Archiv do 10. srpna 2010

Autor Příspěvek H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3447 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 13:57:32       Asi se tam nejlíp raituje. Ale tady to prej podle renomovaných agentur taky neni zlý. Masinka Administrátor Číslo příspěvku: 5765 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 22:47:40       Zlínský kraj má 590 tis obyvatel. Kolik obyvatel má Plzeňský, Karlovarský atd? Praha má 1,3 Co z toho vyplývá? Že veškeré investice mimo Prahu jsou zbytečné? Nerozumím. A opravdu jsem zastánce přesunu hlavního nástupního bodu v Berouně směrem do města (stačí 2-4 hrany, nemusí obr. nádraží) Prostě městský tunel dlouhý třeba 4 km, navíc pod dvěma řekami, s podzemní stanicí, který nepomůže víc než 5-10 tisícům cestujících. To snad ještě nebudují ani na Západě. Jo v něčem jsme trošku světovější. U nás žije 75% obyvatel ve městech, ve světě je to zatím asi jen 57%. Ve srovnání s Rovníkovou Guineou jsme možná světovější, ale v Evropě je to celkem normální číslo - Německo 74, Francie 77, GB 90 %. Jestli to má být důvod proč neopravit trať do Chebu, tak je to dost mizerný důvod... Nejvyšší čas ještě něco udělat, dokud jsou ve fondech prachy. Zpátky do reality! Pochybuju, že by tam bylo na metro pod půlkou Prahy a celym Berounem. A hlavně je nereálné, že by se něco tak divokého začalo stavět během roku, dvou. Bylo by to na pendrek i pro nákladní dopravu. Arakain Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 15:05:58       Mašinka.. tak nějaký jiný nápad.Sám víš, že trať Plzeň Cheb a Praha -Beroun z hlediska důležitosti je neměřitelně důležitější. Protože do Chebu můžeš jet asi 10 dalšíma variantama s možná i vyšší kapacitou. Do Berouna se dá jedině přes hrbatou nebo Rakovník. Zdice, Plzeň, skoro to samé. Takže jak jinak na to, nepotřebujeme slyšet, proč to nejde. Třeba ten nápad najdeme. Randy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 20:51:06       Viděno z vlaku: V celém úseku Svojšín - Pavlovice vypatkováno, na většině osázeny sloupy TV, v žst Pavlovice vytrhána první kolej + vybrán železniční svršek a spodek celkem hluboko. ŽST stanice prošla opravou - minimálně má novou fasádu. Podel celého úseku brojí stavbaři, připravují si přístupové cesty, všechny mosty podepřeny. Zaujalo mě, že přes všechny mosty (již na koridoru) kolem Stříbra pomalá jízda. Pročpak? H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3449 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 18:50:09       Zpátky do reality! Pochybuju, že by tam bylo na metro pod půlkou Prahy a celym Berounem. A hlavně je nereálné, že by se něco tak divokého začalo stavět během roku, dvou. Bylo by to na pendrek i pro nákladní dopravu. Já si furt říkám, co by bylo špatného na tom udělat tam od nádraží nějakou tram trať s parametry pro nějaké to (něco jako) Desiro, vzor Zwickau Centrum, dejme tomu v elektrice... Asi by bohatě stačila jedna kolej, max 2-kol. konec... OK, neleju nikam kubíky betonu, nekopám tunel, ale bylo by to funkční a relativně levný, ne? (Příspěvek byl editován uživatelem H K.) Masinka Administrátor Číslo příspěvku: 5767 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 23:14:59       Takže jak jinak na to, nepotřebujeme slyšet, proč to nejde. Třeba ten nápad najdeme. Jak na to, jednoduše. Připravit a zrealizovat co nejdříve alespoň částečnou rekonstrukci Praha - Beroun odstraňující současný zabzař, důležité přejezdy, ohyzdné zastávky a stanice a současně pokračovat v přípravě tunelu tak, jak byl dosud navržen. Pokud se ukáže jeho nereálnost v dohledné době, budeme mít alespoň spolehlivou trať na Plzeň. Vono cestující do Plzně přitáhne na koleje daleko spíš Bmz, včasnost, opravený Smíchov a Gottwalďák, než snížení jízdní doby třeba z 1:15 na 1:00. vzor Zwickau Centrum, dejme tomu v elektrice... No že by slon projížděl hradbama, mezi barákama sosal 3000 V a parkoval na náměstí, to si moc představit nedokážu Navíc těžko by jezdily zvláštní vlaky z centra Berouna tunelem do Prahy, takže by to bylo s přesupem nebo podél Berounky. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3450 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 23:35:54       Proč Slon? Jenom pro Berouňáky by stačilo něco menšího, vzor (elektro)de-sýro, ne? A proč by to nemohlo tunelem? Pokud jsou berouňáků takový davy a vlasntí vlaky uživí, tak buď údolím bez zastávek, nebo tunelem, když bude, prostě uspokojit hlavní poptávku. (naopak pokud je berouňáků jako takových minimum a nejsou významní, tak neřešit, budiž.) Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2159 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 06:42:17       Masinka: Se stavem Smíchova, ale hlavně Plzně hlavního nádraží, což je opravdu hnus do nebe volající, je nutno něco udělat, ale kratší jízdní dobu bych rozhodně nepodceňoval. Na lidi dost působí fakt, že autobus jede z Plzně do Prahy kratší dobu (JD 1 hodina) než vlak. Méně už lidi vnímají fakt, že autobus to za tu dobu stihne jen na Zličín. Proto nemám v oblibě tvůj názor na modernizaci trati Plzeň - Beroun, kde se oháníš tím, že to, co je realizováno, je vyhovující stav i do budoucna. Není, rychlost 140 km/h v celém úseku Plzeň - Beroun bych bral jako naprosté minimum, to co se staví bude mít akorát ten výsledek, že rozdíl vlaku vůči silniční dopravě nebude tak bít do očí, ale na nějaké výrazné zlepšení to nebude............ M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2256 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 09:17:13       Byl by někdo schopen prásknout termín vyzvedávání staré ocel. konstrukce mostů u Ošelína?? Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1271 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 11:58:13       V Plzni rozhodně chybí lepší přístup na MHD, zastávky jsou rozhodně jinde než u nádraží Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1325 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 14:11:32       A nezapomínejme na zoufalý stav a špinavost vozů. I v době, kdy ještě z Plzně do Prahy jezdily dožívající Karosy LC 735, byly už tyto v lepším stavu a čístší, než slizké koženky žloutenky v rozhrkaných vozech B. Na výlukách je ten rozdíl taky do očí bijící, dvacet let starý autobus, který po skončení výluky jde do šrotu, je proti libovolnému B zánovní voňavka. (Příspěvek byl editován uživatelem peta303.) Bkv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 13:09:17       Byl by někdo schopen prásknout termín vyzvedávání staré ocel. konstrukce mostů u Ošelína?? Staré konstrukce se budou vyzvedávat na jaře příštího roku, až bude položená kolej, aby se daly odvézt. Mají se upravit a použít na jiném místě. Jenže zatím není jasné jak budou vyzvednuty. 2x EDK 750, jak předpokládal projekt, to nezvednou a silnější žel. jeřáby mají problémy s patkováním na opěře. V současnosti probíká návoz ocelových nosníků do Plané u ML po silnici. 1. a 5. srpna 2010 se budou nosníky převážet po kolejích na montážní plochu do Ošelína. Vždy jeden nosník ráno, jeden odpoledne. Smontované konstrukce by se měly převážet z Ošelína na místo 25-27. srpna 2010. Po té se staré konstrukce odsunou mimo osu mostu a na jejich místo přijde nová OK s vybetonovanou mostovkou. M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2261 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 14:12:39       To budou složeny v Ošelíně místo jedné z kolejí?? Jinak díky za info. Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz Bkv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 8-2007 Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 19:56:46       Deník.cz: Startuje další výluka, teď na nejnáročnějším úseku trati Bkv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 8-2007 Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 20:04:28       To budou složeny v Ošelíně místo jedné z kolejí?? Ano ocelové konstrukce mostů se budou kompletovat v Ošelíně na místě jedné z kolejí. Druhá zůstane pro průjezd pracovních vlaků. Bkv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 12:03:40       Oznámení o záhájení stavebního řízení - Průjezd uzlem Plzeň ve směru III. TŽK Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4346 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 18:56:17       Ta 80 kousek před Zdicema ve směru od Berouna je z jakého důvodu? Je to stále ještě starý rychlostník, nebo už nová rychlost (doufám, že ne)? Mě ten oblouček, před kterým je, rozhodně nepřipadal na "jen" 80. Jinak se dnes začalo ze Zdic s pokládkou 2. koleje směrem ke Stašovu. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 3-2010 Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 20:44:57       Zapa: ta 80tka je divná už i svým začátkem od Praskoles...ale platí to co je v TTP Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.161.27 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 20:30:34       Ty pomalé jízdy na korytě u Stříbra jsou spíš na vysokých náspech s propusty. Důvod? Asi "kvalita" stavby. Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.161.27 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 20:33:47       A odkdy se jezdí po přeložce u Stašova? V neděli jsme tama už jeli. Snowlenin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 09:57:47       Chci se zeptat jak to vypadá se stavbou Beroun-Zbiroh.Kdyžtak pošlete foto Malydivoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 11:40:55       Snowlenin: Stavba berou Zbiroh? Tam už je dávno hotovo Moje videa na YouTube tady http://www.youtube.com/user/malydivoch?feature=mhw5 Joudatfd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 14:54:30       holoubkov-rokycany dvojkolejne v holoubkove se pouzivaji taky dve koleje, rano jsme se tam krizovali s jinym osobakem kolem trati jsou nedodelky na phs, v zarezu u rokycan jsou zase castecne rozebrane operne zidky, asi to tam trosku ujelo Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 14:59:36       Ad Snowlenin: Nyní rozpracovaný úsek by snad bylo lepší vymezit jako Zdice - Rokycany. Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 06:28:40       Neví někdo, co se ukrývá za hodnoty na zaigelitovaných rychlostnících na plzeňském zhlaví Zdic? A kdy se vůbec začne jezdit Zdice-Beroun podle nových rychlostníků? Joudatfd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 14:52:56       Drátenící v Mýtě Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 699 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 21:40:52       Tady v tom článku http://ekonomika.idnes.cz/dalnicni-boom-konci-bartuv-urad-kvuli-s krtum-zmrazi-51-staveb-p5g-/eko-doprava.asp?c=A100803_145119_eko- doprava_fih se pojednává o zakonzervování modernizace úseku Planá-Cheb. Tam lze ještě něco zakonzervovat? Já myslel, že už je to z drtivé většiny doděláno.... Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5739 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 09:10:36       Konzervace NAD? Až chcípneš, tak tě vykopu a obrátím ksichtem dolů. Joudatfd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 11:26:59       Holoubkov - rozebrane prazske zhlavi, takze Holoubkov-Karizek jednokolejne Rokycany - na viaduktu uz se rozhrnuje a hutni podlozi Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 918 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 16:17:29       A je vymalováno: http://ekonomika.idnes.cz/barta-zastavil-15-velkych-zeleznicnich- staveb-stavitele-nezlevnili-vysvetlil-1hf-/eko-doprava.asp?c=A100 809_141013_eko-doprava_vem ABCDE Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 16:25:40       Na jedné straně to znamená zpoždění, stavby, na druhé straně - třeba se to postaví levněji ... Teď by mě hlavně zajímalo, co to zastavení znamená. Co znamená třeba zakonzervování stavby ? Asi těžko zůstanou vytrhané koleje, takže položit koleje a udělat nejnutnější práce ? Bkv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 