Archiv do 15. srpna 2010

Autor Příspěvek Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 15:54:17       Zapa: přesně tak. Ty dnešní úspory mimochodem ohlašoval jistý pan Matyáš ze SPS - tentýž pán který se včera vztekal že nic ušetřit nelze (na silnicích ani koridorech). A uběhl sotva den, a máme tu úsporu 6 miliard. A pozor, nikoli zastavením staveb, ale zredukováním nesmyslů (protihlukové stěny ve volné krajitě, koridory pro žabičky, atd., atd., ono je toho dost). prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 16:43:59       Jistě, "zredukování nesmyslů" a na počkání nový hlukový a další normy i stavební povolení na změny v projektu. Mně už bylo osm a na Karkulku nevěřim. Jediný co je potřeba, aby stavaři přilezli ke křížku a hluboce se poklonili Velkýmu Vezírovi A co s tim máte, mně se to naopak děsně moc líbí, celej tenhle humoristickej kus. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 16:49:05       Prag: takže podle Vás jsou ty dnes avizované šestimiliardové slevy jen "poklonou Velkému Vezírovi" (jakože z toho nakonec nic nebude) ? Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.58.170 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 18:52:50       http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/zpravy/stavebni-firmy- omezi-projekty/514030 (...) Podle mluvčího Správy železniční dopravní cesty Pavla Hally ale nelze zastavit stavby ze dne na den. Správa proto nyní připravuje seznam staveb a harmonogram ukončování tak, aby nehrozilo poškození už hotových částí. Správa musí brát ohled i na České dráhy, neboť na řadě míst jsou kvůli výstavbě výluky vlakového provozu. Podle Hally zatím nejsou vyčísleny náklady na konzervaci staveb. *********************************************** Včera říkal ředitel SŽDC, že ve čtvrtek se rozhodne co se stopne a co ne (viz jeden včerejší příspěvek zde). Takže to vypadá, že se dostaví to co se dostavit musí, tj. silně rozdělané úseky (Mýto-Rokycany, Svojšín-Planá, Benešov-Votice), a o ostatním se bude licitovat se stavebními firmami. I když - po dnešním vyměknutí stavitelů dálnic očekávám, že v horizontu dnů dorazí za Bártou i stavitelé koridorů s úspornější nabídkou ... Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 704 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 20:36:21       ...v horizontu dnů dorazí za Bártou i stavitelé koridorů s úspornější nabídkou ... Tak to by ještě snad nakonec mohlo zbýt i na ten berounský tunel, ne? :-) Stavby zlevnit určitě půjdou. Někde jsem četl, že třeba Skanska dodává soukromníkům kubík betonu za 2500,-, ale na státem placené stavby za 6000,-. A že tam zrovna třeba toho betonu je...... Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.58.170 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 21:15:30       Junkrs: jo jo, a vo-vo-vo tom to je. P.S. Ovšem s berounským tunelem bych nepočítal, ani kdyby firmy zlevnily ... Zderadíček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 22:13:00       Úplně přesně je to vo tom... a megalomanský tunel raději fakt ne Ferdinandka přežije! Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2171 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 06:04:30       Zderadíček: Tunel právě ano, ale nepředražený. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3610 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 09:01:31       ad Prag: Taky jsem zvědav, jak lze u již zahájené stavby něco vypustit, aniž by se tato dostala do křížku s původně vydaným územním rozhodnutím a stavebním povolením. Jestli na tento postup dojde, tak nás dle mého názoru dost pravděpodobně čekají zajímavé soudy dotčených obcí žalujících investora, že nepostupoval v souladu s vydaným ÚR. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Ondra_ Neregistrovaný host Odeslán z: 88.86.124.0 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 10:22:59       No dovedu si predstavit, ze se zmeni harmonogram vystavby tak, ze tyhle "zbytecnosti" se naplanuji az nakonec, a pak se stavby tesne pred jejich vystavbou zastavi, kvuli nedostatku financi. Takze se vlastne nikdy nedokonci, ale jezdit se bude. A s tim hlukem se uvidi, na rekonstruovanem svrsku byva vetsinou o dost nizsi, takze mozna nakonec ani starostove nebudou nadavat. Stejne by jim to bylo asi prd platne. Jediny problem je, ze asi i ten harmonogram byva soucasti stav. povoleni. Jinak bych nabidku nestavet "zbytecnosti" rozhodne nevidel jako nejake vitezstvi, ze se "da stavet levneji". To preci kazdy vedel, ze se toho stavi hodne, ale aby se nestavelo, tak se musi zmenit zakony. A rada tech veci az tak zbytecnych neni. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 10:30:59       Mibl: to je ovšem momentálně nezajímavý, protože při rychlosti místních soudů to bezpečně přesáhne horizont působení týhle vlády .. joudové se radujou už teď, jak je vidět, a smyslem všech těhle kolotočů a houpaček jsou primárně podzimní obecní volby. Strategie byla zvolená přesně na míru národu. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3612 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 10:58:58       No, vidíte. To, že je to celé jen divadlo před obecními volbami mě nenapadlo. Navíc to asi bude tak, že zatímco u staveb financovaných z národních peněz za předpokladu, že na ně bude vydáno kolaudační rozhodnutí, problém budou řešit nepříliš rychlé soudy, tak v případě staveb financovaných z OPD to bude o poznání zajímavější, neb tam by pravděpodobně měl stačit jeden dopis nespokojených Evropské komisi, v němž tito upozorní na rozpory stavby s českým právem a pak už bude vymalováno a bude se to celé platit z národních prostředků. Pokud se bude opravdu šetřit tímto způsobem, tak to bude ještě velmi zajímavá trachtace. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4360 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 10:59:48       prag: Strategie byla zvolená přesně na míru národu. Národ má to co si zvolil. Doby, kdy měl národ to co mu bylo jednou stranou vnuceno, jsou naštěstí už dávno pryč. Pochopitelně že je to především divadlo pro voliče, ale každá strana hraje hlavně pro udržení svých diváků a svoje hry. Někomu se líbí snažení pana Bárty, někdo prahne po tom, aby u doktora nemusel platit, popř. aby měly děti dopravu zdarma. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 14:12:40       Tak to vypadá že ODS Bártu "skřípne" - už si na něj došlápl ex-ministr Petr Bendl: http://zpravy.ods.cz/prispevek.php?ID=14481 Ne že by neměl Bendl v mnohém pravdu, ale je otázka zda skutečně bojuje za ty stavby, anebo zda má strach co se provalí za dobu kdy byl ministrem ... Bkv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 17:42:02       Takze se vlastne nikdy nedokonci, ale jezdit se bude To chci vidět jak Drážní úřad povolí ježdění na nedokončené stavbě Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2966 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 17:52:59       Bárta se opravdu zbláznil. To nemá s rozumnými úsporami a s cílem dopravní stavby dokončit levněji nic společného. To zas udělali kozla zahradníkem, ach jo. O předraženosti staveb a zbytečnosti některých položek nejde pochybovat, ale na tu formu, kterou použil, je i buldozer krátký. A v konečném důsledku to odnesem my jako občané, protože s takovou nám utopí už slušnou dávku našich daní v zakonzervovaných stavbách a to co chceme, zkvalitnění dopravní infrastruktury, nám zmrazí na nedohledno a ještě nás okrade o dotace z EU. Je to blázen. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5521 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 17:58:19       To bylo celé ty roky řečí, jak nikdo se stavem zadávání veřejných (státních) zakázek v (dopravním) stavitelství nikdo nic nedělá, ale když - pro někoho překvapivě - vyšlo najevo, že se to nespraví jen úřední cestou, ale že je třeba říznout "do živého", tak i ta nenáviděná rekonstrukce trati 170 je patřičně oplakána. Když jsem já byl tenkrát kluk svět na dlani jsem měl a v očích hejno sluk i k nebi měl jsem blíž než hvězdář, nebo kněz co dneska, co ty víš jak tehdy voněl bez... Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2871 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 18:27:25       A jaký úspory ten "řez do živýho" přinese? Nic proti řezu do novejch výběrovek. Zpochybnit uzavřené smlouvy uprostřed realizace podle toho kdo je zrovna u vesla může vést akorát k tomu že si firmy přihoděj nějakou tu rezervu na podobný excesy. A že by se stavaři neuměli domluvit když to bravurně zvládali doteď? Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5523 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 19:15:02       Publikum chtělo, publikum zvolilo, publikum má. Asi řeknu chm, c'est la vie. Když jsem já byl tenkrát kluk svět na dlani jsem měl a v očích hejno sluk i k nebi měl jsem blíž než hvězdář, nebo kněz co dneska, co ty víš jak tehdy voněl bez... Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5746 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 19:29:51       spíš snaha změnit kapsy, do nichž bude hrabáno, než cokoliv ušetřit... Až chcípneš, tak tě vykopu a obrátím ksichtem dolů. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2968 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 19:33:44       Malý kluky, co rozstřílí bambitkou všechno kolem sebe, ty nikdo nevolil. A změna kapes z toho jen čiší. Tak jsem si před lety říkal, co se bude dít, až kluci rozprodají co jde rozprodat. A už to začíná. Vyhrnuli si rukávy a jdou se prát mezi sebou, kdo z těch sr..ek ještě něco stačí vyhrábnout, než to tu někdo vypustí celý. K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 19:56:22       Mibl jak lze u již zahájené stavby něco vypustit Aby se daly redukovat PHS, muselo by se změnit nař. vlády 148/2006 Sb. - a o tom ministr nemluví. Mostů pro medvědy a losy v běžících stavbách moc není (VoBe žádný), jedinou cyklostezku dráha postavila pod Vítkovem. Čili z tohohle úspory nepoplynou. Bude-li politické zadání ušetřit jednotky procent, bude se nejspíš (podle mého soukromého odhadu) škrtat z rozsahu kolejišť. Řekněme na Votice-Benešov bych si dovedl představit: - redukce Votic na "zastávku s vlečkou", nerealizace kolejí 103a a 105, severní zhlaví bez spojek; - redukce Olbramovic o koleje 7, 7a, 10 (SDC); - zkrácení nástupišť, redukce zastřešení v Olb. jen na schodiště podchodu. Atd. Bude-li zadání na úspory o desítky procent, tak by se musel vyjmout ze stavby úsek Tomice - Bystřice. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.58.170 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 20:25:48       Napadá mě jedno velmi, ale velmi kacířské řešení: 1) dostavět co je rozkopané (a co se dostavět musí tak jako tak, což vědí i Bárta a Komárek) - Svojšín-Planá, Mýto-Rokycany, Benešov-Votice, nevím zda ještě něco dalšího 2) poté kompletně změnit způsob výstavby koridorů - nezvyšovat rychlost ze 100 km/h na 120-160 km/h, ale postavit nové úseky pro 200 km/h (třeba tunel Praha-Beroun, proč ne) Jistěže by to znamenalo zásadní změny stávajících smluv anebo nová výběrová řízení, jistěže by to něco stálo (peníze i čas), ale - jaké trati se stavějí v západní Evropě ? Právě pro rychlosti aspoň 200 km/h ! A nejen v Německu či Francii, ale i ve srovnatelných státech s Českem, jako je např. Holandsko. P.S. Prosím nekamenujte mě za tento kacířský nápad - ono to nakonec stejně dopadne tak, že se to dostaví tak jak je naplánováno, akorát možná o něco později... Franta z hor Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.58.170 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 20:29:36       K.A.F.: no silničáři nabídli úspory cca 7% a Bárta je vcelku spokojený. Takže bych viděl politické zadání u koridorů na podobnou částku, čili procenta. OP Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.247.237 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 21:53:02       Nestavět ve stanicích nástupiště, jen poloperóny, jako před 10 lety na trati Brno-Česká Třebová. Dělat je kratší, např. místo 200m jen 150m nebo 100m. Stavět bez přeložek ve stávající stopě. Udělat jen optimalizaci. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3173 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 22:13:02       jedinou cyklostezku dráha postavila pod Vítkovem - nepostavila. I když se to někomu jeví postavené, stále se "staví" a "staví" a proto je případné hotové jen iluze (v některých místech ilustrativně doplněná zátarasy či řetězy). Ono ani město se k převzetí moc nemá. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2174 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 05:44:55       OP: Stavět bez přeložek a nástupiště kratší, než 200 m je pěkný blábol. Nástupiště se může dostavět, přeložka už se neostaví nikdy. Když neumíš říci něco rozumného, tak tu NEŽVAŇ. Trať ČT - Brno je naopak zářný příklad, jak se nemá stavět. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2877 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 07:40:29       Na 260 snad nejsou ani ty poloperony - Letovice, Březová K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 07:51:19       http://domaci.ihned.cz/c1-45582020-barta-dal-stop-zeleznicnim-sta vbam-ale-stavi-se-dal Okamžité zastavení staveb v praxi... http://aktualne.centrum.cz/domaci/zivot-v-cesku/clanek.phtml?id=6 74703 Porovnávat ceny rekonstrukcí v původní ose (I. a II. tžk, PlCh, Benešov - Hostivař) s prakticky novostavbami (Horusice - Veselí - Doubí, Votice - Benešov) je svérázné :-/ http://ekonomika.idnes.cz/jdeme-s-cenou-na-krev-tvrdi-stavebni-fi rmy-marzi-maji-pres-20-procent-1p2-/ekonomika.asp?c=A100811_19343 2_ekonomika_abr Může nás alespoň těšit, že tradiční železniční stavební firmy nejsou úplně na špici žebříčku. OP Pokud by se třeba na IV. tžk měly odpískat přeložky, tak ať se raději rekonstrukce zastaví úplně a nechá se to dalším generacím. Jeden PlCh stačil. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 07:59:39       K.A.F.: A čekal jste snad něco jiného ? Jsme přece Češi, ne ? A teď vážně: je vcelku jasné že se dokončí co je rozestavěné, a licitovat se začne s tím co se má začít stavět. Tak blbý Bárta zase není aby to nevěděl ... Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 08:15:05       Cituji z toho článku v HN: Ministerstvo dopravy hází odpovědnost na státní organizaci Správa železniční a dopravní cesty (SŽDC), která má výstavbu na starosti. "To je otázka na ně, jak si vyložili ministrův zákaz," odpovídá Ptačinský. Jak typické ! Ministr něco plkne, v zápětí zjistí že to tak nejde, a tak se kroutí jak z toho ven... No myslím že ministři za VV mají trochu smůlu - po Džonovi (jeho ztrapnění s "řadovými policisty") teď "šlápl do guwna" i Bárta. flatt2 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.197.195 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 10:30:46       ZFJ : Myslím, že celé VV jsou tragédií...a co se týče pana ministra, myslím si a mám dost informací, abych tohle mohl tvrdit, že si už dost naběhl s Pepou....možná, že to už ví.... K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 19:30:34       Díky okamžitému zastavení staveb se můžeme podívat do tunelu Osek http://obrazem.ihned.cz/c1-45609860-zakazany-tristametrovy-tunel- na-berounsku-se-stavi-dal Bylo by to romantické, mít u Votic a Hořovic něco takového, jako mají Slováci u Slavošovců. Sopko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 9-2008 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 19:47:51       flatt2: Myslím, že celé VV jsou tragédií...a co se týče pana ministra, myslím si a mám dost informací, abych tohle mohl tvrdit, že si už dost naběhl s Pepou....možná, že to už ví.... K. A. F. Díky okamžitému zastavení staveb se můžeme podívat do tunelu Osek Víš co je pravá tragédie? Stavět 300 metrový drahý tunel v mírně zvlněné pahorkatině v polích mezi vesnicemi. To pak nás stojí super naše super koridory na max 120 co ve Francii trať pro TGV Sexuolog Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 20:54:35       Víš co je pravá tragédie? Stavět 300 metrový drahý tunel v mírně zvlněné pahorkatině v polích mezi vesnicemi. To pak nás stojí super naše super koridory na max 120 co ve Francii trať pro TGV Aniz by rozporoval, co jste napsal, ja za tragedii povazuju, kdyz ministr ve vsi vaznosti broji proti cenam staveb jejich (medialnim) plosnym zastavenim ze dne na den. Nic proti panu Bartovi, ale tento clovek ma sotva tak na starostovani obci o par tisicich lidech. Na ministra rozhodne ne. Jeffer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 21:05:23       Príliš do toho nevidím, ale tipol by som, že ten tunel bude mať podobné dôvody ako tunely v Slavíči, Mostech u Jablunkova, v Třebovickém sedle a podobne. Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 21:42:19       Sopko: 300 metrový tunel u Oseka se staví z toho důvodu, aby plocha nad ním dál mohla sloužit svému majiteli (majitelům) a nemusely se tyto pozemky vykupovat atd. Ale o tom, co kolik stojí radši ani nemluvě, to máš recht. Sexuolog Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 21:44:40       Junkrs: Takze by se teda ad absurdum mely stavet veskere prelozky a nove trate v tunelu? Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5761 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 22:34:13       s takovým starostou by hodně brzy došlo k procesu premeny vreckového nožíka na chrbtový nožík... chápu, že je ministr, bývalý učitel, ale mohl by chvíli používat aspoň trošku selskej rozum. A souhlasím, Véčka jsou banda velkohubých tunelářů řvoucích "chyťte tuneláře" (kdepak, už to se to nebudeme dozvídat zpětně, teď to budeme vědět zcela přesně hodně dlouho dopředu, kdo, kdy, kde, kolik a od koho dostane všimnýho) + skupinka zmrdipipinek s hezkýma tvářičkama pro TV kamery. Nic víc, jenom prázdný kecy, obsah, dosah a přesah nula nula nic... Až chcípneš, tak tě vykopu a obrátím ksichtem dolů. Krengor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 8-2008 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 07:35:09       A bude se stavet, na úkor drah Franta z hor Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.58.170 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 09:21:01       Ve včerejších HN píšou, že na stavbu koridorů jde letos 10 miliard. Dnes píšou, že Bárta chce sebrat 1,1 miliardy, tedy cca desetinu. Je to samozřejmě nepříjemné, ale na druhé straně - logicky by se měla zastavit desetina staveb, a ne většina (jak taky psali), ne ? Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.58.170 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 09:24:46       Franta z hor: tak tak, cituji ten článek z HN: "Na všech patnáct železničních staveb, které se nyní mají zastavit, má stát jen letos vyplatit 10 miliard." Takže vyplatí 8,9 miliard, nemýlím-li se. Těžko říct co se tedy zastaví. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3177 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 09:49:49       Ten trend je nebezpečný. Mediálně se masíruje s jasným záměrem. Letošek moc ani seškrtat nejde. Jednak platí schválený rozpočet, jsou uzavřené smlouvy a jsou rozjeté stavby a tedy i výluky. Nejedná se o novostavbu jako u dálnic. Ale rozpočet na rok 2011 už může citelně peníze ubrat a skoro jistě se nic nezahájí. Čeká totéž dálnice? M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2277 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 10:08:05       On pan ministr je údajně znám jako nepříliš velký příznivec veřejné doppravy i železnice a již před několika měsíci mi lépe informovaný kolega naznačoval, že jestli se někde bude škrtat, tak především v tomto sektoru. Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 3756 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 10:31:24       Železnice tvoří zhruba dvacet procent dopravních výkonů, ale spolknou téměř polovinu všech investic do dopravy. Teď je šance poměry otočit," říká dopravní expert Petr Moos z ČVUT. No ten Moos už by taky asi měl jít na odpočinek - nějak zapomněl, že existují i silnice II a III. třídy a ani ze SFDI určitě nejde polovina na železnici. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3499 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 12:00:24       M_K: No potom, co je vidět za "investice" na Pl-Chu, se nedivím - hlavně ať to "dílo" nechce osobně vidět. Obecně kvalita projekce a efektivita investic šla do kopru, zvlášť s porovnáním s předchozí modernizací Plchu. 100 km úsek a bez pořádné koncepce, hrůza, děs... (Příspěvek byl editován uživatelem H K.) Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 12:55:43       z tiskové zprávy ministerstva dopravy..."Na stavbách SŽDC tak probíhá postupný útlum aktivity, protože v některých případech není např. z technologických důvodů možné přerušit práce okamžitě a je nutné dokončit ucelený soubor činností. Kromě staveb na odstraňování aktuálních povodňových škod nebo běžných servisních oprav tak budou ukončeny v horizontu několika dní, maximálně týdnů. ...jsem zvědav, jestli to bude znamenat několikaletý jednokolejný provoz na některých úsecích mezi Plzní a Prahou a tomu odpovídající o 10 - 15 minut delší jízdní doby oproti časům, kdy o koridorech nikdo neměl ani potuchy, a každodenní možnost kolapsu, pokud se semtam něco v kritických místech semele Mop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 579 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 15:19:50       Divim se, ze se jeste v SZDC nenasel nikdo (treba i sam Komarek), kdo by zverejnil seznam zakazanych staveb a verejne dal to tisku prohlaseni ve stylu. Zastavenim nasledujicich staveb se bude vracet do Brusselu tolik a tolik mld Kc. Plati i pro proinvestovane penize. Opravdu tim jednotky mld usetrime? Velmi se mi libil citat Z F J - Barta slapl do guwna. Za sebe doufam, ze se v nem jeste poradne vyvali. Kecy verejny me stvali uz pred volbama, ale ted me pekelne serou! Fotožurnál, toť mé dítko Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3295 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 15:30:34       seznam je zde: http://data.idnes.cz/soubory/eko-doprava/A100813_VEM_ELEZNICE.PDF Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2970 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 15:37:05       Dejte pitomci moc, vyrobí lejstro. Jak hluboce pravdivé to je... Bkv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 15:58:15       "Některé stavby nejde uzavřít okamžitě, objekty se musejí postupně dostavět, aby nebyla ohrožena bezpečnost," vysvětlil Komárek. Podle něj se dokončí všechny výluky a cestující nemusí mít obavy, že by zamrzla stavba tratě, kde teď musí kvůli opravám jezdit autobusy. Tak to se Stříbro - Planá dokončí celé. Jsem zvědav kde chtějí vykázat úsporu. W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.47.158 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 17:58:48       Jsem zvědav kde chtějí vykázat úsporu. Přece na průjezdu Plzní Takže nebudeme šetřit změnou technologií (PHS, dopravně-úchylné perverzity typu DOZ Aš without Vojtanov atd. ...), ale krátkodobým politickým gestem, omezením počtu staveb. No co dodat...? -HK-: Koncepce je jasná ne? Ve stanici máš megalomanskej podchod pro veverky a lišky a hned vedle rozpadající se manipulační kolej pod tíhou ložených vozů... Terén upravený tak, že při první větší průtrži mračen máš zeminu v kolejišti... Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3184 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 18:10:51       ale krátkodobým politickým gestem, omezením počtu staveb. - o krátkodobosti opatření se tu vůbec nedá mluvit... (až se odrazíme od dna - pch to už tu bylo) Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5767 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 19:25:59       však jednotkou dočasnosti je jeden furt, což platí už od dob Franze Josefa... Až chcípneš, tak tě vykopu a obrátím ksichtem dolů. Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 20:32:11       Sexuolog: ...Takze by se teda ad absurdum mely stavet veskere prelozky a nove trate v tunelu?... Jo, hlavně se i zpětně budou zatunelovávat ty přeložky na náspech. Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 709 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 20:42:58       Tak i mě pobavil tento příspěvek: "Železnice tvoří zhruba dvacet procent dopravních výkonů, ale spolknou téměř polovinu všech investic do dopravy. Teď je šance poměry otočit," říká dopravní expert Petr Moos z ČVUT. Akorát netuším, jestli myslel otočit poměr 20:80 ve prospěch železnice díky investování té druhé "téměř poloviny" Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 20:38:15       ...a ještě něco na povzbuzení: http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=188&r=mfzapadcech&idc=1433384 Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5770 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 22:17:54       i tak je to na vyprázdnění zásobníku... inu když dopravu v úřední linii dělají pitomci, amatéři a nedouci... Až chcípneš, tak tě vykopu a obrátím ksichtem dolů. 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 3-2010 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 22:43:14       A to jsou ty kecy na které naletěla polovička národa, Kalousek,Bárta, Schweineberg,Johny a tupci v závěsu jako je Nečas nám ukážou pořádný finanční klistýr. Povodňová stokoruna: Nevím, ale stát ze zákona je povinen na tyto situace zadržet 0,5% státního rozpočtu (to je taková částka, že by se z gruntu udělal F. výběžek včetně nových kopců.. (ale o tomto noviny mlčí. Církve: Splatit 65 mld.?? Dik to sami černý nakradli v 13-15 stol., tak co chtěj?? A nakonec to co nás spojuje: ŽELEZNICE: Tady jde jen o přemístění prostředků na silnice, v rozpočtu MD se neušetří ani koruna (za to může kamioňácké lobby) Odvolání ředitele ČD cargo:Další bordel do nákladní dopravy. Jinak se připravte na krušná léta, na druhou stranu můžou takoví signalisti ABL mannovi poděkovat. Jinak kroky vlády povedou k jedinému: propuštění desetitisíců lidí, snížení koupě schopnosti obyvatelstva a spirálovitýmu poklesu ekonomiky (šetřit ano ale ne za každou cenu a hlavně ne tam, kde je to strategické), já osobně radši oželím vojáky v Afganistánu a senát je taky jen do počtu Kapitán_stejskal Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 3-2009 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 11:47:53       Prosím adminy o přesunutí tohoto příspěvku "074" do určené diskuze (tj. železnice a politika). Děkuji.