Archiv do 22. ledna 2010

Autor Příspěvek 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4530 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 15:32:33       Mmch: pokud by se každý rozhodnul jako 750371,snadno se Ti může stát,že 90% lidí bude raději jezdit autem,sice budou dosypávat pokladničku,ale je otázka jestli ta plná pokladnička bude dosypávat poloprázdným vlakům? Aby se pak klientela ČD neomezila na důchodce a školáky! Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3289 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 15:36:43       Zkrátka takt Poříčany - Kolín se nepodařilo SŽDC vytvořit. Ani s pobytem ani bez pobytu v Poříčanech. Musí to být nějaké vlaky tak, jiné naopak. Z hlediska cestujících je samozřejmě ten pobyt v Poříčanech špatně. Z dlouhodobého hlediska se tam s ním nepočítá. Ovšem zatím to jinak (prý - tvrdí provozovatel) nejde. Jestli už máte data ze sčítání v tomto GVD, nemůžete nakouknout, zda se skutečně v ranní špičce do Prahy lidi z Peček přelívají do vlaků nestojících v Poříčanech, nebo se mi to jen zdá? Případně: Nešlo by u nespojujících vlaků v dopoledním sedle (2106 především a případně 2108 a další) pobyt z Poříčan přesunout do Peček? S ohledám na výše popsanou hromadnost by se výrazně snížil počet celkově odčekaných minut v sumě za všechny cestující. Na druhou stranu chápu, že trasy dálkovky mohou být příští rok s výjimkou eurotaktu a pendolín o dost odlišné. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1447 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 15:46:18       750371: To jsi teda uvedl případ poněkud mimo mísu. Zaprvé rychlíky by cestou na Masnu nebrzdily žádné osobáky. Nebylo tomu tak dříve, nebylo by tomu tak ani nyní. Kromě toho já na Tvém místě rozhodně chci, aby mi rychlík jezdil na Masnu. Důvod je jasný - když pojedu přímo do Prahy, pak je pro mě Masna lepší. Když pojedu na přestup, tak za tu dobu, než obkrouží rychlík Palmovku ze všech světových stran, tak dojdu na hlavní z Masny pěšky. To že mi EC jedou z hl.n. mě zase až tak nerozruší, protože umím hledat v jízdním řádu. Možná bych Tvůj nářek pochopil v případě, že bys byl stará belhavá babka, které přesun Masna - hl.n. trvá opravdu dlouho. Ale při zdravých nohách to nechápu. Připočteme-li k tomu, že na hl.n. reálně žádný rozumný přestup na dálkovou dopravu není, protože Děčínům všechno ujede před nosem, nechápu to o to víc. Abys zase nenadával, jak to tady Pražáci zmrvili, tak Tě upozorňuji, že časové polohy těchto vlaků jsou primárně dány ústeckým požadavkem na skupinu v Lovosicích (pravda, který já považuji za rozumný, i když jako "Pražák" bych byl mnohem radši, kdyby se mi ty rychlíky potkaly v Kralupech - jak by se snadno řešily přípoje ze Slaného a Velvar a Os Kralupy - Praha bysme si no problem přizpůsobili, takhle je to gh). A co se týče -aa- jedoucího na tůru z Prahy na Jedlovou. Tedy já osobně bych asi sednul na autobus, protože je rychlejší. Jelikož ale jezdím na Jedlovou odjinud, tak jezdím vlakem, protože tam je to výhodnější. Trvá to teda dvakrát déle než auťákem, ale brečím kvůli tomu? Chci jet vlakem, tak jedu vlakem. Nechci jet vlakem, tak jedu autem. Pokud se lidé na marginálních relacích rozhodnou jako 750371 pak no problem. Zásadní by bylo, kdyby se tak rozhodli lidé na zásadních relacích. Čili na rovinu: Radši ať přesedne do IAD 750371 jedoucí jednou za uherský rok na přestup v Praze, než aby na IAD přesednul Livingproof jezdící denně z Kralup do Prahy pruzený objížděním půlky Prahy cestou do centra. Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 641 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 15:59:24       aa: Když Vás tady vidím: Kdy v těchto dnech pojede první Pn přes Všetaty do Toušeně?? Jinak dnes začla nová éra nákladní dopravy na trati 074 v 8:40 spatřen v Neratovicích Mn (nebo co to bylo) s 3mi plošinovými vozy, které jsem odpoledne viděl na vlečce Prefa-Labe v Stavbách mostů, o necelé 2 hodiny později Mn do Kostelce pro vojáky v délce 5ti plošinových vozů. Co se to děje?? Jinak proč píšu nová éra: Včera v Toušeni byl dodělán EMZ a telefon do Čelákovic a dnes po 5ti letech v provozu vlečka Prefa. Akorát ta hospodárnost bije do očí: Proč 2 vlaky, když tohle mohl zvládnout jeden?? Co nás čeká na téhle trati dál??Ale jedno je škoda, že jsem neměl u sebe krabičku Olympus. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4531 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 16:05:38       -aa- takže Kralupákovi se naservíruje vše z Masny,aby zmateně nemusel pobíhat mezi stanicemi a zkoušet kterým vlakem by byl doma o pár minut dřív, no a přespolní ať si předem ujasní čím a kdy chce jet. Já původně žil v myšlence,že první se nalajnují R a pak až Os. Jenom,aby Tvůj model nezapříčinil vlakový JŘ podobající se autobusovému. Tedy vlaky jen v určitých úsecích (ač vytíženějších) a přestupy bez garancí. Tedy jedno rameno, řekněme o 100km rozsekáno na 3 části. K té Jedlové se trošku obávám,že Praha-UL (DC) bys autobus nepoužil. On totiž žádný nejezdí. Ovšem pokud Ti Jedlová není po chuti,mohu třeba zmínit Sněžník, Komárku... Jen nevím jestli bys říkal "no co,jedu na výlet,tak mi vlastně nevadí,že na místo dojedu o 2h později" Stejná situace by se mohla opakovat i při zpáteční jízdě. Pouze jsem použil Tvá slova,jen převedená do jiné oblasti. Jsi mladý kluk,proč bys nemohl přejít ze západu na hlavák a počkat si 45minut? Proč bys nemohl koukat z okna R jak Ti ujíždí přípoj,protože U X má přednost před R. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4532 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 16:21:08       -aa- ještě mě napadlo,jestli ten "Tvůj" model má kladné hodnocení i jinde? Protože třeba i zde na Krp slyším,že slavný takt některé tratě spíše likviduje. Příklad relace: Doksy-Bakov-Mn.Hradiště, dnes defacto zrušena. Došlo k nějakému úbytku cestujících v OS,R, a otázka zní! jestli se o tento počet navýšil počet lidí na relaci Doksy-MB, resp. TU-MB, která byla i dříve. Stejný příklad by byl i uzel St.Paka. Dříve sjetí skupiny 4 vlaků do všech směrů, dnešní model popisovat nebudu,každý si to může vyhledat. Ovšem otázka stejná,jestli to přilákalo více cestujících? Karlshaus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 18:44:16       Je všeobecně známo, že takt (nikoliv interval) vyhání cestující z VHD, protože VHD nejede, jak cestující potřebuje. Řešení na 091 je jednoduché: Všechny zastávky kromě Kralup, Libčic, Roztok, Holešovic a Masny (Hlaváku) označit x = zastávka na znamení. A zkrátit jízdní dobu o 8 min. Ale to by musel někdo přemýšlet na ROPIDu, že -aa-? A nebýt jen šotouš. Všeobecně: na co šáhne ROPID nebo SID, se prostě podělá. To není VHD, ale šustrování veřejných peněz. Všem zaměstnancům ROPIDu bych dal rukou jednotnou a nerozbornou zaplatit ten 5 miliardový flastr, co loni vyrobili. A ještě o sobě drze tvrdí, jací jsou odborníci. Stejní, jako u ČD nebo SŽDC (ti dohromady flastr 20 miliard + dosypy). Lempl a úchyl, kam se člověk podívá. Svěřte tyto inteligenty soukromé firmě a uvidíme, kolik neználků se udrží. A není pravda, že VHD je všude prodělečná. Soukromé společnosti umí generovat zisk za zcela jiných podmínek. Ale ČernáDíra a ROPID jsou snad prototypem průserovosti jak finanční, tak dopravní. Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1900 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 18:47:35       Karlhaus: Jenže alespoň ta "bába s husou" se i v těch Úholičkách skoro vždycky najde a ta by tak dávala to znamení Stránky o mém modelovém kolejišti Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1326 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 18:49:20       Nechápu co tu všichni řešíte. Definice "problému": Před Kralupy je ve vlaku čtyřnásobek (či podobně) lidí než za Kralupy, a přitom 25% využití za Kralupy se nechce a 100% před Kralupy taky ne. Stupidní řešení: Projíždění, příplatky, spojování apod. Přínos: záporný. Normální řešení: Praha - Kralupy bude čtyřnásobek vlaků, než dále. Je-li to technicky či jinak nemožné či nevhodné, tak třeba dvakrát s tím, že obsazenost za Kralupy bude tedy 50% a s ohledem na prioritu "rozumného" řešení 091 nebudeme přesně rovnoměné využití požadovat. Praktické provedení může být třeba Sp-110 z Prahy, nebo třeba vysloveně jen jeden ešus pendlující bez zastávky Praha - Kralupy - Praha - Kralupy do zblbnutí (a třeba jen ve špičce). Dílčí výhodou je, že to přiláká pár dalších lidí. Logická úvaha, kterou zvládne malé dítě s IQ nad 100. Nebo je problém spíš v tom, že se tu jen rojí šotouši-staromilci, libující si ve vzpomínkách typu "no dřívávejc rychlík, to vám bylo něco"?! 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4534 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 18:54:17       Ještě otázka jestli má smysl jezdit s Os z Kralup do Roudnice,jestli by tam třeba nestačila 809? Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1448 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 19:17:28       Anonym: Prý už souprava jela na PKP na nakládku. 750371: Ono jde o to, že Tebe to převedení na Masnu v zásadě nijak nepoškodí. Na druhou stranu by mě fakt zajímalo, kolik lidí takovým rychlíkem od Děčína jede do Prahy na přestup.... Ohledně Jedlové - psal jsi Jedlová, tak hovořím o spojení na Jedlovou. Samozřejmě v tom případě by mě ani nenapadlo jet autobusem přes UL nebo DC, co bych tam dělal? Ačkoli je fakt, že to není tak dávno, co jsem jel do Doubice kombinací EC do Děčína, bus do Chřibské a zbytek dobrovolně pěšky. Jinak ze západu na hlavní si klidně přejdu. Je to teda dál, je to větší humáčcesta než hl.n. - Masna, ale už jsem to taky párkrát šel. Dokonce už jsem taky v Ústí šel hl.n. - Střekov. Zkrátka jak je libo a jak se zrovna hodilo. Holt úděl nás přijíždějících do ÚL po pravém břehu a přestupujícich je někdy takový. Které tratě likviduje takt? Když je udělaný pořádně, tak nelikviduje nic. Kde jsi přišel na to, že na 080 došlo k poklesu počtu cestujících? Jak jsi na to vůbec přišel? Nehledě na to, že Tebou zmíněná relace od Doks na Mnichovo Hradiště je zajištěna přestupem mezi Os vlaky v Bakově každé dvě hodiny. Přestupní doba zhruba taková, jaká tam vždy bývala a odpovídající významu tohoto přestupu (u Os Bakov - CL jsou samozřejmě primární vazby v CL a pro Os MB - Turnov zase v Turnově a zase i zde platí, že jízdní řád je nutno konstruovat se zřetelem na vytíženější relace). Zkrátka přestupní dobu 17 min. jedním a 24 min. druhým směrem vzhledem k významu tohoto proudu považuji za dostačující. Další otázka - v čem je problém ve Staré Pace? Tam kdyby se nepřistoupilo k šetření, což vedlo k vyškrtání některých vlaků, tak byly skupiny úplné. V jednu hodinu se tam sjížděly vlaky ze všech směrů a do všech směrů. Samozřejmě - nepotkaly se tam rychlíky PCE - LBC spolu, ale zase je to proto, aby vycházely jiné a mnohem důležitější uzly. Nadto všechny zásadní vazby lze při úplném taktu (ne při tom letošním proškrtaném) dodržet. Ostatně - jaká zásadní vazba není v Pace dodržená? Člověče, když to tak čtu, nemáš ty zase dneska den u klávesnice s pivečkem? Vždyť tady píšeš naprosté blbosti! Karlshaus: Bohužel příteli Boblicku, vlak není autobus. K čemu by asi tak byly. Ve špičce i na tom Žalově a v Úholičkách vždycky někdo vystupuje nebo nastupuje.... Zkuste se tam nejdřív podívat a potom vymýšlet, nenechte se ovlivnit jen zdejšími názory, bohužel mnohdy značně tendenčními. TZ: Já bych klidně Praha - Kralupy přitvrdil i zrychlenkami, kdyby na to někdo dal prachy a kapacitu. Jenže obávám se, že pak by došlo k úhynu těch R Děčín - Praha, což by kolegu 750371 asi příliš neoslovilo. 