Archiv do 19. března 2010

Autor Příspěvek JGR Neregistrovaný host Odeslán z: 217.11.254.20 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 15:21:31       2Chocholoušek skepse, pěkně prosím, není nic pro dušiléčivou specializaci. Takový depresivní maniak v manické fázi, to by jste si něco užil Ythomas_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 15:55:58       Ad Oldcerry: Řekl bych, že fámy, které se donesly k Vašemu uchu, vznikly několikanásobným překroucením jisté zprávy, týkající se právě ČD Cargo. Ta ovšem vůbec nesouvisí s vibracemi - to může být pozůstatek z dob (asi tak rok (?) zpátky), kdy 109E vykazovala jisté problémy, co do jízdních vlastností. Ty už ale byly dávno vyřešeny a pokud by byl nějaký problém s vibracemi dnes, tak by se lokomotiva asi neproháněla rychlostmi kolem 200 km/h po ŽZO, svého času aj s novináři... Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3566 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 16:05:16       Ythomas_ct: To má hlavu a patu. Tak to mohlo vzniknout. Děkuji Tak jen vzhůru Zázraku a dále od Carga dále..... Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1108 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 16:06:36       Ke me zase prisel drb, ze obcas neco smrdi v rozvadecich. Pak tady taky se nedoresily papiry, ve smlouve na 380 je, ze CD koupi schvalenou lokomotivu...takze schvaleno stale jeste neni, ze ? Ani v cz, ani jinde. A pokud se delaly ty zkousky, ktere si myslim, ze se delaly, pak se jednoznacne v tech rozvadecich nekdo hrabal. Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3447 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 20:54:28       OC(3564): Na 380 jsem se svezl 200 už mnohokrát, včetně vůbec prvního dosažení dvoustovky. Při té úplně první jízdě se trochu vrtěla zejména po přechodu z části okruhu s úklonem 1:40 na 1:20 a naopak, což u ještě nenaladěného podvozku není nic divného. Po naladění tlumení jsem už žádné významné vrtění nepozoroval. Předělávka stávajících kusů na 140 se mi nezdá pravděpodobná, dovedu si ale představit odvození Cargo verze na 140. Též se domnívám, že jde o klasickou "tichou poštu". Svého času jsem slýchával zajímavé věci o cílovém brzdění (které jsem "tak trochu" znal, že ) - čím dál od Prahy a přes čím víc úst, tím fantastičtější. Teď už je Ešusů víc a jezdí na nich tolik fírů, že jsou na fírcimrách k mání i věrohodné informace, tak se to krapet zlepšilo. P.S. Včera jsem jezdil s 004 a zahlédl na "pannách" něco jako 011 nebo tak nějak. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2000 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 21:22:16       Co si mám představit pod pojmem naladění podvozku? Jako jaký druh tlumičů používat, či jaké nastavení pružin? Nevím, ptám se. Martin TCM Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.186.195 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 21:51:17       Hajnej: OK, takže je reálná naděje, že to do 10 letech bude jezdit? TCM Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.186.195 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 21:52:09       do 10 let Bobi680 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 23:14:40       Hajnej-Měl bych dotaz na změny trakčního systému. Mě to bylo vysvětleno tak,že strojvedoucí stáhne smeták,vypne pomocné pohony a na závěr vypne HV.Všechno jako navolená rychlost,počítače valí dál.Po vjetí na jiný systém se prvně prý zvedne zběrač a lokomotiva si čuchne k troleji a sama si určí systém? je to tak?.Nikde jsem na pultu žádný mechanický přepínač trakčních soustav nenašl.A popřípadě jestli je to nějak jištěno,kdyby si čuchla blbě,aby nedošlo k požkození stroje.Mockrát děkuju za odpověď Jinak co vím tak již se vyrábí 014. multi Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.70.97 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 23:20:00       Už 14. kus? Jakmile dostane papíry, tak se strhne smršť a skoro celá nebo celá série se předá zároveň. Taky řešení. :-) Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 643 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 23:27:34       No jestli tam nebude předvolba systému počítačem,jako že asi jo,kvůli zab.zař. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1357 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 23:36:52       Ad Bobi 680: Při změně systému se chová podle vašeho popisu i 363. Na pultě 380 narozdíl od 363 není mech. přepínač systémů-ten je asi nahrazen volbou systému na displeji. A popřípadě jestli je to nějak jištěno,kdyby si čuchla blbě Mašina zvedne sběrač,"čuchne"si jaké je v ní napětí a pak dovolí zapnout jen ty el.obvody,které jsou pro danou soustavu určeny. Bobi680 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 17. března 2010 - 00:12:19       Apollo_17-Aha,mockrát díky,o volbě na display jsem nevěděl. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3703 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 17. března 2010 - 07:42:28       Žádné fámy vážený pane nešířím, naopak se mi tyto donesly k uchu, tak se ptám Což je přesně šíření fám V Čechách navíc tradičně stylem "to se nepovede", " to nebude fungovat ". atd. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3567 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 17. března 2010 - 08:44:50       RadekŠ: Člověče chlape, vy jste jouda... Otázky, bez jakýchkoliv injektiv a přívlastků je "šíření fámů? A troufám si tvrdit, kdyby to bylo v tomto duchu tak mi "Hajnej" vypere teletinu (jak už mnohokráte a většinou i oprávněně), takže mi prosím nepodsouvejte vaše dojmy s pojmy.... V Čechách navíc tradičně stylem "to se nepovede", " to nebude fungovat ". atd. To taky nemám rád a na zavření huby takovým škarohlídům by byl alespoň zkušební provoz v ostrém provozu. Kdypak se dočkáme? Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Středa, 17. března 2010 - 09:07:36       Svého času jsem slýchával zajímavé věci o cílovém brzdění - čím dál od Prahy a přes čím víc úst, tím fantastičtější. No zlatou medaili ale natrvalo má pan Sváťa Čech, strojvedoucí, který při úúúplně první jízdě se 163.034 s cílovkou (a to zatím ještě vypnutou) povídá: "Ku*a, chlapi, v depu se povídá, že to má na hraně peronu 90. Tak takhle by to teda nešlo." Jinak ale to byl fantastickej fíra pro první jízdu, ochotnej udělat úplně cokoliv, abychom toho vyzkoušeli co nejvíc. kpt.Hejl Neregistrovaný host Odeslán z: 94.242.72.2 Odesláno Středa, 17. března 2010 - 11:44:39       Takže dle Hajnýho je naprosto vše O.K.,výroba běží mílovými kroky,pořád si v tom vozí .Ale už to snad mělo jezdit někde jinde než na okruhu,ne? Takže na fámy už odpověď máme,na realitu asi odpověď není. Opi2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 1-2010 Odesláno Středa, 17. března 2010 - 13:12:41       Dnes na okruhu jezdily 380 v tomhle pořadí 002,001,003 s 124 601 Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3449 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 17. března 2010 - 13:36:52       kpt. Hejl: mám pocit, že jsem psal o něčem jiném, než co se mi snažíte podsouvat... Kastelan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 17. března 2010 - 14:34:38       Hmm, pěké, opravdu pěkné.... Takže pro shrnutí; opět jsme se dozvěděli téměř h***o, jisté je jen že výroba Zázraků běží. Ale aby zde opravdu někdo napsal na rovinu, jak se věci mají, to se asi žádný nenajde..... Je to škoda, tímto je zde dáván prostor různým posměváčkům, rýpalům, apod., kteří, ač sami ví kulové, jen aby si nekopli...... (Příspěvek byl editován uživatelem kastelan.) prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Středa, 17. března 2010 - 14:51:56       Dyť to tady bylo jasně napsaný dávno. Zázraky zalehly na matrace a čeká se, až šimlové ouřední sežvejkaj papíry. V tomto případě zostřeno tim, že jde o šimly národní i mezinárodní. Jako vždycky, cokoli vyrobit je jen technickej, čili řešitelnej problém, ale prohnat to certifikací je ouvej. Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 836 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 17. března 2010 - 15:17:41       @prag: kde se dá podepsat druhá věta?? A ještě bych doplnil - ještě těžší je pak naučit provozní personál, že v provozu nelze běžně opravovat jen hasákem a kladivem. Toto větou se nechci dotknout zhruba 90% provozních pracovníků, kteří se chovají tak jak mají a dokonce Vám oznamují návrhy na vylepšení. Chci poukázat na těch 10%, kteří "kladivoidním" přístupem vyrobí 90% problémů a reklamací. Jaký bude přístup nové hejtmanky Ústeckého kraje k veřejné dopravě ??, Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Středa, 17. března 2010 - 15:19:10       Prag: asi tak :-) Jinak inženýři už vykoumali, že kola nemůžou bejt hranatý, že nemůžou bejt libovolně daleko vod sebe, že aby to jelo, tak nesmí stejný počet motorů tahnout dopředu a dozadu (a že vůbec nejlepší je, když všechny tahnou stejným směrem a ještě nejlepšejší je, když tahnou směrem zadaným pákou)... Takže já myslím, že je to zatím úspěch :-) neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Středa, 17. března 2010 - 15:39:48       prag a Franta: Takže 471 mají podle vás úřední problémy? prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Středa, 17. března 2010 - 16:09:50       Jste ve špatnym fóru. Kastelan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 17. března 2010 - 17:00:51       Ale se správnou otázkou... Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 837 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 17. března 2010 - 21:09:30       Ano, 471 mají úřední problém. Někdo z úředníků ČD napsal smlouvu, která nenutí úředníka výrobce uvolnit peníze pro technika výrobce, který by problém řešil. Tentýž úřední problém způsobil, že napřed se vyrobí číslo 60(75) než 28. Podpůrný argument. Pokud se objevil opravdu velký technický problém, tak se řešil a snad i vyřešil - královský čep. Problémy s nakupovaným dílem, ať finanční (moc drahý), nebo faktický(sušky vzduchu) jsou také úřední problém. Podle nejvyšší certifikované autority, je nutné jakýkoliv díl nakoupit co nejcertifikovanější, od certifikovaného dodavatele i když certifikovaný a necertifikovaný díl se liší jen úředním papírem a úřední cenou, nikoliv fakticky. No a tak se nakoupí sice certifikovaný a drahý díl bez ohledu na kvalitu a možnost reklamovatelnosti. Sorry, ale technici se domluví, horda manažerů jim brání, protože pokud by nedejbože by jeden z techniků necertifikovaně pomohl, tak by to úředník protistrany mohl brát jako možné přiznání odpovědnosti za chybu a to je pro manažery velmi sprosté slovo. Sorry za OT, ale opravdu je někdy snadné chybu najít a odstranit. Musí si ale všichni sednout a po pravdě říci, jestli v poruše nemůže mít někdo jiný prsty a že vlastně to, co reklamuji jako poruchu není porucha, ale šlendrián Karla z druhé směny, který obrazně neví, že na počítač nemůžu brát hasák. Nejdůležitější je totiž dokázat, že já nejsem její původce. Že chyba je u toho druhého. Je to válka manažerů a peněz, která v konečném důsledku stojí víc. Teď udělám přiznání, i když bych nemusel. Ale jsem technik, ne manažer. S Fýrou jsem se hádal já a tu výhru (myslím flašku??) mu nějak dám, nebo se někde stavíme na panáka, když to přijme. Nevěřím, že se navzájem pobijeme. (Příspěvek byl editován uživatelem Franta.) Jaký bude přístup nové hejtmanky Ústeckého kraje k veřejné dopravě ??, Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3452 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 06:02:42       Fýra: zatímco jsem se doslech fámu, že na okruhu má zkoušet zlý Zýmens To samo o sobě neznamená vůbec nic. Na okruhu se celkem běžně dělá na tři směny, takže může klidně nastat situace, kdy (třeba) ráno zkouší Siemens, odpoledne Alstom a v noci Škodovka. A to nemluvím o tom, že se dá zvlášť zkoušet na velkém a malém okruhu a dělat stacionární zkouška na pomocném kolejišti (a v nezávislé trakci se dá ještě jezdit na vlečce). RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3705 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 07:48:24       Člověče chlape, vy jste jouda... Otázky, bez jakýchkoliv injektiv a přívlastků je "šíření fámů? Já si tedy myslím, že je. Kdyby mi tohle někdo par huba řekl, tak to rovnou pustím druhým uchem ven. a na zavření huby takovým škarohlídům by byl alespoň zkušební provoz v ostrém provozu. Já se obávám, že škarohlídství je u většiny takovýchto lidí životní postoj, od určitého věku téměř neodstranitelný - to prostě nemá jiný řešení, než je ignorovat. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3592 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 13:59:43       Na okruhu se celkem běžně dělá na tři směny, To je mi novina, já jsem tuším od jistého vzývače Zázraku četl, že Zázrak nemůže zkoušet, protože celý okruh má zlý Zýmens, proto prej to několikaleté prodlení JGR Neregistrovaný host Odeslán z: 78.136.171.154 Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 18:28:28       Na okruhu se celkem běžně dělá na tři směny, což ovšem nevylučuje, že si těch celých 24h nemůže pro sebe zabukovat Siemens, žeanó Es499009 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 19:10:07       Sedím v autě na odpočívadle na D11 a najednou si to tam něco maže po kolejích. Místo pro fotku nic moc,tak sem se rychle pakoval jinam a stihnul je ještě jinde. Takže netestuje jen Siemens. NÁCHOĎÁK JAK POLENO Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3593 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 19:21:11       proč nám nechcete ukázat EXIF? Kastelan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 19:51:39       Ale Fýro proč jsi na Zázraky tak zlé.... Btw, koukám že jezdí ve trojko, když to tak nechají natrvalo, pak je můžou exportovat do Ruska jako ČS300... Es499009 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 20:22:26       Tak ještě jednou ať má dušička klid. EXIF neuvádím u žádných fotek NÁCHOĎÁK JAK POLENO Fantom Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.191.41 Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 20:43:04       Es499009 pěkný fota,to jsou 380 001,2,3 ? Fýra - Es499009 vede 1:0 Es499009 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 20:50:58       Fantom: Tak čísla opravdu nevím.Ta první je na stopro 2,ale ostatní nevím.Projelo to dvakrát a docela rychle,tak sem to nestačil zaregistrovat. NÁCHOĎÁK JAK POLENO Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1208 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 21:18:21       Fantom> Nevrav hop ... ešte môže fýra vyhlásiť, že ten EXIF je podvrhnutý ... Fantom Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.191.41 Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 21:25:49       Asdf:i když nejsem šotouš docela Es499009 věřím hlavně té druhé foto,kde se v příkopě válí ještě zbytek sněhu a dnešní počasí pro foto ideální i když nejsem fotograf. Fantom Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.191.41 Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 21:38:25       jinak Bočeliho blog http://badber.blog.cz viz k-report 11.3.10 dokazuje foto a komentář z 6.3.10 stačí jen číst kpt.Hejl Neregistrovaný host Odeslán z: 217.197.36.70 Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 23:21:47       Ad odsuzování injektiv a fám.Fámy jak známo vznikají tam,kde je nedostatek informací.Injektivy vznikají tam,kde chybí slušnost a solidnost.Ať si to přebere kdo chce,jak chce.A zaměstnanci jisté firmy s neprůhledným vlastníkem a podivným chováním zvlášť. Izzy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 828 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 00:20:11       380.002 -> 380.001 -> 380.003 dle značení na bočnici (001 má červené nápisy) Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3706 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 07:34:19       Injektivy vznikají tam,kde chybí slušnost a solidnost.Ať si to přebere kdo chce,jak chce Kde chybí slušnost ? On když Símenc a nebo Bombardýr vyvíjí lokomotivu, tak informují šotouše o každém prdu a jejich zaměstnaci o tom píšou na různá diskusní fóra ? A vůbec, on nějaký trošku soudný podnikatel vykládá detaily o svém byznysu ? Injektiva Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.33.44 Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 08:58:37       kpt. Hejl Nemáte na mysli "invektivy"? Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3594 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 09:12:12       ešte môže fýra vyhlásiť, že ten EXIF je podvrhnutý .. Já jen tak, pro pořádek. Důvěřuj, ale prověřuj, znáte to 380.002 -> 380.001 -> 380.003 No a jaká by to asi byla čísla, počítám, že 018, 020, 038 On když Símenc a nebo Bombardýr vyvíjí lokomotivu, Tak obyčejně v nahlášeném termínu vyjede, netřeba pak dusit cosi pod pokličkou po pěti avizovaných a prošvihnutých termínech Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3032 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 10:36:54       Fýra: On když Símenc a nebo Bombardýr vyvíjí lokomotivu, Tak obyčejně v nahlášeném termínu vyjede, netřeba pak dusit cosi pod pokličkou po pěti avizovaných a prošvihnutých termínech Hahahaha. V polovině případů jsou termíny přešvihnuty. Některé nově vyvinuté stroje byly výrobcům vráceny. Jenže to by sis fýro nesměl myslet, že ty západoevropské firmy vyrábějí jenom velké elektrické lokomotivy. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3033 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 10:38:37       ES499009: Mohl byste mne prosím kontaktovat na mailu? Díky. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 10:49:28       On když Símenc a nebo Bombardýr vyvíjí lokomotivu... Tak obyčejně v nahlášeném termínu vyjede, ICE TD nebo norské Di6 jsou toho živým důkazem :-) Např.: První lokomotiva měla být dodána v únoru 1995 a dalších pět do září téhož roku a zbytek zakázky měl být dodán na jaře 1996. ... Nový termín dodání byl stanoven na listopad 1996, přičemž se NSB a Siemens dohodly na prozatímním pronájmu lokomotiv. Opravené lokomotivy se do Norska vrátily až na jaře 1997 ... V prvním čtvrtletí roku 1998 byl pro lokomotivy Di 6 sestaven osmidenní oběh, ale technické problémy přetrvávaly, takže běžně 5 lokomotiv stálo pro neschopnost. Situace se ještě zhoršila na jaře poté, co vyhořela Di 6.668 a u Mo i Rany po najetí do naplaveniny vykolejila Di 6.672 následkem čehož jí upadla kabina strojvedoucího. Na konci června zůstaly provozní pouze stroje čísel 6.671 a 6.667. ... Všech 11 lokomotiv bylo od 8. července 1998 shromážděno a připraveno v Trondheimu k transportu lodí zpět do Německa. ... V současné době ovšem není situace těchto lokomotiv vůbec optimistická, protože se vyskytly určité problémy s vůlí uložení převodové skříně pohonu dvojkolí vůči vnitřní straně okolku střední příčně posuvné nápravy při průjezdu oblouků o malých poloměrech. Jak se zdá, poslední provedenou rekonstrukcí provozní problémy těchto lokomotiv zdaleka neskončily a jen čas ukáže nakolik byl rozumný krok NSB, které se uvedených lokomotiv zbavily. (zdroj: spz.lougout.cz) Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3595 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 10:50:24       Já si nic takového nemyslím, ale místo keců, bych spíš tedy uvedl konkrétní případy. Tady je řeš o Zázraku, jistě nám osvěžíš paměť, kdy tedy měl vlastně poprvé vyjet a kolikrát měl vyjet ještě potom, naposled e změnou letošního GVD a stále nic? Možná si třeba něco myslím, ale u zlých Zýmensech 1116, 1216 a pod jsem nic takového neslyšel, prostě vyjely a předevšíma to hlavně, jezdí a to v slušném počtu kusů a ještě slušnějším území. Ne jako nějaký tři Zázraky co krouží furt kdesi na okruhu a někdo se tady ještě ptá, co že to bylo za čísla, když jsou tři Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 935 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 11:19:45       Aleš Liesk.: Di6 Tak takhle děsně nedopadla ani pendolína. Má vůbec Škodovka něco takového ve své nedávné historii? Snad jen začátky elektrik za komančů... Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1371 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 12:03:47       , 1216 a pod jsem nic takového neslyšel, prostě vyjely a předevšíma to hlavně, jezdí a to v slušném počtu kusů a ještě slušnějším území. Problém ovšem je,že ani ten Taurus(který jezdí na slušném území),nesmí doposud jezdit na našem a slovenském neslušném území všude.Takže oproti Zázraku je na tom jen o trochu líp. ČD vypsaly výběrové řízení na lok.která může jezdit v ČR,D,SK,,H,PL a Rakousku.Ovšem lok.která potřebuje z Kolína do Brna přes HB přípřež Esa,protože tam nesmí jezdit je ČD k ničemu a podmínky výběrového řízení nesplňuje,stejně jako 380,protože není schválená v daném rozsahu ani jedna. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3597 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 12:05:57       Problém ovšem je,že ani ten Taurus(který jezdí na slušném území),nesmí doposud jezdit na našem a slovenském neslušném území všude. Což je zajisté chyba vozidla, které jezdí v půlce Evropy, ovšem v naší echt extra super hyper rezervaci může je s omezením, co kdyby to tu poškodil Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3453 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 12:24:51       Fýra: Což je zajisté chyba vozidla, které jezdí v půlce Evropy Vy to s jedničkou smyslovkou neznáte, ale když jste měl v řidičáku "brýle nutné", tak to ve Španělsku znamenalo, že kromě těch na nose musíte mít ještě jedny rezervní a ty být schopen policii při kontrole ukázat. Když jste bez rezervních brýlí skončil na hranicích, je to chyba auta, Vaše nebo Španělska...? ovšem v naší echt extra super hyper rezervaci může je s omezením, co kdyby to tu poškodil Víte co? Vyhrajte konkurz na ředitele "čtrnáctky", pak podepište, že na nějakej havarijní stav KO z vejšky raz dva tři, a rázem začnou platit limity jako jinde v Evropě. Akorát až pak na KO v havarijním stavu nějakej vlak zmizí jak na písku v Moravanech, bude Váš podpis poukázkou na výběrovou rekreaci na Krymu. Rambuteau Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 12:40:36       Akorát až pak na KO v havarijním stavu nějakej vlak zmizí jak na písku v Moravanech, bude Váš podpis poukázkou na výběrovou rekreaci na Krymu. Zeptám se stejně jako Fýra - to je chyba lokomotivy? Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3598 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 12:48:41       Akorát až pak na KO v havarijním stavu nějakej vlak zmizí jak na písku v Moravanech, Bla bla bla. Moravany (1.koridor) jsou v havarijním stavu? Vidíte jak si protiřečíte, nebo ne? Pak tedy asi raději abysch seknul s ježděním, protože nejsem kamikadze. Ono možná by ten vlak právě nezmizel na písku na "havarijních" KO s pořádně prohýbajícími se styky, než na bezstykovce. Tedy Zázrak bude zázračne vychytané vozidlo, které nikde nemizí, protože je konstruováno moderně na havarijní KO? Promiňte, ale beru to jako pohádky ovčí babičky... Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1372 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 12:54:07       Je to stejnej Krám,jako Pendolíno.To může také jen po Dálnicích(koridorech). Koho je to chyba je dopravci jedno.Ten chce schválenou lokomotivu,aby s ní mohl jezdit "po tratích v ČR,SK.".. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3599 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 12:57:55       Apollo když si koupíte auto, budete s ním jezdit po celým světě, až najednou přijedete na hranice Kocourkova, tam vám dají mapu se čtyřmi silnicemi a řeknou, tudy můžete, jinudy ne, co si budete myslet? Že jste si koupil krám? Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 13:18:19       Fýra: víte, on "havarijní stav KO" je zabezpečováckej terminus technicus a nemá nic společnýho s tim, jestli je KO tejden starej nebo má už dvacet let a v kabelovodech bydlej myšáci... KO v havarijním stavu může být klidně i na Novým spojení. Tudíž Hajnej si neprotiřečí a vy máte silácký řeči, ale blbým směrem. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3600 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 13:23:31       KO v havarijním stavu může být klidně i na Novým spojení To je tady dobrý vědět a vy máte silácký řeči, A čeho se například týkají? Já si pod pojmem silácký řeči představuju něco jinýho. Třeba tvrzení nějakýho Joudy jako : Od 1. změny letošního GVD ta lokomotiva vyjede. To jsou podle mne silácký řeči. Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 936 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 13:30:32       Apollo_17: Je to stejnej Krám,jako Pendolíno.To může také jen po Dálnicích(koridorech). Jen drobná poznámka: Koridory nejsou žádná dálnice. Takovou vymoženost v ČR ještě nemáme. Přirovnal bych to tak nanejvýš k lepší silnici 1. třídy. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech