Archiv do 23. ledna 2010

Autor Příspěvek Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 11:17:09       Počkat, Vám jde o trasu Lomnice n/P.-Doksy/ČL? To je v současné době nějaký velmi frekventovaný proud? A pořád jsem tu neviděl někde od Vás napsané, kterou vazba je tolik slabá, že musí být kvůli spojení Lomnice-Máchův Kraj rozbita. Nějaké návrhy? Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4560 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 11:21:33       ty přestupy nemá smysl řešit,prostě to musíte cestujícímu podat psychologicky,ať zvolí jiný druh dopravy nebo,že tam vlastně nemá co dělat. Ještě by bylo dobré vyvěsit ve vlacích a po stanicích plakáty s aktuální nabídkou ojetých vozidel. Jo a doplnit seznam tratí a spojů,které nelze využít jako např: R DC-Praha - nepoužívat na hl.n. Os ve Slaném povinná pauza 10-15min relace TU-Lomnice - zakázaná Lbc-Trt pouze přes Jaroměř,aby se cestující déle svezl ...atd. Jen je zajímavé,když hledám nějaké spojení odněkud někam,že vždy narazím na nějaký problém. Taky je divné,že dřív jel R ve složení 750+4x klasa a dnes stačí 854+954. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4561 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 11:27:40       od ten vlak z Lomnice ostaní zastávky Mladějov,Sobotka,Bousov projíždí? On by se nenašel ve 14.40h nikdo na přestup směr Bakov? Lomnice-Turnov je zakázáno,do Jičína též,tak kudy a kam mám jet? Předem upozorňuju,že přestupy vlak/bus/MHD/vlak ani náhodou. Takže za poloviční čas autem? Radekc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 465 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 11:32:06       Možná lepší místo na diskuzi o těchto tématech by bylo zde: Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší Tratě kolem Mladé Boleslavi co myslíte? 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4564 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 11:41:07       Já myslím,že nad tím nemá smysl diskutovat... Posledně jsem plánoval cestu do M.Třebové! Bohužel letos Os v 8h ČT-MT zrušen, další až v 10.30h. Jenom jsem chtěl poukázat na to,proč někteří cestující opouštějí veřejnou dopravu. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6415 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 13:08:51       750371: dřív jel R ve složení 750+4x klasa a dnes stačí 854+954. Nebude to taky tím, že dřív jel ten rychlík dvakrát za den a dneska jezdí co dvě hodiny od rána do večera? 16408 vs. 1144: I kdyby jel ten osobák z díry hned (bez toho delšího pobytu), nestíhal by přijet do Čejetic tak brzo, aby byla zaručena stanovená přestupní doba 3 minuty. (Leda zkrátit pobyt v díře na 0,5 minuty. Plus samozřejmě by muselo jít do háje jisté Pn, které by nestihlo projet, ale nákladní doprava si počká.) Bakov: Přestup 17, resp. 24 minut nepovažuji vzhledem k významu za tragický. přípoje obecně: Nelze stíhat všechno. A už vůbec ne, když se rádoby šetří a pár vlaků se poškrtá. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Radekc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 15:01:55       Víte někdo, kdy pojede ta druhá várka uhlí do Toušeně? Díky. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2137 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 15:55:18       Problém je že kdyby ten R jel dnes v podobě 750+4xklasa 2x denně jeho obsazenost by byla nižší než kterékoli 854+954.... Někde ty přípoje prostě nevyjdou. A pokud to je v tom regionu někde problém tak je to Trutnov 040/032, zejména po seškrtání Chrchlabí a os na 032 jen na kladiva. jenže když se udělá Trutnov tak se rozjebe půl kraje.... 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4566 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 17:07:15       Tak já pojedu autem... Teď jsem plánoval vyrazit na Frýdlant, ráno Sp od ČL přij. v 7.31h a přípoj do Frýdlantu odj. už v 7.30h. Asi by jim nevyšel takt do Zawidowa. Holt pojedu autem... Ještě bych mohl fotit ranní Pn u Mnich.Hradiště. No jo,ale R v Bakově v 7.10h a Os až za hodinu,to tam zmrznu, tak raději pojedu autem... Další varianta třeba někam za Prahu,ale tady někdo psal,že není přípoj od "děčíňáků" na Plzeň a vůbec R dojíždí na hl.n. značně opožděně. To nebudu riskovat čekání na hl.n mezi bezdomovci,raději pojedu autem... Ale mohl bych vyrazit ku Nymburku a navštívit -aa- tam snad vlakem dojedu? David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5478 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 17:32:35       750371: Teď jsem plánoval vyrazit na Frýdlant, ráno Sp od ČL přij. v 7.31h a přípoj do Frýdlantu odj. už v 7.30h. Asi by jim nevyšel takt do Zawidowa. Stačí se podívat do JŘ - ten Os, co jede z LBC "už" v 7:30, má křižování v Raspenavě s jiným Os, který přijede do LBC v 8:22, aby byl přípojem k R směr Ústí nad Labem, který jede z LBC v 8:27. Holt pojedu autem... 59 minut čekání v LBC je pro tebe nepřijatelné? Ještě bych mohl fotit ranní Pn u Mnich.Hradiště. No jo,ale R v Bakově v 7.10h a Os až za hodinu,to tam zmrznu Tak jeď rychlíkem až do MB, kde je v 7:20, a ten osobák č. 9566, co jede z MB směr Turnov v 7:47, už tam třeba bude přistaven a mrznout nebudeš. Další varianta třeba někam za Prahu,ale tady někdo psal,že není přípoj od "děčíňáků" na Plzeň a vůbec R dojíždí na hl.n. značně opožděně. To nebudu riskovat čekání na hl.n mezi bezdomovci,raději pojedu autem... - Kdyby ten přípoj od pomalých děčíňáků na Plzeň byl, tak zase padnou přípoje v Lovosicích, anebo třeba v Rokycanech a Plzni. To už je lepší, nemít přípojovou vazbu v Praze. - O co větší bude mít děčíňák zpoždění, o to kratší dobu pak je cestující "na hl.n mezi bezdomovci". (Příspěvek byl editován uživatelem David.) 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4570 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 17:40:32       jo to je stejně dobrá rada jako psal -aa- který zas posílal lidi z Liberce do Trutnova přes Jaroměř. Ještě by to chtělo do JŘ poznámku "cestující jedoucí přes horní a dolní nebude doplácet rozdíl jízdného." 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4571 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 17:43:13       jenom 59 minut? To je paráda,to není ani hodina! Trošku mi to připomíná TV schop, kupte si hrnce a nože za bezvadných a pouhých 999kč a ještě obdržíte zdarma lžičku na jogurt. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5480 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 17:58:42       jenom 59 minut? To je paráda,to není ani hodina! Tak ještě jiný nápad - použij místo Sp 1995 osobák č. 6603. V LBC budeš mít na přestup přiměřených 12 minut. Ještě k Bakovu - co kdybys použil už 6001, to je moc brzy? Nebo použij Os 6003, pak bys čekal v Bakově jen 14 minut. Anebo potřebuješ jet zrovna v neděli, kdy tento Os nejede? Obecně k návaznostem - prostě to nemůže vyhovovat vždy a všude. I tak je docela úspěch, že ty návaznosti celkem fungují v podstatě ve většině stanic. V MB i v Turnově to celkem funguje, zato v Bakově už to nevychází. Měl bys nějaký konkrétní nápad, jak přestupní vazby na nádraží za Bakovem nad Jizerou, ve směru ČL - Bakov - Turnov (kromě návazností Os-Os, kde je přestupní doba přijatelná) zlepšit a zároveň nepoškodit návaznosti v jiných uzlech? Peva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1088 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 18:07:23       Ad 16408 / 1144: Prosím, uvědomte si (nejen diskutující 750371), že vlak 16408+jeho přímé křídlo 6049 slouží primárně pro jízdy z práce a ze školy, tzn. pokud bych jej posunul na odjezd z MB Díry dřív tak, abych stihl R 1144, tak prostě části lidí spěchající z fabriky na vlak domů ujedu a za to mi náhodný cestující "od Bousova do Bakova" rozhodně nestojí. Navíc z MB aut.st. jede kolem 14:35 (proč asi ve 14:35 a ne třeba v 14:27?) hafo autobusů směr Bělá a Mnichov, tzn. cestující, jedoucí autobusem, je v Bakově městě asi tak ve stejnou dobu, jako ten vlakový by byl (o pět minut později jedoucím) vlakem R 1144 někde v MB Debři. Dobře míněný pokus odjíždět s dělnickým spojem dříve než ve S:3X. z MB města se předloni nesetkal zrovna s úspěchem... PEVA Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6417 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 18:11:11       David: V MB i v Turnově to celkem funguje, zato v Bakově už to nevychází. Ale prd nevychází. Osobáky mají docela pěknou návaznost. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1458 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 18:13:46       750371: Přípoj 16408-1114? A co s tím chceš jako dělat? 16408 čeká na městě na konec pracovní směny ve Škodovce (požadavek na odj. je tam nejdříve 14:35), s rychlíkem počkat nelze, protože by to zlikvidovalo všechny přípojové vazby široko daleko. A ZDO z boleslavských podniků směr Bělá, Doksy a Česká Lípa je zajištěna. Jede tam autobus do Doks a České Lípy ve 14:23 a do Bělé hned dva ve 14:25 a ve 14:30. Naopak vlak odjíždějící ve 14:36 má za úkol zajistit obsluhu na jih, tj. Všetaty, Nymburk a Mšeno (vlastně zde posiluje souběžně jedoucí busy, protože i do většiny obcí v těchto směrech jedou ze Škodovky autobusy). Samozřejmě Bakov a Mnichovo Hradiště jsou autobusy též značně zajištěny. Takže ano, nikdo z pracujících z Mladé Boleslavi (města) vlakem směr Bakov a dále nejezdí. Ono to nejspíš bude tím, že vlak díky úvrati v MB hl.n. nemá v těchto směrech šanci. A zase ta Lomnice - Děčín: Řekmnu Ti to na rovinu, jeď autem! Myslím že drtivá většina osazenstva tohoto DF Ti to bude plně schvalovat. Aspoň z toho budou nějaké tržby. A nebuď ukřivděnej, já si taky nestěžuju, že se nedostanu rozumně z Prahy do Doubice, když tam chci jet na víkend. Prostě nic nejezdí a kdyby jezdilo, tak by se to extrémně nezaplatilo. ZDO to není, takže co? Tak já tam buď jedu autem nebo si domluvím odvoz od nádraží z Rybniště nebo jdu od vlaku pěšky. Nebo si můžu zavolat taxíka, to je vlastně obslužnost kdykoli a kamkoli jen to jízdné je tam o trochu vyšší, protože nedotované. Sp 1995: Dovolil bych si podotknout, že problém je ve vlaku Sp 1995, který jede tak nějak mimo takt, nikoli v těch vlacích na Zawidow. A čímpak ono to asi bude, že ten vlak jede mimo takt? A zase ten Bakov, tentokrát zase ráno: Přijeď tedy 6003, v sobotu to funguje. V pracovní den máš smůlu, protože důležité je dovézt děti do školy a lidi do zaměstnání (na somou do Turnova) nikoli jednoho šotouše na fotoflek někde u Hradiště. A jedna zásadní na konec: JÍZDNÍ ŘÁD ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY SE NEDĚLÁ PRO ŠOTOUŠE, ALE PRO LIDI A dopravní potřeby šotoušů jsou mnohdy odlišné od přepravních potřeb jiných lidí. Vzhledem k počtu šotoušů je však nemožné stavět jízdní řád dle této nepočetné skupinky.... Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1459 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 18:15:56       Jinak co se týče Toušeně, tak to asi moc dobře nedopadlo. Cargistická mašinka se dostavila z Libně pozdě, a tak nadrbala osobák o 20 min. (protože z Čelákovic odjela až v čase odjezdu osobáku). Holt ono to Cargo je vždycky tak nějak pozadu. Na základě této zkušenosti bych čekal nadále spíš noční obsluhy (ovšem jsem zvědav, jak z nich bude nadšeno obyvatelstvo Toušeně). Aby tam za chvíli nebyla občanská iniciativa ála Dymokury. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1460 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 18:18:17       Hroch: Jasně že v Bakově či MB sem tam nevychází nějaký přípoj. Překvapivě ale jen proto, že některé vlaky jsou vedeny mimo taktové polohy, zpravidla však z opravdu důležitých přepravních důvodů. A to holt 750371 nechápe. Nebo spíš nechce pochopit. Jgcp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2645 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 18:37:26       -aa-: Většinou neodporuji, ale když se(JÍZDNÍ ŘÁD ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY SE NEDĚLÁ PRO ŠOTOUŠE, ALE PRO LIDI !), tak proč tedy od roku 2006 tak rapidně ubývá přepravených osob? To asi nebude jen složitostí tarifu a nečistotami v koutech zašlých vozů... http://zelfoto.webovastranka.cz/ ICQ : 297-774-273 ....Není-li možné trestat jednotlivce, pak se pravděpodobná pravda tutlá. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4572 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 18:41:51       Os 6003 jet nemohu,stejně tak Os do Lbc,protože na to zas není přípoj v ČL od DC. No jo,já holt byl naučený,že vždy byl přípoj vlak/vlak a ne vlak/bus/vlak/MHD. To budu na 150km 5x přestupovat a JD bude tímto způsobem asi o 70% delší než tím autem. Bohužel takto bude uvažovat každý,kdo bude chtít cestovat jinak než jen v určitém úseku z/do zaměstnání a i na rodinné výlety,protože cena vlak a bus je za těchto podmínek celkem luxus. Prostě si musím zvyknout,že z 10ti možných cest bude veřejná doprava použitelná stěží 2x. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1461 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 18:53:59       Jgcp: Ubývá? Nevím jak počty přepravených osob (za celou republiku), ty nejsou možná až tak moc zajímavé, ale vedení ČD se neustále ukájí tím, jak jdou tržby stále vzhůru (a mám tím na mysli důvěryhodné lidi, nikoli pana řídícího, který zvládl sněhovou kalamitu). A to se tarif v zásadě nemění. A v příměstské nám rozhodně lidí přibylo. 750371: Veřejná doprava je jen jedna, přestupů typu vlak/bus/vlak/MHD bude přibývat. A tam kde mají funkční IDS, tam budou i navazovat. Samozřejmě v rámci možností ITG a prioritně dle přepravních proudů. mtlm Neregistrovaný host Odeslán z: 90.179.51.109 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 18:58:54       další Toušeň ve čtvrtek v noci.....snad 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4573 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 19:02:25       V příměstské dopravě lidí určitě přibylo,tedy hlavně v Praze. V oblasti Ústí, Plzně, ČB nikoliv. Stejně tak ubývá lidí i na ostatních tratích. Třeba 160,081,080... Takže Toušeň se nakonec asi omezí na noční přístavbu od Čelákovic,tedy přesně dle mého předpokladu. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1214 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 19:08:47       Já myslím, že -aa- a další to vysvětlili jasně. Taky bych si mohl stěžovat, že mi nevychází z Čelákovic přípoj v Nbk z Os2215 na R1111 do Kolína a následně na EC275. Takže na ten EC275 jedu holt z Čelákovic v 8:34 do Prahy a nikoli v 9:24 na Nbk a Kolín. (Uvádím to jako teoretický příklad. V reálu to osobně nepotřebuju.) Prostě R1111 má důležitější vazby, nežli přestup z S2 v Nbk. To samé je nepřestup v Praze hl.n. mezi děčínskými R a hradeckými R. Prostě "místní" vazby v Lovosicích, resp. v Nbk a CnC jsou důležitější, nežli přestupní vazba v Praze mezi samotnými R. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5481 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 19:15:14       No jo,já holt byl naučený,že vždy byl přípoj vlak/vlak a ne vlak/bus/vlak/MHD. Drobný pohled do minulosti, jak (ne)fungovaly tebou požadované přestupní vazby a jaká byla jízdní doba: Trasa Děčín - ČL - LBC - Frýdlant, cesta o víkendu: JŘ 1998/1999: Děčín odj. 6:17 (dříve by to nemělo smysl, nebyl by přípoj v ČL směr LBC) Česká Lípa hl. n. 7:12 - 7:18 Liberec 9:07 - 10:30 Frýdlant příj. 11:06 celková jízdní doba: 4 h 49 min. JŘ 2005/2006: Děčín odj. 4:38 Česká Lípa hl. n. 5:21 - 6:03 Liberec 7:35 - 8:00 Frýdlant 8:33 celková jízdní doba: 3 h 55 min. eventuálně: Děčín odj. 6:13 Česká Lípa hl. n. 7:01 - 7:40 Liberec 8:54 - 10:00 Frýdlant příj. 10:33 celková jízdní doba: 4 h 20 min. JŘ 2009/2010: Děčín odj. 5:21 Frýdlant příj. 9:02 celková jízdní doba: 3 h 41 min. Trasa Děčín - Česká Lípa - Bakov nad Jizerou - Mnichovo Hradiště, cesta o víkendu: JŘ 1998/1999: Děčín odj. 6:17 (dřívější odjezd nemá smysl, nebyl by přípoj v ČL) Bakov nad Jizerou (cesta bez přestupu v ČL) 8:18 - 8:38 Mnichovo Hradiště 8:47 Celková jízdní doba: 2 h 30 min. JŘ 2005/2006: Děčín hl. n. 6:13 Bakov nad Jizerou (opět bez přestupu v ČL) 8:05 - 8:43 Mnichovo Hradiště 8:56 Celková jízdní doba: 2 h 43 min. JŘ 2009/2010: Děčín odj. 5:21 Bakov nad Jizerou 7:10 - 8:00 Mnichovo Hradiště 8:09 Celková jízdní doba: 2 h 48 min. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4575 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 19:24:14       V roce 2010 bych čekal,že 100km ujedu za 2h a bez nějakého hodinového čekání venku na peroně. Takže kromě navýšení počtu vlaků,žádná jiná změna nenastala. Autem tohle dám za 1h a pár minut, při počtu 2 osob je tahle cesta i levnější než vlakem či busem. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1462 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 19:30:46       750371: A čímpak to asi je, že těch lidí v některých lokalitách ubývá. Především v těch, které jsou stiženy nezaměstnaností a ubýváním obyvatel (stěhování do lokalit, kde cestujících naopak přibývá ... čili on ten nárůst taky ení nějaký překvapivý zázrak...). Nadto třeba v Ústeckém kraji si pohřbíváte železnici sami. Typickým příkladem je třeba právě 081 (myšlena větev Rumburk). Když vidím autobusový takt Děčín - Kamenice - Varnsdorf/Rumburk - Šluknov - Poustevna, tak je mi jasné, že vlak tam musí jít do kytek. Na druhou stranu, ono je to těžké, když je nekonkurenceschopný. Trať je prostě delší a pomalejší. Lid z výběžku nebude dobrovolně jezdit o půl hodiny déle vlakem, než autobusem, to radši sedne do vlastního gumokolu (nepojede-li bus). Takže paradoxně jedinou šancí železnice tam je využít svých možností. Tedy vykašlat se na osobáky a postavit konkurenceschopný systém spěšných vlaků a zbytek obsloužit autobusy. Podmínky jsou dvě - jednak musí chtít objednatel (a ten nechce a buduje raději dva paralelní systémy vedle sebe - zastávkový bus + zastávkový vlak), jednak je velmi vhodné mít IDS. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1463 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 19:35:48       750371: Takový malý testík. Od Vás z kraje (ostatní si najdou v případě zájmu na www.mapy.cz) Za jak dlouho jsi dojel autem/povozem z Doubice do Hinterhermsdorfu před řekněme 100 lety a dnes? Zkrátka kde není infrastruktura, tam ani stoletý pokrok nic nedokáže. Někdy dokonce umí i couvat (viz uvedený příklad). Kdyby byla trať z Děčína do Liberce dvojkolejná, kdyby vedla v trase mnohem přímější, pak by to vypadalo úplně jinak. Ono je třeba si uvědomit, že dvě třetiny trati mezi Děčínem a Libercem jsou prachsprostá lokálka. Byť to tak nevypadá, neboť není zcela typická lokálka, neboť posloužila mocné ATE k bohulibému účelu - snížení daní odvedených státu (než něco zaplatit eráru, radši si pořídili trať). 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4576 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 19:37:41       -aa- vždyť říkám,že akorát Praha si polepšila. Trať 160,180,140/130 X přestupů,238, na Moravě třeba ČT-Chornice, OLM-Krnov, vše Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2885 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 19:50:09       "Trať je prostě delší a pomalejší. Lid z výběžku nebude dobrovolně jezdit o půl hodiny déle vlakem, než autobusem, to radši sedne do vlastního gumokolu (nepojede-li bus)." Naprosto souhlasím. "vykašlat se na osobáky a postavit konkurenceschopný systém spěšných vlaků a zbytek obsloužit autobusy. Podmínky jsou dvě - jednak musí chtít objednatel (a ten nechce a buduje raději dva paralelní systémy vedle sebe - zastávkový bus + zastávkový vlak" Třeba objednatel ví, co dělá. Je třeba obsloužit i mezilehlé obce, jak na trase autobusu, tak na trase vlaku. To, co při pohledu z dálky vypadá jako nesmyslný souběh, může být při pohledu z blízka obtížně změnitelné bez vyhánění lidí do aut. Cílem přece není co nejvíc lidí v kolejové dopravě, ale co nejvíc lidí dobrovolně používajících veřejnou dopravu jako takovou. Pochopitelně za přiměřených nákladů. Nevhodným rušením a zcourákovatěním některých autobusů se sice krátkodobě ušetří, ale z VHD se stane odporná socka, kterou lidi co mají na benzín nikdy nebudou jezdit. Celý systém pak zvolna, ale nezadržitelně upadá. Samozřejmě je nesmysl, aby byly zastávky s malým obratem obsluhovány extra hustě, ale na druhou stranu nějakou přiměřenou obsluhu mít musí. Preference železnice, tak jak ji dělá Ropid sice některé lidi přitáhne do vlaku, ale díky degradaci autobusů na nepoužitelné lokální couráky, ve kterých většina lidí musí stát, jich dvakrát tolik vyžene do aut. Při pohledu například z Berouna je po sečtení plusů a mínusů Ropid potenciální hrozbou pro většinu lidí co dojíždějí do Prahy. Je dobře, že jeho autobusy dovnitř do města nikdo nepustí. SID sice není ani pro tuto relaci žádný zázrak, ale alespoň je to použitelné. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2886 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 19:55:43       "akorát Praha si polepšila" Polepšila si Praha, nebo lidi dojíždějící do Prahy? Ranní vlaky toho odvezou zhruba 20x víc ve směru do Prahy, než ve směru z Prahy. Například vlaky z Ústí do Prahy jezdí především kvůli Ústečákům, Děčíňákům, atd. Jesti Vám vadí moc vlaků do Prahy, tak do té Prahy nejezděte! 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4577 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 19:59:17       Bručoun: ale já mluvím o Praze,tedy tratě 171,091,221,011. Na nějaký R v DC,UL,PLz nemají Pražáci až takový vliv,tedy kromě toho,že to obsazují od Kralup,Benešova,Berouna... Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1464 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 20:01:50       Bručoun: Přiznám se, že když jsem tam na podzim v pátek odpoledne jel z děčína autobusem, tak v tom bylo nečekaně málo lidí. Skoro si myslím, že by to nějaký zrychlený segment do výběžku chtělo. Lhostejno zda po silnici nebo po kolejích. Po silnici si myslím takový potenciál zrychlení není, tam by mohla být šance železnice. Ale zase za cenu jiného řešení obsluhy mezilehlých staniček a zastávek. Uznávám, že i v okolí Prahy by to chtělo vybudovat zrychlený segment. Ale jedním dechem dodávám, že se jedná o můj osobní názor, aby zase nebyl nějaký omyl. Denní dojížďka z ÚL šla se zavedením hodinového expresního taktu slušně nahoru. Když k tomu připočteme týdenní dojížďku, tak jsou ty nářky "vesničanů" na "zlotřilé Pražáky" opravdu poněkud mimo mísu. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1465 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 20:03:20       750371: Ale mají, to by ses divil 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4578 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 20:05:13       -aa- jo Tebe a Šulce a dopadne to na Děčínsku jako na trati 064. To je dobrý,děkujeme,nechceme. Jen pro zajímvost: vlak DC-Rbk JD 1.25h, bus jede 1.20h-1.30h, to jeho rychlost spočívá v čem? Ano z OS uděláš SP. Ve stejné trase jako vlak budeš muset udělat bus,který obslouží Veleň,Habartice,Kytlice,Mlýny - dál nedojedeš. Celá úspora bude v tom,že vymyslíš další linku. To je dobrý,nechceme. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2887 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 20:05:37       "já mluvím o Praze,tedy tratě 171,091,221,011." To je stejné. Těmito vlaky taky téměř nejezdí pražáci. Čím víc lidí jezdí dělat do Prahy, tím víc je třeba vlaků, aby ty lidi odvezly. Nejvíc padají firmy v reginech, kde to s pracovními místy a výdělky už předtím stálo za houby. Lidi jsou doma na podpoře nebo na sociálních dávkách, tak je tam třeba méně vlaků. Oboje je projevem ekonomická krize. Co naděláte. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2888 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 20:06:58       "Uznávám, že i v okolí Prahy by to chtělo vybudovat zrychlený segment. Ale jedním dechem dodávám, že se jedná o můj osobní názor" Tak to je bída. Myslím co do vyhlídek. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4579 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 20:14:02       -aa- tak já Ti děkuji,že jsi nám vymyslel R na hlavák. Ještě jednou děkuji škoda,že jsou mi R k ho... Taky Ti děkuji za dobré spojení co jsem výše popsal. Samozřejmě i za přepravy Carga-v tom se taky vyznáš. Jo díky za dnešní čerství chléb, též asi z Prahy. No vlastně nebýt tebe a Prahy,tak jsme všichni v pr... Taky bych chtěl vidět jak bys pokrátil JD u 814ky,když máš traťovou 60-70 a většinu zast. má na znamení. Ať nežeru úspora nějakých 5-6min. Ještě jednou díky za tu skvělou radu,děkujeme do Prahy! Mmch pokud já vím ráno R DC-Praha jezdil též po hodině a to v době,kdy ROPID neexistoval. Že by to z Prahy řídil nějaký jiný stínový ROPID ??? 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4580 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 20:17:16       Pražák je pro mě každý,kdo bydlí v okruhu 30km kolem Prahy. Až se vám ty vaše satelitní sídliště spojí,bude to jedna velká Praha. Jen někteří budou říkat "já nejsu z Prahe" To mi připomíná hlášku "já nejsem cikán,já jsem róm" !!! Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2889 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 20:18:03       -aa-: Mám k Vám dotaz. Co by podle Vás udělal Ropid, kdyby měly jít "Švejci" do kopru, nebo kdyby se měly zase zkrátit do Berouna? Bude (nejen) v takovém případě prosazovat jejich integraci do PID, případně přidání zastávky v Králováku? Beroun i Královák jsou sice formálně integrované do PID, ale nic použitelně rychlého odtamtud nejezdí. Z Králováku bez přestupu dokonce vůbec žádný vlak, ani integrovaný, ani neintegrovaný. Podle mě se pro jejich lepší vytížení nic chytřejšího udělat nedá. U Budějovic je to zralé na to, aby jezdily na všech "Švejcích" třívozové soupravy, ale u Prahy je to mimo několik pátečních a nedělních a jednoho sobotního vlaku vyloženě bída. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2890 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 20:19:46       750371: Zkuste říct kladeňákovi, že je pro Vás pražák i když je z Kladna, a rozbije Vám (po zásluze) hubu! 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4581 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 20:26:07       Bručoun: holt to bude Praha,část Kladno. Stejně tak Praha pohltila např.Hostivice,Nučice a postupuje pořád dál a dál... Pak budete všichni "Pepíci" a je šumák jestli je to Praha-Kladno, Praha-Uhříněves...atd. Prostě výstavba kolem Prahy roste závratným tempem. -aa- doufám,že mi vysvětlíš moje předešlé dva příspěvky na téma doprava DC-RBk model Ropid. Tratovak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 20:42:31       Tak tie čelakovice ráno naozaj nevyšli. Loko prišla až cca 8:05 a keďže som čakal na trati tak som do stanice nevidel, ale prečo čakali až kým odíde osobák na prahu... Kedy išli prázdne vozy spiatky? Loko sa medzi tým vrátila, alebo čakala kým ich vyprázdnia? Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6419 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 21:10:49       Peva: Bral jsem to čistě z "technického" hlediska. Do místních potřeb moc nevidím. 750371: Praha-Kladno Nebojte, jednou bude i Praha-Děčín. Jinak pozoruju, že jste dost ztracený případ. -aa- má s Vámi svatou trpělivost. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4586 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 21:13:43       však já s jeho nápady v dopravě taky,třeba ten o zkrácení JD vlaků do Rbk o 5min. a udělání další souběžné bus linky s žel.tratí. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1466 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 21:23:01       750371: Dc-Rbk model ROPID? Co sem pleteš ROPID? Autobus má samozřejmě značnou výhodu v plošné obsluze, které vlak musí konkurovat jedině vyšší rychlostí, aby zvrátil docházkové vzdálenosti. Člověče, nestává se z Tebe trošku bolestýnek? Všuchni mi ubližují, nikdo mě nemá rád a všichni jste Pražáci, kteří můžou za všechno.... No nic, jdu se věnovat jiným zábavám. Bručoun: Jako máte na mysli, že by je převzal do svého financování? To si nemyslím. Integrace rychlíků z Berouna byla rozjetá už dvakrát. Pokaždé se to zaseklo na nějakém problému. A zastavení v Králováku? Já bych tam klidně zastavil. Tratovak: Nevím, ale jestli jsem si dobře při průjezdu Čmelákovem navečer všimnul, tak druhá půlka plných stále ve stanici, prázdné nikde, mašina se z Toušeně vrátila ještě dopoledne. Takže možná bude zítra druhá obsluha. Tu dnešní Cargo tedy opravdu nezvládlo. Bohužel nebyl zřejmě přítomen nejschopnější Cargista 750371, a tak jim to nešlo Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1467 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 21:25:03       Hroch: -aa- 750371 zná, takže když má náladu, tak si s ním klidně podiskutuje. Nicméně nálada mě opuští, jdu se věnovat naplno pasivní házené. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2893 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 21:59:00       -aa-: Nemyslel jsem kompletní převzetí do financování. Jen "doplatky" za uznávání jízdenek PID, kvůli zvýšení vytíženosti. "Integrace rychlíků z Berouna byla rozjetá už dvakrát. Pokaždé se to zaseklo na nějakém problému" To je škoda. Rychlého spojení, integrovaného do IDS není nikdy dost. Zato couráky místy (třeba zrovna v Berouně) poněkud přebývají. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6420 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 22:00:56       -aa-: Já myslím, že (všeho)schopných Cargistů má K-R k dispozici povícero. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2971 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 07:22:43       Toušeňské uhlí: Druhá obsluha proběhla v noci, návrat vozů po čtvrté ranní. Ten posunovač si na tom sunutým vlaku asi dost užil Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2972 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 07:24:32       Jo a ještě dodám, že Cargo na nezvládnutí první obsluhy možná nemá vinu samo. Kapacita trati 231 je opravdu otřesná. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1468 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 07:49:37       Qěcy: 742.404 právě teď zase přijela do Čelákovic. Kapacita 231 je sice otřesná, ráno je celkem vyčerpaná nicméně projet se dá. Tratovak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 07:50:15       Ak by mašina prišla o hodinu skor, tak si to v klude mohli vyposunovať a po príchode Os z BNL mohli frčať... 