Archiv do 26. prosince 2010

Autor Příspěvek Comar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 11-2004 Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 13:15:01       Suva_duajer: to je vec vkusu, me se naopak mnohem vic libi 380. Jeste jsem neslysel, ze by nejaky vyrobce vyhral vyberove rizeni diky vzhledu Navic to, jak stroj pusobi na lidi, se da hodne ovlivnit lakem.} Zbyněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 626 Registrován: 1-2004 Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 13:26:52       380 008 focená dnes z R637 Sůva_duajer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 9-2008 Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 13:51:18       Comar Marfuša byla obluda, Nasťa krasavice, takže nevidím nejmenší rozpor v názorech na vzhled. Imperialista Neregistrovaný host Odeslán z: 86.61.224.99 Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 14:31:28       Mně se líbí 380tka zepředu a zezadu, z profilu nic moc =o) Ythomas_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 10-2009 Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 14:42:59       Když už tu byl dotaz na ty, kdo se 109E jezdí, měl bych taky jednu otázku. Jak dlouho trvá 380ce oživení při přejezdu mezi napěťovými soustavami? Kdosi mi říkal, že Taurus když ve Svitavách stáhne, tak je "tahuschopný" až tak někde v Opatově, což se samozřejmě projeví i na rychlosti. Jak je na tom tedy v tomto ohledu 380? Díky za případnou odpověď... ;o) Šoupátková komora Neregistrovaný host Odeslán z: 83.240.63.84 Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 14:55:54       Nevím jak při změně systému,ale když stáhne/nahodí smeták počítal jsem kolem 7s. Mirek_svob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 15:53:19       Ythomas_ct: Jede prakticky ihned, změna systému je v řádu vteřin. A ani se jí (narozdíl od 1216) nemusí napovídat... Jirka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 16:01:10       Dovolil jsem si pohrát s fotkou od Seagulla pro představu, jak by 380 vypadala bez bryndáku, se stěračem montovaným zevnitř a skly světlometů lepenými přímo, bez rámečků. Jirka. Bobi680 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 1-2009 Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 16:24:13       Bože,vypadá dobře,teď jak je!Takové hovadiny řešíte,hlavní je co má v sobě,jak jezdí,jak je spolehlivá,co umí a ne kde má jaký šroubek.A ještě ty kecy těch šotoušů na nádražíŽe,to tahá takový šrot a kdesicosi Jinak otázka:Kdy bude kompletní turnus osazený všemi 4 stroji? Trolejbusák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1754 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 17:09:11       Ythomas: taurus je schopný ve Svitavách zhruba u odjezdového návěstidla směr Opatov ICQ:192-449-432; mail: Trolejbus.3259@seznam.cz Rád budu chodit bos, když moje bota zůstane vězet v řiti nějakého hňupa. Multi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 4-2010 Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 17:29:26       Mně se teda mnohem víc líbí současné sériové provedení. Ale stejně je nesmysl to řešit. Každopádně mašina vypadá v reálu daléko lépe, než na fotkách. Ona je to bolest obecně současného designu... (Příspěvek byl editován uživatelem multi.) Bobi680 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 1-2009 Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 18:23:10       Ta lokomotiva je především na to,aby vozila lidi! Ne pro šotouš.Jestli se jim na lokomotivě něco nelíbí,tak ať si koupí svoji lokomotivu,a osobně věřím tomu,že Škodovka jim vyrobí to co přesně chtějíA můžou si vesele jezdit s mašinkou tam a zpět a fotit od rána do večera Kozel205 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 11-2010 Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 18:41:32       Mohl bych se zeptat kde jezdí 380 001??? Trolejbusák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1755 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 19:15:10       Bobi: Klid, jsou Vánoce ICQ:192-449-432; mail: Trolejbus.3259@seznam.cz Rád budu chodit bos, když moje bota zůstane vězet v řiti nějakého hňupa. 