Archiv do 14. června 2010

Autor Příspěvek Exafujifotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 10-2009 Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 10:31:16       zde ještě informace k té bobině ,z časopisu Železnice 2/95 omlouvám se za nekvalitu.Přefoceno Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 14:04:24       Ye 141 měla kulatá okna pouze 141 001. Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 612 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 18:27:04       Exafujifotograf: Na tom snémku z Železnice je sice E 499.001, ale už s předělanými čely po nehodě. Em3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 1-2010 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 21:04:17       Dneska přes Most projel Railtransport s lokomotivou 745.701 (číslo není překlep) Je to nuda bez tebe, ale stále ještě jsi, a naděje umírá jako poslední... neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Středa, 07. dubna 2010 - 09:04:02       Nevíte někdo, od kdy se používalo vícepísmenové značení řad hnacích vozidel. Muselo se na něj přejít někdy kolem roku 1958 nebo 59. V této souvislosti mám ještě jeden dotaz. Bechyňské vozy byly jeden čas označeny jako E namísto M, ale v Atlase vozidel ŽM je jen jedna nedatovaná fotka. Mitas24 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 07. dubna 2010 - 10:04:09       Jestli myslíš Kryšpína, tak oficiálně od roku 1923, i když to ještě nebyla pořád definitivní podoba. neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Středa, 07. dubna 2010 - 14:27:39       Ne, myslím změnu, kdy se začalo používat více písmen najednou - např. z M 49.0 bylo EMU 49.0 Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 870 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 07. dubna 2010 - 14:54:07       Od 1.7.1965 byla zavedena v označování HV určitá změna, například rozdělení E na E a S.Je možné, že byla provedena i změna na EMU. neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Středa, 07. dubna 2010 - 16:41:17       EM 475.0 ovšem vyjela již v roce 1959 a EM 475.1 od roku 1963, takže ta změna, po které pátrám, musela přijít dříve. Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 872 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 07. dubna 2010 - 19:33:46       V roce 1958 v časopisu "Železniční technika" použito u TU 47.0 ještě označení T47.0.Je možné tedy, že stavba EM 475.0 byl ten zlomový okamžik. Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 07. dubna 2010 - 19:37:51       Pokud vím, ten rok 1965 byl jako předpisový počátek změněného systému, ale něco se polooficiálně postupně objevovalo dřív (např. v Železničáři při popisu vozidel TEŽ v roce 1963), naopak některá starší vozidla fyzicky přeznačena nebyla (viz např. T 47.0). 122 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.199.186 Odesláno Čtvrtek, 08. dubna 2010 - 21:58:36       Zdravím, nemá někdo z vás bližší informace o strojích 796 501-5 a 796 502-3? (jestli jezdí a kde jezdí) Díky moc :-) Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 772 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 00:15:13       jen doplním Jardu, že normálněrozchodné lokomotivy Galy, resp. Pohronské strojárne, se vyráběly u p.Galyho v dílně mimo všechny koleje. Hliník převzal národní správu a následně ze Zvolena udělal svou pobočku. Potvrzeno je zatím 10 kusů normálněrozchodných lokomotiv ve třech velikostech Pega67 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 10:25:46       Nevím jestli jsem tady správně,ale chci se zeptat nemá někdo náhodou fotky M 475.0 kde je vidět střecha vozu.....? Předem dík... ČouĎák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 7-2009 Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 19:05:02       takto dopad asynchron 169001 Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4347 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 19:14:36       Je z nej ted stavebnice 742404 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.112.194 Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 20:25:17       Jnd: Je v něm stavebnice. Polabský Neregistrovaný host Odeslán z: 90.179.182.84 Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 21:53:45       742404 : Ind, To bohužel nejni stavebnice ale šrotovnice, páč v rámci stěhování lokomotivky a určité nekoncepčnosti vývoje prototypu nové vlajkové lodě byl asynchron zcela vymyškován a podstatná část dílů je f pryčy. Zmizely např. bezpřevodové podvozky a většina trakčáků. Dále zcela stanoviště, foto jsem sem dával cca před rokem, no a obrázek strojovny vidíte. Je to smutný příběh čekání na ránu z milosti. Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4350 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 22:18:30       Nevíte jesli bude zase den otevřených dveří ve Škodovce ?? V roce 97-98? jsem tam byl a docela bych se tam zase podíval .... Radim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 09:39:41       Co je zač Faur který provozuje EŽ? Spatřen včera v Třinci v čele soupravy EŽ, vyfoceno na poslední chvíli z vlaku: Stránky o všech lanovkách v ČR - www.lanove-drahy.cz Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2584 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 09:57:16       To vypadá na ex. Mydlovarského FAURa pana Kotase z Brna. www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám: www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka Vojta_karásek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 21:30:14       Tak to já přesně nevím vo co gou, ale mohou vám k tomu pomoci následující obrázky. Totiž já sem Třinečák a tak sem si tu Rumunu nafotil, takže odhadem takových 40 foto mám doukumentačních i z provozu. Nepřines mě čáp, přivezl mě vlak! www.vojtovyvlaky.blog.cz kdo nejede vlakem, jako by nebyl! (ultra vlakaři 2222 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 7-2008 Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 19:24:53       Kvarner : Neměl by jsi vykres na DH 120. Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 889 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 14:06:49       Nevím jestli jsem tu s dotazem správně, ale potřeboval bych poradit s r.v. a v.č. el.lokomotiv E 436.001-03 (E 436.004 ČKD 1080/1927). Díky Radekc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 539 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 19:39:06       Další foto Rumuna z Třince...(foceno z vlaku) Moje videa na YouTube Kvarner Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 22. května 2010 - 20:45:05       :Nerealizovaný typ lokomotivy pro ČSD: Výrobce........................Škoda-Plzeň Rozchod..........................1435 mm Uspořádání pojezdu................Co´Co´ Průměr dvojkolí..................1250 mm Délka přes nárazníky...........19 140 mm Trakční systém...................3 kV ss Hmotnost lokomotivy................114 t Maximální rychlost..............200 km/h Hodinový výkon...................6300 kW Trvalý výkon.....................6000 kW Výkon EDB........................5000 kW Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2614 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 22. května 2010 - 21:04:45       KVARNER - kuňa chlape, kam na to chodíte ?!?!? www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám: www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka Kvarner Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 22. května 2010 - 21:22:34       M 200.102 ČSD=ex.ET 184.03 DRG ET 184.01-09 DRG - Původní provedení Kvarner Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 22. května 2010 - 21:37:30       M 200.101 ČSD=ex.ET 194.01 DRG ET 194.01 DRG Výkres Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5456 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 23. května 2010 - 13:12:12       Jen doplněk ke Kvarnerovi - několik vozů "ET184" je možný očichat v Salcburku u SLB. Až chcípneš, tak tě vykopu a obrátím ksichtem dolů. Ondra_h Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 4-2010 Odesláno Neděle, 23. května 2010 - 13:22:50       No ty voe banán Co´Co´. Kam nato chodíš? Nebo je to udělaný v nějákým grafickým programu. Můj VDP s modely České Železniční Dráhy. Stránky o fyzice http://www.fyzikahrou.cz/ Em3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 23. května 2010 - 19:03:47       Nemáte někdo tucha, copak dělala 742.701 v Mostě a jela někam dále? Je to nuda bez tebe, ale stále ještě jsi, a naděje umírá jako poslední... 742404 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.112.194 Odesláno Neděle, 23. května 2010 - 23:30:14       Em3: Zkoušky v Tušimicích na uhlí, stejně jako 719.701. Kvarner Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 24. května 2010 - 18:39:08       Odporníkový vůz ex.S 479.102 Kvarner Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 24. května 2010 - 19:06:40       Tohle jsem našel na ruském webu: E479.002 http://www.railinform.net/data/media/129/e479002.jpg Em3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 24. května 2010 - 19:17:50       742404: děkuju Je to nuda bez tebe, ale stále ještě jsi, a naděje umírá jako poslední... Kvarner Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 24. května 2010 - 19:23:58       48Eo-002=ČS5-002 VÚŽ-Velim Kvarner Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 24. května 2010 - 19:39:28       S699.1001 VÚŽ-Velim S699.001 VÚŽ-Velim 1974 Kvarner Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 24. května 2010 - 19:56:28       S489.0012-ČSD Tramvajeplzen Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 12-2008 Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 08:02:01       S 699.001 má nový krásný lak foto přidám zítra. Ondra_h Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 4-2010 Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 14:27:27       Tramvajeplzen: Můj VDP s modely České Železniční Dráhy a jeho stránky http://cms.ceskezeleznicnidrahy.webnode.cz Stránky o fyzice http://www.fyzikahrou.cz/ Tramvajeplzen Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 12-2008 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 08:26:01       Omlouvám se všem ale z důvodu že mě nešel internet tak přidávám až ted ale přece před lakem :-( po krásném novém kabátku:-) stav před lakem stav po laku Maditel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 10:36:50       Tramvajeplzen: paráááááda!!! Doufám, že jí dotáhnou do konce. Bude k ní přístup i veřejnosti? Sdružení železničních modelářů PEČKY - http://szmpecky.webnode.cz Modely TT - http://maditel.webnode.cz neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 77.240.96.2 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 21:52:17       Ta poslední fotka je výborná - mašina stojící na čelníkách podvozků. Inu - v dolech se s nima nemazlili a vykolejení asi byla na denním pořádku, tak na to byla i dělaná. Medvedcz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 22:22:42       Všichni výrobci pomníků bojujou s co nejmenším počtem pražců pod mašinkou. Hle, máme řešení. Ale kde jsou sběrače? Diesel to není... (Příspěvek byl editován uživatelem medvedcz.) Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... 742404 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.112.194 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 00:41:45       Ta 17E je v této podobě myšlena jako pomník? Jestli jo, to je hodně hustý. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2839 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 06:27:08       ad neregPetrS: nic proti, ale jestli si dobře vzpomínám ze škodovácké literatury k důlním mašinám, tak od toho tam ty traverzy pod čelníky podvozků jsou, aby na nich mašina při vykolejení pokud možno spočinula a usnadnilo se tak její nakolejení. Takže já bych v tom problém neviděl. neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 11:09:53       Statistik: Já v tom také problém nevidím. ALBATROS Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.116.48 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 20:23:01       Když už tady byly výše uvedeny fotografie lokomotivy S 699.1, jakým způsobem byly dopravovány širokorozchodné lokomotivy řady ČS a ČME ze Škodovky a ČKD do SSSR? Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4462 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 20:26:22       ALBATROS No normálně se převázaly na podvozek s daným rozchodem .... Tajemný_em Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1836 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 05. června 2010 - 17:00:51       Albatros: velice jednoduše: Pod dokončení a odzkoušení se mašina uložila na 1435mm transportní podvozky (které neměly trakčáky, jenom brzdové ústrojí, fabriky jich zpravidla měly několik sad pro právě vyráběnou exportní řadu). "Pravé" podvozky mašiny se naložily na plošiňák a mohlo se jet do Čierne, kde měly Škodovka i ČKD jakási "odloučená pracoviště". Tam se mašiny převázaly na svoje podvozky, přezkoušely a hurá po širokém do svého působiště. Co se týče spojování (kuple a nárazníky vs. avtosčepka), tak se na "širokou" mašinu buď přímo namontovaly nárazníky a kuple anebo se použil "redukční" vůz, co měl z jedné strany kupli a z druhé SA3ku. Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... ALBATROS Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.116.48 Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 09:45:16       Tajemný_em: Díky za vyčerpávající odpověď, mě to právě vrtalo hlavou, nebylo jich tam natahanejch přece málo. A z továren jely v konvojích po několika kusech nebo jednotlivě? Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 900 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 13:37:48       AD ALBATROS: Na začátku normalizace jela nová mašina a za mí zapřažené chlaďáky s Plzeňským a masem. Poslední přepravy pro Ukrajinu se připravovali v Rokycanech, ale to už bylo bez dodatečného sortimentu, takže se vozili ruské dvojičky po jedné a v normálních nákladech. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 13:59:40       Na nové el. lokomotivy, exportované z plzeňské Škodovky do SSSR, řazené do souprav chladicích vozů, ložených plzeňským pivem a masem, si z doby studií v Žilině také pamatuji. Dokonce tehdy byla možnost brigády, vozit se na těch lokomotivách do Čierné nad Tisou jako doprovod-hlídač. Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 901 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 19:20:55       Takto se vezla dvojička pro UZ v roce 1997. 771068 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 17:13:57       Taky mám jeden převoz po omlazující kůře z Břeclavi, akorát nemám fotku teď u sebe,tak nevím rok, ale tuším 2000, nebo 01. Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz... Radekc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 20:24:49       Dnešní jízda lokomotiv 184.501 a 184.502 s nákladním vlakem mezi stanicemi Otradovice a Lysá nad Labem - Dvorce. http://www.youtube.com/watch?v=1HsURrFtPCs Moje videa na YouTube Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 811 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 16:41:03       Trochu jsem zalovil,našel a naskenoval tohlejc: Klv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 20:25:05       Paveldacicky - Přibližné datum by bylo? Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 814 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 20:38:09       Klv:Budu se to snažit nějak zjistit.Snad podle negativu to pujde.