Archiv do 21. listopadu 2010

Autor Příspěvek BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3356 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 21:56:46       Bllizzard: Občané se divili dráze např. už v roce 1901 Ředitelství c.k. rak. státních drah k povšimnutí Stálý deficit rakouského železnictví dá se částečně vysvětliti tím, že nevychází se vstříct důvodným přáním obecenstva. U nás převládá starobyrokratický názor, že obecenstvo je tu k vůli drahám, ale nikoli dráhy k vůli obecenstvu. Kdyby se z tohoto správného předpokladu vycházelo, jednak mnoho stesků by odpadlo, jinak staly by se dráhy výnosnějšími. Zejména v létě nevyužitkuje se dosti železniční sítě k umožnění návštěvy pěkných míst výletních a tím k rozmnožení frekvence na drahách. Na př. výlet z Čes. Budějovic na Lenoru nemožno za den vykonati, jen z toho důvodu, že vlak zbytečně staví v Prachaticích 2-2,5 hodiny!... ...Jiný nerozum provozuje se na trati Čes. Budějovice - Linec. Rychlíky č. 1103 a 1106, jedoucí prvý směrem k Linci v 10 h. 56 min. dopol., druhý směrem k Čes. Budějovicům, kam dorazí v 6 h. 3 min. odpol., staví za příčinnou křížování vlaků v Kam. Újezdě, ale ačkoliv pobyde tu mnohdy 10 minut, nikoho z cestujících nepřijímá, ani nedovoluje se vystoupiti. Stanice Kam. Újezd pro své rozkošné okolí jest silně frekventována, jízda rychlíkem zejména v neděli k 11. hod. dopol. byla by nad jiné vítána těm, kdož majíce své rodiny zde na letním bytu svým zaměstnáním ať v obchodě, či v úřadě jsou nuceni v městě pobyti aspoň do 10 hod. dopol., ale není pak vlaku jenž by je na letní byt dopravil. I v zájmu obecenstva i dráhy samé bylo by tudíž, kdyby obou rychlíků v Kam. Újezdě stavících aktivně se užilo a dány byly k dispozici cestujícímu obecenstvu. (Budivoj 23.07.1901) Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Bllizzard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 9-2008 Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 22:25:59       Aha, takže se opět potvrzuje, že historie se opakuje? A my se z ní pořád ne a ne poučit. Esc_lock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 12:29:38       Šamoťák: Díky za odpověď, ale vysvětlete mi tedy, jak je možné, že z Budějovic chodí do Plzně lokomotivy zasviněné a ať se tady NIKDO nevymlouvá, že to mají fíři psát. Člověk, který dělá na te dílně vedoucí je přece študovaný člověk ne? 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.43.236 Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 14:03:22       Blizzard: o cestující jde až v poslední řadě, tady se hraje o to, kdo na JIhu vrazí veřejné dopravě do zad KORD. Budějice jsou asi celorepublikový unikát, neboť jiné krajské město s cca 130 tisíci obyvateli a dalšími možná 80tisíci ve spádové oblasti, kde by i v pracovní dny byl na příměststkých tratích 2h takt neexistuje. JŘ na rok 2011 připomínají noty na buben, ne příměstkou dopravu. Šamoťák: ty jsi ještě nepřišel na mašinu po opravě, kde by byl rozpatlanej šmír až na stropě? Když si po takové opravě (nezřídka právě v hlavním SOKV) neutřeš pulty, jsi umatlanej jak mouřenín...o mytí skříní 742 nemluvě. Nejde jen o to, jak mašina zvenku vypadá, ale když přejdeš po brukně, jsi od toho blevajzu od hlavy až patě. No a jak myslíš, že svítí reflektor, kterej je černej uvnitř i zvenku? Bejvaly doby, kdy důkladné omytí skel vnějších světel patřilo ke standarní operaci v Mm. Používal se k tomu rejžák, horká voda a servošampon...tedy dřív, v tý starý špatný době. Dneska se řekne, dyť von to fíra nenapsal. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 58174 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 14:03:51       Nový JŘ přechodně do zrušení přináší na tejnské trati novinku - tabulky JŘ zvlášť pro každý směr. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3357 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 14:53:28       749.241: Bejvaly doby, kdy důkladné omytí skel vnějších světel patřilo ke standarní operaci v Mm. Používal se k tomu rejžák, horká voda a servošampon Ano, byla to práce v seznamu prací vykonávaných při MM. Ale nejlepší čistič na zažranou špínu v pozičních světlech byl stejně SIDOL. Reflektory se v MM dřív čistily, co pamatuju, jen na požadavek fírů: "Reflektor slabě svítí". Tam byl problém, jak se k němu pro jeho výšku dostat a z vnějšku nad kanálem vyčistit sklo... A což potom u turnusových brejlovců a bardotek, když fírové na nich jezdící, čistili humus i pod podlážkami ve strojovně a u mnohých by se tam skutečně, jak se říká, "dalo jíst z podlahy". A z vlastních prostředků kupovali pasty a leštili kastle, aby ta "jejich" byla krásná. Hm, hm... Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Esc_lock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 15:43:02       BmbČ To máš pravdu. Tak to skutečně bylo, ale i dnes turnosová lokomotiva může vypadat pěkně. Chce to jen zájem lidí, aby se o to starali. Jenže dneska na to každý prdí. Nastoupí, 12 hodin se na mašině rochní jako to prase, rozleje kafe, nechá to pěkně zaschnout, dá si k tomu koláček, pěkně nadrobí, pak si zapálí, popel mu lítá všude po stanovišti,mezitím udělá svou práci a končí mu směna. A takových lidí jsou mraky Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 58180 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 18:29:31       Zase jeden: http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=2340 Trať č. 194 Název tratě: (České Budějovice - Volary; Nové Údolí - Černý Kříž) Úsek: Nová Pec - Černý Kříž - trať 194 Datum a čas: 07.listopadu 2010 17:21 - 07.listopadu 2010 20:21 Příčina mimořádnosti: následky srážky vlaku s automobilem Opatření v dálkové dopravě: Bez opatření Opatření v regionální dopravě: Provoz zastaven , náhradní autobusová doprava se zajišťuje Poznámka: Srážka automobilu s vlakem Os 8111 , provoz zastaven Hlavně, že tam snad přes všechny přejezdy je PJ 20 (na jednom 30). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Šamoťák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 7-2010 Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 18:30:07       Jo jo je to věčný koloběh. Mašiny by se i třeba podle mne dali vyčistit více, ale bohužel je jich opravu dost a ženskejch na čištění je málo. Jedna osoba neobsáhne takový objem prací. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 58181 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 21:49:53       Když už se tu probírá JIKORD, docela by mě zajímalo, zda vůbec tuší, že kraj nejspíš stále platí i R 929 a že od nového GVD v něm již nebude praktikováno odbavení jako ve spěšném vlaku. Nebo snad bude převeden do objednávky MD? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6517 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 22:47:23       Večer v ČB ... Mirbusak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1461 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 19:29:44       Nekran - už to opravili. Také vyměnili fotky - regínu, Jihotransí Regio /vyretušovaný/. Tak to je ta ČSAutobusováDoprava národní podnik... Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 977 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 19:49:13       Z deníku PRÁCE ze dne 8.2.1990: 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.8.57 Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 20:26:28       Nó, vidíš jaká byla doba. Stačilo si lehnout na náměstí a dostal byt...dneska mu ve strážním domku napařej tržní nájemný a může jít zas pod stan. A když bude mít správnou barvu pleti,vyřve si nový byt 3+1 na sídlišti a sociální přídavky ve výši mzdy 10. třídy. Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 979 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 21:04:43       Já si na tu "stanovačku" na náměstí,moc dobře pamatuju a leckdo tady taky.A toho maníka jsem i znal,neboť to byl bejvalej kolega z rachoty.Kdo ví,kde je mu konec.....v domku u Putimi určitě ne,páč tenkrát dostal kvartýr v našem krajskym městě. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 58193 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 21:21:13       Na Budějce projel stavební vlak TSS. V čele dvě 742, vzadu dvě ponorky. Aspoň už vím, kdo v něm není. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 980 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 21:37:43       Martin_zlivský Tim jsi myslel mě?No čistě teoreticky,bych tam sedět i mohl.Techniku pro komunikaci na netu na to na mašinách máme.Bohužel tam ale fakt nejsem Parkuju a věnuju se údržbě stroje v Plzenci. Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 981 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 21:49:31       Jinak ten vláček(mašiny z Lovosic)jede do N.Hradů pro pražce a pak s plnou do Zdic. Nekran Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 7-2009 Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 22:55:07       Mirbusák Email jsem posílal v pátek 21:16 (dle schránky) a odpověď dorazila dnes a stála za to - viz překopírováný email: Vážení,dovolte mně pogratulovat k zveřejnění JŘ na období 2010/11. Sice jste to slibovali během října 2010, ale bohužel skutek utek - SŽDC bylo rychlejší. Ale rád bych si upřesnil vaše zmateční pojmy. Na svých stránkách píšete a to to doslova kopíruji "Konečné železniční jízdní řády pro období od 1. 1. 2011 do 10.12.2011:". Nerad bych někomu z JIKORdu šahat do odbornosti ale nějak nechápu jak je možné v JČ kraji změnit změnit platnost jízdního řádu oproti celé republice na 1.1 2011. Konkrétně například Os 8041 v trase Protivín - ČB má jezdit nyní dle poznámek v pracovní dni + sobotu a pár vybraných dnů dnů (svátky atd.) Ale dle JIKORD je stanoveno období již více uvedené. Jediná možná vyjímka - dodržet počet vlkm/rok. Takže základní dotaz - jízdní řád je platný dle JIKORD - sepáratně od celostnátního jízdního řádu, nebo platí jízdní řád na oficiálních stránkách SŽDC Dobrý den, děkujeme za upozornění, nicméně mám za to, že ještě než jste poslal tento mail, jsme na chybu sami přišli také. K chybě došlo komunikací mezi námi a naším webmasterem a při kontrole jsme si toho všimli a hned jsme ji odstranili. Potěší nás, když naše stránky budou sledovány lidmi jako jste Vy, kteří nám budou pomáhat s odhalováním chyb, které se zde mohou čas od času vyskytnout Za vším jsou lidé, kteří nejsou neomylní. Přivítám, pokud nám jako odborník pomůžete svými náměty a připomínkami k vytváření těchto stránek. Za chybný údaj se Vám omlouváme, děkujeme za upozornění a těšíme se na další spolupráci! S pozdravem Ing. Otomar Gottstein Jednatel JIKORD s.r.o. Mobil: + 420 604 262 905 Mail: <mailto:gottstein@jikord.cz> gottstein@jikord.cz Web: <http://www.jikord.cz/> www.jikord.cz Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: Boženy Němcové 49/3 370 76 České Budějovice IČ: 28117018, DIČ:CZ28117018 Popis: Kopie - Logo Jikord Vzhledem k osobě jednatele se už vůbec nedivím že JIKORD pracuje tak je zřejmé z platných KJŘ viz odkaz - http://www.odspisek.cz/nasi-lide//114/otomar-gottstein/ Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 984 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 23:19:01       Hmm tak pan O.G by rád: Co bych chtěl udělat pro Písek. Podporovat místní podnikatele, aby zdejší lidé nemuseli nikam jezdit za prací. No však novej JŘ podle toho tak vypadá BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3358 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 09. listopadu 2010 - 21:44:11       Co bych chtěl udělat pro Písek. Podporovat místní podnikatele, aby zdejší lidé nemuseli nikam jezdit za prací vlakem. Řešení není strašení. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3659 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 11. listopadu 2010 - 14:19:05       MF DNES Jihočeský (Jižní Čechy) Územní plán kraje spěje do finále. Můžete se vyjádřit 11. listopadu 2010 0:00 ČESKÉ BUDĚJOVICE Obyvatelé kraje i vedení obcí mohou nyní podávat námitky a připomínky k návrhu Zásad územního rozvoje Jihočeského kraje. Tvorba strategického dokumentu, který je základním stavebním kamenem pro územní plánování a povolování důležitých staveb na jihu Čech, spěje do svého finále. Veřejné projednání Zásad územního rozvoje kraje je připraveno na 17. prosince od 10 hodin v sále krajského zastupitelstva. „Na veřejné projednání může přijít kdokoli a zeptat se, co ho zajímá. Je tam třeba vyčlenění plochy pro lanovku z Klápy u Nové Pece na Lipensku na vrchol Hraničníku nebo pro stavbu vedení vysokého napětí Kočín - Mírovka na vyvedení produkce z Jaderné elektrárny Temelín. Pochopitelně tam nechybí vytrasování zásadních komunikací v kraji, a to nejen dálnice D3, silnice R4, ale i obchvatů obcí,“ uvedl hejtman Jiří Zimola. Krajský úřad proto vyzývá obce i veřejnost, aby se případně vyjádřili k návrhu tohoto dokumentu, podle něhož se bude v regionu územně plánovat nejbližší čtyři roky. Zájemcům ho představí na dílčích veřejných projednáních od 6. prosince, která se uskuteční v jednotlivých okresních městech s důrazem na záměry navrhované pro daný okres. Všechny námitky a připomínky je však třeba uplatnit nejpozději při zmíněném veřejném projednání 17. prosince. Přitom ke stanoviskům a výhradám ve věcech, o kterých rozhodli zákonodárci při schválení celostátní politiky územního rozvoje, se už nepřihlíží. „Kompletní dokumentaci Zásad územního rozvoje včetně kontaktů na příslušné úředníky, kteří jsou připraveni odpovědět na dotazy, najdou zájemci na webových stránkách Jihočeského kraje v sekci územní plánování,“ sdělila krajská mluvčí Kateřina Koželuhová. Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Čechy Autor: * (lim) 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3660 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 11. listopadu 2010 - 14:27:54       Co se týká železnice, tak v rychlosti shrnu s čím je v ZÚR počítáno: - 4. koridor až po hranici s Rakouskem - zdvojkolejnění tratě 190 až po hranici kraje (z přeložek sledována pouza ta u Pracejovic), počítáno s odbočkou Heřmaň a trianglem u Ražic - elektrizace 226 - elektrizace 200 (veškeré úpravy na tělese) - ŠED Lipno - Černá Jako územní rezerva jsou pak - záměry na 194 (Kameňák - Krumlov, napojení Klápy a variantně Hořice - Černá resp. záměr na přivedení vlaků pod sjezdovky na Špičáku ve VVP Boletice) - modernizace 225 rozdělená na dvě části Veselí - JH a JH - hranice kraje - prodloužení úzkorozchodky do Litschau 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1117 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 11. listopadu 2010 - 14:32:00       Mibl: Nějak mi tam chybí revitalizace (nebo jak se tomu říká) 194...Nebo ta je zahrnuta pořád ještě do ŠED? Viribus unitis ICQ: 338-873-999 Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3661 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 11. listopadu 2010 - 14:58:13       Pravděpodobně se předpokládá na tělese a tedy nemá územní nároky. Pokud do ní chceš rýpat, tak bych asi připomínkoval úsek Boršov - Hradce s požadavkem na vymezení koridoru, který umožní jezdit homogenně 100 km/hod. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3366 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 11. listopadu 2010 - 20:36:20       Ano. Územní nároky nejsou. Jde ve stopě. S trvalým záborem ZPF cca 4000 m2 se počítá mezi dopravnami Černá - Planá - Pec v rámci směrových a výškových úprav trati. Také dojde k záboru PUPFL cca 600 m2 zejména kvůli kabelovým trasám a u několika přejezdů kvůli rozhledovým poměrům. Dále v rámci revitalizace trati existuje návrh na přeložení silnice III. tř. Č. Kříž - Smolná Pec - Dlouhý Bor, zábor 0,9 ha ZPF. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 58278 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 13. listopadu 2010 - 01:04:35       Z večera... Os 8016 - 242.206+BDs450 hadr (440)+Bdt279 (194)+Btee289 (193) Os 8018 - 242.231+BDs450 (421)+2×Bdt279 (138, 046) Os 8224 - 242+BDs450 (124)+Bdt279 (143)+B249 (733) Os 8626 - 242.255+BDs450 (329)+2×Bdt279 (126, 144)/Os 8627 - 242.283 R 925 - 242.259+B255 (29-41 068)+2×Bp282 (478, 464)+BDbmsee451 (047)+AB349 (014)/242.216 A opilecký rozstřel: Os 8121 - 810.109 Os 8509 - 809.179 Os 8635 - 914.027+814.027 Os 8224 - 242.279+BDs450 (121)+2×Bdt279 (189, 130)+BDs450 (434)+Btee289 (132)+Bdt279 (051) Os 8022 - 363.057+AB349 (026)+BDbmsee451 (033)+2×Bp282 (479, 477) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Michal_čb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1824 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 14. listopadu 2010 - 10:27:05       Bližší informace k výstavě najdete zde. Budějčáááááák BEZDREV byl vlak, jezdil jako drak!!! (* 20.5.1951 .......... + 13.12.2008) Za tichou vzpomínku děkujeme. Bude se nám stýskat!!! Klub železničních modelářů České Budějovice - http://www.kzmcb.net/ Trojaz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 918 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 14. listopadu 2010 - 17:02:22       Odpolední ranžír: wwwTrojaz - slovem i obrazem nejen o železnici Bllizzard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 14. listopadu 2010 - 20:14:49       Dnes si to v 17.50 přifrčela z Prahy na rychlíku 362. Docela jsem na koukal jak puk. Byla čerstvě po dílnách a po laku. Ještě smrděla novotou. Bohužel si nepamatuju číslo. Asi to byla 113. Ale ani nevím, jestli taková existuje. Případně se omlouvám za omyl. Trojaz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 919 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 14. listopadu 2010 - 21:19:11       Yes, ale byla to jiná číselná kombinace 362.131 a byla k vidění i včera. Foceno ve Veselí proti Slunci - R 646 (Příspěvek byl editován uživatelem trojaz.) wwwTrojaz - slovem i obrazem nejen o železnici Myšák_tom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 10-2010 Odesláno Neděle, 14. listopadu 2010 - 21:32:22       Trojaz: Je ještě nějaký jiný rozdíl mezi nimi a 363kami, krom rychlosti a roku výroby o 8 let později? Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 58280 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 00:22:51       V roku výroby bych rozdíl nehledal. Nedělní večer: Os 8115 - 810.109+BDtax782 (93-29 008; býv. 012.113) R 1257 - 749.011+BDs449 hadr (436)+2×B249 (741, 724) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2276 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 09:06:19       Doplnění neděle: 810.077: 8100/.. 810:393: 8102/... 810.215: 8113 Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 58284 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 15:11:25       A dneska ráno: Os 8103 - 810.509+BDtax782 (93-29 053; býv. 012.393) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Trojaz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 920 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 18:38:35       Myšák Tom: Rád bych Ti odpověděl, ale nejsem v těchto věcech tak kovaný. Tuto otázku směřuj do diskuze o esech nebo jistě něco najdeš na netu wwwTrojaz - slovem i obrazem nejen o železnici BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3375 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 16:04:35       Dnes bychom měli slavit nejen Den boje studentů za svobodu a demokracii (1989), ale především Den jihočeských šotoušů (1866). Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.85.38 Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 21:16:05       Nevím jak na jihu Čech, ale ve středních Čechách se tradičně slaví svátek šotoušů 11. listopadu. Kdysi za komunistů totiž byla 11.11. v 11 hodin 11 minut zatčena skupina 11 šotoušů při fotografování parních lomomotiv v Kolíně - tehdy ještě pravidelně jezdících. Takže tu oslavu už máme za sebou. Honza_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 13:39:37       Tak jsem se dozvěděl, že v Budějovicích bude od nového roku zrušena úschovna zavazadel ... Komu to prospějě? Je dost lidí, co tuto službu využívá, jak pro uschování kola, tak pro těžká zavazadla ... Velice výhodné bylo jet na nádraží na kole, tam si ho uschovat, a po návratu zase pěkně rychle na kole domů, protože jet MHD je dost časově náročné ... Ptám se PROČ se bude úschovna rušit? Zase další krok k odrazování zákazníků? Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 13:52:41       Možná je to proto, aby se ta kola mohla lépe krást, až budou někde u nádraží jen přivázaná zamykacím řetízkem k zábradlí. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.36.17 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 13:58:03       Co bys v Budějicích ještě chtěl? Čekárna zavřená (jdi si courat po Rtuťovém centru), nebo mrzni v hale, místo nádražky zahulený pajzl, teď se zavře úschovna a jako třešnička na dortu v krajském městě místy i 2h takt osobní dopravy...no a kočárek si podchodu vláčej jak chceš, na rampu nebo výtah při megalomanii nezbylo. Aneb Dokázali jsme, že to dokážeme. Bllizzard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 9-2008 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 15:15:00       Procházel jsem si starou obecní kroniku K. Újezda z let 1925-1955. Našel jsem tam i popis dřívějšího stavu železnice. Takže nadšenci do historie čtěte, ostatní, pokud máte zájem, také. Železniční stanice Kamenný Újezd Železnice České Budějovice – Linec byla první v Rakousku a zároveň první tratí v Evropě vůbec. Vystavěna byla v letech 1825-1832 dle plánů profesora techniky Gerstnera z Prahy. Stavbu prováděl ing. Schönerer. Ke stavbě spotřebováno mnoho kamene. Dráha tehdy koupila pozemek varhanní vedle farní zahrady ku lámání kamene za 216 zlatých konvenční měny. V náhradu za to dostal varhaník v užívání pozemky č. 1228 a 1572 koupené od usedlosti č. 5. Dráha kámen vylámala a prodala pozemek vedle farní zahrady obci. Doprava koňským pohonem byla na železnici zahájena 1. srpna 1832. Stavba vyžadovala nákladu 1 657 322 zlatých rakouské konvenční měny. Trať měla sloužiti hlavně zásobování Čech solí. Kryté vozy nákladní dovážely sůl a zboží, cestující jezdili v otevřených nebo krytých dostavnících. Východisko koňské dráhy v Budějovicích bylo v hostinci „ u zelené ratolesti“. Kolejnice vedly Českou ulicí kolem Hardtmuthovy továrny, kolem Kam. Újezda na Holkov, kde byla první přepřahací stanice. Na stanicích postaráno nejen o cestující, ale i o koně. Oběd s mázem piva stál 30 krejcarů. Na koňské dráze zaměstnáni byli z Kam. Újezda Arnošt Bartl, Matěj Mareš, můj zemřelý dědeček Matěj Mráz, jeho bratr Petr a dosud žijící Fr. Pražák. Jízdné z Č. Budějovic do Lince obnášelo I. třídou 3 zlaté, II. třídou 2 zlaté. Trať byla na tehdejší poměry vystavena velmi důkladně. Vrchní stavba sestávala z rovnoběžně položených, silných, dřevěných trámů, pobitých železnými pásy, po kterých se pohybovala kola vozů. Železný pás byl pilně natírán rozmělněnou tuhou, aby tření kol bylo co možno nejmenší. Osobní vozy podobaly se starým poštovním dostavníkům. Koně běželi uprostřed koleje a bylo jich potřeba k provozu asi 700. Některé části koňské dráhy jsou podnes zachovány. Ku příkladu mezi zdejší stanicí a říšskou silnicí k Linci, tam je též zbytek můstku, dále u plavských lesů, domek č. 88 východně od zastávky a domek čp. 16 na Bukovci. Roku 1870 počato s přeměnou koňské dráhy na železnici s parním pohonem. Roku 1872 postavena v obci stanice. Tehdy upravena řádná cesta od domu čp. 90 (Jana Rozkoše) k nádraží. Na stanici byl velký sklad soli, až z okolí Č. Krumlova vozilo se sem obilí a hojně lnu. To odpadlo, když r. 1891 postavena trať z Č. Budějovic na Želnavu. Noční služba tehdy konána nebyla. Roku 1880 postavena byla vodárna, která je napájena vodou ze Schwarzengbergského rybníka za roční plat 100 Kč. Prvním přednostou od r. 1872-1880 byl Jan (příjmení se mi nepodařilo přečíst), po něm do r. 1885 Josef Czebišek, Jan Kutchera a Vaněk. V letech 1885-1913 vedl železniční úřad zdejší Václav Albrecht, po něm po dva roky Antonín Čihák a od r. 1915 Jan Klepal, který mi při sestavování tohoto článku radou byl nápomocen. Roku 1909 srazily se vlaky nedaleko stanice. Poškozeno mnoho sudů vína, zboží, umělého hnojiva. Roku 1919 zahynuli dělníci Jan Oberpfalzer a Jan Vinšhager při kopání studně u strážního domku čp. 98 otravou plyny. Téhož roku srazily se vlaky u domku č. 97. Stroj a dva vozy rozbity. V jednom voze poškozena značná zásilka litěných pokojových kamen, které dráha musila zaplatiti a pak je rozprodávala zde občanům. Za války poskytovala stanice často velmi smutný obraz. Nastupovali tu záložníci, ozýval se tu srdcervoucí pláč matek, dětí a žen. Stanice byla ale po převratu svědkem také mnoha radostných chvil, když otcové, synové vraceli se zas domů, do kruhu svých milých. Dříve veliký sklad soli a lnu. Kde jsme dnes... Sklad, který býval v každé stanici už je dávno zbouraný. Vodárna jakoby nikdy nebyla. Pouze tuším, kde asi bývala. Tuším, že někde u bývalého 1. stavědla. Ale co jsem slyšel od pracovníka, který se podílel na pracích při elektrifikaci, napájecí potrubí je v zemi stále a v docela dobrém stavu. Asi před rokem jsme se tu bavili o bývalém pivovaru v Plavnici. Také o něm je tam krátká zmínka. Pokud by to někoho zajímalo, tak mohu v budoucnosti přepsat a poskytnout. Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1127 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 15:26:43       Bllizzard: Viribus unitis ICQ: 338-873-999 Martin_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 16:29:34       Honza k: Nečteš noviny? Dráhy musí šetřit, a zrušení úschovny je nejmenší zlo. BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3376 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 17:36:58       Bllizzard: Díky. V některých obecních nebo i školních kronikách jsou zajímavé stati o železnici, v některých ale není téměř nic, i když obec železnici měla. Pěknou obecní kroniku s železničními postřehy má třeba i obec Včelná. Ani staniční kroniky v trase na tom nejsou slavně. Už v roce 1968 si posteskl p. M. Svoboda, autor knihy Začalo to koněspřežkou: Jinak železničního historika překvapí, jak chudým zdrojem informací pro jeho práci jsou tzv. pamětní knihy některých železničních stanic mezi Českými Budějovicemi a Horním Dvořištěm. Až na jeden, nejvýše dva případy nejsou v nich zprávy původní, ale téměř napořád opsané z různých pramenů a často reprodukované nepřesně a zkresleně. Škoda je tím větší, že ani přednostové stanic z doby první republiky nedovedli využít pro pamětní knihy svých služeben poznatků bývalých zaměstnanců koněspřežky i železničářů důchodců, kteří z vlastní zkušenosti a vzpomínek mohli reprodukovat zážitky již nežijících "chlupatých ajznboňáků", jak se říkalo zaměstnancům koněspřežky, kteří přešli do služeb dráhy parní... Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3377 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 18:14:34       Bllizzard: Ještě snad. Poslední velmi zajímavou publikací o železnici z Budějc do Lince byl Sborník výstavy "Železnice přes hranice" vydaný u příležitosti zahájení pravidelného el. provozu na trati ČB-HD dne 7. června 2001. Fakt, po X letech velmi zajímavé čtení nejen o historii trati. Technická kvalita sborníku sice nic moc, ale obsahově super. Ve sborníku je uvedeno i jméno prvního přednosty stanice v KÚ. Byl to občan německé národnosti Jan Maleschinski (1872-1880). Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3378 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 18:28:17       Honza_k: Jestli je to pravda, tak by si měl ten, kdo o uzavření úschovny rozhodl, rovnou nafackovat před zrcadlem. Doufejme, že úschovnu alespoň z části nahradí nejmodernější úschovní skříňky, které budou zcela jistě nainstalovány do příjezdové haly. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Nemanický_kaňour Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 19:26:07       Bmbč: Takové nejmodernější skříňky mají v Olomouci. Ovšem cena úschovného je v nich lehce přemrštěná. Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 991 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 20:43:11       BmbČ Honzo,někde je u kohosi v držení kronika žst.Velešín.Kdysi dávno jsem jí četl a je tam,co pamatuju,dost zajímavejch věcí.Možná snad i nějaký fotky. Ad nejmodernější skříňky: Bicykl do nich ovšem beztak neuschováš.A ty ceny jsou fakt pálka. P.S-komu vlastně patří budova nádraží?Dráhovejm nebo "Rosomákům"? Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 992 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 20:49:24       http://www.ct24.cz/doprava/zeleznicni/107581-o-zeleznicni-pujcovn y-jizdnich-kol-je-velky-zajem/ BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3379 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 23:07:21       Necháme se překvapit, kam se budou od příštího roku zavazadla vlastně ukládat a za kolik*. Případné a v rámci úspor celkem reálné zrušení úschovny je jednoznačným krokem zpět. * V Berlíně je skříňka za tři eura. U nás je průměrný plat zhruba třikrát nižší, nedosáhne na něj přes 60% makáčů, tak by skříňka měla být za jedno euro néé???? Paveldacicky: Kdoví, kde je jí konec... Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1129 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 23:17:47       Bmbč: Oni i v Německu jsou ty ceny za skříňky taky odlišné nádraží od nádraží. V městech schodné velikosti ČB jsou většinou něco málo přes 2€. Čekám tedy, že tady budou za dvojnásobek = za 100Kč. Co se týče kol...tady je problém, že se lidi bojí nechat kolo v kolostavech před nádražím, což je v jiných státech běžný. Tady bych si ani já kolo na odiv vágusům nenechal (a to nemám kolo za 50 OOO Kč). To ho radši zaparkuju u zadního vchodu do Mercury. Možná by pomohla boudička s kolostavy, která by byla pod dozorem kamer a na starosti by ji měla ochranka nádraží, ale bojím se, že i zde by ke krádežím došlo. Viribus unitis ICQ: 338-873-999 Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 995 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 23:26:02       Bejval kolostav pod "Komandem",ale že je to dávno oplocený,tak nevim ni já,co s kolem.Leda to udělat,jak to bylo nedávno v Praze na hlaváku a připásat to někde na peronu k zábradlí. Jinak mě překvapilo,jak je kolem nádru a vchodu do Mercury skoro všude pogumováno od žvejkaček.Fakt nechutný. BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3380 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 23:31:58       Jo. A taky je tam občas tolik vajglů, zvlášť v pátek odpoledne po odjezdu studentů domů, že tam člověk jde jak po vatě. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Mkunt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 10-2009 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 07:36:11       BmbČ: poslední šéf koněspřežky (osobní fond). Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 58324 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 10:16:41       Os 8105 - 809.534+BDtax782 (93-29 056) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3381 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 17:50:18       Mkunt. Díky. Zajímavé. Jako dvacetiletý a jeden ze třinácti mladých inženýrů asistoval při zahájení stavby koňky a v 64 letech na téměř stejném místě ještě provedl rýčem slavnostní výkop zeminy při zahájení její přestavby na parní provoz. Železničář tělem i duší... Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 58328 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 13:52:16       Martin_b: Jen je blbý, že zatímco dříve nabízela dráha oproti autobusům dost věcí navíc, již brzy tomu bude spíš naopak. Zatímco cena bude stále vyšší. Os 8106 - 810.509+BDtax782 (93-29 008; býv. 012.113) Os 8109 - 810.012+BDtax782 (93-29 008; býv. 012.113) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2281 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 14:36:28       8102/07/08 vedeny 810.393 8105/10: předpokládám 809.179 242_216__0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 888 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 21. listopadu 2010 - 08:23:37       Na R 206/IC 101 - 340.049