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4588 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 07:59:31       -aa- ale nepřiznáš,že jsi se s tím Cargem netrefil? Holt když záloha neprojede mezi OS,nic s tím neuděláš. Navíc je asi nějaká dohoda o přístavbě a pokud jí neznáš tak prosím veřejně neříkej,že jsme u Carga neschopni. Taky jsi mi nenapsal kde je Tvá úspora v modelu 081. Možná,že by stačilo napsat,že jsi měl unáhlenou myšlenku,kterou jsi jen tak hodil do placu. Pro jistotu ještě jednou: bus má JD 1.20h i déle, vlak má 1.25h. Vozidla na trati 081 jsou 814ky, traťová 60-70. Když to sesumíruju a projedu všechny zastávky,které jsou dnes na znamení, vyjde mi jízdní doba o 5-6min kratší. Jenže bude potřeba financovat další bus linku DC-BE-Habartice-Mlýny-Kytlice, no a dál už nedojedeš. Myslím,že by Ti lidi ze sídliště Březiny a z ostatních vesnic moc nepoděkovali. Proto jsem napsal model "ROPID" protože takto řešíte většinu dopravy. To zas ať je Šulc jaký chce,tak tohle ještě nevymyslel. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2138 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 10:34:13       750371: inu rychlíky do Prahy žijou z dojíždějících. Děčíny, Hradce, Kolín, Čáslaf, Hořovice.... Jinak třeba si zkuste spojení Žel. Brod - Děčín dřív a dnes. Nebo Jilemnice - Praha dřív a dnes (kdysi 2x denně R s jízdní dobou 3,5 až 4 hodiny (osobáky nepoužitelné), dnes co 2 hodiny a jízdní doba lehce pod 3 srovnatelná se zast. busem na ČM. -aa- Královák je úděsná ostuda PIDu. Asi jedno z mála míst (a skoro určitě jediný takto velký) kam se PID v průběhu let jen a pouze zhoršuje. Největší tragedií není ani tak přestup jako smutnej fakt že dnes už ráno prakticky nic použitelného vůbec nejede. Neboli být v Praze ráno před sedmou nebo pak v 8,50 je nabídka ze zoufalý lokálky v pohraničí. A skutečně jen idiot může udělat hodinovej takt přes den S VÝJIMKOU RANNÍ ŠPIČKY. On ten vlak dokonce i v podobě osobáků (pokud se skutečně zabydlej ešusy a letošní 2 oběhy nebudou jen roční epizoda mezi žbt) je co do rychlosti zajímavej na mnoho míst Prahy. A hlavně při cestě zpět, kdy se nemusí na bus o půl hodiny a spoj dřív aby si člověk sed (o komfortu čekání "fronta ve větru-dešti" nemluvě). Jakási propagace - v KD a nikoli Prase by tomu taky pomohla. Taky by nesměl bejt poslední spoj ct ve 21,04 z Prahy (bejvalo to ještě nedávno 21,26 ba dokonce 0,11 Sp...). Ad Doubice - Hinterarschlochsdorf: nejezdil tam před válkou dokonce bus? Kdesi jsem čet cosi o bus lince odtamo (přes Kyjof??) do Drážďan.... Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1469 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 10:52:45       750371: V čem jsem se netrefil? A buď v klidu, tu dohodu o přístavbě jsem znal moc dobře. Rozhodně nezněla tak, že se nadrbe osobák o 20 minut. Kdo tady říkal, že bude zapotřebí nějaká autobusová linka Děčín - Kytlice? K čemu by proboha byla! Stačí tam dva krátké mikrobusíky, které zvládnou obsloužit ještě něco navíc a zbytek zvládnou stávající autobusové linky již nyní s dostatečným rozsahem provozu. Ale dobře, myslíš-li se že moje myšlenka je unáhlená (možná jo, co já vím) a dopravní model na trati 081 je tak skvělý, tak proč tady skuhráš, že na 081 ubývá cestujících? Není tady někde chyba? Z toho už Pražáky neobviníš. Nebo máš v záloze nějaký jiný nápad, jak dopravní model upravit, aby lidí přibylo? Spěšné vlaky se Ti nelíbí, dobře, tak co pak zbývá? Vlaky i autobusy jedou podle sebe a obojí poloprázdné (až na pár špičkových spojů). Když jedu v pátek odpoledne ve vysokoškolském roce busem mezi Kamenicí a Chřibskou a sedí nás tam jednociferný počet, tak to asi není OK. O vlacích tu skuhráš sám. Takže jednou dorazí ekonomika a bude učiněn dotaz co zrušit. Vlak nebo autobus? Jasně - obsluha odlišných lokalit musí zůstat zachovaná, ale proč provozovat osobní vlaky nad Českou Kamenicí a Svorem? Do Kytlice zajede mikrobusolinka od vlaku, Chřibskou až Rumburk + přípoje obslouží autobus, který disponuje volnou kapacitou již nyní, od Lípy do Rumburka to zvládnou rychlíky a autobusy, vše již existující, popř. lze nějaký autobus ještě přidat (mezi Svorem a výběžkem). Myšlenka zrušit bus asi nebude pro obyvatelstvo přijatelná, protože plošnou obsluhu zajišťuje mnohem lépe. Tak jaký máš Ty návrh jak z toho ven? Petr vlček: Berte to tak, že Královák v zásadě v PIDu není. To že je tam zařazen na železnici v zásadě nic neznamená. Kdysi někdo namaloval 4 tarifní pásma podle kilometrů od Prahy a tam se to zařadilo do PID. Pak na celém území postupně probíhala dopravní optimalizace. Ovšem na Berounsko se již nedostalo. Nadto město (ani Beroun ani Královák) o PID nestojí (možná je tam taková našeptávací linie Probotrans - SID). Rovnež město králův Dvůr pokud vím ani jednou nevzneslo k železničnímu jízdnímu řádu žádnou připomínku ve smyslu věcí, které žádáte. A objednatel nepovažuje za nutné s tím něco dělat. Čili zkuste zajít za starostou, sepsat mu nějaké připomínky a ať to aspoň pošle na kraj (teď nsatává ten správný čas). Nebo ať začne jednat s MD o zastavení Švejků i jejich zařazení do PIDu. Mezi Berounem a Lochovicemi mají vatu, možná by to MD vzalo. Jenže není prostě žádná snaha samosprávy. Osobně bych ale, kdyby tedy Beroun a okolí prošel kompletní PIDizací a mělo být po mém, řešil Královák jinak. Z Berouna návazný bus na vlak, který by to všechno projel a rozvezl. Myslím že pro obyvatelstvo by to bylo přijatelnější řešení. Jenže zatím má zelenou SID a přímé rychlé busy do Prahy. K Doubici: Zkuste si vzpomenout, kde jste to četl. To by mě zajímalo! 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4592 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 11:19:59       -aa- tak proč jsi mi psal,že se mýlím? Vždyť od října píšu,že Toušeň udělá 742 ze zálohy v Čelákovicích. Prostě žádné dvojčata bardot ani Catrů nebudou. Myslíš,že ten Tvůj model by lidi přilákal? Vždyť jako vždy vymýšlíš X přestupů. Lidi ze sídliště Březiny,kde jim vlak jede pod okny budou muset na MHD a jet do DC,kde přelezou na vlak popř. bus. Kolik času tím SP ušetříš? Nově budeš muset udělat více spojení mezi DC a Benešovem, dále budeš muset udělat spojení přes Habartice a nově Mlýny,Kytlice. To už je lepší nechat OS,který zast. obslouží i za cenu,že do Rbk pojede o 5min. déle. Jestli jsi někde přestřelil,tak to je tímto nápadem. Proč lidi nejezdí? Sám píšeš,že i bus jede prázdný! To se tu snažím vysvětlit celou dobu, prostě ve dvou lidech je levnější cesta autem a hlavně o 50% rychlejší!!! Tady nic moc nevymyslíš. Prostě do K.Šenova musíš mít bus,který jezdí do Boru, musíš mít bus do Chřibský. Vlakem obsluhuješ Březiny,Benešov,Habartice,Markvartice, dále pak Kytlice,Mlýny a vozíš Lidi z Rybniště,Kr.Lípy do Rbk. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1470 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 11:37:55       750371: Jelo to snad v noci? Já tu o bardotách či catrech nepsal. Ale nebudu. Většina z nich už jezdí. Sám píšeš, že skoro nikdo nejezdí. A provozovat autobus vedle vlaku je pak celkem luxus. I za cenu toho, že si lidi navíc přestoupí. A jestli je tedy pomalý i autobus a všichni jezdí autem, vlak nic neušetří, pak nezbývá než zavést zrychlené autobusy. Jinak bude útěk k IAD pokračovat. Tak jako pokračuje v "dálkových" příměstských realcích v okolí Prahy (vyjma lokality pokryté dálkovou dopravou). Konkrétně k severu: stačí zavést mikrobus Benešov - Markvartice a Kamenice - Kytlice. Vše ostatní již jezdí. Březiny mají MHD, Veleni stačí Os do CL, Veselé má bus, Horní Kamenice bus, Jedlová zastavit jen je-li přestup, Chřibská může zůstat bez obsluhy (obec má bus), dokonce i Rybniště má bus včetně všech obcí v pokračování do Varnsdorfu. Takže systém máte skvělý, všechno je OK, jen většina lidí jezdí auťákama. Pražák z Polabí kroutí hlavou co Ti Sudeťáci nedokážou za skvělé výsledky veřejné dopravy! P.S. Turistický úpadek ve vlacích bude pokračovat. Letní sezónní linka Českosaským Švýcarskem nevyšla, a tak byly rozvázány její přípoje k vlaku v Rybništi. Poslední její vazba na vlak bude v Děčíně na EC (které však leckdy jede podle plotu, a tak je to vazba poněkud nejistá). Tak holt turisté z celého výběžku vyjma Krásné Lípy (ta je přímo na trase busu) zase vezmou gumokolek a pojedou do skal. Loni byly přípoje v Rybništi jak od Rumburka, tak od Varnsdorfu na bus směr Jetřichovice - Hřensko(a naopak), resp. od Děčína a České Lípy na bus směr Doubice - Kyjov (a naopak). Nově rekreační linka k nádraží do Rybniště ani nezajede.... 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4593 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 12:02:13       Asi takto obsazenost 814 je 50-80% tedy záleží v jakém úseku to budeš počítat. Dříve bylo cestujících více,i ta 810+010 bývala plnější. Jenže ani ten bus na tom není o moc lépe. Když jsi neuspěl se zrychlováním vlaku,tak chceš bus? Jak? Dobrá, vynecháš třeba 5 zastávek,ale víc jak 50-60 bus prostě nepojede. Jinak to co navrhuješ je vyhnání cestujících do aut. Lidi z Březin pojedou MHD do DC a zpět vlakem do Benešova a dál. To znamená + 30-40min delší cesta,nově platba MHD. Pro Veleň je to likvidace,protože nebude spojení z BE do ČK popř. dál. Jedlová zastavení na přestup - to je likvidace turistů,to si protiřečí s tím co píšeš o turistické lince v Rybništi. Prostě než dělat tyhle výmysli. Nechat jezdit vlak s nynější obsluhou a bus též. Vždyť souběh je pouze Rybniště-Kr.Lípa-Rbk. Spíš mi to přije,že se vykrucuješ a vymýšlíš blbosti. Tímto opravdu lidi nenalákáš,to jsou ty tvoje kombinace MHD,vlak,bus. To je stejný jako cesta z 064ky. Jedu do MB vlakem, pak busem do Doks nebo CL a dál opět vlakem,ale tím co jede za 2h,resp. ten co mě ze směru MB dojede. Díky 5min. + 2h jak vyšité! No a to samé bys vymýšlel na 081 a okolí. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4594 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 12:04:01       Vdf má dvě spojení: 1) Vdf-Rbk busem - přímo 2) Vdf-Ryb. s návazností na OS vlaky směr Jedlová. To mi jako špatné nepřijde.