| Autor |
Příspěvek |
Montas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 19:22:45 | 
|
no možná se té pulhodiny o víkendu na 231 dočkáme,ROPID na to tlačí už dlouho,ale brzda je tady Středočeský kraj |
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 419
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 19:22:48 |
|
Orky: Boleslav končí jako depo, už tam zůstane jen samotné PP. To si ještě neslyšel??
Zajímalo by mne, kdo tady jenom plká a kdo chce nějaké tý trati pomoct??
|
|
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 420
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 19:29:00 |
|
Montas: 231 je už v mým revíru a na to chci taky tlačit, ale asi budu jen jeden z mnoha.....
Lukfi: Díky kolego za popřání do nového úkolu, hlavně doufám, že zvládnu pracovní nasazení u ČD (od nějakého data SŽDC) a tuhle službu veřejnosti a zároveň aby to nebyla situace, jako ve Vašem městě a náš hlas byl doopravdy poradní ne zákonná nutnost.
Zajímalo by mne, kdo tady jenom plká a kdo chce nějaké tý trati pomoct??
|
|
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 442
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 19:48:20 |
|
A v čom je problém s tým prechádzaním cez kolaje? |
Montas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 19:48:45 |
|
074: no tak to už by si měl na tom začít pracovat,přípravy na nový GVD 2011/2012 zanedlouho začnou |
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 421
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 19:54:37 |
|
Tratovak: JJ přesně, ale to je na každým nádraží s perony . Nemyslel jsem to vážně neboj.
Montas: První pracovní schůze je zanedlouho, takže se neboj, že bych nezačal, dokonce já jsem tam přes drážní dopravu a VHD, takže ti slibuju, že se budu snažit.
Zajímalo by mne, kdo tady jenom plká a kdo chce nějaké tý trati pomoct??
|
|
Milbi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 19:55:32 |
|
074: Na dotaz, proč máme v Milovicích stále jen 810, mi odpovídal ing. Babka ze Stč. kraje. Mám to v e-mailu modré na bílém :-)
Prý tu máme navíc v hodinovém intervalu autobus z Lysé, tak co bychom chtěli... |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3970
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 19:57:56 |
|
Montas: Ta půlhodina by ani tolik nestála. Jednotky by stejně stály v depu. Ovšem je dost pravděpodobné, že by se to muselo škrtnout jinde.
074: Nejsem od drah, nevím vše, co se kde šustne. Předpokládám však, že na pohybu jednotek se to nějak výrazně neprojeví, ať se to jmenuje depo, PP, PJ...
Dopravní komise je od rozhodování na kraji ještě dost daleko na to, aby se dokázalo výrazně něco pohnout. Myslím si, že pro následující dva roky bude úspěch udržet současný stav. Pak doufám, že voliči Ratha z kraje vypráskají.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 443
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 19:58:23 |
|
Nemyslel jsem to vážně neboj.
To predpokladám ten perón. Inak  } |
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 422
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 20:11:48 |
|
Orky: To já doufám, že budu novým hejtmanem :D :D. Takový koryto, no neber to...
Jinak, ale projeví, Brandýská jde pod Louny, to samé Boleslav. V Boleslavi končí jakákoliv závažná údržba (kromě pohonných hmot).
Tratovak: Peron myslen vážně, kvuli rychlíkům a kvůli starým lidem... . Nezlob se.
Zajímalo by mne, kdo tady jenom plká a kdo chce nějaké tý trati pomoct??
|
|
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1241
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 20:17:57 |
|
Ad 074: Koukám to je dneska diskuse
Vozidlo 814 o víkendu odpoledne na trati 076 (když ji zrovna vy zmiňujete jen abyste si rýpnul) jede proto, že předtím jelo na trati 064, kde opodstatnění má a proto že tratě 076 a 064 a 071 přímo sousedí (Vnímáte vůbec ten geografický rozdíl mezi polohou Mladé Boleslavi a Čelákovic?) A než obtěžovat dvě protijedoucí skupiny cestujících nesmyslným přestupováním v MB hl.n. (= z jejich pohledu kdesi v pustině za městem), tak radši jede 814 do Mělníka a proti ní 810 až do Mladějova (navíc ve vlaku 16410 o víkendu v létě často jezdívá mezi Mšenem a Mělníkem více cestujících než v kterémkoli odpoledním víkendovém vlaku na trati 074).
Chci-li nechat nasadit řadu 814 na trať 074, trápí mne však jedna níže uvedená skutečnost, Vy se pasujete do role zástupce cestujících z Brandýsa, tak se s ní seznamte:
Vozidlo řady 814 nesjede úsek Neratovice - Brandýs nad Labem pod půlhodinu - přesněji řečeno posloupnost: jízda vlaku Brandýs -> Neratovice + obrat v Neratovicích + jízda vlaku Neratovice -> Brandýs + interval křižování v Brandýse trvá o něco déle než 60 minut (brzdí to úvrať v Neratovicích - strojvedoucí má v tomto vozidle více úkonů než při změně směru v 809 a navíc při průchodu vozidlem jde delší cestu, dále delší pobyty na zastávkách - vozidlo 814 oproti 809 pomaleji otvírá a zavírá dveře, dále je to oproti sólo 809 přece jen krapet línější). Znamená to tedy, že pokud nasadíme řadu 814 na trať 074, nebude možné dodržet současný jízdní řád na této trati.
1. Můžete nasadit 814 jen na úsek Čelákovice - Brandýs, pak bude jízdní řád skoro beze změn, ale cestujícím nadělíte přestup u všech vlaků v obou směrech.
2. Řada 814 bude jezdit na obou půlkách tratě 074 a budou dodrženy přípoje na obou koncích, pak ale pojede vlak mezi Brandýsem a Neratovicemi jen 1 x za dvě hodiny (protože zbylá mezera bude mít méně než 60 minut)
3. Řada 814 bude jezdit na obou půlkách tratě 074, na trati však nebude taktový jízdní řád - přípoje v Čelákovicích a Neratovicích budou tak víceméně náhodné (= "když to vyjde") a celkově tímpádem pojede na trati vlaků méně
4. řada 814 aby dodržela současnou dobu jízdy mezi Neratovicemi a Brandýsem projede některé méně využívané zastávky nebo musíte ještě před jejím nasazením přimět SŽDC ke zvýšení traťové rychlosti na 80 km/h, abyste ty delší pobyty na zastávkách vykompenzoval kratší dobou jízdy.
5. vlaky budou v Neratovicích končit ještě před úvratí u toho provizorního peronu u přejezdu, cestujícím nadělíte delší vzdálenost, kterou musí při přestupu mezi vlaky urazit pěšky a musíte nechat vybudovat (za peníze někoho jiného než dopravce) nějakou solidní (přímou) přístupovou cestu od tohoto peronku k budově.
Rovnou si (pokud budete objednateli psát požadavek na řadu 814 na trati 074) vyberte jednu z výše uvedených možností:
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.4
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 20:20:59 |
|
Lukfi : pokud pojede vlak z Vysočan do Horních Počernic "po nesprávné", tj. koleji číslo 2, tak bude vlak od Všetat prostě čekat na odbočce Skály.
Ve výhledu je obousměrné zabezpečení "Satalické" traťové koleje... |
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 20:45:07 |
|
Anonym, ako nehnevaj sa, ale trochu súdnosti. Nemyslíš, že sa nájde X staníc, kde by sa ten perón hodil viac? Nevraviac, že infraštruktúra tie prachy potrebuje inde ako soľ?
Ale je dobre, že svoje ciele tuna dávaš na oči, aspoň ťa je možné usmerniť. Bo ver tomu, že aj keď si to neuvedomuješ (nechceš pripustiť) tak k odborníkovi máš hodne ďaleko ...
A necháp to tak, že sa chcem nad Teba povyšovať, ale jednoducho pár mesiacov po maturite vie človek ešte prd ... |
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 423
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 20:52:46 |
|
Peva: Je to achylova pata, ale odpustíme si alespoň tu delší cestu strojáka co vy na to?? Totiž v Neratovicích jsou ručně přestavované vyhýbky a než vyjde vyhybkář/ka a přehodí,vykompenzuje to tu ztrátu chůzí strojvedoucího.
Jako zdržování provozu bych bral prodej jízdného strojvedoucím (od toho již nějakou dobu u ČD fungují automaty na prodej jízdenek). Třeba dnes v zastávce Neratovice město jsme nabrali sekeru 4 minut (to ale jste nějak opomněl)a to byl dopolední spoj s 30ti cestujícími.
A na závěr stačilo by vyřešit pár přejezdů, za předpokladu předchozího řešení a ušetříme pár minut, on ten tudom je docela výkonný, tak nepřehánějte s extrémním zpožděním.
Jediné co by mne odradilo jsou 810 s novými sedadli a WC a to ve 100% případů bez vyjímky do max. roku. Jinak jediné řešení vidím 814. Nezlobte se na mne, ale je to trať, kde je nejhorší vozový park v okolí a to včetně 092 (která je o 50% horší z hlediska obratu cestujících). Takže doufám, že ten šrot skončí s PP Mladá boleslav.
Jinak se těším na další spolupráci.
Zajímalo by mne, kdo tady jenom plká a kdo chce nějaké tý trati pomoct??
|
|
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 424
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 21:00:47 |
|
Tratovak: Dám ti otázku: Necháš vyžrat prachy nějakému jinému regionu, nebo budeš o ně bojovat stůj co stůj?
Mně by stačily perony jako jsou v Turnově (bez podchodu)... A podchod je to nejdražší (v případě Boleslavi se jedná o peron). Zdá se mi že na 231 a 072 se hodně zapomíná... A to i ve stavu kolejí (prasklé sváry, bahno mezi pražci, což je průser, stačí si vzpomenout na Všetaty v září, nerovnosti, přejezdy v tragickém stavu,propustky atd., no jako traťovák se di projít...)
(Příspěvek byl editován uživatelem 074.)
(Příspěvek byl editován uživatelem 074.)
Zajímalo by mne, kdo tady jenom plká a kdo chce nějaké tý trati pomoct??
|
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3971
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 21:02:41 |
|
Peva: Upřímně, až takhle detailně jsem nad tím nepřemýšlel. Otázkou je, co udělat ze 074 dál. Samozřejmě základním předpokladem je rozhodnutí středočeského kraje, že hodlá ještě po určitou danou dobu na trati provozovat vlaky.
Možností je několik. Já se obávám, že je až moc pravděpodobné, že se opět v brzké době objeví snaha provoz na trati v úseku Brandýs-Čelákovice zastavit. Ovšem pokud by se přeci jenom rozhodlo o tom, že provoz bude po určitou delší dobu zachován, bude vhodné najít optimální řešení. Větší přestavbu trati nikdo neudělá a zaústění v Neratovicích asi taky ne, více reálná je snad nějaká úprava u provizorního nástupiště. Takže jediným schůdným řešením je vhodné vozidlo, za což rozhodně 810 nelze považovat. Co s tím? Pokud to nevyjezdí Regionova Duo, tak by se musely nasadit Regionovy Mono, o který se má uvažovat, a Brandýs-Čelákovice jezdit po půl hodině, které už by asi Neratovickou půlku přežily. A nebo koupit 2x RS1.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3972
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 21:12:14 |
|
074: Obávám se, že Peva ví, o čem mluví. Podívám-li se na vzdálenosti zastávek a jízdní doby, tak to není zlé. Jízdní doba i se zastávkami trvá 809 na 15 km Brandýs-Neratovice město je 20 minut, tj. 45 km/hod! Obrat 6 minut je tak tak, tady je zkrátka každá vteřina drahá. 814 je línější. ...a jsme v háji!
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 445
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 21:24:56 |
|
Ty experte, práve preto, že sa nikam nemusím ísť prejsť a viem v akých sračkách tie trate sú, si musím ťukať na čelo! |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7103
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 21:27:48 |
|
Orky:
objeví snaha provoz na trati v úseku Brandýs-Čelákovice zastavit
Spíš Brandýs-Neratovice, že. Ona se v úseku Brandýs-Lobkovice trať celkem důsledě vyhýbá osídlenému území, takže bych se až tak nedivil.
Edit:
Když bych si měl z těch možostí vybrat, asi bych uvažoval o projetí Polerad a Jiřic.
(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 425
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 21:29:41 |
|
Orky: Uvažovalo se o Brandýs-Neratovice, chápu, taky se občas přepíšu.
Takže něco jako 812, to by šlo, to uznávám... .
Snahy se snad neobjeví, tehdá se přiznám, jsem dal seznam 15ti tratí v Stč. kraji, které jsou slabší a pak se naštěstí nezrušilo nic... .
I Peva nechce rušit 074, naopak jí před pár lety pomohl. Za tohle bych mu chtěl poděkovat, ale prosil bych ho o alespoň částěčnou obnovu vozového parku (slušně humanizovaná 810-tím myslím sedačky,wc,topení, těsnění do oken a nový motor).
Pava: Vím, že jste rozumný a něco pro to uděláte...
Zajímalo by mne, kdo tady jenom plká a kdo chce nějaké tý trati pomoct??
|
|
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 426
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 21:40:33 |
|
Tratovak: Takže modernizace, a víte co to znamená v dnešní době modernizace (že někdo chce peronizovat i Mstětice). Jinak klid, já na tebe neútočim. A Víš, že příští rok bude bez tak výrazná změna žst. Stará Boleslav. To jsem se dozvěděl prostřednictvím stavebního úřadu. Bude tady vybudovaná stanice GMS-R a další drobnosti... . Upřímně mě jde hlavně o celkovou rekonstrukci obou tratí (a to obnáší i peronizaci) a nechápu naše předpisy např. protihlukové stěny apod... Na západě to vypadá trochu jinak (zejména s jejich výškou ). Betonářské lobby ať žije.
Ale to je zbožné přání.
Zajímalo by mne, kdo tady jenom plká a kdo chce nějaké tý trati pomoct??
|
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3974
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 21:56:56 |
|
Hroch: Oh, pardon... Samozřejmě Neratovice-Brandýs.
074: Myslím, že Peva z toho moc neovlivní. A co se týče počtu vlaků, tak tam je potřeba škemrat jinde.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 22:00:05 |
|
Neškemrám o počat vlaků, ale o jiná vozidla. To vim kdy mám volat Povšíkovi a otravovat ho 24 hod. denně.
Zajímalo by mne, kdo tady jenom plká a kdo chce nějaké tý trati pomoct??
|
|
Sipi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 907
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 01:27:12 |
|
074: Pokud jde o větev severovýchod spojení s Prahou,k tak navrhuji:
Přímé vlaky Mělník-Praha (072=074)
Přímé vlaky Stará Boleslav-Praha (072+231)a to tak že posilové vlaky proklad vlaků Milovice/kolín s tím že R přes Poříčany. Takt ráno 15 minut (Lysá-Praha). Takže suma sumarum do hodiny z Lysé 4x osobní a to ze směru Nymburk(zrychlenka)/Kolín/Milovice a St. Boleslav.
IDEÁLNÍ STAV PODLE MNE |
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 446
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 05:44:42 |
|
Kto tu vraví o modernizácii? Teda ak takto prerúcaš i ostatné veci, tak poteš... viem, že na mňa neútočiš, ja na Teba schválne, aby si začal premýšľať v iných dimenziách. Ulož si túto disksiu a o pár rokov si budeš tiež ťukať na čelo. Rovnako ako si určite ťukáš keď si čítaš príspevky anonyma. To je ale hold daň za maldoosť a nesúsenosť. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1884
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 10:59:02 |
|
Orky: Jízdní doba i se zastávkami trvá 809 na 15 km Brandýs-Neratovice město je 20 minut, tj. 45 km/hod! Obrat 6 minut je tak tak, tady je zkrátka každá vteřina drahá. 814 je línější. ...a jsme v háji!
RegioShuttle nebo něco takového by to vyjezdil?
Jak je to vlastně s jeho financováním? Nevím, nerozumím tomu, ale není náhodou skoro stejně drahý jako RegioNova? Pokud by to bylo tak, že za novou RN se odepisuje 25-26 mil. 10 let (o životnosti se mluvilo 10 nebo možná max. 15 let), a za RS-1 53 mil. za 20 let, a míň se rozbíjí, je možná v odpisech i levnější...?
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3977
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 12:03:06 |
|
Tommasel: RegioShuttle nebo něco takového by to vyjezdil?
Z 95% jistotou ano. I na 036 má oproti ostatní soupravám krátit jízdní doby. Dva motory RS1 mají na podobnou hmotnost jako regionova více jak dvojnásobný výkon, takže i zrychlení, které je důležitým ukazatelem pro stíhání jízdních dob u osobních vlaků, bude vyšší.
Jak je to vlastně s jeho financováním? Nevím, nerozumím tomu, ale není náhodou skoro stejně drahý jako RegioNova? Ceny ČD jsou značně neprůhledné a to, co se objevuje v tisku ve zprávách úřad apod. jsou zřejmě ceny průměrné. Prostě se evidentně počítá z cenou stejnou za 1x 810 jako za 163+4xB. Cena kolem 110 Kč/km u 810 je naprostá konina, ve skutečnosti bude tak 50%, naopak u soupravy z béček s těžkou lokomotivou nebo 2x471 by to zřejmě nestačilo.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9003
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 14:21:04 |
|
Na 074 jezdí motor s přívěsem?
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 447
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 15:10:43 |
|
Včerajšo - dnešný Mn do brandýsa šiel až dnes cez deň, že ráno stál ešte v čelákovicích? |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3249
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 15:33:23 |
|
Tratovak:
Ne. Čumí v Čelákovicích do dnešní noci, kdy se možná odehraje pokus číslo dva. SDC oproti loňsku absolutně vůbec nemá zájem vykopávat sníh z výhybek, tak se po skončení osobní dopravy v Čelákovicích signalisti spolu s posunovačema dvě hodiny snažili místo SDC s těma výhybkama něco udělat. No, do Brandýsa by Mn odjel nejdřív v půl čtvrté ráno. Takže smůla. Škoda, že to dopravci nemohou SŽDC naúčtovat. Proč vloni mohly být najati vymetači výhybek a letos ne? Proč se za třičtvrtě roku nenaninstaloval do žádné stanice dodatečně ohřev výěn, ač se v lednu 2010 o tom na ministerské úrovni mluvilo, SŽDC rovněž hlásala, jak nainstaluje do důležitých stanic (rozuměj těch, kde se musí pro jízdu vlaků házet výhybky) na staré výhybky ohřevy? A na požádání výpravčího traťovka odmétne konat svou povinnost, přestože čučí ve stanici?
Za takových okolností jakožto výpravčí odmítám pro SŽDC hnout prstem a signalisty do výhybek vymetat sníh neposílám. My to totiž ani nemáme dovolený, leda při zastavené vlakové dopravě. Ať se jde SŽDC bodnout.
|
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3275
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 16:18:33 |
|
Mibl: Pardon za delší čas na reakci. Bohužel, nejsem členem Prognostického ústavu, na to jsou jiní experti. Ale pokud si vzpomínám dobře na letošní leden a podobnou situaci jako je nyní, tak se to táhlo dost dlouho po sněžení a mrazech, než se to srovnalo. Kdyby náhodou dlouho něco nejelo, zvu Vás na kafčo nad Labem.
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
.... a další stroje slavné doby odlétají na jih.. |
|
jirka z....
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.73.147
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 17:08:41 |
|
qecy: tak se na ty zeleznici pekne hadejte, kdo pro koho hne ci nehne prstem, vask vono ty blby kastany neubude, kdyz si pockaj. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3979
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 17:17:38 |
|
jirka z....: Jenže kaštani počkají jednou, po druhé a potřetí pojedou autem.
Proč mám dojem, že když ještě bývala správa tratí pod ČD, tak reakce na sních byla poněkud pružnější?
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
jirka z....
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.240.96.2
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 20:28:21 |
|
orky: esli to funguje tak, ze se jeden modry bezmozek domniva, ze svoji necinnosti tresta jineho modreho bezmozka, a nikoli cestujici, pak je uplne jedno, esli je to jedna spolecnost nebo spolecnosti deset.
pruser je myslim spis v nedokonalem oddeleni dopravni cesty od dopravce, a samozrejme v klasickem modroarmadnim slendrianu. co je jednodussiho, nez podepsat smlouvu tak, aby si szdc proste nemohla dovolit srat na svoje povinnosti? ale co bysme chteli, jedna statni spolecnost se snazi precurat druhou a cestjici jim je srdecne u riti. |
Tominokeller
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 23:30:32 |
|
074:Zdarec,prosazovat modernizaci 231 se pokouší SŽDC již několik let,ale ono je to běh na dlouhou trať a hlavně není to lehké,tak,jak ty si myslíš.Ono je něco povídat,psát(tvrdit)a něco jiného to uvést do reálu.Jsem u dráhy 4 roky a bohužel je doba,kdy nejsou skoro na nic peníze.
Každý by chtěl modernizovat tratě,ale taky by se měl naučit jednu věc a to předložit návrch,kde na tu modernizaci sehnat peníze a co a jak chce dělat.Docela bych rád od Tebe viděl písemně na papíru tvůj nápad schrnutý třeba v deseti bodech.
Několikrát jsme se spolu osobně bavily a také vím,že před 2 rokama si mi dával písemně nápad na úpravy O74 včetně rychlosti na trati a stavebních úprav na O74.Promiň,ale chtěl jsem se optat,jestli se toho dočkáme? |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3696
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 10:10:13 |
|
co je jednodussiho, nez podepsat smlouvu tak, aby si szdc proste nemohla dovolit srat na svoje povinnosti?
A Vy si snad myslíte, že takovou smlouvu za SŽDC někdo podepíše?
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 448
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 10:53:27 |
|
A podpíše za kargo niekto zmluvu, že keď dodajú zásielku neskoro/priskoro, budú cvakať ako múrovatí? |
jirka z....
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.73.147
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 11:05:57 |
|
mibl: pokud nepodepise zcela beznou smlouvu resici i sankce, zazalovat.
bejt tady konkurence, cili ze by museli soudruzi ze szdc resit vztahy i s jinymi firmami, voni by se rychle probrali z ty svy diskoteky. pocitam, ze takovej jancura by asi argument "my sme se na to vysrali" nebral. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 11:20:31 |
|
jirka z.... : jak "bejt tady konkurence".
A ona snad neexistuje. Jaký je rozdíl mezi tím, že se nejezdí v osobce nebo nákladce kvůli sněhu ...
Proč nákladní dopravci podepisují smlouvu se SŽDC a nežalují ??? Fakt si myslíte, že se lze u soudu domáhat toho, aby smlouva obsahovala ustanovení o sankcích.
Když se vám smlouva nelíbí, tak jí nemusíte podepisovat. Nikdo vás podnikat nenutí... |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9013
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 11:32:37 |
|
MZ: Určitě by šlo při jisté důslednosti vyčíslit ušlý zisk a přímé ztráty. Známej takto vyložil celé letadlo, když po uzavření letadla řekli že se bude hodinu a půl čumět na ploše, tak řekl že vystoupí, protože schůzku zmešká a nikam letět nechce. A aerolinkám vznikl problém, protože po vystoupení cestujícího musí vyložit všechny lidi a zavazadla a letadlo prohledat, jestli tam není bomba po tom vystoupivším. Stát se to masovějším, dopravce by si více hleděl povinností. U nákladních dopravců a SŽDC je bohužel ten základní problém, že jsou stále ještě všichni z jedné lihně. Jakkoliv si nemyslím, že Jan Čura bude mít úspěch, tak na takovéto jednání SŽDC recept najde dost rychle.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
jirka z....
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.73.147
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 12:41:35 |
|
mz: prosim vas nevykladejte tu vtipy. szdc je stat, cd je stat a cd cargo je akorat dcera, cili taky stat. to neni konkurence, alespon pokud slovo "konkurence" znamena to, co vzdycky znamenavalo. mluvim o stavu, kdy bude moci na koleje "kdokoli" stejne jako na silnici.
a domahat se smluvnich sankci soudne? no jasne, co je na tom divneho? pokud je totiz monopolni spravce infrastruktury odmitne, neni to nic jineho, nez ze zneuziva sveho postaveni k tomu, aby vas donutil podepsat pro vas nevyhodnou smlouvu. sice sme v cechach, ale pokud by takovejch zalob prislo vicero (navic podporenejch silou jejich podavatelu, coz by mohly bejt i hodne velky korporace), tezko by to slo mest pod koberec donekonecna.
fakt, ze szdc nad sebou nema nejaky takovyhle damokluv mec, je evidentne pricinou toho, ze se domnivaji, ze mohou na vsechno dlabat. |
jirka z....
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.73.147
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 12:49:48 |
|
jinak jasne, mozna narazite na ruzne nwt a podobne, ale tem zrejme netrha zily, esli jejich vlaky s ulim budou nekde o neco pozdeji. v osobni doprave by mohlo dopravcum sakra vadit, ze jenom kvuli lenosti, tuposti a slendrianu jejich cestujici tvrdnou na peronech. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3700
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 13:00:56 |
|
a domahat se smluvnich sankci soudne?
Jenže smluvní sankce musí být nejprve dohodnuty a následně dány do smlouvy. Sice bych taky rád fungujího správce infrastruktury, ale pokud to SŽDC nenařídíte zákonem (nebo aspoň ministr nebude vyhrožovat vyhazovem generálního ředitele SŽDC), tak nemáte šanci.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9016
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 13:07:01 |
|
Znova: Pokud někomu způsobím škodu tím že nedělám co mám a že můj majetek je v bordelu, nemusím na to mít žádnou smlouvu a smluvní snakce. Přes soud je to zdlouhavé, ale on by stačil jeden - dva výstražné případy. Základní problém je v tom, že se zatím na dráze všichni vzájemně znaj.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3250
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 13:14:14 |
|
JirkaZ:
Podívejte, já mám nějakou smlouvu pracovní, k tomu dostáváme od nadřízených nějaké písemné pokyny k práci. Těmi se řídím. Ne tím, co chce cestující. Pro mne je svatý to, co řekne/napíše můj šéf. A protože ČD se rozhodly, že nebudou řešit bordel u SŽDC, tak já ho řešit ze svý vlastní iniciativy nebudu taky. Krom toho bych porušil bezpečnostní předpisy a normy a byl bych odejit.
Zákazníků dopravců je mi líto. Ale mně nepřísluší toto řešit. Zdar!
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 13:52:46 |
|
Já myslel, že pro Vás je svaté to, co řekne papež, viz např.: http://cs.wikipedia.org/wiki/Pape%C5%BEsk%C3%A1_neomylnost a že světští nadřízení jsou až po těch duchovních.  |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18791
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 15:16:24 |
|
KáeMe, Jirko z - můžete mi poradit postup, jak může zákazník sankcionovat monopolního dodavatele? Navíc dodavatele zcela základní a nezbytný služby?
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9017
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 15:31:55 |
|
Že ho dá k soudu, mekbajne, k soudu. Úplně bez emocí a přátelsky řekne: Podivejte, nám tady vznikla škoda a mě by zavřeli, kdybych to neřešil. Voni ti vodárny taky nezavřou vodu, když se s nima budeš soudit o výši vodnýho a stočnýho.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3252
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 15:51:48 |
|
Taky si myslím, že dopravce by mohl na SŽDC něco vysoudit. Vona už neni doba, kdy stát může všechno.
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4741
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 17:53:41 |
|
Od ledna dojde ke zdražení vnějších pásem PID u jízdenek pro jednotlivou jízdu. Kupony se zdraží, pokud jsem dobře pochopil, až od února.
V průměru dojde ke zdražení o 8,-Kč na jízdenku. Rozepisovat to sem nebudu, ať se s tím Ropid, resp. Středočeský kraj sám pochlubí. Teď by mě zajímalo, o kolik zdraží SID, resp. dotované busy.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3981
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 18:16:57 |
|
http://praha.idnes.cz/ve-strednich-cechach-podrazi-jizdne-zamer-u z-schvalili-krajsti-zastupitele-17c-/praha-zpravy.asp?c=A101207_1 494915_praha-zpravy_ab
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18794
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 21:04:35 |
|
Že ho dá k soudu, mekbajne, k soudu. Úplně bez emocí a přátelsky řekne: Podivejte, nám tady vznikla škoda a mě by zavřeli, kdybych to neřešil.
KáeMe, drž se svýho kopyta (obou kopyt + věštění vývoje linek MHD v Praze) a nepouštěj se do složitějších věcí, na který fakt nemáš.
Dávat SŽDC xoudu je samozřejmě totální hovadina, kterou si dopravce vůbec nemá šanci pomoct:
1. takový soud by se táhl roky
2. stál by strašně peněz
3. měl by naprosto nejistý výsledek, protože SŽDC může všechno, kdežto dopravce nemůže skoro nic. Prokázat, že provozovatel dráhy něco porušil, se v podstatě vůbec nedá (vyšší moc, nutná údržba, krádeže, za který nikdo nikdy nemůže a nebude potrestán a další a další "důvody")
4. SŽDC by pochopitelně sáhlo k dalším "odvetným" krokům, výluky, omezení přechodnosti atd, který opět uškoděj jen a jen dopravcům
Takže si prosím nech ty svý řešení na doma. Tak chytrejch jako ty je 12 lidí do tuctu.
Qěcy - Taky si myslím, že dopravce by mohl na SŽDC něco vysoudit.
Nemohl, viz moje odpověď KáeMovi. Do takovýho sporu nikdy nikdo nepůjde. Tak je to prostě celý systémově nastavený.
|
jirka z....
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.240.96.2
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 21:35:52 |
|
qecy: neberte si to osobne, ja chapu, ze mate svoje totalne debilni predpisy, ktere musite dodrzovat. ale pochopte, ze jako zakaznika me ty vase zabomysi valky, jejichz vysledkem je muj ztraceny cas, proste pekelne serou.
mcbain: podivejte, ja jsem sice bolsevika zazil, ale vychovat v modelu "drz hubu a krok" uz me nestacili. vas evidentne ano. me nezajima, ze je nekdo monopolni statni moloch. a nemelo by to dnes zajimat ani zadneho soudce. proste je to (teoreticky) normalni firma, ktra ma za povinnost dostavat svym zavazum. pokud jim opakovane nedostava a jeste se chova jak banda arogantnich sebejistych blbcu, nevidim duvod, proc by nemohla byt zalovana a proc by dopravce nemohl tento soud vyhrat. jenze k nicemu takovemu nedojde, bude-li se tu po kolejich i nadale temer monopolne prohanet cerna dira, ktere jsou cestujici taktez zcela u riti.
co se vasic argumentu o tom, co nema cenu:
ad 1. no a co? jednou k rozsudku dojit musi.
ad 2. no a co? komplikace zpusobene zhovadilym chovanim szdc jsou zadarmo?
ad 3. ze neda? ja myslim, ze staci jedna kamera a dva svedci. natocit vyhybku, zavatou jeste tri dny po snezeni, neni zas az takovy problem.
ad 4. to urcite. a hned by meli na krku zalobu za vydirani.
ale presne to vystihujete - cely ten shnily system muze takhle fungovat jen kvuli klasicky cechackovske preventivni predposranosti. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3253
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 22:15:26 |
|
Nemyslím, McBaine. Protože minimálně letošní čištění výhybek od sněhu SŽDC naprosto nezvládá. Zavedené stupně zimních opatření mnohde neodpovídají skutečné situaci a to na příkaz SŽDC. Žádosti o odstranění sněhu jsou evidovány. Odmítnutí ze strany SŽDC rovněž.
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1895
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 23:00:46 |
|
jirka z...., Qěcy:
Děláte mi radost pánové. Já v tom režimu vychován bohužel byl.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
jirka z....
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.240.96.2
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 23:36:43 |
|
tommasel: me tohle vadi tak nak z principu. ta predposranost umoznuje totiz pohodlnou vegetaci spolecnostem a zjevum, ktere by uz povrch zemsky davno nemel hostit. a z vlastni zkusenosti vim, ze spoji-li se dohromady nasranost, odhodlani a nejlepe jeste nejake penize na vedeni "boje", lze temhle "neotresitelnym" zle zatopit a donutit je k velmi radikalni zmene chovani. jak se rika, zadny strom neroste do nebe, na kazdou svini se vari voda a nehazej flintu do zita, kdyz brod je jeste daleko . |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2388
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 06:14:23 |
|
Bohužel dopravce může maximálně na SŽDC tlačit, aby se snažila a dělala to, co má. Nějaké soudy akorát budou ve jménu odvetných opatření ze strany SŽDC. Za SŽDC stojí stát a se státem se u soudů zřízených státem soudí blbě. Minimálně by se to hodně dlouho vleklo. A stát by si už pohlídal, aby se to vleklo co nejdéle. V podstatě souhlas s Mcbainem.
SŽDC by zlobivému dopravci mohla zatopit krásně i tak, že jeho vlaky budou uhýbány častěji na vedlejší koleje. Že zpomalení, či nedej bože zastavení těžkého nákladního vlaku stojí velké peníze, nemusím snad ani psát. A tady by těžko něco někdo udělal. SŽDC by odpověděla, že provozní situace si to vynutila a basta! |
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 538
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 07:47:52 |
|
Takový soud se SŽDC... dle zákony XY z roku 19XY, novelizovaného dne... a na základě rozhodnutí ředitele okresního výboru a jeho novelizace a pěti změn... za tyto neprovedené úkony odpovídá... traťmistr příslušného TO (vedoucí pohotovosti....). Opravdu odpovědní potrestáni nebudou, traťmistr bude vyhozen z práce (tím nastane i úspora pracovníků) a celé to bude stát peníze SŽDC(=všech daňových poplatníků).
Jestli někdo umí kouzlit, ať mávné hůlkou, neb jsme v kruhu začarovaném.
(Ehm. obávám se, že takovou dávku kouzel, aby se SŽDC pohla, by nedalo dohromady ani tri Harryho Pottera)
| Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... |
|
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1672
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 09:41:09 |
|
To je tak, když se monopol dopravce nahradí monopolem infrastrukturníka, a říká se tomu konkurence... :-D |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3254
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 09:48:29 |
|
Bram: Dokud neni SZDC operatorem obsluhy drahy, tak SZDC nema vliv na uhybani vlaku nepohodlneho dopravce. Na to maji vliv pouze CD. A protoze po letosni zime jsou snad vsichni vypravci CD na SZDC nasrani, tak... Navic dopravci casto sami dobrovolne chodej vymetat vyhybky.
|
|
