| Autor |
Příspěvek |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 633
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 17. července 2010 - 13:45:57 | 
|
Mkunt : ano, máte pravdu, Těšnov dojel i na ZÁMĚRNOU podudržovanost - o magistrále se vědělo mnoho let dopředu, že tudy povede.
Totéž platí i o Ústí n/Orl. - Mcbain - stáří nehraje roli (na ověřování nebyl čas), problém, co dál s VB to stejně neřeší.
(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz
PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. |
|
Masinka
Administrátor
Číslo příspěvku: 5751
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 17. července 2010 - 13:49:54 |
|
Simba:
to tedy není - když se s tím počítá na počátku stavby
Kdyby se s tím počítalo od začátku stavby, tak by se tam přinejmenším musely všude udělat piloty a patky pro PHS, odkoupit pozemky atd., takže by to stálo třeba polovinu ceny PHS a efekt by byl nulový.
Navíc - ochranné pásmo dráhy je dané zákonem
Ochranné pásmo nesouvisí s tím, kde si SŽDC může stavět stěny.
a území dráhy dodnes vytyčené územními patníky
Valná část stěn se na drážní pozemek stejně nevejde a jestli se bavíme o trati, kde dochází ke zdvoukolejnění a stavbě přeložek, nemá to už skoro žádný význam.
Mkunt:
RSM chce na budovách "zbohatnout" a SŽDC raději staví na zelené louce často odporné haluzny, protože je to "ekonomičtější"
Ono to v některých případech vzhledem k dispozici a stavu budov lacinější skutečně být může i bez obstrukí s RSM. Já bych ale osobně preferoval (kromě dokončení reformy) i za cenu vyšší investice adaptovat použitelné staré budovy, protože dlouhodobě se to musí na údržbě vrátit (1 barák je méně než 2 baráky). |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13258
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 17. července 2010 - 13:52:30 |
|
Koudy: kde že je ten další NS rychlostník? |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 634
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 17. července 2010 - 13:58:02 |
|
Masinka : ano, základy by se udělat musely - stěna jako taková by mohla být montovaná (obdobně jako protipovodňové stěny) - tedy v případě nepotřebnosti použitelná jinde.
Rozhodně i tak by to vyšlo levněji - protože např.taková pevná stěna v úseku, kde obec do budoucna počítá s výstavbou a kde jsou nyní pole, je zcela zbytečná - a územní plán se navíc může změnit.
(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz
PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 635
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 17. července 2010 - 14:03:18 |
|
Já to tady napsal několikrát - NEJSEM proti PHS v obytné zástavbě, jsou-li bezpodmínečně nutné, měly by však být v jednotném "designu", v rozumné a stejné výšce a šířce - a těmi současná beton.monstra rozhodně nejsou !
Jako příklad tady dávám PHSku v Bystřici u přeložky - naprosto dostačující řešení.
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz
PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 636
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 17. července 2010 - 14:13:58 |
|
REALITA JŘ 2010 :
Úsek Praha hl.n. - Benešov u Prahy (49km):
R - 42min., prům.rychl. 117km/h
Os - 63min., prům.rychl. 48 km/h
Úsek Benešov u Prahy - Olbramovice (15km) :
R - 14min., prům.rychl. 107 km/h
Os - 17min., prům.rychl. 88 km/h
Úsek Olbramovice - Tábor (39km) :
R - 36min., prům.rychl. 108 km/h
Os - 47min., prům.rychl. 83 km/h
Úsek Tábor - Veselí n/Luž. (27km) :
R - 22min., prům.rychl. 123 km/h
Os - 32min., prům.rychl. 84 km/h
Úsek Veselí n/Luž. - Č.Budějovice (39km) :
R - 35min., prům.rychl. 111 km/h
Os - 48min., prům.rychl. 81 km/h
Trať PRAHA HL.N. - Č.BUDĚJOVICE (169km) :
R - 2h 39min - prům.rychlost 71 km/h
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz
PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 637
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 17. července 2010 - 14:18:18 |
|
160 km/h na koridoru je a bude jen místy - drahé přeložky degradují úseky ponechané v původní, nevyhovující stopě.
Jinak jak prosté - 160 km/h souvisle - Praha/Č.Budějovice 1h 09min, s časovou rezervou nižší rychlosti v městské zástavbě dejme tomu 1,5hod.
Bude někdy dosaženo ?? Tak leda ve snu.
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz
PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. |
|
Masinka
Administrátor
Číslo příspěvku: 5752
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 17. července 2010 - 14:34:44 |
|
Simba:
stěna jako taková by mohla být montovaná
Používané PHSky jsou montované, to jen sloup je zalitý do betonu. Kdyby byl sloup šroubovaný, vyšlo by to pochopitelně dráž.
měly by však být v jednotném "designu", v rozumné a stejné výšce a šířce
Proboha proč v jednotném designu? Stejné šířce nerozumím a stejné výšky být nemohou, protože jejich účinnost je úměrná proměnlivé vzdálenosti od koleje a tvaru terénu za stěnou.
Realita JŘ 2010 je takováto:
R Praha - Benešov 70 km/h
R Benešov - Bystřice 64 km/h
R Bystřice - Tábor 65 km/h
R Tábor - Veselí 74 km/h
R Veselí - Budějce 67 km/h
Jak jste dospěl ke svým číslů, zůstane asi záhadou 
drahé přeložky degradují úseky ponechané v původní, nevyhovující stopě
Byl by příklad? Odpověď "Praha - Benešov" nepovažuju za odpověď. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13259
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 17. července 2010 - 14:43:43 |
|
Tu je ten rychlostník u Svojšovic 105/110, v opačném směru má 110/120:
Ten nový má použit jiný font, než ten pod ním. |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 638
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 17. července 2010 - 14:55:20 |
|
Masinka - trapas - máte pravdu, nějak se mi tu popletli čísla - tím ale hůř, zejména v již zmoderniz. úsecích
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz
PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 639
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 17. července 2010 - 15:01:33 |
|
Masinka - nevyšlo by to dráž, protože by se leckde zjistilo, že tam ta stěna díky novému svršku vůbec stát nemusí.
Na českých koridorech je mnoho úseků, které byly ponechány v pův.stopě jen s min.zvýšením rychlosti - tzv.optimalizace.
Stačí jen zapátrat v Tabulkách traťových poměrů.
Praha-Hostivař - Benešov je zářným příkladem, stejně jako Benešov - Bystřice.
Nějaké novinky v podobě VRT do Brna či trati v nové stopě do Prahy se v tomhle státě totiž jen tak nedočkáme.
České koridory navíc ještě degraduje množství nedodělaných úseků a uzlů.
Ekonomicky je rozhodně výhodnější postavit úplně novou trať s ETCS a jinými vymoženostmi než draze rekonstruovat tratě z 19.stol., a posléze stavět další trať za další peníze.
(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz
PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 640
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 17. července 2010 - 15:02:21 |
|
NOVINKY a AKTUALITY na :
www.4koridor.cz
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz
PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 641
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 17. července 2010 - 15:30:56 |
|
KROKY KE SNÍŽENÍ HLUČNOSTI U KOLEJ.VOZIDEL :
a. hladký povrch kol
b.náhrada špalíkových brzd
c.snížení hluku produkované trakčními pohony
d.snížení hluku produkované pomocnými pohony
e.používání absorbérů (např.v blízkosti disků kol)
f.řádné odizolování vnitřních prostor vozidel
g.odstranění zbytečných zdrojů hluku (skřípot, vibrace, tření apod.)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz
PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 645
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 17. července 2010 - 15:46:04 |
|
VOTICE - 14.7.2010 :
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz
PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 646
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 17. července 2010 - 15:55:17 |
|
ZAHRADNICKÝ TUNEL - 17.7.2010 :
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz
PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. |
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3026
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 17. července 2010 - 16:38:38 |
|
kde že je ten další NS rychlostník?
Myslím, že pod 100/110 před lávkou s vjezdy.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
749236
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Sobota, 17. července 2010 - 18:55:42 |
|
Co se stalo na R 654 z nádra +/- v čas a Nemanice odjezd + 36 Nevíte někdo víc? |
242_216__0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 723
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 17. července 2010 - 20:00:03 |
|
Esíčku 363.071 se nechtělo, s R 1255 jsme ho předjížděli u Budvaru, zřejmě dojel setrvačností do Nemanic, kde měl psáno +5. |
749236
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Sobota, 17. července 2010 - 20:01:47 |
|
242 216: Dekuji....xD |
Donpedro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 17. července 2010 - 20:42:28 |
|
REALITA JŘ 2010 :
Úsek Praha hl.n. - Benešov u Prahy (49km):
R - 42min., prům.rychl. 117km/h
Os - 63min., prům.rychl. 48 km/h
ja jsem to vypocital na 60,49 km/hod.. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6809
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 17. července 2010 - 20:45:38 |
|
Simba, Mašinka, Donpedro:
Úsek Praha hl.n. - Benešov u Prahy (49km):
R - 42min., prům.rychl. 117km/h
Realita JŘ 2010 je takováto:
R Praha - Benešov 70 km/h
ja jsem to vypocital na 60,49 km/hod..
Jak je ta fyzika ohebná mě docela fascinuje.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13262
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 17. července 2010 - 21:15:13 |
|
A já to spočítal na 74,28 km/h, jelikož vzdálenost Hlavní nádraží - Benešov je 52 km. Těch 49 km je pouze tarifních (s nimi to dělá těch 70 km/h).
Když rychlík krátí zpoždění a ujede to např. za 36 minut, tak to pak dělá 86,66 km/h. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3027
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 17. července 2010 - 21:24:07 |
|
No ono hlavně když se 120 jede na poměrně malé části, tak těžko bude průměr těsně pod 120. A opravdová perla je pak Tábor-Veselí, kde průměr vychází dokonce nad 120, aniž by se někde víc jak 120 jezdilo  Na druhou stranu chybu někdy udělá každý
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3029
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 17. července 2010 - 22:27:32 |
|
Ekonomicky je rozhodně výhodnější postavit úplně novou trať s ETCS a jinými vymoženostmi
A kudy bude jezdit nákladka?
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6810
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 17. července 2010 - 23:16:41 |
|
... a příměstská doprava.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13264
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 17. července 2010 - 23:23:04 |
|
Kdyby se zvolila tato alternativa - nejdříve výstavba nové trati, tak bychom na 221 dopadli jak trať do Berouna - na pokraji zhroucení nebo možná už po zhroucení. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13265
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 17. července 2010 - 23:56:08 |
|
Dnešní pacifici: na Posázavském motoráčku KŽC jel krokodýl 851, obdobně jak před týdnem. Na "Bezdězu" 720.114 + 2*Bix + Daak(nebo co to vlastně je) - totiž aby bylo rozuměno, ráno kolem sedmé po 221 naváží PP soupravu na Smíchov, pak jede jako Sp Bezděz k Mácháči a zpět a večer se zase vrací ze Smíchova k Benešovu. |
Masinka
Administrátor
Číslo příspěvku: 5755
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 18. července 2010 - 03:05:02 |
|
Simba:
nevyšlo by to dráž, protože by se leckde zjistilo, že tam ta stěna díky novému svršku vůbec stát nemusí
S jakými čísly se vstupuje do výpočtů hlukové studie nevíme do detailu ani jeden z nás, takže takovéhle rychlosoudy se neodvažuju komentovat.
Praha-Hostivař - Benešov je zářným příkladem, stejně jako Benešov - Bystřice.
A co peníze? Mirek z Bechyně by sice mohl mít ke 4. koridoru vztah, ale na tohle obávám se nepřispěje. Na celém 4. koridoru jsou navrženy pomalé úseky jen u velkých stanic a v úseku Praha - Benešov. Ani jedno z toho nelze napadnout, protože v úseku Praha - Bystřice je vidina výhledové trati a kolem stanic je to jedno (včetně Benešov - Bystřice), takže příliš nechápu, kde vidíte nějaký problém. Tak leda z Budějc na jih, to jo
Ekonomicky je rozhodně výhodnější postavit úplně novou trať s ETCS a jinými vymoženostmi než draze rekonstruovat tratě z 19.stol., a posléze stavět další trať za další peníze.
1) Stará trať musí zůstat a musí se udržovat, takže investice do ní byla nevyhnutelná (doporučuju léčebné projížďky z Prahy do Berouna).
2) S pojmy "ekonomičtější" a "draze rekonstruovat" bych zacházel opatrně. Nová trať by byla podstatně dražší, neřešila otřesný stav staré trati a třeba PHS by kolem ní bylo ještě daleko více. Taktéž ETCS je hodně drahý špás a o přínosu pro cestující dost pochybuju.
3) Jakou si vlastně představujete koncepci 4. koridoru s přihlédnutím k naším finančním možnostem? Podle mě bylo zvoleno docela velkorysé řešení, které více než odpovídá významu tohoto směru. Ve skutečnosti budeme rádi, pokud se celý koridor v navržené podobě do 10 let alespoň rozestaví, takže cokoliv dalšího navrch je jen z říše snů.
Donpedro:
ja jsem to vypocital na 60,49 km/hod..
Průměrnou rychlost (s jízdním řádem v ruce) spočtu tak, že dělím kilometry minutami a násobím šedesáti. Proto platí i jednoduché pravidlo - stejný počet minut a kilometrů = 60 km/h, dvojnásobek kilometrů oproti minutám = 120 km/h. |
Zbyněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 616
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Neděle, 18. července 2010 - 09:07:50 |
|
Masinka: sto pro souhlas. Ve vládním usnesení se stanovují náklady na 4 TŽK něco kolem 40 mld. Za tuto cenu by se nepostavila ani nová trať z Prahy do Bystřice (vycházím z odhadovaných nákladů 56mld za Praha - Beroun). Důsledkem upřednostnění monstr staveb by bylo ještě větší chátrání a flikování těch současných....Zrovna stavba Votice Benešov je na naše poměry hodně "luxusní". Doporučuji si přečíst pár přednášek o problematice zvyšování rychlostí nad 160km/h v ČR ale nikoliv pouze od tzv. "vteřinářů", ale i z dalších hledisek... |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18167
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 18. července 2010 - 10:14:07 |
|
Ve vládním usnesení se stanovují náklady na 4 TŽK něco kolem 40 mld. Za tuto cenu by se nepostavila ani nová trať z Prahy do Bystřice
No tak hlavně že se za těch 40G postaví celý 4 TŽK...
Ono je stejně zajímavý, že z Prahy do Bystřice novi trať postavite nešlo, ale z Bystřice do Votic to problém není .
|
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 412
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 18. července 2010 - 10:22:51 |
|
Dotaz na K.A.F.: nepocitala se nekdy varianta priblizeni nadrazi bliz k Voticim?
Uzitek z ni by byl urcite vyssi nez soucasne hezke nadrazi umistene kdesi v haji za mestem, kde nestavi rychliky, ktere nejde vyuzit bez navazneho autobusu (asi je jasne, ze Rath ho tam neposle).
Stejne tak nevim, proc se stycny bod soustav musel udelat hned za Benesovem. Kdyby se udelal az za Voticemi, mohl by tam obcas zajet nejaky Zr. pant z Prahy. Rozvojovy i rekreacni potecial na to v oblasti rozhodne je... |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1892
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 18. července 2010 - 11:00:20 |
|
proc se stycny bod soustav musel udelat hned za Benesovem
Důvodů je asi víc. Tak třeba nutnost měnírny. Ta je v Benešově od r.cca.1969. Musela by se postavit na novém místě nová měnírna i napáječka. Opět hledisko potřeby dalších budov na dalším místě. Když už to v Bene bylo pro stejnosměrku, dostavila se napáječka a krátké vedení ke styku soustav. Původní styk byl umístěn dost nešťastně, dnešní je v novém místě.
Dalším hlediskem asi bylo, že se elektrifikovala trať Benešov-Tábor, 221 již byla stejnosměrná. V Bene je velká stanice, bylo v něm zázemí pro soupravy a strojvedoucí, úklid atd. Slouží zde dva výpravčí, byli zde přípraváři pro obraty....
Těch důvodů se jistě najde víc, tohle mě napadlo teď.
A prodlužovat panty dál, třeba do Votic? Příměstská je ideální v okruhu právě těch 50-ti km. Kdyby kraj chtěl a bylo to přínosné ekonomicky, jezdilo by víc spojů z Bene na jih. IVěřím, že by se klidně udělaly taktové spoje do Votic. Třeba 810-kami. Ale to by se muselo vyplatit.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13266
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 18. července 2010 - 16:11:05 |
|
Pro 9206 dnes jede najbrtí 151.027. |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 647
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 18. července 2010 - 16:44:15 |
|
AJ MÚDRY SCHYBÍ - tak už toho počítání prům.rychlostí nechte, Simbovi se jen v tom vedru popletli čísilka
Každopádně - zmodernizovat trať za spousty mld. (o to, že to potřebovala jako prase drbání, se nepřu) a pak nevyužít ten potenciál a jezdit R ve zmoderniz. úseku Hostivař - Benešov cca prům. 83,5 - 93,6 km/h - a tady jde napřetřes znovu téma - kousek co hotov není degraduje kus, co už hotový je - a pak je z toho průměr 70km/h.
O rychlostech Os 47-48 km/h - je lépe se nechlubit.
(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz
PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 648
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 18. července 2010 - 16:46:37 |
|
ad ETCS : co jsem četl, tak SŽDC počítá s ETCS na trati Praha - Benešov kolem r.2015 - samozřejmě, že vzhledem k vývoji kolem nedodělaného úseku Hostivař - Vršovice/hl.n bych to tak optimisticky neviděl.
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz
PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 649
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 18. července 2010 - 16:54:41 |
|
Něco pro Mcbaina : Ústí n/Orl. - město : 1845.
Ústí n/Orl. (to zachráněné) - 1874. (dříve Nové Ústí či Ústí transit) - arch.R.Frey
Ano, měl jste pravdu, ale jak jsem říkal, neřeší to aktuálně, jak dál s jejím využitím. I přesto si ale myslím, že je to budova krásná a že rozhodně stojí za zachování.
Koneckonců, o kolik by se zvýšila průjezdná rychlost žst. demolicí VB oproti dnešku ?
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz
PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 650
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 18. července 2010 - 17:01:14 |
|
ad Votice pro Pikehead :
Co vím já, tak se plánuje autobusová doprava ČD LINE.
Dráhy chtějí provozovat busy např.tam, kde by to bylo efektivnější nebo výhodné.
V příp.Votic se počítá po dokončení výstavby Vo-Ben, že by tyto busy svážely cestující do Olbramovic k R, zejména v dopravních špičkách.
Služba byla nabídnuta městu a to ji přivítalo.
Tak pokud z toho už nesešlo ..
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz
PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6811
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 18. července 2010 - 17:17:16 |
|
Simba:
neřeší to aktuálně, jak dál s jejím využitím
Toto bych zdůraznil především! Pokud zájemci o zachování nemají toto vyřešené, tak ať se jdou s prominutím bodnout. Železnice není totéž co muzeum nebo správa památek, aby se starala o každou budovu starší 20 let, kterou přitom nepotřebuje.
autobusová doprava ČD LINE
busy svážely cestující do Olbramovic k R
Věc jistě záslužná. Jen myslím, že toto by neměla být starost ČD, ale těch zasmrádlých úředníku na Středočeském kraji, kteří se tam akorát rejpají v  a řeší nesmysly.
Ale když už, tak třeba někoho napadne ty autobusy prodloužit až do Sedlčan ...
Pikehead:
soucasne hezke nadrazi umistene kdesi v haji za mestem
za Voticemi, mohl by tam obcas zajet nejaky Zr. pant z Prahy
Není první citace odpovědí na tu druhou?
Mašinka:
Souhlas.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 651
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 18. července 2010 - 17:21:40 |
|
A naklápěcí rychlostníky jsou jen k smíchu - nebo si snad někdo myslí, že těch 7ks Pendolin stačí obsloužit celou republiku, když nestačilo ani na trasu Berlín-Praha-Vídeň.
Z velkohubých plánů nezbylo nic a z Pendlu je prodělečný nejdražší vnitrostátní rychlík s prům.rychl. 119,32 km/h (356 km Praha hl.n - Ostrava hl.n, 179min) - račte přepočítat.
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz
PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 652
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 18. července 2010 - 17:52:45 |
|
Plešoun : Tady někdo jedl vtipnou kaši
Pod drátama na korytě za desítky mld. taktovku do Votic 810 ?
Si myslím, že taktovka tu je i dnes, mezi Ta a Bn, jen doufám, že 810 apod.hrůzy ze šrotiště nenávratně zmizí s dostavbou min do toho Ta - zřejmě marně
Koneckonců i hypernova pod drátama se mi zdá poněkud divným zjevením - co takhle konečně už nasadit nějakou dvoudílnou jednotku se smetákem ??
A tím rozhodně nemyslím bábu na střeše držící smeták 
(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz
PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. |
|
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 18. července 2010 - 18:18:23 |
|
Simba: "aktuální" řešení výpravní budovy v ÚNL se tak jako jinde nabízí - výpravní budova + využití jinými subjekty (sdružení prostředků). Bohužel, SŽDC chce stavět obludnou a nesmyslnou kůču na druhé straně kolejí (ta možná vyhoví charakteru obce opravdu lépe - městečko je kromě náměstí dost ošklivé). Technokratické plky typu "dráha zpátky nedává, to bychom teprve nic nevydělali" nezakryjí, že se SŽDC a ČD chovali velmi nestandardně (např. jaký byl důvod chtít dlouhou dobu za budovu ke sbourání částku přes 10 milionů?). |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13267
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 18. července 2010 - 19:02:41 |
|
9206: 151.027 + 3*Bmto
1834: 749.008 + 3*Bmto + 749.253
|
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 413
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 18. července 2010 - 20:00:05 |
|
Plesoun: ja myslel natazeni = useku na jih do tech Votic. (~ k Praze nebo az do ni dotahnout by byl zasluzny cin, bohuzel nad mentalni a organizacni kapacity ceskych zekezbuc.)
CD Line je zajimavy napad pro Prcice a pripadne Sedlcany, ale pokud mam nekde moznost nabidnout rychle spojeni do Prahy i bez autobusu, proc to neudelat (k tomu se vaze muj dotaz na zmenu trasy)... |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18174
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 18. července 2010 - 21:38:27 |
|
RTT dnes.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13268
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 18. července 2010 - 22:45:39 |
|
Dnes jezdil plný počet ešusů čili pět, konkrétních kusů asi šest, protože jeden najbrtí ešus (číslo nevím) byl po poledni vyměněn za 471.018-018-018, další byly 471.007-007-007, 471.009-009-009, 471.034-001-001, 471.039-039-039.
A ty sobotní pouhé čtyři byly 471.007-007-007, 471.009-009-009, 471.022-041-022 a 471.039-039-039. |
Montas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 18. července 2010 - 23:14:00 |
|
ten najbrt byl určitě 028,protože nic jinýho v najbtu se nemůže spojovat |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 56555
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 00:14:36 |
|
R 644 - 363.054+A149 (110)+BDbmsee448 (068)+Bee243 (889)+4×B249 (717, 891, 733, 705 koženka)/R 647 - 363.132
IC 100 - 363.068+A149 (101)+BDbmsee448 (074)+4×B249 (725, 876, 702, 881)+2×Bmee248 (031, 081)+Aee142 (003)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1488
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 07:09:57 |
|
Dnes na 2506 451.025/026 |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3030
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 11:47:55 |
|
Přes čerčanskou výhybku s PHS v koleji 2 je PJ, z odbočného směru ze 4.koleje dokonce červený terč 
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Fírabn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 14:25:56 |
|
V těch Čerčanech o víkendu tu vyhybku řízli |
Vbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1769
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 14:31:05 |
|
Koudy, Fírabn: Jj, frézaři se činili... |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1893
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 17:59:08 |
|
Dostal jsem přeposlané vyjádření SDC Praha k článku o nepořádu v olejišti v Uhříněvsi.
Na konci článku >>
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13273
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 19:23:13 |
|
|
Caf_c3k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 481
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 19:36:28 |
|
451 025/026 Praha Strašnice zast.Os 9133
Code
888: Anlage in Betrieb |
|
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1310
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 20:59:06 |
|
Hroch: souhlas.
těch 7ks Pendolin stačí obsloužit celou republiku Ten koridor se staví na dlouho dopředu. za nějakých 10 let může být v Německu k mání spousta ojetých 612. Když ty mohou dnes jezdit ze Žitavy do Liberce a Tanvaldu, tak by to zvládly z Prahy do ČB taky.
Pikehead: ať to votické nádraží postavíte kdekoliv, bude pořád daleko od obce. |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1311
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 21:12:27 |
|
Simba: přesto si ale myslím, že je to budova krásná a že rozhodně stojí za zachování. Tady je problém: vlastnictví budovy s sebou nese nemalé náklady, které se v případě jejího nevyužití majiteli nevracejí. Kdo je pak má uhradit? Nebo jinak: má SŽDC nebo ČD ubrat peníze z údržby kolejí a použít je na údržbu nevyužité bývalé staniční budovy (jinak by to asi nešlo)?
Krása je velmi subjektivní věc. Mně se třeba styl, v němž jsou postaveny budovy na bývalé KFJB, vůbec nelíbí, obzvláště ta v Benešově ne. Třeba ty ze štuku nakašírované "rohové kameny" považuju za faleš, nevkus a neschopnost architekta vymyslet něco originálního. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13274
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 21:22:33 |
|
Rychlostník(y) u Svojšovic:
|
Kapitán_stejskal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 21:31:21 |
|
Poborskiii:
Proč jsou některé ty rychlostníky jen u jedné koleje a ještě ke všemu jednou u správné a jednou u nesprávné? |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 654
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 21:41:29 |
|
Brr:SŽDC, RSM či ČD (každá budova totiž u nás v "blbákově" patří někomu jinému) ale nejsou majiteli, jsou jen správci - tj.zásadní rozdíl. Majitelem je v podstatě stát, SŽDC je s.o., ČD a.s., vlastněná státem, RSM patří pod ČD.
Nikdo je nenutí si držet ve správě budovy, o něž se stejně povětšinou nestarají - právě proto, že nejsou majiteli, ale jen správci.
O spoustu budov mělo/má zájem mnoho soukromých subjektů - bohužel většina z nich to nakonec vzdala pro nehorázné požadavky či obstrukce.
Stát a jeho dotyčný správce by měl být rád, že o nějaký objekt převážně v dezolátním stavu vůbec někdo zájem projeví a v podstatě odprodat za symbol.cenu, když do nich stejně tak či tak léta neinvestoval ani korunu.
A jak tady píše Mkunt,je normální chtít za zchátralou budovu, původně určenou k demolici, 10.mil ??
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz
PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 655
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 21:46:59 |
|
Brr: tak jo, zbouráme i hl.n. v Praze - stejně to padá - magistrála tomu taky nesvědčí - místo toho můžem postavit nějakou hranatou modernu anebo nějakou chobotnici - nic proti Kaplického knihovně.
To nádraží stejně zprznili soudruzi magistrálou a tím se de facto stala nefunkční.
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz
PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. |
|
