Archiv do 17. dubna 2010

Autor Příspěvek Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12743 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 21:33:03       Hroch: nicméně aktuálně je schopen rychlík se zastavením ve Vršovicích to ujet za 36 minut, takže po dokončení úseku Hostivař - hlavní ještě rychleji. Čili limitujícím faktorem bude počet zastávek a především kolize s osobáky, ta už je omezující nyní. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12744 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 21:56:57       Mimochodem, teď večer zvládnul zpožděný Os 2552 úsek Benešov - Hlavní n. za 51 minut: Benešov +18, Hl.n. +6. Samozřejmě měl tu výhodu, že jezdí málo obsazen, takže mohl výrazně zkrátit pobyty v zastávkách. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12746 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 00:51:50       Zamračená vezla 65811 jen do Benešova, tam byl zřejmě přepřah za eso vracející se ze Střezimíře od postrku 65801. Zpátky do Libně vezla náklad výchozí z Benešova (byť pod číslem 68502). --- Souběžně s Os 2561 jel z ONJ do Benešova soupravově panťák, resp. ve Strančicích osobák předjel. Jiná jednotka se po půlnoci vracela zpátky. Nejspíš tedy výměna kus za kus. (Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.) http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12748 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 02:16:40       Mirko: 11.3.2007 na R 634 jelo eso 363.046 http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Mirko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1383 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 07:20:08       Poborskiii: Super, díky. Jinak bude to součástí DVD, kde budou tři videa, první z oslav 130 let Vídeň - Praha z 15.12.2001, druhý R642 Tábor - Strančice z 18.4.2007 a šotovidea z roku 2007 z asi 7 dní. Ještě k tomu chci dát jako DVD-ROM fotky co jsem nafotil do konce roku 2007, jízdní řády a nějaké další zajímavosti. Až to bude dám vědět a pak bude možnost si to u mě objednat. Donpedro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 11-2009 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 09:38:17       R 893 na konci vagon navic - spravka Boban222 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 10-2009 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 12:09:42       Není divu, že se jízdní doba neskracuje. Když se kouknete na stav vagonů a jejich konstrukční rychlosti, tak se není čemu divit. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12749 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 13:07:07       Ráno vůbec nejely vlaky 9101/9100 z Prahy do Strančic a zpět. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1008 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 17:40:02       Hroch: Uvědomme si také, že osobák žádné velké časové úspory nemůže dosáhnotu Já pořád doufám, že ešus to bude zvládat lépe než žabotlam. Rychlost nad 100 použitelná přeci je, a - akcelerace, jak je to vlastně s ešusí akcelerací oproti žábě? Nemyslím tabulkovou, ale reálně využitelnou v GVD, tj. asi reálnou podzimní. No ale proti je ten poměr sedadel/dveře, no. Jízdní doba rychlých vlaků bude také vždy do jisté míry limitována tím, aby projely mezi dvěma osobáky (především v úseku Strančice-Praha). Tak vždy doufám ne. Jednak je tu naděja na "Zahraďák a čtyřkolejku", a na "tunel do Bystřice". Předpokládám, že do toho "tunelu" by se mohla cpát i R, když budou nějaké slušnější vozy. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1009 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 17:51:12       Poborskiii: úsek Benešov - Hlavní n. za 51 minut Takže při včera povolených rychlostech vata méně než (kvůli cestujícím) 12 minut. Jak je to dnes s rychlostmi, bude se ještě povolovat víc než je teď? (Což není totéž jako zapichovat rychlostníky.) Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1010 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 18:09:12       Hroch: "Ex" 38 minut (1 zastavení) "R" 46 minut (5 zastavení) "Os" 59 minut Takový rozdíl mezi "R" a "Ex"? Která přesně zastavení jste tím na 221 myslel? To vypadá spíš na "Sp". A "Ex" jste bral obyč. klasiku, Vvýj nebo pinďu? Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2911 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 19:54:48       Která přesně zastavení jste tím na 221 myslel? To vypadá spíš na "Sp". A "Ex" jste bral obyč. klasiku, Vvýj nebo pinďu? Si dovolím odpověď za Hrocha, neboť jsem práci četl: Vršky, Zahraďák, Hostivař, Strančice, Čerčany. Ex: loko 362 + 6 kočárů R: 362 + 5 kočárů Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1013 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 20:47:46       Koudy: Si dovolím odpověď za Hrocha, neboť jsem práci četl Je na netu? Vršky, Zahraďák, Hostivař, Strančice, Čerčany. Takže vážně hodně. A jak by pak zastavoval na 220, nebo tam by už byla rychlost podobná? Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 702 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 03:46:09       Vršky, Zahraďák, Hostivař, Strančice, Čerčany. Nesmysl, chce to škrtnout vše kromě Zahradního města. Jinak bude R zcela nesmyslně dublovat a vysávat příměstskou dopravu. Spíš by to chtělo ukončit všechny Os S9/29 int. 15min. ve Strančicích a udělat zrychlené Os (R9?) v int. 30min. bez zastavení v úseku Praha Z.M. - Strančice, aby nebyli znevýhodněni lidé za Strančicemi dlouhou jízdní dobou Os do centra. Ve Strančicích by byl přestup Hrana - Hrana pro lidi jedoucí do mezilehlých stanic. Jakoby taková dvouvrstvá příměstská doprava. Takže ve Strančicích by to vypadalo tak, že by přijel R9 od Benešova, vyhodil by lidi jedoucí třeba do Říčan nebo Uhříněvsi, odjel by směr Praha s další zast. až na ZM a minutu(Bude ETCS L2) potom by z vedlejší koleje u stejného nástupiště odjel S9 směr Praha. V opačném směru by to byl obráceně. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1923 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 06:20:44       Rzeczpospolita: To je ale pěkná blbost, projíždět Říčany osobními a spěšnými vlaky. Říčany si naopak čtvrthodinu zaslouží. Na přestupy Hrana - Hrana se ti lidi vykašlou. Pokud jich má být naprosté minimum, tak bych přidal i Uhříněves. David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1801 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 09:33:13       ... a minutu(Bude ETCS L2) potom by z vedlejší koleje u stejného nástupiště odjel ... ETCS samo o sobě ta mezidobí moc nezkrátí. . Klíčové jsou krátké oddíly a ty můžeš mít už dnes, tedy pokud probudíš SŽDC a vysvětlíš jim, že čtyř- a víceznaký autoblok není fuj. Jo a kromě toho by se hodila na zhlaví tak štíhlá výhybka, aby neomezovala rychlost vlaku rozjíždějícího se z vedlejší koleje, je tam taková? parodie na moderní nízkopodlažní tramvaje Trojčata a housenky: optimální využití tramvají se skříní VarCB3 Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5594 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 12:08:24       Vypadá to,že se z dílen do ČB vrací 230 057 Aktuel - Olbramovice ... Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 13:23:06       Bram: To jste nepochopil, já mám v Říčanech int. 15 min. Lidí jedoucích jinam, než do Prahy je v poměru naprosté minimum, naopak většina lidí z takových Čerčan či Senohrab by uvítala výrazné zkrácení JD a nemuset 100x zastavit a znova se rozjet, než do Prahy dojedou. David Jaša: O oddílech vím, měl jsem to napsat. Každopádně ETCS bude na IV.K do 5 let, tak by bylo vhodné s těni oddíly v rámci toho něco udělat. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6591 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 15:36:34       Tommasel: akcelerace, jak je to vlastně s ešusí akcelerací oproti žábě? Praktická podzimní je, co jsem slyšel, u ešusu dost horší než u žabáka. Tak vždy doufám ne. Jednak je tu naděja na "Zahraďák a čtyřkolejku", a na "tunel do Bystřice". I se Zahraďákem je to mírně limitující, resp. při menší vatě a JD alá co psal Poborskiii by problém byl. Tunel snad také někdy bude, ale myslím si, že to bude později než "dočasně". Rzeczpospolita si škrtne "R" a napíše "Sp" (ono je to dneska v podstatě jedno). Při Vašem návrhu ale bude mezi Strančicemi a Prahou celkem 7 vlaků za hodinu (4xS9, 2xR9 a 1xdálková) místo šesti (problém např. pro METRANS) a pro lidi z lokálek, Benešova a Čerčan se spojení poněkud zhorší proti případu s Ex a R. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1017 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 16:04:23       Hroch: Praktická podzimní je, co jsem slyšel, u ešusu dost horší než u žabáka. Do Háje. Takže úvaha k ešusu v žabím formátu 471+071+071+471? Koneckonců 471+071+071+471 & 471+071+971 by se na 200m perón vešel, narozdíl od 471+071+071+471 & 471+071+071+471. Hroch: Při Vašem návrhu ale bude mezi Strančicemi a Prahou celkem 7 vlaků za hodinu (4xS9, 2xR9 a 1xdálková) 8. Ta praštěná tabulka počítá zjevně za hodinu 4x Os, 1xR a 1xEx, a to by se po dokončené* korytizaci na 200 nebo aspoň 160 skoro všude a Pha-ČB za 2h nebo míň snad lidi našli...? (Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.) Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Boban222 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 10-2009 Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 20:18:13       Tommasel: Lepší uvaha by byla tato. 471+071+071+471 v případě větších požadavků na přepravu cestujicích a potom 471+971 v případě menšího požadavku na přepravu cestujicích. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12752 Registrován: 6-2003 Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 02:19:54       Ve Strančicích právě teď v noci probíhají jakési dokončovací práce, nejdříve na záhlaví na 2.koleji CH+T sypali štěrk (MHS + Faccs) a vidlemi jej upravovali a dále pak ve stanici sypali štěrk na koleji vedoucí do US. Ale nevím, kam přesně to vždy sypali, jestli do koleje nebo vedle ní, je tam jaksi tma. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Vbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1753 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 07:24:30       Ivo 8. dubna 2010: Plním svůj slib 1. 714 010, 19.8.2001, Pyšely, Sv (návoz pro Os 9008), 2. 714 012, 14.10.2001, Pyšely - Čerčany, Sv (návoz pro Os 9008), 3. 714 010, 5.4.2002, Pyšely - Čerčany, Os 9235, 4. 714 010, 21.4.2002, Čtyřkoly - Senohraby, Os 9232 Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2083 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 09:21:10       vbc: díky Nejvíc se mi líbí souprava na #1 když jsem si prošel fotky obratů 9107/9112 a 9133/9138 z 2. poloviny 90. let, shledal jsem např. týden 10.-14.6.1996 jako poměrně pestrý z hlediska lokomotivních řad: po 10 a čt 13: peršing út 11 a st 12: banán pá 14: bobina jako hytlák se v tom týdnu držel Ds. Následující týden pak D Simyv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 993 Registrován: 5-2007 Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 09:32:31       Mohl by mi dát někdo tipy na šoty nákladky mezi Táborem a Planou dneska dopoledne? Díky fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com Zbyněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 592 Registrován: 1-2004 Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 10:13:59       Rzeczpospolita: Každopádně ETCS bude na IV.K do 5 let... To mě opravdu velice rozesmálo :-)))) Ale koneckonců když oprášíme heslo soudruhů, že pětiletku splníme, i kdyby měla trvat 10 let, tak by to mohlo být... (Příspěvek byl editován uživatelem Zbyněk.) Křemík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 10:40:41       Simyv: V tuto chvíli akorát odklon 54841, aktuálně stojí v Olbra v čele 363.067. Vbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1754 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 11:38:57       Ivo: Jj, 10.6. 163 031, 11.6. 150 012, 12.6. 150 019, 13.6. 163 016 + 151 020, 14.6. 141 001 (Příspěvek byl editován uživatelem vbc.) Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2084 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 11:47:08       141.001 pak 17.6. a 21.6. Služebňák D se asi držel tedy od 17.6. do 12.7. Kolikrát na tom byl služebňák BDbmsee (tehdy BDmee)? Já vím akorát o 3.6.1996, kdy soupravu táhla 151.006. Později se služebák objevoval na druhém konci soupravy (1998/1999/2000). Jezdily tyto soupravy i třeba 1994/1995 a 1995/1996? Četl jsem o tom, jak v té době se u jednoho vozu uvolnily dveře a upadly za jízdy. Křemík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 11:54:10       Odklon 54841: 11:51 průjezd Sudoměřicemi. Simyv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 994 Registrován: 5-2007 Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 12:06:01       Křemík: Super, díky moc Mezitím se ale zatáhlo, tak z toho asi nic nebude fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1821 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 12:43:53       České dráhy zaznamenaly v souvislosti s rušením letecké přepravy zvýšený zájem o mezinárodní jízdenky. Posílily už proto například spoje z Prahy do Vídně. Přepážky s mezinárodním odbavením budou mít prodlouženou otevírací dobu. iDNES.cz Neoficiální stránky o výstavbě IV.tranzitního železničního koridoru aktualizace 03.04.2010 Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1823 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 12:47:02       Ve Voticích je na neurčito vyloučena 3.SK, takže se jezdí bez možnosti křižování jen po 5.SK. Důvodem je sesuv lože v místě stavby podchodu Neoficiální stránky o výstavbě IV.tranzitního železničního koridoru aktualizace 03.04.2010 Vbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1755 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 13:07:09       Ivo: 150 006 Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2086 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 13:10:40       spletl jsem se, myslel jsem samozřejmě 150.006 V předjaří roku 1982 jedno úterní odpoledne (2. nebo 9.3.) došlo u Benešova k vykolejení nákladního vlaku, kvůli němuž došlo i ke zpoždění Vindobony. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12753 Registrován: 6-2003 Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 13:22:21       Ivo: k té nehodě..., nesouvisí s ní v následném JŘ 1982/1983 ta výrazně prodloužená jízdní doba z Čerčan do Benešova? Byla zhruba dvojnásobná než v opačném směru, u osobáků činila 18 minut, zatímco z Benešova do Čerčan jen 9 minut. Bohužel nemám JŘ z předcházejícího a následného roku, takže to nemůžu dát přesně do souvislostí, jestli to byl následek nebo třeba příčina (např. špatný stav svršku před nehodou). (Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.) http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2087 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 13:38:38       Věřil bych tomu. JŘ 1981/1982 je zde (Příspěvek byl editován uživatelem ivo.) Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2088 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 13:47:43       Ale jak na to koukám, tak asi to s tím vykolejením nesouviselo, pač v i v JŘ 1981/1982 jel Os z Čerčan do Benešova 17-18 minut, opačným směrem jen 9-10 minut. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6595 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 13:58:34       Přesun z tratě 120: Káem, 7682: Na Hájích navíc nic nepřetěžují. Tak samozřejmě, že z Hájů problém není, ale v úsku minimálně cca Budějovická/Pankrác - I.P.Pavlova ten rpoblém v ranní špičce je. Nebojte, jezdím tama často. Káem, 7686: Já bych je klidně ukončil už v Říčanech, ale proti té Uhříněvsi nic nemám. Alespoň některé. Bram: Ne každý kdo jede z třeba z Kostelce na Pankrác do práce má zájem to vzít oklikou přes hlavní nádraží a s přestupem navíc a) Jak to Ti lidé dělali než k přesunu došlo? b) Jak to nyní dělají prozměnu lidé, kteří pracují třeba ve Strašnicích/Vršovicích/na Vinohradech? Autobusy 38X to na céčku s kapacitou nijak pohnojit nemohou. V porovnání třeba s linkami 139, 189, 205, 215 apod na Kačerově. Samozřejmě. Jenže ti lidé z oblasti Nových Dvorů a Krče jaksi jinou alternativu nemají (nepočítáme-li úžasné linky S8/S80). U těch linek 38x jiná alternativa existuje a do "C" přibyli jako poslední. Samozřejmě jediné kvalitní řešení je metro "D", které právě částečně odsaje ty lidi z Kačerova a Budějovické a pak nebude každý kloubák na Hájích tak znát. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12754 Registrován: 6-2003 Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 13:59:12       No právě, tím padá možnost, že to byl následek nehody, ale zůstává možnost, že to byla příčina nehody, resp. že jí byl špatný stav svršku či spodku - jiný důvod mne pro tak dlouhou jízdní dobu nenapadá. Ale to jsou jen spekulace, neb o té nehodě nic nemám. Podobně prodloužená jízdní doba totiž byla v jiných letech např. v úseku Říčany - Strančice a tam to bylo kvůli špatnému stavu trati, to mám potvrzeno. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2629 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 14:31:54       Ještě mě napadá slabé elektrické napájení. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3669 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 15:20:22       Jestli se tou dobou nepřestavovala měnírna/napáječka v Bene elektrifikace do Tb. Ale připadá mi to brzo. El se začalo jezdit až v červnu 88. V Čerčanech taky dlouho byla 30 na mostě (přes silnici) v 1 koleji. Ale to možná motám dohromady více věcí. Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3640 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 16:09:47       "bych je klidně ukončil už v Říčanech, ale proti té Uhříněvsi nic nemám. Alespoň některé" "U těch linek 38x jiná alternativa existuje" Jestli bych na těch linkách něco měnil, tak úplně jiné věci, než jejich ukončení v Praze. Ukončení autobusů z takto velkých sídel na nádraží, mimo pořádnou MHD, bych považoval za cestu zpátky a zhoršování VHD. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1929 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 16:32:14       Hroch: Odpověd je jednoduchá: Ti, co jezdili na Skalku (např. kamarád jezdil ze Zásmuk na do práce na staťák(ČSÚ)) a dále jsou na tom hůř, ti co na Pankrác, jsou na tom teď zas lépe. I když těm, co jezdí do Strašnic přibyl pouze přestup a mírné natažení jízdní doby (38X občůrávaly kažý roh), tak pro pracující na Pankráci a okolí je to výrazné zlepšení. Pro ostatní je to také zlepšení, 38X se částečně vyhýbají úseku postiženého častými zácpami. S těmi kloubáky na Hájích to zas nepřehánějte. Ve špičce přijede za hodinu sotva deset autobusů linek 38X. Což není takové množství lidí, které by se nemohlo ještě vstřebat. Jinak souhlas s Bručounem, není důvod házet lidem klacky pod nohy. Ukončení busů v Uhříněvsi by znamenalo přesun mnoha lidí do IAD. Přestup navíc by už těžko strávili, stejně jako časové prodloužení cesty. Zajímalo by mne, kam na takovéhle "nápady" chodíte a co tím sledujete. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3499 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 16:58:31       Ad ETCS: no hlavně bych si nějaké velké naděje se zvýšením propustnosti nedělal, bo jsem teď pod ETCS párkrát brzdil... Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 19:10:18       OLBRAMOVICE - sklad : jedno historické reprofoto z 90.let min.stol.: Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2913 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 21:04:48       Přepážky s mezinárodním odbavením budou mít prodlouženou otevírací dobu. Prodej mezinárodních jízdenek na hlaváku dnes v podvečer v obležení, takovou frontu jsem ještě neviděl. Jinak R207 slušně do Bene našláplá, co jsem tak viděl v zadní části po 8 v kupé+z cca 50% plné chodbičky. Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2914 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 21:07:28       Skládek to má pomalu za sebou. By-Bene se na kopci u bývalého kamenného mostu sypal štěrk v nové 2.TK, v Bystřici připravena podbiječka, a odstaven pluh a stabilizátor. Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1028 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 21:26:31       Přepážky s mezinárodním odbavením budou mít prodlouženou otevírací dobu. To jako ČD řeší nedostatek pokladen přes den tím, že je otevře v noci? Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 54933 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 22:12:24       Dnešní "úspěchy" v boji s řazením. Stále je asi ještě v ČB moc druhů vozů. Nicméně nikde ani vůz navíc, což zrovna nesvědčí o tom, že by jezdilo vše, co má kola. R 639 - 363.055+Bee243 (888)+3×B249 (815, 727, 733)+BDmsee448 (034)+A149 (097) R 641 - 363.069+2×B249 (703, 866)+Bee243 (885)+B249 (735)+BDbmsee448 (052)+A149 (096) R 648 - 363.126+A149 (106)+BDbmsee448 (067)+2×B249 (714, 739)+Bee243 (889)+B249 (704) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12757 Registrován: 6-2003 Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 22:21:28       Nicméně na 640, 644 i 646 byly řazeny páteční posily. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 54935 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 22:31:17       Posily jezdí už i na osobácích a na Švejcích, pokud není zrovna výluka. Problém je jen v nerespektování vozových řad. Ale předpokládám, že na zveřejněné informace o řazení vozů s plošinou se stejně už nikdo ani nespoléhá. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3645 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 23:24:03       ještě ad bus vs. vlak Říčany: Vlak zastavující v Hostivaři a ve Strašnicích pro dost lidí nahradil výpadek busu na Skalku. Přesměrováním busu na Háje došlo k výraznému zlepšení v podobě slušného spojení na Pankrác. Vlak by existující a využívané spojení na Pankrác nahrazoval jen obtížně. Obecně, souběh vlaku a busu na radiálních linkách směřujících do velkého města se dá řešit: 1) ukončením busu mimo město a přerušením přímého spojení 2) ponecháním souběhu v plném rozsahu 3) rozdílným ukončením ve velkém sídle zlepšit směrovou nabídku. Pořadí celkové výhodnosti pro systém VHD vidím u frekvenčně silných směrů jednoznačně od 1) jako nejhoršího řešení do 3) jako řešení nejvýhodnějšího. Ve frekvenčně slabých směrech by to pochopitelně bylo víceméně naopak. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12758 Registrován: 6-2003 Odesláno Sobota, 17. dubna 2010 - 00:07:19       V pátek probíhala opět výluka Hostivař - Vršovice, takže k odklonům - příjezd na hlavní: 2518 +6 9112 +2 9114 +5 9116 +3 neodkloněné rychlíky - příjezd na hlavní: 636 +7 638 +6 206 +7 640 +6 odjezdy z Vršovic: 9115 +10 9117 +10 9119 +12 2529 +7 Ostatní vlaky včas. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Hektor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 10-2009 Odesláno Sobota, 17. dubna 2010 - 08:08:56       Dnes a zítra dosypávání 2.TK Bystřice - Benešov, v pondělí 8.-10. hod. dosypávání 1.TK Tábor - Planá a odjezd mechanizmů z Bystřice do P.Běchovic. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12759 Registrován: 6-2003 Odesláno Sobota, 17. dubna 2010 - 12:45:10       Cca ve 12:40 ze Strančic za R 641 odjížděl krátký náklad (Pn 65801) 363.067 + Es + Hbbillns(?). Jel po 2.TK, jelikož je výluka. (Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.) http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6597 Registrován: 8-2004 Odesláno Sobota, 17. dubna 2010 - 13:33:33       Bručoun, 3640: Ty autobusy zas nejezdí tak často, aby se nedaly navázat na konkrétní vlaky. Nevím, co si představujete pod takovým pojmem "pořádná MHD", ale na Hájích krom metra podle mě nic "pořádného" také není. Bram: 38X se částečně vyhýbají úseku postiženého častými zácpami ... a místo toho jedou jiným úsekem s kongescemi (např. výjezd z ulice Podleské na ulici Přátelství). není důvod házet lidem klacky pod nohy Ano, samozřejmě. Lidem na Prahu 4 je házet nesmíme a lidem na Prahu 10 můžeme. Kam na tyhle nápady chodíte. Bručoun, 3645: Sorry, ale já tedy současný přestup z 38x na vlak ať už v Říčanceh, tak v Uhříněvsi, za náhradu nepovažuji. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3652 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 17. dubna 2010 - 14:10:01       "Sorry, ale já tedy současný přestup z 38x na vlak ať už v Říčanceh, tak v Uhříněvsi, za náhradu nepovažuji" Myslel jsem to pro cesty z Říčan, kde se nemusí přestupovat. Ať to beru z jakékoli strany, tak mi kombinace vlak na hlavák a autobus na Opatov vychází jako řešení, které vyhovuje největšímu počtu dojíždějících. Menšina musí jet s přestupem, ať už bus-bus, nebo bus-metro-bus. Tak to je při jakémkoli řešení. Jde o to, aby tato menšina byly co nejmenší. Kdybyste chtěl ukončit busy znovu u Depa Hostivař, tak tím budete zdržovat lidi co jezdí do centra. Lidi co jezdí na Pankrác byste tím vyháněl do aut. Ukončením autobusů u vlaku byste velice omezil počet dostupných cílů v Praze, a zničil přímé spojení Kostelec-Praha a Sázava-Praha. V hustě zalidněných územích musí kompletní síť veřejné dopravy na první pohled vypadat jako nepřehledný chaos, ve které je řád k nalezení až na druhý pohled. Pouze takový systém dostatečně zajišťuje různé potřeby lidí. Při zjednodušování sítě nad určitou mez pro značnou část cestujících roste geometrickou řadou počet přestupů a celková cestovní. Tím se lidi vyhánějí do IAD. Ropid už vylil s vaničkou dost příslovečných dětí, není třeba s tím pokračovat. Opět bych pokázal na IDS-JMK a IREDO, kde byly souběhy v mnoha případech zdánlivě nesmyslně zachovány. Přibližné souběhy ve frekvenčně silných relacích, pokud zajišťují směrovou nabídku bez přestupu, a jsou v délce pouhých 10-20 km v těsné blízkosti města, jsou v jiných IDS zachovávány téměř zásadně. Není třeba být papežštější než papež. Idea maximálního vyhánění autobusů z Prahy je přemrštěná, a je jednou z příčin růstu IAD. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3653 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 17. dubna 2010 - 14:12:32       "Lidem na Prahu 4 je házet nesmíme a lidem na Prahu 10 můžeme. Kam na tyhle nápady chodíte" Fakt si myslíte že návrat na Depo Hostivař, nebo ukončení u vlaku místo u metra, by bylo výhodnější pro větší procento cestujících? Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3654 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 17. dubna 2010 - 14:22:41       "Ty autobusy zas nejezdí tak často, aby se nedaly navázat na konkrétní vlaky" Když se autobus o 5 minut zdrží v zácpě, tak z toho přestup na vlak udělá 15 minut, v neděli 30 minut. Ve směru z Prahy se zase občas stává, že se vlak z Prahy někde zdrží o 15-20 minut. V takovém případě musí ve špičce autobus ujet, aby stihl obrat. Kdo jede jen do horní části Říčan nebo do Mukařova, tak pojede dalším, ale kdo jede někam dál, tak si počká i 40-45 minut. Metro je daleko spolehlivější, a má takový interval že mimo nejčasnějšího rána a pozdního večera není třeba nic vázat. Přestup přímo na metro je pro spoustu lidí výhodnější. Ve frekvenčně silných směrech nelze tyto lidi zanedbávat. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.)