750371: Člověče, koukej příště z toho okna rychlíku aspoň pořádně. Ta 809 by být mohla, ale jen Vraňany - Roudnice. Civilizace končí až o kousek dál, než v Kralupech. Samozřejmě za předpokladu neúhynu rychlíků zastavujících v Hněvicích. Karlshaus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 19:26:25       Ad Livingproof: Jen to nepřehánějte. Kolikrát ani v Letkách, Řeži není ani noha. Sedlec se Žalovem je výsměch a Bubeneč vlastně také. A většina Roztockých dává ze zásady přednost busům. Pokud by Středočeský kraj neházel soukromníkům klacky pod nohy, tak z Kralup dávno jezdí expresbus na Ládví s jízdní dobou 20min po dálnici a naprosto bez dotací. Po ránu tak po 10min a odpoledne po půlhodině. Jen by se prostě nesměli dotovat rychlíky MD. A hned by se vidělo. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4535 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 19:50:37       -aa- Zkus udělat možnost přestupů,zlikviduj hodinové zevlování mezi bezdomovci na hl.n. a pak udělej průzkum kolik lidí ze směru DC,UL,Lov.Lt,Ro,Kr bude přestupovat. Já mluvím o spojení Praha-UL-DC a dál,nemusí jít zrovna o tebe. Jen jsem převedl situaci v Praze na Ústí. Přestup Č.Lípa-Turnov mezi 6 až 10h prostě není, jezdit na výlet po 10h je trošku pozdě. Ani odpol. to není valné 15.23-16.12, další přestup v 18h už jen 30min. čekání. Takových příkladů je víc,třeba trať 064. Nechápu proč vláčet 814 až do Lomnice. 810 mohla jezdit ze St.Paky až po D.Bousov,dál do MB posílená souprava. Libuň bohužel bez přestupů. Na tohle téma bylo na Krp dost debat,třeba nedávno řešený Slaný a takt. Prostě občas vyplyne z debaty,že takt je pro lokálku problém. Je hezký,že vlak jede po 2h,ale co když to je třeba ve 14.15h a ne ve 14.45h což by bylo pro dojíždění za prací lepší. Kralupy-Roudnice od 8h do 14h a večer určitě 809 nebo 814 stačí. Hněvice kde je nejvyšší frekvence obsluhují R. Nakonec ty 809ky jezdily. Rozhodně Ti do toho nechci kecat,ale ta obsazenost R zas není nejhorší. Jak říkám podle úseků DC-UL, UL-Lov, a od Lovosic je to frekvence z 80% až do Prahy. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4536 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 20:01:47       Já to nebudu dál pitvat. Prostě než v Praze čekat hodinu na přestup, odpoledne to samé, raději využiji jiný druh dopravy. Myslím,že většina platících cestujících se rozhodne stejně. Navíc jak známo cestující nerad přestupuje a už vůbec nebude riskovat ranní a večerní běhy mezi Masnou a hl.n. U lokálek je zas problém v té návaznosti bus/vlak a opačně. Třeba do Lomnice mi cesta vycházela nejlíp CL-Lbc-Tu-St.Paka-Lomnice, zpět přes MB. Využít kombinaci bus/vlak nešlo. Autem to vychází s časovou úsporou 50%. Jak říkám občas není na škodu se vžít do myšlení normálního člověka,který se potřebuje dostat z bodu A do bodu B. Volba je jasná: nekratší, nejrychlejší trasa, bez přestupů, cenově dostupná. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5471 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 20:18:08       Myslím,že většina platících cestujících se rozhodne stejně. Navíc jak známo cestující nerad přestupuje a už vůbec nebude riskovat ranní a večerní běhy mezi Masnou a hl.n. Nebylo by podle tohoto příkladu logické, aby na hl. n. místo Masarykova nádraží jezdily i rychlíky od Rakovníka a Kladna (přes "Semmering"), aby lidé jedoucí z těchto směrů, taky nemuseli přecházet mezi dvěma pražskými nádražími? Případně - když by neprošlo celodenní přesunutí těchto rychlíků přes Semmering na hl. n., nebylo by vhodné, aby přes Semmering jezdil pár vlaků na půlnoční rozjed (jak tomu ostatně bylo i po dobu, co byla konečnou zastávkou Praha-Gymnazijní)? Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1449 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 20:21:25       750371: Přípoje být můžou, ale je otázka, co se rozpadne. A jestli ten rychlík nebude třeba předjížděn EC taktem. Když na to tak letmo kouknu, tak by asi mohl jet bez problémů rychlík z Prahy +30 a do Prahy -30. Z hlediska souprav by to vyšlo nastejno. Někde to předjede EC takt (cca v Lovosicích), takže prodloužení jízdních dob. V relaci Pha - ÚL to tedy pojede na jeden čas. Rozpadne se skupina Lovosice, protože zde každý vlak bude v jinou hodinu. Budou se muset upravit osobáky. Přípoje na hl.n. vzniknou. Je ale otázka, jestli bude trasa na Nové spojení (především na Balabence). Výhodou bude, že pěkně vyjdou jako uzel Kralupy. Takže z hlediska přípražského spokojenost. Pro ÚL je to ale výrazné zhoršení z hlediska rozložení vlaků do Prahy (dva vlaky z ÚL na jeden čas). Osobně tohle řešení nepovažuji zdaleka za ideální. A jiné neexistuje, protože aby se stihla skupina v Praze, je třeba jet o těch 30 min. jinak. A s EC taktem hnout nelze, ten je řízen mimo území této republiky. Johohó příteli, ale tak to jsi narazil, to právě popíráš svá slova. Ten přípoj v osm tam není právě proto, že tam dochází právě k vyosení vlaku MB - Turnov z taktu. Důvod je velmi bohulibý, mimotaktový vlak stíhá školní docházku v Turnově a to je v pracovní den rozhodně důležitější úkol než stíhání jakýchkoli výletů. V sobotu je přípoj v 8 v Bakově zajištěn, v neděli není, protože nejede vlak z Lípy do Bakova. Proč nejede je otázka, opět to není problém taktu, nýbrž toho, že někdo z taktu pod záminkou šetření jeden vlak vypustil. Co se týče těch výletů, domnívám se, že příjezd do místa výletu po 10. hodině je pro většinu populace tak akorát. Pravda, pro šotouše to vypadá trošku jinak, ten chce být na fleku s rozbřeskem, ale z vlastní zkušenosti vím, že většina výletníků vyráží z domova až kolem osmé, čili příjezdy na místo určení až kolem té desáté. Nicméně jsme si právě dokázali, jak právě narušení taktu devastuje přípojové vazby. To jsi kamaráde vůbec nezvolil dobrý příklad! Trať 064? Tu neřeš, tam péči objednatelů velmi brzo nepojede mezi Mladějovem a Lomnicí nic, možná vyjma několika výletních sezónních vlaků. A 814 se tam už nyní za Mladějov jezdí venčit jen když nemá co jiného na práci. A proč jezdí 814 MB - Mladějov? Proč by kulturní vozidla nejezdila právě na nejvytíženější trati z hlediska osobních vlaků v celém okrese Mladá Boleslav? Nadto si nedovedu představit to posilování té 810 v Bousově. To jako dobrat Bafík (časově náročné) nebo přestup (potěší vyjet ze Sobotky a po 4 km přesedat)? Slaný z hlediska taktu není problém, obzvlášť kdyby ty R do Děčína jezdily o půl hodiny jinak a místo snadných přípojových skupin na severu vytvořily pěknou přípojovu skupinu v Kralupech. U taktu do Slaného je problém v zabedněnosti těch, kteří tam jízdní řád mají na starosti. Díky tomu ale devastují přípoje z této trati v Kralupech na Prahu a pohřbívají tu trať. Kralupy - Roudnice v 809 v sedle budiž. 814 by mohla stačit i ve špičce, 814.2 určitě. Ovšem třeba "večerní" bafíkovlak 2388 zrovna uspokojivý není, pokud je mi známo. Vytížení rychlíků. Tak po ruce mám třeba dubnový průzkum 2009. Vezmu namátkou pár ranních do Prahy, ty budou zřejmě nejplnější. Využití kapacity soupravy v pracovní den: R 771 Kralupy příjezd 29%, odjezd 52% R 773 Kralupy příjezd 45%, odjezd 81% R 775 Kralupy příjezd 59%, odjezd 87% R 777 Kralupy příjezd 59%, odjezd 76% Čili někdo v tom je, to nepopírám, ale je to tak kolem poloviny soupravy. Zde je také možné vidět o kolik by se zkrátily soupravy rychlíků, kdyby se zavedl nějaký ten příplatek pro krátké vzdálenosti za účelem vypudit relaci Kralupy - Praha z rychlíku. Děčín - Praha by stačily třívozovky.... Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1450 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 20:24:14       750371: Kolik si tak myslíš lidí ten den jelo z České Lípy do Lomnice nad Popelkou jakýmkoli druhem dopravy? Odpověz prosím. David: Bylo za předpokladu, že by se zároveň obsloužily i Dejvice. Takže leda přes Libeň. Ten noční vlak přes Semmering na hl.n. při výluce Gymnazijní není za účelem nočního rozjezdu, nýbrž za účelem zajištění výměny soupravy 854+054+954 do DKV Praha. Kdyby vše na 120 jezdil třeba Rakovník, tak tento vlak nejede. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2859 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 21:28:14       "Kolikrát ani v Letkách, Řeži není ani noha" Absolutní nulu jsem v Řeži neviděl ani v hodně nemožných hodinách. Je to jedna z nejfrekventovanějších zastávek na celé 091. "Sedlec se Žalovem je výsměch a Bubeneč vlastně také." Bubeneč výsměch? Vždyť je to další z nejfrekventovanějších zastávek na celé 091! Na Radotín nebo Černošice pochopitelně nemá žádná ze zastávek na 091. Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 643 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 22:01:22       aa: dík za info fotky budou od hodně lidí, co sem slyšel tak se nás sejde v brandejse až 50 šotoušů. Jinak co se musí uznat tímto krokem patří 074 mezi reg. tratě kde je v takovémto rozsahu provozována v takovémto rozsahu, už přišla depeše a kromě uhlí i vykládka sklářského písku a obsluha vlečky Stavby Mostů(to už je dnešním dnem realitou). Co jsem ještě zaslech dle JPP letos se budou v Poloře (státní podnik hmotných rezerv)měnit zásoby takže nás čekají další mimořádné ucelky. Doufám že utržené peníze od dopravců půjdou na opravy této trati. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1451 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 06:51:28       Anonym: No nevím, jestli příjezd uhlí do Toušeně bude až taková akce mimořádné šotoušské důležitosti.... Nejspíš půjde o to, co s tím uhlím do Toušeně taky pojede. Nicméně už to uhlí vjelo na území ČR, momentálně už dvě hodiny stojí ve Vrbici bez lokomotivy. Je to 20 vozů. A ještě k té nové éře nákladní dopravy na 074. Ať se snažím jak se snažím, nikdo nic o třech vozech převezených včera z Neratovice do Brandýsa neví, nebyly to náhodou v Neratovicích a pak na vlečce jiné vozy, byť na první pohled zdálky stejně vypadající? Něco jiného je jízda z Neratovic do Kostelce, to včera jelo - byly to ale 4 vozy s mašinou 742.238. (Příspěvek byl editován uživatelem -aa-.) mltm Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 07:06:43       Bohumín-Vr 1.Nsl 43204 Čelákovice 20 280 1431 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4538 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 07:53:20       Jestli to dobře vidím,tak uhlí pojede jen ten kousek z Čelákovic,takže to možná odvozí 742 ze zálohy a ještě možná v noci? Zlatý fotitelný Dymokury... -aa- tak přímo z CL do Lomnice třeba nikdo,ale vlaky lidi sbírají cestou,to je stejný jako bys chtěl mít obsazenost R už z DC 99%. Zpět z Lomnice po každé jelo cca 15 lidí z toho 10 až do MB. (nepočítám sebe a kolegu PK,my jsme šotouši) Ještě k těm R z DC, takže se dá říct obsazenost něco přes 50% což je asi stejný jako kolem UL. Pokud mě chytáš za slovo ohledně přestupů 080/070,tak bych tedy očekával