedačky...To i ta tvrdá regionova je pohodlnější...Šikovný by tam byly poměrně pohodlný 050,nebo líp 054 |
Kubam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 630
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 16:05:54 |
|
Lokofanda: tak 054 se teď budou dělat a dost jich půjde pod Brno...ale však víš, jaká je šance, že to půjde do Znojma...ale máš recht, byly by fajn, i ty 050. |
Tommys_cz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 17:21:23 |
|
Vy si myslíte, že nalákáte cestující na polorozpadlýho najbrta se sedačkama, za který by se nemusel stydět ani hurvínek? To snad nemyslíte vážně. Regio není zázrak, ale lepší jak 810 s dřevěnejma sedačkama už je i blbej Btax s novejma potahama.
Pro více informací: ICQ: 302 741 375
Koridory 240, 241
810 097-6,103-2,222-0,433-3,569-4 |
|
Prdík83
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 20:09:56 |
|
Věřte mi, že lidi vítají RN s úsměvem, oproti 810 ať má sedačky jaký chce. Právě kvůli oknům, topení, prostornějšímu WC, místu na kola/kočárek, nízkému nástupu ( aspoň u jedněch dveří, kam se při troše štěstí odstane mamča s kočárem bez pomoci druhých ). Infosystém a další jsou jen třešnička na dortu. A jak už někdo napsal, lidi o víkendu tolik nejezdí, protože nemají potřebu cestovat. V neděli odpoledne ale bývá směrem od Znojma na Okříšky celkem plno.
| Kronika žst. Znojmo 1869-2009, pomozte s její kompletací. |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3009
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 11:00:28 |
|
Samozřejmě na Sp vlaky by se RN nehodily.
To sice ano, ale zase na druhou stranu by se tím smazala jedna jejich vlastnost. RN není po trakční stránce žádný atlet. Takže menší počet rozjezdů by nebyl na škodu.
Ale byl bych rád kdybysme je tady uvítali, spolu s reko 842 a ještě něco udělat s 021
JJ jenomže myslím, že budeme rádi, když jich bude tolik, aby pokryly celou mikulovskou. Na 241 bych s nima nepočítal ani omylem (teda pokud si to tak myslel). Prostě bez něčeho nového to nepůjde. A s 021 bych si nedělal těžkou hlavu. Nové dodávky 054 tyto vagony snad již jednou pro vždy pošlou do šmelcu.
|
Prdík83
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 11:10:04 |
|
Happy: "A s 021 bych si nedělal těžkou hlavu."
To já zas trochu jo, páč naši potentáti sou schopní udělat rekonstrukci už jednou rekonsruovaného vozu, který má skvělé jízdní vlastnosti a táhnout se musí i z kopce a již vyvařené rámy nařídí přepásat a převařit pásovinou a vozy s datem výroby v šedesátých letech poslat zpátky do provozu s najbrtím lakem. ( je jedno, že se v tom nedá sedět, ale hezky to na pohled vypadá ).
| Kronika žst. Znojmo 1869-2009, pomozte s její kompletací. |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3010
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 11:27:28 |
|
Pár fotek z dnešního křižování v Bransouzích před 10 hodinou. Od Jihlavy stál před vjezdovým návěstidlem v 9:52 stroj 854 013 s velkým Balmem a od Brna přifrčel ve složení řidičák+ vložák+ motor 854 012. http://transverzala.ic.cz/fotogalerie/Bransouze%2028_03_10/index. html
To já zas trochu jo, páč naši potentáti sou schopní udělat rekonstrukci už jednou rekonsruovaného vozu
Tak nikdy neříkej nikdy, obzvláště ne na železnici . JJ může je napadnout cokoliv, to je fakt, ale doufám prostě, že by se jim to výrazně nevyplatilo. Už první rekonstrukce těch starejch verků byla diskutabilní, takže doufám, že už půjdou do pryč...
|
Prdík83
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 14:11:22 |
|
Happy: kdysi mi někdo v břeclavským depu vykládal, že rekonstrukce 021 stála 3/4 co novej vůz. A vzhledem k tomu, že u nás to ve všem chodí stylem " my tu korunu ušetříme, ikdyby to mělo stát milion", tak bych se té nové rekonstrukce docela obával. Nadějí zůstává, že jakmile se do reko 021 někdo pustí, tak se rozpadne pod rukama a bude se muset shánět něco jinýho-snad novějšího.
| Kronika žst. Znojmo 1869-2009, pomozte s její kompletací. |
|
Kubam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 631
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 16:04:21 |
|
Happy: ne, opravdu jsem s 842 nepočítal na 241;-) To jsem tam uvedl jsen abych tak dokončil obraz toho, co ve Znojmě může být. O 054 už jsem taky psal, do Brna jich po reko přijde celkem dost, ale bojím se, že do Znojma neee, určitě půjdou na trať na Jihlavu a na vláru.
Prdík83: já si myslím, že reko 021 se už obávat nemusíme, jak píšeš, ty vozy se rozpadají...jen mám strach, že je budou držet při životě dlouho:-/ No kéž by vyšlo to zvýšení rychlosti na 246, tím pádem by museli pryč kvůli nižší max rychl.
...ale to už spíš do vedlejší diskuze;-) |
A_S
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.142.1
| | Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 16:11:52 |
|
Vlak u žďárské průmyslové zóny stavět nebude:
http://zdarsky.denik.cz/zpravy_region/vlak-u-zdarske-prumyslove-z ony-stavet-nebude.html |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3011
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 09:55:13 |
|
No kéž by vyšlo to zvýšení rychlosti na 246, tím pádem by museli pryč kvůli nižší max rychl.
Obávám se, že zvýšení rychlosti není pádným argumentem pro nasazení rychlejších vozidel. Jako příklad uvedu 226. Tam jezdily bardoty s klasikou či řada 842 s přívěsem. Takže se dalo dosáhnout max. traťové rychlosti. Teď tam jezdí RN s max. 80 km/h a o dosažení traťové rychlosti se může nechat jen zdát.
|
