Archiv do 22. prosince 2010

Autor Příspěvek Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 15:19:09       Ad "Káem" = 9132: S41 taky nikdy neměla jezdit do Hostivaře. To je naprostá pitomost: to, že "tangenta" bude jezdit až do Hostivaře, se předpokládalo už v době jejího vzniku, ale bylo to odloženo kvůli tehdy v brzké době očekávané přestavby žst. Praha-Hostivař (při které měly být pro "tangentu" vybudovány dva "šturcy" s nástupištními hranami) - zmíněná přestavba je ovšem v současné době zřejmě jen někde v oblasti teorií, a tak se ROPID pokusil vtipně o průlom v myšlení omezenců, byť pod nelogickým označením "S41", ale naštěstí docela úspěšně. Jinak pro informaci: - v sobotu dne 18.12.2010 vozidla 809.080-5 a 809.677-8, - v neděli dne 19.12.2010 vozidla 809.345-2 a 809.677-8, - frekvence kromě sobotních plných vlaků s "projížděči" jen v řádu jednotek cestujících, ale spokojených a využívajících i nově obsluhovaného úseku: publicitu to rozšíření provozu zatím velkou nemá a jízdní řád má k optimu daleko, a tak jednoznačně tvrdím, že za této situace je to úspěch a jsem přesvědčen, že časem "bude líp". Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3445 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 15:44:26       Je otázka, zda penize nacpané do S41 v sone, stejně do výletního motovláčku do Zličína je vůbec o dopravní obsluze. A ve stejnou dobu 20 minutový intreval na lince 9 dává Praze v neděli dopoledne pocit ospalého a opuštěného města. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9133 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 15:45:35       Pražan: byly splněny podmínky? Nebyly. A jezdí? Jezdí. Jinak nemyslím že Ropid, ale spíš objednavatel. myslíte že A bude na Letiště? taky je to ve všech materiálech. PF 2011 všem! (slovně zde a obrázek tady: http://7326l.sweb.cz/) jirka z.... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 15:53:37       kaem: metro na letiste bude, a to prave proto, ze je to psychopaticky predrazeny nesmysl uplne na hovno. hlavni je betonovat, protoze z toho se da vyvest hodne penez do kasicky modrych strak i oranzovych kurev. dopravni hedisko neni v tomto pripade ani podruzne, dopravni hledisko totiz vubec nehraje roli. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3446 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 16:41:11       No zrovna dnes se primátor vyjádřil v médiích, že se nám stavba áčka do Motola zřejmě časově trochu protáhne... Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 18:18:24       Ad "Káem" = 9133: Ale ten hloupý žvást, že "S41 taky nikdy neměla jezdit do Hostivaře.", jste přece vyplodil právě Vy - a o splnění jakýchkoli podmínek v něm není ani slovo ... Objednatelem "Městské linky" je právě a pouze ROPID ... Zda k letišti bude jezdit metro nebo "rychlodráha", to není podstatné, protože pokud tam bude někdy jezdit jakákoli kolejová doprava, budou náklady na výstavbu její trasy pro kterýkoli z obou zmíněných typů dopravy v podstatě srovnatelné, protože tak jako tak bude muset být z velké části "zahloubena", přičemž i metro lze vést (téměř) po povrchu jen s nějakým lehkým zakrytím (viz třeba oblast Černého Mostu): rozdíl v nákladech na zemní práce bude v tom případě spíše jen marginální záležitostí. Jinou věcí je "užitná hodnota" každého ze zmíněných dopravních systémů, když situaci v neprospěch metra silně ovlivňuje jeho Jančíkem zaviněný debilní závlek do pustých "pasienků" nad Motolskou nemocnicí - ale to už se (bohužel) teď nepodaří nijak zásadněji změnit. Ad "Borovička" = 3445: Myslíte, že nevedení "tangenty" o víkendech (po celý den) by mohlo nějak smysluplně přispět ke zkrácení nedělních ranních intervalů (do cca 08:30 hodin v centru města) na tramvajové lince č. 9, když v té době v centru Prahy skutečně "chcípl pes" (a to hodně velká doga)? Já se naopak domnívám, že zejména v neděli by měl noční provoz MHD být prodloužen minimálně až do cca 6 hodin, a mezi 4. a 6. hodinou pouze postupně "zahušťován" soupravami vyjíždějícími na denní linky (v tu dobu právě ještě ve dlouhém intervalu). Interval 10 minut na trase z Řep do centra města při "prokladu" linek č. 9 a 10 mi v neděli ráno nepřipadá nijak podhodnocený, protože například ani metro z Jižního Města v tu dobu nejezdí častěji, a v sobotu je přechod z dvacetiminutového na kratší interval nastaven podstatně dříve (už hned po 7. hodině). Omezovat kvůli tomu použitelnou železniční dopravu považuji za hloupost - jinou záležitostí je nedostatečná propagace té železniční dopravy, a obecně i její stále ještě zcela nedostatečné praktické zapojení do systému MHD (tedy i úroveň jízdních řádů a vytváření smysluplných návazností jednotlivých spojů). čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1554 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 18:35:20       Copak se dnes ráno dělo mezi Vysočanama a Masnou? Žabák na 5806 z Vysočan odjel před půl osmou, ale příjezd na Masnu 8:02, takže na příjezdu +45 Zvláštní, že z Vysočan na hlavák se po nesprávné (=kolem nás) jezdilo. zvídavej Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.192.161 Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 19:08:33       Zajímalo by mě, kdy už ČD konečně dojde, že ten pokus o S-Bahn Beroun-Úvaly nejde vyjezdit ? Od nového GVD jsem se ze tří pokusů nedostal "zrychlenkou" až do Řevnic ani jednou !!! Pokaždé byla ukončena už v Dobřichovicích. Proč dnes, když je nad nulou a poletuje pár vloček ? A proč hlásí "dnes mimořádně ....", když je to standard ? Vlakomil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 648 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 19:09:50       Je možné aby měl Os 9949 1442 minut zpoždění? http://www.lokomotiva.nafotil.cz/uvodni-stranka/-fotografie lokomotiv,modelů,přezdívky lokomotiv zvídavej Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.192.161 Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 19:31:13       Hádám proto, že do Řevnic "dnes mimořádně" standardně vůbec nedojel Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2419 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 20:11:23       Vlakomil: "Je možné aby měl Os 9949 1442 minut zpoždění?" Samozřejmě. Zejména když ho někdo zadá s nesprávným datem. Pak už se běžné zpoždění snadno ztratí Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 4-2004 Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 20:14:09       zvídavej: protože to výpravčímu nařizuje prováděčka ke GVD trati 521. To je pro cestující naprosto utajený dokument, cestujícímu to može být jedno, ale výpravčímu se od dodržení prováděčky odvozují prémie. Tak asi proto. Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3447 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 20:30:19       Pražan: Jenže 20 minutový interval u mnoha linek je až do 13. hodiny! To není o prodloužení nočního provozu ani o tom, že v tu dobu je v Praze ospalé nedělní mrtvo (ono paradoxně proto i v to poledne je). A vaše porovnání metra a rychlodráhy má trhlinu v tom, že to metro jede závlekem přes Petřiny a Motol a tedy ani náhodu náklady na stavbu stejné nebudou. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13763 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 21:05:01       Vlakomil: 1442 minut = 24 hodin a 2 minuty = 1 den a 2 minuty, takže měl 2 minuty zpoždění a špatné datum. P.S. Co ty lidi na základní škole učí, že nevědí kolik má den minut, resp. že si to neumí odvodit? Na K-reportu je zpoždění "144X minut" snad nejčastější dotaz. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3448 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 21:18:54       A nebylo by lepší, kdyby někdo tak triviální operaci jako dělení mod 1440 opravil přímo v aplikaci. Co ty lidi na základní škole učí? .-) Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2423 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 21:56:16       Borovička? "A nebylo by lepší, kdyby někdo tak triviální operaci jako dělení mod 1440 opravil přímo v aplikaci" Bylo. Víš jak by bylo GŘ šťastné, kdyby vlaky, odjíždějící v úterý přijížděly v předchozí pondělí? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4057 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 22:52:11       Rudolf: Podle smajlíka usuzuji, že to měl vtip. Každopádně při užití funkce "mod" záporné číslo nedostanete, neboť se jedná o zbytek dělení. Ale předpokládám, že to víte. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 23:01:28       záporné číslo nedostanete No právě. Takže jízda s minutovým náskokem by se ukázala jako 1439 minut zpoždění. Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 00:52:58       Ad "Borovička" = 3447: Ale Vy jste psal jen o "devítce" ... Mně se interval 20 minut v době "po ránu" samozřejmě také nelíbí, ale pokud souběžné linky MHD jezdí důsledně v rozumném "prokladu", pak je rozhodně lepší mít v době, kdy není frekvence příliš velká, interval 20 minut, než končit s denní dopravou (kvůli nedostatku financí) třeba hloupě tak brzy, jako třeba v Brně (de facto už před 23. hodinou). Podle mě ovšem tento nelibý interval není důsledkem zavedení víkendového provozu "tangenty", ale daní za nesmyslné prodloužení provozu denní dopravy o víkendech až o celou hodinu a ve zbytečně krátkých intervalech (tam by 20 minut i v metru asi klidně stačilo), když souběžně mimo víkendy denní provoz končí naopak nevhodně příliš brzy, takže ani metro už neumožňuje realizovat některé žádoucí cesty ještě denní dopravou (například poslední "áčko" ve směru do Strašnic jede z centra už těsně po půlnoci a od posledních přijíždějících denních vlaků je v podstatě nestíhatelné). Moje porovnání nákladů na výstavbu metra a "rychlodráhy" se týkalo pouez úseku mezi oblastí Ruzyně (resp. "Dlouhé míle") a letiště, kde je trasa obou typů kolejové dopravy vlastně společná - je moje chyba, že jsem to tak výslovně nenapsal, ale domníval jsem se, že to tak čtenář pochopí. Ostatní části tras obou typů kolejové dopravy nemá smysl spolu porovnávat, protože jejich výstavba či rekonstrukce není či aspoň nemusí být přímo závislá na tom, zda vůbec bude letiště přímo napojeno na jakoukoli síť kolejové dopravy: prodloužení trasy "A" metra až a jen na "Dlouhou míli" může být klidně další etapou jejího prodlužování a rekonstrukce "buštěhradské" trati zase souvisí i s modernizací železničního spojení Prahy a Kladna. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2392 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 06:52:35       Problém linky S7 je momentálně dvojí. Jednak to byl nedostatek funkčních 471, ale to už dnes jakž takž dobré. Hlavní problém ale je odporný stav infrastruktury. Minulý týden: 2x porucha troleje na Vyšehradě, 1x lomy Radotín - Dobřichovice (několik hodin jednokolejka). Tento týden: včera (a bohužel navíc v ranní špičce): trolej na Vyšehradě (7 - 10 zastaven provoz) dnes zcela aktuálně (a opět v ranní špičce): "překážka na trati" Radotín - Dobřichovice (6 - ??? jednokolejka) Pak těžko soudit, zda průjezdná S7 je schopná fungovat, když by většinu pracovních dní tohoto GVD by nebyla funkceschopná ani S7 neprůjezdná.... Jinak můj osobní názor je, že na S7 opravdu nejsou příliš reálně splnitelné oběhy vozidel. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3449 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 07:48:09       Takže jízda s minutovým náskokem by se ukázala jako 1439 minut zpoždění - Já bych to taky za takové zpoždění považoval. Jednou jsem jel od Klánovic pořád minus 3 minuty a naMasaryčce to ukazovalo nesmyslných 60.-) A samozřejmě by to šlo ošetřit jinak, připouštím, že modulo 1440 kvůli občasnému nadjetí nestačí. V. Špinka Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.53 Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 08:30:14       Do CDS dávají i nákladní vlaky, ne? A tam pár hodin náskoku udělat jde. A naopak, při pořádné kalamitě udělá vlak osobní dopravy i +20 hodin (Avala či nějaký EuroNight). Takže tak jednoduše to vyřešit nepůjde... Mimochodem, před pár lety byla na K-reportu fotka odkudsi z Německa, kde u jendoho nástupiště stál jeden vlak dvakrát - jednou s +26h a podruhé s +2h. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4059 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 08:32:25       Babilon: Ano, to je pravda, ale to ještě neříká, že by vlak jel o den dříve. Ale s tím si poradí i programátor začátečník, je to celé řešitelné jedním "if": if cas>0 then mod(cas,1440) Tato formulka by zase neřešila eventuální zpoždění více jak 24 hodin. Ale já bych to asi neřešil. Kdyby se něly ošetřit všechna případná zaváhání zadavatele dat, tak by těch podmínek byly mraky. Stačilo by, aby systém nedovoli zadavateli dat použít staré datum nebo ho alespoň na situaci špatně zadanéha data upozornil. (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9136 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 09:19:32       Když už jste sem zatáhli těch nedělních 20 minut... Tak ono ani s proklady leckde 10 není, protože např. linka 20 vyjíždí až kolem 8,30 , čili na Evropské se jezdí do té doby po 20 minutách k metru, které jezdí po 10. Dlouhá léta jezdím každou neděli ráno v 5,30 metrem a konstatuji, že počet cestujících stabilně roste. Noční sóla by byla asi vcelku přeplněná, pokud by jezdila noční doprava v neděli do 6,00. To je jeden z názorů, které jsem příkladně přehodnotil - taky semsi myslel, že by se v neděli mohlo začínat s denním provozem v 6 nebo v 7 hodin. Nemohlo. Naopak právě nedělní ráno je stvořené pro metrolinky - méně linek a nižší interval, řekněme 15´. -aa- : Pochvala za pěkný Časopid PF 2011 všem! (slovně zde a obrázek tady: http://7326l.sweb.cz/) Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3450 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 09:36:59       Jásné, takže linky 51 až 58 (a 501 až 5xx) zahustíme s 30 minut na 15 a necháme je jezdit jako metrolinky v neděli a ve svátek až do oběda .-) Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3451 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 09:39:09       Zpoždění kolem 24 hodin bych v informačních systémech pro cestující naopak neřešil. V podstatě pokud vlak jezdí denně, tak jede pro cestujícího "načas". Milbi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 09:43:40       Zajímalo by mě, kdo a hlavně proč prosazoval při nedostatku provozuschopných souprav průjezdnou S7, když na S2/S20 "trpíme" v intervalu 30 minut v jedné soupravě 471 (podle řazení mají být dvě), kdežto v úseku Úvaly-Praha je interval podle mě až luxusních 15 minut. Ne, že bych záviděl, díky tomu, že jezdím "z konečné na konečnou", tak sedím, ale opravdu si připadám jako v sardinkárně... Milbi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 09:45:23       Borovička 3451: V tom případě by nebylo třeba řešit ani zpoždění >30 minut, pokud je interval zrovna 30 minut a následující vlak jede stejnou (nebo delší) trasu :-) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9137 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 09:52:12       Borovička: na to jaký jste pamětník mě překvapuje, že nevíte, že podobný pokus na opačném konci dne se již na počátku devadesátek nechytil - tehdy nočky vyjížděly kolem 22, jezdily po 15-20 min do 0,30 a byla i linka 60 (snad se nepletu - v trase 7). jenže noční cesty publika jsou ZCELA JINÉ než cesty denní. v tom je rozdíl mezi nočními linkami a přibližně stejným počtem metrolinek, což pak pro neznalého může být matoucí. Sorry všem za exkurs OT. PF 2011 všem! (slovně zde a obrázek tady: http://7326l.sweb.cz/) Giba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 09:56:00       Rano pred pul sedmou se v Beroune zavodi na prejezdu srazila auta takze na Hrbatou vlak 19907 vubec nevyjel. Misto aby obratili vlak ktery z Nucic pokracuje na Beroun na 19907 a jezdili mezi Nucicema a Smichovem podle JR, tak vlak do Berouna odjel z Nucic o 20min a do Prahy jela az pul osma samozrejme v Reporyjich nebylo s cim krizovat (ano pul osma z prahy nejela), takze cely ranni takt v pr... a nastranych cestujicich jeste vic. Hlavne ze si pani dispeceri muzou odskrtnout vsechna cisla vlaku a nepomichaji se jim sukafony mezi sebou. Prvni ranní Švejk z Prahy byl dle všeho odkloněn přes Rudnou a skončil ve Vráži, kde čekal na odstranění aut z přejezdu. 19907 odjížděla z Nučic o 45min později, takže vlak v 8hod opět nejel a další je z nepochopitelných důvodů posunut až na 8:40. Navíc stopy po 19907 na Babitronu končí v Řeporyjích a dál nic. jirka z.... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 10:34:14       prosimvas, dejte uz celou 171 do srotu a pridejte k tomu vsechny ty neuveritelny paskvily ze studenky (pripadne je prodejte nekam, kde se teplota celorocne pohybuje v rozmezi 15 - 25 stupnu, kdy je ten zkurvenej vyplod moravskeho neumetelstvi z dilen martina romana jakz takz schopen provozu). vcera pokus odjet 18.45 z hlavaku - vlak nejel, pry porucha na hnacim vozidle. (pricemz na pragotronu samozrejme obligatne naskakovalo zpozdeni po 10 minutach, aby nahodou cestujici nevedeli, na cem jsou a nemohli si jit treba aspon koupit kafe) dnes jsem vyrazil na 8.51 ze vsenor a na hlavak jsem dorazil v 10.00, a to 100 minut zpozdenym vlakem, ktery mel jet ze vsenor 7.51. na hlavaku to jeste korunovali hlasenim o tom, ze vlak na uvaly, pravidelny odjezd 8.20 odjede se zpozdenim 100 minut, a at lide nenastupuji do zadni soupravy. zadna zadni souprava tam vsak nebyla. coz nutne implikuje otazku, zdali modra armada vubec vi, co ze ji to jezdi po kolejich. (a to bychom mohli resit i to, zdali si modra armada racila vsimnout, ze se v nasich zemepisnych sirkach stridaji rocni obdobi). no, a jak jsem koukal, na mokropeskem p+r stalo dnes rano tak 10 aut. hlasovani koly uz evidentne probiha... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4060 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 10:41:02       Milbi: Linka S1 je druhou nejvytíženější linkou. Podle posteru, který visel na dni mobility je vytížení ve směru do centra následující Linka/cestujících/druhá stanice nejzatíženějšího úseku v Praze S1 7038 Libeň S2 6023 H.Počernice S3 993 Vysočany S4/41 5528 Holešovice (zast.) S5 2016 Dejvice S6 421 Hlubočepy S7 8153 Smíchov S8 820 Zbraslav S9 6210 Hostivař Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 10:50:39       Ad "Káem" = 9136: Mně se interval 20 minut (kdekoli) pochopitelně ani trochu nelíbí, protože ani při "prokladu" více linek navíc často ani nefunguje možnost přestupů - doba, kdy na křižovatkách fungovaly smysluplné přestupní body a tramvaje na sebe i v denním provozu občas dokonce i čekávaly, je už dávno pryč (= odhadem asi 40 roků ...) a relativně nedávný pokus o návrat takového řešení aspoň ve večerních hodinách ve směru k okrajům města ztroskotal na protestech proti delším (cca 2 minuty) pobytům v přestupních uzlech. A jen na okraj: nejnovější teorie "dopravních vědců" praví, že kvůli lepší průjezdnosti křižovatek a "zplynulení" provozu tramvají by zastávky měly být principiálně přemístěny až za křižovatky, takže přestupní vzdálenosti budou proti dnešku dvojnásobné a řidiči navíc ani neuvidí, zda třeba ještě někdo jejich soupravu zezadu nedobíhá = další fantastické zlepšení služeb uživateům MHD ... To drsné omezení provozu na "Lenince" jsem přehlédl - proti tomu je umělý "problém" dvacetiminutového intervalu na lince č. 9 směšnou záležitostí. Na "Lenince" ovšem ten dlouhý interval trochu (byť jen velice málo) ospravedlňuje existence vozovny Vokovice, odkud po ránu sem-tam nějaké tramvaje vyjíždějí směrem k centru města na jiné linky, dále "pustota" okolí cca třetiny délky trasy tamní tramvajové trati (zejména v neděli, kdy nepracují "firmy" tam sídlící), a také souběh několika autobusových linek zastavujících aspoň ve "frekvenčně zajímavých" lokalitách (Divoká Šárka a Hradčanská), kam pěší docházková vzdálenost není pro mnoho zájemců až tak drastická - ale je m.j. určitě chybou, že v žst. Praha-Veleslavín nezastavují aspoň o víkendech všechny vlaky, protože přestup mezi železnicí a MHD je tam i nyní relativně pohodlný a výhodný. Rozhodně ovšem nechci tvrdit, že ten současný stav je dobrý - možná je to ale zároveň i nějaká něčí podvědomá "preventivní msta" kritikům prodlužování trasy "A" metra a odmítačům zřízení železniční zastávky někde v oblasti Ořechovky = "ať Praha 6 vidí, jak (bídně) to také může vypadat "na povrchu", takže metro bude lepší": že to teď odnášejí místní obyvatelé, to v současné "vlčí" společnosti zajímá jen málokoho z "kompetentních" ... Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3452 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 10:52:55       Neposílat do šrotu. Naopak - oprašte ze šrotu zamračené, brejlovce a klasické soupravy. Těm nevadí poruchy troleje. Namontujte staré mechaniky, obsaďte hlásky a 90% problémů odpadne. jirka z.... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 10:59:56       borovicka: ano, dyzlmasina a k tomu Bp, nejergonomictejsi vlak, co po 171 kdy jezdil. i kdyz oproti 471 by byla lepci snad i konesprezka. nebo jak uz jsem tu narhoval - vyhodit z esusu hnaci vozidlo (slovo hnaci je tu tedy notne adnesene a nahradit ho parou. i kdyz, v tom pripade by se tomu paskvilu urcite rozesraly aspon dvere nebo tak neco. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3276 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 10:59:58       Orky: Tím chceš říct co? Přijde mi, že to nemá celkem žádnou vypovídací hodnotu bez dalších údajů. H. Počernice jsou hezká věc, ale jelikož je mohu objektivně srovnat s Čelákovicemi, tak teda Čelákovice jsou na S2/S20 asi nejfrekventovanější stanicí pro dojížděče do Prahy. Netroufám si požadovat další přidání souprav, či vlaků na S2/S20, ale domnívám se na základě pozorování ve svých směnách, že by se mělo o přidání vlaků pouvažovat. A to i ve víkendových špičkách. Přecejen je pro substrát lepší přidat vlak sóloešusový, než mít takt hodinový, byť ve špičce dvojitými ešusy. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3277 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 11:02:27       Jo, nevíte někdo, jestli se v roce 2011 bude fakt zkapacitňovat trať 231? Už je zase napsaná mezi investicemi SŽDC a to pěkně podrobně celá Vysočany (včetně) - Čelákovice (mimo). Zkrátka jestli je ten plán výluk na příští rok i podložen prachama. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Milbi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 11:08:15       Orky: Díky za statistiku, bohužel jsem se na Den mobility nedostal... Je v S2 zahrnuta i S20, nebo vznikla statistika ještě před touto linkou? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4062 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 11:43:18       Milbi: určitě je to S2+S20. Jsou to jen opsaná čísla odsud: http://www.ropid.cz/download.php?idg=106&i=1&id=845&file=%2Fdata% 2FGalleries%2F70%2F105%2F106%2Fd845_1_08_statistika.pdf&Lang=cs Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13765 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 11:52:19       Milbi: ta Statistika PID je z března 2010 a zahrnuje tratě, ne linky eSka. Je k dohledání na webu ROPIDu: odkaz, je to ke konci stránky Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9141 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 13:07:29       Pražan: V podstatě souhlas, chtěl jsem to tam dopsat, "eště že je tam 119!" Na vozovnu bych moc nespoléhal, to je takovej bonus. Ale zas tak pusté to tam není - dejvická je v prac dny nejzatíženější stanicí ráno dc - čili obyvatelé jedou za prací, i když to dělají hodně kladeńáci. Borovička - vcelku pravda - kdyby si nezrušili vechtry, měl kdo ometat výhybky. PF 2011 všem! (slovně zde a obrázek tady: http://7326l.sweb.cz/) K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 15:39:21       Qěcy Lysá - Vysočany 1. stavba (=AH, SZZ Vysočany a peron v HP) v rozpočtu pro rok 2011 zahrnutá je (SFDI 35 mil., OPD 99 mil., EIB 43 mil. Kč). To nemusí mnoho znamenat (byla už i v rozpočtu na rok 2009, pak na letošek), ale naděje umírá poslední... Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2394 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 15:44:04       Káem: S Časoprdem já nemám nic moc společného. Milbi: A ono to nějak souvisí? Kdyby nebyla S7 do Úval, bylo by sešrotováno o dva žabáky víc, dva ešusy by byly turnusovány někde na Benešovech a při stávajících vozidlových problémech by soupravy na S2/S20 byly kráceny úplně stejně. tedy nazývejme problém krácení vlaků na 231 pravým důvodem. Tím není S7 do Úval, nýbrž neschopnost dopravce udržet vozidla v provozu (což nemusí tak úplně souviset jen s dopravcem, ale i s výrobcem a taky s tím, kdo nařídil odebírat právě tato vozidla). jirka z....: Dnešní problém na 171 nebyl způsoben (kupodivu!) infrastrukturou ani vozidly. Tentokrát strojvedoucí ČD Cargo projel červenou na některém hradle a 3 hodiny se to vyšetřovalo. Znamenalo to, že ve směru z Prahy bylo možno jezdit pouze mezistaničně. Jiná věc je, že dispečerský aparát taky zrovna neměl silný den, takže dopady byly větší, než musely být (nicméně zrovna vlastním úsekem Radotín - Dobřichovice už toho víc projet nemohlo). Giba: Ono s tím obratem to nemusí mít dispečer tak snadné. Neříkám, že se jim dnes nějak zvlášť vedlo. Na druhou stranu ale taky nejsou všemocní. Takže když měli průser na S7, kde měli točit vozidla v ranní špičce, do toho museli řešit i Kolín - Záboří, kde byl vykolejený vlak, tak chápu že S6 je dosti okrajová. A to otočení v Nučicích? To co vypadá na první pohled jasné jak facka už tak jasné není když se na to podíváme podrobněji. Ten strojvedoucí, co veze 19902 v Berouně končí v 8:03 šichtu. To by ještě až tak nemuselo vadit, protože holt se mu může nařídit přesčas (sic málokdo z takového přesčasu bude třeba šťastný). Jenže je tam problém, že on den předtím nastupuje směnu ve 20:47, čili by se velmi brzo dostal na maximálně povolené hodiny a musel by to stejně někde zamknout. Nadto je otázka, jak na tom je vlakvedoucí, jejichž oběhy nemám. Zkrátka někdy to dispečersky řešit jde, jindy ne. Navíc je otázka, jaké bylo info dispečera o délce trvání problému v Závodí. Konec konců i úvodní info o zprovoznění 171 bylo už v 7:00 a skončilo to v 9.... A kdybych si měl vybrat, byl bych stejně radši aby dispečer řešit tu S7, než aby se zabýval S6. Na S7 se problém dotýkal tisíců lidí, na S6 desítek. Tak to holt je.... Radekc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 15:44:18       Najbrt v Čelákovicích Moje videa na YouTube zvídavej Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.192.161 Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 16:25:57       -aa- : co se na tom vyšetřovalo 3 hodiny a ono se ani neví, na kterém hradle projel červenou ? Giba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 16:33:26       aa: Uznávám že při tom bordelu co panoval dněšní ráno na 171 připepřený Zábořím je nějaká S6 mimo rozlišovací schopnost. Nicméně ranní 19907 za posledních 14 dní rozhodně předností neoplívá a nemá cenu na něj téměř chodit. Už mne naučil při snídani se preventivně zeptat na polohu vlaku abych věděl mám li pospíchat, nebo ne. Bohužel spoždění aktualizace info o poloze a jízdní doba mezi Řeporyjema a Rudnou moc nenahrává k použitelnosti této služby. Několik lidí z Rudné a možná i Zbuzan radši jelo na výlet do Nučic a zpět než aby mrzlo na zastávce a čekalo než ten samý vlak přijede zpět. Protože takový luxus jako otevřená čekárna v obsazené stanici je za hranicí sci-fi. Jinak fýra od 19902 musel mít dnes stejně nedobrovolný přesčas, leda že to za něj do depa v Berouně odvezl někdo jiný . Další specialitu, kterou jsem na S6 nepochopil je při podobných průserech posílání vlaku s 20 nebo 25 minutami zpozdění, místo toho aby se počkalo do odjezdu vlaku následujícího, S6 funguje jako tramvaj a nikdo nechodí na vlak o 10min dříve, co kdyby náhodou jel dřív. Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 17:11:24       Giba: v německu na s-bahnu běžná věc, že opožděný vlak čeká "na takt"... ale u nás je "esko" a né žádný s-bahn Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... Dj_tisíc_sluncí Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 17:19:57       končí v 8:03 šichtu. To by ještě až tak nemuselo vadit, protože holt se mu může nařídit přesčas (sic málokdo z takového přesčasu bude třeba šťastný). Jenže je tam problém, že on den předtím nastupuje směnu ve 20:47 A co tam kde dělá celou noc? ...dnes večer v Klubu 19 na Kladně... Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2395 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 17:38:54       zvídavej: Ale ví, ale já to nevím. Nijak zvlášť jsem se po tom nepídil, protože pro mě je celkem jedno na kterém se to stalo, zásadní je že ať tak či tak to kyslo 3 hodiny na širé trati. Na druhou stranu nevím, proč tomu tak bylo. Všichni se shodují, že dříve inšpekci bohatě stačilo vlak odstavit někde ve stanici a vyšetřit ho tam, bez devastace provozu. Giba: Ja fakt, že párkrát už na mě ráno na babitronu 19907 barevně mrkal, bude třeba si na něj posvítit. Ovšem teď je bohužel třeba přednostně svítit na jiné vlaky. Dj: Představte si, že řídí vlaky. Veze večerní/ranní Zbiroh, který se mezitím jezdí na noc Sv odstavovat, zbrojit a na provozní ošetření do Plzně. Takže v noci má v Plzni krátkou pauzičku necelé dvě hodiny. Pak zpátky do Berouna, přeskočit na jiný motor a jedno kolo na Smíchov a domů. jirka z.... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 17:43:05       jezisek: u nas naopak klidne ceka vlak pul hodiny na pripoj, i kdyz by lide z toho zpozdeneho pripoje mohli klidne jet o vlak pozdeji. no, nevim, jestli by nas ty nemci nemeli obsadit... Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3268 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 18:57:15       "Veze večerní/ranní Zbiroh, který se mezitím jezdí na noc Sv odstavovat, zbrojit a na provozní ošetření do Plzně." To ale asi nebude platit pá/so a so/ne kdy to točí zpět do Berouna hned večer. Sv je zadarmo zatímco kdyby to byl zveřejněnej os "s wokem" a zastávkama na znamení tak by ho musel kraj platit a tedy jezdí radši prázdnej.... Ne že by to vozilo davy ale i kdyby to vezlo 5 ks tam a 5 zpátky tak by to bylo výdělečnější než Sv. Nebo to je tak že se zbrojit jede jen někdy? Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2396 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 19:33:01       Petr Vlček: V Pá,So/So,Ne jede tentýž motor Sv již z Berouna do Plzně, večerní Zbiroh a zpět veze v Pá a So jiný motor. S tou výdělečností zveřejněného Sv při takové frekvenci bych si nebyl tak jistý. 842 pro režim 0/0-S není upravena tudíž by na ní musela být vlaková četa. A to zrovna takhle přes noc není zas tak levný špás, aby si na sebe uměl při takových počtech lidí vydělat. Na druhou stranu kdo ví, zda v to Po-Čt a Ne nejede ta četa ze Zboroha do Plzně taky po prázdnu, oběhy průvodčích neznám. jirka z.... Neregistrovaný host Odeslán z: 77.240.96.2 Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 21:06:25       tak 8852 taky nejel. za posledni dva dny mam "uspesnost" 100 procent. Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 559 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 21:08:57       -aa-: nevím, jestli to ještě platí, ale plzeňák, který přivezl poslední Os Plz-Ber jel ráno první Os Ber-Plz. Tzn. nárůst turnusové potřeby o jednoho člověka. Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3269 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 21:51:23       Tak já měl zato že Zbiroh točej šukafony. Aspoň v minulým jsem jel vždy šukafonem. To by snad vyšlo levnějc jet zbrojit do Prahy - místo posledního a prvního echálu. Frekvenci by asi s přehledem qatro pobralo. A Zbiroh otočit některým ze šuků co v Berouně stejně spěj. Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 418 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 21:52:45       Giba: 19907 odjížděla z Nučic o 45min později, takže vlak v 8hod opět nejel a další je z nepochopitelných důvodů posunut až na 8:40 důvody proč 19948 jede až v 8:40 místo taktových 8:30 nejsou nepochopitelné, ale maskované zlepšením návazností mezi S6 a S7 od hlavního nádraží...co na tom, že 9912 z hlavního do Radotína dle babitronu v posledních dnech asi vůbec nejezdí a v delším časovém období vykazuje průměrné zpoždění 4-6 minut, tzn. S6 mu stejně pravidelně ujíždí. Přestup S6/S7 tak existuje stejně jen v rovině čistě teoretické na papíře. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4785 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 22:08:53       jirka z...: Údajně problém s dveřmi na čtvrtém voze, pochopitelně až po spojení obou jednotek. Do té doby s nima žádný problém nebyl. -aa-: Ja fakt, že párkrát už na mě ráno na babitronu 19907 barevně mrkal, bude třeba si na něj posvítit. Ovšem teď je bohužel třeba přednostně svítit na jiné vlaky. Jo, posviťte si, ale mrkněte při tom taky na obsazenost. Ve starém grafikonu to byl zdaleka nejnarvanější vlak. Obsazenost kolem 75 lidí. Nadto je otázka, jak na tom je vlakvedoucí, jejichž oběhy nemám. Hodinově jsme s 19902 na tom ještě dobře, protože se začíná v 10 večer ešusema, ale blbý je, že z toho skáčem v Berouně na 1243 (mmch dnes údajně neskutečně nařachlá kvůli tomu projetí). Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2397 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 23:11:56       Suri: Tak já pevně doufám, že časem se podaří papíru dosáhnout nebo alespoň se k němu výrazně přiblížit. Zapa: 19907 vím, mám na S6 své zpravodaje 1243 pokud vím, tak se někdo rozhodl hrát si s ní na dvoujednotkový ešusoosobák.... Tratovak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 07:40:53       Keby ten maník v úvaloch rezignoval, to by bol poprask, že nie je jedinou brzdou... Mi to pripomína, ako ZSSK lamentovala, že nemože jazdiť 160, lebo ŽSR nemá ETCS ale s tým že v skutočnosti na 160 nemá mašiny sa už radšej nepochváli... Giba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 07:46:04       Suri: já myslím že ranní posun na S6 +7 minut jí mírně ublížil, protože se nestíhá ráno dojet včas do práce do vzdálenějších míst. 19948 je pro ranní dojíždění už nepoužitelná, protože ani Smíchovské a Anděl kanceláře jsou na 9 nestihnutelné, proto poslední na ježdění do práce je 19946. To snad radsi mělo být vše posunuto o par minut vpřed a vázat na předchozí S7, stejně přestupuje pár kusů, jinak všichni jdou do metra, nebo tram. Odpolední posun o +3min je více snesitelný, resp. neobtěžuje.