162dusan163 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 8-2010 Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 20:40:40       Kozel 205: Jednotka je stále na okruhu Pikehead Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 20:59:50       Bobi: vyborne napady. Kdybys zil o 50 let driv, mohl jsi vynalezt panelak i s umakartovym jadrem. V tom se da taky bydlet, ze, a to je hlavni. A pak se divime, ze to okolo nas vypada, tak jak to vypada... ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 21:54:04       Hlavně jak panelákům jeden Vašek říkal tenkrát v Oustí-"králíkárny".Nyní je člověk rád,že má střechu nad hlavou.Z tepla paneláku všechno nej v roce 2011. Morrison Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 12-2008 Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 22:06:17       Pikehead: Vzhledem k tomu jak to Bobi asi myslel, je to blbé přirovnání. Přece jestli to má na deklu madla černá nebo růžová či kolem světel šroubky je jedno. Hlavní je, že takto to funguje/lépe se s tím manipuluje/lépe se to mění. Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1994 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 00:36:09       ex fíra: Dokonce "jakési podivné králíkárny". Pravda, teplo domova ničím nenahradíš, a koneckonců bylo prakticky ověřeno, že na poezii Vánoc stačí i chlív. Jinak bryndák by jistě šel něčím nahradit, ale už by to pak nebyl bryndák. Ta jeho madla jsou mimořádně hnusná, ale třeba se díky tomu na ně žádný oranžový mužíček nikdy omylem nespolehne. Ejhle ošklivost životy zachraňující. Také přeju všm vrchovatě všeho dobrého. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Kilofok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 10:16:23       Přátelé nevím jak by se servis dostával k tý obrovský bedně která topí i chladí zaroveň kdybyste zlikvidovali bryndák.Možná by na každou opravu vytáhli celéj pult.Mašinka je hezká výkonná ale ten výkon neumí přenést.Zatím je to stroj do sucha.V těch mrazech se 400t jsem s ní nedostal víc jak 25% výkonu, nesněžilo jen krutě mrzlo.Jak je ji zima na kolečka a nebo cejtí vodu je zle.Výrobce pry chystá nějaký upravy softu tak ji to snad pomůže.Jináč kluky na osobce lituju.Všem přeji krásný zbytek svátků. P.S. někdo mně včera fotil v Břeclavi na 380 006-7 jestli někdo ze zde přispívajících hoďte sem fotečku. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3119 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 11:03:29       Kolik za mokra udrží v kN? Jestli je to od 90 do 150 kN, tak je to bez písku normální. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4223 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 11:37:48       PŠ: to by tak odpovídalo - my jsme toho 15.12. jeli v chumelenici tak na 30-40%, což je cca 80 až 110 kN, přičemž to nebylo mokro, co se první nápravou utře a ostatní jsou na tom líp, ale prašan, kterej se víří a je to spíš nápravu od nápravy hůř (což bylo mj. krásně vidět na sloupcích skutečného tahu). Fírové, co s tím jeli, se na toto konto vyjadřovali tak, že je přinejmenším srovnatelná s Taurusem. V jakých podmínkách jel Kilofok netuším, takže těžko soudit... Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3120 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 12:05:40       Dovolím si zopakovat můj již dlouhodobý názor: Moderní loko s kotoučovými brzdami je bez písku neschopná a pískování je nezbytné se naučit používat. Je to jednodušší, než se mordovat s mašinou. Dáme plný výkon, občas zapískujeme (1 sec. s pískem, 1 sec. bez písku), rozjedeme na požadovanou rychlost co nejrychleji a pak to už jenom žužláme. Já osobně držím rychlý rozjezd pod plným výkonem někam do 80 km/h a pak už to nechávám na adhesi, není - li nutné třeba do kopce se chovat jinak. Všechny mašiny, které znám (ES64F4, TRAXX MS, ER20, MAXIMA 30CC) se chovají podobně a vliv čistících špalíků jsem nezaznamenal. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3283 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 13:04:04       PŠ: rovněž nechápu, proč mnozí fírové nepoužívají písek, ač pískování funguje. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1658 Registrován: 8-2007 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 13:12:27       bez písku neschopná a pískování je nezbytné se naučit používat. Někteří zasloužilí jezdci ze zásady použijí písek,jen když uváznou s normou. Viz vyjádření fíry nejmenovaného depa na požadavek dobrání písku-"já ještě v osobní dopravě za 30 let nikdy nepoužil písek". 121019 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 13:15:06       3 vozy osobní a 7 vozů rychlík, vezmu se staročeškou 141 bez písku.Bez problému ,můžete ještě přidat i Rudou záři OBB do váhy. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3121 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 13:19:37       ad 121019: se třemi vozy opravdu pískování není třeba ani u moderny. A když si s tím budete hrát tak, aby jste nepřelezl výkon řady 121, tak to bude taky v pohodě : - ). Problém je v tom, že moderní loko mají podstatně vyšší výkon, který přenášejí na stejné 4 nápravy při podobné hmotnosti. A u nákladní dopravy: myslím, že skončila doba, kdy se můžeme rozjíždět na 60 km/h neomezeně dlouho (narážka na 121) a tudíž je potřeba používat vyšších tažných sil. Multi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 4-2010 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 13:49:42       Takže řada 141 2032 kW a řada 380 6050 kW a to vše při stejném počtu náprav. Podle mě je rozdíl, jestli přenesu 2 MW nebo 6MW, tažnou sílu u 141 neznám, tak nemůžu porovnávat... Kilofok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 13:52:09       No jel jsem jak už jsem psal pouze za mrazu i když nesněžilo tak padala taková ta omrzlina.Co se tyče písku tak toho jsem se nikdy nebal od toho na mašince je, není to proměnny balast ale pomůcka pro jízdu.Šestka už bude ale asi bez písku a tak se budeme muset kouknout kde jsou díry na plnění zatim to v Ově nikdo nedělal vždy když jela do prohlídky tak se napsalo do knížky dobrat písek.Co jsem se naučil hned jak mile šklhá jdu na ruku tam to jde uregulovat.V automatice je to po velkých krocích po celých 10 kdežto rukou tam dám o 5% vic a jede.Hold nejsme zatím zvyklí na tak divoký mašinky a možná i proto nám připadají nedokonalé.Já jsem si je dost oblíbil od srpna jsem na nich najezdil necelých 4000 km a nikdy mně nevypekla za mokra se sice trápime ale pokud je to pravda že Škoda chystá nějaké upravy v softu tak to nebudé v žádnem případě špatný stroj.Kluci co jezdíte na 8 jak se chová Mirel oproti 6 je to pěkná ludra na 6 je v pohodě. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7976 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 16:48:18       Košár: Jestli se nepletu, tak na 380 při náběhu displayů jsem zaregistroval wokna. Ale krk na to nedám. Možná se mi to motá s ešusem. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4224 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 17:03:00       Kilofok: o jakých procentech je řeč, že to sneslo o 5% víc...? Nějaký ten mezistupeň by se dal přidat, ale nerad bych to dělal po 5% v celém rozsahu... Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1164 Registrován: 4-2009 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 17:25:24       Drn: Otázku Widlí v Souboru komponentů jsme už přeci řešili. Já viděl na 08-ce LINUX a po Čechách se toulala 07-ka s Widlemi. Tehdy nám tu "Nereg" napsal, že sedmička má Widle a zbytek "jezdí" na LINUX. Wokna jste tedy viděl a udržel v paměti dobře, jen byly použity u jednoho stroje. Snad se od té doby nic nezměnilo. A tady je důkaz. (Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.) Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Kilofok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 17:57:59       Hajnej Kdyby se dalo přidat tak mezi 20% - 60% po 5% protože 20 je málo strácíš rychlost a 30 už se šklháš ale když to dáš do ruky a dáš ji 25% tak ejhle jede a táhne.No a když už vezme 60% tak vezme i víc.Neberu vlaky nad 1000tun ale pokaváď ma problém s 500 nebo 800 tunama bude mít problémy i v osobce.Z Břeclavi do Moravké Nové Vsi ze 700 tunami a víc jak 45Km/h mi nepovolila jen proto že padala omrzlinka a mrzlo žáden snižek ani voda pořádnej samec a ojiněly glajzy a bylo vymalováno.Nejsem konstruktér ani hlava vzdělaná ale z mého pohledu byto chtělo kolikrát omezit jenom jeden podvozek což asi nejde.Případně zvětšit elekrický rozvážení předních naprav ve směru jízdy. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3123 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 19:23:42       ad Kilofok: Ty, jestli voni vás ti inženýři nerozmazlujou. Já vůbec na TRAXXu nebo ES64F4 netuším, kolik jsem nastavil výkonu. Když jsem tento údaj potřeboval pro zkoušky EMC ES64F4, pracně jsem to hledal v servisním Menu. Poslední dobou mě zajímají jen kN. To je ten správný údaj, nemusím si to přepočítávat z Ampérů. PŠ PS: Máte na 380 pro změnu kN? Kilofok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 19:34:24       Ahoj Petře Jo 380 umí omezit tah bez problemu možeš omezit F nebo P dokonce si můžeš nastavit i omezení v brzdě minule se mi to povedlo ale nevím jak jsem to udělal hrál jsem si s tím s Břeclavi až do Ostravy a nepřišel na to jak to zrušit či jináč změnit.Mašinka je to fakt chytrá škoda že nám u Carga dlouho nevydrží.Na PostNex by se mi líbila to by bylo svezeníčko do Prahy a zpět. 109_e Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 5-2010 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 20:15:28       Jak je to teďka s 380? Když začala už konečně jezdit u osobky, tak pořád je ve zkušebním provozu nebo už v ostrým? Teda podle toho co rozhodl DÚ, popř. jak dlouho bude zkušební provoz asi trvat? Díky Trainer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 4-2010 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 20:16:36       Napiš to Jirko rovnou jak to je .... z Břeclavi do Ovy při sněžení a se zátěží 1000 tun, tažná síla do 100kN, přesněji v rozmezí 60 - 100 kN. Na náklady ani náhodou a navíc písek nepomáhá :-)..... ale kluci na osobce si to musí vyzkoušet sami! Nereg Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.127.225 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 21:09:54       DRN: cca od listopadu je všude Linux Petr Šimral: kN tam jsou a zcela souhlasím, že kN je ten správný údaj pro strojvedoucího (Hajný bude asi prskat :-) ). Kilofok: Když si skluzovka omezí na těch cca 30% (70-80kN @45km/h), tak to už je adheze opravdu velice bídná. Obávám se, ze to uz pomuze opravdu jen ten pisek. Ona si omezuje kazdou napravu samostane. Svítili zluty nebo bili sneci? Omezeni brzdy lze ovladat jen v brzde (je to tak Hajny?). Nereg Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.127.225 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 21:21:53       Trainier: A jak se na tom sněhu chovaji ostatni mašiny (363, Taurus, ...)? Možná hloupý dotaz: A je v ní písek? Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4225 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 21:58:26       Kilofok: o 25% a 35% jsem uvažoval už dříve, možná tedy ještě 45%, případně 55%. Trainer: jestli ono to není tím, že výrobci dodávají mašiny, zatím co adhezi dodává Ten Nahoře. Sebevýkonnější mašina si při špatných adhezních podmínkách může ten výkon víš co... Nereg: Pokud ten strojvedoucí dokáže vyjádřit adhezi v kN, tak ať si tam má pro mě za mě ty kN. Ovšem pro regulaci (i tu ruční ) je vhodnější poměrný tah, protože z definice nedělá winf-up efekt. Omezení brzdy se ovládá dlouhým F+/F- (na rozdíl od omezení tahu se to nedělá tak často). ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 22:00:17       Asi by to chtělo jakýsi čuchací hardware na stav kolejí.Když nebyl písek,použila se přídavná brzda. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7982 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 22:09:23       Němec z Ova: Jestli to nebude tím, že jsem ničil na Chebech při svém hostování právě 007. A paměť už mi taky moc neslouží. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7983 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 22:14:08       Trainer, Nereg: V těch sračkách, co padaly poslední dobou (drobné sněžení, popř. projiždění "zaprášené" koleje od protijedoucího vlaku) se jezdilo se vším na hovno. Na 162 sotva na 3-4PT, na ešusu tak max. 40%. Písek pomohl jen okrajově a dokud byl. Na 471 dokonce někteří méně psychicky odolní kolegové raději vypínali EDB a brzdili jen kotoučema. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) Pikehead Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 23:01:55       V ramci estetickeho proudu debaty bych tedy doporucil toto: az budete ve Strbe, nazivo si prohlednete tenhle klenot. Protoze tak doposud pravdepodobne necinite, zamerte se i na detaily: bezramova okna, kliky a provedeni dveri, madla i fixacni prvky - pokud jsou priznane, jsou soucasti tohto odlehceneho, dokonale vyladeneho technickeho stylu. Po tomto ukolu si stejne dobre prohlednete exemplar socialisticke lowcost tvorivosti v podobe motoroveho vozu 810 a doufam, ze tvrzeni "na design to nejezdi" ziska prvni vyrazne trhliny. Pokud nekomu prijde srovnani mercedesu mezi osobnimi jednotkami s popelnici pro vselidove masy ne uplne spravne, tak podotykam, ze spise nez o srovnani samotne slo o ukazku neunonosti "antidesignoveho" nazoru a o zaseti myslenky, ze krasne veci dokazou oslovovat mnohem dele nez veci sproste vsedni. A mimochodem mi prijde, ze 380 je z dnesniho pohledu mnohem vice "mercedesem" (=cimsi jedinecnym, na co se kladou vyssi nez obvykle naroky) nez sveho casu zubacka, ktera byla jen druhoradou kulisou Husakovy strbske potemkiniady. Lukfi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 10-2010 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 23:13:19       A co je s designem 380 za problém? Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3124 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 23:30:13       Tak to asi bude něco špatně: a) při pískování i při naprostých "sračkách" mašina dává cca 250 - 275 kN, občas i 300 kN. Lhostejno, zda TRAXX či ES64F4. ER20 nepřeleze 250 kN (víc neumí) a Maximu jsem nedokázal vyzkoušet na tabulkových 408 kN (nevozíme tak těžké vlaky). Pokud to 380 neumí, je něco špatně. ad ex fíra: moderní mašiny mají problém s používáním přídavné brzdy, hlídají si to. Například u TRAXXe jde použít přídavná pouze na 700 metrů. Pokud je to dál, následuje Rychlobrzda. A je to tak brutální, že stačí nemít přídavnou v odbrzďovací poloze, ale pouze v závěru, byť byla úplně odbrzděná. Seklo mě to samozřejmě přesně při přejezdu zhlaví v Praze Libni, kdy jsem měl postaveno z Malešické na 12. kolej, tedy komplet přes všechny traťové koleje : -( A když jsem se snažil říci říci výpravčím, že jsem Kretén, tak mi GSM-R řeklo, že spojení na výpravčího "Není definováno". Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7986 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 23:40:06       PŠ: No jistě, něco bude špatně. Zatímco u Traxxe a pod je vše zásadně dobře. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3125 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 23:43:47       No, nepliveš náhodou někam, kam to není nutné? Kluci nade mnou napsali, že pískování nepomáhá. Nám pomáhá. Co je tedy dobře? Myslím, že o značku nejde. Mimo jiné jsem řešil čtyři řady: ER20, Maxima, ES64F4 a TRAXX MS. Všechny se chovají podobně. Ke zkušebním jízdám na 380 jsem nebyl přizván. PŠ (Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.) Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7989 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 23:51:20       Jasně, já přeci zásadně plivu, když si rýpnu do tebe nebo RTT, zatímco ty a tví věrní vždy svými příspěvky k ČD, Škodě, AŽD vždy jen objektivně hodnotí. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3126 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 23:54:51       Je to marný, je to marný, je to marný. Můžeš mi říct, kde plivu já? K*rva, to nemohu říct, jak to funguje na tom, co znám bez toho, abych pomlouval "Zázrak" a Drn na mě nevyběhl? Čabas!!! ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 00:07:04       Na sněhu mi to také špatně jede a to nemám sjetý vzorek. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2592 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 00:38:33       Pokud je Petře tato stránka a hlavně fotka s podvozkem aktuální, tak se ani nedivím, že pískování nepomohlo. Vidím na ní klasické pískovací koleno a pískovací hubici či spíš obyčejnou seříznutou trubku, jejíž konec se při vhodném počasí obalí sněhem a ledem a písek nemá kudy padat:-). Aspoň na laminátkách je v určitém počasí v oblasti podvozku bílo mimo kol a zdrží a pískovaní nemá cenu řešit. Jó to prý na té předělané 163 má být pískovací trubka vyhřívaná. To bude jiná káva a to koleno bude také nahrazeno jinou věcí, která by třeba mohla zabránit tvorbě cementu v zásobníku písku. Možná bude hřát nebo tam foukat vzduch... Martin P.S. zde je ta hubice vidět ještě lépe a opravdu to vypadá na obyčejnou trubku, i když hodně blízko kola, tak by se tam sněhovo-ledová bambule nemusela dělat. Padal Kilofoku při tom hnusném počasí písek nebo ne? (Příspěvek byl editován uživatelem martin2.) Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1166 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 00:40:39       Pánové, mírněte prosím své emoce. Vždyť jsou svátky klidu a míru. Drn: Já si sice taky houby pamatuji, ale otázku LINUXu jsem tu tehdy zanesl já. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1167 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 00:54:02       Martin2: Pokud je tou předělanou 163 myšlena 363.5 tak pískování vypadá takto: a prý nepískuje ani za vhodných povětrnostních podmínek. Snad to vzniklo jen v porovnání s dnešními "pískopády". Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Nereg Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.127.225 Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 08:59:12       Martin2: To je asi bingo, asi ne nadarmo se budou pískovače měnit na všech 380. Pikehead: I přiznané spoje mohou být hezké. Hlavně to musí být zručně uděláno (myslím i konstručně). Z mé zkušenosti ty mepřiznané spoje končí většinou pasvilem, ze kterého se pro údržbu stává zlý sen. ex fíra: u kotoučových brzd ta PB nemá praktický účinek. 380 bude dovybavena zablokováním tahu při v>50km/h a neodbrzdene PB. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 752 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 10:11:37       Ještě k deklům s madly-opravdu nemají vliv na prodej. Vectron má první zakázku od Railpoolu Kilofok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 10:17:30       Jak píše Trainer písek nepomáha a holý mráz neberu zas jako velkou hrůzu. Voda vadí a je jedno jestli právě začlo smrkat nebo jestli už leje dýl a blátičko je omyte případně Ti kolega otírá před tebou kolej.Prostě když příroda rozhodne jedeš výkonově na urovni esa.A mám takový vlastní pocit že eso to zvládá líp ale ono to bude tím výkonem. Nereg Co se týká šneku začína to vždy šedě snažim se ji nechat ať ukáže co umí ale jak se oběví jeden červený je zle.Ale už když jsou skluzy v šedém tak je mi ji líto to drnčení od podvozku mi rve uši. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2593 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 11:32:55       Tak to je mrzuté, že to novější pískování na 363.5 špatně pískuje, jsem si myslel, že bude o starost méně. Na druhou stranu, ono opravdu stačí pár zrníček správně namířených... A ještě lépe než eso drží laminátka. Jenže u ní je zase, díky věku, větší šance, že vše (tlumiče, profil kola, zvážení, mazání okolků atd...) nebude OK. Martin Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 799 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 12:08:59       Drn 7986 - klídek,tyhle mašiny když ji trochu nasypeš písku,tak se nejmíň na půl kilometru zakousnou a držej.A jestli to 380 neumí,měl by se někdo zamyslet,ten tah nic moc. PŠ - Maxima 30 nebo 40 ? A jak dlouho trvá hydrobrzdě od zadání požadavku než začne brzdit? Při prvních testech to trvalo zhruba 15 sekund. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3127 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 12:45:21       Maxima 30 --> hydrobrzda vypnuta, protože jí ještě neschválila EBA. Takže nemohu sloužit.