Archiv do 19. září 2010

Autor Příspěvek Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.107.115 Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 08:27:59       Str: že by taky přeprava do Berlína na Jinotranz? Ythomas_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 10-2009 Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 09:33:57       Ad Str a Aleš Liesk.: Vzhledem k tomu, že laminátka z PARSu byla vloni exponátem na MSV v Brně, tak bych se nedivil, kdyby to do Berlína taky poslali. By Němci koukali! Ale určitě by to byl na InnoTransu exponát s nejoriginálnějším designem... neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 09:50:57       Tschechische Plastikbombe Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1599 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 09:51:09       Ythomas_ct: By si šuškali, jak to retro dobře trefili! Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 10:00:43       Laminátka na MSV v Brně byla proto, aby tam bylo vůbec něco Obávám se, že v Berlíně by každoroční výstavní trojboj "není co vystavovat" ve složení ikstá hypernova - ypsilontý aušus - zettá dílčí rekonstrukce něčeho nerekonstruovatelného nepochopili, stačí že tam Škodovka znovu vláčí 380 na důkaz, že za dva roky nedošlo k žádné změně Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 11:08:15       T.H. Lehce trapny je, ze vedle bude stat prinejmensim dalsi generace lokomotiv od Siemense (namisto predlonskyho belgickyho Eurosprintera) v nekolika verzich vcetne dieselu a v pokrocilem stavu schvalovani. Ja vim, ze je to jina liga, ale stejne - predloni byla 380 pro vetsinu ucastniku zajimave prekvapeni az bomba, ale vystavovat to same po 2 letech a stale jeste ne v provozu...to je masochismus. Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 892 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 12:09:59       Vzhledem k právě probíhajícímu schvalování jednoho svaru na ocelové konstrukci jsem až překvapen rychlostí tempa schvalování 380. Pozor, nedělám si srandu. Co stačilo do SRN, USA a Francie nestačí v ČR Jaký bude přístup nové hejtmanky Ústeckého kraje k veřejné dopravě ??, Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5906 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 12:40:31       Vectron ovšem technicky není další generace, ale spíš východisko z toho, že pro dva základní tvary (ryze nákladní ES64F a mixed-traffic ES64U) jsou úplně jiný přípravky a konstrukční řešení některých klíčových celků, který by mohly být kompatibilní. Až chcípneš, tak tě vykopu a obrátím ksichtem dolů. Reilmen Neregistrovaný host Odeslán z: 80.251.247.138 Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 12:47:36       Asi trochu OT, ale ještě by mohla ŠKODA poslat to zaplechované ESO, ať svět vidí, co a jak u nás dokážeme Reko... Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 12:58:26       Petr_k: Mate patrne nedostatek informaci. Vectron je samozrejme evoluci Eurosprinter-a a Eurorunner-a, ale celkem dost podstatnou a myslim ze sikovne udelanou. Sice to na prvni pohled vypada jako sjednoceni tvaru cela, ale to je jen prvni pohled. Treba podvozky pro elektricke verze jsou zcela nove (i kdyz v zasade vychazi z puvodnich). Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5909 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 13:03:17       ehm, kde co píšu o sjednocení tvaru čela? Nesmíte číst tak doslovně, jak to na první pohled polopaticky vypadá. Až chcípneš, tak tě vykopu a obrátím ksichtem dolů. Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 13:10:22       Dobre, tak obecneji - je to opravdu nova typova rada, i kdyz konstrukcne neprinasi zadny zasadni technicky prelom (typu prechod od komutatorovych k nekomutatorovym motorum). Nemyslim si, ze jde o ...východisko z toho, že pro dva základní tvary (ryze nákladní ES64F a mixed-traffic ES64U) jsou úplně jiný přípravky a konstrukční řešení některých klíčových celků, který by mohly být kompatibilní. - i kdyz i k tomu doslo. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7196 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 16:11:42       že za dva roky nedošlo k žádné změně A vy jste na ní někdy byl, že jste si tak jistý? Devin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 8-2009 Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 16:19:46       Co je na tom pravdy že 380 mají jezdit na trati 250 na R mezi Brnem a Prahou? Dik. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7197 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 16:24:33       Těžko. Tam jezdí jen šestistovkové rychlíky. Takový nemá 380 zaturnusován ani jeden. T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 17:23:45       A vy jste na ní někdy byl Šmarjá, že oni to jedou vystavit kvůli novému potahu na sedačkách a jinému uspořádání čudlítek? Beze srandy: že se podařilo potěmkina z roku 2008 dostavět, vychytat nějaké mouchy (a přitom popř. nenadělat nové), to opravdu není důvod k nějaké prezentaci. Prostě před dvěma roky jeden z hitů veletrhu už letos vedle Vectronů, ALP-45DP, Velaro-D, ETR600 (hned na vedlejší koleji) nijak nevynikne. Kdyby ho aspoň otapetovali na "blonski" a vydávali za 381.001 Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1606 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 18:38:43       T.H. No, asi nepůjde o ohromení, ale aby se nezapomnělo... Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 18:55:36       No letos by to tam hlavně kromě šotoušů moh třeba zahlídnout i potenciální zákazník .. když to má skoro po zkouškách tak už se to bude snad jevit reálnější T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 18:59:40       Mně teda není jasný profil zákazníka, který potřebuje takové "připomenutí" - ale každopádně ať si každý vystavuje co chce Mimochodem, od Schade tam bude i ForCity pro Rigu (čili "For Riga"). Z dalších zajímavostí pak třeba Dragon (E6ACT) od ZNLE Gliwice, tramvaj od Solarisu (Tramino), nový PowerHaul od GE, anebo novostavba parní úzkorozchodné lokomotivy (tu už jsem teda viděl v Žitavě). Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1608 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 19:00:01       Hm, nasadit a vyfotit ji na osobáku do té doby už asi těžko stihnou, aby se mohli chlubit. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Str Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 6-2010 Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 19:18:43       No proste se chteji pochlubit ucelenou push/pull soupravou. aby bylo videt, ze je maji i cim vozit. Co na tom ze to nakonec (mozna) bude vozit jen pomalejsi sestricka... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7198 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 22:02:10       to opravdu není důvod k nějaké prezentaci Já bych to zase nechal na té firmě (nejen Schadefabric), co tam nacpe. Až budete výrobcem trakařů, klidně si tam ten trakař vystavte, když si zaplatíte plochu. Skutečně mne z psychologického hlediska docela zajímá vaše zaujetí vůči Schade. To je skutečně pozoruhodné, jak nevynecháte jedinou možnost, jak si flusnout. Více už flušete jen na ČD. O něčem to svědčí. Šmarjá, že oni to jedou vystavit kvůli novému potahu na sedačkách a jinému uspořádání čudlítek? Je vidět, že o tom stroji víte opravdové smrduté hovénko. Tak jen dál jebte do Škody. Ona to potřebuje, o tom žádná. Akorát ne od vás, kteří od ní nic nekupujete. Vaši rétoriku bych spíš očekával od GŘ ČD. Ale suplujete to dobře. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 02:36:47       Vždyť o tom píšu, ať si každý vystavuje co chce, to jste ve své potřebě se vůči mě zas vymezit asi přehlédl. Hovénko o "zlepšení" stroje ví především ten potenciální zákazník (ani ho nezajímá, páč si ho většinou nekupuje strojvedoucí), prostě po dvou letech vidí totéž (neví, že před dvěma lety to byl akorát potěmkin a dnes už to aspoň jezdí). Nicméně, až se podaří prodat první nestátnímu sektoru, tak před Škodovkou smeknu. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4010 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 07:38:55       T.H.: Hlavním účelem přítomnosti 380.011 není prezentovat 380, ale to, že push-pull bez mašiny jaksi není to pravé ořechové, to jsou jen nějaký vagóny. Railjet měl na Raildaysech taky mašinu, že...? Přelepení tapetou na Blonskiho by mělo efekt na širé trati, ale ne na veletrhu, kde je na to vidět zblízka, krom toho to 011 v 380.011 napoví přece jen něco víc, než 001 v 381.001. Jo a taky se z toho dá vidět, že se to s tím rozchozením WTB na mašině myslí vážně. Ač je IEC 61375 evropský standard a UIC 556 skoro taky, přece jen to není až zas taková samozřejmost, jak by se mohlo/mělo čekat (kupříkladu WTB-ÖBB běhá po národních rezervách a ne po kmenových signálech UIC 556, proto má Taurus ten přepínač). P.S. Předpokládám, že potěmkinóznost na I-2008 míníš tak, že to v té době ještě nesmělo na trať, jinak to totiž byla jízdyschopná mašina (byť i v detailech syrová), což u veletržních exponátů až zas tak úplně samozřejmé nebývá... Nicméně, až se podaří prodat první nestátnímu sektoru, tak před Škodovkou smeknu. To, s čím jste přijeli v pondělí večer s bednama do Uhříněvsi, máte koupený nebo pronajatý...? Nereju, ptám se. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.92 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 10:21:02       to 011 v 380.011 napoví přece jen něco víc, než 001 v 381.001. Tak to aby tam přitáhli nějakou 753.780, ne? T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 10:31:46       Hajnej: 91 80 6186 182-2 je D-Rpool (nestátní sektor ). P.S. O čem vypovídá číslo 182? Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 3802 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 10:51:45       Nestátní sektor táhne vozidla pro státní sektor: http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?4,5007938 O Traxxu v domácích luzích se už psalo. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4148 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 11:09:09       to 011 v 380.011 napoví přece jen něco víc, než 001 v 381.001 že za rok bylo vyrobeno 10 kusů toho samého? Ale proč se to vystavuje, já měl za to, že se vystavují nové lokomotivy Ne, že se ukáže, koukejte, to jsme ani po Innotransu, Czechraildays neprodali, tak je to tu zas No, asi nepůjde o ohromení, ale aby se nezapomnělo... Jo takže vlastně takový pomník obětem... Nicméně, až se podaří prodat první nestátnímu sektoru, tak před Škodovkou smeknu. Přece Slovensko!!! T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 11:51:04       Zločinecká Spoločnosť je nestátní sektor? To už by byla dávno v konkurzu R.Soukup Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.65.43 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 13:01:34       Promiňte, ale Innotrans je mezinarodni veleTRH zeleznicnich technologii a ne vystava. Firmy zde prezentuji v drtive vetsine to co prodavaji. 380 je urcite urcena k prodeji pripadnym zajemcum, kteri se prave na veletrzich rekrutuji. Nechapu proc, nektere z Vas pohorsuje (nebo nechape) to, ze Skoda veze na veletrh svuj konkurenceschopny vyrobek... A pritom jsou na veletrhu i firmy, ktere nemaji v podstate co nabidnout, jenom kvuli prestizi. A ze Skoda potrebuje, aby se vedelo, ze zase neco vyrabi - to je snad jasne. T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 13:19:28       Poněkolikáté opakuji, že ať si každý vystavuje co chce. Jen mi to přišlo poněkud úsměvné, to je celé - ale ještě jednou znovu pro méně chápavé opakuji, AŤ SI KAŽDÝ VYSTAVUJE CO CHCE! R.Soukup Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.65.43 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 13:49:04       T.H.: Ja chapu celkem dobre, nevim proc si to berete osobne. Ale z Vasich prispevku vyse vyplynulo, ze Vy nechapete "proc tam znovu vlaci 380"... I proto jsem pripomenul, ze je to uplne normalni a bezny "obchodni tah". Tim spise, ze jsou na ni vychytane nejake ty "mouchy". Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4150 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 14:13:15       Nechapu proc, nektere z Vas pohorsuje (nebo nechape) to, ze Skoda veze na veletrh svuj konkurenceschopny vyrobek... To, že ho veze zase a zase svědčí spíš o opaku. Nebo co si budete myslet, když přijdete a jedna firma má na krámě pořád to samé a to samé a to samé několik let? Že je to skvělé a je to na dračku? A pritom jsou na veletrhu i firmy, ktere nemaji v podstate co nabidnout, jenom kvuli prestizi. Ano a které? Třeba Škoda? A ze Skoda potrebuje, aby se vedelo, ze zase neco vyrabi - to je snad jasne. To se ví, taky se ví, že než to vyrobí, tak to zestárne Fiqwert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 5-2010 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 18:40:08       Fýra: Přesně tak.Ale je tu i možnost, že ta 380tka bude jako doplněk k push/pull slovenské soupravě, která tam jede, přece nemůže push/pull jezdit bez lokomotivy, a tak to chtějí prezentovat jako kompletní, včetně pohonného vozidla. To máte jako to, že ŽOS Vrútky tam nechá prezentovat svůj Ampeer/Bmpeer, to se mi zdá jako ještě větší trapnost.Hlavně, vozy klasické stavby, hlavně už tak neletí, a nejsou tyhle dva typy vagonů tak dokonalé, aby se mohli pořád vystavovat na prestižním veletrhu jako je Innotrans, kde se vystavují VRT vlaky, apod, podle mě o tyhle dva vagony, nezakopne ani pes. Mono Stereo 2 FiQwert, ne Figwert! T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 188.95.127.231 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 19:25:27       Asi to bude vypadat jako kverulace, ale co je zajímavého na pull-push? Systémem jako takovým sotva někoho dojmou, a jinak je to prostě jen vložák a řidičák od ešusu... Proč nevystavuje Škoda spíš 671? 363eso Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1548 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 21:05:42       Dnes si udělal " osmý zázrak" menší zastávku okolo 15. hodiny v Hulíně. Jel z Bv na Přerov, nemá někdo číslo vlaku? Díky ICQ - 473947128 http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7200 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 22:33:55       To 7. zázrak právě skončil svou pouť z Hněvic do Chebu v Sedle a čeká tu na štěpkovou loženku. Ráno bude dělat zřejmě cosi z Hněvic do pánve. Bez záruky. Sběrače plus ADD již doladěny a i ty linkáče jsou hodné. Bumibo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 23:48:36       Tak tady to máte,předpis D2 platí pro všechny i externí dopravce. ČD D2 - Změna č. 2 - Účinnost od 1.7.2002 258 Kapitola IV Doprovod vlaku A. POKYNY PRO OBSAZOVÁNÍ VLAKŮ ČLENY DOPROVODU VLAKU Obsazování hnacích vozidel 1277. Obsazování hnacích vozidel je prováděno dle předpisu ČD V2. Řídit hnací vozidla mohou jen zaměstnanci s platným průkazem způsobilosti k řízení drážního vozidla (dále jen průkaz způsobilosti). 1278. V kabině strojvedoucího, z níž je hnací vozidlo řízeno, mohou jet nejvýše čtyři osoby včetně strojvedoucího, pokud však prostor této kabiny umožňuje nerušené řízení hnacího vozidla. Takto mohou jet: a) osoby, které se prokáží příslušným povolením; b) osoby, které jedou na poznání trati; c) členové posunové čety a ostatní zaměstnanci při obsluze vleček a dalších manipulačních míst; d) dopravní zaměstnanci při obsluze přidělených stanovišť a dopraven; e) členové doprovodu vlaku, kteří jedou vlakem nákladní dopravy bez služebního vozu převzít vlak, nebo kteří nemají vhodný vlak pro návrat; f) zaměstnanci určených organizačních složek ČD při zkušebních, kontrolních a pomocných jízdách a při jízdách se sněhovými pluhy nebo stroji na odklízení sněhu, popř. k odstranění poruchy; g) přednostové stanic, popř. i jiní zaměstnanci, kteří je při dozorčí službě ve stanici zastupují, a výpravčí ve svém služebním obvodu, a to při jízdě k přidělenému stanovišti na širé trati nebo k přidělené dopravně a zpět; h) zaměstnanci ČD, kteří zde plní služební povinnosti; i) příslušníci armády ČR v rozsahu stanoveném předpisem ČD D33; j) lékaři, zdravotníci a ostatní osoby integrovaných záchranných systémů jedoucí poskytnout neodkladnou pomoc, není-li možná jízda jiným dopravním prostředkem. Od osob uvedených v odstavcích a), b), f) je strojvedoucí povinen požadovat, aby se prokázaly oprávněním k jízdě na hnacím vozidle. V odůvodněných případech může být toto oprávnění u osob uvedených v odstavci f) nahrazeno písemným rozkazem. Výpravčí je povinen na žádost oprávněného zaměstnance zpravit strojvedoucího o povolení jízdy v kabině hnacího vozidla a o úseku, v němž je tato jízda dovolena. U vlaků, kde není služební vůz (oddíl) nebo uzamykatelná skříňka, umožní strojvedoucí členům vlakové čety uložení osobních a služebních věcí na stanovišti strojvedoucího tak, aby nebránily výkonu jeho práce a dále jim umožní na požádání přístup k uloženým věcem. ČD D2 - Změna č. 1 - Účinnost od 30.5.1999 259 1279. Osoby přepravované v kabině nesmějí žádným způsobem rušit strojvedoucího ve výkonu služby. V kabině nesmí manipulovat se žádným zařízením ani kouřit a nesmí otevírat dveře do strojovny. Osoby přepravované v kabině hnacího vozidla musí uposlechnout všech pokynů strojvedoucího. Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1612 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 00:56:11       Bumibo: Nemohu se nějak zbavit dojmu, že se pokoušíte argumentovat nějakým interním předpisem již dávno zaniklé státní organizace. Jestli je to opravdu znění platné v roce 2010 pro akciovku ČD, tak zase nechápu, co je do něj ostatním dopravcům. Mají snad nějaký interní předpis, že kromě D2 SŽDC je pro ně z nějakého důvodu závazný i D2 ČD? (Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.) Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 03:23:55       Tak tady to máte,předpis D2 platí pro všechny i externí dopravce. Plácy plácy plácy, modroGumído. SŽDC (ČD) D2 - Změna č. 2 - Účinnost od 1.7.2002 Kapitola IV Doprovod vlaku A. POKYNY PRO OBSAZOVÁNÍ VLAKŮ ČLENY DOPROVODU VLAKU Obsazování hnacích vozidel 1277.-1281 Neobsazeno. Takže se s tím vaším "závazným" předpisem laskavě odeberte na WC a tam ho použijte jedinému vhodnému úkonu, na který ho lze v daném místě použít. Bumibo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 03:33:51       Tommasel:Tak až bude někde stát externi dopravce,zajděte za fírou a zeptejte se ho podle čeho jezdí.Když naší fíři začínali jezdit na Slovensko,museli se nechat přezkoušet z předpisů použivaných na Slovensku.To není jak jezdit s autem po cestě. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2150 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 07:36:42       Bumibo: "To není jak jezdit s autem po cestě" Ale právě je: pravidla provozu stanoví správce infrastruktury (u nás SŽDC, na Slovensku jejich správce, na silnicích a veřejných cestách zpravidla stát - správců je tolik, že by se nemohli dohodnout, zatímco mimo veřejné cesty si pravidla určí majitel či správce pozemku). Co uloží svým zaměstnancům nějaký dopravce, je jeho vnitřní věcí, jen to nesmí být v rozporu s obecnými pravidly. Pokud správce infastruktury něco něco nestanovil, tak to prostě obecně neplatí. Pokud dopravce určí, že na mašině se jezdí v kroji Jeníka a Mařenky z Prodané nevěsty, platí to pro jeho zaměstnance, zatímco jiný dopravce může požadovat nošení cylindru a nebo také vůbec nic...Mimochodem jsou také vozidla, kde stanoviště strojvedoucího je součástí salónu pro cestující Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4151 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 09:03:02       :Tak až bude někde stát externi dopravce,zajděte za fírou a zeptejte se ho podle čeho jezd Podle D2 SŽDC pochopíte to konečně? V tomto žádný vámi uvedený článek NENÍ 363eso Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1554 Registrován: 2-2009 Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 09:26:33       Včerejší "osmý zázrak" v Hulíně: ICQ - 473947128 http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ pozovatelka Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.161.254 Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 09:39:13       363 eso: 52071 363eso Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1555 Registrován: 2-2009 Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 09:48:04       pozorovatelka: děkuji moc ICQ - 473947128 http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ Bumibo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 12:39:35       Až budete na tom jako já,tak na net už nebudete mít chuť ani náladu.D2 jsem našel na netu,takže promiňte za snahu.Teď jezdím na tomhle. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7202 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 15:31:09       Add sběrače a ADD. Docela by mne zajímalo, jestli stihne Schade něco udělat s poměrně nevhodným obložením smykadel na 380, než to začne lítat na východ a o dost více šoupat smetákem o drát. Ráno při odběru cca 1400 - 1500A z troleje ohýnky od sběrače větší než malé, a to nebyla žádná námraza a úsek z Bíliny do Oldova byl před námi čerstvě projetý jinou dráhou s el. strojem závislé trakce. Ale naštěstí už aspoň ta lišta "neucházela" a i linkáče fachaly jak měly . (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2357 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 18:37:50       Ach jo, to je jak u blbých na dvorečku. Škoda, že zde http://www.szdc.cz/dalsi-informace/dokumenty-a-predpisy/provozne- technicke.html?page=3 není platná D2 SŽDC v elektronické podobně jako D1. Snad by už byl klid a jasno. Martin Agent_s_teplou_vodou Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 20:01:11       Zázrak 008 dnes u Záhlinic (HR Kurovice). Nedávej si nohy na sedadlo, aby sis neušpinil boty. Nikdy nevíš, jaký prase tam sedělo. Nikdy nepouštěj nikoho sednout na své místo. Odpočívej tak dlouho, jak jen to jde. Až budeš starý, tak si už nesedneš. Když střílíš po revizorovi, dávej pozor, abys netrefil řidiče. Musel bys na své zastávce vyskakovat za jízdy. ufcpzovn Neregistrovaný host Odeslán z: 85.183.51.63 Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 20:30:03       "To máte jako to, že ŽOS Vrútky tam nechá prezentovat svůj Ampeer/Bmpeer, to se mi zdá jako ještě větší trapnost.Hlavně, vozy klasické stavby, hlavně už tak neletí, a nejsou tyhle dva typy vagonů tak dokonalé, aby se mohli pořád vystavovat na prestižním veletrhu jako je Innotrans, kde se vystavují VRT vlaky, apod, podle mě o tyhle dva vagony, nezakopne ani pes." Taky stojí úplně vzadu u plotu :-) Pro génie typu fýry - pročpak tu má Sýmenz hned tři vizuálně identické Vectrony a jednoho dokonce s výfuckem? nereg Neregistrovaný host Odeslán z: 109.224.64.226 Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 21:27:16       363eso:Dnes si udělal " osmý zázrak" menší zastávku okolo 15. hodiny v Hulíně. Jel z Bv na Přerov, nemá někdo číslo vlaku? Díky Tak to číslo vlaku bylo 52071 a vezl jsem to na trase Otrokovice - Ostrava hl.n. Chio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 517 Registrován: 12-2008 Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 21:47:08       Martin2: Špatně hledáte. http://provoz.szdc.cz/portal/ViewDirective.aspx?oid=228966 Strana 260 (resp. v novém 258) (Příspěvek byl editován uživatelem chio.) Říkají o mně, že jsem pesimista. Já se obávám, že jsem spíš realista. Jeffer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 1-2005 Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 21:56:01       Drn presne to som si všimol pri fotení v utorok v Chocni - pri príjazde od Pardubic (rýchlosť zrejme okolo 160, ale za stanicou potom cez 110 (115 Vvýj?) na 85) všetko v kľude, ale pri jazde do Pardubic som stál za zhlavím, na ktorom je pomalá 50 cez nejakú výhybku. Síce je to tam na Zámrsk dolu kopcom, ale zrejme za to obvykle poriadne zobrali a zberač blýskal ako v zime pri mrznúcom mrholení (a to bolo sucho, polojasno, deň). Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) 363eso Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1560 Registrován: 2-2009 Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 22:00:19       nereg: tak to jo, děkuji za info. ICQ - 473947128 http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ Pokerna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2161 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 22:00:52       Chio: A tam se dočtu že 1277-1281. Neobsazeno. Tak nevím co se furt řeší. Vy si musíte otevřít SŽDC D2 a né ČD D2. Nevěříte ? Podívejte se jaký je rozdíl na titulní stránce, pak třeba změníte názor. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2358 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 19. září 2010 - 09:30:44       Díky Chio. No a mne Pokerno není jasné co ty nevíš. Každopádně předpis SŽDC je závazný pro všechny dopravce a v něm není žádné omezení pro lidi na stanovišti. Každý dopravce si to řeší po své linii a podle svého uvážení. Že to řeší rozšířením předpisu SŽDC je jedna z možností. Martin Alex_74 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 5-2009 Odesláno Neděle, 19. září 2010 - 10:17:39       Nevíte, prosím někdo jak to dnes vypadá s 380 007? Pojede na vyrovnávce štěpky? A v kolik? Díky. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7216 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 19. září 2010 - 11:49:25       380007 momentálně jede z Počerad do Ústí. Mezi 13-14 by měla vyrazit dále do Berouna. Takže dnes na vyrovnávce štěpků určitě nee. Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2684 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 19. září 2010 - 11:58:35       Na www.spz.logout.cz/novinky píšou, že loko 380 budou v novém GVD vozit rychlíky Praha - Brno - Bohumín v šestidenní TS 301 a dvoudenní TS 302 DKV Praha. Není zde však uvedeno, o jaké rychlíky se konkrétně jedná. Ví někdo něco bližšího?