| Autor |
Příspěvek |
Vašek_modrá
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 19:04:50 | 
|
380 008 Praha Vršovice 18.12.10
|
Tadis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 20:43:58 |
|
Jak píšu v popisu, ale 350 nemám, kvůli které jsem se vydal ven, protože u nás byla strašná zima!! 
Ale 380 je elegantní stroj...a je Made in Czech Republic, takže ať si dá Taurus sbohem... 
| 350 004/005...lásky mladé plavovlásky!! |
|
Honzabalak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 597
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 20:55:36 |
|
Dnes na R810 380007. V Zaječí byl trochu zvláštní rozjezd. Trošku se to rozjelo a pak asi čtyřikrát to velmi krátce zabralo a zas do výběhu. Těžko říct.
A včera na stejném spoji 008. Posunovači měli v Břecu nějaký problém se zapojením káblů (asi topení)
263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna
363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa
|
|
Chio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 651
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 21:35:50 |
|
To je tu najednou primitivního nacionalismu. Ať si vlak táhne 380, Taurus, Traxx. Hlavně ať to jezdí rychle a spolehlivě.
Říkají o mně, že jsem pesimista. Já se obávám, že jsem spíš realista.
Vrůtky/Vrútky; Jablůnkov/Jablunkov; |
|
Sůva_duajer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 21:37:18 |
|
Reflectiv
http://www.bonatrans.cz/cz/kratke-zpravy/svetovy-rychlostni-rekor d-na-kolech-bonatrans-a.s.html |
Ivw2588
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.140.207
| | Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 21:54:07 |
|
Kluci, já jsem jel na lokomotivě ř. 380 rychlostí 200 km/h (na okruhu) a mám to natočené mobilem. Pomůže mi někdo dát to na web? |
380.007 
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.63.84
| | Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 22:17:33 |
|
Honzabalak - Jel jsem v tom vlaku taky.Stál jsem hned za lokomotivou.První pokus někdo dobíhal,a ty ostatní nevím,ale poté vystřelila jak raketa,podle mě za těch 10s jsme těch 140 mohly mít,mám to vše natočené,pač mě zrovna psal kamarád,že chce videjko ;DD Mašinka je to perfektní,je na ní pár vad,ale určitě při další serii se ty vady vypustí a bude to spolehlivý český stroj |
Honzabalak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 598
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 22:49:20 |
|
Jj, zrychlení je výborný. Spíš by mě zajímal názor fírů - ze soupravy se zdá, že loko děsně při rozjezdu pronikavě piští. Jak je to znát na stanovišti?
263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna
363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa
|
|
Ianto1983
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 23:19:59 |
|
Ještě něco z dneška, 380 008-3 na Carl Maria von Weber...
http://www.youtube.com/watch?v=_207tVol7Hc
http://www.youtube.com/watch?v=pfqq-Ws3z3g
http://www.youtube.com/watch?v=6UiGWXutHEg |
tmsq
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.190.48.125
| | Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 23:53:46 |
|
Aktuálně dvě trosky z brněnské role :
|
Ady
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 00:27:31 |
|
Ianto1983: fíra neřekl že se mu 380 nelíbí, ale vyslovil svůj názor a já s ním taktéž souhlasím. Všichni z té mašiny děláte kdoví co... |
Ianto1983
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 00:42:39 |
|
@Ady: Doufám, že jsem se nikoho nedotknul, však já proti jeho názoru upřímně vůbec nic nemám, naopak, sám jsem si na 380 celkem dlouho zvykal... |
Ady
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 07:19:30 |
|
Ianto1983: však dobré,jen jsme se docela zasmáli |
Cme5
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 08:32:39 |
|
Hajnej: U asynchronního motoru charakteristiky nastavuje napěťový střídač(měnič frekvence). Z hlediska trakce se trakční charakteristika asynchronního motoru s měničem frekvence velmi podobá chatakteristice stejnosmějného cize buzeného motoru, takže nejdříve konstatní moment motoru od nulových otáček až do dosažení určitých otáček, kdy má motor jmenovitý výkon, pak už měnič snižuje napětí na asyn. motoru, a tím se snižuje proud i moment, aby nebyl překročen výkon motoru a nedošlo k jeho přehřátí. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 834
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 09:06:50 |
|
Cme5: měnič snižuje napětí na asyn. motoru, a tím se snižuje proud i moment To asi moc fungovat nebude, protože dost záleží na hodnotě skluzu (není míněno kolo-kolejnice).
(Příspěvek byl editován uživatelem mourek.) |
Cmburns
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 09:55:36 |
|
Někdo tady vypočítal maximální rychlost na 215 km/h... Jak se pak bude dělat TBZ, která se má dělat pro rychlost Vmax+10%Vmax, tedy 220 km/h? |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 835
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 10:28:49 |
|
Cmburns: Někdo tady vypočítal maximální rychlost na 215 km/h Tak to vypočítal blbost. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4217
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 10:30:53 |
|
Cme5: Z hlediska trakce se trakční charakteristika asynchronního motoru s měničem frekvence velmi podobá chatakteristice stejnosmějného cize buzeného motoru, takže nejdříve konstatní moment motoru od nulových otáček až do dosažení určitých otáček, kdy má motor jmenovitý výkon, pak už měnič snižuje napětí na asyn. motoru, a tím se snižuje proud i moment, aby nebyl překročen výkon motoru a nedošlo k jeho přehřátí.
Jenže o přechodu z konstantního momentu na hyperbolu konstantního výkonu řeč nebyla - já nesouhlasil s tvzením, že u ATM klesá ve vysokých otáčkách výkon, a tvrdil jsem, že je to naopak typické pro komutátorový motor. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4218
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 10:32:36 |
|
Cmburns: stejně jako se při TBZ překračuje Vmax, tak se prostě překračují i Nmax. |
Enorm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 15:10:06 |
|
TY madarsky vagony pekne ladi k nateru masiny..
|
Paya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 17:55:36 |
|
Malá vzpomínka kdy ještě brázdila na Podkrušnohorské trati č.140 s ucelenkou štěpky 380.007-5 dne 17.10 2010 
Nenávidím kamioňáky, kontejnery patří na koleje a trucky na ROLU
http://payovolokodepo.webovastranka.cz/image/index/first |
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9931
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 18:58:20 |
|
dyž už drn vedle začal s PF:
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Tadis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 21:35:20 |
|
Chio...to jsou zase chytrý keci, co!!  
| 350 004/005...lásky mladé plavovlásky!! |
|
kapitán NEMO
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.12.32
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 21:49:04 |
|
Jenom malá poznámka k různým pokusům pojmenovat stroj Škoda 380: popisek 109e evokuje název německé válečné stíhačky německého konstruktéra Messerschmitta. Račte si panstvo uvědomit, kdo byl ten pán a co dělal jeho výmysl č. "109" verze "e". Může se pravd. stát, že Škoda vymyslí verzi třeba 109x a potom nevím, kam s tím názvem půjdete, jelikož žádná taková verze této stíhačky neexistovala! To je již lepší ten "ZÁZRAK", jelikož alespoň koresponduje s podmínkami jeho vzniku! Děkuji za pozornost! |
Chio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 656
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 22:00:27 |
|
Tadis: to byl povzdech nad celkovou úrovní poslední diskuze 380/Taurus. Myslím, že Škoda i ČD mají ohledně 380 na práci důležitejší věci, než dokázat, že mají delší péro, ehm ehm, rychlejší lokomotivu než Rakušáci.
Říkají o mně, že jsem pesimista. Já se obávám, že jsem spíš realista.
Vrůtky/Vrútky; Jablůnkov/Jablunkov; |
|
Rt6n26
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 720
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 22:03:05 |
|
kapitán nemo: o co se snažíš?
RT6N26 - aktuální provozní stadium je (kupodivu) RT6N1!
Kdy bude lépe? Lépe už bylo...
Můj VDP zde. Železniční licence zde
This is the place... |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1992
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 22:24:19 |
|
Rt6n26:
Nevím o co se snaží, ale v těch verzích má zjevně nějaký hokej.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 369
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 23:06:01 |
|
Tak už jsem jí taky natočil:-) Dnes s vlakem EC 378 C.M.v.W! |
kapitán NEMO
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.12.32
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 23:13:25 |
|
Pánové, tak ve verzích (Me) BF 109 určitě nee! Je to záhul zamyslet se nad psaným textem, což? A nesnažím se vůbec o nic, jenom aby nedošlo k omylu! Howgh! |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1993
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 23:28:45 |
|
kapitán NEMO:
Jde o to že žádná škodovácká verze 109x nebude, "e" není verze, ale "elektrická lokomotiva". Zato nějakou 110e už určitě někde na prkně mají.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Jindřich Rosa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.155.50
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 23:39:03 |
|
Tak to mi připomíná, jak jsem před časem na netu dohledával něco k čs. leteckým vrtulím.
Co takhle typ V-410 ? |
Vladimír Košár
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.200.55.142
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 08:26:00 |
|
Byl tady zájem o názory strojvůdců.Začal jsem na nich jezdit od začátku grafikonu a musím konstatovat co se týče jízdních vlastností že mne tato lokomotiva velmi mile překvapila.Jeví se jako spolehlivá a srovnatelná s ř.1216 |
Rex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 994
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 10:13:48 |
|
nemo nežer ty názvy tak. pro někoho messerschmitt a pro někoho zázrak. pro mě to první |
R.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.238.174
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 10:37:54 |
|
NEMO: Krátce se používala i přezdívka Bivoj, taková hezká česká, mě se líbila, ale nějak se neujala. Škoda. |
Michal22
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.96.166.134
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 11:00:50 |
|
Vladimír Košár- a jak hodnotíte rozmístění ovládacích prvků, případnně také umístění sedadla?
Díky |
Flaizer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 11:41:09 |
|
Takže kvílející mesršmit s Brněnským drakem podruhé 
Odjezd 380.007-5 z České Třebové s Brněnským Drakem II HD
| když foto nestačí - parádní nahrávky, které jinde neuslyšíte - http://flaizer.wgz.cz |
|
Rex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 995
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 11:48:06 |
|
hajnej...chci se zeptat na hlavní odpojovač...bouchá vzduchem jako naše klasické mašiny s pořádnou řachou u které jsem dycky poskočil, když jsem fírovi nesl rozkaz nebo hezky potichu klapne jako u rakušáků?? |
Tom350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2146
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 12:58:09 |
|
Rex: Snad nebude vadit, když odpovím za Hajného. Ten s pořádnou řachou je tlakovzdušný. Na 380tkách je vakuový (je např. i na reko 230tkách) Tedy jen to klapnutí.
| 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z jižní Moravy :-) |
|
Rex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 996
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 13:01:08 |
|
no aspoň něco dík |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 14:11:25 |
|
Vladimír Košár: "Jeví se jako spolehlivá a srovnatelná s ř.1216" Otázka zní jestli 1216 je spolehlivá, podlě mě to k ní moc nepasuje. |
Flaizer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 15:12:20 |
|
Honnzok: Souhlas, zrovna si dneska kocour 742 hrál s myší 1216 ve Třebový ale nevím na co ta myš chcípla...
| když foto nestačí - parádní nahrávky, které jinde neuslyšíte - http://flaizer.wgz.cz |
|
Glagol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 250
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 18:15:44 |
|
Krucipísek, to je nuda-380 hoblují koleje v nejodpornějším počasím druhé pol. roku 2010 a....
NIC 
Vivat Škoda 
Přiznám,že něco takového jsem nečekal-hlavně ty celkem extrémní zimní podmínky.
V současnosti nadržená šotouší veřejnost sleduje každé uprdnutí a výsledek je 0.
Ještě do pilotboudy dodat vodotrysk, drbnu zad...
Mmch. hajzlík má?
Čau, letu zdar.
| "Detailní znalost předpisů, grafikonů a služebních pomůcek ke každému uprdnutí nenahradí všeobecný politicko-společensko-ekonomický rozhled" - Kuzma Atomovič Malomozkov, vedoucí noční směny JE Černobyl, 26.4.1986. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7975
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 21:55:27 |
|
Nemo, nepřeháněj to. Pan Willy Messerschmitt začal na tomto stroji pracovat již v roce 1934, kdy Hitler se sice již prohlásil nástupcem Hindenburga (po jeho smrti), ale pořád to byl jen plod projektu do vypsané soutěže na výrobu nového dolnoplošníku jako náhrady dvouplošníku Heinkel He 51. Požadavek byl krom zavedených firem Arado, Heinkel a Focke Wulf předán i tehdejší firmě Bayerische Flugzeugwerke, kde právě projektoval proslulý Willy. Ten stroj byl prostě vynikající a v té době na vrcholu. Stejně jako v Pacifiku o pár let později japonské Zero.
Proč do toho tahat politiku? Peršing vadil komančům, přesto se ujal, tak já bych toho Mesršmita bral. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4221
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 22:11:12 |
|
Drn: tak já bych toho Mesršmita bral
No a když si vzpomeneme, jak mu přezdívali naši letci v Anglii, tak tu máme Mezka... |
kapitán NEMO
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.12.32
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 22:29:25 |
|
Hajnej:
No a je to vyřešené, máme tu českého MEZKA! |
Jeffer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 472
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 22:44:51 |
|
Ak mu nebudú mrznúť CDromy, tak sa Mezek asi neujme. Presa len, čo doteraz predvádza je presný opak toho, čo by človek od Mezka čakal. (Ale je možné, že jednoduchosť výslovnosti proti trochu krkolomnému Messerschmitt-u zvíťazí.)
| Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) |
|
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1312
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 22:45:07 |
|
Hajnej: Až na to, že Mezek byla přezdívka pro paskvil, který létal v čs. letectvu po druhé světové válce. Do draků Me 109G se montovaly motory JUMO 211 z bombardérů a vznikla Avia S - 199. Mizerný výkon a záludné vlastnosti zejména při vzletu a přistávání...
Hezké Vánoce :-) |
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1821
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 22:46:14 |
|
Tak když už jsme u toho, tak souhlas s Drnem.
kapitán NEMO: Nevím, jestli jsem možná špatně pochopil Váš příspěvek ze včera z 21:49, nicméně Bf 109 byly až po verzi K-4 v roce 1945. Takže i kdyby Škoda dělal verze třeba 109F, 109G, 109K, tak by ta přezdívka pořád seděla
 http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel
POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky.
R 908 Praděd forever 
|
|
Košár
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.200.55.142
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 22:47:52 |
|
Pro Michal22:Co se týče rozmístění ovládacích prvků tak se domnívám že není nějak špatné a jde především o to zvyknout si.Totéž se týká umístění sedadla i když co do celkového pohodlí strojvůdce je na tom Taurus asi lépe.Ostatně dojde prý v některých směrech ke změnám k lepšímu.
Pro Honnzok:Taurus je skutečně dobrá a spolehlivá lokomotiva.Problémy které vznikaly v minulosti byly způsobovány zabezpečovacím zařízením Mirel po úpravě softwaru přizpůsobeného mnohdy diletantským požadavkům zástupců drah ČD,MAV a ŽSR.Po zjištění že s těmito úpravami nelze provozovat toto zab.zař.došlo k odstranění nebo změně softwarové úpravy.Další změny jsou ještě požadovány.Problémy současné způsobuje především topení vlaku a to téměř výhradně na zastaralé stejnosměrné trakční soustavě kde je napájeno napětím 3000V.Především vozy cizích železničních správ s tím mívají problémy a tak na nich dochází občas ke zkratu a to nedělá stykačům topení Taurusů dobře.Údajně po vypnutí a zkratového proudu stykačem docházelo k ionizaci vzduchu v prostoru stykače a jestliže se stykač zapnul znovu po nepříliš velké časové prodlevě došlo k po jeho opětovném vypnutí k zahoření oblouku a stykač padl za vlast.V současné době by ale měla probíhat rekonstrukce po které by měl zkratový proud vypínat hlavní vypínač a až pak by rozepnul stykač vlakového topení.Dalším problémem o kterém vím bylo loni v zimě to že po příjezdu na jiný napájecí systém nebylo možno pro námrazu lok zprovoznit.I na tom však chlapci z Vídně pracujíSám za sebe mohu po třech letech zkušeností s touto lok říct že za celou tu dobu jsem jen jednou byl nucen po příjezdu na střídavý systém tuto lok resetovat a to si vyžádalo cca 20 minut zpoždění protože napoprvé se reset nezdařil.Jinak jela až na nějaké velmi vzácné výjimky (a to se jednalo o drobnosti) vždy k mé plné spokojenosti.Za tu dobu co mám tu možnost poznávat lok 1216 jsem si však všiml že tato lok má ráda když požadavky na ni kladené nejsou zadávány překotně a je mezi nimi kratičká pauza.Jestliže začne někdo mnoho úkonů dělat najednou koleduje si o problémy.Je to něco podobného jako když se vám zahltí počítač pracuje pak pomalu nebo se dokonce"kousne".Mám pocit že se to bude týkat i lok 380 i když operační systém 1216 je Windows a na 380 je prý snad Linux(to mám však ze zdrojů"jedna paní povídala") |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1767
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 23:17:41 |
|
Slovenská verze má označení 109E2.
|
Seagull
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 08:04:08 |
|
|
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 453
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 09:07:10 |
|
Ja nevim, proc mam pocit, ze tu lokomotivu nekdo sesrouboval z Merkuru. To byl takovy zasadni problem vyrobit kryty svetel korespondujici s designem, trochu inteligentne zamaskovat srouby a poresit ten dekl s madly vpredu? |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 747
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 10:02:28 |
|
Ten dekl by mohl být jako na např.belgickém tauru, že |
Rosi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 10:18:47 |
|
Pikehead: S tym deklom na klimatizaciu mam problem aj ja, hned od zaciatku. Keby tam aspon nedavaly madla z autobusu Karosa. Musim vsak priznat, ze nazivo som tie madla ani nebadal, no na fotkach si budem zvykat este dlho. Sroby okolo svetiel su podla mna ok.
Ohl: A jakyze je to ten dekel na belgickom taurovi? Googlim, ale nic nenachadzam. |
Comar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 373
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 10:41:39 |
|
Rosi:
takovy - http://www.railfaneurope.net/pix/be/electric/18/pix.html |
109_e
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 11:29:57 |
|
Možná už to tu zaznělo tak mě hned neukamenujte, ale na 007 se vyskytl nějaký nový přírustek oplechovaný, jde to vidět i na poslední fotce tady na 013 z boku, nevěděl by náhodou někdo co se pod tím skrývá? |
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 11:42:17 |
|
Lidi, je to lokomotiva a vypadá dobře, co řešíte každý nejt a šroubek... Ono to madlo tam asi také má nějaký účel.. Ten dekl by se bez těch madel špatně sundaval |
Sůva_duajer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 12:13:31 |
|
Pikehead
Nemáte nějaký nápad a k tomu náčrt, jak by to asi mohlo vypadat? Zkuste sem něco pastnout. Když to bude po všech stránkách dobrý, můžete to nabídnout výrobci. Třeba se to již na třiadvacátém kusu objeví..
Comar
Přesně. Tomu říkám opravdová nádhera. Taková "Marfuša" vedle "Nasti" stodevítky. |
Milan81
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.147.15
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 12:17:01 |
|
Což to madlo, ale ten stěrač okna. Asi to nejde provést jinak, ale takhle je skoro uprostřed okna. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3282
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 12:17:28 |
|
109e: to je difuzor pro větráky odporů EDB.
|