zvýšení počtu lidí ze směru CL do MB,když se tato vazba preferuje. Ale taky Tě můžu chytit za slovo a argumentovat úplně stejně a dotázat se Tě kolik lidí by jelo z Roudnice přes Kralupy do Slaného? (uvažujeme-li vsazbu R/OS) Později můžem argumentovat dál,teď musím pryč. Tratovak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 08:09:23       AD 074: V toušni EMZ a telefon do čelak už bol v r.2007, videné na vlastné oči, doma mám aj fotku. Ako inak by sa jazdilo na vlečku? napr.:http://www.tratovestroje.wbs.cz/vlecky.html Kedy by to mohlo ísť z čelákovic? Tiež by som si rád zašotoušil. A kedy do BNL pojdu z čelak tie vozy čo tam už niekolko dní stoja (aspoň ešte predvčerom stáli)? ValH Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.15.67 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 09:28:29       -aa-, 750.371 ad. Kralupy - lidi cestující mezi Kralupy a Prahou nejsou jen Kralupáci, je potřeba si uvědomit, že v okolních vesnicích (např. Nelahozeves, Lešany, Zeměchy, Slatina) se mohutně staví a bude stavět vč. satelitních městeček a v Kralupech teď momentálně prácovní možnosti moc nejsou. Tzn. lidí bude přibývat a už teď jsou Kralupy ráno a odpoledne pravidelně gumokolně ucpané. Dolany - silná frekvence dětí do škol směr Kralupy Rychlíky - upřednostňoval bych návrat do Masny, od změny GVD jsou i z Holešovic silně nespolehlivé a časté zpoždění (minulý pátek jsem jel R myslím že 782 z Holešovic a mněl + 20), podle lidí je to prý často. Na závěr jedna připomínka k JŘ tratě 091, proč tam uvádějí i R, které nestaví v Kralupech (IC do Němce, R 606, 608 atd.) asi aby JŘ vypadal hustě? Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1452 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 10:08:15       Uhlí do Toušeně: 750371 se v tomto případě mýlí. Cargo má k dispozici na trati 074 dvě trasy pro obsluhu Toušeně, kde byl KCOD dán souhlas k narušení jízdy Os vlaku o max. 5 min. Tedy mělo by se jet po vlaku 19409 a po vlaku 19423. Fotitelnost tedy ano, násvit = ? 750371: Nevykrucuj se. Klidně do Tvých počtů započítám kohokoli z úseku Lípa (+ přípoje) - Malá Bělá do úseku třeba Ústí u Paky - Lomnice. Samozřejmě odmítám do Tvých počtů počítat třeba lidi z Turnova do Lomnice, Ti tam nemají co dělat. Zpět z Lomnice dáváš tedy čísla přesnější, přesto - Ti co jeli z Lomnice až do MB neznamenají, že by jim železnice mohla nabídnout cokoli lepšího, než to co jim nabídla. Kam jeli dál z MB? Kolik z nich vyrazilo směr CL? Tohle prostě neokecáš. Možná u někoho kdo neví o co go, ale na mě to prosím nezkoušej. ValH: Já vím, mám přehled o tom co se děje v okolí Kralup. A to tam zdaleka ani neprojíždím tak často jako 750371. Chce to jen chtít sehnat si informace a správně je vyhodnotit. Osobně bych z hlediska cestujících upřednostnil též návrat R na Masnu. Na druhou stranu nemůžu popřít, že se převedením těchto R Masna uvolnila celkem solidně pro příměstskou dopravu a pro ni je to zlepšení (uzel Masna je daleko spolehlivější, s většími rezervami). Proč se uvádějí R nezstavující v Kralupech na 091 je mi též záhada. Zřejmě je někdo zapomněl z tabulky vyházet (obávám se, že se to musí dělat ručně). Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2121 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 10:53:27       Ad takt: než byl vytvořen takt tak to vypadalo že doprava kolem St. Packy zanikne. Přípoje někdy někam, ráno tam jo zpátky večer ne nebo naopak. O jakejch přestupech kam z 090 je řeč? DC má 2h takt na hlavák. Oustí dokonce hodinovej. Osobně pokud bych měl ostřejší přestup z 090 někam na hlaváku tak po zkušenostech s novým spojením raději dojedu z Houmlesovic metrem. A že by Lovosice, Roudnice, Štětice a Kralupy generovaly přestupní frekvenci aspoň v desítkách ks za den si dovolím pochybovat. Spíš by to chtělo tu a tam probrat a třeba posunout začátky vyučování/práce. To by se ale nesmělo hejbat taktem každej rok.... Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 644 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 11:20:10       aa: To není vo tom, že to je nějaká akce, ale vo tom, že některý z Brandejšťáků, si chtěj po dlouhé době zvěčnit velkou lokomotivu na této lokálce, jinak nevim s těmi plošiňáky, ale viděl jsem 742 na přejezdu u nádraží směr Brandýs, možný je že se jednalo o posun, nevim, proto sem se taky divil co to je za vlak. Ale ten druhý sem viděl u zastávky na městě. Tam by se fakt už asi nejednalo o posun, ale tu soupravu sem potom viděl v Kostelci. Takže do Prefy ty vagóny přivezlo co?? Ž e na Sponě neni ani 1 Mn který by to tam mohl v denní době přivést, protože ráno jsem se koukal a ještě tam nic nebylo...?? A to uhlí aa jede přes Všetaty nebo přes Čelákovice, jestli jsem dobře pochopil tak z obou stran. Takže dneska asi po 19423 v Brandýse?? Dík za rychlou odpověď. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7189 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 11:33:36       -aa-cit: Ten noční vlak přes Semmering na hl.n. při výluce Gymnazijní není za účelem nočního rozjezdu, nýbrž za účelem zajištění výměny soupravy kon.cit. Je pěkné, že to tak dobře šotovidíte. Myslím že po prvním týdnu byste měl v kanclu kladeňáky, kteří by na poslední vlak museli jet MHD na Gymnazijní a vysvětlili by vám to. Když už, tak neměl jet ten vlak na/z Gymnazijní. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r v pátek 22/1/2010! Na Mělníku - dole (tzv.Plzeňka) ul.Heřmanova x Fr.Křížka (u kina OKO, u Strossu,P7) 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4542 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 12:47:02       -aa- no klobouk dolů,že nám dovolíš narušit vaší IDS na trati 074. čekal bych hlášku "odvezte si to třeba v noci" Jinak přestup od Bousova na Bakov - 1 člověk,já! Víš proč? No protože lidi jedou autem,protože se vlaky křižují na přestup na vexlích. Ale odpovím za Tebe: "lidi nemají co vlakem jezdit a už vůbec ne od Sobotky do Bakova nebo Turnova či ČL" (Sobotka=zastávky po celé trati vč. MB města) To je to samé jako hláška "z Turnova,Rovenska,Madějova...atd. nemají lidi co cestovat do Lomnice nebo Jičína. Prostě dříve byl uzel Libuň,Paka,Bakov a člověk se dostal všude. Dnes to nejde,cestující dostane arogantní odpověď,že tam vlastně nemá co jezdit. Občas si přečti co píšeš! Prosazjuš svojí oblast,klidně bys řešil přípoje do Slaného ze směru Roudnice,ale Libuň bys zlikvidoval,stejně tak Bakov a jiné. Že tam ten cestující nejede,nechce? Ne,ale nemůže. Takže těžko Ti můžu dát odpověď kolik lidí a kam by chtělo jet. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5473 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 13:01:20       750371: Prostě dříve byl uzel Libuň,Paka,Bakov a člověk se dostal všude. Dnes to nejde,cestující dostane arogantní odpověď,že tam vlastně nemá co jezdit. Nejsem si jist, že je možné mít na stávající infrastruktuře těsné přestupní návaznosti ve všech třech uvedených stanicích zároveň: Uzel v Pace v X:30 = Uzel v Ostroměři v X:00 = Uzel v Jičíně v X:30 = Křižování v Rovensku v X:00 = Libuň v X:50/X:10 (tedy bez uzlu). Uzel v Pace v X:30 = "Uzel" v Lomnici nad Popelkou v X:00 = Libuň nejdříve X:20/v opačném směru nejpozději cca X:40 (a tím pádem neexistence rozumnějších přestupních vazeb v této stanici). Jaká přestupní vazba na nádraží za Bakovem nad Jizerou chybí? Jestli myslíš rychlíky ve směru Česká Lípa - Bakov nad Jizerou - Turnov, tak tam by jakýkoliv posun zase mohl přinést rozpad přípojové skupiny jak v Turnově, tak i v České Lípě. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1453 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 13:03:16       Anonym: Uhlí jede přes Čelákovice, přes Všetaty žádné nejede a nepojede. Vzhledem k tomu, že ještě před chvílí bylo a možná ještě teď je v Bohumíně, tak dneska odpoledne asi do Toušeně těžko dorazí. A do Brandýsa nedorazí vůbec.... Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2124 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 13:14:31       "Prostě dříve byl uzel Libuň,Paka,Bakov a člověk se dostal všude." Kecy. Někdy to někde někam mělo přípoj. To ano... Namátkou Packa z Jaroměře na Martinice (beru jen čekání do půl hodiny +/-: skupina v 11 13,30 ani hovno 14,30 za úchvatnou třičtvrtěhodinu 16,30 víc než hodinu Sp 18,40 ani hovno 19,45 za asi třičtvrtěhodiny. V podstatě poslení koudnej přípoj z 030 na 040 byl v Pace v 11 dopoledne... Tak tu nekecejte že byly všude přípoje. Podobně "byly - nebyly" přípoje z 070 na 030 v Turnově. Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 13:18:10       Prostě dříve byl uzel Libuň,Paka,Bakov a člověk se dostal všude. Mohl byste prozradit, kdy tomu tak bylo? 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4543 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 13:31:44       a jak -aa- zapoměl poznamenat, 750371 se nemýlil, jak bylo mylně uvedeno v ranním příspěvku. Možná Cargo podalo osobce a MHD špatné info. Tratovak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 13:39:22       bylo a možná ještě teď je v Bohumíně to zasa kargáči nemajú mašinu? Ak bude niečo nové dajte prosím echo. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 17097 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 15:38:20       bylo a možná ještě teď je v Bohumíně Průjezd Olomouc. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 645 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 15:53:14       Tratovak: Ale dělal se EMZ a to zcela nové...., konec konců bydlíte od toho kousek... A telefon taky. aa: škoda že nejede přes Brandýs. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4547 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 15:58:34       Anonym: to se na Cargo nezlob, říkám to celou dobu. Pokud to jede od Ostravy s E lok, je celkem logické vlak nasměrovat do Čelákovic, kde je obsluha, která to nasouká na vlečku. Teď si vem, vláčet to ze Všetat přes Neratovice, mít tam 2x751, které budou narušovat GVD. To by nám to osobáci pěkně naúčtovali... Třeba se dočkáš uhlí od Zawidowa? Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 646 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 16:02:10       750371: Podle mýho taky to někdy pojede při nějaké MU, nebo při potřebě to nasoukat přes Zawidow, ale to vidím tak max. 4x do roka Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 17098 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 16:41:56       I kdyby to náhodou někdy jelo od Zawidova, tak samozřejmě taky Nymburk - Čelákovice. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4548 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 16:54:43       ...a tím je celá Toušeň vyřešená, žádné konvoje, následy Pn s 751,753 se konat nebudou. Nakonec přesně takto jsem to popisoval už někdy říjen-listopad, ovšem bylo mi to některými "diskutéry-šéfy Carga" vymluveno. Hrbdrb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 6-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 17:14:32       V Toušeni je na zítra plánovaná ukázková přístavba na vlečku s veškerými poctami plánovaná je 742 v nových barvách carga posunovači vyfasovali nové montérky výhybky jsou ukázkově vyhrabány červený koberec natáhnou až ráno a chlebíčky snad taky nějaké budou.Jinak plánovaná obsluha bude v noci po příjezdu mn z brandýsa,takže šotouši mají zítra jedinečnou příležitost si zašotit, má svítit slunce a sněhu je zatím dost okolo.jestli to tu už někdo psal tak sorry. Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 647 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 18:22:24       hrbdrb v kolik?? Budete tam také?? Jinak jste ten strojvedoucí co má ostny na pásku?? Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1454 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 19:36:04       750371: Kolik jich jelo tím autem? Znáš aspoň jednoho mimo okruh šotoušů? A nech si kecy na koledu, kdybys věděl co jsem se s místně příšlušnými objednateli nahádal o dopravě v jejich končinách, tak bys držel ústa. Náhodou taktový systém dopravy v regionu severovýchod je nastavený velmi dobře, má jen jednu drobnou ale zásadní vadu, že v něm někdo ve jménu úspor vyhlášených politiky bylo zapotřebí vyrobit díry. Kdyby byl taktový systém úplný včetně Os vlaků Jaroměř - Jabloneček, které nejezdily již ani loni a všechny takty byly ve dvouhodině, pak no problem. Samozřejmě třeba skupina v Libuni by teda opravdu nevycházela. Jenže to je daň za ostatní funkční uzly. Fungují krásně všechny široko daleko - Stará Paka, Ostroměř, Chlumec, Hradec Králové, Jaroměř, Starkoč, Trutnov, Jičín, Železný Brod, Turnov, Liberec, Mladá Boleslav, Bakov, Česká Lípa, Nymburk.... Jen ta "zásadní" Libuň zkrátka nevyšla. Vzhledem k frekvencím na přestupech oprávněně zrovna ona. Nadto je otázka, jak dlouho ještě bude Libuň uzlem, objednatelé dopravy s tratí 064 mají poněkud jiné úmysly a ty 750371 jistě nepotěší. Hrbdrb: Jojo, další obsluhy zřejmě v noci. Anebo ... anebo taky ne? Anonym: Však už jsem Vám ty časy kdy to pojede jednoznačně napsal. Jinak uhlí do toušeňského velkodolu již vstoupilo do středního Polabí a za po chvaletické mine za pár okamžiků i kolínskou elektrárnu. Tratovak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 19:41:47       Ten hurvínek v sobotu pojde tiež? (Příspěvek byl editován uživatelem tratovak.) (Příspěvek byl editován uživatelem tratovak.) mltm Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 20:33:54       uhlí už jede z Lysé n.L... Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 648 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 21:42:28       a to naši drážní caři tam budou v 22:30?? Radekc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 463 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 22:05:42       Tak teď jsem jel kolem a to uhlí máme na 3.SK Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1455 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 07:31:02       Toušeň zřejmě 742.404. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4549 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 08:02:11       -aa- mně je to v zásadě jedno,zachovám se úplně stejně jako každý jiný člověk. Není přípoj v Bakově, není přípoj z 064 do Bakova,tak se vykašlu na vlaky a sednu do auta. Nakonec řeší to takto více lidí. Spíš mě udivuje,že není vazba odpoledne ve 14.30h, tedy na konci směny v místních podnikách. To je asi daň,že lidi chodí do práce... Ano máš pravdu,064ku je třeba odpálit,vždyť ty lidi furt do toho vlaku lezou,i když jezdí jak noty na buben. Jak říkám,jel jsem tudy 3x během roku a vždy ve vlaku z Lomnice bylo 10-15 lidí. Nevím jak a kde oroduješ,ale mně jako každému cestujícímu stačí vědět jestli vlak je použitelný či ne. A nerozčiluj se chápu,že vám občas nalajnovaný JŘ nesedne. Jenže nikdo nepřizná pravdu... Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1456 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 08:14:09       750371: Tak nejdřív tě udivuje, že není vazba v 8 ráno na výlety, teď Ti zas na srdci leží osud pracujících. Mohl bys tak nějak vyspecifikovat kde odkud a kam není vazba v těch 14:30? Protože ZDO kolem Mladé Boleslavi je zajištěna celkem dobře, tak by mě zajímalo co komu kde chybí. Prosím čti pořádně, já 064 odpálit nechci. Nedávej prosím do pytle moje postoje s postoji mých odpůrců z řad regionálně příslušných objednatelů. To je něco jako bych tu nyní napsal: To jsem rád, že se mnou 750371 ve všem tak bezvýhradně souhlasí. Cestujícímu stačí vědět. Otázka je, zda většinový běžný cestující na tratích v okolí MB potřebuje totéž co 750371. Obávám se, že nikoli. Nalajnovaný JŘ v Libuni nesedí, to už jsem tu napsal a s radostí to přiznávám. Je to totiž tak. Ovšem zásadně nesouhlasím, že by JŘ neseděl např. v Bakově nebo Staré Pace. A pokud tam nesedí, pak to je jedině tím, že se z různých příčin - správných (zajištění dopravy do/ze zaměstnání a škol) nebo diskutabilních (šetření) vysunuly vlaky mimo takt nebo se některé taktové vlaky zcela vypustily. Jinak je taktová struktura v prostoru mezi Děčínem přes celý sever po Letohrad navržena velmi dobře. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1457 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 08:35:21       Když už jsme tu Starou Paku adoptovali do Tratí a lokálek v okolí Prahy (nu což, z hlediska Evropy jsou všechny tratě v ČR v okolí Prahy), tak tedy jak to tam (ne)funguje: Každou hodinu se tam sjíždí (nebo může sjíždět) skupina vlaků, a to vždy ve 30. minutu: v sudou hodinu: R Pce - Lbc Os Lbc - Nová Paka Os SP - Jaroměř Sp Kolín - Trutnov Os Lomnice - SP Os Lomnice - SP (zredukováno kvůli financím v prosinci 2009) Os (Rokytnice -) Martinice - SP a dále lze propojit na Jaroměř (zredukováno kvůli financím tuším v prosinci 2008) v lichou hodinu: R Lbc - Pce Os Jaroměř - SP Os Nová Paka - Lbc Sp Trutnov - Kolín Os SP - Lomnice Os Lomnice - SP (zredukováno kvůli financím v prosinci 2009) Os SP - Martinice (- Rokytnice) lze propijit s Os z Jaroměře (zredukováno kvůli financím tuším v prosinci 2008) Jediné co do Paky přijíždí mimo skupiny je: Os Chlumec - SP Os SP - Chlumec Letmým rozborem zjišťujeme, že drtivá většina vazeb je v úplném taktovém systému (pozor! neplést s jízdním řádem, který je kvůli ekonomice vůči taktu šeškrtán a k těmto šrtům by došlo i při netaktové organizaci!) zajištěna s krátkou návazností ve dvouhodinovém intervalu. Zásadní relace jsou dokonce zajištěny s krátkou návazností v hodinovém intervalu, což je vzhledem k frekvencím cestujících doslova luxusní nabídka! V zásadě jediné zastávky, které nemají krátkou návaznost ani jednou za 2 hodiny jsou široko daleko Šárovcova Lhota a Horní Nová Ves. Existuje ale jedna vazba, která mi tam opravdu chybí. A to je vazba od R z Liberce do Trutnova (a samozřejmě opačně). Ale zase to není až tak horké. Vazba přímo do Trutnova je realizována v časově srovnatelé míře v Jaroměři. Zbývá tedy vazba do Jilemnice (ta bývala, než se 2008 zrušily Os SP - Martinice), Vrchlabí a Hostinného (ty nebyly). Je ale nutno podotknout, že i tak je vazba Liberec - Trutnov zajištěna jednou za 2 hodiny pomocí Os Lbc - N.Paka a Sp Kolín - Trutnov, čili ani v tomto případě se nejedná o úplný výpadek spojení, byť by se třeba dalo realizovat lépe. V tomto směru se chybou jeví zrušení Os z Paky do Jilemnice, protože Jilemnice (narozdíl od Vrchlabí a Hostinného) spáduje do Liberce jako svého krajského města a tím pádem by si spojení jistě cestující našlo. Na druhou stranu je cesta vlakem z Jilemnice ať do okresních Semil nebo krajského Liberce vůči autobusu značná oklika, a tak je otázka, zda tuto relaci nepřenechat busům. Toť letmý rozbor uzlu Stará Paka a nechť každý jeho "zmršenost" posoudí sám. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2131 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 09:12:50       Ad osobáky do Jilemnice - dokud jezdily tak to byla bída. Jednou jedinkrát jsem zažil - a to v pátek odpoledne - že si nešlo v šukafonu v Pace vybrat čtyřku. Sic si na to lidi pomaličku zvykali, ale pořád to na vlak nebylo. Paka je nejlepší co pamatuju někdy od druhý půlky šedesátejch. Tam by to spíš chtělo civilizovat místní busy. Typicky v Semilech je vrátit před nádraží a navázat na vlaky. A bylo by toho mnohem víc - vazby busů v Lijemnici třeba. V tom regionu je největší problém vyhnání substrátu z VHD jako celku rušením busů v 90-tejch a qedláním s vlakeama každej rok o něco pozdějc. Ty byly doqedlány do použitelného stavu prakticky v momentě kdy už je podstatná část místních odepsala a sedla do aut (která neprodá takže předchod zpět jest iluzí, už proto že Idiotol neboli parodie na IDS "pouze pro kartáře"). 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4553 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 09:20:20       -aa- tak se koukni na spojení 16408/1114. Mmch včera jsem Ti to psal. O co mi jde? Je tocela výsměch,když se vlaky potkají na zhlaví a ještě v době,kdy končí lidem pracovní doba,tedy ve 14.40h. To samé bylo loňský GVD v Bakově mezi R.Letos už raději R od CL posunuty. V době přípojů tam vždy bylo + - 10 lidí na přestup. Takže ještě jednou,jde mi o spojení,které je výsměchem. Jen mi prosím nepiš,že z MB směr Bakov nikdo nejezdí. Radekc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 10:01:01       Tak polovina uhlí už je pryč, jak to ráno vypadalo? Bohužel jsem nemohl. Byly by nějaké fotky? Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2132 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 10:18:20       16408/1114 Odkud kam je ta vazba potřeba? Pro denně dojíždějící z práce by přicházelo v úvahu jetí ze šichty z MB města. Kam? Bakov Zajizeří? To je na bus. Bělá u přejezdu? Taky na bus do vsi. Doxy? Ty už mi přijdou daleko. Když se ta vazba udělá - která jiná se bude muset zrušit? Posunout celej takt R na 070+030/080 kvůli jednomu vlaku z MB města asi nepude. Tedy jet dřív se 16408. Což ale znamená hnout dopředu se vším na 064 - to nebude vadit? 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4557 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 10:26:53       Ne z MB se určitě jezdí jen do Nbk a Všetat. Do Bakova,Mnich.Hradiště,TU,Doks,CL nikdo nejezdí,tam lidi nemají co pohledávat... Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 547 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 10:37:44       750371: Nějak nechápu - samozřejmě že lidé z MB mají právo cestovat do Bakova, Mich.Hradiště, TU (BUS co 30 minut - a to bez přestupu) A pokud mermomocí chtějí do Doks, či ČL a to zrovna rychlíkem 1114, co třeba využít MHD MB 101 přij. hl.n. v 14.24? To nejde? Ta dokonce jede od Škodovky ... Mimochodem, pořád od Vás čekám odpověd na otázku, ano 16408 s připojovat s 1114, ale co potom rozbít? Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2133 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 10:53:44       K nádraží do Čejetiček jede MHD co 15 minut a je to linka docela vymetající město. Takže taky nevidím problém. Mch z podstatné části "starého města" se dá do těch Čejetiček dojít i pěšky a je to ca. stejně daleko jak do díry. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4559 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 11:12:14       tak to máte pravdu,to nemá smysl předělávat... V Lomnici vlezu do vlaku,pak někde do MHD,pak do R s přestupem na OS a za 4-5h jsem doma. To je v pohodě,samozřejmě garance přestupu bus/vlak. Autem bych to takto dobře nedal,to bych jel dlouhý 2h.