16:44:52       Asi těžko zůstanou vytrhané koleje, takže položit koleje a udělat nejnutnější práce Tzn. dokončit celou rekonstrukci. Spíš to vypadá, že se vytrhané koleje vrátí do stávajícího spodku, zavede se pomalá jízda, budou se přepřahat lokomotivy (už je sundaná trolej) a nové ocelové konstrukce mostů budou reznout v kopřivách v Ošelíně Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1561 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 16:46:09       No nezahajovat nové bych celkem chápal,ovšem konzervovat již spuštěné-to jsou vícenáklady teď i potom zcela zbytečné,rozkradení a poškození již namontovaného a za dalších pět let jiné normy,tedy vyrvat kabely a jiné a znovu ? No tak hlavně že máme opravenou a předrátovanou Lipenku a Velenice a nedodělanou 220,170 a katastrofickou 171..:-(((( Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4048 Registrován: 11-2003 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 16:49:54       Bárta se musel zbláznit... SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO) Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný. SAC 2000-2022: Život okolo nás Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2866 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 17:04:27       Bárta se asi nezbláznil. Já to chápu tak, že pozastavil vypisování dalších tendrů, nikoliv že okamžitě zastavil stavby jako takové. A předpokládám, že rozjeté stavby se dodělají a z těch připravených (buď již vysoutěžených nebo těsně před soutěží) se udělá jen něco. No, někde ty prachy ušetřit musí. U silničářů udělal to samé. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13343 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 17:07:07       Ne ne, zastavil 15 staveb úplně, dokonce zakázal proplácet faktury. Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 919 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 17:21:10       Záleží jak dlouho, budou firmy ochotné nést riziko, že za práci nedostanou zaplaceno.Nejhorší je, že prakticky cca 200 dní, už dělají zdarma. Odhaduji to dle běžné splatnosti faktur pro státní zakázky. A vůbec bych se nedivil, kdyby jim banky vypověděly okamžitě provozní úvěry na tyto stavby. Pro zajímavost jak vypadá zastavená stavba, která se dnes zase rozjíždí odkaz Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 17:22:39       Tady to máte černé na bílém. Bárta prý chce ty stavby prověřit, pak můžou pokračovat. Jde o to jak dlouho ta prověrka bude trvat. www.zelpage.cz Praha — Ministerstvo dopravy (MD) požádalo Správu železniční dopravní cesty (SŽDC) o okamžité zastavení veškerých staveb na dopravní infrastruktuře, které probíhají. Ty se týkají asi 15 staveb, zejména na III. a IV. koridoru nebo klíčové rekonstrukce stanice Přerov. Informovali jsme i o projektu nádraží Olomouc nebo elektrizace trati Otrokovice – Vizovice. Účelem tohoto zastavení je zejména prověření veškerých smluv, jestli jsou plněny časové, kvalitativní i finanční závazky. Zastaveno je i proplácení faktur. Tým, který prověří veškeré stavební projekty, povede Pavel Habarta, který nastoupí na SŽDC do nově vytvořené pozice náměstka pro audit. Dříve působil jako krizový manažer v ČD–Telematika. Ministr Vít Bárta na tiskové konferenci připustil i vyjednávání s firmami o slevách a dalších úlevách. Stavby mohou být po prověření opět rozběhnuty. Investice do údržby nebudou nijak omezeny. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 17:33:47       Normální sprostej nátlak, to teď bude běžná metoda nový fašistický vlády Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3167 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 17:44:11       Škrtat jako Škrt09 umí každej blbec. Jen tam nevidím světlo na konci tunelu. liborJ Neregistrovaný host Odeslán z: 178.23.218.49 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 17:55:15       existuje nejaky harmonogram na stavbu "3.koridoru" mezi Prahou a Chebem?...diky tedy bez uvazovani zastaveni stavby ze strany MD... Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.58.170 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 19:02:32       www.lidovky.cz (...) "V každém případě platí, že bezpečnost bude zaručena, takže dotáhneme některé etapy, které by teoreticky mohly hrozit určitým stavem, který by nebyl v souladu s bezpečností," uvedl Komárek. *********************************************** Toto chápu tak, že se dokončí to co hrozí průserem jako bejk (Svojšín-Planá - přerušená trať, Mýto-Rokycany - jedna kolej v háji), a ostatní se pustí k vodě. No snad se klucí domluví co nejdřív - stavební firmy už začaly taky couvat (viz ten článek). prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 19:10:52       Pakárna, deset procent dát nemůžou, to by se shodili .. a vypustit z projektu schválený mosty pro medvědy znamená nový stavební povolení. No, teď už to jejich ouřada na ministerstvu mrtvýho prostředí odmávne, to maj medvědi smůlu. Ale za čtvrt roku se to kolečko nestihne. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4356 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 19:45:28       prag: Normální sprostej nátlak, to teď bude běžná metoda nový fašistický vlády Sice se mi to moc nelíbí, ale nevím proč by tu pár velkých stavebních společností mělo bezhlavě vyžírat státní prachy. Třeba se něco změní. Možná, že by bylo ale dobrý, se s tvým názorem přestěhovat do politický diskuze, protože tam to evidentně patří. pozn.: nejsem volič VV Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Sexuolog Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 713 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 19:54:54       proč by tu pár velkých stavebních společností mělo bezhlavě vyžírat státní prachy A proc by nevyzirali, kdyz to investorovi nevadi? Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4357 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 20:01:42       Sexuolog: Třeba začlo. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 20:55:53       ZFJ: zrovna Svojšín-Pavlovice není ten případ, kde by byla nějak akutně ohrožena bezpečnost a asi tam ani nebude moc co konzervovat, když to tam je teď vytrhané a jakžtakž je osobní doprava zvládnutá NAD a náklady mohou jezdit jinudy - dokončení této stavby by se podle ministerské logiky mělo dostat na řadu až někde hodně vzadu Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.58.170 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 21:07:45       Takže ve čtvrtek bude prý jasno: ******************************************* www.idnes.cz (...): Šéf SŽDC Komárek MF DNES řekl, že rozhodnutí ministra neznamená, že se zítra ze dne na den zastaví všude práce, k utlumení dojde postupně v příštích dnech podle stupně rozestavěnosti. "Je to nařízení, které se v první vlně týká všech staveb. Musíme ale postupovat tak, abychom nenepáchali okamžitým zastavením více škody, než úspor ze zastavení," řekl Komárek MF DNES. Přirovnává to ke stavbě rodinného domu, u kterého je vždy lepší přerušit práce až po zastřešení. Seznam staveb, kterých se omezení dotkne, bude jasnější do čtvrtka. "Všechny stavby podrobíme revizi z hlediska možných úspor a do té doby na nich budou práce pozastavené," dodal. Které patří mezi "favority" na další pokračování nechtěl uvést. Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 702 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 22:08:34       Vždyť bylo prohlašováno, že soudným dnem bude až pátek 13.? Tady zase neví levá ruka, co dělá pravá..... Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.58.170 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 22:21:36       Junkrs: těch 15 staveb ale není zastaveno (= zrušeno), ale "jen" pozastaveno, a v pátek (nebo ve čtvrtek, jak vyplývá z výše uvedeného) se má rozhodnout které budou pokračovat a které ne. To se týká jak silnic, tak železnic. Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 22:55:01       Ach ták. Už jsem z toho celej zmatenej Franta z hor Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 08:20:02       Ví někdo jak to teď vypadá na koridorech (Holoubkov, Svojšín-Planá, Votice) ? Staví se tam ? Bkv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 08:37:03       Svojšín-Planá Zdemontovaná trolej, trhají se koleje, začíná se pracovat na dvou velkých mostech. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 08:42:21       Bkv: takže se tam pracuje ? A nebylo by lepší počkat, až to vláda opět odblokuje, aby se v případě zastavení stavby nemuselo to dávat do původního stavu příliš nákladně ? Já tedy vcelku nepochybuji že se zrovna úsek Svojšín-Planá dokončí, ale i tak ... Zderadíček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 13:47:39       Popravdě řečeno by byla ptákovina, nechat úsek Beroun-Cheb něco jako jako cik-cak - tedy vždy kus trati na vysokou rychlost, kus zase stávající stav - to by byly utopené peníze bez přínosu, tak snad ať se tam utopí o něco víc, ale s přínosem. Bohužel my tady u Ferdinandky jsem si taky užili v minulosti škrty - hlavně tzv. poloperonizaci, tedy široké ostrovní nástupiště vždy jen u jedné hlavní koleje, zatímco u druhé jen úzký peron, kde při zvýšené frekvenci a nemožnosti dvou lidí se se zavazadlem na tom peronku vyhnout, nám občas tetičky i s kufry padaly do kolejí. To ty Vaše Zdice a další stanice se dvěma plnohodnotnými perony jsou úplná nádhera ( a to už vůbec nerozebírám, zda je z podchodu východ jen jedním schodištěm, jak je to, s výjimkou Otrokovic, u nás). Ani tolik směrových úprav se u nás nedělalo... Zato o protihlukových stěnách si myslím své. Ačkoliv jednoznačně jízda po koridoru je tišší, lidé protestovali proti hlučnosti. Když si mnozí ty domečky v blízkosti dráhy stavěli, byla tam už nejméně sto let a nikdo ani nepípl. Ferdinandka přežije! Pernion Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 8-2010 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 14:23:21       Byl jsem odjakživa odpůrcem takzvané modernizace koridorů. Nalilo se do tohoho spousta miliard a výsledek? Na Plzeň se klidně mohlo udělat pouze uvedení do normovaného stavu. Takhle se to dalo provést i tam, kde se jezdí 160 km/h. Jezdilo by se jen 140, což je maximálka velké části vozidlového parku ČD. Pokud se reelektrifikace dělala jen kvůli dosažení většího průjezdého průřezu, který stejně není všude (kamiony na vagonech, dnes již překonáno), tak mi uniká její smysl. Ale k věci: Asi to dopadne tak, že to, co je rozestavěné, se dodělá. Vyvine se tlak na stavební firmy, aby snížily cenu. To se právě děje. Když tak neučiní, nastoupí na jejich místo jiné firmy - levnější. To, co se mělo dělat v budoucnu, se dělat nebude. A tam by právě mohlo nastoupit ono uvedení do normovaného stavu (podbití, broušení kolejnic a podobně). Pokud se mě budete snažit za moje názory kamenovat, můžete. Profesně se nacházím u konkurenčního způsobu dopravy. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 14:53:35       http://ekonomika.idnes.cz/stavari-statu-usetrime-vam-sest-miliard -na-zbytecnostech-p3d-/eko-doprava.asp?c=A100810_144244_eko-dopra va_vem ********************************************** A helemese, vono to jde ... Ještě všera to nešlo, a teď už se dá ušetřit 6 miliard. Jen tak dál ... Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2865 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 15:16:11       Inu ona ta poloperonizace má taky jistý půvab pro cestující - aspoň v jednom směru se nemusej tahat se zavazadlama podchodem 2xschody. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 15:36:51       No dá se ušetřit i víc, podle toho kolik se toho stopne. Ještě furt dál? Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4358 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 15:45:07       prag: Co se vám pořád nelíbí? Jak je vidět, tak něco se ušetřit asi dá. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes.