| Autor |
Příspěvek |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1897
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 09:57:33 | 
|
Bram:
Za SŽDC stojí stát tak, že ministr se nežinýroval vykopnout jeho velkoředitele.
Jezisek:
"Signál" by byl vyslán a občas si na něj někdo vzpomene. To se také říkalo, že nějaká demonstrace proti pražské oposmluvní koalici je k ničemu, a není zcela.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3255
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 10:13:23 |
|
Tommasel: Samože není k ničemu. Lidi si nesměj nechat srát na hlavu. Ani ve firmě, ani jako občani vzhledem k politikům. Nejsem vohnout. Neschopní ředitelé a politici vohnouty potřebujou.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9018
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 10:25:39 |
|
McBain: Že se k soudu nepůjde je druhá věc. Že tu ale tam možnost je, je nepopiratelné. Jinak nicméně souhlas - i ve věcech drobných občanskoprávních se člověk škůdci radši pomstí osobně než aby absolvoval martýrium s policií a soudy. Žaloba nicméně nemusí být na celou SŽDC ale na konkrétní lenivou partu nevymetačů.
Jakkoliv nevěřím že Jan Čura nějak prakticky významně na koleje vyjede, myslím si, že pokud ano, pak ČD i Cargu ukáže, jak jednat s firmou, která mu svou nečinností způsobí škodu. Uvidíme. Proto se budu držet tvé rady, svých kopyt a koule a postup ukáže Jan Čura a čas. 
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3701
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 10:40:31 |
|
Tak dnes 9308 (Kolín 8:05 - TGM 9:17) odřeknut, ač jel v úterý a ve středu zcela včas. Za ním jedoucí 2108 (Kolín 8:30 - TGM 9:47) jel sice včas, ale byl tak plný, že v Klánovicích zůstaly dvě školní skupiny, které se již nevešly.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 539
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 13:55:33 |
|
Káem: nevěřte tomu. Dostane stejně na prdel, jako ostatní. Já sem měl při kolapsu ve stanici hodinu odstavený náklad AWT a nikdo nic...
Nechcu hajít traťovku na nejnižší úrovni (kdy během normální výluky se akorát harvestuje dřevo kolem trati), ale ono jich opravdu je jenom pár v partě a člověk občas musí jíst, vylučovat... a na sezónu nikoho přibrat nesmí.
Seznam materiálu, který na základě nějakých vztahů dodalo SŽDC na jedno stavědlo na trati 171 pro boj se sněhem: NIC. Loňská zásoba: jedna škrabka, jedno (široké=nepoužitelné) rýžové koště.
Mimochodem, když jsem se ptal traťmistra, jestli se bude někdy něco dít na muzeu svárů na 171, (tj. úsek zhruba od mostu přes Berounk po Hr. Kosoř), řekl, že tyto kolejnice se už nedělají. Pokud chce něco měnit, musí napřed najít místo, odkuď náhradní materiál "přemístí"...
Další postřeh je úklid sněhu z perónů. Není to tak dávno, co to musela dělat staniční dělnice. Neexistovalo, ab staniční seděla na zadku a dívala se, jak sněží. Dneska má úklid na starosti firma. Tři dny po sněžení došel do Dobřichovic jeden člověk (ehm. Qěcy - pan "mnohoklas"), úklid "provedl" a odešel. Neuklizený sních na nástupišti u třetí koleje, neposypné ledové kusy na nástupištích u hlavních kolejí... a nikdo nic. Když to ohlásím odpovědnému člověku stanice do Berouna, ten to urguje firmě a... a nic.
Navrhuju vedení SŽDC odčlenit a proda za jednu korunu (třeba někam do Afriky do otroctví). Dráha dál fungovat nebude, ale ušetří se.
| Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... |
|
Hanák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.242.93.34
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 15:22:25 |
|
Zaměstnanci operátora obsluhy dráhy jsou úplně nebo zčásti placeni SŽDC. Až budou příští zimu nejen placeni, ale i zaměstnáni u SŽDC, možná jim dojde, že ten sníh před boudou za ně opravdu nikdo jiný nevyháže... |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9022
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 15:35:52 |
|
Byv poučen, že žalovat lenivou partu nejde, toto řešení tedy odvolávám.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Tomášk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1323
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 15:53:59 |
|
Káem: Super, že někdo oživuje přechodníky, ale řekl bych, že do takto pojaté věty patří přechodník přítomný.
Jinak žalovat lenivou partu samozřejmě JDE, stejně tak JDE močit proti větru... |
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 540
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 16:21:25 |
|
Hanák: žst. Dobřichovice. Odpoledňa po 16h: pr. 16:06 R1251, 15:08-09 Os8840, 16:13-14 Os9941, 16:17-18 Os8845, 15:18-19 Os9928, pr.16:26 R966, pr.16:36 R969, 16:38-39 Os8842, 16:43-44 Os9943, 16:47-48 Os 8847, 16:48-49 os9930
Možete mě tam najiť pauzu, kdy možu pustiť signalistu na véhybky?
| Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... |
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3256
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 16:24:53 |
|
Hanáku, výpravčí jsou placeni za obsluhu dráhy, ne za její údržbu, ani za úklid sněhu (až na zvláštními smlouvami ošetřené výjimky). Takže tak. Až budu placen i za vymetání sněhu, nebo třeba opravu kolejí, budu to dělat. Teď NE.
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3403
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 16:44:22 |
|
Rathova obec dostala od kraje další milion. Tentokrát na železniční zastávky |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18803
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 19:56:47 |
|
Qěcy - Protože minimálně letošní čištění výhybek od sněhu SŽDC naprosto nezvládá. Zavedené stupně zimních opatření mnohde neodpovídají skutečné situaci a to na příkaz SŽDC. Žádosti o odstranění sněhu jsou evidovány. Odmítnutí ze strany SŽDC rovněž.
Dobrá. Až tu padne jednoznačný rozsudek, podle kterého se dopravce domůže na provozovateli dráhy náhrady všech škod v plné výsi, taxním svůj klobouk (mám tři  ) a budete mi moct říkat Majer  . Myslím, že dřív se ale dočkáme sloupů na semeringu...
KM - Jakkoliv nevěřím že Jan Čura nějak prakticky významně na koleje vyjede, myslím si, že pokud ano, pak ČD i Cargu ukáže, jak jednat s firmou, která mu svou nečinností způsobí škodu.
Já myslím, že Jančura bude první, kterej zacouvá do kouta. A jinak bys KáeMe měl vědět, že ČD Cargo tady bylo asi jediným dopravcem, který v tomhle smyslu vůbec někdy něco vyhrotil (elektrika). Takže svý rady si fakt nech od cesty.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9027
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 10:47:27 |
|
Tomášk: tak vida on je to přechodník.
McB: to už tak osud chtěl, že jsem v roli univerzálního rádce a ostatní v roli univerzálních poraďovaných.  Ono asi cargo bylo jediný , který má elektrický mašiny v míře větší než malé, že jo. Tak to chválím a teď ten sníh vyhroťte taky, když máte tu praxi.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 451
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 12:21:57 |
|
A čo toušenské uhlie. Bude túto zimu?
 |
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 452
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 13:31:01 |
|
Trochu staršie momentky mobilom z čelákovic.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18810
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 14:41:53 |
|
KM - teď ten sníh vyhroťte taky, když máte tu praxi.
Právě prot, že máme praxi, tak si v klidu počkáme do jarního tání  .
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9035
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 15:05:59 |
|
Ale tak taky je to řešení. Pokud počká zákazník, tak je po problému. Já uvažoval o stále se množícím požadavku "on time". Ale to se holt k nám ještě nedostalo.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
jirka z....
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.73.147
| | Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 15:24:23 |
|
kaem: in time systemy pri zasobovani ruznych tovaren by mely byt zakazany pod trestem smrti a jejich vynalezce nezaslouzi nic jineho, nez stravit cas do konce sveta v ocistci na zostrene samovazbe. neni to nic jineho, nez presouvani skladu na koleje ci silnice.
in time ma smysl pouze v osobni doprave, v doprave nakladni ma logiku u marginalniho zlomku komodit. |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 16:32:03 |
|
Jmenuje se to "Just in time" a někdo tu má hodně zkreslenou představu, co to vlastně je |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1302
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 20:46:29 |
|
Lukfi: ano, jmenuje se to Just in time, ale jirka z... to vystihl přesně. Jde o přesun skladů na silnice. Stačí prostudovat příslušnou literaturu nebo pohovořit s některým managorem logistiky z automobilky ... nebo si projít jejich výroční zprávy,kde si pochvalují snížení nákladů na skladování součástek. Asi tak mezi lety 2000 - 2006. |
Domin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 21:58:01 |
|
Něco málo ode mne ke zhlédnutí 
http://www.youtube.com/watch?v=SZrPbSkUA-Y
http://www.youtube.com/watch?v=d-AEn3dc6fg
-> ICQ 421 097 987 <-
-> http://www.youtube.com/user/BDbmsee#p/u <- |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18817
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 08:18:40 |
|
Jde o přesun skladů na silnice.
Spíš než na silnice do všech těch Logistic a Distribution Parků, které nám vyrostly kolem všech silnic a dálnic v okolí Prahy .
|
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1303
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 12:08:17 |
|
Mcbain:Bavíme se o skladech výrobních podniků. To co je kolem Prahy jsou distribuční sklady - zastávka na cestě ke konečnému zákazníkovi. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18819
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 13:03:53 |
|
Mcbain:Bavíme se o skladech výrobních podniků. To co je kolem Prahy jsou distribuční sklady - zastávka na cestě ke konečnému zákazníkovi.
HOPI/P&G Strančice je třeba co? DHL/Lego Jirny? Podle mě jsou to jasné "sklady výrobních podniků". A řekl bych, že je z nich prováděna distribuce...
|
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 15:43:31 |
|
JIT není přesun skladu na silnice. Do fabriky se přiveze stejné množství materiálu, jako když má vlastní sklad - pouze je tam požadavek na konkrétní časy. Snad jen v případě, že se zboží vozí v menších vozidlech, se dá mluvit o větších nárocích na infrastrukturu, nicméně to se spíš týká obchodů než zmiňovaných výrobních podniků.
McBain má docela pravdu, módní trend zavádět JIT může vést i k tomu, že se vlastně sklad outsourcuje a z dodavatelského řetězce není odbourán. |
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 542
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 18:26:22 |
|
sklad + skladové zásoby = náklady
žádný (minimální) sklad = žádné (minimální) náklady.
Když JIT jde, proč toho neužít?
| Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... |
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3258
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 18:47:59 |
|
JIT samozřejmě nahrazuje část kapacity skladu. To se učí už několik let v ekonomice. Pokud funguje JIT, potřebuju menší zásoby. Jo, když pak JIT z nějakého důvodu vypadne, jsem ve větší  i, než kdybych měl zásoby pořádný. Jenže ony ty zásoby na skladě stojej prachy. A nejen náklady na provoz skladu, víme?
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18824
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 19:23:29 |
|
Pokud funguje JIT, potřebuju menší zásoby.
Což v reálném světě není prakticky možné. Tedy je, s důkladným jištěním, proto všude ty haly...
To se učí už několik let v ekonomice.
Jo, v různých učebnicích a skriptech logistiky se píše věcí... 
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3259
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 20:04:25 |
|
McBain: jojo, vím co se tam píše. Realita je samozřejmě jiná. Přesto JIT je požadováno a pro ty firmy to JIT význam má. Jinak by JIT neplatily.
|
jirka z....
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.240.96.2
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 22:51:02 |
|
mcbain: dhl a podobny jsou mezistanice ke konecnemu zakaznikovi. pochybuju, ze skodovka taha blatniky od subdodavatele via dhl.
lukfi: teoreticky ano, ale problem je v tom, ze aby jit system fachal, musi toho "na ceste" byt zpravidla vic, kdyby neco...
a vubec nejvetsim zlocinem jit systemu je presun zateze ze zeleznice na silnice - neb cely ten nesmysl je zalozen na nutnosti pravidelnych prijezdu mensiho objemu materialu. jinymi slovy, misto aby jednou za tejden prijel vlak, prijede jednou za pul hodiny kamion.
tem, kteri nechapou o cem mluvim, radim, at se jedou podivat do udoli ohre k obci kyselka, odkud se vozi do cele republiky hromady plastovych lahvi s vodou. a ponevadz pani kapitaliste usetrili na vlecce a distribucnim skladu, halt od rana do noci svisti po silnici 3. tridy jeden kamion za tri ctyri minuty. kazde tri ctyri roky ji rozjebou na sxxxxy a coby ne, danovy poplatnik to zacaluje a nikdo se ho nepta. shrnuto podtrzeno: jit systemy nejsou o nicem jinem, nez o presunu casti nakladu firmy na danove poplatniky. kdo to nevidi, musi byt slepy.
reseni? plosne myto pro kamiony (lhostejno, zda pojedou po dalnici ci po polnancce), jehoz vyse bude v realnem vztahu k tomu, jake skody kamiony na komunikacich a zivotnim prostredi pachaji. minimalne at je to nejakejch 25 korun/km, pkud nekdo bude mit potrebu vozit kamionem zhovadilosti typu obkladacek ci elektroniky, at palti na kilometr klidne 150 korun. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18825
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 01:28:52 |
|
Qěcy - Přesto JIT je požadováno a pro ty firmy to JIT význam má.
Jo, pro ty, které tím vše přenesou na dodavatele jistě má.
Jirkaz - dhl a podobny jsou mezistanice ke konecnemu zakaznikovi. pochybuju, ze skodovka taha blatniky od subdodavatele via dhl.
Mluvím (píšu) o distribučním skladu DHL v Jirnech pro Lego. Větu o blatnících a škodovce nechápu . A jinak vůbec doporučuji klid a nohy v teple .
|
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 428
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 16:59:19 |
|
Mcbain: Proč došlo k rozšíření jízd pneuexpresu na celý týden?? Dík za odpověď.
Zajímalo by mne, kdo tady jenom plká a kdo chce nějaké tý trati pomoct??
|
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9043
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 17:24:37 |
|
Tak kdo už jel S49, he?  
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Slyda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 360
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 17:54:07 |
|
Káem: No přece nikdo .
Ale vážně, v 12174 až do Bubenče jelo šest lidí, což je IMHO málo i na midibus.
| Well if the 6 turned out to be 9, I don't mind. I don't mind. |
|
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 18:13:20 |
|
jirka z...: Materiálu není na cestě víc, kam by se ten "záložní" podle tebe jako dal? Aby systém fachal, musí být dodavatel blízko fabriky, kam dodává, a mít spolehlivé dopravní spojení (dobrou infrastrukturu), a nebo se někde na půli cesty postaví překladiště.
To že se nákladní doprava přesouvá pořád víc ze železnice na silnici, to není vina JIT, ale toho, že pořád úplně nefunguje přiřazení externích nákladů k silniční dopravě. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9046
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 18:30:31 |
|
Slyda: No v poledne z Hostivaře 2 ks (šotouši), další 4 už normální přistoupili v Libni a jeli za Bubeneč. Protijedoucí měl u každýho vokýnka aspoň jednu hlavu... Na to že to byly první spoje slušný. Ono se to rozkřikne. Hezký modrý motoráčky na tom byly. DKV Plzeň (aspoň jeden z nich nejméně)
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
jirka z....
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.240.96.2
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 20:53:33 |
|
lukfi: samozrejme, ze jsou na ceste "zalozni" kamiony, coz je prave ta premena cest na skladiste. co se tyce to, ze podminkou jit systemu je blizkost subdodavatele a spolehlive dopravni spojeni - pamatujete si tak dva tri roky stary ulet, kdy ministerstvo dopravy povolilo skodovce zkusebni provoz megakamionu na trase romcikany - mlada boleslav, tehdy via jizni spojka? tam je ta blizkost a spolehlivost jako kde? co se tyce toho nezapocitavani externalit, o tom prave mluvim. veskere jit jsou na tom zalozeny, jinak by se v zivote nemohly vyplatit. jsem pro razantni zvyseni mytneho (a zarazeni cesmadu mezi zlocinecke organizace
mcbain: veta o skodovce a blatnicich byla pouzita jako priklad. pokud vim, skoda vyuziva jit systemy vcelku dost.
ja zase na oplatku nechapu co ma distribucni centrum dhl/lego spolecneho s jit systemy. nebo se stavebnice navazeji do obchodu v zavislosti na predikci toho, co bude chtit koupit zakaznik, ktery prijde za pul hodiny? )) |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 22:04:35 |
|
To s těmi záložními kamiony, to sorry, ale to slyším poprvé. JIT stojí a padá na tom, že materiál jde z kamionu rovnou do výroby, pokud pošleš o kamion míň, je to průšvih, pokud pošleš o kamion víc, je to taky průšvih, protože jeho náklad není kam vyložit. O tom úletu jsem bohužel neslyšel, ani nevím kde jsou Romcikany.
S těmi stavebnicemi je to tak nějak jak říkáš. Existuje predikce poptávky a podle toho se objednává (a dodávka jezdí třeba třikrát denně), plus v tomto případě obchod drží nějakou pojistnou zásobu, aby třeba s 90 % pravděpodobností uspokojil všechny zákazníky (10 % je šance, že někdo přijde a stavebnice bude momentálně vyprodaná). |
jirka z....
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.240.96.2
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 01:32:10 |
|
lukfi: romcikany = mistni nazev pro rokycany.
a dale: jak, neni kam vylozit? proste nekde pocka. samozrejme se takhle provozovatele jit jisti. takze misto ve skladu se ta hromada materialu halt vali na silnici (pripadne na parkingu).
a s temi stavebnicemi - neexistuje predikce poptavky. proste se dodava to, o co je v soucasne dobe na danem trhu nejvetsi zajem (mysleno nikoli v teto pulhodine, ale v tomto kvartale ci mesici). ale to je ganz egal, podstatne je to, ze v pripade distribuce stavebnic do pulky zemekoule se nejedna o zadny jit system, ale o normalni expedici, ktera v drtive vetsine cestou jeste projde kdovikolika prestupnimi sklady. tezko se domnivat, ze si mandelovo hrackarstvi v kapskem meste objedna v jirnech kamion dupla s pozadovanym casem dodani a maximalnim zpozdenim 20 minut. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9058
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 13:57:03 |
|
Ilustrace k 9043,9046:
 
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
jirka z....
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.73.147
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 14:45:09 |
|
kaem: sledujic vyvoj "vozby" na 171, kdy je ta banda blbu schopna posilat v osm rano jednu soupravu esusu, tipuji, ze tohohle se taky dockame. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4752
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 16:23:08 |
|
Pane Jiří, říkám to sice nerad, ale je na čase si konečně pořídit automobil a vyrazit do matičky Prahy po asfaltu, když vás ta banda blbů nedokáže odvézt dle vašich požadavků a přání.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2385
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 19:01:00 |
|
Zapa: No faktem je, že "banda blbů" si tentokrát vzala celkem velké sousto. Šestiminutový obrat v Řevnicích a hned poté šestiminutový obrat doplněný o spojení s druhou částí, která přijede z protisměru ve stejnou minutu, fíra co přijel z protisměru z toho slejzá a zpět do Berouna to veze jen ten co přijel z Řevnic, který tak musí stihnout nejen spojit, ale ještě i přejít.... Nu, praxe byla taková, že se to ráno ze tří pokusů povedlo jednou (to pak jede zpět na konci ranní špičky ta sólo souprava). Původní úmysl byl, že když se to nespojí, pojede to za sebou na odhlášku a bude proveden druhý pokus v Berouně. Ejhle! Přišlo se na to, že kdosi ušetřil druhého fíru, takže s tím nemá kdo jet. A odpoledne? Tam část vlaků jednoduše především proto, že prostě nebylo čím zdvojit (takže se odříkaly hned první den minimálně dva páry hl.n. - Úvaly). Zkrátka dnes zatím určité porodní bolesti, především v oblasti kolejových vozidel.... Provoz celkem zvládal, nicméně od zítřejšího dopoledne do středečního večera má sněžit, a to značně prověří všechno, nejen S7.
P.S. Stejně by mě zajímalo kolik "úvalských" skončilo na Smíchově a kolik "berounských" v Libni. Přestože se zastavilo naprosto ideálně, aby byla pod každou tabulí ta správná půlka vlaku od Berouna, tak lid byl celkem značně zmaten, protože něco takového evidentně nečekal |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4755
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 19:34:25 |
|
-aa-: Nezlobte se na mě, ale přesně na uvedené problémy jsem tu upozorňoval hned jak vylezl první návrh JŘ, přičemž mi tu bylo řečeno, že když se to zvládá jinde, tak se to zvládne i v tomto případě. Tuším, že mi to tu říkal i -aa-...
Jestli si to časem "sedne" těžko říct, možná by ale nebylo od věci, aby se pomalu začalo řešit co s tím, když si to "nesedne". Já celkem jirku z... i chápu, jen by to nemusel pořád ozvláštňovat výrazy o bandě blbů, protože tohle má na svědomí pouze pár jedinců. Ten zbytek je z toho totálně nešťastnej. Fýrové, kvůli zmíněnému přebíhání, čety kvůli nadávkám, výpravčí kvůli tomu, že to blokuje koleje dýl než má a dispečeři proto, že musí řešit co a kam má vlastně jet.
Stejně by mě zajímalo kolik "úvalských" skončilo na Smíchově a kolik "berounských" v Libni.
To nevím, každopádně někteří z 8816 z Úval na Hlavák také zrovna nechtěli. Kolega povídal, že si mysleli, že je to něco zpožděného na Masnu. Mmch to byla zrovna souprava od 8807, která se poslala celá (dvojitá) na Úvaly, protože zpoždění dosáhlo víc než pět min. a to byl prý důvod "netrhání".
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3707
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 20:12:28 |
|
-aa-:
Minulý dýden jsem si při 30 minutovém zpoždění S1 (teplota kolem 0°C a kolem 3-5 cm čerstvého sněhu za noc) říkal, jak to budou mít v Úvalech dobré, že v případě výpadku vlaku z Pardubic/Kolína se v jeho trase pošle ono krátké rameno. No, a pak mi došlo, že to jaksi nepůjde, neb rozdílnost cílové stanice toto neumožní. Přemýšlel nad tímto někdo, když navrhoval tyto protrasy?
(Příspěvek byl editován uživatelem Mibl.)
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4756
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 20:21:15 |
|
Mibl: V tom bych neviděl zase takový problém, protože pořád by se dostali do centra Prahy (alespoň někam). Otázkou spíš je, co těm 3-5 cm sněhu řeknou vexle v těch Úvalech.
Ono se to asi zítra pozná, protože má začít sněžit.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Montas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 20:44:34 |
|
Zapa, aa : nevím proč by to nemělo fungovat na hlavním,v Poříčanech to taky funguje jen s občasnými problémy.A co se týče fírů...jednotky 471 jsou stavěné na mnohočlenné řízení,tak nechápu proč by tam ČD měly živit dalšího strojveeoucího,který se tam vlastně jen poveze!!! |
kapr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.168.209.150
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 20:56:30 |
|
Tímto bych chtěl kolegy aa zeptat, kolik dní nového grafikonu bude fungovat metodou náhodných pokusů a od kdy začnou vlaky jezdit dle platných jízdních řádů?
Chtel jsem jet dneska odpoledne v 18 12 ze Smichova do Uval, kam jsem samozrejeme nedojel. Zatimco pragotrony na Smichove udavaji cilovou stanici Uvaly, prijizdi jedina jednotka na ktere sviti cilova stanice Praha hl.n. Ve vlaku hlaseni, ze vlak je mimoradne ukonceny na hlavnim nadrazi. Chybí ale jakakoli informace jak pokracovat dal do Uval (bude prestup do nahradni soupravy? bude spoj bez nahrady zrusen?) Prijizdime na hlavni nadrazi, na nastupisti uz cekaji lide do Uval, informaci system na nastupisti ukazuje, ze vlak pokracuje dal do Uval. My vystupujeme, novi cestujici naopak nastupuji do soupravy. Vlakova ceta uplne zmatena "Fira nam v Berouna rikal, ze budeme koncit na hlavaku a tady pisou, ze mame pokracovat do Uval." Nakonec po porade s firou vyhaneji cetujcici z vlaku zatimco na nastupisti stale sviti cilova stanice Uvaly. Lide se snazi co nejrychleji presunot na Masarycku odkud to za ctvrt hodiny snad pojede...
Gratuluju!!! Pokud uz byly vlaky odrikany, nemohlo fungovat aspon zakladni predavani informaci. Pokud se uz od vyjezdu vlaku z Berouna vedelo, ze do Uval se nepojede, proc se to neobjevilo na informacnim systemu na hlavaku a misto toho jste nechali lidi, aby dosli az na ctvrte nastupiste, cekali tam jako trubky az do prijezdu vlaku a pak se museli hnat na masarycku!!!
Je fajn, ze se kolega aa bavi predstavou, kolik lidi asi skoncilo v Libni misto Revnic a naopak. Me by zajimalo, kolik zamestancu stalo na nastupisti a radilo cestujicim aspon prvni tyden, nez si na novou situaci zvyknou. Zvedli taky zamestnanci Ropidu pr*ele ze svych teplych kancelari?
Uvedomujete si, ze necestujeme pro zabavu, ale proto, ze potrebujeme byt v urcitou dobu na urcitem miste a v opanem pripade nam mohou vznikat nemale problemy?
Chapu, ze situace provoznich zamestnancu asi neni jednoducha, ale neslo se na novy grafikon trochu pripravit? Neuvedomuju si, ze by nekdy po otevreni noveho useku metra bylo odrikana polovina vlaku druha polovina jezdila s polovinou vozu... |
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 545
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 21:06:36 |
|
Zapa: přečti si prováděčku k GVD trati 521. To je bruntál. Předjíždí, nepředjíždí, pojede, nepojede...
Ráno se otáčí řevnický obrat při opoždění o 5min a více. To je prakticky kdykoli - jeden zasekaný rychlík a je vymalováno.
Hlavně ten úžasný nápad při "nespojení" dvou panťáků - jako by se mezi Hl.n. a Řevnice vešlo těch vlaků deset, promiňte třicet. Já troškař, třeba padesát!!! Stejně se všichni za všech okolností nacpou do toho prvního.
Bomba. Uvažuju o návratu do nejmenováné stanice na trati Be-Ra. Klid, dva vlaky/h. ve špičce (v X) a v 11:40 pravidelně ve sklárnách teplá potrava...
| Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... |
|
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 21:47:08 |
|
=>jirka z… (ostatním sorry za OT): ad jištění - netvrdím, že nemáš pravdu, ale pokud ti někde postává naložený kamion, tak to stojí víc peněz, než malý sklad.
ad stavebnice: přiznám se, že nevím jak je to konkrétně u těch stavebnic, ale minimálně u zboží, kterého se prodává víc než pár kusů za den, predikce poptávky existuje a podle toho se to průběžně vozí, aby to neleželo na prodejně. Máš pravdu v tom, že už se to nedá nazývat JIT systémem, neboť tam existuje zásoba. Ale podobnosti tam jsou (trend k vyšší frekvenci dodávek). Podobně jako JIT to funguje jenom na krátké vzdálenosti, takže z ČR do JAR opravdu ne. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7111
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 22:30:47 |
|
kapr:
Cestujících mezi Libní a Úvaly je mi upřímně líto, neb jim byl slíben pravidelný poloviční interval co doposud a místo toho dostanou akorát pořádný zmatek a nezřídka taky starou dobrou půlhodinu. Proti tomuto zlatá S29 z/do Vysočan.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
jirka z....
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.73.147
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 22:53:57 |
|
zapa:
boha jeho. takze: vas plat jde z mych penez, tak se podle toho ke me rosim chovejte. a odpustte si rejpani kvuli tomu, ze me uplne nebavi jezdit jako dobytek jen proto, ze vas zamestnavatel neni schopen poslat vak kapacitne odpovidajici poctu cstujicich. stejne tak si odpustte argumentaci autem - to, ze jizda do centra prahy je hardcore a parkovani tamtez hardcore jeste vetsi, neni rozhodne argumentem pro to, aby stejny hardcore muselo byt i cestovani vlakem. vase myslenky jsou na urovni "co ja bych ve svy hospode varil dobre, kdyz vedle varej este hnusnejc".
fakt me mrazi, kdyz tu ctu nazory nekterych zeleznicaru. doufam, ze take pujdete stavkovat, az nejaky odborar zatroubi.
lukfi: to, cemu rikate predikce poptavky neni nic jineho, nez vychazeni z dat o tom, co se aktualne prodava.
a ze stojici kamion stoji min? fakt? on se musi postavit? on se musi hlidat? on se musi vytapet? ty prostoje jsou sice v hodinach, ale je to uplne samy princip jako zdrzovani plateb nasimi slavnymi bankami - u kazde jednotlive platby je to marginalni zisk (pro zakaznika marginalni ztrata), pri poctu transakci jsou to vsak astronomicke penize pro banku. stejne tak tadyjsou to pak astroomicke plochy komunikaci, zasekane zcela zbytecne necim, co by klidne mohlo prijet vlakem a valet se mesic ve skladu. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1912
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 01:58:38 |
|
jirkaz: "co ja bych ve svy hospode varil dobre, kdyz vedle varej este hnusnejc".
Přesně tohle je naprosto správný argument, když zákazník nehodlá platit hospodskému tržní cenu a má nějaký důvod proč. Pak hospodský mívá rub tohoto důvodu. Ne že by se mi to líbilo.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Pavel78
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.254.162
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 04:05:13 |
|
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 534
Registrován: 4-2004
Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 08:51:10
V noci 3./4, dosáhnul kolaps trati 171 svého vrcholu. 4. ráno se do Prahy nikdo nedostal. Selhal aparát O16, selhalo vedení traťovky a O11 se na to díky své "pozici" mohl enem dívat (když neuděla nic pro změnu). Úspory v plné své kráse.
Už ať je těch deset procent darmožroutů z drah na dlažbě... a pak se nehne ani kolo...
Děkuji SŽDC vaše neschopnost mě stála 10 000 Kč.
Už nikdy nebudu pořádat akci pro veřejnost, kam účastníci pojedou vlakem!
A odvážet cestující směr Beroun NAD ze Smíchova do Radotína, aby vám na Smíchově moc nenadávali a tam je v -15 stupních s autobusů vyklopit a nechat je 5 hodin svému osudu, to byl od dispečerů ČD také dobrý vtip.
Proč proboha ty autobusy nejezdily až do Dobřichovic nebo kde vlastně ten váš megakolaps končil? Sníh padal naposledy ve středu! |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1724
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 04:23:20 |
|
boha jeho. takze: vas plat jde z mych penez, tak se podle toho ke me rosim chovejte.
Pan Zapa tady vystupuje za svoji osobu(a ve svém volném čase),nikoli jako tiskový mluvčí ČD a.s. nebo koho,to snad byste mohl poznat minimálně podle podpisu? A činit ho zodpovědným za jakékoli hospodaření firmy je fakt úchylné.
Když Vám to tak dělá dobře,řvěte si na ředitele.
Tak se prosím pěkně chovejte k lidem tady slušně,jako třeba p.Zapa a ne jako arogantní howado.
Když Vám něco vytkne soused v baráku,tak na něj taky uplatňujete tyhle kecy,protože je třeba policajt?
Takže p.Zapa poleze až do smrti před vámi v předklonu? On ty daně platí taky,úplně stejně jako vy,nevážený pane,tak laskavě tady nedělejte z některých lidí občany druhé kategorie,to je buranství nejvyššího kalibru.
Tady je normální diskusní forum koníčkářů,přátel železnice,tak se chovejte slušně a jestli máte nějaký komplex proti někomu,tak se prosím realizujte jinde.Už se tady takhle předvádíte moc dlouho,sráči.
A rád se Vám postarám o ban.Jen kvůli té aroganci.
Ostatním se omlouvám za několik ostřejších slov,která jsem na K-r snad poprvé použil. |
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 547
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 08:43:24 |
|
Pavel78: nepořádal jste náhodou zájezd do Drážďan?
| Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... |
|
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 548
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 08:54:28 |
|
Pavel78: dispečer BYL upozorněn, aby poslal autobusy do Dobřichovic - nechtěl, že se to "nějak" zvládne. 8803 málem projel do Radotína, sic by měl v Radotíně +20, ale doslova a do písmene to dispečer O16 zarazil v minutu odjezdu...
| Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... |
|
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 09:09:24 |
|
Mne by zajímalo v jakém oboru pracuje jirka z..., pokud jeho příjem nevzniká díky jiným lidem. Byl by to totiž zázrak boží.
A pokud pracuje ve finančním sektoru, tak jeho příjem vzniká mimojiné i z dětské a otrocké práce třetího světa, takže by byl ten poslední, co má co kecat. Nehovoříc o tom, že finanční světový velkokapitál společnosti jen škodí. Díky němu 3,5 mld lidí trpí hladem. Takže asi tak. |
kapr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.220.88
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 09:34:37 |
|
Hroch: zdá se, ze zatim to jisti stara dobra S1. Libenakum to aspon odjizdi z jednoho nastupiste, ale idealisti, kteri by chteli jet novymi vlaky z hlavaku to pak maji zpestrene jeste sprintem mezi prazskymi nadrazimi.
Udelal jsem schavlene podle babitronu vyhodnoceni vcerejsich odpolednich vlaku Praha,hl.n.- Uvaly:
(cislo vlaku, cas odjezdu, zpozdeni hl.n., zpozdeni Uvaly)
8837 14 54 nejel
8839 15 24 +2 +3
8841 15 54 +7 +6
8843 16 24 +8 +7
8845 16 54 +3 0
8847 17 24 +4 0
8849 17 54 nejel
8851 18 24 nejel
8853 18 54 +1 0
Tzn v odpoledni spicce byly bez nahrady zruseny 3 spoje z deviti, tzn. 33% spoju!!! (a dalsi dva se zpozdenim pres 5 minut, coz pri 15min. intrevalu taky neni zanedbatelne). Doufam, ze dneska uz to bude vyrazne lepsi...
Jinak je ale treba rict, ze v ranni spicce ve smeru Uvaly - Praha, hl.n. (tzn. v navoznem smeru do centra) se vcera i dneska jezdilo vcas, na hl.n. obcas i s naskokem 1-2 minuty (kraceni mezi Libni a hlavakem). Takze aspon rano DC 15 min. interval funguje. |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2082
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 10:46:19 |
|
Jen by mě zajímalo, kde se vůbec v těch Úvalech berou taková kvanta lidí, že potřebují např. mezi 6.-7.hodinou 6 vlaků, zatímco 4x vetší Kralupy si v tomto čase musí vystačit se 3, Os navíc v poloviční kapacitě. (a podle toho to v nich taky vypadá).
|
